JPH09315252A - エアバッグモジュール - Google Patents

エアバッグモジュール

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JPH09315252A
JPH09315252A JP9042179A JP4217997A JPH09315252A JP H09315252 A JPH09315252 A JP H09315252A JP 9042179 A JP9042179 A JP 9042179A JP 4217997 A JP4217997 A JP 4217997A JP H09315252 A JPH09315252 A JP H09315252A
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JP
Japan
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housing
gas bag
generator
airbag module
holding means
Prior art date
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JP9042179A
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English (en)
Inventor
Robert Wittmann
ウィットマン ロベルト
Frank Muller
ミューラー フランク
Serge Niederkorn
ニーデルコーン ゼルゲ
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Takata Europe Vehicle Safety Technology GmbH
Takata Europe GmbH
Original Assignee
Takata Europe Vehicle Safety Technology GmbH
Takata Europe GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
    • F16B2200/63—Frangible connections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/50—Readily interlocking, two-part fastener requiring either destructive or tool disengagement

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグモジュールは、車両の一部品に固
定され、その内部もしくは上にジェネレータ（１２）お
よび膨張可能なガスバッグ（２０）が配されたジェネレ
ータキャリア（１１）を有する。 【解決手段】 ガスバッグ（２０）は、すべての側が塞
がれた、ハウジング（１３）によって囲われている。ハ
ウジング（１３）は、少なくとも２つのハウジング片
（１４、１５）からなり、２つのハウジング片（１４、
１５）は互いにヒンジで接続され、そしてスナップファ
スナー手段（１６、１７）によって互いに接続される。
２つのハウジング片（１４、１５）は、ジェネレータ
（１２）が作動し、ガスバッグ（２０）が膨張すると、
保持手段（１６、１７）における所望の破断位置（１
８）の破断により分離される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求の範囲第
１項の前提部に従ったエアバッグモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】特に、サイドエアバッグモジュールにお
いて、ガスバッグとジェネレータキャリアを収容するハ
ウジングは、通常、２つのハウジング片からなり、それ
らは互いにヒンジで接続され、かつ、保持手段によりヒ
ンジから離れた接続点において互いに接続されており、
よってガスジェネレータが作動し、ガスバッグが膨張す
ると、ガスバッグを放出するように分離可能である。ス
ナップファスナーによる２つのハウジング片を接続する
方法が既知であり、この方法は、ジェネレータを保持す
るジェネレータキャリアと折り畳んだガスバッグとを挿
入した後、問題なくそれら２つのハウジングパーツの留
めあわせを可能にする。このスナップファスナー手段
は、さらに、ジェネレータが作動し、ガスバッグが膨張
する際に、所定の最小開放力が発生すると保持手段が他
方から離れ、これにより２つのハウジングパーツが別れ
て、周囲へ膨張するようにガスバッグを開放する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これらの既知のエアバ
ッグモジュールにおける問題は、保持手段がハウジング
パーツを他方から開放する力を正確に調整することが極
めて難しいことであった。よって、このエアバッグモジ
ュールを搭載した車両を通常使用している際、たとえば
振動などによってハウジングの不要な開放が起きてしま
うことがあった。
【０００４】本発明の目的は、ハウジングを形成するハ
ウジングパーツを簡単に留めあわせることにより組み立
てを行うことを可能にし、且つ、車両の通常走行の際に
ハウジングが不要に開放することを確実に防止した最初
に指定されたようなエアバッグモジュールを提供するこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載された特徴
が提供される。
【０００６】本発明の基礎となる概念は、複数のハウジ
ングパーツ（特に、２つのハウジングパーツ）を単純に
留めあわせられるスナップファスナー手段が、前述した
ように現在使用されている事実にみられる。しかしなが
ら、本発明によれば、２つの共働する保持手段はわずか
な張力でラッチ手段により分離不能に接続されるので、
複数の留めあわされたハウジングピース（特に、２つの
留めあわされたハウジングピース）を分離しようとする
まで、挟んでもしくはかみあわせて留めあわされた接続
が解放しないように２つの保持手段は相補的に形成され
る。このかわりに、２つの保持手段のひとつは、所望の
破断位置を有する。これによって、ジェネレータの作動
およびそれに伴うガスバッグの膨張の際に、所定の開放
力が生じると所望の破断位置が破断する。関連した保持
手段は、ハウジングの関連パーツから分離する一方、２
つの保持手段の実際のラッチ接続が維持されている。所
望の破断位置を破断するに要される力は、非常に正確に
前もって決められ、実際には比較的大きくつくられる。
したがって、本発明のエアバッグモジュールによれば、
設置の際や通常走行の際に保持手段が自動的に他方から
分離する危険がなくなる。危険な場合にのみ、ジェネレ
ータの作動により所望の破断位置が破断する。
【０００７】特に好ましい構成の実施例が請求の範囲第
２項により特徴づけられている。
【０００８】特許請求の範囲第２項の改善点は特に好ま
しい。ここでは、所望の破断位置の破断によって開放さ
れる保持手段は、ガスバッグの膨張時にハウジングから
離れて乗員の方向に加速することはない。この点におけ
る発明の概念は、所望の破断位置の破断によって開放さ
れた保持手段は、ハウジングの関連した部分でそれらが
残るように、他方の保持手段によって確実に保持され、
飛び散ったり、損傷を与えたりしない。
【０００９】この改善点の具体例は請求の範囲第４項に
より特徴付けられている。
【００１０】サイドエアバッグモジュールの特に好まし
い実施例は、請求の範囲第５項にみられる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明は、実施例により次の図面
を参照することにより以下に記述される。
【００１２】図１ 本発明によるサイドエアバッグモジ
ュールの概略斜視図であり、ハウジングが部分的に開放
され、ガスバッグが取り除かれた状態で示されている。
【００１３】図２ 一対の保持手段の箇所を拡大した図
１のハウジングの部分平面図であり、保持手段がまだ接
続されていない状態で示されている。
【００１４】図３ 図２における線III-III に沿った断
面図であり、保持手段が噛み合った状態で示されてい
る。
【００１５】図１によれば、直円柱のガスジェネレータ
１２が開口部を備える直円柱のジェネレータキャリア１
１の内側に配される。ジェネレータキャリア１１は、ジ
ェネレータキャリア１１の円柱軸に垂直に延在し、車両
の部分にエアバッグモジュールの取付を可能にする２つ
の軸方向に間隔をあけた取り付け用突出部２１を有す
る。これが、事故の際に乗員の側部を傷害から保護する
目的で車両の外側サイドに対向する車両シートのバック
レストのサイドに垂直に取り付けられるエアバッグモジ
ュールである。
【００１６】円柱状ハウジング１３は、突出部２１に取
り付けられ、固定されて、突出部２１の根元部に配され
たヒンジ２２で互いに接続された２つのハウジング片１
４、１５からなり、円柱状ハウジング１３の軸は、円柱
軸と平行に延在する。直径方向反対側には、軸方向に間
隔をあけた２つの保持手段がハウジング片１４、１５に
設けられている。保持手段は、フープ（円形の輪）１６
とラッチトング１７とからなるものである。
【００１７】図１では、ハウジング１３は、内側が見え
るようにいくらか開いた状態で示されている。
【００１８】ハウジング１３へのガスバッグ（図１では
図示されていない）の設置後、２つのハウジング片１
４、１５は、ヒンジ２２を中心にして回転され、フープ
１６とラッチトング１７とが互いにパチッと噛み合い、
ハウジングは閉められ、同時に２つのハウジング片１
４、１５が閉鎖位置に保たれる。
【００１９】図２および図３によれば、ラッチトング１
７は、ハウジングの一方の片１５からハウジングのもう
一方の片１４にむかって円周方向に延在する半径方向に
弾力のある弾性アーム１５”に取り付けられる。アーム
１５”の半径方向内側には、カバー部１５’がハウジン
グパーツ（片）１５から他方のハウジング片１４までラ
ッチトング１７を越えて円周方向に延在する。
【００２０】本発明によれば、フープ１６は、ハウジン
グ片１４への移行部近くに所望の２つの破断位置１８を
有する。
【００２１】図２では、２つのハウジング片１４、１５
が接続前の状態で示されているが、図３は、係合した状
態の２つの保持手段１６、１７を示している。ガスバッ
グ２０は図３に示されるが、図１では、ジェネレータキ
ャリア１１およびジェネレータ１２が見れるようにする
ために省略されている。
【００２２】図３によれば、ラッチトング１７は、ハウ
ジング片１４から離れる方向に内側に向かって半径方向
に立ち上がり、フープ１６と共働する挿入傾斜部１９を
有する。
【００２３】記述されたエアバッグモジュールの動作方
法は次のとおりである。
【００２４】ジェネレータ１２を含むジェネレータキャ
リア１１と、それを囲むガスバッグ２０とを開放された
ハウジング１３内に挿入した後、図２にしたがってフー
プ１６とラッチトング１７が軸方向に、半径方向に、且
つ外周方向において互いに位置を整えられ、互いに近付
けられ、最後にはフープ１６がカバー部１５とスプリン
グアーム１５”の間のスロットに挿入されるように２つ
のハウジング片１４、１５は回転される。ハウジング片
１４、１５をさらに近付けると、フープ１６の横断ウエ
ブは、ラッチトング１７の挿入傾斜部１９の上に乗り、
図３の下方向に柔軟なスプリングアーム１５”を押圧す
る。カバー部１５”もまた同様の方法で弾性的に設計さ
れており、フープ１６挿入時に内側に向かって弾性的に
片寄る。
【００２５】必要であれば、この２つの構成要素１
５’、１５”は、両方とも弾性に形成されてもよい。
【００２６】フープ１６の横断ウエブがそれぞれ挿入傾
斜部１９の最も高い点に到達すると、スプリングアーム
１５”は、フープ１６の横断ウエブの後方で図３に示さ
れたように上方にカチッとはまる。したがって、図３に
示されたようにそれぞれのフープとラッチトング１７と
の相対位置が達成される。
【００２７】本発明によれば、挿入傾斜部１９の後端壁
部１７’は、２つのハウジング片１４、１５の接続領域
内でハウジング１３の周囲に直角に延在するので、２つ
のハウジング片１４、１５を離そうと試みてもこの接続
は外れない。
【００２８】ジェネレータ１２が事故の際に作動され、
ガスバッグがこれに応じて膨張すると、最終的に２つの
ハウジング片１４、１５の間に分離力が生成され、フー
プ１６の根元にある所望の破断位置１８がこの力に耐え
られず破断する。２つのハウジング片はヒンジ２２と直
径方向に対向する側で互いに分離され、たとえば、図１
に示されたような位置やさらに開いた位置となる。
【００２９】このようにして、ガスバッグは、支障なく
外側に展開することができる。
【００３０】カバー部１５’とスプリングアーム１５”
との間のスペースにそれぞれのフープ１６がロックされ
ることによって、フープ１６がハウジング１３から分離
したり、ハウジング１３の外側周辺に飛び散って乗員を
危険にさらすような状況は効果的に回避される。
【００３１】ハウジング１３は車両シート内に目に見え
ないように設けられる。所望の破断位置は、保持手段１
６、１７の領域内で２つのハウジング片１４、１５間の
接続点に対向して車両シートに関して位置決めされ、ガ
スバッグがバックレスト前方のスペースへ展開できるよ
うにするため、所望の破断位置１８の破断およびそれに
引き続くガスバッグ２０の膨張後に裂け目が開く。
【００３２】２つのハウジング片１４、１５は、一緒に
挟むことによって問題なく簡単に相互に接続でき、しか
も所望の破断位置１８の破断によってのみ分離され、ピ
タッとかみあった接続１６、１７が解除されることがな
いことが本発明において重要である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるサイドエアバッグモジュールの概
略斜視図であり、ハウジングが部分的に開放され、ガス
バッグが取り除かれた状態で示されている。
【図２】一対の保持手段の箇所を拡大した図１のハウジ
ングの部分平面図であり、保持手段がまだ接続されてい
ない状態で示されている。
【図３】図２における線III-III に沿った断面図であ
り、保持手段が噛み合った状態で示されている。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロベルト ウィットマン ドイツ国 （レウイッティ） ノイ−ウー エルエム 89233，ハウスガルテンウェグ ５ (72)発明者 フランク ミューラー ドイツ国 ブラウシュタイン 89134，ロ ウテルタルウェグ ９ (72)発明者 ゼルゲ ニーデルコーン ドイツ国 ウーエルエム 89075，フィル コウストラッセ ９

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の一部に固定され、その内部もしく
    はその上にジェネレータ（１２）および膨張可能なガス
    バッグ（２０）が配されたジェネレータキャリア（１
    １）を有するエアバッグモジュールであって、ガスバッ
    グは、すべての側が塞がれた、少なくとも２つのハウジ
    ングパーツ（１４、１５）からなるハウジング（１３）
    によって囲われ、２つのハウジングパーツ（１４、１
    ５）は、保持手段（１６、１７）によって一緒に保持さ
    れ、ジェネレータ（１２）が作動し、ガスバッグ（２
    ０）が膨張することによって保持手段（１６、１７）に
    よる保持力に打ち勝って分離し、ガスバッグ（２０）を
    開放するエアバッグモジュールにおいて、 保持手段は、各ハウジングパーツ（１４、１５）にそれ
    ぞれ固定された少なくとも２つの補完的スナップファス
    ナー手段（１６、１７）からなり、スナップファスナー
    手段（１６、１７）はハウジングパーツ（１４、１５）
    組み立ての際に係合し、これによって自動的にラッチ位
    置にパチンとはまるが、ジェネレータ（１２）が作動
    し、ガスバッグ（２０）が膨張することによって分離す
    ることはなく、少なくとも一方のスナップファスナー手
    段（１６、１７）、好ましくは一方のみのスナップファ
    スナー手段（１６、１７）は、少なくとも１つの所望の
    破断点（１８）を有し、それを破断するに必要な力は、
    所望の破断点（１８）が膨張したガスバッグ（２０）に
    よって破断されるように、ジェネレータ（１２）の作動
    の際に生成される圧力と一致し、よってハウジングパー
    ツ（１４、１５）は互いに離れる方向に移動して、ガス
    バッグ（２０）が外へ膨張するように開放することを特
    徴とするエアバッグモジュール。
  2. 【請求項２】 スナップファスナー手段は、所望の破断
    点（１８）を介してハウジング（１４）の一部に固定さ
    れたフープ（１６）と、もう一方のハウジングパーツ
    （１５）に固定され、フープ（１６）にぴったりとはま
    るラッチトング（１７）とからなり、ラッチトングは挿
    入傾斜部（１９）を有することを特徴とする請求の範囲
    第１項のエアバッグモジュール。
  3. 【請求項３】 ラッチ位置において、スナップ手段（１
    ６、１７）は、所望の破断点（１８）が破断した後も一
    緒に保持されるように、相対的に且つハウジングパーツ
    （１４、１５）に対して、またはそれに設けられた要素
    （１５’、１５”）に対して配置されることを特徴とす
    る請求の範囲第１項もしくは第２項のエアバッグモジュ
    ール。
  4. 【請求項４】 フープ（１６）は、ハウジングパーツ
    （１５）に設けられ、ラッチトング（１７）に付随する
    カバー部（１５’）によって、所望の破断点（１８）の
    破断抜け出しに対し、ラッチトング（１７）から離れた
    側に固定されることを特徴とする請求の範囲第２項およ
    び第３項のエアバッグモジュール。
  5. 【請求項５】 ジェネレータ（１２）が収容される固定
    用突出部（２１）を有する実質的に円柱状のジェネレー
    タキャリア（１１）は、円柱状のハウジング（１３）内
    でそれを囲うガスバッグ（２０）とともに収容され、円
    柱状のハウジング（１３）は２つのハウジング片（１
    ４、１５）からなり、ハウジング片（１４、１５）は円
    柱の母線にそってジョイント（２２）によって外側に枢
    軸運動可能に接続され、且つ、軸方向に間隔をおいた複
    数の保持手段、好ましくは２つの保持手段（１６、１
    ７）は、ヒンジ（２２）に直径方向に対向する側にハウ
    ジング片（１４、１５）に設けられることを特徴とする
    先行する請求の範囲のいずれかのエアバッグモジュー
    ル。
JP9042179A 1996-02-27 1997-02-26 エアバッグモジュール Pending JPH09315252A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19607342A DE19607342A1 (de) 1996-02-27 1996-02-27 Airbagmodul mit einem aus mehreren voneinander trennbaren Gehäuseteilen bestehenden Gehäuse
DE19607342.1 1996-02-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH09315252A true JPH09315252A (ja) 1997-12-09

Family

ID=7786562

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9042179A Pending JPH09315252A (ja) 1996-02-27 1997-02-26 エアバッグモジュール

Country Status (4)

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US (1) US5833263A (ja)
EP (1) EP0792773B2 (ja)
JP (1) JPH09315252A (ja)
DE (2) DE19607342A1 (ja)

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