JPH092186A - Air bag containing cover - Google Patents
Air bag containing coverInfo
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- JPH092186A JPH092186A JP7147748A JP14774895A JPH092186A JP H092186 A JPH092186 A JP H092186A JP 7147748 A JP7147748 A JP 7147748A JP 14774895 A JP14774895 A JP 14774895A JP H092186 A JPH092186 A JP H092186A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の安全装置と
して用いられるエアバッグシステムのエアバッグ収納カ
バーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag storage cover for an airbag system used as a safety device for automobiles and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、自動車のエアバッグは正面衝突事
故の際、自動車の運転者および同乗者の生命の安全を守
る必要不可欠な装置として需要が増大している。 エア
バッグシステムは原理的には自動車の衝突を感知する衝
突感知装置とエアバッグ装置とで構成され、後者のエア
バッグ装置はエアバッグ、エアバッグを膨脹させるガス
を発生するガス発生装置、エアバッグとガス発生装置を
収納する収納カバーおよびガス発生装置と収納カバーを
取り付ける取り付け具（リテーナー）から成る。エアバ
ッグ装置は乗員の前面に装着され、衝突事故等によって
衝突検知装置が作動すると、ガス発生装置から瞬間的に
ガスが発生し、ガス発生装置、収納カバーおよび取り付
け具によって囲まれて形成される空間内に折り畳まれて
いるエアバッグにガスが充填され、エアバッグに充填さ
れたガスの圧力により収納カバーが展開し、展開によっ
て得た開口部からエアバッグが乗員の前面に向けて瞬間
的に放出、膨脹することにより、乗員を座席側に拘束
し、その結果操縦装置や計器盤等に衝突して負傷するこ
とを防止することができる。従って、エアバッグ装置の
収納カバーは衝突事故等が発生し、ガス発生装置が作動
した際には乗員を負傷させる危険性のある破片を飛散さ
せること無く確実に展開し、エアバッグを瞬間的に放出
するものでなくてはならない。2. Description of the Related Art In recent years, the demand for automobile airbags has increased as an indispensable device for protecting the safety of the lives of automobile drivers and passengers in the event of a frontal collision. The airbag system is basically composed of a collision detection device for detecting a collision of an automobile and an airbag device. The latter airbag device is an airbag, a gas generator for generating gas for inflating the airbag, an airbag. And a storage cover for storing the gas generator, and a fixture (retainer) for attaching the gas generator and the storage cover. The airbag device is mounted on the front surface of the occupant, and when the collision detection device is activated due to a collision accident or the like, gas is instantaneously generated from the gas generation device and is formed by being surrounded by the gas generation device, the storage cover, and the fittings. The airbag folded in the space is filled with gas, and the storage cover is deployed by the pressure of the gas filled in the airbag, and the airbag is momentarily directed toward the front of the occupant through the opening obtained by the deployment. By releasing and expanding, the occupant can be restrained on the seat side, and as a result, it is possible to prevent the occupant from being injured by colliding with the control device or the instrument panel. Therefore, when a collision accident or the like occurs in the storage cover of the airbag device, and the gas generator operates, it reliably deploys the fragments that may injure the occupant without scattering them, and the airbag is momentarily expanded. It must be released.
【０００３】かかるエアバッグ装置の収納カバーとして
は、特開昭５０−１２７３３６号あるいは特開昭５５−
１１０６４３号各公報には、中に主としてナイロン製の
補強用ネットを入れたウレタン樹脂から成形され、しか
も内部に折り畳まれて収納されたエアバッグの膨脹展開
によって、補強用ネットの無い薄肉部で展開するエアバ
ッグ収納カバーが提案されている。A storage cover for such an air bag device is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 127336/50 or Japanese Patent Laid-Open No.
No. 110643, each of the publications is formed of a urethane resin containing a reinforcing net made mainly of nylon therein, and is expanded in a thin portion without a reinforcing net by inflating and expanding an airbag which is folded and stored inside. An airbag storage cover is proposed.
【０００４】上記のようなエアバッグ収納カバーは、補
強用ナイロン系ネットを使用しているため、展開時に開
裂部以外に亀裂が生じたりカバーの一部が飛散するとい
った問題は解決されているものの、エアバッグ収納カバ
ー成形時に補強用ネットの位置合わせに時間がかかる、
補強用ネットの位置ズレによる不良率が高くなる、ある
いはウレタンＲＩＭ成形によるため、生産性が低くなる
等の問題点が多く、エアバッグシステムの需要が高まっ
た今日においては、生産性が低いことは致命的である。Since the airbag storage cover as described above uses the reinforcing nylon net, the problems such as cracks other than the cleavage portion and scattering of a part of the cover have been solved at the time of deployment. , It takes time to align the reinforcing net when molding the airbag storage cover,
There are many problems such as a high defect rate due to misalignment of the reinforcing net, or low productivity due to urethane RIM molding, and in today's demand for airbag systems, productivity is low. Fatal.
【０００５】特開平１−２０２５５０号公報には、ＪＩ
Ｓ Ｋ６３０１ Ａ硬度が３０乃至７０である軟質樹脂
からなる表層と弾性を有する硬質樹脂からなるコア層と
が一体成形され、コア層にカバー開裂用スリットが設け
られた構造の収納カバーが提案されている。本提案の収
納カバーはある程度の剛性を有し、かつ乗員に適度に柔
軟な感触を与える点では好ましいものであるが、コア層
と表層との二層成形が必要であり、そのため射出機構を
二式有する高価な複層成形機を必要する大きな欠点があ
り好ましくない。Japanese Unexamined Patent Publication No. 1-205550 discloses a JI
SK6301 A A storage cover having a structure in which a surface layer made of a soft resin having a hardness of 30 to 70 and a core layer made of a hard resin having elasticity are integrally formed, and a slit for splitting a cover is provided in the core layer is proposed. There is. The proposed storage cover is preferable in that it has a certain degree of rigidity and gives an appropriately soft feeling to the occupant, but it requires two-layer molding of the core layer and the surface layer. There is a major drawback of requiring an expensive multi-layer molding machine having the formula, which is not preferable.
【０００６】特開平５−３８９９６号公報には、ＪＩＳ
Ｋ６３０１ Ａ硬度が６０乃至８５である、主として
水素添加スチレン−共役ジエン系ブロック共重合体を主
体とする熱可塑性エラストマー組成物から成形されたエ
アバッグ収納カバーが提案されている。本提案の収納カ
バーは乗員に適度に柔軟な感触を与え、広い温度範囲で
の適応性を実現している点では大変好ましいものであ
る。しかし該熱可塑性エラストマーは１００重量部に対
してゴム用可塑剤を２５〜５０重量部と多量に含有する
ため、組成物にする際の押出混練時の単位時間当たりの
生産性が悪く、よって高生産性と低コストを実現させる
には不十分であった。Japanese Unexamined Patent Publication No. 5-38996 discloses JIS.
There has been proposed an air bag storage cover formed from a thermoplastic elastomer composition mainly having a hydrogenated styrene-conjugated diene block copolymer having a K6301 A hardness of 60 to 85. The storage cover proposed here is very preferable in that it gives the occupant a moderately soft feeling and is adaptable in a wide temperature range. However, since the thermoplastic elastomer contains a large amount of the rubber plasticizer in an amount of 25 to 50 parts by weight with respect to 100 parts by weight, the productivity per unit time at the time of extrusion and kneading in forming a composition is poor, and therefore, a high level is obtained. It was insufficient to achieve productivity and low cost.
【０００７】特公平６−８９１８８号公報には、密度
０．８８〜０．９１３ｇ／ｃｍ3 のエチレン及び炭素原
子４〜８を含有する少なくとも１種のα・オレフィンを
含有するエチレン系共重合体を少なくとも２５重量％含
む組成物から製造される自動車のエアバッグ収納カバー
が提案されている。本公報におけるエチレン系共重合体
は明細文中に示される様に、スラリー法により製造され
たものである。このため得られる重合体の分子量分布や
共重合体中のコモノマーであるα・オレフィンの組成分
布が広く、得られるエチレン系共重合体は強度等の物性
が不十分であり、エアバッグ収納カバーとして充分な製
品を提供する重合体組成物を得ることができないのが現
状である。Japanese Patent Publication No. 6-89188 discloses an ethylene copolymer containing ethylene having a density of 0.88 to 0.913 g / cm 3 and at least one α-olefin containing 4 to 8 carbon atoms. A vehicle airbag storage cover made from a composition containing at least 25% by weight has been proposed. The ethylene copolymer in this publication is produced by the slurry method as shown in the specification. Therefore, the molecular weight distribution of the obtained polymer and the composition distribution of the α-olefin which is a comonomer in the copolymer are wide, and the obtained ethylene-based copolymer has insufficient physical properties such as strength and is used as an airbag storage cover. At present, it is not possible to obtain a polymer composition that provides a sufficient product.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】エアバッグ装置の収納
カバーが備えるべき要件の第１は、事故時に確実に展開
すると共に安全性を有することである。すなわち、エア
バッグ装置が作動した際に収納カバーは乗員を負傷させ
る危険性のある破片を飛散させることなく展開し、バッ
グを瞬間的に放出しなくてはならない。The first requirement that the storage cover of the airbag device must have is that it can be reliably deployed in the event of an accident and that it has safety. That is, when the airbag device is activated, the storage cover must be deployed without scattering debris that may injure an occupant, and the bag must be instantaneously released.
【０００９】第２は広い温度範囲での適応性である。自
動車の場合、使用される地域、季節、状態により収納カ
バーの温度は広範囲に及ぶ可能性があるが、特に低温域
にて脆化して確実性を失ってはならない。第３は高い生
産性と安価な生産コストである。この要件は大量に生産
される自動車用エアバッグ装置は特に重要である。The second is adaptability in a wide temperature range. In the case of automobiles, the temperature of the storage cover may be wide, depending on the area, season, and condition in which it is used, but the storage cover must not become brittle and lose certainty, especially in the low temperature range. Third is high productivity and low production cost. This requirement is of particular importance for high volume manufactured automotive airbag systems.
【００１０】第４はある程度の剛性を有することであ
る。近年の助手席用等の該カバー成形品の大型化に伴
い、高剛性化の要求が高まっている。第５は軽量、コン
パクトであることである。燃費、居住性等の観点から収
納カバー自体はもちろんのこと、エアバッグ装置全体と
して軽量、コンパクトであることが望まれる。Fourth, it has a certain degree of rigidity. With the recent increase in size of the molded cover product for passenger seats and the like, the demand for higher rigidity is increasing. Fifth is that it is lightweight and compact. From the viewpoints of fuel economy, habitability, etc., it is desirable that the airbag device as a whole be lightweight and compact, not to mention the storage cover itself.
【００１１】即ち本発明が解決しようとする課題は、安
全確実性、広い温度範囲での適応性、高生産性と低コス
トを実現でき、しかもエアバッグ装置全体としてある程
度の剛性を有し、かつ軽量となる収納カバーに好適に用
いられる熱可塑性エラストマー組成物を提供することに
ある。That is, the problem to be solved by the present invention is to realize safety and certainty, adaptability in a wide temperature range, high productivity and low cost, and to have a certain degree of rigidity as the entire airbag device, and It is an object of the present invention to provide a thermoplastic elastomer composition that is suitably used for a lightweight storage cover.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明者は上記の点を鑑
み鋭意検討を重ねた結果、以下に示すエアバッグ収納カ
バーが、前記課題を解決するものであることを見出だ
し、本発明を完成した。すなわち、密度が０．８５８〜
０．８７８ｇ／ｃｍ3 の範囲であり、かつゲルパーミエ
ーションクロマトグラフィーにより算出される、重量平
均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）との比である
分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が３．０未満である、エチレ
ンおよび炭素原子４〜１２を有する少なくとも１種以上
のα・オレフィンからなるエチレン系共重合体を少なく
とも２５重量％以上含有し、かつ２３℃における３５Ｈ
ｚでの引張貯蔵弾性率が１．０×１０8 ｄｙｎ／ｃｍ2
以上であり、かつ−４０℃における３５Ｈｚでの引張貯
蔵弾性率が１．０×１０10ｄｙｎ／ｃｍ2 以下である熱
可塑性重合体組成物より射出成形して得られるエアバッ
グ収納カバーである。Means for Solving the Problems As a result of extensive studies made by the present inventor in view of the above points, the inventors have found that the following airbag storage cover solves the above problems, and completed. That is, the density is 0.858 to
The molecular weight distribution (Mw / Mn), which is the ratio of the weight average molecular weight (Mw) to the number average molecular weight (Mn), is 0.878 g / cm 3 and is calculated by gel permeation chromatography. 35H at 23 ° C. containing at least 25% by weight or more of an ethylene-based copolymer consisting of ethylene and at least one α-olefin having 4 to 12 carbon atoms.
Tensile storage elastic modulus at z is 1.0 × 10 8 dyn / cm 2
The above is an airbag storage cover obtained by injection molding from a thermoplastic polymer composition having a tensile storage modulus at −40 ° C. at 35 Hz of 1.0 × 10 10 dyn / cm 2 or less.
【００１３】以下、本発明に関して詳しく述べる。本発
明にて用いるエチレン系共重合体は、エチレンおよび炭
素原子４〜１２を有する少なくとも１種以上のα・オレ
フィンからなり、公知の「メタロセン系触媒」により製
造されることを特徴としている。炭素原子４〜１２であ
るα・オレフィンとしては、ブテン−１、イソブテン、
ペンテン−１、ヘキセン−１、４−メチルペンテン−
１、オクテン−１、デセン−１等が挙げられる。The present invention will be described in detail below. The ethylene-based copolymer used in the present invention comprises ethylene and at least one α-olefin having 4 to 12 carbon atoms, and is characterized by being produced by a known “metallocene catalyst”. As the α-olefin having 4 to 12 carbon atoms, butene-1, isobutene,
Pentene-1, hexene-1,4-methylpentene-
1, octene-1, decene-1 and the like.
【００１４】ここで、メタロセン系触媒とは、チタン、
ジルコニウム等のＩＶ族金属のシクロペンタジエニル誘
導体と助触媒から成り、該メタロセン系重合触媒を用い
たエチレン系共重合体は、従来のチーグラー系重合触媒
を用いたエチレン系共重合体と比較して下記のような特
徴が列挙される。 １．重合触媒が超高活性であるため、コモノマーのα・
オレフィンの組成を従来より大幅に高めることが可能と
なり、可塑剤を含まない状態でも柔軟性に富む重合体が
得られる。Here, the metallocene catalyst is titanium,
An ethylene-based copolymer comprising a cyclopentadienyl derivative of a Group IV metal such as zirconium and a co-catalyst and using the metallocene-based polymerization catalyst is compared with an ethylene-based copolymer using a conventional Ziegler-based polymerization catalyst. The following features are listed. 1. Since the polymerization catalyst is extremely active, the comonomer α
It is possible to significantly increase the composition of the olefin as compared with the conventional one, and a polymer having high flexibility can be obtained even without containing a plasticizer.
【００１５】２．チーグラー系ポリマーと比較してコモ
ノマー分布が均一である。 ３．チーグラー系ポリマーと比較して分子量分布が極め
てシャープであり、低分子量成分が極めて少なく、機械
的特性、加工性に優れ、高品質である。 ４．分子量分布がシャープであるにもかかわらず、長鎖
分岐を有しているため、ＡＳＴＭ Ｄ１２３８により規
定される１９０℃／１０ｋｇｆにおけるメルトインデッ
クス（Ｉ１０）と、１９０℃／２．１６ｋｇｆにおける
メルトインデックス（Ｉ２）との比（Ｉ１０／Ｉ２）の
値が大きい。2. The comonomer distribution is more uniform than that of Ziegler type polymers. 3. Compared with Ziegler type polymer, the molecular weight distribution is extremely sharp, low molecular weight component is extremely small, mechanical properties and processability are excellent, and high quality. 4. Despite the sharp molecular weight distribution, it has long chain branching, so that it has a melt index (I10) at 190 ° C./10 kgf and a melt index (I2 at 190 ° C./2.16 kgf) specified by ASTM D1238. The value of the ratio (I10 / I2) is large.
【００１６】５．透明性に優れる。 また、チーグラー触媒によるエチレンとα・オレフィン
の共重合体であるエチレン系共重合体では、上記のメル
トインデックス比（Ｉ１０／Ｉ２）と分子量分布は、ほ
ぼ直線的な比例関係を示し、メルトインデックス比の増
加と伴に分子量分布も増大する傾向を示す。分子量分布
は３〜１０程度である。一方、メタロセン系触媒による
エチレン系共重合体では、メルトインデックス比の値の
如何にかかわらず、分子量分布は３．０未満のシャープ
な値となり、低分子量成分が極めて少ない。このため、
本発明におけるエアバッグ収納カバーを構成する組成物
の機械的強度、加工性は大変優れている。5. Excellent transparency. Further, in the ethylene copolymer which is a copolymer of ethylene and α-olefin by Ziegler catalyst, the above-mentioned melt index ratio (I10 / I2) and the molecular weight distribution show an almost linear proportional relationship. The molecular weight distribution tends to increase with the increase of. The molecular weight distribution is about 3-10. On the other hand, in the ethylene copolymer using a metallocene catalyst, the molecular weight distribution becomes a sharp value of less than 3.0 regardless of the value of the melt index ratio, and the low molecular weight component is extremely small. For this reason,
The mechanical strength and processability of the composition constituting the airbag storage cover of the present invention are very excellent.
【００１７】これらのエチレン系共重合体の分子量分布
はＧＰＣにより算出される。ＧＰＣ装置および測定法は
特に限定はされないが、本発明者は下記の装置および測
定法を用いた。 １．装置 ウオーターズ製 １５０Ｃ ＧＰＣ ２．カラム ＳＨＯＤＥＸ ＡＴ−８０７Ｓ １本 東ソー ＴＳＫ−ＧＥＬ ＧＭＨ−Ｈ６ ２本の計３本 ３．溶媒 １，２，４−トリクロロベンゼン ４．測定温度 １４０℃ ５．標準物質 ポリスチレン エチレン系共重合体は、密度が０．８５８〜０．８７８
ｇ／ｃｍ3 の範囲のものが好ましい。本請求の密度を有
するエチレン系共重合体を用いることにより、該組成物
から製造されるエアバッグ収納カバーは、低温領域にお
ける展開性能に特に優れており好ましい。The molecular weight distribution of these ethylene copolymers is calculated by GPC. The GPC apparatus and the measuring method are not particularly limited, but the present inventors used the following apparatus and measuring method. 1. Equipment Waters 150C GPC 2. 2. One column SHOdex AT-807S 1 Tosoh TSK-GEL GMH-H6 2 3 in total Solvent 1,2,4-trichlorobenzene 4. Measurement temperature 140 ° C 5. Standard substance Polystyrene Ethylene copolymer has a density of 0.858 to 0.878.
The range of g / cm 3 is preferable. By using the ethylene-based copolymer having the density claimed in the present invention, the airbag storage cover produced from the composition is particularly excellent in the deployment performance in the low temperature region, which is preferable.
【００１８】また、本発明にて用いるエチレン系共重合
体のメルトインデックスは、０．０１〜１０ｇ／１０分
（１９０℃、２．１６ｋｇ荷重）の範囲のものが好まし
く用いられ、更に好ましくは０．１〜５ｇ／１０分であ
る。０．０１以下になると組成物の流動性が低下し、加
工性を悪化させるため好ましくない。また１０以上では
組成物の機械的強度が低下し、エアバッグ収納カバーの
展開性能を悪化させるため好ましくない。The melt index of the ethylene copolymer used in the present invention is preferably in the range of 0.01 to 10 g / 10 min (190 ° C., 2.16 kg load), more preferably 0. 0.1 to 5 g / 10 minutes. When it is 0.01 or less, the fluidity of the composition is lowered and the processability is deteriorated, which is not preferable. On the other hand, when it is 10 or more, the mechanical strength of the composition is lowered and the deployment performance of the airbag storage cover is deteriorated, which is not preferable.
【００１９】上記の重合体は容易に入手可能であり、例
えば、ダウケミカルカンパニー社の「ＥＮＧＡＧＥ」等
が挙げられる。本発明にはその他の熱可塑性樹脂を配合
することが好ましい。樹脂成分を配合することにより、
成形加工性、および強度、剛性等を発現させることが可
能となる。ここで好ましく配合される熱可塑性樹脂は高
密度ポリエチレン樹脂（低中圧法で作られる樹脂の他シ
ングルサイト触媒で作られる樹脂）、低密度ポリエチレ
ン樹脂（高圧法でつくらる樹脂の他低圧法で作られる通
称ＬＬＤＰＥ樹脂）、ポリプロピレン樹脂、エチレン等
のα−オレフィンと共重合したポリプロピレン樹脂、ポ
リ（ブテン−１）樹脂、ポリ（４−メチルペンテン−
１）樹脂等のポリオレフィン系樹脂、あるいは、エチレ
ン−プロピレンゴム、スチレン−ブタジエンブロック共
重合体またはその水素添加物、スチレン−イソプレンブ
ロック共重合体またはその水素添加物、エチレン−不飽
和カルボン酸エステル共重合体、エチレン−酢酸ビニル
共重合体等が特に好ましく用いられ、１種あるいは２種
以上の熱可塑性樹脂を選択して配合することが可能であ
る。The above-mentioned polymers are easily available, and examples thereof include "ENGAGE" manufactured by Dow Chemical Company. It is preferable to blend other thermoplastic resins in the present invention. By blending resin components,
Moldability, strength, rigidity and the like can be exhibited. The thermoplastic resin preferably blended here is a high-density polyethylene resin (a resin made by a low-medium pressure method or a resin made by a single-site catalyst), a low-density polyethylene resin (a resin made by a high-pressure method or a low-pressure method). Commonly known as LLDPE resin), polypropylene resin, polypropylene resin copolymerized with α-olefin such as ethylene, poly (butene-1) resin, poly (4-methylpentene-)
1) Polyolefin resin such as resin, ethylene-propylene rubber, styrene-butadiene block copolymer or hydrogenated product thereof, styrene-isoprene block copolymer or hydrogenated product thereof, ethylene-unsaturated carboxylic acid ester copolymer Polymers, ethylene-vinyl acetate copolymers, and the like are particularly preferably used, and one or more thermoplastic resins can be selected and blended.
【００２０】本発明におけるエチレン系共重合体の配合
組成は２５重量％以上である。エチレン系共重合体が２
５重量％未満では、本発明の効果を達成し得ることがで
きず、例えば低温領域にて脆化し展開時にカバー材の破
片が飛散するおそれがある等、好ましくない。また２３
℃における３５Ｈｚでの引張貯蔵弾性率が１．０×１０
8 ｄｙｎ／ｃｍ2 以下では、エアバッグ収納カバーに成
形した際の剛性が不足し好ましくなく、また−４０℃に
おける３５Ｈｚでの引張貯蔵弾性率が１．０×１０10ｄ
ｙｎ／ｃｍ2 以上では低温域で脆化して確実性を失い、
展開時にカバー材の破片が飛散するおそれがあり、好ま
しくない。The blending composition of the ethylene copolymer in the present invention is 25% by weight or more. 2 ethylene-based copolymers
If it is less than 5% by weight, the effect of the present invention cannot be achieved, and it is not preferable because, for example, embrittlement may occur in a low temperature region and fragments of the cover material may scatter during development. Again 23
Tensile storage elastic modulus at 35Hz at ℃ 1.0 × 10
When it is 8 dyn / cm 2 or less, the rigidity when molded into an airbag storage cover is insufficient, which is not preferable, and the tensile storage elastic modulus at −40 ° C. at 35 Hz is 1.0 × 10 10 d.
If it is yn / cm 2 or more, it becomes brittle in the low temperature range and loses certainty.
The fragments of the cover material may be scattered during the development, which is not preferable.
【００２１】一般に、上記の成分のブレンドには、通常
使われている押出機、ミキシングロール、ニーダー、バ
ンバリーミキサー等、従来技術で公知の混練り機が好ま
しく使用される。本発明のエアバッグ収納カバーは、前
記した成分以外に必要に応じてパラフィン系鉱物油を含
むことができる。このパラフィン系鉱物油は得られるエ
アバッグ収納カバーの硬度を調整し柔軟性を付与するの
みならず、増量材、加工性改良材としても有用である。
一般にエラストマーの軟化、増量、加工性改良に用いら
れるプロセスオイルとよばれる鉱物油系ゴム用軟化剤に
は芳香族系成分、ナフテン系成分、パラフィン系成分と
３つが組み合わされた混合物であるが、本発明の該カバ
ー材に好ましく用いられるオイルは相溶性の点で、パラ
フィン系成分が８０％を超える鉱物油が好ましい。パラ
フィン系鉱物油の配合量は、得られる熱可塑性重合体組
成物の物性を損なわず、かつ押出混練時の生産性を低下
させない程度にとどめるべきであるが、おおよその目安
として該組成物中０〜２５重量％であり、更に好ましく
は０〜２０重量部である。Generally, a kneader known in the prior art, such as an extruder, a mixing roll, a kneader or a Banbury mixer, which is usually used, is preferably used for blending the above components. The airbag storage cover of the present invention may contain paraffinic mineral oil, if necessary, in addition to the above components. This paraffinic mineral oil not only adjusts the hardness of the obtained air bag storage cover to give flexibility, but is also useful as a bulking material and a workability improving material.
Generally, a softening agent for mineral oil rubber called process oil, which is used for softening, increasing the amount and improving the processability of elastomer, is a mixture of three aromatic compounds, naphthene compounds and paraffin compounds. From the viewpoint of compatibility, the oil preferably used in the cover material of the present invention is preferably a mineral oil having a paraffinic component of more than 80%. The amount of paraffinic mineral oil blended should be such that it does not impair the physical properties of the resulting thermoplastic polymer composition and does not reduce the productivity during extrusion kneading. -25% by weight, and more preferably 0-20 parts by weight.
【００２２】更に本発明のエアバッグ収納カバーは、前
記した成分以外に必要に応じてブロッキング防止剤、滑
剤、シリコンオイル、顔料、カーボンブラック、熱安定
剤、酸化劣化防止剤、光安定剤、炭酸カルシウムやタル
クなどの無機フィラー等を、目的とする該カバーの性能
を維持できる範囲で、必要に応じて配合することが可能
である。特に、熱安定剤、酸化劣化防止剤、光安定剤を
好ましく選択し適量を添加することにより、本来熱や光
に対する耐久性は良好な成分を採用いているが、更に耐
久性が向上するため、これらの添加剤による処方を積極
的に実施することが好ましい。これら熱安定剤、酸化劣
化防止剤、光安定剤等の添加剤の好ましい配合量は、熱
可塑性重合体組成物１００重量部に対して各々０〜１．
０重量部である。In addition to the above-mentioned components, the airbag storage cover of the present invention further comprises an anti-blocking agent, a lubricant, a silicone oil, a pigment, carbon black, a heat stabilizer, an oxidative deterioration inhibitor, a light stabilizer, a carbonic acid, if necessary. Inorganic fillers such as calcium and talc can be blended, if necessary, within a range in which the desired performance of the cover can be maintained. In particular, heat stabilizers, antioxidants, and light stabilizers are preferably selected and added in appropriate amounts, which inherently employ components with good durability against heat and light, but because the durability is further improved, It is preferable to positively carry out the formulation with these additives. The preferable blending amount of the additives such as the heat stabilizer, the antioxidant and the light stabilizer is 0 to 1 to 100 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the thermoplastic polymer composition.
0 parts by weight.
【００２３】本発明のエアバッグ収納カバーを構成する
組成物を製造する方法としては通常の樹脂組成物、エラ
ストマー組成物の製造に用いられる一般的な全ての方法
を採用することが可能である。主として機械的溶融混練
であり、単軸押出機、２軸押出機、バンバリーミキサ
ー、ニーダー、ブラベンダー、ロール等が好ましく用い
られる。As a method for producing the composition constituting the airbag storage cover of the present invention, it is possible to employ all the ordinary methods used for producing ordinary resin compositions and elastomer compositions. Mainly mechanical melt-kneading, and a single-screw extruder, a twin-screw extruder, a Banbury mixer, a kneader, a Brabender, a roll and the like are preferably used.
【００２４】ここで得られた組成物を更にエアバッグ収
納カバーの金型を備えた射出成形機に供給し、射出成形
することにより短時間でエアバッグ収納カバーを得るこ
とができる。また熱可塑性であるため、成形時に生じた
ランナー部、スプール部は再度該カバー材として利用す
ることが可能である。エアバッグ収納カバーが確実に展
開し、エアバッグを瞬間的に放出するために、該カバー
にはあらかじめ設計されたテアラインを設けることが望
ましい。テアラインは乗員の位置、エアバッグシステム
の設置位置、バッグの放出方向、該カバーの形状等を考
慮し、Ｈ字状、Ｕ字状等に設計される。またテアライン
は破断予定部分に沿ってＶ字状溝、Ｕ字状溝等、他の部
分より肉厚を薄くすることにより設けることができる。The composition obtained here is further supplied to an injection molding machine equipped with a mold for an air bag storage cover, and injection molding is carried out to obtain an air bag storage cover in a short time. Further, since it is thermoplastic, the runner portion and the spool portion formed during molding can be reused as the cover material. It is desirable to provide a pre-designed tear line on the airbag storage cover to ensure its deployment and instantaneous release of the airbag. The tear line is designed in an H-shape, a U-shape, etc., in consideration of the position of the occupant, the installation position of the airbag system, the discharge direction of the bag, the shape of the cover, and the like. Further, the tear line can be provided by making the wall thickness thinner than other portions such as the V-shaped groove and the U-shaped groove along the portion to be broken.
【００２５】[0025]
【実施例】以下、本発明を実施例により更に詳細に説明
する。尚、これら実施例および比較例において、各種の
評価方法は以下の通りである。 （１）引張貯蔵弾性率［ｄｙｎ／ｃｍ2］ 圧縮成形より得られた２ｍｍ厚シートから、幅４ｍｍ、
長さ４０ｍｍの短冊片を打ち抜いた。該試験片をチャッ
ク間距離３０ｍｍのサンプル条件にて、正弦波による繰
り返し周波数３５Ｈｚ、変位振幅１０μｍにて各温度に
て測定した。 （２）展開試験 −４０℃および２３℃にて実施し、展開後のカバー材の
状態を以下の尺度で評価した。The present invention will be described in more detail with reference to the following examples. In addition, in these Examples and Comparative Examples, various evaluation methods are as follows. (1) Tensile storage elastic modulus [dyn / cm 2 ] From a 2 mm thick sheet obtained by compression molding, a width of 4 mm,
A 40 mm long strip was punched out. The test piece was measured at each temperature under a sample condition of a chuck distance of 30 mm, a sine wave repetition frequency of 35 Hz, and a displacement amplitude of 10 μm. (2) Development test It was carried out at -40 ° C and 23 ° C, and the state of the cover material after development was evaluated by the following scale.
【００２６】 ○：テアライン上のみを展開しており、破片等の飛散は
無い。 ×：テアライン以外の部分で展開、もしくは破片等が飛
散した。 また、実施例、比較例で使用された各成分は以下のとお
りである。 成分（ａ−１）エチレン系共重合体 ダウケミカルカンパニーより入手可能な、ＥＮＧＡＧＥ
ＥＧ８１５０ コモノマー：オクテン−１ 密度：０．８６８ｇ／ｃｍ3 Ｍｗ／Ｍｎ＝２．３ ＡＳＴＭ Ｄ１２３８：メルトインデックス ０．５ 成分（ａ−２）エチレン系共重合体 ダウケミカルカンパニーより入手可能な、ＥＮＧＡＧＥ
ＥＧ８２００ コモノマー：オクテン−１ 密度：０．８７０ｇ／ｃｍ3 Ｍｗ／Ｍｎ＝２．４ ＡＳＴＭ Ｄ１２３８：メルトインデックス ５ 成分（ｂ−１）ポリプロピレン樹脂（単独重合体） ＡＳＴＭ Ｄ１２３８：メルトインデックス １４ ＡＳＴＭ Ｄ７９０：曲げ弾性率１，６００ＭＰａ 成分（ｂ−２）ポリプロピレン樹脂（エチレンとのブロ
ック共重合体） ＡＳＴＭ Ｄ１２３８：メルトインデックス １４ ＡＳＴＭ Ｄ７９０：曲げ弾性率１，２００ＭＰａ 成分（ｂ−３）高密度ポリエチレン樹脂 密度０．９６６ｇ／ｃｍ3 ＡＳＴＭ Ｄ１２３８：メルトインデックス ５ ＡＳＴＭ Ｄ７９０：曲げ弾性率１，７００ＭＰａ 成分（ｂ−４）低密度ポリエチレン樹脂 密度０．９２３ｇ／ｃｍ3 ＡＳＴＭ Ｄ１２３８：メルトインデックス ３ ＡＳＴＭ Ｄ１５２５：ビカット軟化点９４℃ 成分（ｂ−５）水素添加ブロック共重合体 ポリスチレンブロックをＡ、水素添加されたポリブタジ
エンブロックをＢとすると、Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａの構造を有
し、数平均分子量１３０，０００、分子量分布１．２
５、結合スチレン量３０重量％、水素添加前のポリブタ
ジエン部の１，２−ビニル結合量が３６％、ポリブタジ
エン部の水素添加率９８％のポリスチレン−ポリブタジ
エンブロック共重合体の水素添加物 成分（ｃ）パラフィンオイル 出光興産より入手可能な、ダイアナプロセスオイルＰＷ
−３８０（動粘度；３８１．６ｃｓｔ）◯: Only the tear line is developed, and no fragments or the like are scattered. X: Development occurred at parts other than the tear line, or fragments and the like were scattered. The components used in the examples and comparative examples are as follows. Component (a-1) ethylene-based copolymer ENGAGE available from Dow Chemical Company
EG8150 comonomer: octene-1 Density: 0.868g / cm 3 Mw / Mn = 2.3 ASTM D1238: melt index 0.5 component (a-2), available from the ethylene copolymer Dow Chemical Company, ENGAGE
EG8200 Comonomer: Octene-1 Density: 0.870 g / cm 3 Mw / Mn = 2.4 ASTM D1238: Melt index 5 Component (b-1) polypropylene resin (homopolymer) ASTM D1238: Melt index 14 ASTM D790: Bending Elastic modulus 1,600 MPa component (b-2) polypropylene resin (block copolymer with ethylene) ASTM D1238: melt index 14 ASTM D790: flexural modulus 1,200 MPa component (b-3) high density polyethylene resin density 0. 966 g / cm 3 ASTM D1238: Melt index 5 ASTM D790: Flexural modulus 1,700 MPa Component (b-4) Low density polyethylene resin Density 0.923 g / cm 3 ASTM D1238: Melt index 3 A STM D1525: Vicat softening point 94 ° C. Component (b-5) hydrogenated block copolymer Letting the polystyrene block be A and the hydrogenated polybutadiene block be B, it has a structure of BABA. Average molecular weight 130,000, molecular weight distribution 1.2
5, hydrogenated component of polystyrene-polybutadiene block copolymer having a bound styrene content of 30% by weight, a 1,2-vinyl bond content of the polybutadiene portion before hydrogenation of 36%, and a hydrogenation rate of the polybutadiene portion of 98% (c ) Paraffin oil Diana process oil PW available from Idemitsu Kosan
-380 (kinematic viscosity; 381.6 cst)
【００２７】[0027]
【実施例１〜９】上記の各成分を表１に示した配合にて
２軸押出機により混練し、組成物とした。各組成物につ
いて粘弾性測定を行い、引張貯蔵弾性率を求めた。結果
を併せて表１に示す。各々の組成物を射出成型成形機に
より、テアラインを有するエアバッグ収納カバーを成形
した。この該カバーをエアバッグモジュールの前面に取
り付け、このアセンブリー全体を各々−４０℃、２３℃
の環境下でそれぞれの温度条件が安定するまで静置し、
安定した後に展開試験を実施した。結果を併せて表１に
示す。Examples 1 to 9 The components described above were kneaded in the composition shown in Table 1 with a twin-screw extruder to obtain compositions. The viscoelasticity of each composition was measured to determine the tensile storage elastic modulus. The results are shown in Table 1. Each composition was molded by an injection molding machine into an airbag storage cover having a tear line. The cover is attached to the front of the airbag module and the entire assembly is -40 ° C and 23 ° C, respectively.
Let stand under each environment until each temperature condition stabilizes,
A development test was performed after the temperature became stable. The results are shown in Table 1.
【００２８】[0028]
【表１】 [Table 1]
【００２９】結果、いずれもテアラインから展開してお
り、かつ破片等の飛散も無く、展開試験の結果は良好で
あった。As a result, all were developed from the tear line, and there was no scattering of fragments and the like, and the results of the development test were good.
【００３０】[0030]
【比較例１】実施例と同様、表１に示した成分組成から
得られた組成物について粘弾性測定を実施し、引張貯蔵
弾性率を求めた。また該組成物を成形して得られるエア
バッグ収納カバーについて展開試験を実施した。結果、
２３℃での展開試験は良好な結果であったが、−４０℃
での展開試験において、テアライン以外の部分からの裂
けが生じ、また破片の飛散が見られ、展開試験の結果は
思わしく無かった。Comparative Example 1 Similar to the example, the composition obtained from the component composition shown in Table 1 was subjected to viscoelasticity measurement to determine the tensile storage elastic modulus. A deployment test was conducted on an airbag storage cover obtained by molding the composition. result,
The development test at 23 ° C showed good results, but -40 ° C
In the deployment test at No. 4, tears occurred from the part other than the tear line, and scattered fragments were seen, and the results of the deployment test were not good.
【００３１】[0031]
【比較例２】実施例と同様、表１に示した成分組成から
得られた組成物について粘弾性測定を実施し、引張貯蔵
弾性率を求めた。また該組成物から成形して得られたエ
アバッグ収納カバーは過度な柔軟性を有しているため製
品としての剛性が不足しており、好ましくない。Comparative Example 2 Similar to the example, the composition obtained from the component composition shown in Table 1 was subjected to viscoelasticity measurement to determine the tensile storage elastic modulus. Further, since the airbag storage cover obtained by molding from the composition has excessive flexibility, the rigidity as a product is insufficient, which is not preferable.
【００３２】[0032]
【発明の効果】本発明におけるエアバッグ収納カバー
は、展開時にテアライン以外に亀裂が生じたり、破片が
飛散すること無く、確実な展開性能を有する。更に、生
産性も高く、産業的に利用価値は非常に大きい。The airbag storage cover according to the present invention has a reliable deployment performance without cracks or scattering of fragments other than the tear line during deployment. In addition, it has high productivity and has a great industrial utility value.
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年７月１０日[Submission date] July 10, 1995
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２８[Correction target item name] 0028
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００２８】[0028]
【表１】 [Table 1]
Claims (1)
3 の範囲であり、かつゲルパーミエーションクロマトグ
ラフィー（ＧＰＣ）により算出される、重量平均分子量
（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）との比である分子量分
布（Ｍｗ／Ｍｎ）が３．０未満である、エチレンおよび
炭素原子４〜１２を有する少なくとも１種以上のα・オ
レフィンからなるエチレン系共重合体を少なくとも２５
重量％以上含有し、かつ２３℃における３５Ｈｚでの引
張貯蔵弾性率が１．０×１０8 ｄｙｎ／ｃｍ2 以上であ
り、かつ−４０℃における３５Ｈｚでの引張貯蔵弾性率
が１．０×１０10ｄｙｎ／ｃｍ2 以下である熱可塑性重
合体組成物より射出成形して得られるエアバッグ収納カ
バー。1. A density of 0.858 to 0.878 g / cm.
The molecular weight distribution (Mw / Mn), which is the ratio of the weight average molecular weight (Mw) and the number average molecular weight (Mn), which is in the range of 3 and calculated by gel permeation chromatography (GPC) is less than 3.0. Which is at least 25 ethylene-based copolymers comprising ethylene and at least one α-olefin having 4 to 12 carbon atoms.
The tensile storage modulus at 35 Hz at 23 ° C. is 1.0 × 10 8 dyn / cm 2 or more, and the tensile storage modulus at 35 Hz at −40 ° C. is 1.0 × 10. An airbag storage cover obtained by injection molding from a thermoplastic polymer composition having a density of 10 dyn / cm 2 or less.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7147748A JPH092186A (en) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | Air bag containing cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7147748A JPH092186A (en) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | Air bag containing cover |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092186A true JPH092186A (en) | 1997-01-07 |
Family
ID=15437258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7147748A Withdrawn JPH092186A (en) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | Air bag containing cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH092186A (en) |
-
1995
- 1995-06-14 JP JP7147748A patent/JPH092186A/en not_active Withdrawn
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