JPH09256379A - 鋼殻ケーソンの製造方法 - Google Patents
鋼殻ケーソンの製造方法Info
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- JPH09256379A JPH09256379A JP9198196A JP9198196A JPH09256379A JP H09256379 A JPH09256379 A JP H09256379A JP 9198196 A JP9198196 A JP 9198196A JP 9198196 A JP9198196 A JP 9198196A JP H09256379 A JPH09256379 A JP H09256379A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 鋼殻ケーソンの主体をなす鋼製のケーソン本
体部分の施工と、その内部に打設する底版コンクリート
の施工とをそれぞれ別の場所で行うことによって、既存
の設備を有効利用して製作製の向上を図り、しかも、自
重による強度的な影響を及ぼすことなく施工する。 【解決手段】 上面が開口した内部中空な鋼製のケーソ
ン本体１を製造し、その内部に底版コンクリートＣを打
設するに際し、鋼製のケーソン本体１を、ドライドック
等の進水設備をもつ場所で製造する第１工程と、第１工
程において製造したケーソン本体１を進水させて浮か
せ、そのケーソン本体１を曳航して、底版コンクリート
Ｃを打設するための岸壁３０に係留する第２工程と、岸
壁３０上にコンクリートポンプ車Ａ１を複数台配置し、
それら各コンクリートポンプ車を利用してケーソン本体
内に底版コンクリートＣを打設する第３工程とを行う。
体部分の施工と、その内部に打設する底版コンクリート
の施工とをそれぞれ別の場所で行うことによって、既存
の設備を有効利用して製作製の向上を図り、しかも、自
重による強度的な影響を及ぼすことなく施工する。 【解決手段】 上面が開口した内部中空な鋼製のケーソ
ン本体１を製造し、その内部に底版コンクリートＣを打
設するに際し、鋼製のケーソン本体１を、ドライドック
等の進水設備をもつ場所で製造する第１工程と、第１工
程において製造したケーソン本体１を進水させて浮か
せ、そのケーソン本体１を曳航して、底版コンクリート
Ｃを打設するための岸壁３０に係留する第２工程と、岸
壁３０上にコンクリートポンプ車Ａ１を複数台配置し、
それら各コンクリートポンプ車を利用してケーソン本体
内に底版コンクリートＣを打設する第３工程とを行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鋼殻ケーソンの製
造技術、特に、人工島などの施工に用いる巨体な鋼殻ケ
ーソン内に底版コンクリートを打設する技術に関するも
のである。
造技術、特に、人工島などの施工に用いる巨体な鋼殻ケ
ーソン内に底版コンクリートを打設する技術に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、人工島のような巨体な海洋構造
物の施工においては、岸壁や護岸などの施工に用いる一
般的なコンクリート製ケーソンに代えて、巨体な鋼殻ケ
ーソンを用いることがある。この鋼殻ケーソン自体は、
上面が開口した内部中空な箱形に形成されるのが普通で
あるが、その内部には必要に応じて底版コンクリートを
打設する場合もある。
物の施工においては、岸壁や護岸などの施工に用いる一
般的なコンクリート製ケーソンに代えて、巨体な鋼殻ケ
ーソンを用いることがある。この鋼殻ケーソン自体は、
上面が開口した内部中空な箱形に形成されるのが普通で
あるが、その内部には必要に応じて底版コンクリートを
打設する場合もある。
【０００３】この底版コンクリートを打設するには、鋼
殻ケーソンの沈設現場よりも製造場所が望ましい。なぜ
なら、例えば、鋼殻ケーソンの海上曳航時や沈設時など
において風の影響を受けにくくするため、その鋼殻ケー
ソンの喫水を深くしておくのに大変有効となるからであ
る。さらに、沈設後における鋼殻ケーソンの底部部分の
補強やその底部部分と基礎杭頭部との結合部の補強、あ
るいは杭頭結合作業の向上などを図る目的からも重要な
構造要素となるからである。もちろん、こうした底版コ
ンクリートは沈設現場でも施工することは可能である。
しかし、そこでは水中不分離性のコンクリートを打設す
る作業となってしまうため、施工性や施工費の点からも
好ましくない。
殻ケーソンの沈設現場よりも製造場所が望ましい。なぜ
なら、例えば、鋼殻ケーソンの海上曳航時や沈設時など
において風の影響を受けにくくするため、その鋼殻ケー
ソンの喫水を深くしておくのに大変有効となるからであ
る。さらに、沈設後における鋼殻ケーソンの底部部分の
補強やその底部部分と基礎杭頭部との結合部の補強、あ
るいは杭頭結合作業の向上などを図る目的からも重要な
構造要素となるからである。もちろん、こうした底版コ
ンクリートは沈設現場でも施工することは可能である。
しかし、そこでは水中不分離性のコンクリートを打設す
る作業となってしまうため、施工性や施工費の点からも
好ましくない。
【０００４】ところで、このような巨体な鋼殻ケーソン
を製作する場合、通常、造船設備として知られている、
近くのドライドックを利用することが多い。それは、巨
体で大重量の鋼殻ケーソンを容易に進水させることがで
き、しかも、その沈設位置までの海上輸送も大変便利に
なるからである。
を製作する場合、通常、造船設備として知られている、
近くのドライドックを利用することが多い。それは、巨
体で大重量の鋼殻ケーソンを容易に進水させることがで
き、しかも、その沈設位置までの海上輸送も大変便利に
なるからである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
鋼殻ケーソンの製作にドライドックを利用した場合、以
下のような点で解決すべき課題がある。
鋼殻ケーソンの製作にドライドックを利用した場合、以
下のような点で解決すべき課題がある。
【０００６】すなわち、鋼殻ケーソン内に底版コンクリ
ートを打設する時期や場所について考慮してみると、ま
ず、その時期については、鋼殻ケーソンを沈設する前に
打設する必要がある。そこで、ドライドック内で予め打
設しておく方法が考えられるが、これには問題が多い。
ートを打設する時期や場所について考慮してみると、ま
ず、その時期については、鋼殻ケーソンを沈設する前に
打設する必要がある。そこで、ドライドック内で予め打
設しておく方法が考えられるが、これには問題が多い。
【０００７】第１に、造船所では大規模なコンクリート
の打設設備を備えていないことに加え、深くて広大なド
ライドック内では既存のコンクリートポンプ車などを有
効に利用することができないことである。
の打設設備を備えていないことに加え、深くて広大なド
ライドック内では既存のコンクリートポンプ車などを有
効に利用することができないことである。
【０００８】第２に、底版コンクリートの打設およびそ
の養生に要する期間については、次の鋼殻ケーソンの製
作が不可能になり、設備の有効利用を図ることができな
いことである。
の養生に要する期間については、次の鋼殻ケーソンの製
作が不可能になり、設備の有効利用を図ることができな
いことである。
【０００９】第３に、底版コンクリートは、その打設リ
フトが５ｍ前後にも及ぶために相当な重量となり、その
ため、本来沈設すべき構造物として設計してある鋼殻ケ
ーソンの構造要素のうち、鋼製のケーソン本体部分に及
ぼす強度的な影響、あるいはドライドック自体に作用す
る重量なども無視できなくなることである。
フトが５ｍ前後にも及ぶために相当な重量となり、その
ため、本来沈設すべき構造物として設計してある鋼殻ケ
ーソンの構造要素のうち、鋼製のケーソン本体部分に及
ぼす強度的な影響、あるいはドライドック自体に作用す
る重量なども無視できなくなることである。
【００１０】第４に、上記第３の問題点の解決策とし
て、鋼殻ケーソン自体をドック内で浮かせた状態で底版
コンクリートの打設作業を行う方法も考えられるが、こ
れにはドック自体の水深の問題があり、やはり適切な方
法とは言えない。
て、鋼殻ケーソン自体をドック内で浮かせた状態で底版
コンクリートの打設作業を行う方法も考えられるが、こ
れにはドック自体の水深の問題があり、やはり適切な方
法とは言えない。
【００１１】本発明は、以上のような点を考慮してなさ
れたもので、鋼殻ケーソンの主体をなす鋼製のケーソン
本体部分の施工と、その内部に打設する底版コンクリー
トの施工とをそれぞれ別の場所で行うことによって、既
存の設備を有効利用して製作製の向上を図ることがで
き、しかも、自重による強度的な影響を及ぼすことなく
施工することができるようにした技術を提供することを
目的とする。
れたもので、鋼殻ケーソンの主体をなす鋼製のケーソン
本体部分の施工と、その内部に打設する底版コンクリー
トの施工とをそれぞれ別の場所で行うことによって、既
存の設備を有効利用して製作製の向上を図ることがで
き、しかも、自重による強度的な影響を及ぼすことなく
施工することができるようにした技術を提供することを
目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明では、上面が開口した内部中空な鋼製のケー
ソン本体を製造し、その内部に底版コンクリートを打設
するに際し、以下のＡ、ＢおよびＣの各工程を行うこと
を特徴としている。 Ａ 前記鋼製のケーソン本体を、ドライドック等の進水
設備をもつ場所で製造する第１工程。 Ｂ 第１工程において製造したケーソン本体を進水させ
て浮かせ、そのケーソン本体を曳航して、底版コンクリ
ートを打設するための岸壁に係留する第２工程。 Ｃ 岸壁上にコンクリートポンプ車を複数台配置し、そ
れら各コンクリートポンプ車を利用してケーソン本体内
に底版コンクリートを打設する第３工程。 ここで、底版コンクリートの打設に際し、予め、各コン
クリートポンプ車による底版コンクリートの打設領域を
区画しておき、それら各コンクリートポンプ車によるコ
ンクリートの打設数量を管理することによって、ケーソ
ン本体の重心位置の制御を行うようにすることもでき
る。また、第３工程においては、ケーソン本体の重心位
置の測定値に基づいて各コンクリートポンプ車によるコ
ンクリートの打設数量制御を行うようにすることもでき
る。また、コンクリートポンプ車のブーム先端から延び
るコンクリート圧送用の高圧ホースをケーソン本体の天
端に位置決めし、ケーソン本体内に、前記高圧ホースか
ら底版コンクリートの打設領域に向かって延びるコンク
リート圧送管を配置することにより、コンクリートの打
設に伴うケーソン本体の自沈の変位に対応できるように
設定することもできる。
め、本発明では、上面が開口した内部中空な鋼製のケー
ソン本体を製造し、その内部に底版コンクリートを打設
するに際し、以下のＡ、ＢおよびＣの各工程を行うこと
を特徴としている。 Ａ 前記鋼製のケーソン本体を、ドライドック等の進水
設備をもつ場所で製造する第１工程。 Ｂ 第１工程において製造したケーソン本体を進水させ
て浮かせ、そのケーソン本体を曳航して、底版コンクリ
ートを打設するための岸壁に係留する第２工程。 Ｃ 岸壁上にコンクリートポンプ車を複数台配置し、そ
れら各コンクリートポンプ車を利用してケーソン本体内
に底版コンクリートを打設する第３工程。 ここで、底版コンクリートの打設に際し、予め、各コン
クリートポンプ車による底版コンクリートの打設領域を
区画しておき、それら各コンクリートポンプ車によるコ
ンクリートの打設数量を管理することによって、ケーソ
ン本体の重心位置の制御を行うようにすることもでき
る。また、第３工程においては、ケーソン本体の重心位
置の測定値に基づいて各コンクリートポンプ車によるコ
ンクリートの打設数量制御を行うようにすることもでき
る。また、コンクリートポンプ車のブーム先端から延び
るコンクリート圧送用の高圧ホースをケーソン本体の天
端に位置決めし、ケーソン本体内に、前記高圧ホースか
ら底版コンクリートの打設領域に向かって延びるコンク
リート圧送管を配置することにより、コンクリートの打
設に伴うケーソン本体の自沈の変位に対応できるように
設定することもできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
について、添付の図１〜図１０を参照して説明する。
について、添付の図１〜図１０を参照して説明する。
【００１４】図１は、本発明に係る鋼殻ケーソンのケー
ソン本体に対する底版コンクリートの打設要領を示す斜
視図であり、図２はその概略平面図、図３はその概略縦
断面図、図４は底版コンクリートの打設に至る施工フロ
ー図である。
ソン本体に対する底版コンクリートの打設要領を示す斜
視図であり、図２はその概略平面図、図３はその概略縦
断面図、図４は底版コンクリートの打設に至る施工フロ
ー図である。
【００１５】これらの図から理解できるように、ケーソ
ン本体１は、骨組みに大小の多数のＨ鋼、側板に鋼板等
を用いた、いわゆる鋼殻ケーソンの主体を構成するもの
で、内部中空な箱形に形成される。このケーソン本体１
は、上面が開口し、その内部は、互いに並行する二つの
隔壁２によって三つの室に区画されている。隔壁２の下
部は、後述する底版コンクリートを打設する部分には設
けられていない。つまり、隔壁２は底版コンクリート上
から立ち上がる構造とされる。このケーソン本体１の大
きさは、縦、横、高さがそれぞれ数十メートルあるいは
それ以上にも及ぶ。
ン本体１は、骨組みに大小の多数のＨ鋼、側板に鋼板等
を用いた、いわゆる鋼殻ケーソンの主体を構成するもの
で、内部中空な箱形に形成される。このケーソン本体１
は、上面が開口し、その内部は、互いに並行する二つの
隔壁２によって三つの室に区画されている。隔壁２の下
部は、後述する底版コンクリートを打設する部分には設
けられていない。つまり、隔壁２は底版コンクリート上
から立ち上がる構造とされる。このケーソン本体１の大
きさは、縦、横、高さがそれぞれ数十メートルあるいは
それ以上にも及ぶ。
【００１６】このような構造および大きさのケーソン本
体１を製作する場合には、例えば造船所のドライドック
を利用して製作する。そこでは、ケーソン本体１を進水
させる前に、図４の施工フロー図で示すように、杭頭型
枠組立、底版コンクリートの打設足場組立、コンクリー
ト打設配管設置、打設機材・照明設備配置などの施工を
予め行う。
体１を製作する場合には、例えば造船所のドライドック
を利用して製作する。そこでは、ケーソン本体１を進水
させる前に、図４の施工フロー図で示すように、杭頭型
枠組立、底版コンクリートの打設足場組立、コンクリー
ト打設配管設置、打設機材・照明設備配置などの施工を
予め行う。
【００１７】一方、打設岸壁側では、ケーソン本体１を
曳航して係留する前に、あるいは係留後において、コン
クリートの流動化剤投入足場の組立、岸壁養生、照明・
保安設備等設置、コンクリートポンプ車配置などの各作
業を行い、底版コンクリートを打設する準備を行う。
曳航して係留する前に、あるいは係留後において、コン
クリートの流動化剤投入足場の組立、岸壁養生、照明・
保安設備等設置、コンクリートポンプ車配置などの各作
業を行い、底版コンクリートを打設する準備を行う。
【００１８】こうした準備の後に、前記ケーソン本体１
内に底版コンクリートＣが打設されるが、ここで、まず
底版コンクリートＣの構造および機能などについて、図
５の断面図を参照しながらもう少し具体的に説明する。
すなわち、ケーソン本体１は、底版コンクリートＣの打
設後において、目的とする沈設場所まで曳航され、そこ
で沈設される。この沈設に際しては、予め施工しておい
た多数の基礎杭３の頭部部分でテンプレート４を支持さ
せ、そのテンプレート４上にケーソン本体１を設置して
固定する。テンプレート４は基礎杭３に固定され、しか
も各基礎杭３の頭部はテンプレート４を貫通してケーソ
ン本体１内に臨む構造とされる。
内に底版コンクリートＣが打設されるが、ここで、まず
底版コンクリートＣの構造および機能などについて、図
５の断面図を参照しながらもう少し具体的に説明する。
すなわち、ケーソン本体１は、底版コンクリートＣの打
設後において、目的とする沈設場所まで曳航され、そこ
で沈設される。この沈設に際しては、予め施工しておい
た多数の基礎杭３の頭部部分でテンプレート４を支持さ
せ、そのテンプレート４上にケーソン本体１を設置して
固定する。テンプレート４は基礎杭３に固定され、しか
も各基礎杭３の頭部はテンプレート４を貫通してケーソ
ン本体１内に臨む構造とされる。
【００１９】したがって、底版コンクリートＣの部分に
は、各基礎杭３の頭部をそれぞれ引き込むための多数の
空所５が形成される。これらの空所５は、底版コンクリ
ートＣの打設前に、その空所５を形成するのに必要な型
枠（図示せず）を組むことによって形成される。また、
空所５内に基礎杭３の頭部を導くために設けてある、ケ
ーソン本体１の底面側の穴には、水密性のある仮蓋ｆが
着脱可能に取り付けられる。図５において符号６は杭頭
結合コンクリートを打設する部分、７はガスケット、８
ａ、８ｂは側壁、９は上床梁を示している。
は、各基礎杭３の頭部をそれぞれ引き込むための多数の
空所５が形成される。これらの空所５は、底版コンクリ
ートＣの打設前に、その空所５を形成するのに必要な型
枠（図示せず）を組むことによって形成される。また、
空所５内に基礎杭３の頭部を導くために設けてある、ケ
ーソン本体１の底面側の穴には、水密性のある仮蓋ｆが
着脱可能に取り付けられる。図５において符号６は杭頭
結合コンクリートを打設する部分、７はガスケット、８
ａ、８ｂは側壁、９は上床梁を示している。
【００２０】図６はコンクリート打設足場１０の側面図
を示すもので、ケーソン本体１を構成する内部部材（例
えば切梁一段目）を支持部材として利用し、単管パイプ
１１により吊り足場として組み立てたものである。すな
わち、単管パイプ１１を用いてケーソン本体１の最下段
の切梁１２に架け渡し、クランプ等で固定し、足場板１
３を敷設している。足場板１３の高さは、打設すべき底
版コンクリートＣの天端上１ｍ程度にしている。ここ
で、Ｋは杭頭型枠、１４はスリーブ管を示している。
を示すもので、ケーソン本体１を構成する内部部材（例
えば切梁一段目）を支持部材として利用し、単管パイプ
１１により吊り足場として組み立てたものである。すな
わち、単管パイプ１１を用いてケーソン本体１の最下段
の切梁１２に架け渡し、クランプ等で固定し、足場板１
３を敷設している。足場板１３の高さは、打設すべき底
版コンクリートＣの天端上１ｍ程度にしている。ここ
で、Ｋは杭頭型枠、１４はスリーブ管を示している。
【００２１】こうした構造のコンクリート打設足場１０
は、図７に示すように、ケーソン本体１内の底部近くに
縦横に配置される。この配置関係については、ここで
は、図８に示すように、底版コンクリートＣを打設すべ
き領域の合理的な区画に基づいて行われている。すなわ
ち、底版コンクリートＣの打設領域は、図中破線で示す
ように、左右に６等分、前後に２等分、合計１２等分に
区画している。したがって、打設足場１０は、これを上
から見た位置が、各区画のちょうど中央にそれぞれ位置
するように配置している。なお、連絡用の打設足場１０
ａについては、区画の境界付近に配置している。これに
より、コンクリート打設足場１０は、全体として平面格
子状となっている。
は、図７に示すように、ケーソン本体１内の底部近くに
縦横に配置される。この配置関係については、ここで
は、図８に示すように、底版コンクリートＣを打設すべ
き領域の合理的な区画に基づいて行われている。すなわ
ち、底版コンクリートＣの打設領域は、図中破線で示す
ように、左右に６等分、前後に２等分、合計１２等分に
区画している。したがって、打設足場１０は、これを上
から見た位置が、各区画のちょうど中央にそれぞれ位置
するように配置している。なお、連絡用の打設足場１０
ａについては、区画の境界付近に配置している。これに
より、コンクリート打設足場１０は、全体として平面格
子状となっている。
【００２２】コンクリート打設配管２０については、ケ
ーソン本体１の内部部材の最上段に受け架台２１を取り
付け、コンクリート打設足場１０まで縦配管２２によっ
て垂直配管し、そこから横配管２３によって足場板１３
上を水平配管している。
ーソン本体１の内部部材の最上段に受け架台２１を取り
付け、コンクリート打設足場１０まで縦配管２２によっ
て垂直配管し、そこから横配管２３によって足場板１３
上を水平配管している。
【００２３】さて、ドライドックにおけるケーソン本体
１の製作作業を終えたら、これを進水させて打設岸壁３
０まで曳航（一次曳航）し、そこへ係留する。そして、
図１〜図３に示すように、打設岸壁３０上の海寄りの位
置に、複数台のコンクリートポンプ車（図示例ではＡ１
〜Ａ４、Ｂ１〜Ｂ４、Ｃ１〜Ｃ４の合計１２台）を横一
列に配置し、その後ろにコンクリートミキサー車４０を
配置する。コンクリートミキサー車４０は、コンクリー
トの円滑な供給を図るため、コンクリートポンプ車１台
につき、少なくとも２台準備しておく。
１の製作作業を終えたら、これを進水させて打設岸壁３
０まで曳航（一次曳航）し、そこへ係留する。そして、
図１〜図３に示すように、打設岸壁３０上の海寄りの位
置に、複数台のコンクリートポンプ車（図示例ではＡ１
〜Ａ４、Ｂ１〜Ｂ４、Ｃ１〜Ｃ４の合計１２台）を横一
列に配置し、その後ろにコンクリートミキサー車４０を
配置する。コンクリートミキサー車４０は、コンクリー
トの円滑な供給を図るため、コンクリートポンプ車１台
につき、少なくとも２台準備しておく。
【００２４】また、各コンクリートポンプ車Ａ１〜Ｃ４
の各ブーム５０の先端を持ち上げて、図３に示すように
弓形に曲げ、そのブーム５０の先端から延びるコンクリ
ート圧送用の高圧ホース５１をケーソン本体１の天端部
分に位置決めする。そして、受け架台２１に支持されて
いる、コンクリート打設配管２０の縦配管２２に接続す
る。この作業を全てのコンクリートポンプ車について行
い、底版コンクリートＣの打設準備を完了する。
の各ブーム５０の先端を持ち上げて、図３に示すように
弓形に曲げ、そのブーム５０の先端から延びるコンクリ
ート圧送用の高圧ホース５１をケーソン本体１の天端部
分に位置決めする。そして、受け架台２１に支持されて
いる、コンクリート打設配管２０の縦配管２２に接続す
る。この作業を全てのコンクリートポンプ車について行
い、底版コンクリートＣの打設準備を完了する。
【００２５】こうして打設準備を完了したら、各コンク
リートポンプ車Ａ１〜Ｃ４の全てから一斉にコンクリー
トを圧送し、底版コンクリートＣの打設作業を行う。こ
の打設作業に際しては、区画した打設領域の打設数量を
管理することによって、すなわち、コンクリートポンプ
車によるコンクリートの打設数量を管理することによっ
て、ケーソン本体１の重心位置の制御を行うようにす
る。
リートポンプ車Ａ１〜Ｃ４の全てから一斉にコンクリー
トを圧送し、底版コンクリートＣの打設作業を行う。こ
の打設作業に際しては、区画した打設領域の打設数量を
管理することによって、すなわち、コンクリートポンプ
車によるコンクリートの打設数量を管理することによっ
て、ケーソン本体１の重心位置の制御を行うようにす
る。
【００２６】その場合、各コンクリートポンプ車による
コンクリートの打設数量制御に際しては、ケーソン本体
１の重心位置の測定値に基づいて行うようにするのが好
適である。測定方法としては、例えば船舶に装備するト
リム計、傾斜計などを利用し行うことができる。さら
に、高精度に行う場合、３次元自動測量システムを用い
たケーソンの沈設管理方法を採用することができる。
コンクリートの打設数量制御に際しては、ケーソン本体
１の重心位置の測定値に基づいて行うようにするのが好
適である。測定方法としては、例えば船舶に装備するト
リム計、傾斜計などを利用し行うことができる。さら
に、高精度に行う場合、３次元自動測量システムを用い
たケーソンの沈設管理方法を採用することができる。
【００２７】この方法は、例えばケーソン本体１の３次
元座標を光学的に測定し、さらにジャイロコンパス、加
速度計等を用いてケーソン本体の３軸回りの姿勢角を検
出し、それらの検出値に基づいて、例えばコンピュータ
で演算処理して、その結果をディスプレイ上に表示しな
がら制御する方法である。こうすることにより、ケーソ
ン本体１が傾かないようにして底版コンクリートＣの打
設作業を実施することができる。
元座標を光学的に測定し、さらにジャイロコンパス、加
速度計等を用いてケーソン本体の３軸回りの姿勢角を検
出し、それらの検出値に基づいて、例えばコンピュータ
で演算処理して、その結果をディスプレイ上に表示しな
がら制御する方法である。こうすることにより、ケーソ
ン本体１が傾かないようにして底版コンクリートＣの打
設作業を実施することができる。
【００２８】ケーソン本体１に傾きが生じないようにす
るのは大変重要である。なぜなら、例えばケーソン本体
１が岸壁側に傾いた場合、そのケーソン本体１は、水圧
や風等の影響によって岸壁側に近づく動きを強め、逆に
反対側に傾いた場合、岸壁から遠ざかる方向の動きを強
め、いずれにしてもケーソン本体１が安定しないという
現象を招くからである。
るのは大変重要である。なぜなら、例えばケーソン本体
１が岸壁側に傾いた場合、そのケーソン本体１は、水圧
や風等の影響によって岸壁側に近づく動きを強め、逆に
反対側に傾いた場合、岸壁から遠ざかる方向の動きを強
め、いずれにしてもケーソン本体１が安定しないという
現象を招くからである。
【００２９】底版コンクリートＣの打設作業中において
は、ブーム５０が弓なりになっているので、このブーム
５０の先端部の高さ調整を行うことにより、ケーソン本
体１の上下移動を許容することができる状態となる。し
たがって、コンクリートポンプ車によるコンクリートの
打設に伴うケーソン本体１の自沈の変化に対応すること
ができる。さらに、潮の干満に伴うケーソン本体１の上
下移動に対しても対応することができる。
は、ブーム５０が弓なりになっているので、このブーム
５０の先端部の高さ調整を行うことにより、ケーソン本
体１の上下移動を許容することができる状態となる。し
たがって、コンクリートポンプ車によるコンクリートの
打設に伴うケーソン本体１の自沈の変化に対応すること
ができる。さらに、潮の干満に伴うケーソン本体１の上
下移動に対しても対応することができる。
【００３０】底版コンクリートＣの打設作業を終え、必
要に応じて養生期間を経た後、このケーソン本体１は目
的とする沈設場所に二次曳航される。
要に応じて養生期間を経た後、このケーソン本体１は目
的とする沈設場所に二次曳航される。
【００３１】図９および図１０は、コンクリートの流動
化剤投入設備６０の平面図および背面図を示している。
打設するコンクリートには、レディーミクストコンクリ
ートを現場まで運搬し、軽量・添加を行い、運搬車の攪
拌により流動化した。現場で流動化を行う場合、流動化
はコンクリートの打ち込み場所にできるだけ近いところ
で流動化させ、ただちに打ち込みができるようにするた
め、図示のような流動化剤投入設備を設置した。流動化
剤の軽量は、ポンプ式自動計量装置（ポンプ６１とタイ
マー盤６２の組合せ）を使用し、事前に計量精度を検定
・調整した。
化剤投入設備６０の平面図および背面図を示している。
打設するコンクリートには、レディーミクストコンクリ
ートを現場まで運搬し、軽量・添加を行い、運搬車の攪
拌により流動化した。現場で流動化を行う場合、流動化
はコンクリートの打ち込み場所にできるだけ近いところ
で流動化させ、ただちに打ち込みができるようにするた
め、図示のような流動化剤投入設備を設置した。流動化
剤の軽量は、ポンプ式自動計量装置（ポンプ６１とタイ
マー盤６２の組合せ）を使用し、事前に計量精度を検定
・調整した。
【００３２】この流動化剤投入設備６０は、横方向に４
つに区画され、同時に４台のトラックミキサー車４０が
進入して流動化剤の供給を受けることができるように構
成されている。この図９および図１０において、６３は
流動化剤収容タンク、６４は発電機、６５は鋼製の足場
板、６６はアイランプ、６７はビティ枠、６８は階段で
ある。
つに区画され、同時に４台のトラックミキサー車４０が
進入して流動化剤の供給を受けることができるように構
成されている。この図９および図１０において、６３は
流動化剤収容タンク、６４は発電機、６５は鋼製の足場
板、６６はアイランプ、６７はビティ枠、６８は階段で
ある。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、上面が
開口した内部中空な鋼製のケーソン本体を製造し、その
内部に底版コンクリートを打設するに際し、鋼製のケー
ソン本体を、ドライドック等の進水設備をもつ場所で製
造する第１工程と、第１工程において製造したケーソン
本体を進水させて浮かせ、そのケーソン本体を曳航し
て、底版コンクリートを打設するための岸壁に係留する
第２工程と、岸壁上にコンクリートポンプ車を複数台配
置し、それら各コンクリートポンプ車を利用してケーソ
ン本体内に底版コンクリートを打設する第３工程とを行
うようにしたから、鋼殻ケーソンの主体をなす鋼製のケ
ーソン本体部分の施工と、その内部に打設する底版コン
クリートの施工とをそれぞれ別の場所で行うことによっ
て、既存の設備を有効利用して製作性の向上を図ること
ができ、しかも、自重による強度的な影響を及ぼすこと
なく施工することができる。また、ケーソン本体を沈設
場所に曳航する前に底版コンクリートを打設すること
で、ケーソン本体の喫水を深く、しかも一定にすること
ができ、これにより、その後の構造強度の問題等を回避
して種々の作業を円滑に行うことができる。
開口した内部中空な鋼製のケーソン本体を製造し、その
内部に底版コンクリートを打設するに際し、鋼製のケー
ソン本体を、ドライドック等の進水設備をもつ場所で製
造する第１工程と、第１工程において製造したケーソン
本体を進水させて浮かせ、そのケーソン本体を曳航し
て、底版コンクリートを打設するための岸壁に係留する
第２工程と、岸壁上にコンクリートポンプ車を複数台配
置し、それら各コンクリートポンプ車を利用してケーソ
ン本体内に底版コンクリートを打設する第３工程とを行
うようにしたから、鋼殻ケーソンの主体をなす鋼製のケ
ーソン本体部分の施工と、その内部に打設する底版コン
クリートの施工とをそれぞれ別の場所で行うことによっ
て、既存の設備を有効利用して製作性の向上を図ること
ができ、しかも、自重による強度的な影響を及ぼすこと
なく施工することができる。また、ケーソン本体を沈設
場所に曳航する前に底版コンクリートを打設すること
で、ケーソン本体の喫水を深く、しかも一定にすること
ができ、これにより、その後の構造強度の問題等を回避
して種々の作業を円滑に行うことができる。
【００３４】また、底版コンクリートの打設に際し、予
め、各コンクリートポンプ車による底版コンクリートの
打設領域を区画しておき、それら各コンクリートポンプ
車によるコンクリートの打設数量を管理することによっ
て、ケーソン本体の重心位置の制御を行うようにするこ
とができる。これにより、ケーソン本体の重心が偏らな
いようにして安全に施工することができる。
め、各コンクリートポンプ車による底版コンクリートの
打設領域を区画しておき、それら各コンクリートポンプ
車によるコンクリートの打設数量を管理することによっ
て、ケーソン本体の重心位置の制御を行うようにするこ
とができる。これにより、ケーソン本体の重心が偏らな
いようにして安全に施工することができる。
【００３５】また、第３工程においては、ケーソン本体
の重心位置の測定値に基づいて各コンクリートポンプ車
によるコンクリートの打設数量制御を行うようにするこ
とによって、より安全にしかも正確に管理しながらコン
クリートの打設作業を実施することができる。
の重心位置の測定値に基づいて各コンクリートポンプ車
によるコンクリートの打設数量制御を行うようにするこ
とによって、より安全にしかも正確に管理しながらコン
クリートの打設作業を実施することができる。
【００３６】さらに、コンクリートポンプ車のブーム先
端から延びるコンクリート圧送用の高圧ホースをケーソ
ン本体の天端に位置決めし、ケーソン本体内に、前記高
圧ホースから底版コンクリートの打設領域に向かって延
びるコンクリート圧送管を配置することにより、コンク
リートの打設に伴うケーソン本体の自沈の変位に対応で
きるように設定することができる。したがって、浮上し
ているケーソン本体に対して岸壁側からコンクリートを
打設する作業を、何等支障なく容易に行うことができ
る。
端から延びるコンクリート圧送用の高圧ホースをケーソ
ン本体の天端に位置決めし、ケーソン本体内に、前記高
圧ホースから底版コンクリートの打設領域に向かって延
びるコンクリート圧送管を配置することにより、コンク
リートの打設に伴うケーソン本体の自沈の変位に対応で
きるように設定することができる。したがって、浮上し
ているケーソン本体に対して岸壁側からコンクリートを
打設する作業を、何等支障なく容易に行うことができ
る。
【図１】 ケーソン本体に対する底版コンクリートの打
設要領を示す斜視図である。
設要領を示す斜視図である。
【図２】 図１の概略平面図である。
【図３】 図１の概略縦断面図である。
【図４】 底版コンクリートの打設に至る施工フロー図
である。
である。
【図５】 基礎杭上にケーソン本体を設置した状況を示
す断面図である。
す断面図である。
【図６】 コンクリート打設足場の部分側面図である。
【図７】 コンクリート打設足場の配置形態を示す平面
図である。
図である。
【図８】 底版コンクリートの打設区画割りを示す平面
図である。
図である。
【図９】 コンクリートの流動化剤投入設備の平面図で
ある。
ある。
【図１０】 コンクリートの流動化剤投入設備の背面図
である。
である。
１ ケーソン本体 ２ 隔壁 ３ 基礎杭 ４ テンプレート ５ 空所 ６ 杭頭結合コンクリート ７ ガスケット ８ａ、８ｂ 側壁 ｆ 仮蓋 １０ コンクリート打設足場 １０ａ 連絡用の打設足場 １１ 単管パイプ １２ 切梁 １３ 足場板 １４ スリーブ管 Ｋ 杭頭型枠 Ａ１〜Ｃ４ コンクリートポンプ車 ２０ コンクリート打設配管 ２１ 受け架台 ３０ 岸壁 ４０ コンクリートミキサー車 ５０ ブーム ５１ 高圧ホース ６０ 流動化剤投入設備
Claims (4)
- 【請求項１】 上面が開口した内部中空な鋼製のケーソ
ン本体を製造し、その内部に底版コンクリートを打設す
るに際し、以下のＡ、ＢおよびＣの各工程を行うことを
特徴とする鋼殻ケーソンの製造方法。 Ａ 前記鋼製のケーソン本体を、ドライドック等の進水
設備をもつ場所で製造する第１工程。 Ｂ 第１工程において製造したケーソン本体を進水させ
て浮かせ、そのケーソン本体を曳航して、前記底版コン
クリートを打設するための岸壁に係留する第２工程。 Ｃ 前記岸壁上にコンクリートポンプ車を複数台配置
し、それら各コンクリートポンプ車を利用してケーソン
本体内に底版コンクリートを打設する第３工程。 - 【請求項２】 前記底版コンクリートの打設に際し、予
め、各コンクリートポンプ車による底版コンクリートの
打設領域を区画しておき、それら各コンクリートポンプ
車によるコンクリートの打設数量を管理することによっ
て、ケーソン本体の重心位置の制御を行うことを特徴と
する請求項１に記載の鋼殻ケーソンの製造方法。 - 【請求項３】 前記第３工程においては、ケーソン本体
の重心位置の測定値に基づいて各コンクリートポンプ車
によるコンクリートの打設数量制御を行うことを特徴と
する、請求項１あるいは２に記載の鋼殻ケーソンの製造
方法。 - 【請求項４】 前記コンクリートポンプ車のブーム先端
から延びるコンクリート圧送用の高圧ホースをケーソン
本体の天端に位置決めし、ケーソン本体内に、前記高圧
ホースから底版コンクリートの打設領域に向かって延び
るコンクリート圧送管を配置することにより、コンクリ
ートの打設に伴うケーソン本体の自沈の変位に対応でき
るように設定したことを特徴とする、請求項１〜３の何
れかに記載の鋼殻ケーソンの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9198196A JPH09256379A (ja) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 鋼殻ケーソンの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9198196A JPH09256379A (ja) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 鋼殻ケーソンの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09256379A true JPH09256379A (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=14041677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9198196A Pending JPH09256379A (ja) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 鋼殻ケーソンの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09256379A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021110187A (ja) * | 2020-01-14 | 2021-08-02 | オリエンタル白石株式会社 | ニューマチックケーソン工法の中埋めコンクリート打設方法 |
| CN114622598A (zh) * | 2022-03-02 | 2022-06-14 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 | 一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法 |
| CN115680023A (zh) * | 2022-10-31 | 2023-02-03 | 中交第四航务工程局有限公司 | 一种用于钢壳混凝土沉管浇筑的施工方法及设计方法 |
-
1996
- 1996-03-20 JP JP9198196A patent/JPH09256379A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021110187A (ja) * | 2020-01-14 | 2021-08-02 | オリエンタル白石株式会社 | ニューマチックケーソン工法の中埋めコンクリート打設方法 |
| CN114622598A (zh) * | 2022-03-02 | 2022-06-14 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 | 一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法 |
| CN114622598B (zh) * | 2022-03-02 | 2024-04-02 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 | 一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法 |
| CN115680023A (zh) * | 2022-10-31 | 2023-02-03 | 中交第四航务工程局有限公司 | 一种用于钢壳混凝土沉管浇筑的施工方法及设计方法 |
| CN115680023B (zh) * | 2022-10-31 | 2024-02-06 | 中交第四航务工程局有限公司 | 一种用于钢壳混凝土沉管浇筑的施工方法及设计方法 |
| WO2024093623A1 (zh) * | 2022-10-31 | 2024-05-10 | 中交第四航务工程局有限公司 | 一种用于钢壳混凝土沉管浇筑的施工方法及设计方法 |
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