JP7193386B2

JP7193386B2 - work vehicle

Info

Publication number: JP7193386B2
Application number: JP2019046290A
Authority: JP
Inventors: 樹籠; 信行山下; 勇斗赤井; 達朗徳永; 慎也田島; 崇熊代
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2019-03-13
Filing date: 2019-03-13
Publication date: 2022-12-20
Anticipated expiration: 2039-03-13
Also published as: JP2020147169A

Description

本発明は、作業車に関する。 The present invention relates to work vehicles.

従来、作業車として、例えば、特許文献１に記載の作業車が知られている。特許文献１に記載の作業車には、機体フレーム（文献では「機体フレーム〔１〕」）の前部に搭載されるエンジン（文献では「エンジン〔Ｅ〕」）と、前支点周りで揺動開閉可能に構成され、エンジンを収容するボンネット（文献では「ボンネット〔３〕」）と、が備えられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a work vehicle, for example, a work vehicle disclosed in Patent Document 1 is known. The work vehicle described in Patent Document 1 includes an engine ("engine [E]" in the document) mounted on the front part of the body frame ("body frame [1]" in the document), and an engine that swings around the front fulcrum. A bonnet ("bonnet [3]" in the literature) configured to be openable and closable to accommodate the engine is provided.

特開２０１８－３４６７９号公報JP 2018-34679 A

従来の作業車では、ボンネットを揺動開閉する際にボンネットの前下部がエンジンの前部と干渉しないように、ボンネットの前部をエンジンの前部から前方に大きく離間させる場合がある。この場合、ボンネットの大型化を招く虞がある。 In a conventional work vehicle, the front part of the bonnet is sometimes largely spaced forward from the front part of the engine so that the front lower part of the bonnet does not interfere with the front part of the engine when the bonnet is opened and closed by swinging. In this case, there is a possibility that the size of the bonnet will increase.

上記状況に鑑み、ボンネットを大型化することなく、ボンネットを揺動開閉する際にボンネットがエンジンと干渉しない作業車が要望されている。 In view of the above situation, there is a demand for a working vehicle that does not have a large hood and does not interfere with the engine when the hood is opened and closed by swinging.

本発明の特徴は、機体フレームの前部に搭載されるエンジンと、前支点周りで揺動開閉可能に構成され、前記エンジンを収容するボンネットと、が備えられ、前記ボンネットの前面の前下部に、下方に向かって開口する開口部が形成され、前記機体フレームに支持され、前記ボンネットと縁が切れた状態で前記開口部を覆うカバー部材が備えられており、前記開口部は、正面視で前記ボンネットの下端部から上方に凹入する形状に形成され、前記カバー部材の上端部は、前記機体フレームの上端部よりも上側に位置していることにある。 A feature of the present invention is that an engine mounted on the front part of the body frame, and a bonnet configured to be swingable and openable around a front fulcrum to accommodate the engine, are provided at the front lower part of the front surface of the bonnet. , an opening that opens downward is formed, is supported by the body frame, and is provided with a cover member that covers the opening in a state where the edge of the bonnet is cut off , and the opening is in a front view. The cover member is formed in a shape recessed upward from the lower end of the bonnet, and the upper end of the cover member is located above the upper end of the body frame .

本特徴構成によれば、ボンネットを揺動開閉すると、カバー部材がボンネットと共に揺動せずに機体フレーム側に残ることになる。そして、ボンネットの前面の前下部がエンジンの前部に近接している状態であっても、ボンネットを揺動開閉する際にエンジンの前部が開口部に入り込むことにより、ボンネットの前面の前下部がエンジンの前部と干渉しないようにすることができる。すなわち、ボンネットを大型化することなく、ボンネットを揺動開閉する際にボンネットがエンジンと干渉しない作業車を実現することができる。 According to this characteristic configuration, when the bonnet is opened and closed by swinging, the cover member remains on the body frame side without swinging together with the hood. Even if the front lower part of the front of the bonnet is close to the front part of the engine, when the bonnet is opened and closed by swinging, the front part of the engine enters the opening, to avoid interfering with the front of the engine. That is, it is possible to realize a working vehicle in which the hood does not interfere with the engine when the hood is opened and closed by swinging without increasing the size of the hood.

さらに、本発明において、前記エンジンの前隣に、作業装置への動力伝達を入切するクラッチ装置が設けられ、前記開口部は、正面視で前記クラッチ装置と重複していると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that a clutch device for turning on and off power transmission to the working device is provided on the front side of the engine, and the opening overlaps with the clutch device when viewed from the front.

ここで、エンジンの前隣に、クラッチ装置が設けられている場合、ボンネットを揺動開閉する際に、ボンネットの前下部がクラッチ装置と干渉する虞がある。本特徴構成によれば、ボンネットを揺動開閉する際にクラッチ装置が開口部に入り込むことにより、ボンネットの前下部がクラッチ装置と干渉しないようにすることができる。 Here, if a clutch device is provided adjacent to the front of the engine, there is a risk that the front lower portion of the bonnet will interfere with the clutch device when the bonnet is opened and closed by swinging. According to this characteristic configuration, the clutch device enters the opening when the bonnet is opened and closed by swinging, so that the front lower portion of the hood can be prevented from interfering with the clutch device.

さらに、本発明において、前記開口部は、前記クラッチ装置の横幅よりも幅広で前記クラッチ装置の上端よりも上側の高さ位置まで至る形状に形成されていると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that the opening is wider than the width of the clutch device and is formed in a shape that reaches a height above the upper end of the clutch device.

本特徴構成によれば、開口部の形状がクラッチ装置よりも左右方向及び上方向に大きくなる。これにより、ボンネットを揺動開閉する際にクラッチ装置が開口部に確実に入り込むようにすることができる。 According to this characteristic configuration, the shape of the opening is larger than the clutch device in the left-right direction and upward direction. As a result, the clutch device can be reliably inserted into the opening when the bonnet is opened and closed by swinging.

さらに、本発明において、前記ボンネットのうち前記開口部に沿う部分に、枠部材が取り付けられていると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that a frame member is attached to a portion of the bonnet along the opening.

本特徴構成によれば、ボンネットのうち開口部に沿う部分とカバー部材との隙間を、枠部材によって塞ぐことができる。 According to this characteristic configuration, the gap between the portion of the bonnet along the opening and the cover member can be closed by the frame member.

さらに、本発明において、前記機体フレームに、前記ボンネットを揺動可能に支持するステーが設けられ、前記カバー部材は、前記ステーに支持されていると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that the body frame is provided with a stay that supports the bonnet in a swingable manner, and the cover member is supported by the stay.

本特徴構成によれば、ボンネットを支持するほど剛性の高いステーを利用して、カバー部材をしっかりと支持することができる。 According to this characteristic configuration, it is possible to firmly support the cover member by using the stay having a rigidity high enough to support the bonnet.

さらに、本発明において、前記ボンネットの前部に、フロントグリルが設けられ、
前記開口部は、前記フロントグリルの前下部に形成されていると好適である。 Furthermore, in the present invention, a front grill is provided at the front of the bonnet,
It is preferable that the opening is formed in the lower front portion of the front grille.

ここで、ボンネットの前部に、フロントグリルが設けられている場合、ボンネットを揺動開閉する際に、フロントグリルの前下部がエンジンの前部と干渉する虞がある。本特徴構成によれば、ボンネットを揺動開閉する際にエンジンの前部が開口部に入り込むことにより、フロントグリルの前下部がエンジンの前部と干渉しないようにすることができる。 Here, if a front grille is provided in the front part of the bonnet, there is a risk that the front lower part of the front grille will interfere with the front part of the engine when the bonnet is opened and closed by swinging. According to this characteristic configuration, the front portion of the engine enters the opening when the bonnet is opened and closed by swinging, so that the front lower portion of the front grille does not interfere with the front portion of the engine.

乗用型草刈機を示す左側面図である。It is a left side view showing a ride-on mower. 乗用型草刈機を示す平面図である。It is a top view which shows a riding type mower. ボンネットの前部の構造を示す分解正面図である。FIG. 4 is an exploded front view showing the structure of the front portion of the bonnet; ボンネットの前部の構造を示す正面図である。It is a front view which shows the structure of the front part of a bonnet. ボンネットの前部の構造を示す左側面断面図である。It is a left side cross-sectional view showing the structure of the front portion of the bonnet. ボンネットを開き側に揺動させた状態におけるボンネットの前部の構造を示す左側面断面図である。FIG. 10 is a left side cross-sectional view showing the structure of the front portion of the bonnet in a state where the bonnet is swung to the open side; マフラの排気構造を示す左側面図である。It is a left side view showing the exhaust structure of the muffler.

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」（図１及び図２参照）、矢印Ｂの方向を「機体後側」（図１及び図２参照）、矢印Ｌの方向を「機体左側」（図２参照）、矢印Ｒの方向を「機体右側」（図２参照）とする。 A mode for carrying out the present invention will be described based on the drawings. In the following description, the direction of arrow F is the "front side of the fuselage" (see FIGS. 1 and 2), the direction of arrow B is the "rear side of the fuselage" (see FIGS. 1 and 2), and the direction of arrow L is the " The left side of the machine body" (see Fig. 2), and the direction of the arrow R is the right side of the machine body" (see Fig. 2).

〔乗用型草刈機の全体構成〕
図１及び図２には、乗用型草刈機（本発明に係る「作業車」に相当）を示している。本乗用型草刈機には、走行機体１が備えられている。走行機体１には、機体フレーム２と、操向可能な左右一対の前輪３Ｆと、駆動可能な左右一対の後輪３Ｂと、が備えられている。機体フレーム２には、機体前後方向に沿って延びる左右一対の主フレーム２Ａが備えられている。走行機体１の前部には、原動部４が設けられている。原動部４の後方には、運転部５が設けられている。走行機体１の下方において、前輪３Ｆと後輪３Ｂとの間には、モア６（本発明に係る「作業装置」に相当）が設けられている。走行機体１の後部には、モア６からの刈草を回収する集草容器７が支持されている。 [Overall Configuration of Riding Lawn Mower]
1 and 2 show a riding lawn mower (corresponding to the "work vehicle" according to the present invention). This riding lawn mower is equipped with a traveling body 1. - 特許庁The traveling body 1 includes a body frame 2, a pair of steerable left and right front wheels 3F, and a pair of drivable left and right rear wheels 3B. The fuselage frame 2 is provided with a pair of left and right main frames 2A extending along the longitudinal direction of the fuselage. A driving unit 4 is provided in the front part of the traveling body 1 . A drive unit 5 is provided behind the motor unit 4 . A mower 6 (corresponding to a "work device" according to the present invention) is provided below the traveling body 1 between the front wheels 3F and the rear wheels 3B. A grass collection container 7 for collecting grass clippings from the mower 6 is supported at the rear portion of the traveling body 1 .

原動部４には、エンジンＥと、エンジンＥの排気ガスを排出するマフラ８と、エンジン冷却水の放熱を行うラジエータ９と、エンジンＥ等を収容するボンネット１０と、が備えられている。エンジンＥは、機体フレーム２の前部に搭載されている。ラジエータ９の外周部には、ラジエータ９の周囲の隙間を塞ぐ板状のフレーム１１が設けられている。ボンネット１０は、前支点Ｓ１周りで揺動開閉可能に構成されている。ボンネット１０を開き側に揺動付勢するダンパ１２が設けられている。 The driving unit 4 includes an engine E, a muffler 8 that discharges exhaust gas from the engine E, a radiator 9 that dissipates heat from engine cooling water, and a bonnet 10 that houses the engine E and the like. The engine E is mounted on the front part of the body frame 2 . A plate-shaped frame 11 is provided around the radiator 9 to close the gap around the radiator 9 . The bonnet 10 is configured to be swingable and openable around the front fulcrum S1. A damper 12 is provided to oscillate the bonnet 10 toward the opening side.

運転部５には、運転座席１３と、操縦塔１４と、が備えられている。操縦塔１４には、ステアリングハンドル１５と、メータパネル１６と、エンジンＥの始動を指令するキースイッチ１７と、ステアリングハンドル１５を支持する支柱（図示省略）等を覆うパネル１８と、が備えられている。 The operating section 5 is provided with a driver's seat 13 and a control tower 14. - 特許庁The control tower 14 is provided with a steering handle 15, a meter panel 16, a key switch 17 for commanding the start of the engine E, and a panel 18 covering a column (not shown) supporting the steering handle 15, and the like. there is

走行機体１の前端部には、ウエイトユニット１９が設けられている。ウエイトユニット１９には、機体フレーム２の前端部に設けられたブラケット２０と、ブラケット２０に着脱可能に装着される左右のフロントウエイト２１と、が備えられている。 A weight unit 19 is provided at the front end of the traveling body 1 . The weight unit 19 includes a bracket 20 provided at the front end of the body frame 2 and left and right front weights 21 detachably attached to the bracket 20 .

エンジンＥの動力をモア６の駆動のために取り出す動力取り出し軸２２が設けられている。エンジンＥの出力軸（図示省略）と動力取り出し軸２２とに亘って、前記出力軸の動力を動力取り出し軸２２に伝達するベルト伝動機構２３が設けられている。前記出力軸の動力がベルト伝動機構２３によって動力取り出し軸２２に伝達されることにより、モア６が駆動されることになる。 A power take-off shaft 22 for taking out the power of the engine E for driving the mower 6 is provided. A belt transmission mechanism 23 for transmitting the power of the output shaft to the power take-off shaft 22 is provided across the output shaft (not shown) of the engine E and the power take-off shaft 22 . When the power of the output shaft is transmitted to the power take-off shaft 22 by the belt transmission mechanism 23, the mower 6 is driven.

エンジンＥの前隣には、モア６への動力伝達を入切するクラッチ装置２４が設けられている。クラッチ装置２４は、ベルト伝動機構２３に対して前側に位置する状態で前記出力軸の前端部に連結されている。クラッチ装置２４は、電磁クラッチによって構成されている。クラッチ装置２４は、前記出力軸の動力をベルト伝動機構２３に伝達する状態（入状態）と前記出力軸の動力をベルト伝動機構２３に伝達しない状態（切状態）とに切り替え可能に構成されている。 A clutch device 24 for turning on and off power transmission to the mower 6 is provided on the front side of the engine E. As shown in FIG. The clutch device 24 is connected to the front end portion of the output shaft while positioned on the front side with respect to the belt transmission mechanism 23 . The clutch device 24 is composed of an electromagnetic clutch. The clutch device 24 is configured to be switchable between a state (on state) in which the power of the output shaft is transmitted to the belt transmission mechanism 23 and a state (off state) in which the power of the output shaft is not transmitted to the belt transmission mechanism 23. there is

〔ボンネット〕
図３から図５に示すように、ボンネット１０には、ボンネット本体部２５と、フロントグリル２６と、が備えられている。フロントグリル２６は、ボンネット本体部２５の前部に取り付けられている。フロントグリル２６には、通気用の孔（図示省略）が多数形成されている。フロントグリル２６の左下部には、マフラ８用の排気管８ａを外部に露出させるための孔２６ａが形成されている。〔bonnet〕
As shown in FIGS. 3 to 5, the bonnet 10 includes a bonnet body portion 25 and a front grill 26. As shown in FIGS. The front grille 26 is attached to the front portion of the bonnet body portion 25 . A large number of ventilation holes (not shown) are formed in the front grille 26 . A hole 26a for exposing an exhaust pipe 8a for the muffler 8 to the outside is formed in the lower left portion of the front grill 26. As shown in FIG.

ボンネット本体部２５の前部における上部と下部とに亘って、支持部材２７が設けられている。支持部材２７には、フロントグリル２６等が支持されている。左右の主フレーム２Ａの前端部には、夫々、左右のステー２８が設けられている。ボンネット１０は、支持部材２７を介して左右のステー２８に揺動軸心Ｘ１周りで揺動可能に支持されている。揺動軸心Ｘ１は、機体左右方向に沿って延びる揺動軸心である。 A support member 27 is provided across the upper and lower portions of the front portion of the bonnet main body portion 25 . The support member 27 supports the front grille 26 and the like. Left and right stays 28 are provided at the front ends of the left and right main frames 2A, respectively. The bonnet 10 is supported by the left and right stays 28 via the support members 27 so as to be able to swing about the swing axis X1. The swing axis X1 is a swing axis extending along the left-right direction of the machine body.

支持部材２７には、機体左右方向に沿って延びる上下の横ステー２９と、上側の横ステー２９に上方に向かって延びる状態で連結された上縦ステー３０と、上下の横ステー２９の左右両端部の夫々に下方に向かって延びる状態で連結された左右の下縦ステー３１と、が備えられている。左右の下縦ステー３１は、夫々、左右のボルト３２を介して左右のステー２８に揺動軸心Ｘ１周りで揺動可能に支持されている。下縦ステー３１の下端部には、支持部３１ａが形成されている。支持部３１ａは、ステー２８に対して横外側から当て付けられた状態でボルト３２によって固定されている。ボルト３２は、支持部３１ａに対して横外側から差し込まれている。 The support member 27 includes upper and lower horizontal stays 29 extending along the left-right direction of the fuselage, upper vertical stays 30 connected to the upper horizontal stays 29 so as to extend upward, and left and right ends of the upper and lower horizontal stays 29. Left and right lower vertical stays 31 connected to each of the parts in a state of extending downward are provided. The left and right lower vertical stays 31 are supported by the left and right stays 28 via left and right bolts 32 so as to be able to swing about the swing axis X1. A support portion 31 a is formed at the lower end portion of the lower vertical stay 31 . The support portion 31a is fixed by a bolt 32 while being applied to the stay 28 from the lateral outer side. The bolt 32 is laterally inserted into the support portion 31a.

ボンネット１０の前下部には、下方に向かって開口する開口部１０ａが形成されている。開口部１０ａは、ボンネット本体部２５とフロントグリル２６とに亘って形成されている。開口部１０ａは、正面視でクラッチ装置２４と重複している。開口部１０ａは、クラッチ装置２４の横幅よりも幅広でクラッチ装置２４の上端よりも上側の高さ位置まで至る形状に形成されている。支持部３１ａは、開口部１０ａを通してボンネット１０の外部まで延ばされている。 An opening 10a that opens downward is formed in the front lower portion of the bonnet 10 . The opening 10 a is formed across the bonnet main body 25 and the front grill 26 . The opening 10a overlaps the clutch device 24 when viewed from the front. The opening 10 a is wider than the width of the clutch device 24 and has a shape reaching a height above the upper end of the clutch device 24 . The support portion 31a extends to the outside of the bonnet 10 through the opening 10a.

ボンネット１０と縁が切れた状態で開口部１０ａを覆うカバー部材３３が設けられている。カバー部材３３は、左右のステー２８に支持されている。カバー部材３３の左端部は、左側のステー２８に対して前側から当て付けられた状態でネジ３４によって固定されている。カバー部材３３の右端部は、右側のステー２８に対して前側から当て付けられた状態でネジ３４によって固定されている。ネジ３４は、カバー部材３３に対して前側から差し込まれている。 A cover member 33 is provided to cover the opening 10a in a state where the edge of the bonnet 10 is cut. The cover member 33 is supported by the left and right stays 28 . The left end of the cover member 33 is fixed by a screw 34 while being applied to the left stay 28 from the front side. The right end of the cover member 33 is fixed by a screw 34 while being applied to the right stay 28 from the front side. The screw 34 is inserted into the cover member 33 from the front side.

ボンネット１０のうち開口部１０ａに沿う部分には、枠部材３５が取り付けられている。枠部材３５は、正面視で略門型形状に形成されている。ボンネット１０のうち開口部１０ａに沿う部分とカバー部材３３との隙間を、枠部材３５によって塞ぐようにしている。枠部材３５は、下側の横ステー２９にボルト３６によって固定されている。 A frame member 35 is attached to a portion of the bonnet 10 along the opening 10a. The frame member 35 is formed in a substantially gate shape when viewed from the front. A gap between a portion of the hood 10 along the opening 10 a and the cover member 33 is closed by the frame member 35 . The frame member 35 is fixed to the lower horizontal stay 29 with bolts 36 .

図６に示すように、ボンネット１０を揺動開閉すると、カバー部材３３がボンネット１０と共に揺動せずに機体フレーム２側に残ることになる。そして、ボンネット１０を揺動開閉する際にクラッチ装置２４が開口部１０ａに入り込むことにより、ボンネット１０の前下部がクラッチ装置２４と干渉しないようにすることができる。 As shown in FIG. 6 , when the bonnet 10 is opened and closed by swinging, the cover member 33 remains on the body frame 2 side without swinging together with the hood 10 . When the bonnet 10 is opened and closed by swinging, the clutch device 24 enters the opening 10a so that the front lower portion of the bonnet 10 does not interfere with the clutch device 24.例文帳に追加

〔マフラの排気構造〕
図７に示すように、排気管８ａは、マフラ８の左側部から前下方に向かって斜めに延び出ている。排気ガスがフロントグリル２６にかからないように、排気管８ａをできるだけ長くしている。これにより、排気ガスがフロントグリル２６にかかってフロントグリル２６が汚れたり損傷したりするのを防止することができる。 [Muffler exhaust structure]
As shown in FIG. 7, the exhaust pipe 8a extends obliquely forward and downward from the left side of the muffler 8. As shown in FIG. The exhaust pipe 8a is made as long as possible so that the exhaust gas does not hit the front grill 26. - 特許庁As a result, it is possible to prevent the front grill 26 from being contaminated or damaged by the exhaust gas splashing on the front grill 26 .

排気ガスがフロントウエイト２１やブラケット２０にかからないように、かつ、排気管８ａの排気口端から地面までの距離Ｄができるだけ長くなるように、排気管８ａの傾きを設定している。これにより、排気ガスがフロントウエイト２１やブラケット２０にかかってこれらが汚れたり損傷したりするのを防止することができる。また、排気管８ａの排気口端から地面までの距離Ｄが長くなることにより、地面付近における排気ガスの温度が低下することになる。これにより、地面の芝等への熱影響を低減することができる。 The inclination of the exhaust pipe 8a is set so that the exhaust gas does not hit the front weight 21 and the bracket 20 and the distance D from the exhaust port end of the exhaust pipe 8a to the ground is as long as possible. As a result, it is possible to prevent the front weight 21 and the bracket 20 from being contaminated or damaged by the exhaust gas. In addition, since the distance D from the exhaust port end of the exhaust pipe 8a to the ground increases, the temperature of the exhaust gas near the ground decreases. As a result, it is possible to reduce the thermal effect on the lawn on the ground.

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、エンジンＥの前隣に、クラッチ装置２４が設けられている。しかし、エンジンＥの前隣に、クラッチ装置２４が設けられていなくてもよい。この場合、エンジンＥの前隣に、クラッチ装置２４とは別の装置が設けられていてもよい。 [Another embodiment]
(1) In the above embodiment, the clutch device 24 is provided on the front side of the engine E. As shown in FIG. However, the clutch device 24 may not be provided on the front side of the engine E. In this case, a device different from the clutch device 24 may be provided on the front side of the engine E.

（２）上記実施形態では、ボンネット１０のうち開口部１０ａに沿う部分に、枠部材３５が取り付けられている。しかし、ボンネット１０のうち開口部１０ａに沿う部分に、枠部材３５が取り付けられていなくてもよい。 (2) In the above embodiment, the frame member 35 is attached to the portion of the bonnet 10 along the opening 10a. However, the frame member 35 may not be attached to the portion of the bonnet 10 along the opening 10a.

（３）上記実施形態では、カバー部材３３がステー２８に支持されている。しかし、カバー部材３３がステー２８とは別の部材に支持されていてもよい。 (3) In the above embodiment, the cover member 33 is supported by the stay 28 . However, the cover member 33 may be supported by a member other than the stay 28 .

（４）なお、本発明は、上記実施形態及び上記別実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変更が可能である。 (4) It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment and the above-described another embodiment, and various other modifications are possible.

本発明は、乗用型草刈機の他、機体の後部に作業装置が設けられたトラクタにも利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied not only to riding mowers but also to tractors having a working device at the rear of the machine body.

２機体フレーム
６モア（作業装置）
１０ボンネット
１０ａ開口部
２４クラッチ装置
２６フロントグリル
２８ステー
３３カバー部材
３５枠部材
Ｅエンジン
Ｓ１前支点 2 machine frame 6 mower (working device)
REFERENCE SIGNS LIST 10 bonnet 10a opening 24 clutch device 26 front grille 28 stay 33 cover member 35 frame member E engine S1 front fulcrum

Claims

機体フレームの前部に搭載されるエンジンと、
前支点周りで揺動開閉可能に構成され、前記エンジンを収容するボンネットと、が備えられ、
前記ボンネットの前面の前下部に、下方に向かって開口する開口部が形成され、
前記機体フレームに支持され、前記ボンネットと縁が切れた状態で前記開口部を覆うカバー部材が備えられており、
前記開口部は、正面視で前記ボンネットの下端部から上方に凹入する形状に形成され、
前記カバー部材の上端部は、前記機体フレームの上端部よりも上側に位置している作業車。 The engine mounted on the front part of the aircraft frame,
a bonnet that can be opened and closed by swinging around a front fulcrum and that houses the engine;
An opening opening downward is formed in the front lower part of the front surface of the bonnet,
A cover member supported by the body frame and covering the opening in a state where the edge of the bonnet is cut off is provided ,
The opening is formed in a shape recessed upward from the lower end of the bonnet when viewed from the front,
The work vehicle , wherein the upper end of the cover member is located above the upper end of the body frame .

前記エンジンの前隣に、作業装置への動力伝達を入切するクラッチ装置が設けられ、
前記開口部は、正面視で前記クラッチ装置と重複している請求項１に記載の作業車。 A clutch device for turning on and off power transmission to the working device is provided in front of the engine,
The work vehicle according to claim 1, wherein the opening overlaps with the clutch device when viewed from the front.

前記開口部は、前記クラッチ装置の横幅よりも幅広で前記クラッチ装置の上端よりも上側の高さ位置まで至る形状に形成されている請求項２に記載の作業車。 3. The working vehicle according to claim 2, wherein the opening is wider than the lateral width of the clutch device and is formed in a shape extending to a height position above the upper end of the clutch device.

前記ボンネットのうち前記開口部に沿う部分に、枠部材が取り付けられている請求項１から３の何れか一項に記載の作業車。 The work vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a frame member is attached to a portion of the bonnet along the opening.

前記機体フレームに、前記ボンネットを揺動可能に支持するステーが設けられ、
前記カバー部材は、前記ステーに支持されている請求項１から４の何れか一項に記載の作業車。 a stay for swingably supporting the hood is provided on the body frame;
The work vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the cover member is supported by the stay.

前記ボンネットの前部に、フロントグリルが設けられ、
前記開口部は、前記フロントグリルの前下部に形成されている請求項１から５の何れか一項に記載の作業車。 A front grill is provided in the front part of the bonnet,
The work vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the opening is formed in a front lower portion of the front grill.