JPH09226379A - Guide rail for sun shade of automobile ceiling material - Google Patents
Guide rail for sun shade of automobile ceiling materialInfo
- Publication number
- JPH09226379A JPH09226379A JP6727096A JP6727096A JPH09226379A JP H09226379 A JPH09226379 A JP H09226379A JP 6727096 A JP6727096 A JP 6727096A JP 6727096 A JP6727096 A JP 6727096A JP H09226379 A JPH09226379 A JP H09226379A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- side rails
- ceiling material
- rails
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車天井材の
サンシェード用ガイドレールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a guide rail for a sunshade for an automobile ceiling material.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、自動車には図１５に示すように、
天井材５１に開口部５２の形成されたサンルーフ仕様の
ものがある。このサンルーフ用開口部５２には、雨や風
を防ぐためにガラスの天窓が開閉自在に設けられるとも
に、直射日光を遮るために板状のサンシェード５３がガ
ラス天窓の内側にスライド開閉自在に設けられる。2. Description of the Related Art Recently, as shown in FIG.
There is a sunroof type in which an opening 52 is formed in a ceiling material 51. The sunroof opening 52 is provided with a glass skylight that can be opened and closed to prevent rain and wind, and a plate-shaped sunshade 53 that is slidably opened and closed inside the glass skylight to block direct sunlight.
【０００３】前記サンシェード５３は、従来、次のよう
にして取り付けられている。すなわち、サンルーフ用開
口部５２の左右両側部および前端の天井材５１裏側（車
体外側）に、図１６に示すように、サイドレール６２お
よびフロントレール６３からなるガイドレール６１が設
けられ、その左右のサイドレール６２にサンシェード５
３の左右両側部がスライド可能に取り付けられる。な
お、前記左右のサイドレール６２はサンシェード５３を
スライド可能に保持するためのもので、その側面にはサ
ンシェードの左右両側部をスライド可能に保持する溝６
２ａがサイドレール６２の長手方向に沿って形成されて
いる。また、フロントレール６３は、サンシェード５３
を閉めた際にサンシェードの前端と当たってサンシェー
ドの前進を止めるとともに、サンシェード５３前端の隙
間を塞ぐものである。The sunshade 53 is conventionally mounted as follows. That is, as shown in FIG. 16, a guide rail 61 including a side rail 62 and a front rail 63 is provided on both the left and right sides of the sunroof opening 52 and on the back side of the ceiling material 51 at the front end (outside the vehicle body). Sunshade 5 on the side rails 62
Both left and right sides of 3 are slidably attached. The left and right side rails 62 are used to slidably hold the sunshade 53, and the side surface thereof has a groove 6 for slidably holding both left and right side portions of the sunshade.
2a is formed along the longitudinal direction of the side rail 62. Further, the front rail 63 is provided with the sunshade 53.
When the is closed, it hits the front end of the sunshade to stop the forward movement of the sunshade and closes the gap at the front end of the sunshade 53.
【０００４】前記ガイドレール６１は、天井材に取り付
けられるものであるため、軽量なものが好ましく、従来
より合成樹脂製のものが用いられている。また、このガ
イドレールは、サンシェードがスムーズに開閉できるよ
うに、高い平行度が左右のサイドレール６２に要求され
る。この高い平行度を満たす手段として、左右のサイド
レール６２およびフロントレール６３を略門形に一体成
形することが考えられる。Since the guide rail 61 is attached to the ceiling material, it is preferable that the guide rail 61 be lightweight, and that made of synthetic resin has been conventionally used. Further, the guide rails are required to have high parallelism on the left and right side rails 62 so that the sunshade can be opened and closed smoothly. As a means for satisfying this high parallelism, it is conceivable to integrally form the left and right side rails 62 and the front rail 63 in a substantially gate shape.
【０００５】ところが、そのような大型の合成樹脂製ガ
イドレールは、製造装置が複雑になったり、取り扱い難
くなったりする。そのため、従来においては、左右のサ
イドレール６２とフロントレール６３とに分離した状態
で成形したものをガイドレールに用いていた。しかし、
前記合成樹脂製の左右のサイドレール６２を高い平行度
で合成樹脂製のフロントレール６３に接合し、その平行
度を維持するのは容易ではなかった。However, such a large-sized synthetic resin guide rail makes the manufacturing apparatus complicated and difficult to handle. Therefore, conventionally, the left and right side rails 62 and the front rail 63 that are formed separately are used as the guide rails. But,
It was not easy to join the left and right side rails 62 made of synthetic resin to the front rail 63 made of synthetic resin with high parallelism and maintain the parallelism.
【０００６】それらのため、図１６およびガイドレール
取り付け時の要部を拡大して示す図１７のように、鋼板
をプレス成形した金属製リテーナ７１を、あらかじめ天
井材５１裏面のサンルーフ用開口部５２の左右両側部、
前端部および後端部に沿って接着し、そのリテーナ７１
に立設されている多数のスタッドボルト７２を介して前
記合成樹脂製のサイドレール６２およびフロントレール
６３を固定していた。符合７３は前記スタッドボルト７
２と螺合するナットである。Therefore, as shown in FIG. 16 and FIG. 17 which shows an enlarged view of the main part when the guide rail is attached, a metal retainer 71 formed by press-molding a steel plate is provided in advance with a sunroof opening 52 on the rear surface of the ceiling material 51. Left and right sides,
Glue along the front end and the rear end, and retainer 71
The side rails 62 and the front rails 63 made of synthetic resin are fixed through a large number of stud bolts 72 that are erected upright. Reference numeral 73 is the stud bolt 7
It is a nut screwed with 2.
【０００７】しかし、前記合成樹脂製のガイドレール６
１は、線膨張係数が金属製リテーナ７１と大きく異なる
ため、温度変化によって前記スッタドボルト７２間でリ
テーナとガイドレールの伸縮量が異なり、その結果、ガ
イドレールが変形してサンシェード５３の滑らかな開閉
を妨げるおそれがあった。However, the guide rail 6 made of synthetic resin is used.
In No. 1, since the linear expansion coefficient is largely different from that of the metal retainer 71, the expansion and contraction amounts of the retainer and the guide rail differ between the studded bolts 72 due to temperature changes. There was a risk of interference.
【０００８】また、前記スタッドボルト７２は１５個程
度設けられているため、ガイドレール６１を天井材５１
に取り付ける際には、スタッドボルト７２の全てにナッ
ト７３を螺合しなければならず、その作業が煩雑であっ
た。さらに、前記金属製リテーナ７１の使用により、天
井材の重量増加が大きくなるため、天井材を自動車の車
体天井に取り付ける際、作業者に与える負担が大きくな
る問題や、前記金属製リテーナの成形のために、プレス
型費や金属材料費およびスタッドボルトの費用代が嵩
み、サンルーフ構造を安価に提供できない問題もあっ
た。Since about 15 stud bolts 72 are provided, the guide rail 61 is attached to the ceiling member 51.
At the time of attaching to, the nut 73 had to be screwed onto all of the stud bolts 72, and the work was complicated. Further, since the weight of the ceiling material is increased by using the metal retainer 71, there is a problem that a burden on an operator is increased when the ceiling material is mounted on a vehicle body ceiling of an automobile, and a problem of forming the metal retainer. Therefore, the cost of the press die, the cost of the metal material, and the cost of the stud bolt increase, and there is also a problem that the sunroof structure cannot be provided at a low cost.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記の点
に鑑みなされたもので、左右のサイドレールの平行度の
狂いが殆どなく、しかも、リテーナを用いることなく天
井材に取り付けることができ、軽量性および取り付け作
業性に優れる、安価な自動車天井材のサンシェード用ガ
イドレールを提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and there is almost no deviation in the parallelism of the left and right side rails, and it can be attached to a ceiling material without using a retainer. The present invention provides a guide rail for a sunshade for an automobile ceiling material, which is inexpensive, excellent in light weight and mounting workability.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載された発
明は、自動車天井材のサンルーフ用開口部の左右両側部
に固定される合成樹脂製のサイドレールと、前記左右の
サイドレールの前部に接合されてサンルーフ用開口部の
前端に固定される合成樹脂製のフロントレールと、前記
左右のサイドレールの前後中間に接合されてサンルーフ
用開口部の後端に固定される合成樹脂製の架け渡しレー
ルとよりなる、自動車天井材のサンシェード用ガイドレ
ールであって、前記左右のサイドレールとフロントレー
ルとは、その接合部における上部または下部のいずれか
一方において、その接合端部に形成された係合突起と係
合孔が係合し、他方においては、その接合端部に形成さ
れた挟持片が該接合端部を上下に挟むとともに、該接合
端部に形成された位置決め突部と凹部が係合しており、
また、前記左右のサイドレールと架け渡しレールとは、
その接合部における左右のサイドレールの底面に該サイ
ドレールの長手方向と略直交して形成された凹部に、前
記架け渡しレールの端部が配置されて、該架け渡しレー
ルの端部および前記凹部に形成された係合突起と係合孔
が係合していることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a synthetic resin side rail fixed to both left and right sides of an opening for a sunroof of an automobile ceiling material, and front side rails of the left and right side rails. Front rail made of synthetic resin fixed to the front end of the sunroof opening, and synthetic resin fixed to the rear end of the sunroof opening joined to the front and rear midpoints of the left and right side rails. A guide rail for a sunshade of an automobile ceiling material, which comprises a bridge rail, wherein the left and right side rails and the front rail are formed at a joint end portion in either an upper portion or a lower portion of the joint portion. The engaging projection and the engaging hole are engaged with each other, and on the other hand, the sandwiching piece formed on the joint end portion sandwiches the joint end portion vertically and is formed on the joint end portion. -Decided Me projection and recess are engaged,
Also, the left and right side rails and the bridge rail,
The ends of the bridge rails are arranged in recesses formed on the bottom surfaces of the left and right side rails at the joints and substantially orthogonal to the longitudinal direction of the side rails, and the ends of the bridge rails and the recesses. The engaging projection and the engaging hole formed in the above are engaged with each other.
【００１１】この請求項１に記載された合成樹脂製のガ
イドレールは、左右のサイドレールとフロントレール
が、その接合部における上部および下部の両方で係合し
て接合されているため、サイドレールとフロントレール
間の接合が強固となる。さらに、前記接合部の上部また
は下部のいずれか一方（たとえば上部）は、その接合端
部に形成された係合突起と係合孔との係合によって接合
され、他方（例えば下部）は、その接合端部に形成され
た挟持片が該接合端部を上下に挟むとともに、該接合端
部に形成された位置決め突部と凹部が係合することによ
って接合されている。したがって、サイドレールとフロ
ントレールとは、その接合部において水平方向のみなら
ず上下方向にも固定されることになり、左右のサイドレ
ールの平行度が狂いにくくなる。In the synthetic resin guide rail according to the first aspect of the present invention, since the left and right side rails and the front rail are engaged and joined at both the upper portion and the lower portion of the joint portion, the side rails are joined. The connection between the front rail and the front rail becomes strong. Further, either one of the upper portion and the lower portion (for example, the upper portion) of the joint portion is joined by the engagement of the engaging protrusion and the engaging hole formed at the joint end portion, and the other portion (for example, the lower portion) is joined by the engaging protrusion. The sandwiching piece formed at the joint end portion sandwiches the joint end portion vertically, and the positioning protrusion formed at the joint end portion is engaged with the recessed portion. Therefore, the side rails and the front rails are fixed not only in the horizontal direction but also in the vertical direction at their joints, so that the parallelism between the left and right side rails is less likely to change.
【００１２】さらに、請求項１に記載された合成樹脂製
のガイドレールは、左右のサイドレールが、フロントレ
ールの他に、左右のサイドレールの前後中間部間に架け
渡された架け渡しレールによっても連結されている。そ
のため、前記左右のサイドレールとフロントレールとの
接合部の構造と相まって、左右のサイドレールの平行度
が極めて高いものとなる。しかも、このガイドレール
は、左右のサイドレール、フロントレールおよび架け渡
しレールが、いずれも係合等によって接合され、ネジ止
めなどが不要なため、その接合が容易であるとともに、
別部品が不要なため安価である。加えて、このガイドレ
ールは、前記のように左右のサイドレールの平行度が高
く、狂いが殆どないため、金属製のリテーナを用いるこ
となく、直接天井材の裏面に接着固定することができ、
天井材への取り付け作業性が良好となるとともに、サン
ルーフを安価に形成できる。Further, in the synthetic resin guide rail according to the first aspect, the left and right side rails are formed by a bridge rail which is bridged between the front and rear intermediate portions of the left and right side rails in addition to the front rail. Are also connected. Therefore, the parallelism of the left and right side rails is extremely high in combination with the structure of the joint between the left and right side rails and the front rail. Moreover, in this guide rail, the left and right side rails, the front rail, and the bridging rail are all joined by engagement or the like, and there is no need for screwing, so that the joining is easy and
It is inexpensive because no separate parts are required. In addition, this guide rail has high parallelism of the left and right side rails as described above, and since there is almost no deviation, it can be directly bonded and fixed to the back surface of the ceiling material without using a metal retainer,
The workability of attaching to the ceiling material is improved, and the sunroof can be formed at low cost.
【００１３】また、請求項２に記載された発明は、請求
項１に記載された左右のサイドレール、フロントレール
および架け渡しレールが、各々の底面に、天井材との接
着用の接着剤収容溝が形成されていることを特徴とす
る。According to a second aspect of the present invention, the left and right side rails, front rails, and bridging rails according to the first aspect have an adhesive agent accommodating material for adhering to a ceiling material on each bottom surface. It is characterized in that a groove is formed.
【００１４】この、請求項２に記載された発明にあって
は、左右のサイドレール、フロントレールおよび架け渡
しレールの底面に設けられた接着剤収容溝に接着剤を収
容できるため、この発明のガイドレールを天井材に取り
付ける際に接着剤が流失して接着不良となることがな
い。また、その接着剤収容溝の存在によってガイドレー
ルの底面の剛性が高くなるため、その底面が接着される
天井材のサンルーフ用開口部の周縁補強作用が大きくな
る。According to the second aspect of the present invention, the adhesive can be stored in the adhesive storage grooves provided on the bottom surfaces of the left and right side rails, the front rail, and the bridge rail. The adhesive will not be washed away when the guide rail is attached to the ceiling material, resulting in poor adhesion. Moreover, since the rigidity of the bottom surface of the guide rail is increased due to the existence of the adhesive accommodating groove, the peripheral edge reinforcing action of the sunroof opening of the ceiling material to which the bottom surface is adhered is increased.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例における
サンシェード用ガイドレールが取り付けられた自動車天
井材の斜視図、図２は図１の２−２断面図、図３は同実
施例に係るサンシェード用ガイドレールの組み立て前の
斜視図、図４は同実施例のサイドレールとフロントレー
ルの接合部における接合前を示す斜視図、図５は図４に
おける接合後を示す斜視図、図６は図５の６−６断面
図、図７は図５の７−７断面図、図８は図５の８−８断
面図、図９は図５の９−９断面図、図１０は同実施例に
おけるサイドレールと架け渡しレールの接合部における
接合前を示す斜視図、図１１は図１０における接合後を
示す斜視図、図１２は図１１の１２−１２断面図、図１
３は図１１の１３−１３断面図、図１４は同実施例にお
ける組み立て後のサンシェード用ガイドレールを天井材
に取り付ける際の斜視図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view of an automobile ceiling material to which a sun shade guide rail according to an embodiment of the present invention is attached, FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, and FIG. 3 is a sun shade guide rail according to the embodiment. FIG. 4 is a perspective view before assembly, FIG. 4 is a perspective view showing a side rail and a front rail of the embodiment before joining at a joining portion, FIG. 5 is a perspective view showing after joining in FIG. 4, and FIG. 6 is a sectional view, FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 5, FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 of FIG. 5, FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 of FIG. 5, and FIG. FIG. 11 is a perspective view showing a state before joining in the joining portion of the bridge rail, FIG. 11 is a perspective view showing a state after joining in FIG. 10, FIG. 12 is a sectional view taken along line 12-12 of FIG. 11, and FIG.
3 is a sectional view taken along line 13-13 of FIG. 11, and FIG. 14 is a perspective view of the assembled sunshade guide rail in the same embodiment when it is attached to a ceiling material.
【００１６】この発明のサンシェード用ガイドレール１
０は、図１に示すように、自動車天井材５１に形成され
たサンルーフ用開口部５２付近の天井材５１裏面に接着
されて、図２に示すように、サンルーフ用開口部５２の
ための板状サンシェード５３をスライド開閉可能に保持
するためのものである。符合５０は接着剤である。Guide rail 1 for sunshade of the present invention
0 is bonded to the back surface of the ceiling material 51 near the sunroof opening 52 formed in the automobile ceiling material 51, as shown in FIG. 1, and as shown in FIG. 2, a plate for the sunroof opening 52. It is for holding the sunshade 53 in a slidable manner. Reference numeral 50 is an adhesive.
【００１７】前記ガイドレール１０は、合成樹脂製から
なるもので、図１ないし図３に示すように、左右のサイ
ドレール１１と、フロントレール３１と、架け渡しレー
ル４１が接合されてなる。符合１５はサイドレール１１
とフロントレールとの接合部、２３はサイドレール１１
と架け渡しレール４１との接合部である。このガイドレ
ールを構成する合成樹脂として種々のものが用いられる
が、剛性が高く繊維膨張係数の小さい、ＰＰＧ（繊維強
化ポリプロピレン）やＡＢＳ−ＰＣ（アクリロニトリル
・ブタジエン・スチレン樹脂−ポリカーボネート樹脂）
等が好ましい。The guide rail 10 is made of synthetic resin, and as shown in FIGS. 1 to 3, the left and right side rails 11, the front rail 31, and the bridge rail 41 are joined together. Reference numeral 15 is a side rail 11.
And the front rail, 23 is the side rail 11
Is a joint portion between the bridge 41 and the bridging rail 41. Various types of synthetic resins are used to form this guide rail, but PPG (fiber reinforced polypropylene) and ABS-PC (acrylonitrile butadiene styrene resin-polycarbonate resin) with high rigidity and small fiber expansion coefficient.
Are preferred.
【００１８】左右のサイドレール１１は、天井材５１の
サンルーフ用開口部５２の左右両側に接着されるもの
で、取り付け基部１２と側部１３と上部１４とよりなる
細長いレール状からなり、フロントレール３１と接合さ
れる前端の接合端部１５が相手側のガイドレールに向か
って左右方向に屈曲している。このサイドレール１１の
長さは、サンルーフ用開口部５２の前後長の倍程度とさ
れる。The left and right side rails 11 are adhered to the left and right sides of the sunroof opening 52 of the ceiling member 51, and have a slender rail shape composed of a mounting base 12, side portions 13 and an upper portion 14, and a front rail. The joining end 15 at the front end joined to 31 is bent in the left-right direction toward the guide rail on the other side. The length of the side rail 11 is set to be about twice the front-rear length of the sunroof opening 52.
【００１９】前記取り付け基部１２は、天井材５１裏面
への取り付け部となるもので、細長い板状からなって、
その底面１６には上方へ膨らんだ接着剤収容溝１７が、
取り付け基部１２の長手方向に沿って形成されている。
この接着剤収容溝１７は、このサイドレール１１を天井
材５１に接着するための接着剤を収容保持するためのも
のである。この接着剤収容溝１７には、このガイドレー
ル１０を天井材５１に取り付ける際の位置決めに用いら
れる位置決めセット孔１８が所定間隔で形成されてい
る。The mounting base 12 serves as a mounting portion on the back surface of the ceiling member 51, and has a slender plate shape.
The bottom surface 16 has an adhesive accommodating groove 17 bulging upward,
It is formed along the longitudinal direction of the mounting base 12.
The adhesive accommodating groove 17 is for accommodating and holding an adhesive for adhering the side rail 11 to the ceiling material 51. Positioning setting holes 18 used for positioning when the guide rail 10 is attached to the ceiling material 51 are formed in the adhesive accommodating groove 17 at predetermined intervals.
【００２０】前記取り付け基部１２は、フロントレール
３１との下側接合端部１５ａとなる前端に、図４に示す
ように、挟持片２０，２１が突出形成されている。この
挟持片２０，２１は、図５ないし図８に示すように、サ
イドレール１１とフロントレール３１を接合した際に、
フロントレール３１の下側接合端部３６ａを上下に挟ん
で接合位置を固定する。この実施例の挟持片２０，２１
にあっては、互いに前後方向に離れて形成されていると
ともに、一方の挟持片２０が下面で切り欠かれて取り付
け基部１２の他部よりも薄くされ、他方の挟持片２１
が、その上面の前後２１ａ，２１ｂで切り欠かれて薄く
されて、中央部２１ｃとの間に段部が２１ｄが形成され
た形状からなる。さらに、前記挟持片２１の先端上面に
は、図４に示すように位置決め突部２２が上方へ突出形
成されている。この位置決め突部２２は、図４および図
８に示すように、フロントレール３１の下側接合端部３
６ａに形成された位置決め凹部３９と係合し、サイドレ
ール１１がフロントレール３１から左右方向に離れない
ように位置決めを正確かつ確実にする。As shown in FIG. 4, the mounting base 12 is formed with projecting clamp pieces 20 and 21 at the front end which is the lower joint end 15a with the front rail 31. As shown in FIG. 5 to FIG. 8, the sandwiching pieces 20 and 21 are arranged so that when the side rail 11 and the front rail 31 are joined,
The lower joining end 36a of the front rail 31 is vertically sandwiched to fix the joining position. The sandwiching pieces 20, 21 of this embodiment
In this case, the holding pieces 20 are formed so as to be separated from each other in the front-rear direction, one holding piece 20 is cut out at the lower surface to be thinner than the other portion of the mounting base 12, and the other holding piece 21 is provided.
However, it has a shape in which a step portion 21d is formed between the central portion 21c and the central portion 21c by being cut out at the front and rear portions 21a and 21b on the upper surface thereof. Further, as shown in FIG. 4, a positioning projection 22 is formed on the upper surface of the tip of the sandwiching piece 21 so as to project upward. As shown in FIGS. 4 and 8, the positioning protrusion 22 is formed on the lower joint end 3 of the front rail 31.
The side rails 11 engage with the positioning recesses 39 formed in 6a to ensure the positioning accurately and securely so as not to separate the side rails 11 from the front rails 31 in the left-right direction.
【００２１】また、前記取り付け基部１２の前後中間部
には、図１０に示すように、架け渡しレール４１との接
合部２３が形成されている。この接合部２３では、底面
１６に取り付け基部１２の長手方向と直交する凹部２４
が形成され、その凹部２４に取り付け基部１２の長手方
向に沿う略長方形の係合孔２５と、円形の係合孔２６が
形成されている。前記凹部２４は、図１１に示すように
サイドレール１１と架け渡しレール４１が接合された際
に、架け渡しレール４１の接合端部４３を収納して位置
決めするためのもので、その深さが架け渡しレール４１
の端部４３の厚みと略等しくされている。一方、前記凹
部２４の係合孔２５，２６は、図１２および図１３に示
すように、架け渡しレール４１の接合端部４３に形成さ
れた爪状の係合突起４４と、ピン状の係合突起４５との
係合に利用される。Further, as shown in FIG. 10, a joint portion 23 with the bridging rail 41 is formed in the front-rear intermediate portion of the mounting base portion 12. In this joint portion 23, a recess 24 is formed on the bottom surface 16 and is orthogonal to the longitudinal direction of the mounting base 12.
Is formed, and a substantially rectangular engaging hole 25 and a circular engaging hole 26 are formed in the recess 24 along the longitudinal direction of the mounting base 12. The recess 24 is for accommodating and positioning the joint end 43 of the bridging rail 41 when the side rail 11 and the bridging rail 41 are joined as shown in FIG. Bridging rail 41
Is approximately equal to the thickness of the end portion 43. On the other hand, as shown in FIGS. 12 and 13, the engagement holes 25 and 26 of the recess 24 have a claw-shaped engagement projection 44 formed at the joint end 43 of the bridging rail 41 and a pin-shaped engagement. It is used for engagement with the mating protrusion 45.
【００２２】一方、サイドレール１１の側部１３は、サ
ンシェード５３の左右両側部を前後スライド可能に保持
するために、前記取り付け基部１２の前記サンルーフ用
開口部５２側の縁に立設されたものである。この側部１
３のサンルーフ用開口部側には、この側部１３の長手方
向に沿って溝２７が形成され、前記サンシェード５３の
側部がスライド可能に挿入されるようになっている。な
お、この実施例では、図２あるいは図１０等に示すよう
に、帯板状からなるサイドレール１１上部１４と略平行
な突部２７ａが、側部１３のサンルーフ用開口部側に形
成され、その突部２７ａと前記サイドレール上部１４と
によって溝２７が形成されている。On the other hand, the side portion 13 of the side rail 11 is erected on the edge of the mounting base 12 on the side of the opening 52 for the sunroof in order to hold the left and right side portions of the sunshade 53 so as to be slidable back and forth. Is. This side 1
A groove 27 is formed on the sunroof opening 3 side along the longitudinal direction of the side portion 13, and the side portion of the sunshade 53 is slidably inserted. In this embodiment, as shown in FIG. 2 or FIG. 10, a protrusion 27a that is substantially parallel to the upper portion 14 of the side rail 11 made of a strip plate is formed on the side of the sunroof opening of the side portion 13. A groove 27 is formed by the protrusion 27a and the side rail upper portion 14.
【００２３】また、サイドレールの上部１４は、前記側
部１３の上端から取り付け基部１２と略平行にサンルー
フ用開口部５２側へ突出したフランジ状からなる。この
実施例の上部１４は、サイドレール１１の剛性を高める
機能の他に、後端から前端付近までが前記サンシェード
用の溝２７の上側として機能し、また、前端が図４に示
すようにフロントレール３１との上側接合端部部１５ｂ
として機能する。The upper portion 14 of the side rail is formed in a flange shape projecting from the upper end of the side portion 13 toward the sunroof opening 52 side substantially parallel to the mounting base 12. In addition to the function of increasing the rigidity of the side rails 11, the upper portion 14 of this embodiment functions as an upper side of the sunshade groove 27 from the rear end to the vicinity of the front end, and the front end of the front portion 14 as shown in FIG. Upper joint end portion 15b with the rail 31
Function as
【００２４】前記上側接合端部１５ｂには、上方へ突出
した係合突起２９ａを有する係合片２９がフロントレー
ル３１に向けて突出している。この係合片２９は、フロ
ントレール３１の上側接合端部３６ｂに形成された係合
孔４０と、図５に示すように係合してその後容易に抜け
ないようにする。なお、前記係合片２９はこの係合片２
９が形成されているサイドレール１１上部１４における
他の部分より低くされて、係合片２９の基部に段部２９
ｂが形成されている。この段部２９ｂはフロントレール
３１の上側接合端部３６ｂの先端と当接し、それによっ
ても位置決め固定作用をするようになっている。An engaging piece 29 having an upwardly projecting engaging projection 29a projects toward the front rail 31 at the upper joint end 15b. The engagement piece 29 engages with the engagement hole 40 formed in the upper joint end portion 36b of the front rail 31 as shown in FIG. 5 so that the engagement piece 29 does not easily come off thereafter. The engaging piece 29 is the engaging piece 2
9 is formed lower than the other portion of the upper portion 14 of the side rail 11 and the step portion 29 is formed at the base of the engaging piece 29.
b is formed. The step portion 29b abuts on the tip of the upper joint end portion 36b of the front rail 31 so that the step portion 29b also performs positioning and fixing action.
【００２５】一方、フロントレール３１は、前記左右の
サイドレール１１の前端に接合されてサンルーフ用開口
部５２前端の天井材５１裏面に接着されるものである。
このフロントレール３１は、サンシェード５３を閉じた
際に、サンシェード５３前端の隙間を無くすとともに、
左右のサイドレール１１の平行を維持する機能がある。
このフロントレール３１は、サンルーフ用開口部５２と
は反対側（自動車の前側）が開口した断面略コの字形の
細長いもので、取り付け基部３２、側部３３および上部
３４からなる。このフロントレール３１の長さは、サン
ルーフ用開口部５２の左右の幅と略等しい寸法からな
る。On the other hand, the front rail 31 is joined to the front ends of the left and right side rails 11 and adhered to the rear surface of the ceiling material 51 at the front end of the sunroof opening 52.
The front rail 31 eliminates a gap at the front end of the sunshade 53 when the sunshade 53 is closed, and
It has a function of keeping the left and right side rails 11 parallel to each other.
The front rail 31 is a long and narrow U-shaped section having an opening on the side opposite to the sunroof opening 52 (the front side of the vehicle), and includes a mounting base 32, side portions 33, and an upper portion 34. The length of the front rail 31 is substantially equal to the left and right widths of the sunroof opening 52.
【００２６】前記フロントレールの取り付け基部３２
は、天井材５１裏面への取り付け部となるもので、その
底面には接着剤の収容溝３５がフロントレール３１の長
手方向に沿って形成されている。また、この両端は、図
４に示すように、サイドレール１１との接合部における
下側接合端部３６ａとなっている。この下側接合端部３
６ａは、前記サイドレール１１の下側接合端部１５ａの
挟持片２０，２１によって上下に挟まれる部分である。
また、この下側接合端部３６ａには、前記挟持片２０，
２１の位置決めを行なうために、挟持片挿入凹部３７，
３８が上向きと下向きに形成されている。そして、一方
の挟持片挿入凹部３８の内側上面には、前記サイドレー
ル１１の挟持片２１先端の位置決め突部２２と係合する
位置決め凹部３９が形成されている。The mounting base 32 of the front rail
Serves as a mounting portion on the back surface of the ceiling material 51, and an adhesive accommodating groove 35 is formed on the bottom surface thereof along the longitudinal direction of the front rail 31. In addition, as shown in FIG. 4, both ends are lower joint end portions 36a in the joint portion with the side rail 11. This lower joint end 3
6a is a portion that is vertically sandwiched by the sandwiching pieces 20 and 21 of the lower joint end portion 15a of the side rail 11.
In addition, the lower joining end portion 36a is provided with the holding piece 20,
In order to position 21
38 are formed facing upward and downward. A positioning recess 39 that engages with the positioning projection 22 at the tip of the sandwiching piece 21 of the side rail 11 is formed on the inner upper surface of one sandwiching piece insertion recess 38.
【００２７】前記フロントレールの側部３３は、前記取
り付け基部３２のサンルーフ用開口部側に、サイドレー
ル１１の側部１３と略同じ高さで形成されている。この
実施例におけるフロントレール３１の側部３３は、凹凸
の無い面からなっているが、サンシェード５３を閉じた
際にサンシェードの前端が入る溝を設けてもよい。ま
た、前記フロントレール３１の上部３４の両端はサイド
レール１１との上側接合端部３６ｂを構成している。こ
の上側接合端部３６ｂには、前記サイドレール１１の上
側接合端部１５ｂに形成された係合片２９の係合突起２
９ａと係合する係合孔４０が形成されている。The side portion 33 of the front rail is formed at the same height as the side portion 13 of the side rail 11 on the sunroof opening side of the mounting base portion 32. Although the side portion 33 of the front rail 31 in this embodiment is formed of a surface having no unevenness, it may be provided with a groove into which the front end of the sunshade 53 is inserted when the sunshade 53 is closed. Further, both ends of the upper portion 34 of the front rail 31 constitute an upper joint end portion 36b with the side rail 11. The engagement protrusion 2 of the engagement piece 29 formed on the upper joint end portion 15b of the side rail 11 is attached to the upper joint end portion 36b.
An engagement hole 40 that engages with 9a is formed.
【００２８】架け渡しレール４１は、前記左右のサイド
レール１１の平行度を更に高めるもので、サンルーフ用
開口部５２の左右の幅と略等しい長さの細長い板状から
なる。この架け渡しレール４１の底面には、その長手方
向に沿って接着剤の収容溝４２が形成されている。ま
た、この架け渡しレール４１の両端は前記サイドレール
１１中間部との接合端部４３を構成している。この接合
端部４３は、図１０に示すように、平板状からなって、
その上面に前記サイドレール１１の中間部の凹部２４に
形成された略長方形の係合孔２５と係合する爪状の二つ
の係合突起４４と、前記凹部２４の円形係合孔２６と係
合するピン状の係合突起４５が立設されている。前記爪
状の二つの係合突起４４はその上端の係合部４４ａが互
いに外向きに形成されていて、サイドレール１１の係合
孔２５の両縁と係合した後は容易に抜けないようになっ
ている。また、ピン状の係合突起４５は位置決め効果を
高めるものである。The bridging rail 41 further enhances the parallelism of the left and right side rails 11, and is formed of a long and narrow plate having a length substantially equal to the left and right width of the sunroof opening 52. An adhesive accommodating groove 42 is formed on the bottom surface of the bridging rail 41 along the longitudinal direction thereof. Further, both ends of the bridging rail 41 form joint end portions 43 with the middle portion of the side rail 11. As shown in FIG. 10, the joining end portion 43 has a flat plate shape,
Two claw-shaped engaging projections 44 that engage with the substantially rectangular engaging holes 25 formed in the concave portion 24 of the intermediate portion of the side rail 11 on its upper surface, and the circular engaging hole 26 of the concave portion 24 are engaged. A mating pin-shaped engaging projection 45 is provided upright. The engaging portions 44a at the upper ends of the two claw-shaped engaging projections 44 are formed outwardly so that they cannot be easily removed after engaging with both edges of the engaging holes 25 of the side rails 11. It has become. Further, the pin-shaped engagement projection 45 enhances the positioning effect.
【００２９】そして、前記の構成からなる各レールは、
前記左右のサイドレール１１の前端とフロントレール３
１の両端が前記の係合により接合され、また、前記左右
のサイドレール１１の前後中間部と架け渡しレール４１
の両端とが前記の係合により接合される。この接合によ
って、各レール１１，３１および４１は、強固に結合さ
れ、また、左右のサイドレール１１の平行度が維持され
る。The rails having the above structure are
The front ends of the left and right side rails 11 and the front rail 3
Both ends of 1 are joined by the above-mentioned engagement, and the front and rear intermediate portions of the left and right side rails 11 are bridged with the bridge rail 41.
Both ends of the are joined by the above engagement. By this joining, the rails 11, 31 and 41 are firmly joined and the parallelism of the left and right side rails 11 is maintained.
【００３０】このようにして組み立てられたガイドレー
ル１０は、天井材５１裏面への取り付け時、ガイドレー
ル１０の底面に形成されている前記接着剤収容溝１７，
２７，４２にホットメルト樹脂等の接着剤が塗布収容さ
れて、図１４に鎖線で示すプレス装置の押し型５５にセ
ットされる。そして、受け型５６にセットされた天井材
５１の裏面に前記ガイドレール１０が圧着され、前記収
容溝１７，２７，４２の接着剤により接着固定される。
その際、前記ガイドレール１０がセットされる押し型５
５のガイドレールセット面にはセットピン５７が設けら
れていて、そのセットピン５７を前記ガイドレール１０
の位置決めセット孔１８に挿入することによって、ガイ
ドレール１０が正しい位置にセットされる。また、受け
型５６には、天井材５１を正しい位置に保持するセット
ピン等からなる公知の保持手段（図示せず）が設けられ
る。なお、前記プレス装置の構造等によっては、天井材
５１を押し型５５に、ガイドレール１０を受け型５６に
セットしてもよい。When the guide rail 10 assembled in this manner is attached to the rear surface of the ceiling member 51, the adhesive accommodating groove 17, which is formed on the bottom surface of the guide rail 10,
An adhesive such as a hot-melt resin is applied and accommodated in 27 and 42, and set in a pressing die 55 of a press device shown by a chain line in FIG. Then, the guide rail 10 is pressure-bonded to the back surface of the ceiling material 51 set in the receiving mold 56, and is adhesively fixed by the adhesive of the accommodation grooves 17, 27, 42.
At that time, the pressing die 5 on which the guide rail 10 is set
A set pin 57 is provided on the guide rail setting surface of No. 5, and the set pin 57 is used for the guide rail 10.
The guide rail 10 is set in the correct position by inserting the guide rail 10 into the positioning setting hole 18 of FIG. Further, the receiving mold 56 is provided with a known holding means (not shown) including a set pin or the like for holding the ceiling material 51 in a correct position. The ceiling material 51 may be set in the pressing die 55 and the guide rail 10 may be set in the receiving die 56 depending on the structure of the pressing device.
【００３１】また、前記左右のサイドレール１１とフロ
ントレール３１との接合部における係合突起２９ａ、係
合孔４０、挟持片２０，２１、接合端部１５ａ，１５
ｂ，３６ａ，３６ｂ等は前記実施例のものに限られるも
のではない。たとえば、前記挟持片２０，２１をフロン
トレール側３１に設けたり、フロントレール３１とサイ
ドレール１１の両方に設けたり、あるいは係合突起２９
ａおよび係合孔４０を下側接合部、挟持片２０，２１を
上側接合部に設けてもよい。さらに、前記左右のサイド
レール１１と架け渡しレール４１との接合部も前記実施
例のものに限られるものではない。Further, the engaging projection 29a, the engaging hole 40, the sandwiching pieces 20, 21 and the joining end portions 15a, 15 at the joining portion between the left and right side rails 11 and the front rail 31 are provided.
b, 36a, 36b, etc. are not limited to those in the above-mentioned embodiment. For example, the sandwiching pieces 20 and 21 are provided on the front rail side 31, or both the front rail 31 and the side rail 11, or the engaging protrusion 29 is provided.
A and the engaging hole 40 may be provided in the lower joining portion, and the sandwiching pieces 20, 21 may be provided in the upper joining portion. Further, the joints between the left and right side rails 11 and the bridge rails 41 are not limited to those in the above embodiment.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
自動車天井材のサンシェード用ガイドレールにあって
は、左右のサイドレールとフロントレールとが、その接
合部における上部および下部の両方で係合して接合され
ているため、サイドレールとフロントレールとの間の接
合が強固となる。さらに、前記接合部の上部または下部
のいずれか一方（たとえば上部）が、係合突起と係合孔
との係合によって接合され、他方（例えば下部）が、そ
の接合端部を挟持片によって上下に挟むとともに、該接
合端部に形成された位置決め突部と凹部の係合により接
合されているため、サイドレールとフロントレールと
は、その接合部において水平方向のみならず上下方向に
も強固に固定されることになり、左右のサイドレールの
平行度が確実に維持される効果がある。As shown and described above, in the sunshade guide rail for an automobile ceiling material according to the present invention, the left and right side rails and the front rail are engaged at both the upper and lower portions of the joint. Since they are joined together, the joining between the side rail and the front rail becomes strong. Further, either one of the upper portion and the lower portion (for example, the upper portion) of the joint portion is joined by the engagement of the engaging projection and the engaging hole, and the other portion (for example, the lower portion) has its joint end portion vertically moved by the sandwiching piece. The side rail and the front rail are firmly joined not only in the horizontal direction but also in the vertical direction at the joint because the positioning projection and the recess formed on the joint end are joined together. Since it is fixed, the parallelism of the left and right side rails can be reliably maintained.
【００３３】さらに、この発明の自動車天井材のサンシ
ェード用ガイドレールは、左右のサイドレールが、フロ
ントレールの他に、左右のサイドレールの前後中間部間
に架け渡された架け渡しレールによっても連結されてい
るため、左右のサイドレールの平行度が極めて高くな
る。しかも、この発明のガイドレールは、左右のサイド
レール、フロントレールおよび架け渡しレールは、いず
れも係合等によって接合でき、ネジ止めなどが不要なた
め、その接合が容易であるとともに、別部品が不要なた
め安価に形成できる効果がある。加えて、このガイドレ
ールは、前記のように左右のサイドレールの平行度が高
いため、金属製のリテーナを用いることなく、直接天井
材の裏面に接着固定することができ、天井材への取り付
け作業性が良好となるとともに、サンルーフを安価に形
成できる効果もある。Further, in the sunshade guide rail for automobile ceiling material according to the present invention, the left and right side rails are connected not only by the front rail but also by a bridging rail laid between the front and rear intermediate portions of the left and right side rails. Therefore, the parallelism of the left and right side rails is extremely high. Moreover, in the guide rail of the present invention, the left and right side rails, the front rail, and the bridging rail can all be joined by engagement or the like, and since screwing is not required, the joining is easy, and separate parts are provided. Since it is unnecessary, there is an effect that it can be formed inexpensively. In addition, since the guide rails have a high degree of parallelism between the left and right side rails as described above, they can be directly bonded and fixed to the back surface of the ceiling material without using a metal retainer. The workability is improved and the sunroof can be formed at low cost.
【００３４】また、前記左右のサイドレール、フロント
レールおよび架け渡しレールの底面に接着剤の収容溝を
形成すれば、この発明のガイドレールを天井材に接着す
る際に接着剤が流失して接着不良となることがない。ま
た、その接着剤収容溝の存在によってガイドレールの底
面の剛性が高くなるため、その底面が接着される天井材
のサンルーフ用開口部の周縁を補強する作用が大きくな
る効果もある。Further, by forming an adhesive accommodating groove on the bottom surfaces of the left and right side rails, front rails, and bridging rails, when the guide rail of the present invention is adhered to the ceiling material, the adhesive is washed away and adhered. It will not be defective. Further, since the rigidity of the bottom surface of the guide rail is increased due to the existence of the adhesive accommodating groove, there is an effect that the action of reinforcing the peripheral edge of the sunroof opening of the ceiling material to which the bottom surface is adhered is increased.
【図１】この発明の一実施例におけるサンシェード用ガ
イドレールが取り付けられた自動車天井材の斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view of an automobile ceiling material to which a sun shade guide rail according to an embodiment of the present invention is attached.
【図２】図１の２−２断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】同実施例に係るサンシェード用ガイドレールの
組み立て前の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the sun shade guide rail according to the embodiment before assembly.
【図４】同実施例のサイドレールとフロントレールの接
合部における接合前を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a joint between the side rail and the front rail of the embodiment before joining.
【図５】図４における接合後を示す斜視図である。5 is a perspective view showing a state after joining in FIG. 4. FIG.
【図６】図５の６−６断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 5;
【図７】図５の７−７断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line 7-7 in FIG. 5;
【図８】図５の８−８断面図である。8 is a sectional view taken along line 8-8 of FIG.
【図９】図５の９−９断面図である。9 is a sectional view taken along line 9-9 of FIG.
【図１０】同実施例におけるサイドレールと架け渡しレ
ールの接合部における接合前を示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a state before joining at a joining portion between the side rail and the bridging rail in the embodiment.
【図１１】図１０における接合後を示す斜視図である。11 is a perspective view showing a state after joining in FIG.
【図１２】図１１の１２−１２断面図である。FIG. 12 is a sectional view taken along line 12-12 of FIG. 11;
【図１３】図１１の１３−１３断面図である。13 is a sectional view taken along line 13-13 of FIG.
【図１４】同実施例における組み立て後のサンシェード
用ガイドレールを天井材に取り付ける際の斜視図であ
る。FIG. 14 is a perspective view of the assembled sun shade guide rail in the same embodiment when it is attached to a ceiling material.
【図１５】自動車内を示す斜視図である。FIG. 15 is a perspective view showing the inside of an automobile.
【図１６】従来のサンシェード用ガイドレールを示す斜
視図である。FIG. 16 is a perspective view showing a conventional sun shade guide rail.
【図１７】そのガイドレール取り付け時の要部を拡大し
て示す断面図である。FIG. 17 is a cross-sectional view showing an enlarged main part when the guide rail is attached.
１１：サイドレール １５：サイドレールとフロントレールの接合部 １５ａ：サイドレールの下側接合端部 １５ｂ：サイドレールの上側接合端部 ２０，２１：挟持片 ２２：位置決め突部 ２３：サイドレールと架け渡しレールの接合部 ２４：サイドレールの凹部 ２５，２６：係合孔 ２９ａ：係合突起 ３１：フロントレール ３９：位置決め凹部 ４０：係合孔 ４１：架け渡しレール ４４，４５：係合突起 11: Side rail 15: Side rail and front rail joint 15a: Side rail lower joint end 15b: Side rail upper joint end 20,21: Clamping piece 22: Positioning protrusion 23: Side rail and bridge Connection part of transfer rail 24: Recess of side rail 25, 26: Engagement hole 29a: Engagement protrusion 31: Front rail 39: Positioning recess 40: Engagement hole 41: Bridge rail 44, 45: Engagement protrusion
Claims (2)
右両側部に固定される合成樹脂製のサイドレールと、前
記左右のサイドレールの前部に接合されてサンルーフ用
開口部の前端に固定される合成樹脂製のフロントレール
と、前記左右のサイドレールの前後中間に接合されてサ
ンルーフ用開口部の後端に固定される合成樹脂製の架け
渡しレールとよりなる、自動車天井材のサンシェード用
ガイドレールであって、 前記左右のサイドレールとフロントレールとは、その接
合部における上部または下部のいずれか一方において、
その接合端部に形成された係合突起と係合孔が係合し、
他方においては、その接合端部に形成された挟持片が該
接合端部を上下に挟むとともに、該接合端部に形成され
た位置決め突部と位置決め凹部が係合しており、 また、前記左右のサイドレールと架け渡しレールとは、
その接合部における左右のサイドレールの底面に該サイ
ドレールの長手方向と略直交して形成された凹部に、前
記架け渡しレールの端部が配置されて、該架け渡しレー
ルの端部および前記凹部に形成された係合突起と係合孔
が係合していることを特徴とする自動車天井材のサンシ
ェード用ガイドレール。1. Side rails made of synthetic resin fixed to both left and right sides of a sunroof opening of an automobile ceiling material, and joined to front portions of the left and right side rails and fixed to a front end of the sunroof opening. Sunshade guide for automobile ceiling material, which consists of a synthetic resin front rail and a synthetic resin bridge rail that is fixed to the rear end of the sunroof opening and is joined to the front and rear midpoints of the left and right side rails. A rail, wherein the left and right side rails and the front rail are either one of an upper portion or a lower portion of the joint,
The engaging protrusion and the engaging hole formed on the joint end are engaged,
On the other hand, a sandwiching piece formed at the joint end portion vertically sandwiches the joint end portion, and a positioning projection formed at the joint end portion and a positioning recess are engaged with each other. The side rails and bridge rails of
The ends of the bridge rails are arranged in recesses formed on the bottom surfaces of the left and right side rails at the joints and substantially orthogonal to the longitudinal direction of the side rails, and the ends of the bridge rails and the recesses. A guide rail for a sunshade for an automobile ceiling material, characterized in that an engagement projection formed on the above is engaged with an engagement hole.
ル、フロントレールおよび架け渡しレールが、各々の底
面に、天井材との接着用の接着剤収容溝が形成されてい
ることを特徴とする自動車天井材のサンシェード用ガイ
ドレール。2. The automobile according to claim 1, wherein the left and right side rails, the front rail and the bridging rail each have an adhesive accommodating groove for adhering to a ceiling material formed on the bottom surface thereof. Guide rail for sunshade of ceiling material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6727096A JPH09226379A (en) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | Guide rail for sun shade of automobile ceiling material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6727096A JPH09226379A (en) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | Guide rail for sun shade of automobile ceiling material |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226379A true JPH09226379A (en) | 1997-09-02 |
Family
ID=13340112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6727096A Pending JPH09226379A (en) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | Guide rail for sun shade of automobile ceiling material |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09226379A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3168072A1 (en) * | 2015-11-13 | 2017-05-17 | Webasto SE | Frame of a sunroof arrangement and/or of a vehicle shading system |
| JP2017159869A (en) * | 2016-03-11 | 2017-09-14 | 八千代工業株式会社 | Vehicle sunroof device |
| JP2017159870A (en) * | 2016-03-11 | 2017-09-14 | 八千代工業株式会社 | Vehicle sunroof device |
| WO2023210127A1 (en) * | 2022-04-28 | 2023-11-02 | 八千代工業株式会社 | Method for manufacturing roof module |
-
1996
- 1996-02-27 JP JP6727096A patent/JPH09226379A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3168072A1 (en) * | 2015-11-13 | 2017-05-17 | Webasto SE | Frame of a sunroof arrangement and/or of a vehicle shading system |
| WO2017080784A1 (en) * | 2015-11-13 | 2017-05-18 | Webasto SE | Frame of a sunroof arrangement and/or of a vehicle shading system |
| JP2017159869A (en) * | 2016-03-11 | 2017-09-14 | 八千代工業株式会社 | Vehicle sunroof device |
| JP2017159870A (en) * | 2016-03-11 | 2017-09-14 | 八千代工業株式会社 | Vehicle sunroof device |
| WO2023210127A1 (en) * | 2022-04-28 | 2023-11-02 | 八千代工業株式会社 | Method for manufacturing roof module |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH083962B2 (en) | Car signal light | |
| JP2782688B2 (en) | Sealing device for automotive roof cover | |
| US6682126B2 (en) | Side visor fastener | |
| JPH09226379A (en) | Guide rail for sun shade of automobile ceiling material | |
| US6668430B2 (en) | Clip for attaching a cover member and a structure for attaching the same | |
| JP3500017B2 (en) | Temporary fastening structure of vehicle window | |
| JP3194326B2 (en) | Triangle window structure of automobile side door | |
| US6070930A (en) | Structure for positioning window shield panel for vehicle and method of mounting window shield panel | |
| JPS6099720A (en) | Window panel fixing structure | |
| JP3983464B2 (en) | Roof module structure | |
| JPH0517291Y2 (en) | ||
| JP2001354031A (en) | Assembling structure for wind shield glass | |
| JPS6030144Y2 (en) | Automobile pillar trim mounting structure | |
| JPH0428813Y2 (en) | ||
| JP2523776Y2 (en) | Vehicle visor mounting structure | |
| JP2560497Y2 (en) | Spacer for positioning windshield glass for automobiles | |
| JPH0116645Y2 (en) | ||
| KR100490599B1 (en) | Clip For Mounting The Goods | |
| JPS641851Y2 (en) | ||
| JP2002301993A (en) | Clip for molding | |
| KR200149124Y1 (en) | Rear glass fixing structure | |
| JPH0143929Y2 (en) | ||
| JPH0711011Y2 (en) | Front pillar structure | |
| JPH0218769Y2 (en) | ||
| JPH057054Y2 (en) |