JPH09226599A - Steering wheel - Google Patents
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- JPH09226599A JPH09226599A JP3824096A JP3824096A JPH09226599A JP H09226599 A JPH09226599 A JP H09226599A JP 3824096 A JP3824096 A JP 3824096A JP 3824096 A JP3824096 A JP 3824096A JP H09226599 A JPH09226599 A JP H09226599A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ステアリングホ
イールに係り、特に、外観品質の向上を図るべく表面に
皮革の取着されたステアリングホイールに関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel, and more particularly, to a steering wheel having leather attached to the surface thereof in order to improve appearance quality.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ステアリングホイールは、円環状のリン
グ部と、リング部の中央に配設されるパッド部と、リン
グ部から延びるスポーク部とを有し、前記リング部には
リング部芯金が埋設されると共に、スポーク部にはスポ
ーク部芯金が埋設されている。この場合、リング部芯金
及びスポーク部芯金は、例えば発泡ポリウレタンからな
る被覆体にて被覆されている。また、前記パッド部下方
において、スポーク部芯金の先端部分は、ボスプレート
（ボス）に連結されている。このボスは、通常ステアリ
ングシャフトの先端に対し、ナット締めにより取付けら
れている。2. Description of the Related Art A steering wheel has an annular ring portion, a pad portion provided at the center of the ring portion, and a spoke portion extending from the ring portion. At the same time, the spoke core is embedded in the spoke. In this case, the ring core metal and the spoke core metal are covered with a covering made of, for example, foamed polyurethane. Further, below the pad portion, a tip portion of the spoke core is connected to a boss plate (boss). This boss is usually attached to the tip of the steering shaft by nut tightening.
【０００３】このように構成されたステアリングホイー
ルにおいては、スポーク部芯金、ひいては、ステアリン
グホイール本体の一体となったボスがステアリングシャ
フトに対し、ナット締めにより取付けられた上で、エア
バッグ装置等が装着され、その上から、パッド部が取付
けられる。[0003] In the steering wheel constructed as described above, the spoke core and the boss integrated with the steering wheel body are attached to the steering shaft by nut tightening. It is mounted, and the pad portion is mounted thereon.
【０００４】特に、このようなステアリングホイールに
おいて、外観品質の向上を図るべく、ステアリングホイ
ール本体の表面に皮革を取着することが一般に行われて
いる。すなわち、パッド部の表面、リング部、スポーク
部の表面に対し、天然或いは合成皮革が接着剤等により
取着されたものが知られている。Particularly, in such a steering wheel, leather is generally attached to the surface of the steering wheel body in order to improve the appearance quality. That is, it is known that natural or synthetic leather is attached to the surface of the pad portion, the ring portion and the surface of the spoke portion with an adhesive or the like.
【０００５】一方、近年では、前記被覆体と前記パッド
部とを一体形成することで同被覆体とパッド部との境界
線を無くしたステアリングホイールが提案されている
（例えば、実開平２−１３３９５５号公報）。かかる技
術によれば、被覆体とパッド部とが一体的なものとな
り、意匠性の向上が図られうる。On the other hand, in recent years, there has been proposed a steering wheel in which the cover and the pad portion are integrally formed to eliminate a boundary between the cover and the pad portion (for example, Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 2-133955). No.). According to this technique, the cover and the pad portion are integrated, and the design can be improved.
【０００６】ところで、上記の如く被覆体とパッド部と
を一体形成したステアリングホイールにおいても、その
表面に皮革を取着することが考えられる。By the way, it is conceivable that leather is attached to the surface of the steering wheel in which the cover and the pad are integrally formed as described above.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、次に記す問題があった。まず第１に、パッ
ド部が別体で取付けられるタイプと同様に、皮革をパッ
ド部、リング部毎にそれぞれ分割して取着した場合に
は、皮革の分割片の境目がパッド部とリング部との境目
等に存在することとなる。この場合、折角被覆体とパッ
ド部とを一体形成したにもかかわらず、外観上は、パッ
ド部が被覆体と一体化したようには見えず、被覆体とパ
ッド部とを一体化させた意義が没却されてしまうおそれ
があった。However, the above prior art has the following problems. First of all, similar to the type in which the pad portion is attached separately, when the leather is divided and attached to each of the pad portion and the ring portion, the boundary between the divided pieces of leather is the pad portion and the ring portion. It will exist at the boundary with In this case, although the corner covering body and the pad portion are integrally formed, the pad portion does not seem to be integrated with the covering body in appearance, and the meaning of integrating the covering body and the pad portion is significant. Could be destroyed.
【０００８】また、第２に、１枚の皮革を、ステアリン
グホイール本体全面に取着することも考えられる（例え
ば欧州特許第０６４８６６１号等参照）。このような手
法を採れば、パッド部とその他の部分の一体感が得ら
れ、外観品質の確保が可能となる。ところが、この場合
には、シート状の皮革からステアリングホイール用の１
枚の皮革を裁断する必要があるため、歩留まりの悪化を
招来し、その結果、コストの上昇を招いてしまう。ま
た、皮革として天然皮革を採用した場合には、天然皮革
特有の傷等の存在によって、ステアリングホイール用の
１枚の皮革を得るのが事実上困難となるおそれもあっ
た。Secondly, it is conceivable to attach one piece of leather to the entire surface of the steering wheel body (see, for example, European Patent No. 0648661). If such a method is adopted, a sense of unity between the pad portion and other portions can be obtained, and the appearance quality can be secured. However, in this case, from the sheet-shaped leather to the steering wheel
Since it is necessary to cut a piece of leather, the yield is deteriorated, and as a result, the cost is increased. In addition, when natural leather is used as the leather, it may be difficult to obtain one piece of leather for the steering wheel due to the presence of scratches peculiar to the natural leather.
【０００９】この発明は、上記問題に着目してなされた
ものであって、その目的は、リング部芯金及びスポーク
部芯金を被覆する被覆体とパッド部とが一体形成され、
かつ、表面に皮革の取着されたステアリングホイールに
おいて、外観品質の向上を図るとともに、コストの上昇
を抑制できるステアリングホイールを提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to integrally form a cover body for covering a ring core metal and a spoke core metal, and a pad portion,
Another object of the present invention is to provide a steering wheel having leather attached to its surface, which can improve the appearance quality and can suppress an increase in cost.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、ステアリングシャフト
に対し固定されるボス、リング部芯金、スポーク部芯金
及びこれら芯金を被覆する被覆体並びにリング部の略中
央上部に位置し前記被覆体に一体形成されたパッド部を
有してなるステアリングホイール本体と、前記ステアリ
ングホイール本体の表面に取着された皮革とを備えたス
テアリングホイールであって、前記皮革を複数枚の分割
皮革により構成し、当該分割皮革のうち、前記パッド部
の上面に取着される分割皮革については１枚により構成
するとともに、その端縁部を少なくともリング部にまで
及ぼしめたことをその要旨としている。In order to achieve the above object, in the invention described in claim 1, the boss fixed to the steering shaft, the ring core metal, the spoke core metal, and the core metal are covered. Steering provided with a covering body and a steering wheel main body having a pad portion which is located substantially above the center of the ring portion and integrally formed with the covering body, and a leather attached to the surface of the steering wheel main body. In the wheel, the leather is composed of a plurality of divided leathers, and of the divided leathers, one of the divided leathers is attached to the upper surface of the pad portion, and at least the edge portion thereof is formed. The point is that it has even reached the ring part.
【００１１】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載のステアリングホイールにおいて、前記皮革は
天然皮革よりなることをその要旨としている。さらに、
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載のス
テアリングホイールにおいて、前記分割皮革の境界部分
を前記リング部上にのみ配置させたことをその要旨とし
ている。Further, in the invention described in claim 2, in the steering wheel described in claim 1, the gist is that the leather is made of natural leather. further,
In the invention described in claim 3, in the steering wheel described in claim 1 or 2, the gist is that the boundary portion of the split leather is arranged only on the ring portion.
【００１２】なお、本明細書の記載におけるステアリン
グホイールの上下方向とは、ステアリングシャフトの軸
方向に沿う方向をいい、かならずしもステアリングホイ
ールを車両に装着した状態での上下方向をいうものでは
ない。The vertical direction of the steering wheel described in the present specification means the direction along the axial direction of the steering shaft, and does not necessarily mean the vertical direction when the steering wheel is mounted on the vehicle.
【００１３】（作用）本発明によれば、被覆体に対し、
パッド部が一体的に形成されており、パッド部と被覆体
との一体感が得られる。また、特に、ステアリングホイ
ール本体に対し皮革が取着されていることから、外観品
質の向上が図られうる。(Operation) According to the present invention,
Since the pad portion is integrally formed, a feeling of unity between the pad portion and the cover can be obtained. In particular, since the leather is attached to the steering wheel main body, the appearance quality can be improved.
【００１４】さて、本発明では、皮革が複数枚の分割皮
革により構成されているため、シートより所定形状の皮
革を裁断するに際し、歩留まりの向上が図られる。ま
た、当該分割皮革のうち、前記パッド部の上面に取着さ
れる分割皮革については１枚により構成されるととも
に、その端縁部が少なくともリング部にまで及んでい
る。このため、外観上、パッド部が被覆体と一体的にな
っているものと認識されやすくなる。In the present invention, since the leather is composed of a plurality of divided leathers, the yield can be improved when the leather having a predetermined shape is cut from the sheet. Further, among the divided leathers, the divided leather attached to the upper surface of the pad portion is composed of one sheet, and the edge portion thereof extends at least to the ring portion. Therefore, it is easy to recognize that the pad portion is integrated with the covering body in appearance.
【００１５】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明の作用に加えて、前記皮革は天然皮
革よりなる。かかる天然皮革には、一般には傷等が存在
しうるが、このような傷が存在していたとしても、皮革
は複数枚の分割皮革により構成すればよいため、当該傷
を避けて裁断することも可能となる。従って、１枚の皮
革でステアリングホイール本体の全表面を覆う場合に比
べて、より一層の歩留まりの向上が図られる。According to the invention of claim 2, in addition to the function of the invention of claim 1, the leather is made of natural leather. Such a natural leather may have scratches or the like in general, but even if such a scratch is present, since the leather may be composed of a plurality of divided leathers, it should be cut while avoiding the scratches. Will also be possible. Therefore, the yield can be further improved as compared with the case where the entire surface of the steering wheel body is covered with one piece of leather.
【００１６】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
請求項１及び２に記載の発明の作用に加えて、前記分割
皮革の境界部分がリング部上にのみ配置されている。こ
のため、パッド部と被覆体との一体感がより一層確保さ
れやすいものとなる。Further, according to the third aspect of the present invention,
In addition to the effect of the invention described in claims 1 and 2, the boundary portion of the split leather is arranged only on the ring portion. Therefore, the feeling of unity between the pad portion and the cover is more easily secured.
【００１７】[0017]
【発明の効果】従って、本発明によれば、リング部芯金
及びスポーク部芯金を被覆する被覆体とパッド部とが一
体形成され、かつ、表面に皮革の取着されたステアリン
グホイールにおいて、外観品質の向上を図るとともに、
コストの上昇を抑制できるという優れた効果を発揮す
る。Therefore, according to the present invention, in the steering wheel in which the covering body for covering the ring core metal and the spoke core metal and the pad portion are integrally formed, and the leather is attached to the surface, While improving the appearance quality,
It has an excellent effect of suppressing the increase in cost.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態について図面に従って説明する。図１及び図２
は、本実施の形態におけるステアリングホイールＷの平
面図及び裏面図をそれぞれ示し、図３は図１のＡ−Ａ線
断面図を示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2
Shows a plan view and a rear view of the steering wheel W in the present embodiment, and FIG. 3 shows a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【００１９】これらの図に示すように、ステアリングホ
イールＷのステアリングホイール本体１は、円環状のリ
ング部２と、リング部２の中央に配置されたパッド部３
と、リング部２から延びる３本のスポーク部４とを備え
ている。また、リング部２は、例えば鋼管からなるリン
グ部芯金５とそれを被覆する被覆体７ａとにより構成さ
れ、スポーク部４は、アルミニウム合金等の軽量なダイ
カスト金属からなるスポーク部芯金６Ａ，６Ｂ，６Ｃと
それらを被覆する被覆体７ｂとにより構成されている。
被覆体７ａ，７ｂ及びパッド部３は、軟質合成樹脂材
（例えば発泡ポリウレタン）により一体的に形成されて
いる。上記のステアリングホイール本体１は、ボス８に
対し組付固定されている。As shown in these figures, the steering wheel body 1 of the steering wheel W includes an annular ring portion 2 and a pad portion 3 arranged in the center of the ring portion 2.
And three spoke portions 4 extending from the ring portion 2. The ring portion 2 is composed of a ring core 5 made of, for example, a steel pipe and a covering 7a that covers the ring core. The spoke portion 4 is made of a spoke core 6A made of a lightweight die-cast metal such as an aluminum alloy. 6B and 6C and a covering 7b for covering them.
The covers 7a and 7b and the pad portion 3 are integrally formed of a soft synthetic resin material (for example, foamed polyurethane). The steering wheel main body 1 is fixedly attached to the boss 8.
【００２０】一方、前記パッド部３の下方には、被覆体
７ｂにて囲まれた収納凹部１１が形成されている。収納
凹部１１には、図示しないメンブレンスイッチ及びエア
バッグ装置１３が配設されている。メンブレンスイッチ
は、図示しないホーンスイッチ回路の一部をなす上下の
薄板を有し、パッド部３が押圧されることにより薄板同
士が接触し、その接触に伴いホーンが鳴るようになって
いる。On the other hand, a storage recess 11 surrounded by a cover 7b is formed below the pad portion 3. The storage recess 11 is provided with a membrane switch (not shown) and an airbag device 13. The membrane switch has upper and lower thin plates that form part of a horn switch circuit (not shown), and the thin plates contact each other when the pad unit 3 is pressed, and the horn sounds in accordance with the contact.
【００２１】エアバッグ装置１３は折り畳まれて収納さ
れた袋状のエアバッグ１４と、同エアバッグ１４に膨張
用のガスを供給するためのインフレータ１５と、エアバ
ッグ１４及びインフレータ１５を保持固定するバッグホ
ルダ１６とから構成されている。バッグホルダ１６は、
例えば図３に示すように、ねじ１７によりスポーク部芯
金６Ａ等に対し固定されている。The airbag device 13 is a bag-shaped airbag 14 that is folded and stored, an inflator 15 for supplying inflation gas to the airbag 14, and the airbag 14 and the inflator 15 are held and fixed. It is composed of a bag holder 16. The bag holder 16 is
For example, as shown in FIG. 3, it is fixed to the spoke core metal 6A by screws 17.
【００２２】次に、ステアリングホイールＷの構造の詳
細について説明する。まず、ボス８の取付構造について
説明する。ステアリングシャフト３０の最先端部には、
セレーション３１が形成され、その上下方向中央部分に
は、環状溝３２が形成されている。同ステアリングシャ
フト３０のセレーション３１には、所定数（一般には、
約３０個）の歯３１ａが形成されている。また、ボス８
の中央部には、透孔９が形成されており、該透孔９内周
には、鋼鉄製のアダプタ１０が挿通された状態で溶接固
定されている。Next, details of the structure of the steering wheel W will be described. First, the mounting structure of the boss 8 will be described. At the tip of the steering shaft 30,
A serration 31 is formed, and an annular groove 32 is formed at the center in the vertical direction. The serration 31 of the steering shaft 30 has a predetermined number (generally,
(About 30 teeth) 31a are formed. Also, boss 8
A through hole 9 is formed at the center of the hole, and a steel adapter 10 is fixed to the inner periphery of the through hole 9 by welding.
【００２３】このアダプタ１０は、下部においては略円
筒状をなし、上部においては平面略Ｃ字状に形成された
ヨーク部１０ａを備えている。当該ヨーク部１０ａの略
先端部分には、少なくとも一方において雌ねじを有する
ボルト孔１８が形成されている。さらにアダプタ１０の
内周面には、前記ステアリングシャフト３０のセレーシ
ョン３１に対応するセレーション１９が形成されてい
る。そして、ステアリングシャフト３０の先端には、セ
レーション１９，３１同士が噛み合うようにしてアダプ
タ１０が嵌め込まれている。さらに、前記ボルト孔１８
には、自身の一部が前記環状溝３２に入り込むようにし
てボルト３３が締結されている。これにより、アダプタ
１０、ひいてはボス８がステアリングシャフト３０の先
端に強固に固定されている。The adapter 10 has a yoke portion 10a formed in a substantially cylindrical shape in the lower portion and in a substantially C-shaped plane in the upper portion. A bolt hole 18 having a female screw is formed on at least one of the substantially distal ends of the yoke portion 10a. Further, a serration 19 corresponding to the serration 31 of the steering shaft 30 is formed on the inner peripheral surface of the adapter 10. The adapter 10 is fitted to the tip of the steering shaft 30 so that the serrations 19 and 31 mesh with each other. Further, the bolt hole 18
, A bolt 33 is fastened so that a part of itself enters the annular groove 32. Thus, the adapter 10 and the boss 8 are firmly fixed to the tip of the steering shaft 30.
【００２４】一方、本実施の形態において、ボス８は、
ステアリングホイール本体１に対し、一体的に構成され
ている。すなわち、図２に示すように、ボス８は、連結
部２１を介して左右両側のスポーク部芯金６Ｂ，６Ｃに
対し連結されている。但し、ボス８は、前記リング部芯
金５及びスポーク部芯金６Ｂ，６Ｃよりも下側に位置し
ている。On the other hand, in the present embodiment, the boss 8 is
The steering wheel body 1 is integrally formed. That is, as shown in FIG. 2, the boss 8 is connected to the spoke cores 6B and 6C on the left and right sides via the connecting portion 21. However, the boss 8 is located below the ring core 5 and the spoke cores 6B and 6C.
【００２５】また、前記各スポーク部芯金６Ｂ，６Ｃ
は、残りの（運転者側の）スポーク部芯金６Ａに対し、
副連結部２２によって連結されている。これによって、
各スポーク部芯金６Ａ〜６Ｃ、リング部芯金５及びボス
８は強固に連結されることとなるとともに、ボス８、連
結部２１及び副連結部２２によって、ボス８の運転席側
には比較的大きな開口部２３が形成されることとなる。
また、各スポーク部芯金６Ｂ，６Ｃ同士は、支持バー２
４（図３参照）によって連結されており、エアバッグ１
４拡開時における安定性を担保するようになっている。The spoke cores 6B, 6C are also provided.
For the remaining spoke driver core 6A (on the driver's side)
They are connected by the sub-connecting part 22. by this,
The spoke cores 6A to 6C, the ring core 5 and the boss 8 are firmly connected to each other, and the boss 8, the connecting portion 21 and the sub-connecting portion 22 make a comparison on the driver's seat side of the boss 8. The target opening 23 is formed.
Further, each spoke portion core metal 6B, 6C is connected to the support bar 2
4 (see FIG. 3), the airbag 1
4 The stability at the time of widening is ensured.
【００２６】なお、本実施の形態においては、ステアリ
ングホイール本体１の下側を囲むようにして樹脂製の図
示しないロアカバーが配設されている。次に、本実施の
形態の特徴的部分について説明する。In this embodiment, a resin lower cover (not shown) is provided so as to surround the lower side of the steering wheel body 1. Next, a characteristic part of the present embodiment will be described.
【００２７】図１〜３に示すように、本実施の形態にお
いて、ステアリングホイール本体１の表面には、皮革
（天然皮革）４０が取着されている。この皮革４０は、
第１の分割皮革４１〜第４の分割皮革４４の４枚によっ
て構成されている。すなわち、第１の分割皮革４１はパ
ッド部３を中心に取着されており、パッド部３の全表面
及び各スポーク部４を覆っているとともに、その端縁部
分は、リング部２にまで及んでいる。また、第２の分割
皮革４２は、リング部２の前方部（図１の上部）に取着
されている。さらに、第３及び第４の分割皮革４３，４
４は、リング部２の後方部左右（図１の下部左右）にそ
れぞれ取着されている。このため、本実施の形態では、
各分割皮革４１〜４４の境界部分Ｂ１〜Ｂ６は、全てリ
ング部２上に配置されている。なお、これら分割皮革４
１〜４４の取着方法は公知の方法が採用されている（例
えば接着剤による取着等）。As shown in FIGS. 1 to 3, leather (natural leather) 40 is attached to the surface of the steering wheel body 1 in the present embodiment. This leather 40
It is composed of four pieces of first divided leather 41 to fourth divided leather 44. That is, the first split leather 41 is attached centering on the pad portion 3, covers the entire surface of the pad portion 3 and each spoke portion 4, and the edge portion thereof extends to the ring portion 2. I'm out. The second split leather 42 is attached to the front portion (the upper portion in FIG. 1) of the ring portion 2. Furthermore, the third and fourth split leathers 43, 4
4 are attached to the left and right of the rear portion of the ring portion 2 (left and right of the lower portion in FIG. 1), respectively. For this reason, in the present embodiment,
The boundary portions B1 to B6 of the divided leathers 41 to 44 are all arranged on the ring portion 2. In addition, these split leather 4
A publicly known method is adopted as the attaching method of 1 to 44 (for example, attaching with an adhesive).
【００２８】また、本実施の形態では、各分割皮革４１
〜４４の境界部分Ｂ１〜Ｂ６は、次のようにして縫合さ
れることにより構成されている。すなわち、例えば第１
の分割皮革４１と第２の分割皮革４２について説明する
と、まず、図４に示すように、両皮革４１，４２の端縁
同士が、先端側ほど薄肉状（テーパ状）に削ぎ落とされ
る。そして、図５に示すように、それら先端部分が内側
へ曲げられた状態で、縫合される。このようにして境界
部分Ｂ１（Ｂ１〜Ｂ６）が構成され、かかる構成によ
り、境界部分Ｂ１〜Ｂ６が目立つことがなく、しかも境
界部分Ｂ１〜Ｂ６の外観も損なわれることがない。In the present embodiment, each split leather 41 is
Boundary portions B1 to B6 of 44 to 44 are configured by stitching as follows. That is, for example, the first
The divided leather 41 and the second divided leather 42 will be described. First, as shown in FIG. 4, the edges of the two leathers 41 and 42 are scraped off in a thinner shape (tapered shape) toward the front end side. Then, as shown in FIG. 5, the tip portions are sewn in a state of being bent inward. The boundary portions B1 (B1 to B6) are configured in this way, and with such a configuration, the boundary portions B1 to B6 are not conspicuous and the appearance of the boundary portions B1 to B6 is not impaired.
【００２９】次に、上記のように構成されてなる本実施
の形態の作用及び効果について説明する。 （イ）本実施の形態では、被覆体７ａ，７ｂに対し、パ
ッド部３が一体的に形成されており、パッド部３と被覆
体７ａ，７ｂとの一体感が得られる。また、特に、ステ
アリングホイール本体１表面に対し皮革４０が取着され
ていることから、外観品質の向上が図られうる。Next, the operation and effect of this embodiment configured as described above will be described. (A) In the present embodiment, the pad portion 3 is formed integrally with the covering members 7a and 7b, and a sense of unity between the pad portion 3 and the covering members 7a and 7b is obtained. In particular, since the leather 40 is attached to the surface of the steering wheel main body 1, the appearance quality can be improved.
【００３０】さて、本実施の形態では、皮革４０を４枚
の分割皮革４１〜４４により構成するようにした。この
ため、所定のシートを裁断して所定形状の皮革４０（分
割皮革４１〜４４）を得るに際し、歩留まりの向上を図
ることができる。その結果、一枚の皮革をステアリング
ホイール本体全面に取着した場合に比べて、コストの増
大を招くのを抑制することができる。By the way, in the present embodiment, the leather 40 is made up of four divided leathers 41 to 44. Therefore, when cutting a predetermined sheet to obtain the leather 40 (divided leathers 41 to 44) having a predetermined shape, the yield can be improved. As a result, it is possible to suppress an increase in cost as compared with the case where one piece of leather is attached to the entire surface of the steering wheel main body.
【００３１】（ロ）また、当該分割皮革４１〜４４のう
ち、前記パッド部３の上面に取着される第１の分割皮革
４１については１枚により構成するとともに、その端縁
部を少なくともリング部２にまで及ぼしめるようにし
た。このため、外観上、パッド部３が被覆体７ａ，７ｂ
と一体的になっているものと認識されやすくなる。従っ
て、本実施の形態の如く、分割皮革４１〜４４にて構成
した場合であっても、外観品質の低下を招くのを抑制す
ることができる。(B) Of the divided leathers 41 to 44, the first divided leather 41 attached to the upper surface of the pad portion 3 is composed of one piece, and at least the edge portion thereof is a ring. I made it possible to reach Part 2. Therefore, in appearance, the pad portion 3 has the covering bodies 7a and 7b.
It becomes easier to recognize that it is integrated with. Therefore, even when the split leathers 41 to 44 are used as in the present embodiment, it is possible to suppress the deterioration of the appearance quality.
【００３２】（ハ）さらに、本実施の形態によれば、皮
革４０として天然皮革を採用することとした。かかる天
然皮革には、一般には天然皮革特有の傷等が存在しうる
が、このような傷が存在していたとしても、本実施の形
態の皮革４０は複数枚の分割皮革４１〜４４により構成
すればよいため、当該傷を避けて裁断することも可能と
なる。従って、１枚の皮革でステアリングホイール本体
の全表面を覆う場合に比べて、より一層の歩留まりの向
上が図られ、さらには、傷等の存在による外観品質の低
下を招くこともない。(C) Further, according to the present embodiment, natural leather is adopted as the leather 40. Generally, such natural leather may have scratches peculiar to natural leather, but even if such scratches are present, the leather 40 of the present embodiment is composed of a plurality of divided leathers 41 to 44. Since it suffices to do so, it is possible to cut while avoiding the scratch. Therefore, compared with the case where the entire surface of the steering wheel main body is covered with one piece of leather, the yield is further improved, and the appearance quality is not deteriorated due to the presence of scratches or the like.
【００３３】（ニ）併せて、本実施の形態では、分割皮
革４１〜４４の境界部分Ｂ１〜Ｂ６がリング部２上にの
み配置されている。このため、パッド部３と被覆体７
ａ，７ｂとの一体感がより一層確保されやすいものとな
り、外観品質のより一層の向上を図ることができる。(D) In addition, in the present embodiment, the boundary portions B1 to B6 of the split leathers 41 to 44 are arranged only on the ring portion 2. Therefore, the pad portion 3 and the cover 7
It becomes easier to secure a sense of unity with a and 7b, and it is possible to further improve the appearance quality.
【００３４】なお、本発明は上記実施の形態の他に次の
ように具体化することもできる。 （１）上記実施の形態では、３本のスポーク部４（スポ
ーク部芯金６Ａ〜６Ｃ）を有するタイプのステアリング
ホイールＷに具体化したが、４本以上或いは２本のスポ
ーク部芯金を有するものにも具体化することができる。The present invention can be embodied as follows in addition to the above embodiment. (1) In the above embodiment, the steering wheel W is embodied as a type having three spokes 4 (spoke cores 6A to 6C), but has four or more or two spoke cores. It can also be embodied in things.
【００３５】（２）前記実施の形態では、皮革４０を４
枚の分割皮革４１〜４４により構成するようにしたが、
分割皮革のうち、パッド部３の上面に取着される分割皮
革については１枚により構成され、かつ、その端縁部が
少なくともリング部２にまで及んでいれば、何枚の分割
皮革で構成してもよい。(2) In the above embodiment, the leather 40 is 4
Although it is configured by the divided leather pieces 41 to 44,
Of the split leathers, the split leather attached to the upper surface of the pad portion 3 is made of one piece, and if the edge portion extends to at least the ring portion 2, it is made of a number of pieces of split leather. You may.
【００３６】（３）前記実施の形態における、分割皮革
４１〜４４の境界部分Ｂ１〜Ｂ６の構成は、必ずしも図
４に示すような構成としなくともよい。 （４）上記実施の形態では、エアバッグ装置１３を有す
るタイプのステアリングホイールに具体化したが、エア
バッグ装置１３に代えて、衝撃吸収手段を有するタイプ
のステアリングホイールに具体化することもできる。(3) In the above embodiment, the boundary portions B1 to B6 of the split leathers 41 to 44 do not necessarily have to have the structure shown in FIG. (4) In the above embodiment, the steering wheel of the type having the airbag device 13 is embodied, but instead of the airbag device 13, the steering wheel of the type having the shock absorbing means can be embodied.
【００３７】（５）前記実施の形態では、ステアリング
シャフト３０に対し、ボス８（ステアリングホイール本
体１）を固定するに際し、アダプタ１０、ボルト３３等
を用いるようにしたが、従来と同様、ナットを用いて固
定するようにしてもよい。(5) In the above embodiment, the adapter 10, the bolt 33, etc. are used to fix the boss 8 (steering wheel body 1) to the steering shaft 30. It may be used and fixed.
【図１】一実施の形態のステアリングホイールを示す平
面図である。FIG. 1 is a plan view showing a steering wheel according to an embodiment.
【図２】ステアリングホイールの裏面図である。FIG. 2 is a rear view of a steering wheel.
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図４】分割皮革の端縁部分を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing an edge portion of the split leather.
【図５】分割皮革の境界部分の縫合状態を示す断面図で
ある。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a stitched state of a boundary portion of divided leather.
１…ステアリングホイール本体、２…リング部、３…パ
ッド部、５…リング部芯金、６Ａ，６Ｂ，６Ｃ…スポー
ク部芯金、７ａ，７ｂ…被覆体、８…ボス、３０…ステ
アリングシャフト、４０…皮革、４１…第１の分割皮
革、４２…第２の分割皮革、４３…第３の分割皮革、４
４…第４の分割皮革、Ｗ…ステアリングホイール、Ｂ１
〜Ｂ６…境界部分。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering wheel main body, 2 ... Ring part, 3 ... Pad part, 5 ... Ring part core metal, 6A, 6B, 6C ... Spoke part core metal, 7a, 7b ... Cover, 8 ... Boss, 30 ... Steering shaft, 40 ... Leather, 41 ... First split leather, 42 ... Second split leather, 43 ... Third split leather, 4
4 ... Fourth split leather, W ... Steering wheel, B1
~ B6 ... Border part.
Claims (3)
定されるボス（８）、リング部芯金（５）、スポーク部
芯金（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ）及びこれら芯金（５，６Ａ，
６Ｂ，６Ｃ）を被覆する被覆体（７ａ，７ｂ）並びにリ
ング部（２）の略中央上部に位置し前記被覆体（７ａ，
７ｂ）に一体形成されたパッド部（３）を有してなるス
テアリングホイール本体（１）と、 前記ステアリングホイール本体（１）の表面に取着され
た皮革（４０）とを備えたステアリングホイールであっ
て、 前記皮革（４０）を複数枚の分割皮革（４１，４２，４
３，４４）により構成し、当該分割皮革（４１〜４４）
のうち、前記パッド部（３）の上面に取着される分割皮
革（４１）については１枚により構成するとともに、そ
の端縁部を少なくともリング部（２）にまで及ぼしめた
ことを特徴とするステアリングホイール。1. A boss (8) fixed to a steering shaft (30), a ring core (5), a spoke core (6A, 6B, 6C) and these cores (5, 6A, 5A, 6B, 6C).
6B, 6C) and the coverings (7a, 7b) located above the center of the ring part (2)
7b) a steering wheel including a steering wheel main body (1) having a pad portion (3) integrally formed with the leather, and a leather (40) attached to the surface of the steering wheel main body (1). The leather (40) is divided into a plurality of split leathers (41, 42, 4).
3,44), and the divided leather (41-44)
Among them, the split leather (41) attached to the upper surface of the pad portion (3) is constituted by one piece, and its edge portion is exerted at least to the ring portion (2). Steering wheel.
とを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイー
ル。2. The steering wheel according to claim 1, wherein the leather (40) is made of natural leather.
（Ｂ１〜Ｂ６）を前記リング部（２）上にのみ配置させ
たことを特徴とする請求項１又は２に記載のステアリン
グホイール。3. The steering wheel according to claim 1, wherein the boundary portions (B1 to B6) of the split leathers (41 to 44) are arranged only on the ring portion (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3824096A JPH09226599A (en) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3824096A JPH09226599A (en) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | Steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226599A true JPH09226599A (en) | 1997-09-02 |
Family
ID=12519791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3824096A Pending JPH09226599A (en) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | Steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09226599A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090211394A1 (en) * | 2005-04-27 | 2009-08-27 | Midori Anzen Co., Ltd. | Leather And Manufacturing Method Of Leather |
-
1996
- 1996-02-26 JP JP3824096A patent/JPH09226599A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090211394A1 (en) * | 2005-04-27 | 2009-08-27 | Midori Anzen Co., Ltd. | Leather And Manufacturing Method Of Leather |
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