JPH09328001A - 多片リム - Google Patents
多片リムInfo
- Publication number
- JPH09328001A JPH09328001A JP14897296A JP14897296A JPH09328001A JP H09328001 A JPH09328001 A JP H09328001A JP 14897296 A JP14897296 A JP 14897296A JP 14897296 A JP14897296 A JP 14897296A JP H09328001 A JPH09328001 A JP H09328001A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock ring
- groove
- band
- ring groove
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロックリング溝のフレッティングを防止また
は抑制できる多片リムの提供。 【解決手段】 ロックリング溝６の軸方向外側のＲ部６
ｃから側壁部６ｂにつらなる部分に、ロックリング２か
ら離れる方向に円弧状に凹む、ロックリング溝周方向全
周に延びるロックリング逃がし溝９を設けた多片リムの
構造。
は抑制できる多片リムの提供。 【解決手段】 ロックリング溝６の軸方向外側のＲ部６
ｃから側壁部６ｂにつらなる部分に、ロックリング２か
ら離れる方向に円弧状に凹む、ロックリング溝周方向全
周に延びるロックリング逃がし溝９を設けた多片リムの
構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オフロードホイー
ル、例えば建設用車両等の大型、超大型ホイールに用い
られる多片リムに関し、特にそのロックリング溝の耐フ
レッティング構造に関する。
ル、例えば建設用車両等の大型、超大型ホイールに用い
られる多片リムに関し、特にそのロックリング溝の耐フ
レッティング構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、一般（従来）の多片リムの構造
を示しており、図４は図３の部分拡大図を示している。
図３、図４において、多片リムは、ロックリング溝６お
よびＯリング溝７を有するガターバンド１と、ロックリ
ング溝に装着される周方向に１ヶ所切れ目を有するロッ
クリング２と、ガターバンド１の外周側に嵌められ軸方
向力をロックリング２によって受けられるビードシート
バンド３と、ビードシートバンドの外周側に嵌められ軸
方向力をビードシートバンド３によって受けられるサイ
ドリング３と、Ｏリング溝７に配設されたＯリング５
と、によって構成されている。また、ロックリング溝６
は底部６ａ、側壁部６ｂ、そして底部６ａと、側壁部６
ｂをつなぐＲ部６ｃから構成されている。
を示しており、図４は図３の部分拡大図を示している。
図３、図４において、多片リムは、ロックリング溝６お
よびＯリング溝７を有するガターバンド１と、ロックリ
ング溝に装着される周方向に１ヶ所切れ目を有するロッ
クリング２と、ガターバンド１の外周側に嵌められ軸方
向力をロックリング２によって受けられるビードシート
バンド３と、ビードシートバンドの外周側に嵌められ軸
方向力をビードシートバンド３によって受けられるサイ
ドリング３と、Ｏリング溝７に配設されたＯリング５
と、によって構成されている。また、ロックリング溝６
は底部６ａ、側壁部６ｂ、そして底部６ａと、側壁部６
ｂをつなぐＲ部６ｃから構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、多片リムが実
際に建設車両に装着され駆動された場合、ガターバンド
１、ロックリング２、ビードシートバンド３、サイドリ
ング４の構成部材間の接触面に一定の面圧と相対すべり
が繰り返して生じ、接触面が荒れて損傷する現象が起こ
る。一般的にこれをフレッティングと呼んでいる。フレ
ッティングが起きるとそこから微亀裂が発生し、さらに
は大きな亀裂に発展し、部材の破壊へ進むことが多い。
特に、ガターバンド１に設けられているロックリング溝
６の軸方向外側のＲ部６ｃから側壁分６ｂにつらなる部
位には、特に、図５（１）に示すように、ロックリング
６からのＡ方向（半径方向内側で軸方向外側に向う方
向）の繰り返し荷重により、ロックリング溝６が外方に
変形することと相まって、ロックリング２との接触面部
が荒れ、フレッティングによる微亀裂ｄが最も発生しや
すい。そして微亀裂ｄを起点として図５（２）に示すよ
うに、疲労亀裂ｅが進展し、ガターバンド１を貫通し、
ついには破壊してしまうという問題があった。本発明の
目的は、ロックリング溝６のフレッティングを防止また
は抑制できる多片リムを提供することにある。
際に建設車両に装着され駆動された場合、ガターバンド
１、ロックリング２、ビードシートバンド３、サイドリ
ング４の構成部材間の接触面に一定の面圧と相対すべり
が繰り返して生じ、接触面が荒れて損傷する現象が起こ
る。一般的にこれをフレッティングと呼んでいる。フレ
ッティングが起きるとそこから微亀裂が発生し、さらに
は大きな亀裂に発展し、部材の破壊へ進むことが多い。
特に、ガターバンド１に設けられているロックリング溝
６の軸方向外側のＲ部６ｃから側壁分６ｂにつらなる部
位には、特に、図５（１）に示すように、ロックリング
６からのＡ方向（半径方向内側で軸方向外側に向う方
向）の繰り返し荷重により、ロックリング溝６が外方に
変形することと相まって、ロックリング２との接触面部
が荒れ、フレッティングによる微亀裂ｄが最も発生しや
すい。そして微亀裂ｄを起点として図５（２）に示すよ
うに、疲労亀裂ｅが進展し、ガターバンド１を貫通し、
ついには破壊してしまうという問題があった。本発明の
目的は、ロックリング溝６のフレッティングを防止また
は抑制できる多片リムを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は次のとおりである。 （１） 底部と該底部のリム軸方向両端のＲ部と各Ｒ部
から立上る側壁部をもつロックリング溝およびＯリング
溝を有するガターバンドと、前記ロックリング溝に装着
されて軸方向力を前記ガターバンドによって受けられ、
周方向に１ヶ所切れ目を有するロックリングと、前記ガ
ターバンドの外周側に嵌められ、軸方向力を前記ロック
リングにより受けられるビードシートバンドと、前記ビ
ードシートバンドの外周側に嵌められ、軸方向力を前記
ビードシートバンドにより受けられるサイドリングと、
前記Ｏリング溝に配設され前記ガターバンドと前記ビー
ドシートバンドとの間をシールするＯリングと、からな
る多片リムにおいて、前記ロックリング溝の、リム軸方
向外側のＲ部から外側の側壁部につらなる位置に、前記
ロックリングから離れる側に凹み、前記ロックリング溝
周方向全長にわたって延びるロックリング逃がし溝を形
成したことを特徴とする多片リム。 （２） 前記ロックリング逃がし溝の断面形状が円弧か
らなる（１）記載の多片リム。
明は次のとおりである。 （１） 底部と該底部のリム軸方向両端のＲ部と各Ｒ部
から立上る側壁部をもつロックリング溝およびＯリング
溝を有するガターバンドと、前記ロックリング溝に装着
されて軸方向力を前記ガターバンドによって受けられ、
周方向に１ヶ所切れ目を有するロックリングと、前記ガ
ターバンドの外周側に嵌められ、軸方向力を前記ロック
リングにより受けられるビードシートバンドと、前記ビ
ードシートバンドの外周側に嵌められ、軸方向力を前記
ビードシートバンドにより受けられるサイドリングと、
前記Ｏリング溝に配設され前記ガターバンドと前記ビー
ドシートバンドとの間をシールするＯリングと、からな
る多片リムにおいて、前記ロックリング溝の、リム軸方
向外側のＲ部から外側の側壁部につらなる位置に、前記
ロックリングから離れる側に凹み、前記ロックリング溝
周方向全長にわたって延びるロックリング逃がし溝を形
成したことを特徴とする多片リム。 （２） 前記ロックリング逃がし溝の断面形状が円弧か
らなる（１）記載の多片リム。
【０００５】上記（１）および（２）の多片リムでは、
ロックリング溝の、ロックリング先端Ｒ部が繰り返し接
触し荷重が集中する部分にロックリング逃がし溝９が設
けられていることにより、接触面圧が側壁部６ｂに集中
され、相対滑りが減少し、フレッティングによる微亀裂
の発生が防止され、ガターバンドの損傷が防止される。
ロックリング溝の、ロックリング先端Ｒ部が繰り返し接
触し荷重が集中する部分にロックリング逃がし溝９が設
けられていることにより、接触面圧が側壁部６ｂに集中
され、相対滑りが減少し、フレッティングによる微亀裂
の発生が防止され、ガターバンドの損傷が防止される。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１、図２は本発明の実施例を示
している。従来構成と同じ部分には図３、図４と同じ符
号を付してある。図１、図２に示すように、本発明実施
例の多片リムは、ロックリング溝６、およびＯリング溝
７を有するガターバンド１と、ロックリング７溝に装着
されて軸方向力をガターバンド１で受けられ周方向に１
カ所切れ目を有するロックリング２と、ガターバンド１
の外周側に嵌められ、軸方向力をロックリング２により
受けられるビードシートバンド３と、ビードシートバン
ド３の外周側に嵌められ、軸方向力をビードシートバン
ド３により受けられるサイドリング４と、Ｏリング溝７
に配設されガターバンド１とビードシートバンド３との
間をシールするＯリング５と、を有する。ガターバンド
１、ビードシートバンド３、サイドリング４、Ｏリング
５はそれぞれ、周方向に連続しているが、ロックリング
２は周方向に１ヶ所切れ目を有し、リング両端部は周方
向に互いに離れて対向している。ここまでは、従来の図
３、図４の多片リム構造と同じである。
している。従来構成と同じ部分には図３、図４と同じ符
号を付してある。図１、図２に示すように、本発明実施
例の多片リムは、ロックリング溝６、およびＯリング溝
７を有するガターバンド１と、ロックリング７溝に装着
されて軸方向力をガターバンド１で受けられ周方向に１
カ所切れ目を有するロックリング２と、ガターバンド１
の外周側に嵌められ、軸方向力をロックリング２により
受けられるビードシートバンド３と、ビードシートバン
ド３の外周側に嵌められ、軸方向力をビードシートバン
ド３により受けられるサイドリング４と、Ｏリング溝７
に配設されガターバンド１とビードシートバンド３との
間をシールするＯリング５と、を有する。ガターバンド
１、ビードシートバンド３、サイドリング４、Ｏリング
５はそれぞれ、周方向に連続しているが、ロックリング
２は周方向に１ヶ所切れ目を有し、リング両端部は周方
向に互いに離れて対向している。ここまでは、従来の図
３、図４の多片リム構造と同じである。
【０００７】本発明実施例では、これらの従来構造に加
えて、ロックリング溝６の部位のうち、ロックリング２
から最も繰り返し荷重と相対すべりをうける、軸方向外
側のＲ部６ｃから軸方向外側側壁部６ｂにつらなる部分
に、ロックリング２から離れる側に凹み、ロックリング
溝６の周方向に全周にわたって延びるロックリング逃が
し溝９が形成されている。このロックリング逃がし溝９
は、加工のしやすさ、ロックリング逃がし溝９の溝面の
ロックリング２との接触防止の観点から、その断面形状
を円弧状とすることが望ましい。また、このロックリン
グ逃がし溝９とロックリング溝６のＲ部６ｃとの境目９
ｂ、および側壁部６ｂとの境目９ａにも、小さなＲをつ
けておいて、境目９ａ、９ｂに応力が集中しないように
することが望ましい。
えて、ロックリング溝６の部位のうち、ロックリング２
から最も繰り返し荷重と相対すべりをうける、軸方向外
側のＲ部６ｃから軸方向外側側壁部６ｂにつらなる部分
に、ロックリング２から離れる側に凹み、ロックリング
溝６の周方向に全周にわたって延びるロックリング逃が
し溝９が形成されている。このロックリング逃がし溝９
は、加工のしやすさ、ロックリング逃がし溝９の溝面の
ロックリング２との接触防止の観点から、その断面形状
を円弧状とすることが望ましい。また、このロックリン
グ逃がし溝９とロックリング溝６のＲ部６ｃとの境目９
ｂ、および側壁部６ｂとの境目９ａにも、小さなＲをつ
けておいて、境目９ａ、９ｂに応力が集中しないように
することが望ましい。
【０００８】こうした構成とすることによって、従来構
造で最も繰り返し荷重と相対すべりが集中したＲ部６ｃ
から側壁部６ｂにつらなる部位に面接触荷重がかからな
いようにし、ロックリング２との接触面圧を側壁部６ｂ
に集中させることができる。それによってフレッティン
グによる微亀裂の発生が防止され、これが起点となる疲
労亀裂への進展が防止される。
造で最も繰り返し荷重と相対すべりが集中したＲ部６ｃ
から側壁部６ｂにつらなる部位に面接触荷重がかからな
いようにし、ロックリング２との接触面圧を側壁部６ｂ
に集中させることができる。それによってフレッティン
グによる微亀裂の発生が防止され、これが起点となる疲
労亀裂への進展が防止される。
【０００９】
【発明の効果】請求項１の多片リムによれば、ロックリ
ング溝のうち、ロックリングからの繰り返し荷重と相対
すべりが最も集中する、Ｒ部から側壁部につらなる部分
に、ロックリング逃がし溝を設けたので、ロックリング
との接触面圧をロックリング溝の側壁部に集中させるこ
とができ、フレッティングによる微亀裂の発生を防止で
き、これが起点となる疲労亀裂への進展を防止すること
ができる。請求項２の多片リムによれば、ロックリング
逃がし溝の断面形状を円弧としたので、ロックリング逃
がし溝の面とロックリングとの接触を確実に防止でき、
応力集中を確実に緩和でき、耐フレッティング効果をよ
り高めることができる。
ング溝のうち、ロックリングからの繰り返し荷重と相対
すべりが最も集中する、Ｒ部から側壁部につらなる部分
に、ロックリング逃がし溝を設けたので、ロックリング
との接触面圧をロックリング溝の側壁部に集中させるこ
とができ、フレッティングによる微亀裂の発生を防止で
き、これが起点となる疲労亀裂への進展を防止すること
ができる。請求項２の多片リムによれば、ロックリング
逃がし溝の断面形状を円弧としたので、ロックリング逃
がし溝の面とロックリングとの接触を確実に防止でき、
応力集中を確実に緩和でき、耐フレッティング効果をよ
り高めることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る多片リムの一部分の断
面図である。
面図である。
【図２】図１の多片リムのロックリング溝近傍部分の拡
大断面図である。
大断面図である。
【図３】従来の多片リムの一部分の断面図である。
【図４】従来の多片リムのロックリング溝近傍部分の拡
大断面図である。
大断面図である。
【図５】フレッティングによる微亀裂の発生と、疲労亀
裂への進展を示す従来の多片リムの断面図である。
裂への進展を示す従来の多片リムの断面図である。
１ ガターバンド ２ ロックリング ３ ビードシートバンド ４ サイドリング ５ Ｏリング ６ ロックリング溝 ６ｂ 側壁部 ６ｃ Ｒ部 ７ Ｏリング ９ ロックリング逃がし溝
Claims (2)
- 【請求項１】 底部と該底部のリム軸方向両端のＲ部と
各Ｒ部から立上る側壁部をもつロックリング溝およびＯ
リング溝を有するガターバンドと、 前記ロックリング溝に装着されて軸方向力を前記ガター
バンドによって受けられ、周方向に１ヶ所切れ目を有す
るロックリングと、 前記ガターバンドの外周側に嵌められ、軸方向力を前記
ロックリングにより受けられるビードシートバンドと、 前記ビードシートバンドの外周側に嵌められ、軸方向力
を前記ビードシートバンドにより受けられるサイドリン
グと、 前記Ｏリング溝に配設され前記ガターバンドと前記ビー
ドシートバンドとの間をシールするＯリングと、からな
る多片リムにおいて、 前記ロックリング溝の、リム軸方向外側のＲ部から外側
の側壁部につらなる位置に、前記ロックリングから離れ
る側に凹み、前記ロックリング溝周方向全長にわたって
延びるロックリング逃がし溝を形成したことを特徴とす
る多片リム。 - 【請求項２】 前記ロックリング逃がし溝の断面形状が
円弧からなる請求項１記載の多片リム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14897296A JP3669771B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 多片リム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14897296A JP3669771B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 多片リム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09328001A true JPH09328001A (ja) | 1997-12-22 |
| JP3669771B2 JP3669771B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=15464801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14897296A Expired - Fee Related JP3669771B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 多片リム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3669771B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10464372B2 (en) | 2012-09-20 | 2019-11-05 | Gkn Armstrong Wheels, Inc. | Lock ring spreader |
-
1996
- 1996-06-11 JP JP14897296A patent/JP3669771B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10464372B2 (en) | 2012-09-20 | 2019-11-05 | Gkn Armstrong Wheels, Inc. | Lock ring spreader |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3669771B2 (ja) | 2005-07-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0997323A3 (en) | Vehicle tyre | |
| US5183306A (en) | Rail vehicle wheel | |
| JPH04151309A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2002521251A (ja) | 外側に向かって傾斜したシートを備えたリムを有するホイール | |
| US6715523B2 (en) | Multi-piece rim | |
| JPS62247902A (ja) | 複合車輪用リム | |
| JPH0217361B2 (ja) | ||
| WO2001039999A3 (fr) | Bourrelet pour pneumatique a mobilite etendue | |
| JPH09328001A (ja) | 多片リム | |
| EP0983875A3 (en) | Pneumatic tyre | |
| US5947175A (en) | Multi-piece rim | |
| CA2056931C (en) | A rail vehicle wheel | |
| JPH10138718A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0253568A2 (en) | Pneumatic tyre | |
| JP4111656B2 (ja) | 多片リム | |
| JPH07132702A (ja) | 多片リム | |
| US20010050125A1 (en) | Heavy-transport radial tire | |
| KR100498021B1 (ko) | 내구성을 향상시킨 공기입 타이어 | |
| JP2007307999A (ja) | 車輪 | |
| EP4399101A1 (en) | A tire flange and bead seat assembly for a multi-piece wheel rim | |
| JPS6344575Y2 (ja) | ||
| CN206653854U (zh) | 多件式轮辋 | |
| JPH07257102A (ja) | 多片リム | |
| KR910011500A (ko) | 타이어, 차륜림 및 이들의 조립체 | |
| GB2026958A (en) | Tyre and wheel rim assemblies |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20041202 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041214 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050210 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050412 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20050412 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |