JPH0939610A - Front differential structure for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の前席の
前側に配置されるインストルメントパネルのフロントデ
フ構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front differential structure for an instrument panel arranged on the front side of a front seat of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来この種のものとしては、例えば図５
に示すようなものがある（実開昭６３ー１９７７１４号
公報参照）。この図は、自動車のフロントウインドウパ
ネル（通称フロントウインドウガラス）の近傍を示すも
ので、インストルメントパネル１５は、芯材１６と、ポ
リウレタンフォームよりなるパッド体１７と、表皮１８
との３層構造で形成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as this kind, for example, FIG.
(See Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-197714). This figure shows the vicinity of a front window panel (commonly called front window glass) of an automobile. The instrument panel 15 includes a core member 16, a pad body 17 made of polyurethane foam, and a skin 18.
And a three-layer structure.
【０００３】そして、このインストルメントパネル１５
には、図示省略のフロントウインドウパネル近傍に、デ
フロスタ吹出口１９が形成されている。このデフロスタ
吹出口１９は、フロントウインドウパネル全面の曇りを
防止するため、車幅方向に沿って長く形成されている。And, the instrument panel 15
A defroster outlet 19 is formed near the front window panel (not shown). The defroster outlet 19 is formed long along the vehicle width direction in order to prevent fogging of the entire front window panel.
【０００４】従って、このデフロスタ吹出口１９は、イ
ンストルメントパネル１５のパッド体１７が長い凹部と
なっており、フロントウインドウパネル側とデフロスタ
吹出口１９との間のパッド体１７は幅の狭い形状となっ
ている。Therefore, the defroster outlet 19 has a long recess in the pad body 17 of the instrument panel 15, and the pad body 17 between the front window panel side and the defroster outlet 19 has a narrow width. Has become.
【０００５】そして、このデフロスタ吹出口１９には、
デフグリル５が嵌合されると共に、インストルメントパ
ネル１５の下側には、このデフグリル５へ風を導くデフ
ダクト７が配設されている。Then, at the defroster outlet 19,
A diff duct 5 is fitted to the diff grill 5 and a diff duct 7 for guiding air to the diff grill 5 is provided below the instrument panel 15.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、別体に形成したデフグリル
５とデフダクト７との組付作業と同時に、風の洩れを防
止するためのシール材が必要であった。However, in such a conventional one, the seal material for preventing the leakage of the wind at the same time as the assembling work of the differential grill 5 and the differential duct 7 which are separately formed. Was needed.
【０００７】また、パッド体１７成形時にポレウレタン
フォームを注入したものがデフロスタ吹出口１９の凹部
で流れが妨げられ、周縁部がショートショットやセル荒
れ等の成形不良を起こし易い。Further, when the polyurethane foam is injected at the time of molding the pad body 17, the flow is hindered by the concave portion of the defroster blow-out port 19, and the peripheral edge portion is apt to cause molding defects such as short shot and cell roughening.
【０００８】また、インストルメントパネル１５には、
デフロスタ吹出口１９のための孔加工を行なっているの
で加工工数が増えると同時に、端材の処理量が増加する
という問題があった。Further, the instrument panel 15 has
Since the holes are formed for the defroster blowout port 19, there is a problem that the number of processing steps increases and the processing amount of the scrap material increases at the same time.
【０００９】そこで、この発明は、シール性確保，組付
工数，成形不良，加工工数及び端材の処理を減少させる
自動車用フロントデフ構造を提供することを目的として
いる。Therefore, an object of the present invention is to provide a front differential structure for an automobile, which secures a sealing property, reduces assembly man-hours, molding defects, processing man-hours, and processing of scrap materials.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載された発明によれば、インストル
メントパネルと車体パネルとで形成される空間部内に、
空調装置が設けられ、該空調装置からの風を導いてフロ
ントウインドウパネルに送風するフロントデフダクトが
配設された自動車用フロントデフ構造において、前記イ
ンストルメントパネルの前端縁部に、フロントウインド
ウパネル側が開放された開口が形成される一方、前記フ
ロントデフダクトは、下端部が前記空調装置に接続さ
れ、上部に吹出口が形成され、更に、該吹出口の周囲に
前記開口の内周縁部上に取付られるフランジ部を形成し
たことを特徴としたものである。In order to achieve the above-mentioned object, according to the invention described in claim 1, in the space formed by the instrument panel and the vehicle body panel,
In a front diff structure for an automobile, in which an air conditioner is provided and a front diff duct that guides wind from the air conditioner and blows the air to the front window panel is arranged, a front window panel side is provided at a front edge of the instrument panel. While the open opening is formed, the lower end of the front differential duct is connected to the air conditioner, an air outlet is formed in the upper portion, and further, on the inner peripheral edge portion of the opening around the air outlet. It is characterized in that a flange portion to be attached is formed.
【００１１】従って、前記インストルメントパネルでは
フロントデフダクトのフランジ部が開口となり、この開
口部であるフロントデフダクト部へのポリウレタンフォ
ームの注入発泡がなくなり、成形不良が大幅に低減す
る。Therefore, in the instrument panel, the flange portion of the front differential duct becomes an opening, the injection foaming of the polyurethane foam into the front differential duct portion which is the opening is eliminated, and molding defects are greatly reduced.
【００１２】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１に記載の自動車用フロントデフ構造において、前記
フロントデフダクトフランジ部に、下方に突出する爪部
を設ける一方、該爪部が係止される係止孔を前記インス
トルメントパネル開口の内周縁部に形成すると共に、該
内周縁部上面におよび又は前記フロントデフフランジ部
下面に各々他方の面に当接するように、前記爪部と相関
的に位置合わせを行なうリブを設けたことを特徴とした
ものである。According to the invention described in claim 2, in the vehicle front diff structure according to claim 1, the front diff duct flange portion is provided with a claw portion projecting downward, and the claw portion is provided. The pawl portion is formed so that a locking hole to be locked is formed in the inner peripheral edge portion of the instrument panel opening, and is in contact with the upper surface of the inner peripheral edge portion and / or the lower surface of the front differential flange portion on the other surface. It is characterized in that it is provided with a rib for performing positioning in correlation with.
【００１３】従って、前記フランジ部に設けた爪部を係
止孔に係止するだけで、フロントデフダクトをインスト
ルメントパネルに組付けることができる。また、前記イ
ンストルメントパネル上面との位置関係をリブ形状で行
い、適宜な位置を見いだすことができる。Therefore, the front differential duct can be assembled to the instrument panel only by locking the claw portion provided on the flange portion in the locking hole. Further, a positional relationship with the upper surface of the instrument panel is formed in a rib shape, and an appropriate position can be found.
【００１４】請求項３に記載された発明によれば、請求
項１又は２に記載の自動車用フロントデフ構造におい
て、前記フロントデフダクトを前後に分割して、前側部
と後側部とから構成すると共に、前記吹出口に位置する
ように、複数の桟を前記前側部又は後側部の一方に設
け、他方に該桟の先端部が嵌合する嵌合部が形成された
ことを特徴としたものである。According to the invention described in claim 3, in the front differential structure for an automobile according to claim 1 or 2, the front differential duct is divided into front and rear parts, and is composed of a front side part and a rear side part. In addition, a plurality of crosspieces are provided on one of the front side portion and the rear side portion so as to be located at the blowout port, and a fitting portion for fitting the tip end portion of the crosspiece is formed on the other side. It was done.
【００１５】従って、成形品肉厚を均等にまた必要なと
ころに補強リブ等を付けた射出成形法が適用でき、要求
物性値を満たす射出グレードの成形樹脂が使用できるよ
うになる。また、フロントデフダクト部の射出成形と同
時に、規定の吹出角度を有する吹出口グリル部を一体に
形成することができる。Therefore, the injection molding method in which the thickness of the molded product is made uniform and the reinforcing ribs and the like are provided where necessary can be applied, and the injection grade molding resin satisfying the required physical property values can be used. Further, at the same time when the front differential duct portion is injection-molded, the outlet grille portion having the specified outlet angle can be integrally formed.
【００１６】請求項４に記載された発明によれば、請求
項１乃至３のいずれか一つに記載の自動車用フロントデ
フ構造において、前記フロントデフダクトフランジ部表
面にシボ転写および又は表面処理を施したことを特徴と
したものである。According to the invention described in claim 4, in the front differential structure for an automobile according to any one of claims 1 to 3, grain transfer and / or surface treatment is performed on the surface of the front differential duct flange portion. It is characterized by being applied.
【００１７】従って、インストルメントパネルの表皮面
と調和し、シボでも色艶でも違和感のない外観を得るこ
とができる。Therefore, it is possible to obtain an appearance that is in harmony with the skin surface of the instrument panel and has no discomfort in terms of texture and color.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、イ
ンストルメントパネルに空調装置を装着した状態にて説
明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with an air conditioner mounted on an instrument panel.
【００１９】図１乃至図３は、本発明の実施形態を示す
もので、インストルメントパネル３１と車体パネル５０
とで形成される空間部内に、空調装置３７が設けられて
いる。1 to 3 show an embodiment of the present invention, in which an instrument panel 31 and a vehicle body panel 50 are shown.
An air conditioner 37 is provided in the space formed by and.
【００２０】この空調装置３７は、図２、図３に示すよ
うに、車体パネル５０側にブラケット５２を介してボル
ト止めされ、更に、図示省略のステアリングメンバにボ
ルト止めされ固着されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the air conditioner 37 is bolted to the vehicle body panel 50 side via a bracket 52, and is further bolted and fixed to a steering member (not shown).
【００２１】この空調装置３７は、ヒーターユニット３
７ａとクーリングユニット３７ｂとの熱源部と、送風用
ブロアファン３７ｃとを有し、空調装置３７内には、図
示省略の風量調整用の開閉自在な複数個のドアが内蔵さ
れている。The air conditioner 37 includes a heater unit 3
The air conditioner 37 includes a plurality of openable and closable doors for adjusting the air volume, which have a heat source portion for the cooling unit 37b and a blower fan 37c.
【００２２】この空調装置３７は、Ｘ，Ｙの２方向へ風
を吹き出す吹出口３７ｄを有しており、この吹出口３７
ｄにはシール材３７ｅが接着されている。The air conditioner 37 has a blowout port 37d for blowing air in two directions of X and Y. The blowout port 37 is provided.
A sealing material 37e is bonded to d.
【００２３】また、インストルメントパネル３１の裏面
側には、センタセパレータ３６とセンタグリル３１ｆと
を嵌合させ、更に右側，左側サイドベントダクト３６
ａ，３６１ａと右側，左側サイドベントグリル３１ｇ，
３１１ｇとを接続させて、インストルメントパネル３１
裏面側のボス部（図示省略）にビス止め等で一体に固着
されている。On the back side of the instrument panel 31, a center separator 36 and a center grill 31f are fitted, and further right and left side vent ducts 36 are provided.
a, 361a and right and left side vent grill 31g,
Instrument panel 31 by connecting with 311g
It is integrally fixed to a boss portion (not shown) on the back surface side with a screw or the like.
【００２４】そして、このインストルメントパネル３１
を車体側に装着することによりセンタセパレータ３６
が、車体側に前もって装着されている空調装置３７のＹ
方向の風の吹出口のシール材３７ｅに押圧され導通され
て、ダクトを介しセンタグリル３１ｆ及び右側，左側サ
イドベントグリル３１ｇ，３１１ｇより車室内へ送風さ
れる構造となっている。Then, this instrument panel 31
The center separator 36
However, the Y of the air conditioner 37, which is installed in advance on the vehicle body side,
The structure is such that the air is blown into the passenger compartment from the center grill 31f and the right and left side vent grilles 31g and 311g through the duct by being pressed and conducted by the sealing material 37e of the directional wind outlet.
【００２５】一方、インストルメントパネル３１の開口
３１ｃに組付けられたフロントデフダクト３２は、イン
ストルメントパネル３１が車体側に装着されるとフロン
トデフダクト３２の下端部３２ｃは、空調装置３７のＸ
方向の風の吹出口に押圧される構造となっている。On the other hand, when the instrument panel 31 is mounted on the vehicle body side, the lower end portion 32c of the front diff duct 32 of the front diff duct 32 attached to the opening 31c of the instrument panel 31 is located at the X of the air conditioner 37.
The structure is such that it is pressed by the air outlet in the direction.
【００２６】そして、Ｘ方向の風はダクトを介して吹出
口３２ａよりフロントウインドウパネル５１センタ面側
に送風され、またインストルメントパネル３１に設けら
れた右側，左側のサイドデフグリル３１ｈ，３１１ｈか
らは後述の右側，左側サイドデフダクト３５ａ，３５１
ａを介して、フロントウインドウパネル５１の両サイド
側に送風される構造となっている。The X-direction air is blown from the air outlet 32a to the center surface side of the front window panel 51 through the duct, and from the right and left side differential grilles 31h and 311h provided on the instrument panel 31. Right and left side differential ducts 35a, 351 to be described later
The air is blown to both sides of the front window panel 51 via a.
【００２７】従って、フロントウインドウパネル５１を
センタから両サイド側に至るまで全面に渡って送風さ
れ、氷解や結露の防止をすることができる。Therefore, the wind is blown over the entire surface of the front window panel 51 from the center to both sides, and it is possible to prevent thawing of ice and dew condensation.
【００２８】次に、フロントデフダクト３２の構成につ
いて述べると、前側部３４及び後側部３３の前後に分割
して成形したフロントデフダクト３２は、一体にビス止
め等で組付けられ断面が略矩形の形状をしている。Next, the structure of the front differential duct 32 will be described. The front differential duct 32 formed by dividing the front side portion 34 and the rear side portion 33 into front and rear parts is integrally assembled with screws or the like and has a substantially cross section. It has a rectangular shape.
【００２９】従って、別体のフロントデフグリルを廃止
し、グリル部の発泡成形不良を低減する狙いから、従来
ブロー成形されていたものが、肉厚が均等で剛性強度等
の物性値が高い射出グレード樹脂を使用した射出成形が
できるようになった。Therefore, in order to eliminate the separate front differential grill and reduce the foam molding defect of the grill part, the conventional blow molding has the uniform thickness and the high physical properties such as rigidity and strength. Injection molding using grade resin has become possible.
【００３０】そして、各分割ダクト３３，３４の断面
は、成形の行い易い略コ字形の形状としており、さら
に、後側部３３のダクト壁面３３ｃの内側には下端部３
２ｃから風を導入する導孔部３３ｇを設け、ダクト壁面
３３ｃの外側には導孔部３３ｇより通じる風の取付部３
３ｄを設け、この取付部３３ｄにサイドデフセパレータ
３５を溶着している。The cross-section of each of the divided ducts 33, 34 has a substantially U-shape for easy molding, and the lower end portion 3 is provided inside the duct wall surface 33c of the rear side portion 33.
A guide hole portion 33g for introducing the wind from 2c is provided, and a mounting portion 3 for the wind that is communicated from the guide hole portion 33g is provided outside the duct wall surface 33c.
3d is provided, and the side differential separator 35 is welded to the mounting portion 33d.
【００３１】また、このフロントデフダクト３２は、図
２に示すように、サイドデフセパレータ３５や右側，左
側サイドデフダクト３５ａ，３５１ａの装着空間を得る
ためにダクト部で、く字状に曲げた形状にしている。Further, as shown in FIG. 2, the front diff duct 32 is bent in a V-shape at the duct portion to obtain a mounting space for the side diff separator 35 and the right and left side diff ducts 35a, 351a. It has a shape.
【００３２】そして、このサイドデフセパレータ３５に
は、右側，左側サイドデフダクト３５ａ，３５１ａを接
続し、更にサイドデフダクト３５ａ，３５１ａの接続部
３５ｂ，３５１ｂを介してインストルメントパネル３１
のサイドデフグリル３１ｈ，３１１ｈに接続されて、イ
ンストルメントパネル３１の裏面側のボス部にビス止め
等で固着されている。The right and left side differential ducts 35a and 351a are connected to the side differential separator 35, and the instrument panel 31 is connected via the connecting portions 35b and 351b of the side differential ducts 35a and 351a.
Is connected to the side differential grilles 31h and 311h and is fixed to the boss portion on the rear surface side of the instrument panel 31 with screws or the like.
【００３３】また、前側部３４及び後側部３３のダクト
吹出口３２ａ周縁部には、フランジ部３３ａ，３４ａを
インストルメントパネル３１の一部をなすような適宜な
大きさに設けている。In addition, flanges 33a and 34a are provided on the peripheral portions of the duct outlets 32a of the front side portion 34 and the rear side portion 33 in appropriate sizes so as to form a part of the instrument panel 31.
【００３４】また、前側部及び後側部３３，３４の少な
くとも一方の吹出口３２ａに位置するように複数の桟３
３ｅを設け、かつ他方に該桟３３ｅの先端部が嵌合する
嵌合部３４ｃを設け、フロントウインドウパネル５１へ
略２０゜の角度で風の流れを方向付ける機能と同時に、
外観上の美観とを備えた構造としている。Further, a plurality of crosspieces 3 are positioned so as to be located at the air outlet 32a of at least one of the front side portion and the rear side portion 33, 34.
3e is provided, and the other end is provided with a fitting portion 34c into which the tip end portion of the crosspiece 33e is fitted.
The structure has an aesthetic appearance.
【００３５】また、フロントデフダクト３２のフランジ
部３３ａには、下方に突出する複数個の爪部３３ｂを設
けている。またインストルメントパネル３１は芯材３１
ａにパッド体が積層された分、図２及び図３に示めすよ
う厚くなるので、フランジ部３３ａ下面に適宜の高さの
リブ３３ｆを設けた構造としている。The flange portion 33a of the front differential duct 32 is provided with a plurality of downwardly projecting claw portions 33b. Also, the instrument panel 31 has a core material 31.
Since the pad body is laminated on a, the thickness becomes thicker as shown in FIGS. 2 and 3, so that the rib 33f having an appropriate height is provided on the lower surface of the flange portion 33a.
【００３６】従って、インストルメントパネル３１への
組付けは、リブ３３ｆがインストルメントパネル３１に
当接させることで位置関係が決められ係止孔３１ｅに爪
部３３ｂを押し込むだけで済み、簡単で作業性がよい。Therefore, the assembling to the instrument panel 31 can be done simply by pushing the claw portion 33b into the locking hole 31e by determining the positional relationship by bringing the rib 33f into contact with the instrument panel 31. Good sex.
【００３７】また、フランジ部３３ａ，３４ａの上面に
は、インストルメントパネル３１の一部としての外観を
重視し、インストルメントパネル３１の表皮に合ったシ
ボ模様を成形金型に彫り込みシボ転写成形させ、また表
皮と成形方法の違いからくる色艶の差を塗装等の表面処
理を施して調整した外観としている。On the upper surfaces of the flange portions 33a and 34a, the appearance as a part of the instrument panel 31 is emphasized, and the embossing pattern suitable for the outer skin of the instrument panel 31 is engraved in a molding die to form the embossing transfer molding. In addition, the difference in color and luster due to the difference between the skin and the molding method is adjusted by applying surface treatment such as painting.
【００３８】従って、インストルメントパネル３１部分
との表面外観をシボにおいても色艶においても違和感を
生じない良品質とすることができた。Therefore, the surface appearance with the instrument panel 31 portion can be made a good quality without causing discomfort in terms of grain and gloss.
【００３９】さらに、フロントデフダクト３２の前側部
３４及び後側部３３の組付けは、ダクト３２の合わせ面
でビス孔３４ｂを介して、ビス止め等で締結する。この
時、吹出口３２ａに設けた桟３３ｅと、この桟３３ｅと
相対する位置に設けた嵌合部３４ｃとは嵌合される。Further, the front side portion 34 and the rear side portion 33 of the front differential duct 32 are assembled by screwing or the like through the screw holes 34b at the mating surface of the duct 32. At this time, the crosspiece 33e provided at the air outlet 32a and the fitting portion 34c provided at a position facing the crosspiece 33e are fitted together.
【００４０】従って、組付けられたダクト吹出口３２ａ
は均等なダクト吹出口間隔になり剛性も向上した状態で
一体に固着される。射出成形による成形精度の良さから
前側部３４と後側部３３との合わせ面のシール性が良い
のは勿論である。Accordingly, the assembled duct outlet 32a
Are evenly attached to each other in a state where the duct outlet intervals are even and rigidity is improved. Needless to say, the mating surface between the front side portion 34 and the rear side portion 33 has a good sealing property because of good molding accuracy by injection molding.
【００４１】このフロントデフダクト３２は、材質とし
て、ＡＢＳ樹脂，ＰＰ等のオレフィン系樹脂，ＰＰＯ樹
脂等の射出成形グレードを使用している。The front differential duct 32 is made of ABS resin, olefin resin such as PP, or injection molding grade of PPO resin.
【００４２】さらに又、フロントデフダクト３２とイン
ストルメントパネル３１との組付けは、前記インストル
メントパネル３１の前端縁部３１ｂに、フロントウイン
ドウパネル５１側に開口３１ｃを設け、この開口３１ｃ
に内周縁部３１ｄを設けて、この内周縁部３１ｄには係
止孔３１ｅを設けている。Further, the front diff duct 32 and the instrument panel 31 are assembled by providing an opening 31c on the front window panel 51 side at the front end edge 31b of the instrument panel 31, and the opening 31c.
An inner peripheral edge portion 31d is provided in the inner peripheral edge portion 31d, and a locking hole 31e is provided in the inner peripheral edge portion 31d.
【００４３】従って、前述したように、このフロントデ
フダクト３２のフランジ部３２ａに設けた前記爪部３３
ｂを前記係止孔３１ｅに係止してインストルメントパネ
ル３１としての組付けを行なう。この時フランジ部３３
ａにはリブ３３ｆを有しているので、爪部３３ｂを挿入
係止するだけで高さ位置が決まるのは勿論である。Therefore, as described above, the claw portion 33 provided on the flange portion 32a of the front differential duct 32 is used.
The b is locked in the locking hole 31e and the instrument panel 31 is assembled. At this time, the flange portion 33
Since the rib 33f is provided on a, the height position can be determined only by inserting and locking the claw portion 33b.
【００４４】次に、フロントデフダクト３２の機能につ
いて述べる。Next, the function of the front differential duct 32 will be described.
【００４５】このフロントデフダクト３２の下端部３２
ｃは、空調装置３７のＸ方向の吹出口に押圧され、フロ
ントデフダクト３２の吹出口３２ａとサイドデフグリル
３１ｈ，３１１ｈとへ導通されている。The lower end 32 of this front differential duct 32
The c is pressed by the air outlet of the air conditioner 37 in the X direction and is electrically connected to the air outlet 32a of the front differential duct 32 and the side differential grills 31h and 311h.
【００４６】この導通部への送風量は、空調装置３７内
に設けられたデフ・ベント・フット等の各ドア（図示省
略）の開閉位置調整により配風比を決め、フロントデフ
ダクト３２に風を導いてダクト吹出口３２ａからはフロ
ントウインドウパネル５１に送風される。The amount of air blown to this conducting portion is determined by adjusting the opening / closing position of each door (not shown) such as a differential vent foot provided in the air conditioner 37 to determine the air distribution ratio, and the wind is blown to the front differential duct 32. And is blown to the front window panel 51 from the duct outlet 32a.
【００４７】同時に後側部３３のダクト壁面３３ｃに
は、サイドデフセパレータ３５、右側，左側サイドデフ
ダクト３５ａ，３５１ａを介して、インストルメントパ
ネル３１の右側，左側サイドデフグリル３１ｈ，３１１
ｈからフロントウインドウパネル５１の両サイド側に送
風されフロントウインドウパネル５１の氷解や結露防止
の効果を発揮する。At the same time, on the duct wall surface 33c of the rear side portion 33, the right side and left side side differential grills 31h and 311 of the instrument panel 31 are connected via the side differential separator 35 and the right and left side differential differential ducts 35a and 351a.
The air is blown from both sides of the front window panel 51 from h to exert the effect of preventing the defrosting and dew condensation of the front window panel 51.
【００４８】[0048]
【実施例】本発明のフロントデフダクトはインストルメ
ントパネルの一部を構成するので、以下のようにガラス
繊維及びマイカ等を混入した、いわゆる複合ポリプロピ
レン樹脂材料で形成した結果、インストルメントパネル
として要求される剛性強度，耐光性，耐熱性等の諸物性
を満足させることができた。使用した射出成形機 ・射出成形条件： ・成形機・・・インライン射出成形機（８００トン） ・成形条件・・成形温度（℃）：２６０〜２９０ 射出圧力（kg/cm2）：約１２００ ・金型・・・・・・・・・・・・・・２個取り（前側部及び後側部）使用した樹脂材料の主要物性 ・材質：複合ポリプロピレン樹脂 ・密度 （g/ｃｍ3）・・ ・・・・・・１．０３〜１．０４ ・ＭＦＲ（流れ性：g/10min） ・・・５〜６ ・曲げ弾性率（kg/cm2）・・・・・・２２０００＜ ・アイゾット衝撃値（kg・cm/cm）・・２５＜ ・熱変形温度（℃）・・・・・・・・１３０＜ ・成形収縮率（1/1000）・・・・・・９〜１０EXAMPLES Since the front differential duct of the present invention constitutes a part of an instrument panel, it is formed as a so-called composite polypropylene resin material mixed with glass fiber, mica and the like as a result, so that it is required as an instrument panel. We were able to satisfy various physical properties such as rigidity strength, light resistance, and heat resistance. Injection molding machine used・ Injection molding condition: ・ Molding machine ・ ・ ・ In-line injection molding machine (800 tons) ・ Molding condition ・ ・ Molding temperature (° C): 260-290 Injection pressure (kg / cm 2 ): About 1200 ・Mold ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Two pieces (front side and rear side) Main physical properties of the resin material used・ Material: Composite polypropylene resin ・ Density (g / cm 3 ) ・ ・・ ・ ・ ・ ・ ・ 1.03 to 1.04 ・ MFR (flowability: g / 10min) ・ ・ ・ 5 to 6 ・ Flexural modulus (kg / cm 2 ) ・ ・ ・ ・ ・ ・ 22000 <・ Izod impact Value (kg ・ cm / cm) ・ ・ 25 <・ Heat deformation temperature (℃) ・ ・ ・ ・ ・ ・ 130 <・ Molding shrinkage (1/1000) ・ ・ ・ ・ ・ ・ 9-10
【００４９】[0049]
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、デフダクトのフランジ部でインストルメントパネ
ルの一部を形成させたので、風洩れがなくシール材も必
要なくなった。As described above, according to the present invention, since a part of the instrument panel is formed by the flange portion of the differential duct, there is no air leakage and a sealing material is not necessary.
【００５０】更に、インストルメントパネルのデフグリ
ル部のポリウレタンフォームの発泡成形がなくなり、発
泡不良も減少しデフグリル部の孔加工も端材処理も不要
となった。よって、材料費も製造費も低減された。Further, the foam molding of the polyurethane foam in the diff grill portion of the instrument panel is eliminated, the foaming defect is reduced, and the hole processing and the end material treatment of the diff grill portion are unnecessary. Therefore, the material cost and the manufacturing cost were reduced.
【図１】 本発明の一実施例を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】 図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図４】 本発明の同実施例のフロントデフダクトの分
解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the front differential duct according to the embodiment of the present invention.
【図５】 従来例のフロントデフダクト部を示す部分断
面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing a front differential duct portion of a conventional example.
３１…インストルメントパネル ３１ｂ…前端縁部、３１ｃ…開口、３１ｄ…内周縁部 ３１ｅ…係止孔 ３２…フロントデフダクト ３２ａ…吹出口、３２ｂ…内周縁部、３２ｃ…下端部 ３３…後側部 ３３ａ…フランジ部、３３ｂ…爪部、３３ｄ…取付部 ３４…前側部 ３４ａ…フランジ部、３４ｂ…ビス孔、３４ｃ…嵌合部 ３５…サイドデフセパレータ ３５ａ、３５１ａ…右側、左側サイドデフダクト ３７…空調装置 ５０…車体パネル ５１…フロントウインドウパネル 31 ... Instrument panel 31b ... Front end edge portion, 31c ... Opening, 31d ... Inner peripheral edge portion 31e ... Locking hole 32 ... Front differential duct 32a ... Air outlet, 32b ... Inner peripheral edge portion, 32c ... Lower end portion 33 ... Rear side portion 33a ... Flange part, 33b ... Claw part, 33d ... Attachment part 34 ... Front side part 34a ... Flange part, 34b ... Screw hole, 34c ... Fitting part 35 ... Side differential separator 35a, 351a ... Right side, left side side differential duct 37 ... Air conditioner 50 ... Body panel 51 ... Front window panel
Claims (4)
で形成される空間部内に、空調装置が設けられ、該空調
装置からの風を導いてフロントウインドウパネルに送風
するフロントデフダクトが配設された自動車用フロント
デフ構造において、 前記インストルメントパネルの前端縁部に、フロントウ
インドウパネル側が開放された開口が形成される一方、 前記フロントデフダクトは、下端部が前記空調装置に接
続され、上部に吹出口が形成され、更に、該吹出口の周
囲に前記開口の内周縁部上に取付られるフランジ部を形
成したことを特徴とする自動車用フロントデフ構造。1. An automobile provided with an air conditioner in a space formed by an instrument panel and a vehicle body panel, and having a front differential duct for guiding air from the air conditioner and blowing the wind to a windshield panel. In the front differential structure for a vehicle, an opening whose front window panel side is open is formed at a front edge of the instrument panel, while a lower end of the front differential duct is connected to the air conditioner and an outlet is provided at an upper part. A front differential structure for an automobile, characterized in that a flange portion attached to the inner peripheral edge portion of the opening is formed around the air outlet.
下方に突出する爪部を設ける一方、該爪部が係止される
係止孔を前記インストルメントパネル開口の内周縁部に
形成すると共に、該内周縁部上面におよび又は前記フロ
ントデフフランジ部下面に、各々他方の面に当接するよ
うに前記爪部と相関的に位置合わせを行なうリブを設け
たことを特徴とする請求項１に記載の自動車用フロント
デフ構造。2. The front differential duct flange portion,
While providing a downwardly projecting claw portion, a locking hole for locking the claw portion is formed at an inner peripheral edge portion of the instrument panel opening, and at the inner peripheral edge portion upper surface and / or the front diff flange portion lower surface. The front differential structure for an automobile according to claim 1, wherein a rib is provided on each of the ribs, the rib being positioned relative to the other surface so as to come into contact with the other surface.
て、前側部と後側部とから構成すると共に、前記吹出口
に位置するように、複数の桟を前記前側部又は後側部の
一方に設け、他方に該桟の先端部が嵌合する嵌合部が形
成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動
車用フロントデフ構造。3. The front differential duct is divided into front and rear to be composed of a front side portion and a rear side portion, and a plurality of crosspieces are provided at one of the front side portion and the rear side portion so as to be positioned at the blowout port. The front differential structure for an automobile according to claim 1 or 2, wherein a fitting portion is provided on the other side and a tip portion of the crosspiece is fitted to the other.
表面にシボ転写および又は表面処理を施したことを特徴
とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載の自動車用
フロントデフ構造。4. The front differential structure for an automobile according to claim 1, wherein the surface of the flange portion of the front differential duct is subjected to texture transfer and / or surface treatment.
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|---|---|---|---|
| JP19463095A JP3714997B2 (en) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | Front differential structure for automobiles |
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| JPH0939610A true JPH0939610A (en) | 1997-02-10 |
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1995
- 1995-07-31 JP JP19463095A patent/JP3714997B2/en not_active Expired - Fee Related
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