JPH09324998A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
- Publication number
- JPH09324998A JPH09324998A JP14192996A JP14192996A JPH09324998A JP H09324998 A JPH09324998 A JP H09324998A JP 14192996 A JP14192996 A JP 14192996A JP 14192996 A JP14192996 A JP 14192996A JP H09324998 A JPH09324998 A JP H09324998A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- tubes
- heat exchanger
- condensing
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
- F28F9/0224—Header boxes formed by sealing end plates into covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
- F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
- F28D1/05375—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with particular pattern of flow, e.g. change of flow direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 流体が流通する際の圧力損失を低減できるよ
うな開口面積を維持しつつ、熱交換器の小型化を図るこ
とを目的とする。。 【解決手段】 流入口６のうち第２タンク５側の端部６
ａが、偏平チューブ２の端部２ａより第２タンク５側に
位置するように、流入口６をコア部の中心側に変位させ
る。これにより、流入口６の開口面積を縮小させること
なく、偏平チューブ２の端部２ａから、第１タンク４の
端部４ａまでの寸法Ｌの小型化を図ることができる。な
お、流出口も同様な構成とすることにより、第２タンク
５側も小型化を図ることができる。
うな開口面積を維持しつつ、熱交換器の小型化を図るこ
とを目的とする。。 【解決手段】 流入口６のうち第２タンク５側の端部６
ａが、偏平チューブ２の端部２ａより第２タンク５側に
位置するように、流入口６をコア部の中心側に変位させ
る。これにより、流入口６の開口面積を縮小させること
なく、偏平チューブ２の端部２ａから、第１タンク４の
端部４ａまでの寸法Ｌの小型化を図ることができる。な
お、流出口も同様な構成とすることにより、第２タンク
５側も小型化を図ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、熱交換器に関する
もので、エンジンの冷却水を冷却するラジエータ等に適
用して有効である。
もので、エンジンの冷却水を冷却するラジエータ等に適
用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】従来、ラジエータは、図８に示すよう
に、冷却水が流れる複数本の偏平チューブ２および偏平
チューブ２間に配設された波形状の冷却フィン３からな
るコア部１ｂと、偏平チューブ２の一端側に配設されて
複数本の偏平チューブに冷却水を分配する第１タンク４
と、偏平チューブ２の他端側に配設されて偏平チューブ
２内を流れて冷却された冷却水を集合させる第２タンク
５とから構成されている。
に、冷却水が流れる複数本の偏平チューブ２および偏平
チューブ２間に配設された波形状の冷却フィン３からな
るコア部１ｂと、偏平チューブ２の一端側に配設されて
複数本の偏平チューブに冷却水を分配する第１タンク４
と、偏平チューブ２の他端側に配設されて偏平チューブ
２内を流れて冷却された冷却水を集合させる第２タンク
５とから構成されている。
【０００３】そして、第１タンク４には、エンジンから
流出した冷却水が流入する流入口６が１つ形成され、第
２タンク５には、第２タンクにて各偏平チューブ２から
集合された冷却水をエンジンに向けて流出する流出口８
が１つ形成されている。
流出した冷却水が流入する流入口６が１つ形成され、第
２タンク５には、第２タンクにて各偏平チューブ２から
集合された冷却水をエンジンに向けて流出する流出口８
が１つ形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、流入口６お
よび流出口８の開口面積が小さくなると、圧力損失が大
きくなってしまうので、コア部１ｂに十分な冷却水量を
供給することができなくなり、ラジエータの熱交換能力
が低下してしまう。したがって、流入口６および流出口
８の開口面積は必然的に大きくなってしまう。このた
め、開口面積の増大とともに両タンク４、５が大型化し
てしまい、延いては、ラジエータの大型化を招いてしま
う。
よび流出口８の開口面積が小さくなると、圧力損失が大
きくなってしまうので、コア部１ｂに十分な冷却水量を
供給することができなくなり、ラジエータの熱交換能力
が低下してしまう。したがって、流入口６および流出口
８の開口面積は必然的に大きくなってしまう。このた
め、開口面積の増大とともに両タンク４、５が大型化し
てしまい、延いては、ラジエータの大型化を招いてしま
う。
【０００５】本発明は、上記点に鑑み、流体が流通する
際の圧力損失を低減できるような開口面積を維持しつ
つ、熱交換器の小型化を図ることを目的とする。
際の圧力損失を低減できるような開口面積を維持しつ
つ、熱交換器の小型化を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
４に記載の熱交換器では、開口部（６）のうち第２タン
ク（５）側の端部（６ａ）は、チューブ（２）のうち第
１タンク（４）側の端部（２ａ）より第２タンク（５）
側に位置していることを特徴とする。
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
４に記載の熱交換器では、開口部（６）のうち第２タン
ク（５）側の端部（６ａ）は、チューブ（２）のうち第
１タンク（４）側の端部（２ａ）より第２タンク（５）
側に位置していることを特徴とする。
【０００７】これにより、後述するように、開口部
（６）の開口面積を縮小させることなく、チューブ
（２）のうち第１タンク（４）側の端部（２ａ）から、
熱交換器の端部うち第１タンク（４）側の端部（４ａ）
までの寸法（Ｌ）の小型化を図ることができる。したが
って、開口部（６）での圧力損失を抑制しつつ、熱交換
器の外形寸法（チューブ２の長手方向寸法）の小型化を
図ることができる。
（６）の開口面積を縮小させることなく、チューブ
（２）のうち第１タンク（４）側の端部（２ａ）から、
熱交換器の端部うち第１タンク（４）側の端部（４ａ）
までの寸法（Ｌ）の小型化を図ることができる。したが
って、開口部（６）での圧力損失を抑制しつつ、熱交換
器の外形寸法（チューブ２の長手方向寸法）の小型化を
図ることができる。
【０００８】また、第１タンク（４）の小型化を図るこ
とができるので、熱交換器の大型化を防止しつつ、両タ
ンク（４、５）間に形成される熱交換を行うコア部（１
ｂ）の面積の増加を図ることができる。したがって、熱
交換器の大型化を防止して熱交換器の熱交換能力の向上
を図ることができる。請求項２に記載の発明では、第１
タンク（４）のうち第２タンク（５）側の端部（４ｂ）
であって、開口部（６）が形成されている部位（４ｃ）
は、その他の部位より第２タンク（５）側に向けて突出
していることを特徴とする。
とができるので、熱交換器の大型化を防止しつつ、両タ
ンク（４、５）間に形成される熱交換を行うコア部（１
ｂ）の面積の増加を図ることができる。したがって、熱
交換器の大型化を防止して熱交換器の熱交換能力の向上
を図ることができる。請求項２に記載の発明では、第１
タンク（４）のうち第２タンク（５）側の端部（４ｂ）
であって、開口部（６）が形成されている部位（４ｃ）
は、その他の部位より第２タンク（５）側に向けて突出
していることを特徴とする。
【０００９】これにより、開口部（６）が形成されてい
る部位（４ｃ）以外の部位のうち、チューブ（２）の長
手方向と平行な部位の寸法を、開口部（６）の径寸法
（φＬ）より小さくすることができる。したがって、前
記コア部（１ｂ）を通過した空気が第１タンク（４）に
干渉（衝突）することが抑制されるので、空気流れの抵
抗やよどみの発生および増大がより抑制される。
る部位（４ｃ）以外の部位のうち、チューブ（２）の長
手方向と平行な部位の寸法を、開口部（６）の径寸法
（φＬ）より小さくすることができる。したがって、前
記コア部（１ｂ）を通過した空気が第１タンク（４）に
干渉（衝突）することが抑制されるので、空気流れの抵
抗やよどみの発生および増大がより抑制される。
【００１０】請求項３に記載の発明では、開口部（６）
は、車両に搭載されたエンジンの冷却水の冷却水路と連
通可能に構成されている。そして、前記複数本のチュー
ブ（２）の外部を流れる空気の上流には、冷凍サイクル
を循環する冷媒が流れるとともに、冷媒が凝縮する複数
本の凝縮チューブ（１２）が配設されるとともに、冷媒
を分配する第１凝縮タンク（１６）と、冷媒を集合させ
る第２凝縮タンク（１７）とを有することを特徴とす
る。
は、車両に搭載されたエンジンの冷却水の冷却水路と連
通可能に構成されている。そして、前記複数本のチュー
ブ（２）の外部を流れる空気の上流には、冷凍サイクル
を循環する冷媒が流れるとともに、冷媒が凝縮する複数
本の凝縮チューブ（１２）が配設されるとともに、冷媒
を分配する第１凝縮タンク（１６）と、冷媒を集合させ
る第２凝縮タンク（１７）とを有することを特徴とす
る。
【００１１】請求項４に記載の発明では、第２凝縮タン
ク（１７）と長手方向を一致させた円筒状のレシーバタ
ンク（１８ａ）には、第２凝縮タンク（１７）の重力方
向下方側の部位とを連通させる連通口（１８ｂ）と、連
通口（１８ｂ）より重力方向下方側の部位にレシーバタ
ンク（１８ａ）内の液相冷媒を流出させる冷媒流出口
（１８ｃ）とが形成されていることを特徴とする なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態
記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
ク（１７）と長手方向を一致させた円筒状のレシーバタ
ンク（１８ａ）には、第２凝縮タンク（１７）の重力方
向下方側の部位とを連通させる連通口（１８ｂ）と、連
通口（１８ｂ）より重力方向下方側の部位にレシーバタ
ンク（１８ａ）内の液相冷媒を流出させる冷媒流出口
（１８ｃ）とが形成されていることを特徴とする なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態
記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施の形
態について説明する。 （第１実施形態）本実施形態は、本実施形態に係る熱交
換器を車両用エンジンの冷却水を冷却するラジエータに
適用したものであり、通常、ラジエータは、エンジンよ
り空気流れ上流側に配置されている。
態について説明する。 （第１実施形態）本実施形態は、本実施形態に係る熱交
換器を車両用エンジンの冷却水を冷却するラジエータに
適用したものであり、通常、ラジエータは、エンジンよ
り空気流れ上流側に配置されている。
【００１３】図１は、ラジエータ１を空気流れ下流側
（エンジン側）から見た図であり、２は冷却水が流れる
複数本の偏平チューブであり、この偏平チューブ２は、
軽量かつ熱伝達率の大きいアルミニウムにて形成されて
いる。そして、これらの偏平チューブ２間には、熱交換
を促進するコルゲート状の冷却フィン３が配設されてお
り、この冷却フィン３は、偏平チューブ２の外壁に被覆
されたろう材にてろう付けされている。
（エンジン側）から見た図であり、２は冷却水が流れる
複数本の偏平チューブであり、この偏平チューブ２は、
軽量かつ熱伝達率の大きいアルミニウムにて形成されて
いる。そして、これらの偏平チューブ２間には、熱交換
を促進するコルゲート状の冷却フィン３が配設されてお
り、この冷却フィン３は、偏平チューブ２の外壁に被覆
されたろう材にてろう付けされている。
【００１４】なお、１ａは、偏平チューブ２および冷却
フィン３からなるコア部１ｂの補強部材をなすサイドプ
レートであり、このサイドプレート１ａは、偏平チュー
ブ２の長手方向に平行にコア部１ｂの両端側に配設され
ている。また、偏平チューブ２の長手方向両端側には、
各偏平チューブ２に連通するとともに、偏平チューブ２
の長手方向と直角な方向に延びる第１、２タンク４、５
が配設されている。そして、第１タンク４には、エンジ
ンから吐出した冷却水が流入する流入口（開口部）６が
形成されており、この流入口６は、偏平チューブ２およ
び第１タンク４の両長手方向に直角な向き（本実施例で
は、空気流れ下流（エンジン）向き）で開口している。
なお、７は図示されていない冷却水用の配管を接続する
ための接続パイプである。
フィン３からなるコア部１ｂの補強部材をなすサイドプ
レートであり、このサイドプレート１ａは、偏平チュー
ブ２の長手方向に平行にコア部１ｂの両端側に配設され
ている。また、偏平チューブ２の長手方向両端側には、
各偏平チューブ２に連通するとともに、偏平チューブ２
の長手方向と直角な方向に延びる第１、２タンク４、５
が配設されている。そして、第１タンク４には、エンジ
ンから吐出した冷却水が流入する流入口（開口部）６が
形成されており、この流入口６は、偏平チューブ２およ
び第１タンク４の両長手方向に直角な向き（本実施例で
は、空気流れ下流（エンジン）向き）で開口している。
なお、７は図示されていない冷却水用の配管を接続する
ための接続パイプである。
【００１５】同様に、第２タンクには、熱交換を終えた
冷却水が流出する流出口８が、流入口６と同方向に向け
て開口しており、９は冷却水用の配管を接続するための
接続パイプ９である。なお、両タンク４、５および接続
パイプ７、９は、アルミニウム製である。また、第１タ
ンク４は、図２に示すように、偏平チューブ２側に配設
されたチューブ側プレート４１と、このチューブ側プレ
ート４１にろう付けされた外側プレート４２とから構成
されている。そして、チューブ側プレート４１の内壁面
と、外側プレート４２の内外両壁面とには、ろう材が被
覆されており、この被覆されたろう材により、第１タン
ク４と偏平チューブ２とがろう付けされるとともに、両
プレート４１、４２、第１タンク４の長手方向端部を閉
塞するキャップ４３（図１参照）および接続パイプ７が
それぞれろう付けされる。
冷却水が流出する流出口８が、流入口６と同方向に向け
て開口しており、９は冷却水用の配管を接続するための
接続パイプ９である。なお、両タンク４、５および接続
パイプ７、９は、アルミニウム製である。また、第１タ
ンク４は、図２に示すように、偏平チューブ２側に配設
されたチューブ側プレート４１と、このチューブ側プレ
ート４１にろう付けされた外側プレート４２とから構成
されている。そして、チューブ側プレート４１の内壁面
と、外側プレート４２の内外両壁面とには、ろう材が被
覆されており、この被覆されたろう材により、第１タン
ク４と偏平チューブ２とがろう付けされるとともに、両
プレート４１、４２、第１タンク４の長手方向端部を閉
塞するキャップ４３（図１参照）および接続パイプ７が
それぞれろう付けされる。
【００１６】また、流入口６の径寸法φＬは、図１に示
すように、偏平チューブ２の第１タンク４側の端部２ａ
から第１タンク４自身の端部４ａまでの寸法Ｌより大き
くなっている。このため、流入口６のうち第２タンク５
側の端部６ａは、図２に示すように、偏平チューブ２の
第１タンク４側の端部２ａより第２タンク５側（紙面左
側）に位置している。つまり、流入口６および接続パイ
プ７は、第２タンク５側（紙面左側）に所定寸法（径寸
法φＬと寸法Ｌとの差分に両プレート４１、４２肉厚等
を加えた寸法）変位している。
すように、偏平チューブ２の第１タンク４側の端部２ａ
から第１タンク４自身の端部４ａまでの寸法Ｌより大き
くなっている。このため、流入口６のうち第２タンク５
側の端部６ａは、図２に示すように、偏平チューブ２の
第１タンク４側の端部２ａより第２タンク５側（紙面左
側）に位置している。つまり、流入口６および接続パイ
プ７は、第２タンク５側（紙面左側）に所定寸法（径寸
法φＬと寸法Ｌとの差分に両プレート４１、４２肉厚等
を加えた寸法）変位している。
【００１７】そして、流入口６および接続パイプ７の上
記位置に変位していることにともなって、流入口６のう
ち第２タンク５側の端部６ａが、偏平チューブ２から空
気流れ方向（本実施例では、空気流れ下流（エンジン）
向き）に所定寸法Ｄだけ変位している。このため、第１
タンク４（本実施形態では、外側プレート４２）のう
ち、偏平チューブ２と面する部位は、第２タンク５側に
向かうほど、偏平チューブ２との距離が大きくなるよう
に傾斜面４４が形成されている。
記位置に変位していることにともなって、流入口６のう
ち第２タンク５側の端部６ａが、偏平チューブ２から空
気流れ方向（本実施例では、空気流れ下流（エンジン）
向き）に所定寸法Ｄだけ変位している。このため、第１
タンク４（本実施形態では、外側プレート４２）のう
ち、偏平チューブ２と面する部位は、第２タンク５側に
向かうほど、偏平チューブ２との距離が大きくなるよう
に傾斜面４４が形成されている。
【００１８】なお、図２は、第１タンク４を示している
が、第２タンク５も第１タンク４と同様な構造なので、
第２タンク５についての図面および説明を省略する。因
みに、１０は熱交換を促進するクーリングファンであ
る。また、本実施形態では、両タンク４、５をアルミニ
ウム製であったが、両タンク４、５および接続パイプ
７、９を樹脂にて成形してもよい。
が、第２タンク５も第１タンク４と同様な構造なので、
第２タンク５についての図面および説明を省略する。因
みに、１０は熱交換を促進するクーリングファンであ
る。また、本実施形態では、両タンク４、５をアルミニ
ウム製であったが、両タンク４、５および接続パイプ
７、９を樹脂にて成形してもよい。
【００１９】次に、本実施形態の特徴を述べる。流入口
６のうち第２タンク５側の端部６ａは、第１タンク４側
の偏平チューブ２の端部２ａより第２タンク５側に位置
しているので、流入口６の開口面積を縮小させることな
く、第１タンク４（寸法Ｌ）の小型化を図ることができ
る。したがって、流入口６での圧力損失を抑制しつつ、
熱交換器１の外形寸法（偏平チューブ２の長手方向寸
法）の小型化を図ることができる。
６のうち第２タンク５側の端部６ａは、第１タンク４側
の偏平チューブ２の端部２ａより第２タンク５側に位置
しているので、流入口６の開口面積を縮小させることな
く、第１タンク４（寸法Ｌ）の小型化を図ることができ
る。したがって、流入口６での圧力損失を抑制しつつ、
熱交換器１の外形寸法（偏平チューブ２の長手方向寸
法）の小型化を図ることができる。
【００２０】また、第１タンク４（寸法Ｌ）の小型化を
図ることができるので、熱交換器１の大型化を防止しつ
つ、コア部１ｂの面積の増加を図ることができる。した
がって、熱交換器１の大型化を防止して熱交換器１の熱
交換能力の向上を図ることができる。ところで、流入口
６の端部６ａが第２タンク５側に変位しているので、こ
の変位している部位（偏平チューブ２の端部２ａから第
２タンク５側に突出している部位）は、コア部１ｂを通
過する空気流れと交差するので、コア部１ｂを通過する
空気流れの抵抗となり易く、かつ、空気流れのよどみが
発生し易い。そして、この空気流れの抵抗やよどみは、
熱交換器１の熱交換能力の低下を招く。
図ることができるので、熱交換器１の大型化を防止しつ
つ、コア部１ｂの面積の増加を図ることができる。した
がって、熱交換器１の大型化を防止して熱交換器１の熱
交換能力の向上を図ることができる。ところで、流入口
６の端部６ａが第２タンク５側に変位しているので、こ
の変位している部位（偏平チューブ２の端部２ａから第
２タンク５側に突出している部位）は、コア部１ｂを通
過する空気流れと交差するので、コア部１ｂを通過する
空気流れの抵抗となり易く、かつ、空気流れのよどみが
発生し易い。そして、この空気流れの抵抗やよどみは、
熱交換器１の熱交換能力の低下を招く。
【００２１】これに対して、本実施形態によれば、傾斜
面４４が形成されるとともに、流入口６のうち第２タン
ク５側の端部６ａが、偏平チューブ２から空気流れ下流
向きに所定寸法Ｄだけ変位しているので、コア部１ｂを
通過した空気を傾斜面４４にて偏向して空気流れ下流側
に導くことができる。したがって、本実施形態では、空
気流れの抵抗やよどみの発生および増大を抑制すること
ができうるので、熱交換器１の熱交換能力の低下を防止
することができる。
面４４が形成されるとともに、流入口６のうち第２タン
ク５側の端部６ａが、偏平チューブ２から空気流れ下流
向きに所定寸法Ｄだけ変位しているので、コア部１ｂを
通過した空気を傾斜面４４にて偏向して空気流れ下流側
に導くことができる。したがって、本実施形態では、空
気流れの抵抗やよどみの発生および増大を抑制すること
ができうるので、熱交換器１の熱交換能力の低下を防止
することができる。
【００２２】因みに、所定寸法Ｄおよび傾斜面４４の傾
斜角度（傾斜面４４と偏平チューブ２の長手方向とのな
す角）θは、コア部１ｂを通過する風量等の種々の条件
を考慮して適宜選定されるものであり、発明者の検討に
よると、傾斜角度θは約３０°、所定寸法Ｄは２０ｍｍ
程度が妥当との結論を得ている。なお、上記特徴は第１
タンク４側を例に述べたが、流出口８および第２タンク
５側においても同様である。
斜角度（傾斜面４４と偏平チューブ２の長手方向とのな
す角）θは、コア部１ｂを通過する風量等の種々の条件
を考慮して適宜選定されるものであり、発明者の検討に
よると、傾斜角度θは約３０°、所定寸法Ｄは２０ｍｍ
程度が妥当との結論を得ている。なお、上記特徴は第１
タンク４側を例に述べたが、流出口８および第２タンク
５側においても同様である。
【００２３】（第２実施形態）本実施形態は、空気流れ
の抵抗やよどみの発生および増大の抑制をさらに図った
ものである。すなわち、第１タンク４を例に述べれば、
図３に示すように、第１タンク４のうち第２タンク５側
の端部４ｂであって、流入口６が形成されている部位
（以下、突出部位と呼ぶ。）４ｃを、その他の部位より
第２タンク側に突出させる。
の抵抗やよどみの発生および増大の抑制をさらに図った
ものである。すなわち、第１タンク４を例に述べれば、
図３に示すように、第１タンク４のうち第２タンク５側
の端部４ｂであって、流入口６が形成されている部位
（以下、突出部位と呼ぶ。）４ｃを、その他の部位より
第２タンク側に突出させる。
【００２４】これにより、突出部位４ｃ以外の部位のう
ち、偏平チューブ２の長手方向と平行な部位の寸法を、
流出口６の径寸法φＬより小さくすることができ。した
がって、コア部１ｂを通過した空気が第１タンク４に干
渉（衝突）することが抑制されるので、空気流れの抵抗
やよどみの発生および増大がより抑制される。
ち、偏平チューブ２の長手方向と平行な部位の寸法を、
流出口６の径寸法φＬより小さくすることができ。した
がって、コア部１ｂを通過した空気が第１タンク４に干
渉（衝突）することが抑制されるので、空気流れの抵抗
やよどみの発生および増大がより抑制される。
【００２５】なお、図４は、第１タンク４の分解斜視図
であり、第２タンク５も第１タンク４と同様な構造を有
するので、第２タンク５についての説明は省略した。 （第３実施形態）本実施形態は、空調装置（冷凍サイク
ル）の凝縮器を有する車両に、上記ラジエータ１を適用
した場合の例である。
であり、第２タンク５も第１タンク４と同様な構造を有
するので、第２タンク５についての説明は省略した。 （第３実施形態）本実施形態は、空調装置（冷凍サイク
ル）の凝縮器を有する車両に、上記ラジエータ１を適用
した場合の例である。
【００２６】図５は、ラジエータ１および凝縮器１１を
車両に搭載した状態を示す図であり、通常、凝縮器１１
は、ラジエータ１より空気流れ上流側に搭載されてい
る。図６は、凝縮器１１を空気流れ上流側（車両前方
側）から見た状態を示す図であり、１２は冷媒が流れる
複数本の偏平チューブ（凝縮チューブ）である。そし
て、複数本の偏平チューブ１２の間には、コルゲート状
の冷却フィン１３が各偏平チューブ１２にろう付けされ
ており、この冷却フィン１３および偏平チューブ１２に
より凝縮器１１の凝縮コア部１４が形成されている。
車両に搭載した状態を示す図であり、通常、凝縮器１１
は、ラジエータ１より空気流れ上流側に搭載されてい
る。図６は、凝縮器１１を空気流れ上流側（車両前方
側）から見た状態を示す図であり、１２は冷媒が流れる
複数本の偏平チューブ（凝縮チューブ）である。そし
て、複数本の偏平チューブ１２の間には、コルゲート状
の冷却フィン１３が各偏平チューブ１２にろう付けされ
ており、この冷却フィン１３および偏平チューブ１２に
より凝縮器１１の凝縮コア部１４が形成されている。
【００２７】なお、１５は凝縮コア部１４の補強部材を
なすサイドプレートであり、このサイドプレート１５
は、偏平チューブ１２の長手方向と平行に凝縮コア部１
４の両端に配設されている。また、偏平チューブ１２の
一端側には、偏平チューブ１２の長手方向と直角な方向
に延びて各偏平チューブ１２に冷媒を分配する第１タン
ク（第１凝縮タンク）１６が配設されており、他端側に
は、偏平チューブ１２の長手方向と直角な方向に延びて
各偏平チューブ１２内を流れてきた冷媒を集合させる第
２タンク（第２凝縮タンク）１７が配設されている。
なすサイドプレートであり、このサイドプレート１５
は、偏平チューブ１２の長手方向と平行に凝縮コア部１
４の両端に配設されている。また、偏平チューブ１２の
一端側には、偏平チューブ１２の長手方向と直角な方向
に延びて各偏平チューブ１２に冷媒を分配する第１タン
ク（第１凝縮タンク）１６が配設されており、他端側に
は、偏平チューブ１２の長手方向と直角な方向に延びて
各偏平チューブ１２内を流れてきた冷媒を集合させる第
２タンク（第２凝縮タンク）１７が配設されている。
【００２８】また、第２タンク１７には、凝縮器１１か
ら流出した冷媒を気液分離して液相冷媒を流出するレシ
ーバ１８が配設されている。そして、このレシーバ１８
は、第２タンク１７と長手方向を一致させた円筒状のレ
シーバタンク１８ａと、このレシーバタンク１８ａと第
２タンク１７の重力方向下方側の部位とを連通させる連
通口１８ｂと、連通口１８ｂより重力方向下方側に形成
された流出口１８ｃとから構成されている。
ら流出した冷媒を気液分離して液相冷媒を流出するレシ
ーバ１８が配設されている。そして、このレシーバ１８
は、第２タンク１７と長手方向を一致させた円筒状のレ
シーバタンク１８ａと、このレシーバタンク１８ａと第
２タンク１７の重力方向下方側の部位とを連通させる連
通口１８ｂと、連通口１８ｂより重力方向下方側に形成
された流出口１８ｃとから構成されている。
【００２９】また、凝縮器１１には、レシーバ１８から
流出する液相冷媒を冷却し、冷媒のエンタルピをさらに
小さくする過冷却器のコア部（以下、過冷却コア部と呼
ぶ。）１９が設けられており、この過冷却コア部１９
は、凝縮器１１の両タンク１６、１７にて凝縮器１１と
一体となっている。具体的には、両タンク１６、１７内
は、隔壁２０、２１にて仕切られており、隔壁２０、２
１より重力方向上方側が凝縮器１１のタンク（１６ａ、
１７ａ）として機能し、一方、重力方向下方側が過冷却
器のタンク（１６ｂ、１７ｂ）として機能する。
流出する液相冷媒を冷却し、冷媒のエンタルピをさらに
小さくする過冷却器のコア部（以下、過冷却コア部と呼
ぶ。）１９が設けられており、この過冷却コア部１９
は、凝縮器１１の両タンク１６、１７にて凝縮器１１と
一体となっている。具体的には、両タンク１６、１７内
は、隔壁２０、２１にて仕切られており、隔壁２０、２
１より重力方向上方側が凝縮器１１のタンク（１６ａ、
１７ａ）として機能し、一方、重力方向下方側が過冷却
器のタンク（１６ｂ、１７ｂ）として機能する。
【００３０】因みに、過冷却コア部１９のタンクとして
機能するタンク部１６ｂ、１７ｂのうち、タンク部１７
ｂは冷媒の分配を行い、タンク部１６ｂは冷媒の集合を
行うので、レシーバ１８の流出口１８ｃは、タンク部１
７ｂに連通している。また、２２、２３は図示されてい
ない外部配管を凝縮器１１に接続するためのジョイント
部である。
機能するタンク部１６ｂ、１７ｂのうち、タンク部１７
ｂは冷媒の分配を行い、タンク部１６ｂは冷媒の集合を
行うので、レシーバ１８の流出口１８ｃは、タンク部１
７ｂに連通している。また、２２、２３は図示されてい
ない外部配管を凝縮器１１に接続するためのジョイント
部である。
【００３１】ところで、上述のごとく第１、２実施形態
に係るラジエータ１は、ラジエータ１の両タンク４、５
を小さくするこができるので、本実施形態のように、レ
シーバ１８と凝縮器１１とを近接させて車両に搭載した
場合でも、ラジエータ１の両タンク４、５とレシーバ１
８との干渉問題を緩和することができる。なお、本実施
形態では、ラジエータの両タンク４、５と、凝縮器１１
の両タンク１６、１７とそれぞれ別体としたが、両者を
図７に示すように、アルミニウムの押し出し一体成形品
としてもよい。
に係るラジエータ１は、ラジエータ１の両タンク４、５
を小さくするこができるので、本実施形態のように、レ
シーバ１８と凝縮器１１とを近接させて車両に搭載した
場合でも、ラジエータ１の両タンク４、５とレシーバ１
８との干渉問題を緩和することができる。なお、本実施
形態では、ラジエータの両タンク４、５と、凝縮器１１
の両タンク１６、１７とそれぞれ別体としたが、両者を
図７に示すように、アルミニウムの押し出し一体成形品
としてもよい。
【００３２】ところで、流入口６および流出口８の形状
を矩形あるいは多角形等の円形以外に形状としても、本
発明を実施することができる。また、上述の実施形態で
は、流入口６および流出口８を各タンク部４、５（コア
部１ｂの両端側）にそれぞれ設けたが、流入口６および
流出口８の両者を１つのタンク部（コア部１ｂの一端
側）に集合させても本発明を実施することができる。但
し、この場合は、タンク内に流体流れを仕切る隔壁が必
要である。
を矩形あるいは多角形等の円形以外に形状としても、本
発明を実施することができる。また、上述の実施形態で
は、流入口６および流出口８を各タンク部４、５（コア
部１ｂの両端側）にそれぞれ設けたが、流入口６および
流出口８の両者を１つのタンク部（コア部１ｂの一端
側）に集合させても本発明を実施することができる。但
し、この場合は、タンク内に流体流れを仕切る隔壁が必
要である。
【００３３】また、第１、２実施形態では、ラジエータ
を例に本発明を説明したが、本発明に係る熱交換器は、
凝縮器やヒータコア等の熱交換器にも適用することがで
きる。また、流入口６および流出口８のいずれか一方の
みを、図２に示すように、他方側のタンクに向けて変位
させてもよい。
を例に本発明を説明したが、本発明に係る熱交換器は、
凝縮器やヒータコア等の熱交換器にも適用することがで
きる。また、流入口６および流出口８のいずれか一方の
みを、図２に示すように、他方側のタンクに向けて変位
させてもよい。
【００３４】さらに、上述の実施形態では、流入口６お
よび流出口８は空気流れ下流（エンジン）側に向けて開
口させていたが、車両上方側ないし下方側に開口させて
もよい。
よび流出口８は空気流れ下流（エンジン）側に向けて開
口させていたが、車両上方側ないし下方側に開口させて
もよい。
【図１】第１実施形態に係る熱交換器を空気流れ下流側
から見た正面図である。
から見た正面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】第２実施形態に係る熱交換器を空気流れ下流側
から見た正面図である。
から見た正面図である。
【図４】第１タンクの分解斜視図である。
【図５】第３実施形態に係る熱交換器の断面図である
（図１のＢ−Ｂ断面に相当）。
（図１のＢ−Ｂ断面に相当）。
【図６】第３実施形態に係る熱交換器の空気流れ上流側
から見た背面図である。
から見た背面図である。
【図７】第３実施形態に係る熱交換器の変形例を示す断
面図である（図１のＢ−Ｂ断面に相当）。
面図である（図１のＢ−Ｂ断面に相当）。
【図８】従来技術に係る熱交換器を空気流れ下流側から
見た正面図である。
見た正面図である。
１…ラジエータ（熱交換器）、２…偏平チューブ（チュ
ーブ）、３…冷却フィン、４…第１タンク部、５…第２
タンク部、６…流入口（開口部）、７…接続パイプ、８
…流出口、９…接続パイプ。
ーブ）、３…冷却フィン、４…第１タンク部、５…第２
タンク部、６…流入口（開口部）、７…接続パイプ、８
…流出口、９…接続パイプ。
Claims (4)
- 【請求項１】 外部から供給される流体が流れる複数本
のチューブ（２）と、 前記チューブ（２）の長手方向両端側に配設され、前記
チューブ（２）の長手方向と直角な方向に延びて前記複
数本のチューブ（２）と連通する第１タンク（４）およ
び第２タンク（５）と、 前記第１タンク（４）に形成され、前記チューブ（２）
の長手方向と交差する方向に向けて開口するとともに、
前記流体が流通する開口部（６）とを備え、 前記開口部（６）のうち前記第２タンク（５）側の端部
（６ａ）は、前記チューブ（２）のうち前記第１タンク
（４）側の端部（２ａ）より前記第２タンク（５）側に
位置していることを特徴とする熱交換器。 - 【請求項２】 前記第１タンク（４）のうち前記第２タ
ンク（５）側の端部（４ｂ）であって、前記開口部
（６）が形成されている部位（４ｃ）は、その他の部位
より前記第２タンク（５）側に向けて突出していること
を特徴とする請求項１に記載の熱交換器。 - 【請求項３】 前記開口部（６）は、車両に搭載された
エンジンの冷却水の冷却水路と連通可能に構成されてお
り、 前記複数本のチューブ（２）の外部を流れる空気の上流
に配置され、冷凍サイクルを循環する冷媒が流れるとと
もに、冷媒が凝縮する複数本の凝縮チューブ（１２）
と、 前記凝縮チューブ（１２）の一端側に配設され、前記凝
縮チューブ（１２）の長手方向と直角な方向に延びて前
記複数本の凝縮チューブ（１２）に冷媒を分配する第１
凝縮タンク（１６）と、 前記凝縮チューブ（１２）の他端側に配設され、前記凝
縮チューブ（１２）の長手方向と直角な方向に延びて前
記複数本の凝縮チューブ（１２）内を流れてきた冷媒を
集合させる第２凝縮タンク（１７）とを有することを特
徴とする請求項１または２に記載の熱交換器。 - 【請求項４】 前記第２凝縮タンク（１７）と長手方向
を一致させた円筒状のレシーバタンク（１８ａ）と、 前記レシーバタンク（１８ａ）に形成され、前記レシー
バタンク（１８ａ）と前記第２凝縮タンク（１７）の重
力方向下方側の部位とを連通させる連通口（１８ｂ）と
前記レシーバタンク（１８ａ）のうち前記連通口（１８
ｂ）より重力方向下方側の部位に形成され、前記レシー
バタンク（１８ａ）内の液相冷媒を流出させる冷媒流出
口（１８ｃ）とを有することを特徴とする請求項３に記
載の熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14192996A JPH09324998A (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14192996A JPH09324998A (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | 熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09324998A true JPH09324998A (ja) | 1997-12-16 |
Family
ID=15303443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14192996A Pending JPH09324998A (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09324998A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007192431A (ja) * | 2006-01-17 | 2007-08-02 | Denso Corp | 熱交換器 |
-
1996
- 1996-06-04 JP JP14192996A patent/JPH09324998A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007192431A (ja) * | 2006-01-17 | 2007-08-02 | Denso Corp | 熱交換器 |
| JP4613832B2 (ja) * | 2006-01-17 | 2011-01-19 | 株式会社デンソー | 熱交換器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6047769A (en) | Heat exchanger constructed by plural heat conductive plates | |
| US5101890A (en) | Heat exchanger | |
| US7921904B2 (en) | Heat exchanger and method | |
| US6408939B1 (en) | Double heat exchanger | |
| US6823933B2 (en) | Stacked-type, multi-flow heat exchangers | |
| US6209628B1 (en) | Heat exchanger having several heat exchanging portions | |
| US20050061489A1 (en) | Integrated multi-function return tube for combo heat exchangers | |
| JPH11287587A (ja) | 冷媒蒸発器 | |
| US6431264B2 (en) | Heat exchanger with fluid-phase change | |
| JP2002130979A (ja) | 熱交換器 | |
| EP0773419B1 (en) | Heat exchanger | |
| JPH0823477B2 (ja) | 積層型熱交換器 | |
| US20040035564A1 (en) | Stack type heat exhcanger | |
| US7174953B2 (en) | Stacking-type, multi-flow, heat exchanger | |
| US20070056718A1 (en) | Heat exchanger and duplex type heat exchanger | |
| JP3674120B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP2001027484A (ja) | サーペンタイン型熱交換器 | |
| JPH10231724A (ja) | 熱交換器 | |
| US20040226700A1 (en) | Heat exchanger | |
| EP0935115B1 (en) | Heat exchanger constructed by plural heat conductive plates | |
| JPH09324998A (ja) | 熱交換器 | |
| JP2005195318A (ja) | エバポレータ | |
| JP2008267753A (ja) | 熱交換器 | |
| JPH09138084A (ja) | 熱交換器 | |
| JP3677898B2 (ja) | 複式熱交換器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20041020 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041026 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050308 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |