JPH09250408A - Intake pipe laying structure in intake device for internal combustion engine - Google Patents
Intake pipe laying structure in intake device for internal combustion engineInfo
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- JPH09250408A JPH09250408A JP5800896A JP5800896A JPH09250408A JP H09250408 A JPH09250408 A JP H09250408A JP 5800896 A JP5800896 A JP 5800896A JP 5800896 A JP5800896 A JP 5800896A JP H09250408 A JPH09250408 A JP H09250408A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の吸気
装置において、分割ケース組付け式サージタンク内で各
気筒に対応して各吸気管を配設する構造に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of an intake system for an internal combustion engine, in which a plurality of intake pipes are arranged corresponding to each cylinder in a surge tank with a split case.
【０００２】[0002]
【従来の技術】特開平４ー１７５４６５号公報に示す従
来の吸気装置においては、同公報の図１及び図２に示す
ように、上下二分割式ケーシング３３内に同一形状及び
大きさの各独立吸気管（空気チューブ３５）が各気筒に
対応して配設されている。そして、ケーシング３３の一
側に設けられた空気入口３１から吸入された空気は、各
独立吸気管（空気チューブ３５）の入口３８に流入され
て出口４０から流出するようになっている。2. Description of the Related Art In a conventional intake device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-175465, as shown in FIGS. 1 and 2 of the publication, independent upper and lower split casings 33 of the same shape and size are used. An intake pipe (air tube 35) is arranged corresponding to each cylinder. The air sucked from the air inlet 31 provided on one side of the casing 33 flows into the inlet 38 of each independent intake pipe (air tube 35) and flows out from the outlet 40.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記空気入口
３１から各独立吸気管（空気チューブ３５）の入口３８
に至るまでの距離は、それぞれ異なるので、空気分配性
が悪くなり、各気筒へ均一な吸入空気を供給することが
できない。However, from the air inlet 31 to the inlet 38 of each independent intake pipe (air tube 35).
Since the distance to reach each cylinder is different, the air distribution becomes poor, and it is not possible to supply uniform intake air to each cylinder.
【０００４】本発明は、各吸気管の配設構造を改良し
て、前記空気分配性を良くすることを目的にしている。An object of the present invention is to improve the air distribution by improving the arrangement structure of each intake pipe.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】第一発明にかかる内燃機
関の吸気装置は、複数の分割ケースを組み付けたサージ
タンク内に複数の独立吸気管を各気筒に対応して配設し
たものである。前記サージタンクには、その内部へ空気
を吸入する流入口を有する流入口壁と、この流入口壁よ
りも下流側で内部に設けた吸気管集合壁と、シリンダヘ
ッドに取着される吸気管並設壁とを備えている。この吸
気管集合壁に対し各独立吸気管の流入口部を連結すると
ともに、この吸気管集合壁から分岐した各独立吸気管の
流出口部をこの吸気管並設壁に対し気筒列方向へ並べて
連結している。特に、前記吸入空気流入口壁の流入口
と、前記吸気管集合壁に連結された各独立吸気管の流入
口部との間の距離を、各独立吸気管についてほぼ等しく
している。An intake system for an internal combustion engine according to the first aspect of the present invention is one in which a plurality of independent intake pipes are arranged corresponding to each cylinder in a surge tank having a plurality of divided cases assembled therein. . The surge tank has an inlet wall having an inlet for sucking air into the surge tank, an intake pipe collecting wall provided inside the surge tank downstream of the inlet wall, and an intake pipe attached to the cylinder head. It has a side-by-side wall. The inlets of the independent intake pipes are connected to the intake pipe collecting wall, and the outlets of the independent intake pipes branched from the intake pipe collecting wall are arranged in the cylinder row direction with respect to the intake pipe parallel wall. It is connected. In particular, the distance between the inlet of the intake air inlet wall and the inlet of each independent intake pipe connected to the intake pipe collecting wall is made substantially equal for each independent intake pipe.
【０００６】第二発明にかかる内燃機関の吸気装置は、
複数の分割ケースを組み付けたサージタンク内に複数の
吸気管を各気筒に対応して配設したものである。前記サ
ージタンクには、その内部へ空気を吸入する流入口を有
する流入口壁と、各吸気管の流出口部を気筒列方向へ並
べて連結する吸気管並設壁とを備えている。特に、前記
吸入空気流入口壁の流入口と、この流入口壁に面して集
合するそれぞれの前記各吸気管の流入口部との間の距離
を、各吸気管についてほぼ等しくしている。An intake system for an internal combustion engine according to the second invention is
A plurality of intake pipes are arranged corresponding to each cylinder in a surge tank in which a plurality of divided cases are assembled. The surge tank includes an inlet wall having an inlet for sucking air into the surge tank, and an intake pipe side-by-side wall that connects the outlets of the intake pipes side by side in the cylinder row direction. In particular, the distance between the inlet of the intake air inlet wall and the inlet of each of the intake pipes that face the inlet wall is made substantially equal for each intake pipe.
【０００７】従って、第一発明及び第二発明において
は、流入口壁の流入口から吸入された空気は、ほぼ同一
距離を流れて各吸気管の流入口部に至る。Therefore, in the first invention and the second invention, the air sucked from the inflow port of the inflow port wall flows at substantially the same distance to reach the inflow port portion of each intake pipe.
【０００８】[0008]
〔第一実施形態〕以下、本発明の第一実施形態にかかる
直列４気筒内燃機関の吸気装置を図１〜４を参照して説
明する。[First Embodiment] An intake system for an in-line four-cylinder internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【０００９】図１及び図２に示す吸気装置は、上下の分
割ケース２，３を組み付けたサージタンク１と、このサ
ージタンク１内で四本の独立吸気管５，６，７，８を各
気筒（図示せず）に対応して配設したインテークマニホ
ールド４とを備えている。The intake device shown in FIGS. 1 and 2 includes a surge tank 1 in which upper and lower divided cases 2 and 3 are assembled, and four independent intake pipes 5, 6, 7 and 8 in the surge tank 1. An intake manifold 4 is provided corresponding to a cylinder (not shown).
【００１０】（図１及び図２に示す前記サージタンク１
について）前記各分割ケース２，３は、樹脂により一体
成形されている。上側分割ケース２の下端周縁全体及び
下側分割ケース３の上端周縁全体にはそれぞれ接合フラ
ンジ９，１０が突設されている。そして、この上下両接
合フランジ９，１０が互いに当てがわれて振動による摩
擦熱により溶着され、上下両分割ケース２，３が一体的
に組み付けられている。(The surge tank 1 shown in FIGS. 1 and 2)
Regarding each of the divided cases 2 and 3 is integrally formed of resin. Joint flanges 9 and 10 are provided so as to project over the entire lower edge of the upper divided case 2 and the upper edge of the lower divided case 3, respectively. The upper and lower joint flanges 9 and 10 are applied to each other and welded by frictional heat due to vibration, so that the upper and lower split cases 2 and 3 are integrally assembled.
【００１１】前記サージタンク１の下側分割ケース３に
おいて、その左側には吸入空気流入口１２を有する流入
口壁１１が形成され、その前下側には吸入空気流出口１
４を有する吸気管並設壁１３が形成されている。前記流
入口壁１１はスロットルボデー（図示せず）に取着さ
れ、その流入口１２がスロットルボデーの流出口（図示
せず）に連通している。前記吸気管並設壁１３はシリン
ダヘッド（図示せず）に取着され、その流出口１４がシ
リンダの各気筒（図示せず）に連通している。In the lower split case 3 of the surge tank 1, an inlet wall 11 having an intake air inlet 12 is formed on the left side thereof, and an intake air outlet 1 is formed on the lower front side thereof.
An intake pipe side-by-side wall 13 having 4 is formed. The inlet wall 11 is attached to a throttle body (not shown), and the inlet 12 communicates with an outlet (not shown) of the throttle body. The intake pipe juxtaposed wall 13 is attached to a cylinder head (not shown), and an outlet port 14 thereof communicates with each cylinder (not shown) of the cylinder.
【００１２】（図１及び図２に示す前記インテークマニ
ホールド４について）前記各独立吸気管５，６，７，８
は、同一内径をなすアルミ等の金属製パイプをそれぞれ
異なる形状に変形して一体成形され、その一端に流入口
部１５を有しているとともに、その他端に流出口部１６
を有している。(Regarding the intake manifold 4 shown in FIGS. 1 and 2) Each of the independent intake pipes 5, 6, 7, 8
Are integrally formed by deforming metal pipes made of aluminum or the like having the same inner diameter into different shapes, and have an inlet port 15 at one end and an outlet port 16 at the other end.
have.
【００１３】吸気管集合壁１７は、樹脂により一体成形
され、９０度間隔の円周角度で点対称位置に配設された
四個の嵌着孔１８を有している。図３に示すように、各
独立吸気管５，６，７，８の流入口部１５の外周に複数
の係止孔１９が形成されているとともに、吸気管集合壁
１７の各嵌着孔１８の内周に複数の係止突起２０が形成
されている。そして、この係止突起２０が係止孔１９に
係入された状態で、各流入口部１５が各嵌着孔１８に嵌
め込まれて位置固定されている。The intake pipe collecting wall 17 is integrally molded of resin and has four fitting holes 18 which are arranged at point symmetrical positions at circumferential angles of 90 degrees. As shown in FIG. 3, a plurality of locking holes 19 are formed on the outer periphery of the inflow port portion 15 of each of the independent intake pipes 5, 6, 7, and 8, and each fitting hole 18 of the intake pipe collecting wall 17 is formed. A plurality of locking projections 20 are formed on the inner circumference of the. Then, in a state where the locking projection 20 is engaged in the locking hole 19, each inflow port portion 15 is fitted into each fitting hole 18 and fixed in position.
【００１４】（前記サージタンク１内へのインテークマ
ニホールド４の配設構造について）前記下側分割ケース
３の流入口壁１１よりも下流側の隣接位置でこれに面し
てサージタンク１の内部に前記吸気管集合壁１７が取着
され、この吸気管集合壁１７に対し連結されて分岐され
た各独立吸気管５，６，７，８が、前記下側分割ケース
３の吸気管並設壁１３へ向けて延設されている。図４に
示すように、この吸気管並設壁１３の各流出口１４には
ガスケット２１が取着されている。各独立吸気管５，
６，７，８の流出口部１６は、このガスケット２１内に
嵌め込まれて位置固定され、吸気管並設壁１３に対し気
筒列方向Ａへ並べて連結されている。各独立吸気管５，
６，７，８の外面は上下両分割ケース２，３の内面から
適切な間隔（５ｍｍ以上）だけ離れ、それらの間に断熱
空間Ｓが設けられている。(Regarding the Arrangement Structure of the Intake Manifold 4 in the Surge Tank 1) At a position adjacent to the lower split case 3 on the downstream side of the inlet wall 11 and facing the inside, the surge tank 1 is provided inside. The intake pipe collecting wall 17 is attached, and the independent intake pipes 5, 6, 7 and 8 connected to the intake pipe collecting wall 17 and branched are the intake pipe juxtaposed walls of the lower split case 3. It is extended toward 13. As shown in FIG. 4, a gasket 21 is attached to each outlet 14 of the intake pipe side-by-side wall 13. Each independent intake pipe 5,
The outflow ports 16 of 6, 7, and 8 are fitted in the gasket 21, fixed in position, and connected to the intake pipe juxtaposed wall 13 side by side in the cylinder row direction A. Each independent intake pipe 5,
The outer surfaces of 6, 7 and 8 are separated from the inner surfaces of the upper and lower split cases 2 and 3 by an appropriate distance (5 mm or more), and a heat insulating space S is provided therebetween.
【００１５】図２に示すように、各独立吸気管５，６，
７，８の流入口部１５の開口端面１５ａは、吸入空気流
入口壁１１の流入口１２の開口端面１２ａに対しほぼ平
行になっているとともに、前記吸気管並設壁１３の各流
出口１４を結ぶ気筒列方向Ａに対しほぼ垂直になってい
る。そして、吸入空気流入口壁１１の流入口１２と、吸
気管集合壁１７に連結された各独立吸気管５，６，７，
８の流入口部１５との間の吸入空間２２でそれらの間の
距離Ｌは、各独立吸気管５，６，７，８についてほぼ等
しくなっている。さらに、各独立吸気管５，６，７，８
において流入口部１５と流出口部１６とを延設方向に結
ぶ長さ（管長手方向長さ）も、各独立吸気筒５，６，
７，８についてほぼ等しくなっている。As shown in FIG. 2, each independent intake pipe 5, 6,
The open end surfaces 15a of the inflow port portions 15 of 7 and 8 are substantially parallel to the open end surface 12a of the inflow port 12 of the intake air inflow wall 11, and the outflow ports 14 of the intake pipe juxtaposed wall 13 are provided. It is almost perpendicular to the cylinder row direction A connecting the lines. Then, the individual inlet pipes 5, 6, 7, connected to the inlet 12 of the intake air inlet wall 11 and the intake pipe collecting wall 17,
In the suction space 22 between the eight inlet portions 15 and the distance L therebetween, the distances L are substantially equal for each of the independent intake pipes 5, 6, 7, and 8. Furthermore, each independent intake pipe 5, 6, 7, 8
In the above, the length connecting the inflow port 15 and the outflow port 16 in the extending direction (the length in the pipe longitudinal direction) is also the respective independent intake cylinders 5, 6,
It is almost equal for 7 and 8.
【００１６】なお、前記インテークマニホールド４をサ
ージタンク１に組み付ける手順については、各独立吸気
管５，６，７，８の流出口部１６を下側分割ケース３の
吸気管並設壁１３に連結した後に、上下両分割ケース
２，３を前述したように溶着する。従って、サージタン
ク１をスロットルボデーやシリンダヘッド（図示せず）
に連結した最終組付け状態で、サージタンク１内は外気
から遮断される。Regarding the procedure for assembling the intake manifold 4 to the surge tank 1, the outlet portions 16 of the individual intake pipes 5, 6, 7 and 8 are connected to the intake pipe juxtaposed wall 13 of the lower split case 3. After that, the upper and lower split cases 2 and 3 are welded as described above. Therefore, the surge tank 1 is replaced with a throttle body or a cylinder head (not shown).
In the final assembled state, the inside of the surge tank 1 is shut off from the outside air.
【００１７】（このように構成された吸気装置の概略的
作用について）スロットルボデー（図示せず）から吸入
された空気は、サージタンク１で、流入口壁１１の流入
口１２を通って吸入空間２２に供給され、そこで吸気脈
動が沈静される。そして、吸入空気は、インテークマニ
ホールド４の各独立吸気管５，６，７，８で、流入口部
１５を通って流出口部１６に至り、各気筒（図示せず）
に供給される。(Regarding the schematic operation of the intake device constructed as described above) The air sucked from the throttle body (not shown) passes through the inlet 12 of the inlet wall 11 in the surge tank 1 and the intake space. Is supplied to 22, where the intake pulsation is subsided. Then, the intake air passes through the inlet port 15 to the outlet port 16 in each of the independent intake pipes 5, 6, 7, 8 of the intake manifold 4, and reaches each of the cylinders (not shown).
Is supplied to.
【００１８】第一実施形態は下記（イ）〜（ハ）の特徴
（後記する他の技術的思想以外）を有する。 （イ） 前記吸入空気流入口壁１１の流入口１２と、こ
の流入口壁１１に面して吸気管集合壁１７で集合する前
記各吸気管５，６，７，８の流入口部１５との間の距離
Ｌを、各吸気管５，６，７，８についてほぼ等しくし
た。従って、流入口壁１１の流入口１２から吸入空間２
２を通る吸入空気は、ほぼ同一距離Ｌを流れて各吸気管
５，６，７，８の流入口部１５に至り、この各流入口部
１５への空気分配性が良くなり、各気筒へ均一な吸入空
気を供給することができる。The first embodiment has the following characteristics (a) to (c) (other than other technical ideas described later). (A) An inlet 12 of the intake air inlet wall 11, and an inlet portion 15 of each of the intake pipes 5, 6, 7, 8 facing the inlet wall 11 and gathered by an intake pipe collecting wall 17. The distance L between the intake pipes 5, 6, 7 and 8 is made substantially equal. Therefore, from the inlet 12 of the inlet wall 11 to the suction space 2
The intake air passing through 2 flows through almost the same distance L to reach the inlet port 15 of each intake pipe 5, 6, 7, and 8, and the air distribution to each inlet port 15 is improved, and the intake air is delivered to each cylinder. A uniform intake air can be supplied.
【００１９】（ロ） サージタンク１内に各吸気管５，
６，７，８を各気筒に対応して配設したので、断熱効果
を高めて吸気温度を低下させることができる。 （ハ） 吸入空気流入口壁１１よりも下流側でサージタ
ンク１の内部に設けた吸気管集合壁１７により、各吸気
管５，６，７，８の流入口部１５をまとめて連結した。
従って、互いに独立させた各吸気管５，６，７，８をコ
ンパクトにまとめた状態でサージタンク１の下側分割ケ
ース３に組み付け易くなる。また、各吸気管５，６，
７，８は、吸気管集合壁１７への連結前状態で、互いに
独立しているので、各吸気管５，６，７，８を任意の形
状に成形し易くなる。(B) Inside the surge tank 1, each intake pipe 5,
Since 6, 7, and 8 are arranged corresponding to each cylinder, the heat insulating effect can be enhanced and the intake air temperature can be lowered. (C) The intake pipe collecting wall 17 provided inside the surge tank 1 on the downstream side of the intake air inlet wall 11 collectively connects the intake ports 15 of the intake pipes 5, 6, 7, and 8.
Therefore, it becomes easy to assemble the intake pipes 5, 6, 7, 8 which are independent of each other into the lower split case 3 of the surge tank 1 in a compact state. Also, each intake pipe 5, 6,
Since the air intake pipes 7 and 8 are independent of each other before being connected to the intake pipe collecting wall 17, it becomes easy to form the intake pipes 5, 6, 7, and 8 into arbitrary shapes.
【００２０】〔他の実施形態〕前記第一実施形態以外に
も下記（イ）〜（ニ）のように構成してもよい。 （イ） 図５に示す第二実施形態では、上側分割ケース
２の内側に形成された複数の支持突部２３が各独立吸気
管５，６，７，８上に当てがわれ、各独立吸気管５，
６，７，８の流出口部１６を吸気管並設壁１３側へ押さ
え付けている。従って、各独立吸気管５，６，７，８が
サージタンク１内で支えられて位置固定される。[Other Embodiments] Besides the first embodiment, the following (a) to (d) may be adopted. (A) In the second embodiment shown in FIG. 5, a plurality of support protrusions 23 formed inside the upper split case 2 are applied to the independent intake pipes 5, 6, 7, and 8 to provide the independent intake air. Tube 5,
The outlet portions 16 of 6, 7, and 8 are pressed against the side of the intake pipe side-by-side wall 13. Therefore, the independent intake pipes 5, 6, 7 and 8 are supported and fixed in position within the surge tank 1.
【００２１】（ロ） 図６（ａ）に示す第三実施形態で
は、上側分割ケース２の内側に一体形成された複数の樹
脂製支持ブラケット２４に各独立吸気管５，６，７，８
が弾性的に嵌着されている。従って、各独立吸気管５，
６，７，８がサージタンク１内で支えられて位置固定さ
れるとともに、製造誤差による位置ずれを吸収すること
ができる。また、図６（ｂ）に示す第三実施形態の別例
では、上側分割ケース２に対し分離して別体で形成され
た複数の樹脂製支持ブラケット２４が、各独立吸気管
５，６，７，８に嵌着された状態で、上下両分割ケース
２，３の振動溶着時に同時に上側分割ケース２の内側に
振動溶着される。(B) In the third embodiment shown in FIG. 6A, each of the independent intake pipes 5, 6, 7, 8 is attached to a plurality of resin support brackets 24 integrally formed inside the upper split case 2.
Are elastically fitted. Therefore, each independent intake pipe 5,
6, 7 and 8 are supported and fixed in position in the surge tank 1, and the positional deviation due to manufacturing error can be absorbed. Further, in another example of the third embodiment shown in FIG. 6B, a plurality of resin support brackets 24 formed separately from the upper split case 2 are provided as separate independent intake pipes 5, 6, 6. When the upper and lower split cases 2 and 3 are vibration-welded in the state where they are fitted to the upper and lower split cases 2, they are simultaneously vibration-welded to the inside of the upper split case 2.
【００２２】（ハ） 図７に示す第四実施形態において
は、吸入空間２２を除くサージタンク１内で、各独立吸
気管５，６，７，８の外面と分割ケース２，３の内面と
の間の空間に断熱材Ｈ（樹脂発泡体）が充填されてい
る。(C) In the fourth embodiment shown in FIG. 7, in the surge tank 1 excluding the suction space 22, the outer surfaces of the individual intake pipes 5, 6, 7, 8 and the inner surfaces of the split cases 2, 3 are separated. The space between them is filled with a heat insulating material H (resin foam).
【００２３】（ニ） また、図７に示す第四実施形態に
おいては、各独立吸気管５，６，７，８の流入口部１５
を吸気管集合壁１７に連結しないで直接接合している。 〔他の技術的思想〕各実施形態から把握できる技術的思
想（請求項以外）を効果と共に記載する。(D) In addition, in the fourth embodiment shown in FIG. 7, the inflow port portion 15 of each of the independent intake pipes 5, 6, 7, and 8.
Is directly joined without being connected to the intake pipe collecting wall 17. [Other technical ideas] The technical ideas (other than the claims) that can be grasped from each embodiment are described together with the effects.
【００２４】（イ） 請求項１において、各独立吸気管
５，６，７，８の流入口部１５を連結した吸気管集合壁
１７にあってこの各流入口部１５の開口端面１５ａを吸
入空気流入口壁１１の流入口１２の開口端面１２ａに対
しほぼ平行にした。従って、各吸気管５，６，７，８の
流入口部１５への空気分配性が良くなる。(A) In claim 1, the intake pipe collecting wall 17 connecting the inlet ports 15 of the independent intake pipes 5, 6, 7 and 8 has the inlet end face 15a of each inlet port 15 sucked. The air inlet wall 11 is made substantially parallel to the opening end face 12a of the inlet 12. Therefore, the air distribution to the inflow port portion 15 of each intake pipe 5, 6, 7, 8 is improved.
【００２５】（ロ） 請求項１または上記（イ）におい
て、各独立吸気管５，６，７，８の流入口部１５を連結
した吸気管集合壁１７にあってこの各流入口部１５の開
口端面１５ａを気筒列方向Ａに対しほぼ垂直にした。従
って、各吸気管５，６，７，８の流入口部１５への空気
分配性が良くなる。(B) In claim 1 or (a), the intake pipe collecting wall 17 connecting the inlet ports 15 of the independent intake pipes 5, 6, 7, and 8 is provided with the inlet ports 15. The opening end surface 15a was made substantially vertical to the cylinder row direction A. Therefore, the air distribution to the inflow port portion 15 of each intake pipe 5, 6, 7, 8 is improved.
【００２６】（ハ） 請求項１または上記（イ）または
上記（ロ）において、各独立吸気筒５，６，７，８の流
入口部１５とその流出口部１６とを延設方向に結ぶ管長
手方向長さを、各独立吸気筒５，６，７，８についてほ
ぼ等しくした。従って、各吸気管５，６，７，８の流入
口部１５から流入した吸入空気は、ほぼ同一距離を流れ
て各吸気管５，６，７，８の流出口部１６に至り、より
一層空気分配性が良くなり、各気筒へ均一な吸入空気を
供給することができる。(C) In claim 1, the above (a) or the above (b), the inlet port 15 and the outlet port 16 of each of the independent intake cylinders 5, 6, 7 and 8 are connected in the extending direction. The length in the pipe longitudinal direction was set to be substantially the same for each of the independent intake cylinders 5, 6, 7, and 8. Therefore, the intake air that has flowed in from the inlet portion 15 of each intake pipe 5, 6, 7, 8 reaches the outlet portion 16 of each intake pipe 5, 6, 7, 8 further by flowing over substantially the same distance. Air distribution is improved, and uniform intake air can be supplied to each cylinder.
【００２７】（ニ） 請求項１または上記（イ）または
上記（ロ）または上記（ハ）において、サージタンク１
の各分割ケース２，３は、樹脂により成形され、互いに
溶着されている。従って、サージタンク１のコストを低
下させることができる。(D) The surge tank 1 according to claim 1, the above (a), the above (b) or the above (c).
The divided cases 2 and 3 are molded of resin and welded to each other. Therefore, the cost of the surge tank 1 can be reduced.
【００２８】（ホ） 請求項１または上記（イ）または
上記（ロ）または上記（ハ）において、各独立吸気管
５，６，７，８は、金属により成形されている。従っ
て、各独立吸気管５，６，７，８を任意の形状に成形し
易くい。(E) In Claim 1, the above (a), the above (b) or the above (c), each of the independent intake pipes 5, 6, 7 and 8 is made of metal. Therefore, it is easy to form each of the independent intake pipes 5, 6, 7, and 8 into an arbitrary shape.
【００２９】（ヘ） 請求項１または上記（イ）または
上記（ロ）または上記（ハ）において、各独立吸気管
５，６，７，８の流入口部１５は、吸気管集合壁１７に
嵌め込まれて位置固定されている。従って、吸気管集合
壁１７に対する流入口部１５の連結を行い易くなるとと
もに、各独立吸気管５，６，７，８の微振動を防止する
ことができる。(F) In claim 1 or above (a) or above (b) or above (c), the inlet port portion 15 of each independent intake pipe 5, 6, 7, 8 is provided in the intake pipe collecting wall 17. It is fitted and fixed in position. Therefore, it becomes easy to connect the inflow port portion 15 to the intake pipe collecting wall 17, and it is possible to prevent minute vibrations of the independent intake pipes 5, 6, 7, and 8.
【００３０】（ト） 請求項１または上記（イ）または
上記（ロ）または上記（ハ）において、各独立吸気管
５，６，７，８の流出口部１６は、吸気管並設壁１３に
嵌め込まれて位置固定されている。従って、吸気管並設
壁１３に対する流出口部１６の連結を行い易くなるとと
もに、各独立吸気管５，６，７，８の微振動を防止する
ことができる。(G) In claim 1, the above (a), the above (b) or the above (c), the outlet port 16 of each of the independent intake pipes 5, 6, 7, 8 is provided with the intake pipe juxtaposed wall 13. It is fitted and fixed in position. Therefore, it becomes easy to connect the outlet portion 16 to the intake pipe juxtaposed wall 13, and it is possible to prevent minute vibrations of the independent intake pipes 5, 6, 7, and 8.
【００３１】（チ） 請求項１または上記（イ）または
上記（ロ）または上記（ハ）において、各独立吸気管
５，６，７，８は、分割ケース２，３内に設けた支持部
（支持突部２３または支持ブラケット２４）により支え
られて位置固定されている。従って、各独立吸気管５，
６，７，８の微振動を防止するとともに、吸気管並設壁
１３や吸気管集合壁１７からの離脱を防止することがで
きる。(H) In Claim 1, the above (a), the above (b) or the above (c), each of the independent intake pipes 5, 6, 7 and 8 is a support portion provided in the divided cases 2 and 3. The position is fixed by being supported by (the support protrusion 23 or the support bracket 24). Therefore, each independent intake pipe 5,
It is possible to prevent minute vibrations of 6, 7, and 8 and to prevent the intake pipe side wall 13 and the intake pipe collecting wall 17 from being separated.
【００３２】（リ） 請求項１または上記（イ）または
上記（ロ）または上記（ハ）において、各独立吸気管
５，６，７，８の外面を分割ケース２，３の内面から離
してそれらの間に断熱空間Ｓを設けている。従って、断
熱効果を高めて吸気温度を低下させることができる。(I) In claim 1, the above (a), the above (b) or the above (c), the outer surface of each independent intake pipe 5, 6, 7, 8 is separated from the inner surface of the divided cases 2, 3. A heat insulating space S is provided between them. Therefore, the heat insulating effect can be enhanced and the intake air temperature can be lowered.
【００３３】（ヌ） 請求項１または上記（イ）または
上記（ロ）または上記（ハ）において、各独立吸気管
５，６，７，８の外面と分割ケース２，３の内面との間
の空間に断熱材Ｈを充填している。従って、断熱効果を
高めて吸気温度を低下させることができる。(Nu) In claim 1 or above (a) or above (b) or above (c), between the outer surface of each independent intake pipe 5, 6, 7, 8 and the inner surface of the divided cases 2, 3. The space is filled with the heat insulating material H. Therefore, the heat insulating effect can be enhanced and the intake air temperature can be lowered.
【００３４】（ル） 上記（ニ）と上記（ホ）と上記
（ヘ）と上記（ト）と上記（チ）と上記（リ）と上記
（ヌ）とのうち、任意に選択して組み合わせた構成とす
る。(L) Any one of the above (D), the above (E), the above (F), the above (G), the above (C), the above (R), and the above (N) is selected and combined. It has a different configuration.
【００３５】[0035]
【発明の効果】第一発明及び第二発明にかかる内燃機関
の吸気装置によれば、各吸気管の流入口部への空気分配
性が良くなり、各気筒へ均一な吸入空気を供給すること
ができる。また、サージタンク内に配設された各吸気管
の断熱効果を高めて吸気温度を低下させることができ
る。According to the intake system for an internal combustion engine according to the first and second aspects of the present invention, the air distribution to the inlet portion of each intake pipe is improved, and uniform intake air is supplied to each cylinder. You can Further, the heat insulating effect of each intake pipe arranged in the surge tank can be enhanced to lower the intake temperature.
【００３６】さらに、第一発明では、吸気管集合壁によ
り各吸気管の流入口部をコンパクトにまとめた状態でサ
ージタンクに容易に組み付けることができる。Further, according to the first aspect of the present invention, the inlet port of each intake pipe can be compactly assembled by the intake pipe collecting wall and easily assembled to the surge tank.
【図１】 第一実施形態にかかる内燃機関の吸気装置に
おいて分割ケース組付け式サージタンクと各独立吸気管
とを示す分解正面図である。FIG. 1 is an exploded front view showing a split case assembly type surge tank and each independent intake pipe in an intake device for an internal combustion engine according to a first embodiment.
【図２】 （ａ）は図１に示す内燃機関の吸気装置を組
み付けた正断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ1 ーＸ1
線断面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＸ2 ーＸ 2 線断面図
である。FIG. 2 (a) is an assembly diagram of an intake device for an internal combustion engine shown in FIG.
It is the right sectional view which was found, (b) is X of (a)1-X1
It is a line sectional view, (c) is X of (b).Two-X TwoLine cross section
It is.
【図３】 （ａ）は各独立吸気管の流入口部を吸気管集
合壁に連結した構造を示す図１の部分拡大断面図であ
り、（ｂ）は（ａ）の部分拡大断面図である。3 (a) is a partially enlarged sectional view of FIG. 1 showing a structure in which an inlet portion of each independent intake pipe is connected to an intake pipe collecting wall, and FIG. 3 (b) is a partially enlarged sectional view of (a). is there.
【図４】 各独立吸気管の流出口部を吸気管並設壁に連
結した構造を示す図１の部分拡大断面図である。FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG. 1 showing a structure in which an outlet portion of each independent intake pipe is connected to an intake pipe juxtaposed wall.
【図５】 （ａ）は第二実施形態にかかる内燃機関の吸
気装置を示す組付け正断面図であり、（ｂ）は（ａ）の
部分拡大図である。5A is an assembled front sectional view showing an intake device for an internal combustion engine according to a second embodiment, and FIG. 5B is a partially enlarged view of FIG. 5A.
【図６】 （ａ）及び（ｂ）は第三実施形態を示す部分
拡大断面図である。6A and 6B are partially enlarged cross-sectional views showing a third embodiment.
【図７】 （ａ）は第四実施形態にかかる内燃機関の吸
気装置を組み付けた正断面図であり、（ｂ）は（ａ）の
Ｙ1 ーＹ1 線断面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＹ2 ーＹ
2 線断面図である。FIG. 7 (a) is a front cross-sectional view of an intake device for an internal combustion engine according to a fourth embodiment assembled, (b) is a cross-sectional view taken along line Y 1 -Y 1 of (a), and (c). Is (b) Y 2 -Y
It is a two-wire cross section.
１…サージタンク、２…上側分割ケース、３…下側分割
ケース、４…インテークマニホールド、５，６，７，８
…独立吸気管、１１…流入口壁、１２…流入口、１３…
吸気管並設壁、１４…流出口、１５…吸気管流入口部、
１６…吸気管流出口部、１７…吸気管集合壁、Ｌ…距
離、Ａ…気筒列方向。1 ... Surge tank, 2 ... Upper split case, 3 ... Lower split case, 4 ... Intake manifold, 5, 6, 7, 8
... Independent intake pipe, 11 ... Inlet wall, 12 ... Inlet, 13 ...
Intake pipe juxtaposed wall, 14 ... Outlet port, 15 ... Intake pipe inlet port,
16 ... Intake pipe outlet, 17 ... Intake pipe collecting wall, L ... Distance, A ... Cylinder row direction.
Claims (2)
ンク内に複数の独立吸気管を各気筒に対応して配設した
内燃機関の吸気装置において、 前記サージタンクには、その内部へ空気を吸入する流入
口を有する流入口壁と、この流入口壁よりも下流側で内
部に設けた吸気管集合壁と、シリンダヘッドに取着され
る吸気管並設壁とを備え、この吸気管集合壁に対し各独
立吸気管の流入口部を連結するとともに、この吸気管集
合壁から分岐した各独立吸気管の流出口部をこの吸気管
並設壁に対し気筒列方向へ並べて連結し、 前記吸入空気流入口壁の流入口と、前記吸気管集合壁に
連結された各独立吸気管の流入口部との間の距離を、各
独立吸気管についてほぼ等しくしたことを特徴とする内
燃機関の吸気装置における吸気管配設構造。1. An intake system for an internal combustion engine in which a plurality of independent intake pipes are arranged corresponding to each cylinder in a surge tank having a plurality of divided cases assembled therein, and the surge tank sucks air into the inside thereof. An inlet wall having an inlet port, an intake pipe collecting wall provided on the downstream side of the inlet wall, and an intake pipe side-by-side wall attached to the cylinder head. The intake port of each independent intake pipe is connected, and the outlet port of each independent intake pipe branched from the intake pipe collecting wall is connected to the intake pipe juxtaposed wall side by side in the cylinder row direction. Intake of an internal combustion engine, wherein the distance between the inlet of the air inlet wall and the inlet of each independent intake pipe connected to the intake pipe collecting wall is made substantially equal for each independent intake pipe. Air intake pipe arrangement structure in the device.
ンク内に複数の吸気管を各気筒に対応して配設した内燃
機関の吸気装置において、 前記サージタンクには、その内部へ空気を吸入する流入
口を有する流入口壁と、各吸気管の流出口部を気筒列方
向へ並べて連結する吸気管並設壁とを備え、 前記吸入空気流入口壁の流入口と、この流入口壁に面し
て集合するそれぞれの前記各吸気管の流入口部との間の
距離を、各吸気管についてほぼ等しくしたことを特徴と
する内燃機関の吸気装置における吸気管配設構造。2. An intake system for an internal combustion engine in which a plurality of intake pipes are arranged corresponding to each cylinder in a surge tank having a plurality of divided cases assembled therein, and air is sucked into the surge tank. An inlet wall having an inlet, and an intake pipe side-by-side wall connecting and connecting outlets of the intake pipes in the cylinder row direction. An intake pipe arrangement structure in an intake device for an internal combustion engine, wherein the distances between the intake pipes of the respective intake pipes that are assembled together are substantially equal to each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5800896A JPH09250408A (en) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | Intake pipe laying structure in intake device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5800896A JPH09250408A (en) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | Intake pipe laying structure in intake device for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09250408A true JPH09250408A (en) | 1997-09-22 |
Family
ID=13071952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5800896A Pending JPH09250408A (en) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | Intake pipe laying structure in intake device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09250408A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6283078B1 (en) | 1998-09-01 | 2001-09-04 | Daihatsu Motor Co. Ltd. | Inertia charge intake manifold for multi-cylinder internal combustion engine and connecting method for branch pipes of intake manifold |
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| FR2920487A1 (en) * | 2007-09-05 | 2009-03-06 | Renault Sas | Air distributor for supercharged internal combustion engine, has plenum provided with air inlet and opening in conduits, where two conduits having different geometries such that distances separating inlet from outlets of conduits are equal |
| JP2011127564A (en) * | 2009-12-21 | 2011-06-30 | Daihatsu Motor Co Ltd | Intake device in internal combustion engine |
| JP2012140892A (en) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Mikuni Corp | Intake manifold made of resin |
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-
1996
- 1996-03-14 JP JP5800896A patent/JPH09250408A/en active Pending
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