JPH09328019A - Prime mover part structure for work vehicle - Google Patents
Prime mover part structure for work vehicleInfo
- Publication number
- JPH09328019A JPH09328019A JP14747496A JP14747496A JPH09328019A JP H09328019 A JPH09328019 A JP H09328019A JP 14747496 A JP14747496 A JP 14747496A JP 14747496 A JP14747496 A JP 14747496A JP H09328019 A JPH09328019 A JP H09328019A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- bonnet
- dust
- engine bonnet
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンボンネッ
トと、このエンジンボンネットの内部に位置するステア
リング機構との隙間を埋める防塵板を、ステアリング機
構に支持させてある作業車の原動部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving part structure of a work vehicle in which a steering mechanism supports a dustproof plate for filling a gap between an engine bonnet and a steering mechanism located inside the engine bonnet.
【０００２】[0002]
【従来の技術】たとえばモーアにおいて、切り草や切り
芝などの塵埃がエンジンボンネット内に入り込むと、エ
ンジン冷却用ラジエータの防塵網に付着して目詰まりを
起こす原因になったりする。このため、上記原動部は、
エンジンボンネットとステアリング機構との隙間を塵埃
が入りにくいように防塵板で埋めたものである。この種
の原動部において、従来、防塵板の端部にスポンジやゴ
ムを取り付け、防塵板とエンジンボンネットとの間のシ
ールを行うことにより、エンジンボンネット内に塵埃が
入り込むことを一層効果的に防止できるようにしてい
た。2. Description of the Related Art In a mower, for example, if dust such as cut grass or cut grass enters the engine bonnet, it may adhere to the dust-proof net of an engine cooling radiator and cause clogging. Therefore, the drive unit
The gap between the engine bonnet and the steering mechanism is filled with dustproof plates to prevent dust from entering. In this type of drive part, conventionally, sponge or rubber is attached to the end of the dustproof plate, and the dustproof plate and the engine bonnet are sealed to more effectively prevent dust from entering the engine bonnet. I was able to do it.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来、原動部の分解や
組み立てを行う際、エンジンボンネットがスポンジやゴ
ムに強く擦れるなどにより、スポンジやゴムが切損した
り、剥がれたりするトラブルが発生しやすくなってい
た。また、スポンジやゴムが比較的早期に劣化するとい
う耐久性面での問題もあった。本発明の目的は、強度や
耐久性の面で優れた状態にかつ経済面でも有利な状態に
シールできる原動部構造を提供することにある。Conventionally, when disassembling and assembling the driving part, the engine bonnet is easily rubbed against the sponge or rubber, and the sponge or rubber is liable to be broken or peeled off. Was there. There is also a problem in terms of durability that the sponge and rubber deteriorate relatively early. An object of the present invention is to provide a driving part structure capable of sealing in a state excellent in strength and durability and in an economically advantageous state.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。The constitution, operation and effect of the invention according to claim 1 are as follows.
【０００５】〔構成〕エンジンボンネットと、このエン
ジンボンネットの内部に位置するステアリング機構との
隙間を埋める防塵板を、ステアリング機構に支持させて
ある作業車の原動部構造において、前記エンジンボンネ
ットの内面側に突出する樹脂製のシール材をエンジンボ
ンネットに一体成型してあるとともに、前記シール材が
前記防塵板の側面に圧接してエンジンボンネットと防塵
板との間をシールする状態でエンジンボンネットを組み
付けてある。[Structure] In a prime mover structure of a work vehicle in which a dustproof plate for filling a gap between an engine bonnet and a steering mechanism located inside the engine bonnet is supported by the steering mechanism, an inner surface side of the engine bonnet is provided. The resin sealing material protruding to the engine bonnet is integrally molded, and the engine bonnet is assembled with the sealing material pressed against the side surface of the dustproof plate to seal between the engine bonnet and the dustproof plate. is there.
【０００６】〔作用〕シール材がエンジンボンネットと
一体成型の樹脂製であることにより、従来のスポンジや
ゴムに比して損傷および剥離しにくいように強固に作成
するとともに支持させることができ、さらに、エンジン
ボンネットの成型時に一挙に作成するとともにエンジン
ボンネットに装備させられる。また、エンジンボンネッ
トに対するリブ作用を発揮させることができる。[Operation] Since the sealing material is made of resin integrally molded with the engine bonnet, it can be made stronger and supported so as to be less likely to be damaged and peeled off as compared with the conventional sponge and rubber, and , It is made at once at the time of molding the engine bonnet and can be equipped on the engine bonnet. Further, it is possible to exert a rib action on the engine bonnet.
【０００７】〔効果〕原動部の分解や組み立ての際にも
シール材が損傷したり、剥離しにくいように、かつ、シ
ール材自体が長持ちするように、シール性の面でも耐久
性の面でも信頼性の高いものにできた。しかも、エンジ
ンボンネットの作成時に一挙に作成できるとともに装備
できるように安価に得られた。さらには、エンジンボン
ネットのリブに利用し、構造簡単にボンネット強度を向
上することも可能になった。[Effect] In order to prevent the seal material from being damaged or peeled off even when the drive part is disassembled or assembled, and to make the seal material last long, both in terms of sealing property and durability. I was able to make it highly reliable. Moreover, it was obtained at a low price so that it could be created all at once when the engine bonnet was created and equipped. Furthermore, by using it for the rib of the engine bonnet, it became possible to improve the bonnet strength with a simple structure.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対の遊
転型前車輪１，１と駆動型後車輪２，２とによって自走
するように構成し、機体前部にエンジンＥおよびエンジ
ンボンネット３を有する原動部を備え、機体後部にステ
アリングハンドル４および運転座席５などを有する運転
部を備えた自走機体の前後輪間に、上下軸芯まわりで回
転するカッター６ａを有するモーア６を、リフトシリン
ダ７によって操作されるリンク機構８を介して昇降操作
できるように連結するとともに、自走機体のミッション
ケース９から回転軸１０を介してモーア６に動力伝達す
るように構成して、乗用型モーアを構成してある。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION As shown in FIG. 1, a pair of left and right idle front wheels 1 and 1 and rear drive wheels 2 and 2 are configured to be self-propelled, and an engine E and an engine E are provided at the front of the machine body. A mower 6 having a cutter 6a that rotates around the vertical axis between the front and rear wheels of a self-propelled vehicle that includes a driving section having an engine bonnet 3 and a driving section having a steering handle 4 and a driving seat 5 at the rear of the vehicle. Is connected so that it can be moved up and down via a link mechanism 8 operated by a lift cylinder 7, and is configured to transmit power from a mission case 9 of the self-propelled aircraft to a mower 6 via a rotating shaft 10. A riding mower is constructed.
【０００９】図１に示すように、前記エンジンボンネッ
ト３は、エンジンＥなどを収納する原動部室の前側室部
分の下部を形成している第１ボンネット部分３ａ、その
前側室部分の上部を形成している第２ボンネット部分３
ｂ、原動部室の後側室部分を形成している第３ボンネッ
ト部分３ｃの各ボンネット部分３ａ〜３ｃによって形成
してある。第１ボンネット部分３ａは、主としてエンジ
ンＥやその付属機器の横側方を覆うように形成するとと
もに機体フレーム１１に固定してある。第２ボンネット
部分３ｂは、主としてエンジンＥやその付属機器の上方
を覆うように形成し、そして、前端側で第１ボンネット
部分３ａに機体横方向の軸芯まわりで回動自在に支持さ
せて、その軸芯まわりで上下に揺動開閉できるようにし
てある。後側ボンネット部分３ｃは、ステアリングハン
ドル４の支柱１２、この支柱１２を備えているとともに
ステアリングハンドル４の回転操作力を前輪１に操向操
作力として伝達するように構成したギヤ式のステアリン
グ機構１３を内装するように樹脂で作成したボンネット
部分であり、そして、図５に示す如く前側の上下のフッ
ク部３ｄ，３ｅを第１ボンネット部分３ａが支持してい
る支持ピン１４ａ，１４ｂに係止させ、後側の連結部３
ｆを機体フレーム１１が支持している取付けブラケット
１５にボルト連結することにより、第１ボンネット部分
３ａと機体フレーム１１とにわたって固定してある。As shown in FIG. 1, the engine bonnet 3 forms a first bonnet portion 3a forming a lower portion of a front chamber portion of a driving chamber for accommodating an engine E and the like, and an upper portion of the front chamber portion. Second bonnet part 3
b, the bonnet portions 3a to 3c of the third bonnet portion 3c forming the rear chamber portion of the driving portion chamber. The first bonnet portion 3a is formed so as to mainly cover the lateral sides of the engine E and its accessories and is fixed to the machine body frame 11. The second bonnet portion 3b is formed so as to mainly cover the upper side of the engine E and its accessories, and the first bonnet portion 3a is supported on the front end side so as to be rotatable about an axis in the lateral direction of the machine body. It is possible to swing up and down around its axis to open and close. The rear bonnet portion 3c is provided with a column 12 of the steering wheel 4, and a gear type steering mechanism 13 that is configured to include the column 12 and transmit the rotational operation force of the steering wheel 4 to the front wheels 1 as a steering operation force. Is a bonnet portion made of resin so as to be embedded inside, and the upper and lower hook portions 3d and 3e on the front side are locked to the support pins 14a and 14b supported by the first bonnet portion 3a as shown in FIG. , The rear connecting part 3
By connecting f to the mounting bracket 15 supported by the machine body frame 11 by bolts, it is fixed across the first bonnet portion 3a and the machine body frame 11.
【００１０】前記第３ボンネット部分３ｃの後端部と上
部とにエンジン冷却風の吸気口１６，１７を、第１ボン
ネット部分３ａの前端部に排気口１８をそれぞれ設ける
とともに、図２に示す如くエンジン冷却構造を構成する
ことにより、エンジンＥの冷却を可能にしてある。As shown in FIG. 2, intake ports 16 and 17 for engine cooling air are provided at the rear end and the upper part of the third bonnet portion 3c, and an exhaust port 18 is provided at the front end of the first bonnet portion 3a. By constructing the engine cooling structure, the engine E can be cooled.
【００１１】すなわち、機体フレーム１１の前端部に搭
載したエンジンＥの機体後方側にエンジン冷却用のラジ
エータ１９を配置し、このラジエータ１９の周囲に設け
た仕切り板２０により、ラジエータ１９とエンジンボン
ネット３との隙間を埋め、エンジンボンネント３の内部
空間をエンジンＥが位置する前側空間と、ラジエータ１
９の吸気面側が位置する後側空間とに仕切るとともに、
ラジエータ１９を冷却した後の熱気やエンジンＥで加熱
された熱気がラジエータ１９の吸気面側に流入すること
の防止を図ってある。前記ステアリング機構１３の前記
支柱１２を立設してあるとともにギヤ機構を内装してい
るケースの上面、図２および図４に示す如くこのステア
リング機構１３と、ラジエータ１９の吸気面側に位置す
る防塵具２１との隙間を埋めて切り草や切り芝などの塵
埃が機体下方から原動部室に入り込むことを防止するよ
うに形成して前記ステアリング機構１３のケースの上面
側に支持させた樹脂製の第１防塵板２２、ステアリング
機構１３と第３ボンネット部分３ｃとの隙間を埋めて切
り草や切り芝などの塵埃が機体下方から原動部室に入り
込むことを防止するように形成してステアリング機構１
３の上面側に支持させた板金製の第２防塵板２３、エン
ジンボンネット３のそれぞれにより、ラジエータ１９に
冷却風を供給する導風路２４を形成してある。ラジエー
タ１９の排気面側に冷却ファン２５を設けるとともに、
この冷却ファン２５は、エンジンＥの出力軸にベルト連
動させてある。これにより、エンジンＥを駆動すると、
冷却ファン２５が回転して導風路２４に吸引作用するた
め、冷却風が吸気口１６および１７からエンジンボンネ
ット内に流入して導風路２４を通り、ラジエータ１９に
供給されてラジエータ１９の内部のエンジン冷却水を冷
却する。このとき、冷却風と共に切り芝や切り草などの
塵埃が流入しても、防塵具２１が塵埃をラジエータ１９
に流入して目詰まりを起こさないように除去する。ラジ
エータ１９でエンジン冷却水を冷却して昇温した冷却風
は、冷却ファン２５による送風作用により、排気口１８
からエンジンボンネット３の外部に流出していく。That is, a radiator 19 for cooling the engine is arranged on the rear side of the body of the engine E mounted on the front end of the body frame 11, and a partition plate 20 provided around the radiator 19 causes the radiator 19 and the engine bonnet 3 to be separated. To fill the space between the front side where engine E is located and the radiator 1
While partitioning with the rear space where the intake surface side of 9 is located,
It is intended to prevent hot air after cooling the radiator 19 and hot air heated by the engine E from flowing into the intake surface side of the radiator 19. The upper side of the case in which the pillars 12 of the steering mechanism 13 are erected and the gear mechanism is internally housed, and as shown in FIGS. 2 and 4, the steering mechanism 13 and a dustproof member located on the intake surface side of the radiator 19. A resin-made first member formed to fill the gap with the tool 21 to prevent dust such as grass and grass from entering the driving chamber from below the machine body and supported on the upper surface side of the case of the steering mechanism 13. 1 Dust-proof plate 22, steering mechanism 13 and the third bonnet portion 3c are formed so as to fill the gap between them to prevent dust such as grass and grass from entering the driving part chamber from below the machine body.
An air guide passage 24 for supplying cooling air to the radiator 19 is formed by each of the second dustproof plate 23 made of sheet metal supported on the upper surface side of the engine 3 and the engine bonnet 3. A cooling fan 25 is provided on the exhaust surface side of the radiator 19 and
The cooling fan 25 is linked to the output shaft of the engine E by a belt. As a result, when the engine E is driven,
Since the cooling fan 25 rotates and suctions the air guide passage 24, the cooling air flows into the engine bonnet from the intake ports 16 and 17, passes through the air guide passage 24, is supplied to the radiator 19, and the inside of the radiator 19 is cooled. To cool the engine cooling water. At this time, even if dust such as cut grass and cut grass flows in together with the cooling air, the dust protector 21 removes the dust from the radiator 19
Remove it so that it does not get clogged by flowing into. The cooling air, which is obtained by cooling the engine cooling water by the radiator 19 and raising the temperature, is blown by the cooling fan 25, so that the exhaust port 18
Flows out of the engine bonnet 3.
【００１２】図２に示すように、前記第１防塵板２２の
うちの前側板部分２２ａを、ステアリング機構１３のケ
ースに連結している後側板部分２２ｂから機体前方側に
下向きに延出するように、かつ、ラジエータ１９との間
に隙間ができるように後側板部分２２ｂに対して曲げ成
形してある。すなわち、第１防塵板２２、ステアリング
機構１３のケース、第２防塵板２３それぞれの上面によ
って導風路２４の底面２６を形成し、この底面２６と、
ラジエータ１９との間に前記隙間で成る排塵口２７を形
成するとともに、前記導風路底面２６のうちの前記前側
板部分２２ａの上面で成るラジエータ側端部の底面部分
２６ａを、底面上に溜まった塵埃を排塵口２７に落下案
内する傾斜面部分に形成してある。As shown in FIG. 2, the front side plate portion 22a of the first dustproof plate 22 extends downward from the rear side plate portion 22b connected to the case of the steering mechanism 13 to the front side of the machine body. In addition, the rear side plate portion 22b is formed by bending so that a gap is formed between the rear side plate portion 22b and the radiator 19. That is, the bottom surface 26 of the air guide passage 24 is formed by the upper surfaces of the first dustproof plate 22, the case of the steering mechanism 13, and the second dustproof plate 23.
The dust outlet 27 formed by the gap is formed between the radiator 19 and the bottom surface portion 26a of the radiator side end portion formed by the top surface of the front side plate portion 22a of the air guide passage bottom surface 26 on the bottom surface. It is formed on the inclined surface portion that guides the collected dust to the dust outlet 27.
【００１３】前記防塵具２１は、図２および図３に示す
如く塵埃を受け止めて冷却風から除去する防塵網２１ａ
と、この防塵網２１ａを支持している枠体２１ｂとによ
って構成するとともに、図３に示す如くラジエータ１９
の吸気面側に着脱するように構成してある。すなわち、
前記枠体２１ｂの上端側に折曲げ部で形成してある把手
部２１ｃによって防塵具２１を支持し、枠体２１ｂを、
ラジエータ１９の両横側に機体上下方向の防塵具取付け
レール２８を付設して形成してある防塵具取付溝にラジ
エータ１９の上方から差し込み、防塵具取付けレール２
８で案内させてラジエータ１９の吸気面に沿わせて下降
させることによって装着し、そして、防塵具取付けレー
ル２８で案内させてラジエータ１９の吸気面に沿わせて
上昇させて防塵具取付溝から抜き出すことによって取り
外すようにしてある。As shown in FIGS. 2 and 3, the dustproof device 21 receives the dust and removes it from the cooling air by the dustproof net 21a.
And a frame body 21b supporting this dustproof net 21a, and as shown in FIG.
It is configured to be attached to and detached from the intake surface side. That is,
The dust protector 21 is supported by a grip portion 21c formed by a bent portion on the upper end side of the frame body 21b, and the frame body 21b is
Insert the dust protector mounting rails 28 in the vertical direction of the machine body on both sides of the radiator 19 and insert the dust protector mounting rails 28 from above the radiator 19 to attach the dust protector mounting rails 2.
8 to guide the radiator 19 down along the intake surface of the radiator 19 to be mounted, and then guide the dust protector mounting rail 28 up along the intake surface of the radiator 19 to pull out from the dust protector mounting groove. It is removed by doing so.
【００１４】図２（イ）に示すように、防塵具２１をラ
ジエータ１９に装着した状態では、枠体２１ｂの下端側
が前記傾斜面部分２６ａの端部に当接して受け止め支持
されるように構成してある。これにより、防塵具２１の
枠体２１ｂのうちの下端部分２１ｄが、前記排塵口２７
に対する蓋部分になり、防塵具２１の装着状態では排塵
口２７を閉じて底面２６からの塵埃落下を防止し、防塵
具２１を取り外すとか上昇操作すると、排塵口２７を開
口して底面２６からの塵埃落下を可能にする。As shown in FIG. 2 (a), when the dust protector 21 is mounted on the radiator 19, the lower end of the frame 21b abuts against and is supported by the end of the inclined surface portion 26a. I am doing it. As a result, the lower end portion 21d of the frame body 21b of the dust protector 21 has the dust outlet 27
When the dust protector 21 is attached, the dust outlet 27 is closed to prevent dust from falling from the bottom surface 26, and when the dust protector 21 is removed or a rising operation is performed, the dust outlet 27 is opened and the bottom surface 26 is opened. Allows dust to fall from.
【００１５】つまり、図２（イ）に示すように、防塵具
２１を装着してある通常時は、その蓋部分２１ｄが排塵
口２７を閉じている。このため、エンジンＥの駆動を停
止し、冷却ファン２５による吸引力がなくなることによ
って防塵具２１からそれまで付着していた塵埃が落下す
ることがあっても、その塵埃は排塵口２７から機外に落
下しないで導風路底面２６の傾斜面部分２６ａの上に溜
まったままになる。この状態で防塵具２１を取り外した
り、上昇操作したりすると、図２（ロ）に示すように、
その蓋部分２１ｄが排塵口２７から上昇して排塵口２７
が開口する。すると、傾斜面部分２６ａがこの上に溜ま
っている塵埃を排塵口２７に落下案内するため、傾斜面
部分２６ａに溜まっていた塵埃が排塵口２７から機外に
自ずと落下し、導風路２４の塵埃除去ができる。That is, as shown in FIG. 2A, the lid 21d normally closes the dust outlet 27 when the dust protector 21 is mounted. Therefore, even if the dust attached to the dust protector 21 is dropped by stopping the driving of the engine E and the suction force of the cooling fan 25 is lost, the dust is discharged from the dust discharge port 27. It does not fall outside and remains on the inclined surface portion 26a of the bottom surface 26 of the air guide passage. When the dust protector 21 is removed or the rising operation is performed in this state, as shown in FIG.
The lid portion 21d rises from the dust outlet 27, and the dust outlet 27
Opens. Then, since the slanted surface portion 26a guides the dust accumulated on the slanted surface portion 26a to the dust discharge port 27, the dust accumulated on the slanted surface portion 26a naturally falls from the dust discharge port 27 to the outside of the machine, and the wind guide path. 24 dust can be removed.
【００１６】図２（イ）および図４に示すように、前記
第３ボンネット部分３ｃの内面側に樹脂製のシール材２
９を突出端側ほど低レベルに位置するように斜め下向き
に突出させてある。このシール材２９は、第３ボンネッ
ト部分３ｃを成型する際に同時に成型することによって
第３ボンネット部分３ｃに一体成型してあるとともに、
第３ボンネット部分３ｃの機体フレーム１１および第１
ボンネット部分３ａに対する組付けにより、第２防塵板
２３の上向き側面と下向き側面のうちの上向き側面の方
に当接して若干弾性変形するように構成してある。これ
により、シール材２９は前記第２防塵板２３の上向き側
面に圧接し、第３ボンネット部分３ｃと第２防塵板２３
との間を塵埃が入り込まないように、かつ、冷却ファン
２５による吸引力がもれにくいようにシールしている。As shown in FIGS. 2A and 4, a resin sealing material 2 is provided on the inner surface of the third bonnet portion 3c.
9 is projected obliquely downward so that it is located at a lower level toward the protruding end side. The sealing material 29 is integrally molded with the third bonnet portion 3c by molding at the same time when the third bonnet portion 3c is molded.
The fuselage frame 11 and the first of the third bonnet portion 3c
By assembling to the bonnet portion 3a, the second dustproof plate 23 is configured to come into contact with the upward side surface of the upward side surface and the downward side surface and slightly elastically deform. As a result, the sealing material 29 is pressed against the upper side surface of the second dustproof plate 23, and the third bonnet portion 3c and the second dustproof plate 23 are contacted.
It is sealed so that dust does not enter between the space and the space between the space and the space, and the suction force of the cooling fan 25 is not easily leaked.
【００１７】〔別実施形態〕図６は、別実施形態を備え
る原動部を示し、ボンネット３の構造、第３ボンネット
部分３ｃと、第２防塵板２３との間のシール材２９によ
るシール構造については、図２に示す原動部と同様に構
成してあり、エンジンＥおよびその付属機器の構造と、
配置構造において図２の原動部とは異なり、つぎの如く
構成してある。[Another Embodiment] FIG. 6 shows a driving part including another embodiment, and shows a structure of the bonnet 3 and a sealing structure by a sealing material 29 between the third bonnet portion 3c and the second dustproof plate 23. Is configured in the same manner as the driving part shown in FIG. 2, and the structure of the engine E and its accessories,
The arrangement structure is different from that of the driving unit in FIG. 2 and is configured as follows.
【００１８】エンジンＥをクランク軸が機体上下方向に
向かう縦型エンジンに構成し、このエンジンＥの上方
に、冷却ファン２５、エンジン冷却用ラジエータ１９、
防塵網３０を配置してある。エンジンＥの後方に位置す
る仕切り板３１、ステアリング機構１３のケースの上
面、ステアリング機構１３とエンジンボンネット３の隙
間を埋めるように形成してステアリング機構ケースの上
面に支持させた防塵板２３およびエンジンボンネット３
により導風路２４を形成し、エンジンＥによって回動駆
動される前記冷却ファン２５の吸引力により、冷却風が
第３ボンネット部分３ｃの吸気口１６，１７からエンジ
ンボンネット内に吸引され、導風路２４および防塵網３
０を通ってラジエータ１９に供給されるように構成して
ある。ラジエータ１９で内部のエンジン冷却水を冷却し
て昇温した冷却風は、冷却ファン２５を覆っている送風
ガイド３２によってエンジンＥの前方側に流動し、第１
ボンネット部分３ａおよび第２ボンネット部分３ｂの排
気口１８からボンネット外に排出されるように構成して
ある。エンジンＥの前方にエンジン用のエアクリーナ３
３を配置するとともに、このエアクリーナ３３の吸気管
３３ａを、前記仕切り板３１を貫通して導風路２４まで
延出し、この導風路２４からエンジン燃焼用空気を吸入
するように構成してある。尚、図６に示す３４は、エン
ジン排気マフラーである。The engine E is constructed as a vertical engine in which the crankshaft is directed in the vertical direction of the machine body. Above the engine E, a cooling fan 25, an engine cooling radiator 19,
A dustproof net 30 is arranged. The partition plate 31 located at the rear of the engine E, the upper surface of the case of the steering mechanism 13, the dustproof plate 23 and the engine bonnet formed so as to fill the gap between the steering mechanism 13 and the engine bonnet 3 and supported on the upper surface of the steering mechanism case. Three
The cooling air is sucked into the engine bonnet from the intake ports 16 and 17 of the third bonnet portion 3c by the suction force of the cooling fan 25 that is rotationally driven by the engine E. Road 24 and dust net 3
It is configured to be supplied to the radiator 19 through 0. The cooling air, which is obtained by cooling the internal engine cooling water by the radiator 19 and raising the temperature, flows toward the front side of the engine E by the air blowing guide 32 that covers the cooling fan 25, and
The bonnet portion 3a and the second bonnet portion 3b are configured to be discharged to the outside of the bonnet through the exhaust ports 18. Air cleaner 3 for the engine in front of engine E
3, the air intake pipe 33a of the air cleaner 33 extends through the partition plate 31 to the air guide passage 24, and the engine combustion air is sucked from the air guide passage 24. . Incidentally, 34 shown in FIG. 6 is an engine exhaust muffler.
【００１９】本発明は、モーアの他、農用トラクターな
どの各種車両にも適用できる。したがって、これらの車
両を総称して作業車と呼称する。The present invention can be applied to various vehicles such as agricultural tractors in addition to mowers. Therefore, these vehicles are collectively referred to as work vehicles.
【図１】乗用型モーア全体の側面図FIG. 1 is a side view of the entire riding mower.
【図２】原動部の防塵板配設部の側面図FIG. 2 is a side view of the dustproof plate disposition part of the driving part.
【図３】防塵具の斜視図FIG. 3 is a perspective view of the dust protector.
【図４】原動部の防塵板配設部の平面図FIG. 4 is a plan view of a dust-proof plate disposition part of the driving part.
【図５】第３ボンネット部分の取付構造を示す断面図FIG. 5 is a sectional view showing a mounting structure of a third bonnet portion.
【図６】別実施形態の原動部の断面図FIG. 6 is a cross-sectional view of a driving part according to another embodiment.
３ｃ エンジンボンネット １３ ステアリング機構 ２３ 防塵板 ２９ シール材 3c Engine bonnet 13 Steering mechanism 23 Dustproof plate 29 Sealing material
Claims (1)
ンネットの内部に位置するステアリング機構との隙間を
埋める防塵板を、ステアリング機構に支持させてある作
業車の原動部構造であって、 前記エンジンボンネットの内面側に突出する樹脂製のシ
ール材をエンジンボンネットに一体成型してあるととも
に、前記シール材が前記防塵板の側面に圧接してエンジ
ンボンネットと防塵板との間をシールする状態でエンジ
ンボンネットを組み付けてある作業車の原動部構造。1. A structure for a prime mover of a work vehicle in which a dustproof plate that fills a gap between an engine bonnet and a steering mechanism located inside the engine bonnet is supported by the steering mechanism, the inner surface of the engine bonnet. A resin sealing material that protrudes to the side is integrally molded with the engine bonnet, and the engine bonnet is assembled in a state where the sealing material presses against the side surface of the dustproof plate to seal between the engine bonnet and the dustproof plate. The structure of the driving part of the work vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14747496A JPH09328019A (en) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | Prime mover part structure for work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14747496A JPH09328019A (en) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | Prime mover part structure for work vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09328019A true JPH09328019A (en) | 1997-12-22 |
Family
ID=15431215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14747496A Pending JPH09328019A (en) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | Prime mover part structure for work vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09328019A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6276119B1 (en) | 1998-05-26 | 2001-08-21 | Kubota Corporation | Apparatus for suspending a mower unit from a vehicle body |
| JP2007302023A (en) * | 2006-05-08 | 2007-11-22 | Yanmar Co Ltd | Cooling device of engine in riding type agricultural working machine |
| JP2016088291A (en) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | vehicle |
| JP2017105254A (en) * | 2015-12-07 | 2017-06-15 | 株式会社クボタ | Work vehicle |
-
1996
- 1996-06-10 JP JP14747496A patent/JPH09328019A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6276119B1 (en) | 1998-05-26 | 2001-08-21 | Kubota Corporation | Apparatus for suspending a mower unit from a vehicle body |
| JP2007302023A (en) * | 2006-05-08 | 2007-11-22 | Yanmar Co Ltd | Cooling device of engine in riding type agricultural working machine |
| JP2016088291A (en) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | vehicle |
| JP2017105254A (en) * | 2015-12-07 | 2017-06-15 | 株式会社クボタ | Work vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3801475B2 (en) | Air intake structure for lawn mower cooling | |
| KR101961058B1 (en) | tractor | |
| JP6226816B2 (en) | Working machine | |
| JPH09328019A (en) | Prime mover part structure for work vehicle | |
| JP2002225772A (en) | Saddle riding type four-wheeled off-road traveling vehicle | |
| JPH09328018A (en) | Prime mover part structure for work vehicle | |
| JP3872761B2 (en) | Work vehicle bonnet | |
| JP4716475B2 (en) | Agricultural machine | |
| JP3445231B2 (en) | Riding lawn mower | |
| JP3015236B2 (en) | Mower | |
| JP3414518B2 (en) | Cooling structure of vehicle engine room | |
| JP7193386B2 (en) | work vehicle | |
| JPH1089068A (en) | Radiator intake structure of agricultural work vehicle | |
| JP3445113B2 (en) | Cooling air distribution structure for running vehicles | |
| JPH10231723A (en) | Unit swing type engine having v-belt cooling structure | |
| JP2542541Y2 (en) | Vehicle cover structure | |
| JP4074402B2 (en) | Cooling mechanism for work vehicle equipped with vertical engine | |
| JP2540094B2 (en) | Scooter air cleaner device | |
| JPH0576228A (en) | Riding lawn mower | |
| JP3912388B2 (en) | Snowmobile | |
| JP3890868B2 (en) | Structure of 4-cycle engine for snowmobile | |
| JPH06199261A (en) | Motor scooter | |
| JP4323640B2 (en) | Combine oil cooler arrangement structure | |
| JPH04118815U (en) | front mount mower | |
| JPH0632433Y2 (en) | Vehicle engine cooling system |