JPH0937500A - Alternator for vehicle - Google Patents
Alternator for vehicleInfo
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- JPH0937500A JPH0937500A JP18681195A JP18681195A JPH0937500A JP H0937500 A JPH0937500 A JP H0937500A JP 18681195 A JP18681195 A JP 18681195A JP 18681195 A JP18681195 A JP 18681195A JP H0937500 A JPH0937500 A JP H0937500A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output terminal
- cooling fin
- bolt
- side cooling
- end frame
- Prior art date
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- Pending
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車両用交流発電機に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle alternator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両用交流発電機では、出力端子
を径方向に取り出す場合、特開平3−183336号公報に示
されるように、（＋）側冷却フィンに電気的に接続固定
された、出力端子ボルト、出力端子ボルトは一端に雄ね
じ部，他端にプレート部，雄ねじ部とプレート部の間に
は略円形状のフランジ部を有しており、フランジ部と、
金属性エンドフレームの間、及び金属製エンドフレーム
と出力端子取付ナットの間に絶縁ブッシュを設け、出力
端子ボルトを金属製エンドフレームに固定する。あるい
は、特開昭63−153756号公報に示されるように、一端に
雄ねじ部，他端部にはプレート部、また雄ねじ部とプレ
ート部の間に略円形状のフランジ部が形成されたボルト
を樹脂にインサート成形した出力端子を、（＋）側冷却
フィンに固定されたボルトに、金属製エンドフレームの
外側から、金属製エンドフレームを介し、ナットによっ
て電気的に接続固定する。2. Description of the Related Art In a conventional vehicular AC generator, when an output terminal is taken out in a radial direction, it is electrically connected and fixed to a (+) side cooling fin as shown in JP-A-3-183336. The output terminal bolt has a male screw portion at one end, a plate portion at the other end, and a substantially circular flange portion between the male screw portion and the plate portion.
Insulation bushes are provided between the metallic end frames and between the metallic end frames and the output terminal mounting nuts to fix the output terminal bolts to the metallic end frames. Alternatively, as shown in JP-A-63-153756, a bolt having a male screw portion at one end, a plate portion at the other end, and a substantially circular flange portion between the male screw portion and the plate portion is used. The output terminal insert-molded in the resin is electrically connected and fixed to the bolt fixed to the (+) side cooling fin from the outside of the metal end frame through the metal end frame by the nut.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、特開平
3−183336 号公報の方式のように、絶縁ブッシュを出力
端子ボルトのフランジ部と金属製エンドフレームの間に
設けることにより、径方向に寸法が延びるため、エンジ
ンルームの高密度化が進む小形車両等の発電機では、エ
ンジン装着に大きな障害となっていた。また部品点数も
多く原価低減の阻害要因であった。In the prior art, Japanese Patent Laid-Open No.
By providing an insulating bush between the flange portion of the output terminal bolt and the metal end frame, as in the method disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 3-183336, the dimension is extended in the radial direction, so that the compact size of the engine room is improved. In such generators, it was a great obstacle to install the engine. In addition, the number of parts was large, which was an obstacle to cost reduction.
【０００４】また特開昭63−153756号公報の方式によれ
ば、出力端子が金属製エンドフレームの外側に設置され
るため軸方向寸法が延びることになり、前方式同様、車
両のエンジン装着時の障害となっていた。Further, according to the method of Japanese Patent Laid-Open No. 63-153756, since the output terminal is installed outside the metal end frame, the axial dimension is extended. Had been an obstacle.
【０００５】本発明の目的は、発電機の出力端子を、径
方向にコンパクトに取り出す構造を提供することにあ
る。An object of the present invention is to provide a structure in which the output terminal of a generator can be taken out in a radial compact manner.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明は発電機の整流装置を構成する（＋）側冷却
フィンに電気的に接続固定され、一端部には雄ねじ部
が、他端部にはプレート部、また雄ねじ部とプレート部
の間には略円形状のフランジ部が形成されたボルトを熱
可塑性、もしくは熱硬化性の樹脂でインサート成形した
出力端子、出力端子にインサート成形されたボルトのプ
レート部を、（−）側冷却フィンと絶縁部材を介して
（＋）側冷却フィンに導電性のある片側締結ナットで電
気的に接続固定し、且つ絶縁ブッシュを金属製エンドフ
レームを介して（＋）側冷却フィンにセットされた片側
締結ナットにボルトで締め付け固定する。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is electrically connected and fixed to a (+) side cooling fin which constitutes a rectifier of a generator, and has a male screw portion at one end. A plate part at the other end, and a bolt with a substantially circular flange formed between the male screw part and the plate part is insert-molded into the output terminal and the output terminal by insert-molding a bolt with a thermoplastic or thermosetting resin The plate part of the molded bolt is electrically connected and fixed to the (+) side cooling fin via the (-) side cooling fin and the insulating member with a conductive one-sided fastening nut, and the insulating bush is made of a metal end. Through the frame, fasten with bolts to the one-side fastening nut set on the (+) side cooling fin.
【０００７】[0007]
【作用】片側締結ナットを採用することにより、締結時
に出力端子にインサート成形されたボルトと、発電機の
整流装置を構成する（＋）側冷却フィンを電気的に接続
固定でき、かつ（＋）側冷却フィンにタップ加工等を施
す必要がなくなる。また、絶縁ブッシュをエンドフレー
ムを介して（＋）側冷却フィンにセットされた片側締結
ナットにボルトで締め付け固定するため、出力端子はエ
ンドフレームに固定され、径方向で出力端子をエンドフ
レームに固定する必要がなくなり、径方向への寸法増大
を抑制できる。さらに、出力端子はエンドフレームの内
側に設置されるため軸方向寸法も抑制することができ
る。By using the one-sided fastening nut, the bolt insert-molded in the output terminal at the time of fastening can be electrically connected and fixed to the (+) side cooling fin constituting the rectifier of the generator, and (+) There is no need to tap the side cooling fins. In addition, the output bush is fixed to the end frame by tightening the insulating bush through the end frame to the one-side fastening nut that is set on the (+) side cooling fin, so that the output terminal is fixed to the end frame in the radial direction. It is not necessary to do so, and it is possible to suppress an increase in size in the radial direction. Furthermore, since the output terminal is installed inside the end frame, the axial dimension can be suppressed.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。Embodiments of the present invention will be described below.
【０００９】図１は本発明を適用する車両用交流発電機
の断面図を示す。交流発電機のハウジングを構成する金
属製の一対の略椀状エンドフレーム１，２は開口部にて
ステータコイル３を有するステータコア４を挟持し、図
示されてない複数のボルトで相互に固定されている。両
エンドフレーム１，２の側面中央には発電機内側に向か
って突出する円筒状のベアリング箱が形成され、それぞ
れベアリング５，６が取り付けられ、界磁コイル７，ポ
ールコア８、及びスリップリング９を有する回転子１０
はシャフト１１に固定されて両端をベアリング５，６に
よって回転自由に支持されている。回転子１０の両端面
には、フロント側冷却用遠心ファン１２，リヤ側冷却用
遠心ファン１３が固定されている。リヤ側エンドフレー
ム２の内側には、ブラシホルダ１４，整流装置１５，レ
ギュレータ１６，ファンガイド１７が図示されていない
複数の取付ボルトによって固定されている。FIG. 1 is a sectional view of an automotive alternator to which the present invention is applied. A pair of metal-made substantially bowl-shaped end frames 1 and 2 constituting a housing of an alternator sandwich a stator core 4 having a stator coil 3 at an opening and are fixed to each other by a plurality of bolts (not shown). There is. Cylindrical bearing boxes projecting toward the inside of the generator are formed in the center of the side surfaces of the end frames 1 and 2, bearings 5 and 6 are attached respectively, and a field coil 7, a pole core 8 and a slip ring 9 are installed. Rotor 10 having
Is fixed to a shaft 11 and both ends thereof are rotatably supported by bearings 5 and 6. A front side cooling centrifugal fan 12 and a rear side cooling centrifugal fan 13 are fixed to both end surfaces of the rotor 10. The brush holder 14, the rectifying device 15, the regulator 16, and the fan guide 17 are fixed to the inside of the rear end frame 2 by a plurality of mounting bolts (not shown).
【００１０】図２は本発明を適用する車両用交流発電機
の出力端子部の断面形状の詳細を示す。整流装置１５
は、(＋）側冷却フィン１８と、(−）側冷却フィン１
９，シート状の絶縁部材２０と、図示されていない端子
台から構成されている。出力端子２１の固定構造は、
（＋）側冷却フィン１８に電気的に接続固定され、一端
部には雄ねじ部２１ａが、他端部にはプレート部２１
ｂ、また雄ねじ部２１ａとプレート部２１ｂの間には略
円形状のフランジ部２１ｃが形成された、ボルト２１ｄ
を熱可塑性、もしくは熱硬化性の樹脂でインサート成形
した出力端子２１、出力端子２１にインサート成形され
たボルトのプレート部２１ｂを、（−）側冷却フィン１
９と絶縁部材２０を介して（＋）側冷却フィン１８に導
電性のある片側締結ナット２２で電気的に接続固定し、
且つ絶縁ブッシュ２３をリヤ側エンドフレーム２を介し
て（＋）側冷却フィン１８にセットされた片側締結ナッ
ト２２にボルト２４で締め付け固定する構造となってい
る。FIG. 2 shows details of the cross-sectional shape of the output terminal portion of the vehicle AC generator to which the present invention is applied. Rectifier 15
Is the (+) side cooling fin 18 and the (-) side cooling fin 1
9. The sheet-shaped insulating member 20 and a terminal block (not shown). The fixed structure of the output terminal 21 is
It is electrically connected and fixed to the (+) side cooling fin 18, and has a male screw portion 21a at one end and a plate portion 21 at the other end.
b, a bolt 21d having a substantially circular flange portion 21c formed between the male screw portion 21a and the plate portion 21b.
The output terminal 21 and the plate portion 21b of the bolt insert-molded in the output terminal 21 are inserted into the (-) side cooling fin 1.
9 is electrically connected and fixed to the (+) side cooling fin 18 via the insulating member 20 with a conductive one-sided fastening nut 22,
Moreover, the insulating bush 23 is fastened and fixed to the one-side fastening nut 22 set on the (+) side cooling fin 18 with the bolt 24 via the rear end frame 2.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本発明によれば、片側締結ナットの締結
時の加締めによって、被締結部の一端に出力端子にイン
サート成形されたボルトのプレート部、他端に（＋）側
冷却フィンを配置することにより、出力端子にインサー
ト成形されたボルトと、発電機の整流装置を構成する
（＋）側冷却フィンを電気的に接続固定でき、かつ
（＋）側冷却フィンにタップ加工等を施す必要がなくな
る。また、絶縁ブッシュをエンドフレームを介して
（＋）側冷却フィンにセットされた片側締結ナットにボ
ルトで締め付け固定することにより、出力端子がエンド
フレームに固定されるため、径方向で出力端子をエンド
フレームに固定する必要がなくなり、径方向への寸法増
大を抑制できる。さらに、出力端子はエンドフレームの
内側に設置されるため軸方向寸法も抑制でき、発電機の
出力端子をコンパクトに径方向に取り出すことが可能と
なる。According to the present invention, the plate portion of the bolt insert-molded into the output terminal is formed at one end of the portion to be fastened and the (+) side cooling fin is provided at the other end by caulking at the time of fastening the one-side fastening nut. By arranging them, it is possible to electrically connect and fix the bolts insert-molded to the output terminal and the (+) side cooling fins that compose the rectifier of the generator, and tap the etc. to the (+) side cooling fins. There is no need. Also, the output terminal is fixed to the end frame by tightening the insulating bush through the end frame to the one-side fastening nut set on the (+) side cooling fin with a bolt, so that the output terminal is terminated in the radial direction. It is not necessary to fix it to the frame, and it is possible to suppress an increase in size in the radial direction. Further, since the output terminal is installed inside the end frame, the axial dimension can be suppressed, and the output terminal of the generator can be taken out in the radial direction in a compact manner.
【図１】本発明の車両用交流発電機の断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of an automotive alternator of the present invention.
【図２】本発明の車両用交流発電機の出力端子の断面
図。FIG. 2 is a sectional view of an output terminal of the vehicle AC generator of the present invention.
１，２…エンドフレーム、１５…整流装置、１８…
（＋）側冷却フィン、１９…（−）側冷却フィン、２０
…絶縁部材、２１…出力端子、２１ａ…出力端子用ボル
ト、２１ｂ…プレート部、２１ｃ…フランジ部、２２…
片側締結ナット、２３…絶縁ブッシュ、２４…ボルト。1, 2 ... End frame, 15 ... Rectifier, 18 ...
(+) Side cooling fin, 19 ... (-) side cooling fin, 20
... Insulating member, 21 ... Output terminal, 21a ... Output terminal bolt, 21b ... Plate portion, 21c ... Flange portion, 22 ...
One side fastening nut, 23 ... Insulation bush, 24 ... Bolt.
フロントページの続き (72)発明者 本田 義明 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器事業部内Front Page Continuation (72) Inventor Yoshiaki Honda, Hitachi, Naka, Ibaraki 2520, Takaba, Ltd. Hitachi, Ltd. Automotive Equipment Division
Claims (1)
オードを保持する（＋）側冷却フィンと、前記発電機の
径方向に取り出された出力端子と、前記発電機のハウジ
ングを構成する金属製のエンドフレームとを含む車両用
交流発電機において、前記出力端子は、一端部には雄ね
じ部、他端部にはプレート部、また前記雄ねじ部と前記
プレート部の間には略円形状のフランジ部が、それぞ
れ、形成されたボルトを熱可塑性、もしくは熱硬化性の
樹脂でインサート成形し、前記出力端子にインサート成
形されたボルトのプレート部を前記（＋）側冷却フィン
に片側締結ナットの加締めによって電気的に接続し、絶
縁ブッシュを前記金属製エンドフレームを介して前記
（＋）側冷却フィンに固定された前記片側締結ナット
に、ボルトで締め付け固定したことを特徴とする車両用
交流発電機。1. A (+) side cooling fin for holding a plurality of diodes constituting a rectifier of a generator, an output terminal taken out in a radial direction of the generator, and a housing of the generator. In a vehicle alternator including a metal end frame, the output terminal has a male screw portion at one end, a plate portion at the other end, and a substantially circular shape between the male screw portion and the plate portion. Each of the flanges of the bolts is formed by insert-molding the formed bolts with a thermoplastic or thermosetting resin, and the plate portion of the bolts insert-molded on the output terminal is attached to the (+) side cooling fin on one side with a fastening nut. Bolts the insulating bush to the one-side fastening nut fixed to the (+) side cooling fin through the metal end frame. Automotive alternator, characterized in that the.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18681195A JPH0937500A (en) | 1995-07-24 | 1995-07-24 | Alternator for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18681195A JPH0937500A (en) | 1995-07-24 | 1995-07-24 | Alternator for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0937500A true JPH0937500A (en) | 1997-02-07 |
Family
ID=16195013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18681195A Pending JPH0937500A (en) | 1995-07-24 | 1995-07-24 | Alternator for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0937500A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030056767A (en) * | 2001-12-28 | 2003-07-04 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | Output termianl ass'y of alternator |
| JP2007064072A (en) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Mitsuba Corp | Relay terminal unit in engine starter and its manufacturing method |
-
1995
- 1995-07-24 JP JP18681195A patent/JPH0937500A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030056767A (en) * | 2001-12-28 | 2003-07-04 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | Output termianl ass'y of alternator |
| JP2007064072A (en) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Mitsuba Corp | Relay terminal unit in engine starter and its manufacturing method |
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