JPH09315147A - 車両用サンバイザの軸受構造 - Google Patents
車両用サンバイザの軸受構造Info
- Publication number
- JPH09315147A JPH09315147A JP13046196A JP13046196A JPH09315147A JP H09315147 A JPH09315147 A JP H09315147A JP 13046196 A JP13046196 A JP 13046196A JP 13046196 A JP13046196 A JP 13046196A JP H09315147 A JPH09315147 A JP H09315147A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- hole
- bracket
- rotating shaft
- spherical
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- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サンバイザブラケットにサンバイザの支持ア
ームを簡単に取付けること。 【解決手段】 サンバイザを車体側パネルに取付けるた
めの支持アームの回動軸８は、固定ピン１２が挿入でき
るピン孔１４を設け、ピン孔１４の底部には、固定ピン
１２の脚部２３に設けた球状部２４に嵌合する球形の孔
を設けている。回動軸８のテーパ部１６には、ピン孔１
４からテーパ部１６の表面に至るスリット２０を設け、
複数のスリット片２０ａを形成している。サンバイザブ
ラケット７は、回動軸８に嵌合する軸受孔１１を設けて
いる。ブラケット７の軸受孔１１に回動軸８のテーパ部
１６を挿入し、回動軸８のピン孔１４に固定ピン１２を
挿入すると、スリット片２０ａは外方に広がり、ブラケ
ット７に回動軸８が固定される。
ームを簡単に取付けること。 【解決手段】 サンバイザを車体側パネルに取付けるた
めの支持アームの回動軸８は、固定ピン１２が挿入でき
るピン孔１４を設け、ピン孔１４の底部には、固定ピン
１２の脚部２３に設けた球状部２４に嵌合する球形の孔
を設けている。回動軸８のテーパ部１６には、ピン孔１
４からテーパ部１６の表面に至るスリット２０を設け、
複数のスリット片２０ａを形成している。サンバイザブ
ラケット７は、回動軸８に嵌合する軸受孔１１を設けて
いる。ブラケット７の軸受孔１１に回動軸８のテーパ部
１６を挿入し、回動軸８のピン孔１４に固定ピン１２を
挿入すると、スリット片２０ａは外方に広がり、ブラケ
ット７に回動軸８が固定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用サンバイザ
の軸受構造に関する。
の軸受構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８及び図９は、従来におけるサンバイ
ザの軸受構造を示す。この軸受構造３０は、図示しない
サンバイザを車体側に取付けるための支持アームの回動
軸３１に、サンバイザブラケット３２、ワッシャー３
３、コイルばね３４を挿通し、回動軸３１の先端をカシ
メ用ワッシャ３５によりかしめている。また、サンバイ
ザブラケット３２の挿通孔３６にはテーパ孔３７が形成
され、このテーパ孔３７に対応する回動軸３１にもテー
パ３９が形成されている。回動軸３１とサンバイザブラ
ケット３２は、これらの間に圧縮状態で配設されている
コイルばね３４の弾発力を受けることにより、上記テー
パ孔３７とテーパ３９とが嵌合して取付けられる。
ザの軸受構造を示す。この軸受構造３０は、図示しない
サンバイザを車体側に取付けるための支持アームの回動
軸３１に、サンバイザブラケット３２、ワッシャー３
３、コイルばね３４を挿通し、回動軸３１の先端をカシ
メ用ワッシャ３５によりかしめている。また、サンバイ
ザブラケット３２の挿通孔３６にはテーパ孔３７が形成
され、このテーパ孔３７に対応する回動軸３１にもテー
パ３９が形成されている。回動軸３１とサンバイザブラ
ケット３２は、これらの間に圧縮状態で配設されている
コイルばね３４の弾発力を受けることにより、上記テー
パ孔３７とテーパ３９とが嵌合して取付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の車両用サンバイザの軸受構造は、部品点数
が多く、また部品の組立性が悪く、コスト的にも時間的
にも負担が大きいという欠点があった。本発明は、上記
課題に鑑みてなされたもので、部品点数が少なくて済
み、部品の組立性が良く、コスト的に時間的にも負担が
小さい車両用サンバイザの軸受構造を提供することを目
的とする。
ような従来の車両用サンバイザの軸受構造は、部品点数
が多く、また部品の組立性が悪く、コスト的にも時間的
にも負担が大きいという欠点があった。本発明は、上記
課題に鑑みてなされたもので、部品点数が少なくて済
み、部品の組立性が良く、コスト的に時間的にも負担が
小さい車両用サンバイザの軸受構造を提供することを目
的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上の目的は、サンバイ
ザ本体を回動自在に支持する支持アームの回動軸を、上
記サンバイザより張出させ、該回動軸をサンバイザブラ
ケットに設けた軸受孔に保持し、該サンバイザブラケッ
トをルーフパネルに固定する車両用サンバイザの軸受構
造において、上記サンバイザブラケットの軸受孔の形状
を上記支持アームの回動軸に合致させ、該回動軸の中心
軸に沿ってピン孔を設け、該ピン孔の底部に球状孔を設
け、該球状孔から回動軸の外周部にわたって、スリット
で形成した少なくとも２個以上のスリット片を設け、該
スリット片を隣接する壁部よりも肉厚にし、頭部が上記
軸受孔の開口部に当接し、脚部の先端が上記球状孔に嵌
合する球状部を設けた固定ピンを、上記回動軸のピン孔
に差し込んで、回動軸をサンバイザブラケットに保持し
たことを特徴とする車両用サンバイザの軸受け構造によ
って達成される。
ザ本体を回動自在に支持する支持アームの回動軸を、上
記サンバイザより張出させ、該回動軸をサンバイザブラ
ケットに設けた軸受孔に保持し、該サンバイザブラケッ
トをルーフパネルに固定する車両用サンバイザの軸受構
造において、上記サンバイザブラケットの軸受孔の形状
を上記支持アームの回動軸に合致させ、該回動軸の中心
軸に沿ってピン孔を設け、該ピン孔の底部に球状孔を設
け、該球状孔から回動軸の外周部にわたって、スリット
で形成した少なくとも２個以上のスリット片を設け、該
スリット片を隣接する壁部よりも肉厚にし、頭部が上記
軸受孔の開口部に当接し、脚部の先端が上記球状孔に嵌
合する球状部を設けた固定ピンを、上記回動軸のピン孔
に差し込んで、回動軸をサンバイザブラケットに保持し
たことを特徴とする車両用サンバイザの軸受け構造によ
って達成される。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用サンバイザ
の軸受構造による実施の形態を図面を参照しながら説明
する。図１に示すように、自動車１の車体前部２の室内
には、前方及び側方からの光を遮るサンバイザ３が設け
られている。このサンバイザ３は、図２に示すように、
横長略四角形状のサンバイザ本体４と、先端部側がサン
バイザ本体４に取り付けられる支持アーム５と、サンバ
イザ本体４の他端上部に一体的に形成された軸部６とか
ら構成されており、運転席及び助手席側の前方上位置に
配設されている。
の軸受構造による実施の形態を図面を参照しながら説明
する。図１に示すように、自動車１の車体前部２の室内
には、前方及び側方からの光を遮るサンバイザ３が設け
られている。このサンバイザ３は、図２に示すように、
横長略四角形状のサンバイザ本体４と、先端部側がサン
バイザ本体４に取り付けられる支持アーム５と、サンバ
イザ本体４の他端上部に一体的に形成された軸部６とか
ら構成されており、運転席及び助手席側の前方上位置に
配設されている。
【０００６】そして、サンバイザ３は、支持アーム５の
端部でほぼ直角に曲げられている回動軸８が、サンバイ
ザブラケット（以下、ブラケットとする）７を介して、
ルーフパネル９に取付けられる。そして、サンバイザ本
体４は、回動軸８を軸として、ルーフパネル９面に沿っ
て回動できる。また、サンバイザ本体４は、他端が軸部
６をホルダ１０に引っかけて止めることにより、支持ア
ーム５を軸として、上下に回動することができる。
端部でほぼ直角に曲げられている回動軸８が、サンバイ
ザブラケット（以下、ブラケットとする）７を介して、
ルーフパネル９に取付けられる。そして、サンバイザ本
体４は、回動軸８を軸として、ルーフパネル９面に沿っ
て回動できる。また、サンバイザ本体４は、他端が軸部
６をホルダ１０に引っかけて止めることにより、支持ア
ーム５を軸として、上下に回動することができる。
【０００７】図３は、支持アーム５の回動軸８にブラケ
ット７を取付けている状態を示し、図４はその分解図で
ある。図に示すように回動軸８は、その先端部をブラケ
ット７に設けた軸受孔１１に挿入し、固定ピン１２を回
動軸８の内部に設けたピン孔１４に挿入して、ブラケッ
ト７を取付けている。以下、この取付方法について詳細
に説明する。
ット７を取付けている状態を示し、図４はその分解図で
ある。図に示すように回動軸８は、その先端部をブラケ
ット７に設けた軸受孔１１に挿入し、固定ピン１２を回
動軸８の内部に設けたピン孔１４に挿入して、ブラケッ
ト７を取付けている。以下、この取付方法について詳細
に説明する。
【０００８】図５は、支持アーム５の回動軸８を示す。
回動軸８は円柱状で、先端部１５に向けて径が細くなる
テーパ部１６を設け、先端部１５で同一径になる。回動
軸８の内部は、その端部１７からテーパ部１６のほぼ大
径部まで軸線に沿ってピン孔１４を設け、その底部には
図６のＡに示すように、球状孔１８を形成している。回
動軸８のテーパ部１６には、回動軸８の外周から球状孔
１８を含むピン孔１４に至るまで、スリット２０を形成
し、スリット２０に囲まれる部分にスリット片２０ａを
設けている。このスリット片２０ａは、一定以上の力で
弾性を有する。スリット２０の個数は、本実施の形態で
は、２箇所であるが、２個以上であればその数はいくつ
あってもよい。
回動軸８は円柱状で、先端部１５に向けて径が細くなる
テーパ部１６を設け、先端部１５で同一径になる。回動
軸８の内部は、その端部１７からテーパ部１６のほぼ大
径部まで軸線に沿ってピン孔１４を設け、その底部には
図６のＡに示すように、球状孔１８を形成している。回
動軸８のテーパ部１６には、回動軸８の外周から球状孔
１８を含むピン孔１４に至るまで、スリット２０を形成
し、スリット２０に囲まれる部分にスリット片２０ａを
設けている。このスリット片２０ａは、一定以上の力で
弾性を有する。スリット２０の個数は、本実施の形態で
は、２箇所であるが、２個以上であればその数はいくつ
あってもよい。
【０００９】図７のＡは、球状孔１８の断面図である。
図に示すように、球状孔１８のスリット２０を設けてい
る部分は、スリット片２０ａでない隣接する壁部１６ａ
に比べ、肉厚を厚く形成している。そして、その肉厚の
厚みを増した部分について、球状孔１８の内方に厚さｔ
だけ突出させている。他方、図６のＢに示す固定ピン１
２は、皿状の頭部２２と脚部２３の先端部に球状部２４
を設けている。固定ピン１２の球状部２４は、回動軸８
の球状孔１８と同一径であり、脚部２３の長さは回動軸
８の端部１７から球状孔１８までの長さと同じである。
図に示すように、球状孔１８のスリット２０を設けてい
る部分は、スリット片２０ａでない隣接する壁部１６ａ
に比べ、肉厚を厚く形成している。そして、その肉厚の
厚みを増した部分について、球状孔１８の内方に厚さｔ
だけ突出させている。他方、図６のＢに示す固定ピン１
２は、皿状の頭部２２と脚部２３の先端部に球状部２４
を設けている。固定ピン１２の球状部２４は、回動軸８
の球状孔１８と同一径であり、脚部２３の長さは回動軸
８の端部１７から球状孔１８までの長さと同じである。
【００１０】固定ピン１２をピン孔１４に挿入したとき
は、図６のＢに示すように、固定ピン１２の頭部２２が
回動軸の８の端部１７に当接したときに、球状部２４は
スリット片２０ａの隙間を広げ、球状孔１８に嵌合す
る。球状孔１８のスリット片２０ａが球状部２４と当接
する部分は、球状孔１８と同一曲率であり、球状部２４
の周部に当接する。
は、図６のＢに示すように、固定ピン１２の頭部２２が
回動軸の８の端部１７に当接したときに、球状部２４は
スリット片２０ａの隙間を広げ、球状孔１８に嵌合す
る。球状孔１８のスリット片２０ａが球状部２４と当接
する部分は、球状孔１８と同一曲率であり、球状部２４
の周部に当接する。
【００１１】図３に示すように、ブラケット７の軸受孔
１１は、回動軸８のテーパ部１６に嵌合するテーパ孔２
５を設け、これらが嵌合したときに、ブラケット７の環
状部２６面と回動軸８の端部１７面とが、平坦になるよ
うにする。ブラケット７は、環状部２６を車体側のパネ
ル９に設けた孔２９に嵌合させ、ブラケット７に設けた
取付孔７ａにネジ７ｂを差し込んで、パネル９に取付け
る。なお、上記した固定ピン１２の頭部２２の大きさは
軸受孔１１の開口部の径よりも十分に大きく形成してい
る。
１１は、回動軸８のテーパ部１６に嵌合するテーパ孔２
５を設け、これらが嵌合したときに、ブラケット７の環
状部２６面と回動軸８の端部１７面とが、平坦になるよ
うにする。ブラケット７は、環状部２６を車体側のパネ
ル９に設けた孔２９に嵌合させ、ブラケット７に設けた
取付孔７ａにネジ７ｂを差し込んで、パネル９に取付け
る。なお、上記した固定ピン１２の頭部２２の大きさは
軸受孔１１の開口部の径よりも十分に大きく形成してい
る。
【００１２】本発明の実施の形態による車両用サンバイ
ザの軸受構造は以上のように構成されているが、次にそ
の作用について説明する。
ザの軸受構造は以上のように構成されているが、次にそ
の作用について説明する。
【００１３】図３に示すように、支持アーム５の回動軸
８をブラケット７の軸受孔１１に挿入し、回動軸８のピ
ン孔１４に固定ピン１２を差し込む。固定ピン１２は、
先端部の球状部２４の径がスリット片２０ａ，２０ａの
隙間よりも大きいことから、球状部２４がスリット片２
０ａ，２０ａを外方に開き、その後、球状部２４は球状
孔１８に嵌合する。これにより、回動軸８とブラケット
７が固定される。
８をブラケット７の軸受孔１１に挿入し、回動軸８のピ
ン孔１４に固定ピン１２を差し込む。固定ピン１２は、
先端部の球状部２４の径がスリット片２０ａ，２０ａの
隙間よりも大きいことから、球状部２４がスリット片２
０ａ，２０ａを外方に開き、その後、球状部２４は球状
孔１８に嵌合する。これにより、回動軸８とブラケット
７が固定される。
【００１４】この際、図７のＡに示すように、球状部２
４はスリット片２０ａを、厚さｔだけテーパ部１６から
外方に突き出させるため、図６のＢに示すように、スリ
ット２０がブラケット７のテーパ孔２５の面を矢印ａ方
向に押圧する。この押圧力は、ブラケット７を回動軸８
から抜ける方向ｂに移動させようとする。しかし、回動
軸８のピン孔１４に差し込んでいる固定ピン１２がブラ
ケット７の環状部２６を規制しているので、頭部２２が
ストッパーとなり、ブラケット７が回動軸８から外れな
い。なお、図７のＢは、ピン孔１４に固定ピン１２を挿
入したときのピン孔１４の断面図である。
４はスリット片２０ａを、厚さｔだけテーパ部１６から
外方に突き出させるため、図６のＢに示すように、スリ
ット２０がブラケット７のテーパ孔２５の面を矢印ａ方
向に押圧する。この押圧力は、ブラケット７を回動軸８
から抜ける方向ｂに移動させようとする。しかし、回動
軸８のピン孔１４に差し込んでいる固定ピン１２がブラ
ケット７の環状部２６を規制しているので、頭部２２が
ストッパーとなり、ブラケット７が回動軸８から外れな
い。なお、図７のＢは、ピン孔１４に固定ピン１２を挿
入したときのピン孔１４の断面図である。
【００１５】また、この結果、回動軸８のスリット片２
０ａの面とブラケット７のテーパ孔２５の面とが、強く
圧接されるので、回動軸８とブラケット７の固定力が大
きくなる。したがって、これらをパネル９側に取付けた
ときには、サンバイザ本体４のがたつきを防止するよう
になる。
０ａの面とブラケット７のテーパ孔２５の面とが、強く
圧接されるので、回動軸８とブラケット７の固定力が大
きくなる。したがって、これらをパネル９側に取付けた
ときには、サンバイザ本体４のがたつきを防止するよう
になる。
【００１６】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
【００１７】例えば、以上の実施の形態によれば、固定
ピン１２をピン孔１４に挿入しない状態で、スリット片
２０ａをピン孔１４の内方に突出させたが、これを、回
動軸８のテーパ部１６の面側に突出させてもよい。
ピン１２をピン孔１４に挿入しない状態で、スリット片
２０ａをピン孔１４の内方に突出させたが、これを、回
動軸８のテーパ部１６の面側に突出させてもよい。
【００１８】また、以上の実施の形態では、回動軸８に
テーパ部１６を形成したが、このテーパ部を形成しない
で、すなわち、回動軸８を円柱状にして、スリット片を
設けてもよい。
テーパ部１６を形成したが、このテーパ部を形成しない
で、すなわち、回動軸８を円柱状にして、スリット片を
設けてもよい。
【００１９】
【発明の効果】上記したところから明らかなように、本
発明よれば、サンバイザブラケットに回動軸を取付ける
のに固定ピンをピン孔に差し込むだけてよいので、組立
性がよく取付時間を大幅に短縮できる。部品点数が少な
くて済むので、材料の節約ができる。
発明よれば、サンバイザブラケットに回動軸を取付ける
のに固定ピンをピン孔に差し込むだけてよいので、組立
性がよく取付時間を大幅に短縮できる。部品点数が少な
くて済むので、材料の節約ができる。
【図１】本発明の実施の形態によるサンバイザの取付位
置を示す斜視図である。
置を示す斜視図である。
【図２】同実施の形態によるサンバイザが取付けられて
いる状態を示す正面図である。
いる状態を示す正面図である。
【図３】同実施の形態による車両用サンバイザの軸受構
造を示す側断面図である。
造を示す側断面図である。
【図４】同実施の形態による車両用サンバイザの軸受構
造を示す分解斜視図である。
造を示す分解斜視図である。
【図５】同実施の形態による車両用サンバイザの軸受構
造の支持アームの回動軸を示す斜視図である。
造の支持アームの回動軸を示す斜視図である。
【図６】Ａは、同実施の形態による車両用サンバイザの
軸受構造のピン孔を示す側断面図である。Ｂは、同ピン
孔に固定ピンを差し込んだ状態を示す側断面図である。
軸受構造のピン孔を示す側断面図である。Ｂは、同ピン
孔に固定ピンを差し込んだ状態を示す側断面図である。
【図７】Ａは、図６のＡにおけるＸ−Ｘ線方向の断面図
である。Ｂは、図６のＢにおけるＹ−Ｙ線方向の断面図
である。
である。Ｂは、図６のＢにおけるＹ−Ｙ線方向の断面図
である。
【図８】従来のサンバイザの取付構造を説明する断面図
である。
である。
【図９】従来のサンバイザの取付構造を説明する分解斜
視図である。
視図である。
１ 自動車 ３ サンバイザ ４ サンバイザ本体 ５ 支持アーム ７ サンバイザブラケット ８ 回動軸 １１ 軸受孔 １２ 固定ピン １４ ピン孔 １８ 球状孔 ２０ スリット ２０ａ スリット片 ２３ 脚部 ２４ 球状部 ２５ テーパ孔
Claims (2)
- 【請求項１】 サンバイザ本体を回動自在に支持する支
持アームの回動軸を、上記サンバイザより張出させ、該
回動軸をサンバイザブラケットに設けた軸受孔に保持
し、該サンバイザブラケットをルーフパネルに固定する
車両用サンバイザの軸受構造において、上記サンバイザ
ブラケットの軸受孔の形状を上記支持アームの回動軸に
合致させ、該回動軸の中心軸に沿ってピン孔を設け、該
ピン孔の底部に球状孔を設け、該球状孔から回動軸の外
周部にわたって、スリットで形成した少なくとも２個以
上のスリット片を設け、該スリット片を隣接する壁部よ
りも肉厚にし、頭部が上記軸受孔の開口部に当接し、脚
部の先端が上記球状孔に嵌合する球状部を設けた固定ピ
ンを、上記回動軸のピン孔に差し込んで、回動軸をサン
バイザブラケットに保持したことを特徴とする車両用サ
ンバイザの軸受け構造。 - 【請求項２】 上記支持アームの回動軸の外周部に、回
動軸の端部に向けて縮径するテーパ部を設け、該テーパ
部に上記スリットを設けるとともに、上記サンバイザブ
ラケットの軸受孔に、テーパ部に嵌合するテーパ孔を設
けてなる請求項１に記載の車両用サンバイザの軸受け構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13046196A JPH09315147A (ja) | 1996-05-27 | 1996-05-27 | 車両用サンバイザの軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13046196A JPH09315147A (ja) | 1996-05-27 | 1996-05-27 | 車両用サンバイザの軸受構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09315147A true JPH09315147A (ja) | 1997-12-09 |
Family
ID=15034801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13046196A Pending JPH09315147A (ja) | 1996-05-27 | 1996-05-27 | 車両用サンバイザの軸受構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09315147A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015529144A (ja) * | 2012-09-20 | 2015-10-05 | スティールケース インコーポレイテッド | 椅子アームアセンブリ |
| US9872565B2 (en) | 2012-09-20 | 2018-01-23 | Steelcase Inc. | Chair arm assembly |
| US11304528B2 (en) | 2012-09-20 | 2022-04-19 | Steelcase Inc. | Chair assembly with upholstery covering |
-
1996
- 1996-05-27 JP JP13046196A patent/JPH09315147A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015529144A (ja) * | 2012-09-20 | 2015-10-05 | スティールケース インコーポレイテッド | 椅子アームアセンブリ |
| US9872565B2 (en) | 2012-09-20 | 2018-01-23 | Steelcase Inc. | Chair arm assembly |
| US10213019B2 (en) | 2012-09-20 | 2019-02-26 | Steelcase Inc. | Chair arm assembly |
| US10835041B2 (en) | 2012-09-20 | 2020-11-17 | Steelcase Inc. | Chair arm assembly |
| US11304528B2 (en) | 2012-09-20 | 2022-04-19 | Steelcase Inc. | Chair assembly with upholstery covering |
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