JPH09317463A - Exhaust device for small planing boat - Google Patents
Exhaust device for small planing boatInfo
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- JPH09317463A JPH09317463A JP8132996A JP13299696A JPH09317463A JP H09317463 A JPH09317463 A JP H09317463A JP 8132996 A JP8132996 A JP 8132996A JP 13299696 A JP13299696 A JP 13299696A JP H09317463 A JPH09317463 A JP H09317463A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は小型滑走艇用エンジンの
排気装置に関するもので、とくに小型滑走艇に搭載する
4サイクルエンジンの排気装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust system for a personal watercraft engine, and more particularly to an exhaust system for a four-stroke engine mounted on a personal watercraft.
【0002】[0002]
【従来の技術】小型滑走艇は、推進手段としてウォータ
ジェットポンプやスクリューが使用されているが、その
駆動用のエンジンは、吸気系・排気系の装置とともに船
底ハルやデッキまたはシート等、船体外板にて囲まれた
空間(いわゆるエンジンルーム)に搭載されている。2. Description of the Related Art A watercraft pump and a screw are used as a propulsion means in a personal watercraft, and an engine for driving the watercraft is provided with an intake system and an exhaust system together with a hull at the bottom of the boat, a deck or a seat, and the like. It is mounted in a space surrounded by plates (so-called engine room).
【0003】しかしながら、一人乗り〜三人乗りの小型
滑走艇におけるエンジンルームは一般にその容積がかな
り制限されている。容積を広くとりすぎると小型滑走艇
自体が大きくなってスピードや旋回性といった特有の運
動特性が低下しがちであり、シートの幅を大きくするな
ら、それを跨いで乗ることが難しくなる。[0003] However, the capacity of the engine room in a single-seater or three-seater personal watercraft is generally considerably limited. If the capacity is set too large, the personal watercraft itself tends to be large, and the specific kinetic characteristics such as speed and turning characteristics tend to decrease, and if the width of the seat is increased, it becomes difficult to ride over the seat.
【0004】そのため、従来は、小型滑走艇の推進用エ
ンジンとして2サイクルエンジンが使用されている。2
サイクルエンジンはオイルパンやバルブ・動弁機構等を
備えないためにコンパクトで、しかも燃焼頻度からして
出力も高いことから、小型滑走艇には適しているからで
ある。なお、小型滑走艇に2サイクルエンジンが搭載さ
れている例は、たとえば実開平3−61152号公報に
記載がある。Therefore, conventionally, a two-stroke engine has been used as a propulsion engine for a personal watercraft. Two
This is because the cycle engine is compact because it does not have an oil pan, a valve and a valve operating mechanism, and has a high output in view of the combustion frequency, and is therefore suitable for a personal watercraft. An example in which a two-stroke engine is mounted on a personal watercraft is described, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-61152.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】近年では、騒音や環境
改善の観点から、小型滑走艇などに関しても4サイクル
エンジンの使用可能性が検討され始めている。In recent years, from the viewpoint of noise and environmental improvement, the possibility of using a 4-cycle engine has begun to be investigated even for small planing boats and the like.
【0006】しかし、4サイクルエンジンは同等の出力
をもつ2サイクルエンジンよりも大型であることから、
推進用機関としてそれを小型滑走艇に搭載するために
は、船体内の空間にどのように配置するかが課題とな
る。そしてその課題は、つぎのような事情により、解決
され難いものである。すなわち、 イ) 小型滑走艇におけるエンジンルームは、2サイク
ルエンジンを搭載していた場合と変わることなくその容
積が制限される。とくに、シートの上に人が騎乗するタ
イプの小型滑走艇では、体格の面からシートの幅が制限
されるので、シートの下部にあたるエンジンルームの幅
も極めて狭いものになる。However, since a four-stroke engine is larger than a two-stroke engine having an equivalent output,
In order to mount it on a personal watercraft as a propulsion engine, how to arrange it in the space inside the hull becomes an issue. The problem is difficult to be solved due to the following circumstances. In other words, a) The engine room of a personal watercraft is limited in its capacity as in the case of a two-cycle engine. In particular, in a personal watercraft of a type in which a person rides on a seat, the width of the seat is limited in terms of physique, so that the width of an engine room below the seat is extremely narrow.
【0007】ロ) 4サイクルエンジンの出力向上方法と
して排気管の排気脈動を利用する方法が一般的である
が、排気脈動をエンジンの出力向上に効果的にマッチン
グさせるには、各排気管の長さが500〜700mm程
度必要で、しかも各排気管の長さをほぼ等しくする必要
がある。しかし、4サイクルエンジンの気筒数が増え、
これに伴って排気管の本数が増えると、限られたエンジ
ンルーム内に、2サイクルエンジンよりも大型である4
サイクルエンジンを排気管等とともに収納するのは困難
である。[0007] (b) As a method for improving the output of a four-stroke engine, a method utilizing the exhaust pulsation of the exhaust pipe is generally used. About 500 to 700 mm, and the length of each exhaust pipe needs to be substantially equal. However, the number of cylinders in a 4-cycle engine increased,
As the number of exhaust pipes increases with this, a larger engine than a two-stroke engine in a limited engine room4
It is difficult to house the cycle engine together with the exhaust pipe and the like.
【0008】ハ) エンジンルーム内の狭くて制約された
スペースに複数本の排気管を配置する場合、エンジンル
ーム内および排気管の温度上昇を抑えるために、全ての
排気管を冷却する必要がある。また、小型滑走艇は水上
を滑走するため外部水を導入できるから、外部水を利用
した冷却を行うのが有利である。(C) When a plurality of exhaust pipes are arranged in a narrow and confined space in an engine room, it is necessary to cool all the exhaust pipes in order to suppress a temperature rise in the engine room and the exhaust pipes. . In addition, since the personal watercraft is able to introduce external water to plan on the water, it is advantageous to perform cooling using the external water.
【0009】ニ) 複数本の排気管を鋳造により一体形成
してコンパクトにまとめる方法について本出願人は既に
提案(特願平8−499号)しているが、全てを鋳造で
一体形成しようとすると、排気管中子や主型などの型構
成が複雑になるとともに、中子の支えが難しくなる。特
に排気管とともに冷却用の水ジャケットを含めて鋳造で
一体に形成しようとすると、型構成が一層複雑になると
ともに、中子の支えが難しくなり、また水漏れに対する
歩留まりが悪くなる。(D) The applicant has already proposed a method of integrally forming a plurality of exhaust pipes by casting to form a compact body (Japanese Patent Application No. 8-499). Then, the mold configuration such as the exhaust pipe core and the main mold becomes complicated, and it becomes difficult to support the core. In particular, if an attempt is made to integrally form the exhaust pipe together with a cooling water jacket by casting, the structure of the mold is further complicated, the support of the core is difficult, and the yield against water leakage is reduced.
【0010】本発明の目的は、以上のような課題を解決
できる、小型滑走艇の4サイクルエンジンの排気装置
(とくに排気管の構造)を提供することである。It is an object of the present invention to provide an exhaust device (particularly, an exhaust pipe structure) for a four-stroke engine of a personal watercraft, which can solve the above-mentioned problems.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明の、船体外板にて囲まれた空間内に搭載され
る小型滑走艇の駆動用エンジンにおける排気装置は、a)
複数気筒を備えた4サイクルエンジンを使用し、各気筒
の排気ポートに接続される排気管の長さをほぼ等しくす
るとともに、b)各排気管を中間位置を挟んで左右あるい
は上下に往復させながらゆるやかに屈曲させて一体にま
とめ、その一体にした排気管を前記中間位置を分割面と
した二つ割りの分割体から構成して、各分割体をそれぞ
れ鋳造により一体成形し、c)その分割面を通る各排気管
の開口断面を略円形にしている。According to the present invention, there is provided an exhaust system for a personal watercraft drive engine mounted in a space surrounded by a hull shell according to the present invention.
Using a 4-cycle engine with multiple cylinders, make the lengths of the exhaust pipes connected to the exhaust ports of each cylinder approximately the same, and b) reciprocate each exhaust pipe left and right or up and down across the intermediate position. Gently bend it together to form an integral exhaust pipe, and the integrated exhaust pipe is composed of two split bodies with the intermediate position as the split surface, and each split body is integrally molded by casting. The cross section of the opening of each exhaust pipe passing therethrough is substantially circular.
【0012】上記構成を有する本発明にかかる小型滑走
艇の排気装置では、船底ハルやデッキ・シートなどで囲
まれた制限された空間のうちに、4サイクルエンジンと
その排気管が適切に配置される。すなわち、2サイクル
エンジンに比べ高さおよび寸法の大きな4サイクルエン
ジンとそれに接続する排気管とが、船体の、とくに幅方
向に寸法が限られている上記の空間内にコンパクトに収
容される。なぜなら、上記b)の構成により、複数の排気
管を一体にまとめたうえ、鋳造により一体成形した二つ
の分割体を分割面で突き合わせて一体化できるから、自
動車用エンジンの排気装置のように板金にて形成された
全ての排気管が独立分離したものに比べて、少なくとも
隣接する排気管の間のスペースをなくし、また隣接する
排気管の管壁を共通にすることができ、小型化が図れ、
コンパクトに収容される。In the exhaust system for a personal watercraft according to the present invention having the above-described structure, the four-stroke engine and its exhaust pipe are appropriately arranged in a limited space surrounded by a bottom hull, a deck sheet, and the like. You. That is, the four-stroke engine, which is larger in height and size than the two-stroke engine, and the exhaust pipe connected to the four-stroke engine, are compactly housed in the above-mentioned space, whose size is limited in the width direction, particularly, in the hull. Because, according to the configuration b), a plurality of exhaust pipes can be integrated together, and the two divided bodies integrally formed by casting can be joined together at the divided surface to be integrated. As compared with the case where all the exhaust pipes formed in the above are independently separated, at least the space between the adjacent exhaust pipes can be eliminated, and the pipe wall of the adjacent exhaust pipe can be made common, so that the size can be reduced. ,
Housed compactly.
【0013】また上記b)の構成により、排気管中子や主
型などの型構成が簡略化されて製作が容易になり、各分
割体をそれぞれ鋳造により一体成形できる。[0013] Further, the configuration of the above b) simplifies the mold configuration such as the exhaust pipe core and the main mold, thereby facilitating the manufacture, and the respective divided bodies can be integrally formed by casting.
【0014】さらに上記c)の構成により、分割体の分割
面間にガスケットやシール部材を介装して特に排気管の
合わせ目(分割面)の周囲を密封する際に、断面円形で
周長が最小となり、かつシール部材等の製作が容易なこ
とから、排気管周りを確実に密封できる。Further, according to the above configuration c), when a gasket or a sealing member is interposed between the divided surfaces of the divided body to seal particularly around the joint (divided surface) of the exhaust pipe, the circumference is circular in cross section. And the manufacture of the seal member and the like is easy, so that the periphery of the exhaust pipe can be reliably sealed.
【0015】4サイクルエンジンの性能が十分に発揮さ
れる。なぜなら、上記a)の構成により、全ての排気管の
長さをほぼ等しくしたから、各気筒の排気ポートからの
排気の圧力が一定になり、各気筒間で出力差がなくな
り、エンジンの出力が向上する。The performance of the four-cycle engine is fully exhibited. Because the length of all the exhaust pipes was made almost equal by the configuration of the above a), the pressure of the exhaust gas from the exhaust port of each cylinder became constant, the output difference between the cylinders disappeared, and the engine output decreased. improves.
【0016】請求項2記載のように、d)前記各分割体の
排気管の周囲に各排気管を全体的に覆う水ジャケットを
それぞれ一体的に形成し、前記各分割体の水ジャケット
の分割面に相互に連通する開口を設けている。According to a second aspect of the present invention, d) a water jacket that entirely covers each exhaust pipe is formed integrally around the exhaust pipe of each of the divided bodies, and the water jacket of each of the divided bodies is divided. An opening communicating with each other is provided on the surface.
【0017】請求項2の排気装置によれば、上記d)の構
成により、各排気管が水ジャケット内を流通する水で冷
却されるから、高温の排気ガスで晒される排気管の温度
上昇が抑えられるとともに、エンジンルーム内の温度上
昇も抑えられる。また各分割体の水ジャケットも排気管
とともに鋳造にて一体成形されるが、分割体にしたか
ら、排気管中子や水ジャケット中子および主型などの型
構成が複雑にならず、また中子の支えも容易で、歩留ま
りも良くなる。According to the exhaust system of the second aspect, the exhaust pipe is cooled by the water flowing through the water jacket by the configuration of the above d), so that the temperature of the exhaust pipe exposed to the high-temperature exhaust gas rises. As well as suppressing the temperature rise in the engine room. The water jacket of each split body is also integrally molded with the exhaust pipe by casting.However, since the split body is used, the configuration of the exhaust pipe core, the water jacket core, the main mold, and the like does not become complicated. The child is easy to support and the yield is improved.
【0018】請求項3記載のように、e)前記分割面に介
装されるガスケットを、前記分割面に対応する形状の一
枚の板状にし、各分割体の水ジャケットの冷却水流量を
前記ガスケットの水穴の大きさを変えることによって調
整できるようにすることが好ましい。According to a third aspect of the present invention, e) the gasket interposed on the divided surface is formed into a single plate having a shape corresponding to the divided surface, and the cooling water flow rate of the water jacket of each divided body is adjusted. It is preferable to be able to adjust by changing the size of the water hole of the gasket.
【0019】請求項3の排気装置によれば、分割体間の
ガスケットにおける水穴の大きさを変更することによ
り、水ジャケット内の冷却水の流通量を簡単に調整で
き、しかもガスケットの水穴の大きさの変更は極めて簡
単(特に小から大に変更する場合)に行い得る。According to the exhaust device of the third aspect, by changing the size of the water hole in the gasket between the divided bodies, the flow rate of the cooling water in the water jacket can be easily adjusted, and the water hole of the gasket can be easily adjusted. Can be changed very easily (especially when changing from small to large).
【0020】請求項4記載のように、f)前記4サイクル
エンジンが直列4気筒エンジンの場合に、4本の排気管
の対応する排気ポートから終端までの長さを500〜7
00mmの範囲内でほぼ等しくすることが望ましい。According to a fourth aspect of the present invention, f) when the four-cycle engine is an in-line four-cylinder engine, the length from the corresponding exhaust port to the end of the four exhaust pipes is 500 to 7;
It is desirable to make them approximately equal within the range of 00 mm.
【0021】請求項4の排気装置によれば、排気干渉が
起こりにくくなり、かつ排気ガスの流れもスムーズにな
って、4サイクルエンジンの排気脈動がエンジンの出力
向上にうまくマッチングしてエンジンの効率的な出力向
上が図られる。According to the exhaust device of the fourth aspect, exhaust interference is less likely to occur and the flow of exhaust gas is smooth, and the exhaust pulsation of the four-cycle engine is well matched to the improvement of the output of the engine, and the efficiency of the engine is improved. Output is effectively improved.
【0022】請求項5記載のように、g)前記各分割体の
水ジャケットをそれぞれ上下に分割し、一方をエンジン
冷却水の暖機用に、他方をエンジン冷却後の冷却水を導
入する排気管冷却用にそれぞれ構成することができる。As described in claim 5, g) the water jacket of each of the divided bodies is divided into upper and lower parts, one for warming up engine cooling water, and the other for introducing cooling water after engine cooling. Each can be configured for tube cooling.
【0023】請求項5の排気装置によれば、例えば、水
温の低い海水や湖水を直接にエンジンの水ジャケットに
導入するとエンジンが冷却され過ぎるときに、その海水
や湖水を排気管周囲の前記水ジャケットにいったん導入
して暖機したのち、エンジンの水ジャケットに導入する
ことにより、エンジンの冷やし過ぎを防止することがで
きる。According to the exhaust device of the fifth aspect, for example, when seawater or lake water having a low water temperature is directly introduced into the water jacket of the engine, when the engine is excessively cooled, the seawater or lake water is discharged around the exhaust pipe. Once introduced into the jacket and warmed up, by introducing it into the water jacket of the engine, it is possible to prevent the engine from being overcooled.
【0024】請求項6記載のように、h)前記4サイクル
エンジンが直列4気筒エンジンで、4本の排気管のうち
2本ずつを終端近くで集合させ、集合した2本の排気管
間に連通口を設けるのが望ましい。なお、連通口の位置
は集合排気管の長さ方向の中央より下流側が望ましく、
また、連通口の大きさは直径8〜20mm位が適してい
る。[0024] As described in claim 6, h) the four-stroke engine is an in-line four-cylinder engine, and two of the four exhaust pipes are gathered near the end, and between the two assembled exhaust pipes. It is desirable to provide a communication port. The position of the communication port is preferably downstream from the center in the length direction of the collective exhaust pipe,
The size of the communication port is preferably about 8 to 20 mm in diameter.
【0025】請求項6の排気装置によれば、特に高速回
転域でエンジンの性能向上が図られる。According to the exhaust system of the sixth aspect, the performance of the engine is improved particularly in the high-speed rotation range.
【0026】[0026]
【発明の実施の形態】以下、本発明の小型滑走艇の排気
装置についてその実施の形態を図面に基づいて説明す
る。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing an exhaust system for a personal watercraft according to the present invention.
【0027】図1〜図9に本発明の一実施例を示す。こ
の例は小型滑走艇とこれに搭載される4サイクルエンジ
ンの排気装置に関するもので、図1は船体内部を透視し
て示す小型滑走艇の全体概要側面図、図2は小型滑走艇
やエンジンなどを船体後方から見た横断面図(図1にお
けるII−II断面図)である。FIGS. 1 to 9 show an embodiment of the present invention. This example relates to a personal watercraft and an exhaust system of a four-cycle engine mounted on the personal watercraft. FIG. 1 is an overall schematic side view of the personal watercraft seen through the hull, and FIG. 2 is a personal watercraft and an engine. FIG. 2 is a transverse cross-sectional view (a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1) of the hull viewed from the rear.
【0028】小型滑走艇1はレジャーを主目的とする水
上の乗り物で、図1に示すように、船底ハル2の上にデ
ッキ3やシート4、ハンドル5などを取り付けて一人〜
三人が搭乗できるようになっている。推進手段としては
船体の下部後方にウォータジェットポンプ15を備えて
おり、それにて加圧し噴出するウォータジェットにより
推進力を得て水面上を滑走する。ウォータジェットを形
成するためのポンプ15はエンジン6により駆動される
が、そのエンジン6は、吸気装置10(図2)などとと
もに船体の前後ほぼ中央で船底ハル2やデッキ3・シー
ト4などに囲まれた船体内の空間(エンジンルーム8)
に搭載されている。エンジン6の出力は弾性継手を介し
て駆動軸14へ伝えられ、その駆動軸14がポンプ15
(のインペラ)を回転させるのである。The personal watercraft 1 is a water vehicle mainly for leisure. As shown in FIG. 1, a personal watercraft 1 has a deck 3, a seat 4, a handle 5 and the like mounted on a hull 2 at the bottom of the boat.
Three people can board. As a propulsion means, a water jet pump 15 is provided at the rear lower part of the hull, and the water jet pump 15 is pressurized and jets on the water surface with a propulsive force by a jetting water jet. A pump 15 for forming a water jet is driven by an engine 6, and the engine 6 is surrounded by a hull 2, a deck 3, and a seat 4 at substantially the center of the hull along with an intake device 10 (FIG. 2). Hull space (engine room 8)
It is installed in. The output of the engine 6 is transmitted to a drive shaft 14 via an elastic joint, and the drive shaft 14
The impeller is rotated.
【0029】エンジン6としては、4サイクル・直列4
気筒のものを搭載している。このエンジン6は、運転時
の振動が船体に直接伝わらないように、図2に示すよう
に船底ハル2の上にダンパー16を介して支持パイプ1
6aを架設し、この支持パイプ16a(長手方向に複数
本配置する)にエンジン6を取り付けている。エンジン
6の上部にはシリンダヘッド31があり、シリンダヘッ
ド31には吸気ポート32と排気ポート33があり、吸
気ポート32の上流側には吸気サイレンサ11やキャブ
レター12を含む吸気装置10が接続され、排気ポート
33の下流側には後述する排気管(排気マニホールド)
21〜24や消音器37(図1)、水マフラ38(図
1)などの排気装置7が接続されている。The engine 6 has four cycles and four in series.
It comes with a cylinder. As shown in FIG. 2, the engine 6 is provided on the bottom hull 2 via a damper 16 so as to prevent vibration during operation from being transmitted directly to the hull.
The engine 6 is mounted on the support pipe 16a (a plurality of the support pipes are arranged in the longitudinal direction). A cylinder head 31 is provided above the engine 6, an intake port 32 and an exhaust port 33 are provided in the cylinder head 31, and an intake device 10 including an intake silencer 11 and a carburetor 12 is connected to an upstream side of the intake port 32. An exhaust pipe (exhaust manifold) described later is provided on the downstream side of the exhaust port 33.
The exhaust devices 7 such as 21 to 24, a muffler 37 (FIG. 1), and a water muffler 38 (FIG. 1) are connected.
【0030】4サイクルエンジン6と排気装置7や吸気
装置10などを船体内に図2のように配置するものとし
ている。すなわち、4気筒のエンジン6をいわゆる縦置
き(クランク軸36を船体の前後方向に向ける)として
そのクランク軸36を船体幅の中央に位置させるととも
に、当該エンジン6の全シリンダ35を船体の右側(進
行方向右側)へ傾斜させ、その反傾斜側である船体左側
に吸気装置10を配置する。また排気装置7のうち消音
器37や水マフラ38などは、図1のように船体内のう
ちエンジン6の位置よりも後方に配置している。The four-stroke engine 6, the exhaust system 7, the intake system 10, etc. are arranged in the hull as shown in FIG. That is, the four-cylinder engine 6 is so-called vertically installed (the crankshaft 36 is directed in the front-rear direction of the hull), the crankshaft 36 is positioned at the center of the hull width, and all the cylinders 35 of the engine 6 are moved to the right side of the hull ( (In the traveling direction, right side), and the intake device 10 is arranged on the left side of the hull, which is the opposite side of the sloping side. The muffler 37, the water muffler 38, and the like in the exhaust device 7 are disposed behind the position of the engine 6 in the hull, as shown in FIG.
【0031】このようにエンジン6を船体右側に傾斜さ
せたレイアウトとしたことにより、エンジンルーム8内
においてエンジン6の右側に、図2のように船体の幅方
向には狭いが長さ方向には長いスペースSが生じる。そ
こで、このスペースSに、エンジン6の各排気ポート3
3に接続される排気管21〜24を配置している。小型
滑走艇1に搭載される4サイクルエンジン6の排気管2
1〜24については、次のような課題を解決する必要が
ある。すなわち、制約された上記スペースSに4本の
全ての排気管21〜24を無駄なく、かつバランスよく
収納する必要がある、4サイクルエンジン6の複数の
各気筒の出力は、排気管21〜24の長さの長短に左右
され、また排気管21〜24の長さが短か過ぎると、他
の気筒の排気ガスが干渉して悪影響を及ぼすおそれがあ
るから、排気管21〜24の長さは等しくし、しかも排
気脈動をエンジン出力の向上にマッチングさせるため
に、長さを500〜700mmの範囲まで延長して十分
に長くとる必要がある、エンジンルーム8がシート4
の下方の密閉された空間でしかも狭いので、排気管21
〜24の温度上昇を抑えかつエンジンルーム8内の温度
上昇を抑えるため、冷却する必要がある、排気管21
〜24を冷却する場合に、水上を走行する小型滑走艇1
は常に水と接しているから外部水を利用した冷却を行う
ことが望ましいが、4本の排気管21〜24を冷却する
ための水ジャケットをそれらの周囲に鋳造により一体で
形成しようとすると、構造が複雑になって鋳造で成形す
ることが困難になる−といった課題である。そして、本
例では以下のような構成をとることにより、かかる課題
を解決している。By arranging the engine 6 in such a manner that the engine 6 is inclined to the right side of the hull, as shown in FIG. A long space S is created. Therefore, in this space S, each exhaust port 3 of the engine 6 is provided.
3 are arranged. Exhaust pipe 2 of four-cycle engine 6 mounted on personal watercraft 1
For 1 to 24, it is necessary to solve the following problems. That is, it is necessary to store all four exhaust pipes 21 to 24 in the restricted space S without waste and in a well-balanced manner. If the length of the exhaust pipes 21 to 24 is too short, the exhaust gases of other cylinders may interfere and adversely affect the length of the exhaust pipes 21 to 24. In order to match the exhaust pulsation with the improvement of the engine output, it is necessary to extend the length to a range of 500 to 700 mm and take a sufficiently long length.
The exhaust pipe 21
The exhaust pipe 21 needs to be cooled in order to suppress the temperature rise of
Small watercraft 1 running on water when cooling
Since it is always in contact with water, it is desirable to perform cooling using external water. The problem is that the structure becomes complicated and it is difficult to mold by casting. In this example, such a problem is solved by adopting the following configuration.
【0032】図3はエンジンに取り付ける前の状態の排
気装置を示す右側面図、図4は図3の排気装置を示す正
面図、図5は図4の排気装置を示す平面図、図6は図4
の排気装置を二分割した状態を示す図5のA−A矢視
図、図7は図4の排気装置を二分割した状態を示す図5
のB−B矢視図、図8(a)〜(d)は図4のD〜Gの各位
置における断面図で、図8(e)は図8(d)のH−H線断
面図である。図9は図4の排気装置のうち4本の排気管
だけを取り出して概略的に示す斜視図である。FIG. 3 is a right side view showing the exhaust device before being attached to the engine, FIG. 4 is a front view showing the exhaust device of FIG. 3, FIG. 5 is a plan view showing the exhaust device of FIG. 4, and FIG. FIG.
FIG. 5 is a view taken along line AA of FIG. 5 showing a state in which the exhaust device of FIG. 5 is divided into two parts, and FIG.
8A to 8D are cross-sectional views at respective positions of D to G in FIG. 4, and FIG. 8E is a cross-sectional view taken along line HH of FIG. 8D. Is. FIG. 9 is a perspective view schematically showing only four exhaust pipes taken out of the exhaust device of FIG.
【0033】上記の課題に対して、図9に示すように、
4気筒の各排気ポート33(図2)に接続される排気管
21〜24の長さを排気脈動がエンジン出力の向上にマ
ッチングするように十分に長く(本例では620mm前
後)にし、かつ全ての排気管21〜24の長さを等しく
するとともに、本例では幅(左右)方向の中間位置(分
割面位置)を挟んで左右あるいは上下に往復させながら
ゆるやかに屈曲させて終端部分をそれぞれ相互に平行に
直線状に延ばして一体にまとめている。そして、図8
(d)のように排気管21〜24のうちの2本ずつを終端
付近で集合し、図3のように最終端部で共通の排気口部
25に集合している。また、図8(d)・(e)のように上
下で集合した排気管21・22間と23・24間とにそ
れぞれ、連通口27を設けているが、この連通口27は
排気管21・22と23・24の直線部分において長さ
方向の中央より下流側に設け、連通口27の口径を8〜
20mm程度にするのが、エンジン6の特に高速回転域
における出力向上のうえから望ましい。With respect to the above problem, as shown in FIG.
The length of the exhaust pipes 21 to 24 connected to the respective exhaust ports 33 (FIG. 2) of the four cylinders is made sufficiently long (around 620 mm in this example) so that the exhaust pulsation matches the improvement of the engine output, and all In this example, the exhaust pipes 21 to 24 are made equal in length, and in this example, they are gently bent while being reciprocated left and right or up and down across an intermediate position (divided surface position) in the width (left and right) direction, so that the end portions are mutually connected. It is extended in a straight line in parallel with and integrated. And FIG.
As shown in (d), two of the exhaust pipes 21 to 24 are gathered in the vicinity of the terminal end, and are gathered in the common exhaust port 25 at the final end as shown in FIG. As shown in FIGS. 8 (d) and 8 (e), communication ports 27 are provided between the exhaust pipes 21 and 22 and 23 and 24, which are vertically assembled.・ Provided on the downstream side from the center in the length direction in the straight portion of 22 and 23/24, and the diameter of the communication port 27 is 8 to
It is desirable to set the thickness to about 20 mm from the viewpoint of improving the output of the engine 6 particularly in the high-speed rotation range.
【0034】上記の場合に、全ての排気管21〜24を
後述する水ジャケット28a・28bとともに、前記中
間位置を分割面7Cとした二つの分割体7A・7Bにし
てそれぞれ鋳造により一体成形し、ガスケット(図示せ
ず)を介装して図3・図5のように多数のネジ26によ
り一体に組み付けている。ここで、各排気管21〜24
の分割面を横切る部分(図9の斜線箇所)は、分割面7
Cに対して直交させることにより開口断面を円形にして
いる。このことは、二つの分割体7A・7Bを組み付け
たときに、排気管21〜24の接合箇所の開口周長が最
小になってシール部材(ガスケットなど)による排気ガ
スの漏れ防止を有効に図れるようにするとともに、シー
ル部材の製作を容易にするという効果がある。同様の理
由で、各排気管21〜24の、エンジンの排気ポート3
3(図2)との接合端開口21a・22a・23a・2
4aも、図4のように開口断面を円形にしている。In the above case, all the exhaust pipes 21 to 24, together with the water jackets 28a and 28b to be described later, are divided into two parts 7A and 7B having the intermediate position as the dividing surface 7C, and are integrally formed by casting. As shown in FIGS. 3 and 5, the gasket (not shown) is interposed and assembled integrally with a large number of screws 26. Here, each exhaust pipe 21 to 24
9 (the hatched portions in FIG. 9)
The cross section of the opening is made circular by making it orthogonal to C. This means that when the two divided bodies 7A and 7B are assembled, the opening circumferential length of the joint portion of the exhaust pipes 21 to 24 is minimized, and the exhaust gas can be effectively prevented from leaking by the seal member (gasket or the like). In addition to the above, there is an effect that the manufacturing of the seal member is facilitated. For the same reason, the exhaust port 3 of the engine of each exhaust pipe 21 to 24 is provided.
3 (FIG. 2) and joining end openings 21a, 22a, 23a and 2
4a also has a circular opening cross section as shown in FIG.
【0035】排気管21〜24の周囲を筺体状の水ジャ
ケットハウジング28で全体的に取り囲み、このハウジ
ング28内の水ジャケット28a・28b内に冷却水を
流通させて各排気管21〜24を冷却するようにしてい
る。また水ジャケット28a・28bは、図8(a)〜
(d)に示すようにボルト貫通孔29の位置を境にして上
下に分割し、上側の水ジャケット28aをエンジン冷却
水の暖機用に構成し、下側の水ジャケット28bを排気
管21〜24の冷却用に構成している。すなわち、外部
水を上側の水ジャケット28aに導入して暖機したの
ち、エンジン6の水ジャケット(図示せず)に導入して
冷却し、その冷却した後の冷却水を下側の水ジャケット
28bに導入して排気管21〜24を冷却するようにし
ている。また、下側の水ジャケット28bに導入した冷
却水は、図3に示すように接続用フランジ30に円周方
向に間隔をあけて多数の冷却水排出口30aを形成し、
それらの排出口30aから消音器37(図1)に冷却水
を排出する。The exhaust pipes 21 to 24 are entirely surrounded by a housing-shaped water jacket housing 28, and cooling water is circulated through the water jackets 28a and 28b in the housing 28 to cool the exhaust pipes 21 to 24. I am trying to do it. The water jackets 28a and 28b are shown in FIGS.
As shown in (d), the upper water jacket 28a is divided into upper and lower parts with the position of the bolt through hole 29 as a boundary, the upper water jacket 28a is configured to warm up the engine cooling water, and the lower water jacket 28b is connected to the exhaust pipes 21 to 21. 24 for cooling. That is, after the external water is introduced into the upper water jacket 28a to warm it up, it is introduced into a water jacket (not shown) of the engine 6 and cooled, and the cooled water is cooled and the cooling water is cooled. To cool the exhaust pipes 21 to 24. The cooling water introduced into the lower water jacket 28b forms a number of cooling water discharge ports 30a at intervals in the circumferential direction on the connection flange 30, as shown in FIG.
The cooling water is discharged from the outlets 30a to the silencer 37 (FIG. 1).
【0036】上記のように排気管21〜24とこれらの
周囲を覆う水ジャケットハウジング27を一体に備えた
排気装置7は、図3・図5のように二つの分割体7A・
7Bから構成し、各分割体7A・7Bをそれぞれ本例で
はアルミニウム合金を用いて砂型鋳造により一体成形し
ている。各分割体7A・7Bの分割面(合わせ面)7C
には、図6・図7のように排気口部25を除く全周囲お
よび各排気管21〜24の円形接合箇所の周囲に、それ
ぞれフランジ7aおよびフランジ7bを形設するととも
に、多数の連結用ネジ穴7cおよび上記したエンジン6
への取付用ボルト貫通孔29を適所に設けている。ま
た、図4に示すように、各排気管21〜24の接合端開
口21a〜24aの周囲にフランジ7dを、水ジャケッ
トaの周囲にフランジ7eをそれぞれ形成している。As described above, the exhaust device 7 integrally provided with the exhaust pipes 21 to 24 and the water jacket housing 27 that covers the surroundings of the exhaust pipes 21 to 24, as shown in FIGS.
In this embodiment, each of the divided bodies 7A and 7B is integrally formed by sand casting using an aluminum alloy. Dividing surface (joint surface) 7C of each divided body 7A / 7B
6 and 7, a flange 7a and a flange 7b are formed around the entire periphery except for the exhaust port 25 and around the circular joint of the exhaust pipes 21 to 24, respectively. Screw hole 7c and engine 6 described above
A bolt through-hole 29 for mounting to the vehicle is provided at an appropriate position. As shown in FIG. 4, a flange 7d is formed around the joint end openings 21a to 24a of the exhaust pipes 21 to 24, and a flange 7e is formed around the water jacket a.
【0037】また分割面7Cに介装するガスケット(図
示せず)は分割体7A・7Bの分割面形状に対応する板
状で、排気管21〜24の接合部円形開口およびボルト
貫通孔29の位置にはあらかじめ対応する形状の開口が
設けられている。そして、分割体7A・7Bの水ジャケ
ット28a・28bの連通する開口の位置には、水穴を
適宜開けられるように切り込み線が入れられており、使
用者が必要な位置に水穴を開けることにより、水ジャケ
ット28a・28b内を流通する冷却水量を任意に調整
できるようにしている。The gasket (not shown) interposed on the division surface 7C is a plate shape corresponding to the division surface shape of the division bodies 7A and 7B, and has a circular opening at the joint between the exhaust pipes 21 to 24 and a bolt through hole 29. An opening having a corresponding shape is provided in advance at the position. A cut line is formed at the position of the opening communicating with the water jackets 28a and 28b of the divided bodies 7A and 7B so that a water hole can be appropriately opened. Thereby, the amount of cooling water flowing through the water jackets 28a and 28b can be adjusted arbitrarily.
【0038】上記した本例の排気装置7を備えた小型滑
走艇1では、4サイクルエンジン6の各気筒の排気ポー
ト33からの排気ガスが、それぞれ対応する排気管21
〜24を通って排気口部25より消音器37内に排出さ
れる。各排気管21〜24は内部を通る高温の排気ガス
により加熱されるが、まず外部水(海水や湖水など)が
上側の水ジャケット28a内に導入されて排気管21〜
24の上側を冷却すると同時に、冷却水が暖機されたの
ち、エンジン6の水ジャケット(図示せず)に冷却水が
送られ、そこからの冷却水が下側の水ジャケット28b
に導入され内部を流通して排気管21〜24の下側を冷
却したのち、排気口部25の周囲を通って消音器37内
に流入する。この結果、排気管21〜24および排気口
部25の温度上昇が抑えられる。In the personal watercraft 1 equipped with the above-described exhaust device 7 of the present embodiment, the exhaust gas from the exhaust port 33 of each cylinder of the four-cycle engine 6 is supplied to the corresponding exhaust pipe 21.
Through the exhaust port 25 to the muffler 37. Each of the exhaust pipes 21 to 24 is heated by high-temperature exhaust gas passing therethrough. First, external water (seawater, lake water, etc.) is introduced into the upper water jacket 28a, and the exhaust pipes 21 to 24 are heated.
At the same time as cooling the upper side of the cooling water 24, the cooling water is warmed up and then sent to a water jacket (not shown) of the engine 6, and the cooling water therefrom is cooled by the lower water jacket 28b.
After flowing through the inside and cooling the lower side of the exhaust pipes 21 to 24, the air flows into the muffler 37 through the periphery of the exhaust port 25. As a result, the temperature rise of the exhaust pipes 21 to 24 and the exhaust port 25 is suppressed.
【0039】また2サイクルエンジンよりもかなり大型
である4サイクルエンジン6の全シリンダ35を船体の
一方の同じ側へ傾斜させることによって吸気装置10の
配置スペースを確保できるので、4サイクルエンジン6
とそれに付属する吸気装置10とを、好ましい一体的な
位置関係を満たしながら、エンジンルーム8内にコンパ
クトに収容できる。これに加えて、エンジン6を傾斜さ
せた側(吸気装置10と反対側)の、より狭いスペース
Sに、排気装置7すなわち全ての排気管21〜24をそ
れらの水ジャケットハウジング28とともに収納でき
る。さらに4サイクルエンジン6の各気筒の排気ポート
33に接続される排気管21〜24は、長さが十分に得
られ排気干渉が起こらないだけでなく全ての長さが等し
いから、各気筒の出力に差異がなく、安定した出力が得
られる。By inclining all the cylinders 35 of the four-stroke engine 6 which is considerably larger than the two-stroke engine to one and the same side of the hull, a space for disposing the intake device 10 can be ensured.
And the intake device 10 attached thereto can be compactly accommodated in the engine room 8 while satisfying a preferable integral positional relationship. In addition to this, the exhaust device 7, that is, all the exhaust pipes 21 to 24 can be housed together with their water jacket housings 28 in the narrower space S on the side where the engine 6 is inclined (the side opposite to the intake device 10). Further, the exhaust pipes 21 to 24 connected to the exhaust port 33 of each cylinder of the 4-cycle engine 6 have sufficient lengths so that exhaust interference does not occur, and all the lengths are equal. There is no difference in and stable output can be obtained.
【0040】上記に本発明の排気装置7の一実施例を示
したが、この排気装置7は、例えば小型滑走艇1に搭載
される4サイクルエンジン6が複数の気筒を備えたエン
ジンであれば、4気筒以外(できれば偶数気筒)でも同
様に実施できる。An embodiment of the exhaust system 7 of the present invention has been described above. This exhaust system 7 is, for example, a four-stroke engine 6 mounted on the personal watercraft 1 if the engine has a plurality of cylinders. Other than four cylinders (preferably even-numbered cylinders) can be similarly implemented.
【0041】排気管21〜24だけを一体にまとめて中
間位置の分割面で二つに分割可能な分割体とし、各分割
体をそれぞれ鋳造にて一体成形してもよい。この場合に
は、水ジャケットを別体のハウジングで形成することに
なる。Only the exhaust pipes 21 to 24 may be integrated into a divided body which can be divided into two at the dividing plane at the intermediate position, and each divided body may be integrally formed by casting. In this case, the water jacket is formed by a separate housing.
【0042】排気管21〜24周りの水ジャケット28
は上下に分割せず、一体にして外部水あるいはエンジン
冷却後の水を導入して排気管21〜24を冷却するよう
にもできる。Water jacket 28 around exhaust pipes 21 to 24
It is also possible to cool the exhaust pipes 21 to 24 by not introducing them into upper and lower parts but integrally introducing external water or water after engine cooling.
【0043】[0043]
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明の小型滑走艇の排気装置には、次のような効果が
ある。As is apparent from the above description,
The exhaust device for a personal watercraft according to the present invention has the following effects.
【0044】1) 複数の排気管を一体にまとめたうえ、
鋳造により一体成形した二つの分割体を分割面で合わせ
て一体化できるから、少なくとも隣接する排気管の間の
スペースをなくせ、また隣接する排気管の管壁を共通に
することができ、コンパクトにまとまる。このため、船
底ハルやデッキ・シートなどで囲まれた制限された空間
のうちに、2サイクルエンジンに比べ高さおよび寸法の
大きな4サイクルエンジンとその排気管などとがコンパ
クトに配置される。1) Collecting a plurality of exhaust pipes together,
Since the two divided bodies integrally formed by casting can be integrated together at the divided surface, at least the space between the adjacent exhaust pipes can be eliminated, and the pipe walls of the adjacent exhaust pipes can be made common, and the compactness can be achieved. United. For this reason, in the limited space surrounded by the bottom hull, the deck and the seats, the four-stroke engine having a height and size larger than those of the two-stroke engine and its exhaust pipe are compactly arranged.
【0045】2) 二つの分割体にしたから、排気管中子
や主型などの型構成が簡略化されて製作が容易になり、
各分割体をそれぞれ鋳造により一体成形できる。2) Since it is divided into two parts, the mold structure such as the exhaust pipe core and the main mold is simplified, and the production is facilitated.
Each divided body can be integrally formed by casting.
【0046】また、分割面における排気管接合部の開口
断面を円形にしたから、分割体の分割面間にガスケット
やシール部材を介装して特に排気管の合わせ目(分割
面)の周囲を密封する際に、断面円形で周長が最小とな
り、かつシール部材等の製作が容易で、排気管周りを確
実に密封できる。Further, since the cross section of the opening of the exhaust pipe joint at the dividing surface is made circular, a gasket or a seal member is interposed between the dividing surfaces of the divided body, especially around the joint (division surface) of the exhaust pipe. At the time of sealing, the circumference is minimized with a circular cross section, the seal member and the like are easily manufactured, and the periphery of the exhaust pipe can be securely sealed.
【0047】3) 全ての排気管の長さをほぼ等しくした
から、各気筒の排気ポートからの排気の圧力が一定にな
り、各気筒間で出力差がなくなり、エンジンの出力が安
定してエンジンの性能が十分に発揮される。3) Since the lengths of all the exhaust pipes are made substantially equal, the pressure of the exhaust gas from the exhaust port of each cylinder becomes constant, the output difference between the cylinders disappears, and the engine output becomes stable. The performance of is fully exhibited.
【0048】4) 請求項2の排気装置では、各排気管が
水ジャケット内を流通する水で冷却されるから、排気管
の温度上昇が抑えられるとともに、エンジンルーム内の
温度上昇も抑えられる。また各分割体の水ジャケットも
排気管とともに鋳造にて一体成形されるが、分割体にし
たから、排気管中子や水ジャケット中子および主型など
の型構成が複雑にならず、また中子の支えも容易で、歩
留まりも良くなる。4) In the exhaust device according to the second aspect, since each exhaust pipe is cooled by the water flowing in the water jacket, a rise in the temperature of the exhaust pipe is suppressed and a rise in the temperature in the engine room is also suppressed. The water jacket of each split body is also integrally molded with the exhaust pipe by casting.However, since the split body is used, the configuration of the exhaust pipe core, the water jacket core, the main mold, and the like does not become complicated. The child is easy to support and the yield is improved.
【0049】5) 請求項3の排気装置では、分割体間の
ガスケットにおける水穴の大きさを変更することによ
り、水ジャケット内の冷却水の流通量を簡単に調整でき
る。5) In the exhaust device according to the third aspect, the flow rate of the cooling water in the water jacket can be easily adjusted by changing the size of the water hole in the gasket between the divided bodies.
【0050】6) 請求項4の排気装置では、排気干渉が
起こりにくくなり、かつ排気ガスの流れもスムーズにな
って、4サイクルエンジンの排気脈動がエンジンの出力
向上にうまくマッチングしてエンジンの出力向上が有効
に図られる。6) In the exhaust system according to the fourth aspect, exhaust interference is less likely to occur, and the flow of exhaust gas is also smooth. Improvement is effectively achieved.
【0051】7) 請求項5の排気装置では、水温の低い
海水や湖水での滑走時に、エンジンの冷やし過ぎを防止
できる。7) In the exhaust system according to the fifth aspect, it is possible to prevent the engine from being excessively cooled when gliding in seawater or lake water having a low water temperature.
【0052】8) 請求項6の排気装置では、特に高速回
転域でエンジンの性能向上が図られる。8) In the exhaust system according to the sixth aspect, the performance of the engine is improved particularly in a high-speed rotation range.
【図1】本発明の実施例にかかる排気装置を備えた、船
体内部を透視して示す小型滑走艇の全体概要側面図であ
る。FIG. 1 is an overall schematic side view of a personal watercraft with a see-through view of the inside of a hull provided with an exhaust device according to an embodiment of the present invention.
【図2】図2は小型滑走艇やエンジンなどを船体後方か
ら見た横断面図(図1におけるII−II断面図)である。FIG. 2 is a cross-sectional view (a II-II cross-sectional view in FIG. 1) of a personal watercraft, an engine, and the like as viewed from the rear of the hull.
【図3】エンジンに取り付ける前の状態の本発明の実施
例にかかる排気装置を示す右側面図である。FIG. 3 is a right side view showing the exhaust device according to the embodiment of the present invention before being attached to the engine.
【図4】図3の排気装置を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing the exhaust device of FIG. 3;
【図5】図4の排気装置を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing the exhaust device of FIG. 4;
【図6】図4の排気装置を二分割した状態を示す図5の
A−A矢視図である。6 is a view taken along the line AA of FIG. 5 showing a state where the exhaust device of FIG. 4 is divided into two parts.
【図7】図4の排気装置を二分割した状態を示す図5の
B−B矢視図である。7 is a BB arrow view of FIG. 5 showing a state in which the exhaust device of FIG. 4 is divided into two parts.
【図8】図8(a)〜(d)は図4のD〜Gの各位置におけ
る断面図で、図8(e)は図8(d)のH−H線断面図であ
る。8 (a) to 8 (d) are cross-sectional views at positions D to G in FIG. 4, and FIG. 8 (e) is a cross-sectional view taken along line HH in FIG. 8 (d).
【図9】図4の排気装置のうち4本の排気管だけを取り
出して概略的に示す斜視図である。9 is a perspective view schematically showing only four exhaust pipes taken out of the exhaust device of FIG. 4;
1 小型滑走艇 6 4サイクルエンジン 7 排気装置 7A・7B 分割体 7C 分割面(中間位置) 8 エンジンルーム 21〜24 排気管 25 排気口部 27 連通口 28a・28b 水ジャケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Small personal watercraft 6 4 cycle engine 7 Exhaust device 7A / 7B Dividing body 7C Dividing surface (intermediate position) 8 Engine room 21-24 Exhaust pipe 25 Exhaust port 27 Communication port 28a / 28b Water jacket
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 F01P 3/20 B63H 21/26 M ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI technical display location F01P 3/20 B63H 21/26 M
Claims (6)
る小型滑走艇の駆動用エンジンにおける排気装置であっ
て、 複数気筒を備えた4サイクルエンジンを使用し、各気筒
の排気ポートに接続される排気管の長さをほぼ等しくす
るとともに、各排気管を中間位置を挟んで左右あるいは
上下に往復させながらゆるやかに屈曲させて一体にまと
め、 その一体にした排気管を前記中間位置を分割面とした二
つ割りの分割体から構成して、各分割体をそれぞれ鋳造
により一体成形し、 その分割面を通る各排気管の開口断面を略円形にしたこ
とを特徴とする小型滑走艇の排気装置。1. An exhaust system for a driving engine for a small planing boat mounted in a space surrounded by a hull outer plate, wherein a 4-cycle engine having a plurality of cylinders is used, and an exhaust port of each cylinder is used. The exhaust pipes connected to each other are made almost equal in length, and the exhaust pipes are bent back and forth horizontally or vertically with the intermediate position sandwiched between them to gently bend them together to form an integrated exhaust pipe. Of a small planing boat, characterized in that each divided body is integrally molded by casting, and each exhaust pipe passing through the divided surface has a substantially circular opening cross section. Exhaust system.
を全体的に覆う水ジャケットをそれぞれ一体的に形成
し、前記各分割体の水ジャケットの分割面に相互に連通
する開口を設けた請求項1記載の小型滑走艇の排気装
置。2. A water jacket that entirely covers each exhaust pipe is integrally formed around the exhaust pipe of each of the divided bodies, and an opening that communicates with a dividing surface of the water jacket of each of the divided bodies is formed. The exhaust system for a personal watercraft according to claim 1, wherein the exhaust system is provided.
前記分割面に対応する形状の一枚の板状にし、各分割体
の水ジャケットの冷却水流量を前記ガスケットの水穴の
大きさを変えることによって調整できるようにした請求
項2記載の小型滑走艇の排気装置。3. A gasket interposed on the dividing surface,
3. The small-sized skiing device according to claim 2, wherein the cooling water flow rate of the water jacket of each divided body is adjusted by changing a size of a water hole of the gasket. Boat exhaust system.
ンジンで、4本の排気管の対応する排気ポートから終端
までの長さを500〜700mmの範囲内でほぼ等しく
した請求項1〜3のいずれかに記載の小型滑走艇の排気
装置。4. The engine according to claim 1, wherein the four-stroke engine is an in-line four-cylinder engine, and the length from the corresponding exhaust port to the end of the four exhaust pipes is substantially equal within a range of 500 to 700 mm. An exhaust device for a personal watercraft according to the above-described item.
上下に分割し、一方をエンジン冷却水の暖機用に、他方
をエンジン冷却後の冷却水を導入する排気管冷却用にそ
れぞれ構成した請求項2〜4のいずれかに記載の小型滑
走艇の排気装置。5. The water jacket of each of the divided bodies is divided into upper and lower parts, one for warming up engine cooling water and the other for exhaust pipe cooling for introducing cooling water after engine cooling. Item 5. An exhaust device for a personal watercraft according to any one of Items 2 to 4.
ンジンで、4本の排気管のうち2本ずつを終端近くで集
合させ、集合した2本の排気管間に連通口を設けた請求
項1〜5のいずれかに記載の小型滑走艇の排気装置。6. The four-stroke engine is an in-line four-cylinder engine, wherein two out of four exhaust pipes are assembled near the end, and a communication port is provided between the two assembled exhaust pipes. The exhaust device for a personal watercraft according to any one of claims 1 to 5, wherein
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8132996A JP2822178B2 (en) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | Exhaust system for personal watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8132996A JP2822178B2 (en) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | Exhaust system for personal watercraft |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09317463A true JPH09317463A (en) | 1997-12-09 |
JP2822178B2 JP2822178B2 (en) | 1998-11-11 |
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ID=15094356
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP (1) | JP2822178B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008064003A (en) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Small planing boat |
-
1996
- 1996-05-28 JP JP8132996A patent/JP2822178B2/en not_active Expired - Fee Related
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JP2008064003A (en) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Small planing boat |
JP4667332B2 (en) * | 2006-09-06 | 2011-04-13 | 川崎重工業株式会社 | Small planing boat |
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JP2822178B2 (en) | 1998-11-11 |
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