JPH09216523A - Four-wheel drive device - Google Patents
Four-wheel drive deviceInfo
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- JPH09216523A JPH09216523A JP4948996A JP4948996A JPH09216523A JP H09216523 A JPH09216523 A JP H09216523A JP 4948996 A JP4948996 A JP 4948996A JP 4948996 A JP4948996 A JP 4948996A JP H09216523 A JPH09216523 A JP H09216523A
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- transfer
- case
- bearing
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は4輪駆動装置に係
り、特に、オイルパンの形状の変更を要することなくオ
イルパンとトランスファケースとのクリアランスを確保
し得て、トランスファケースの組付け性を向上し得て、
トランスファの軸受の小型化を招くことなくトランスフ
ァケースを搭載可能な形状に設定し得て、トランスファ
の搭載性を向上し得る4輪駆動装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a four-wheel drive system, and more particularly, it is possible to secure a clearance between the oil pan and the transfer case without changing the shape of the oil pan, and to improve the assemblability of the transfer case. Can improve,
The present invention relates to a four-wheel drive device that can set a transfer case into a shape that can be mounted without reducing the size of a bearing of the transfer and can improve the mountability of the transfer.
【0002】[0002]
【従来の技術】車両には、前輪及び後輪のすべてを駆動
する4輪駆動装置を搭載したものがある。4輪駆動装置
には、車両に横置きに搭載したエンジンに変速機を連結
して設け、この変速機にトランスファを連結して設け、
前記変速機から出力される駆動力により前輪及び後輪の
いずれか一方を駆動するとともに前記トランスファから
出力される駆動力により前輪及び後輪のいずれか他方を
駆動するものがある。2. Description of the Related Art Some vehicles are equipped with a four-wheel drive system for driving all front and rear wheels. The four-wheel drive system is provided with a transmission connected to an engine mounted horizontally on a vehicle, and a transfer is provided to the transmission.
There is one in which either the front wheel or the rear wheel is driven by the driving force output from the transmission and the other of the front wheel or the rear wheel is driven by the driving force output from the transfer.
【0003】このような4輪駆動装置としては、図7に
示すものがある。図7において、102は4輪駆動装
置、104はトランスファである。トランスファ104
は、トランスファケース106を右側ケース部108及
び左側ケース部110に形成して設けている。An example of such a four-wheel drive device is shown in FIG. In FIG. 7, 102 is a four-wheel drive device and 104 is a transfer. Transfer 104
Is provided with the transfer case 106 formed on the right side case portion 108 and the left side case portion 110.
【0004】前記トランスファ104は、トランスファ
軸として、トランスファ入力軸112とトランスファ第
1中間軸114とトランスファ第2中間軸116とトラ
ンスファ出力軸118とを有している。トランスファ入
力軸112は、右側ケース部108及び左側ケース部1
10に夫々入力軸右側軸受120及び入力軸左側軸受1
22により軸支して設けている。The transfer 104 has a transfer input shaft 112, a transfer first intermediate shaft 114, a transfer second intermediate shaft 116, and a transfer output shaft 118 as transfer shafts. The transfer input shaft 112 includes the right side case portion 108 and the left side case portion 1.
Input shaft right side bearing 120 and input shaft left side bearing 1 respectively
It is pivotally supported by 22.
【0005】トランスファ第1中間軸114は、右側ケ
ース部108及び左側ケース部110に夫々第1中間軸
右側軸受124及び第1中間軸左側軸受126により軸
支して設けている。トランスファ第2中間軸116は、
右側ケース部108及び左側ケース部110に夫々第2
中間軸右側軸受128及び第2中間軸左側軸受130に
より軸支して設けている。The transfer first intermediate shaft 114 is provided on the right case portion 108 and the left case portion 110 by a first intermediate shaft right bearing 124 and a first intermediate shaft left bearing 126, respectively. The transfer second intermediate shaft 116 is
The right side case portion 108 and the left side case portion 110 each have a second
The intermediate shaft right bearing 128 and the second intermediate shaft left bearing 130 are pivotally supported.
【0006】トランスファ出力軸118は、左側ケース
部110に取付けられた延長ケース部132に夫々出力
軸第1軸受134及び出力軸第2軸受136により軸支
して設けている。The transfer output shaft 118 is axially supported by an extension case portion 132 attached to the left case portion 110 by an output shaft first bearing 134 and an output shaft second bearing 136, respectively.
【0007】トランスファ104は、トランスファ入力
軸112に入力ギヤ138を設け、トランスファ第1中
間軸114に第1中間入力ギヤ140及び第1中間出力
ギヤ142を設け、トランスファ第2中間軸116に第
2中間入力ギヤ144及び第2中間出力ギヤ146を設
け、トランスファ出力軸118に出力ギヤ148を設け
ている。In the transfer 104, an input gear 138 is provided on the transfer input shaft 112, a first intermediate input gear 140 and a first intermediate output gear 142 are provided on the transfer first intermediate shaft 114, and a second intermediate shaft is provided on the transfer second intermediate shaft 116. An intermediate input gear 144 and a second intermediate output gear 146 are provided, and an output gear 148 is provided on the transfer output shaft 118.
【0008】トランスファ104は、各ギヤ138〜1
48の噛合により図示しない変速機の出力する駆動力を
トランスファ入力軸112に分配して入力し、トランス
ファ第1中間軸114とトランスファ第2中間軸116
とを介してトランスファ出力軸118から出力する。The transfer 104 includes gears 138-1.
The driving force output from the transmission (not shown) is distributed to the transfer input shaft 112 by the engagement of 48 and is input to the transfer first intermediate shaft 114 and the transfer second intermediate shaft 116.
And output from the transfer output shaft 118 via.
【0009】なお、符号150は、図示しない変速機に
設けた差動機に連絡される駆動車軸である。駆動車軸1
50は、前輪及び後輪のいずれか一方に駆動力を伝達す
る。また、符号152は、トランスファ出力軸118の
出力端に設けた結合部材である。結合部材152は、図
示しない推進軸に結合され、前輪及び後輪のいずれか他
方に駆動力を伝達する。Reference numeral 150 is a drive axle connected to a differential gear provided in a transmission (not shown). Drive axle 1
50 transmits the driving force to either one of the front wheels and the rear wheels. Further, reference numeral 152 is a coupling member provided at the output end of the transfer output shaft 118. The coupling member 152 is coupled to a propulsion shaft (not shown) and transmits the driving force to either the front wheel or the rear wheel.
【0010】この4輪駆動装置102は、トランスファ
104のトランスファケース106を、右側ケース部1
08及び左側ケース部110に形成して設け、これら右
側ケース部108及び左側ケース部110を締付けボル
ト154により結合するために、右側ケース部108に
締付けボルト154の挿通される挿通用ボス部156を
形成して設け、左側ケース部110に締付けボルト15
4の螺着される螺着用ボス部158を形成して設けてい
る。In this four-wheel drive system 102, the transfer case 106 of the transfer 104 is replaced by the right case part 1
08 and the left side case portion 110 are formed, and in order to connect the right side case portion 108 and the left side case portion 110 with the tightening bolt 154, the right side case portion 108 is provided with an insertion boss portion 156 through which the tightening bolt 154 is inserted. It is formed and provided, and the tightening bolt 15 is attached to the left side case portion 110.
4 is provided by forming a screwing boss portion 158 to be screwed.
【0011】挿通用ボス部156には、挿通孔160を
形成して設けている。螺着用ボス部158には、螺着孔
162を形成して設けている。締付けボルト154は、
挿通用ボス部156の挿通孔160にボルト軸部164
を挿通して螺着用ボス部158の螺着孔162に螺着
し、ボルト頭部166のボルト座面168を挿通用ボス
部158の締付け座面170に押圧当接させることによ
り、右側ケース部108及び左側ケース部110を結合
している。An insertion hole 160 is formed in the insertion boss portion 156. A screwing hole 162 is formed in the screwing boss portion 158. The tightening bolt 154 is
The bolt shaft portion 164 is inserted in the insertion hole 160 of the insertion boss portion 156.
Is inserted into the threaded boss 158 and screwed into the threaded hole 162 of the threaded boss 158, and the bolt seating surface 168 of the bolt head 166 is pressed against the tightening seating surface 170 of the insertion boss 158. 108 and the left case part 110 are connected.
【0012】このような4輪駆動装置としては、特開昭
62−163828号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示されるものは、トランスファの回転軸とプ
ロペラシャフトとの間に粘性クラッチを設けた4輪駆動
装置において、一方のクラッチプレートと一体に回転す
る粘性クラッチのプロペラシャフト側フランジと、他方
のクラッチプレートと一体に回転する粘性クラッチのハ
ブが連結されるトランスファの回転軸との間に、スラス
ト荷重を支持可能な軸受を設けたものである。An example of such a four-wheel drive system is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 62-163828. What is disclosed in this publication is a four-wheel drive device in which a viscous clutch is provided between a rotary shaft of a transfer and a propeller shaft, and a propeller shaft side flange of a viscous clutch that rotates integrally with one clutch plate and another The bearing that can support the thrust load is provided between the clutch plate and the rotating shaft of the transfer to which the hub of the viscous clutch that rotates integrally is connected.
【0013】[0013]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記図7に
示す4輪駆動装置102は、トランスファ104の締付
けボルト154をすべて同一長さとして、トランスファ
ケース106の形状を決定している。挿通用ボス部15
6は、図8に示す如く、右側ケース部106の右側結合
面172から締付け座面170までの長さAが、右側結
合面172から右側ケース部106の入力軸右側軸受1
20の取付けられる取付面174までの長さCよりも、
短くなるように形成されている。By the way, in the four-wheel drive system 102 shown in FIG. 7, the tightening bolts 154 of the transfer 104 are all of the same length to determine the shape of the transfer case 106. Insertion boss 15
6, the length A from the right side coupling surface 172 of the right side case portion 106 to the tightening seating surface 170 is 6 as shown in FIG.
Than the length C to the mounting surface 174 where 20 is mounted,
It is formed to be short.
【0014】これにより、挿通用ボス部156は、締付
け座面170が入力軸右側軸受120の取付けられる取
付面174よりもトランスファケース106の内方側に
位置されるように形成して設けている。Accordingly, the insertion boss portion 156 is formed so that the tightening seat surface 170 is located on the inner side of the transfer case 106 than the mounting surface 174 on which the input shaft right bearing 120 is mounted. .
【0015】ところが、挿通用ボス部156及び螺着用
ボス部158は、図8に示す如く、入力軸右側軸受12
0の締付け座面170の最外周形成線Dが入力軸右側軸
受120の最外周形成線Eに重ならないように、つま
り、締付け座面170が力軸右側軸受120の外輪に干
渉しないように、挿通用ボス部156及び螺着用ボス部
158の軸心Fをトランスファ入力軸112の軸心Gか
ら外方側に離間させなければならない。However, the insertion boss portion 156 and the threaded boss portion 158, as shown in FIG.
0 so that the outermost peripheral forming line D of the tightening seat surface 170 does not overlap the outermost peripheral forming line E of the input shaft right bearing 120, that is, the tightening seat surface 170 does not interfere with the outer ring of the force shaft right bearing 120. The axis F of the insertion boss 156 and the threaded boss 158 must be separated outward from the axis G of the transfer input shaft 112.
【0016】このため、従来の4輪駆動装置102は、
挿通用ボス部156及び螺着用ボス部158が図示しな
いエンジン側に突出されることになり、オイルパン17
6と干渉する問題を生じ、オイルパン176との干渉に
よりオイルパン176とトランスファケース106との
クリアランスJを確保することが困難となり、組付け性
を低下させる不都合があった。Therefore, the conventional four-wheel drive system 102 is
The insertion boss portion 156 and the threaded boss portion 158 are projected to the engine side (not shown), and the oil pan 17
6 is caused, and it becomes difficult to secure the clearance J between the oil pan 176 and the transfer case 106 due to the interference with the oil pan 176, and there is an inconvenience that the assembling property is deteriorated.
【0017】また、オイルパン176との干渉は、トラ
ンスファ104の組付けについて、オイルパン176の
形状の変更を必要とする問題を生じた。このため、従来
の4輪駆動装置102は、オイルパン176との干渉を
回避すべく、オイルパン176の形状を変更した場合
に、オイル量の減少を招く不都合があった。Further, the interference with the oil pan 176 causes a problem that the shape of the oil pan 176 needs to be changed when the transfer 104 is assembled. Therefore, in the conventional four-wheel drive system 102, when the shape of the oil pan 176 is changed in order to avoid the interference with the oil pan 176, the amount of oil is reduced.
【0018】一方、締付けボルト154を同一長さとし
て挿通用ボス部156の締付け座面170までの長さを
すべてAとし、搭載可能な形状にトランスファケース1
04を形成した場合には、前記の如く締付け座面170
が入力軸右側軸受120の外輪に干渉しないように、挿
通用ボス部156及び螺着用ボス部158の軸心Fをト
ランスファ入力軸112の軸心Gから離間させることが
困難となり、この結果として、入力軸右側軸受120及
び入力軸左側軸受122の小型化を招く問題がある。On the other hand, the tightening bolts 154 have the same length, and the length of the insertion boss 156 up to the tightening seat surface 170 is A, so that the transfer case 1 can be mounted.
When 04 is formed, the tightening seat surface 170 is formed as described above.
It becomes difficult to separate the shaft center F of the insertion boss portion 156 and the screwing boss portion 158 from the shaft center G of the transfer input shaft 112 so that the interference does not interfere with the outer ring of the input shaft right bearing 120. As a result, There is a problem that the input shaft right bearing 120 and the input shaft left bearing 122 are downsized.
【0019】このため、従来の4輪駆動車102は、入
力軸右側軸受120及び入力軸左側軸受122の小型化
を招くことのないように、挿通用ボス部156及び螺着
用ボス部158の軸心Fをトランスファ入力軸112の
軸心Gから離間させて形成した場合に、オイルパン17
6との干渉により搭載が困難になる不都合があった。Therefore, in the conventional four-wheel drive vehicle 102, the shafts of the insertion boss portion 156 and the threaded boss portion 158 are prevented so that the input shaft right side bearing 120 and the input shaft left side bearing 122 are not downsized. When the center F is formed apart from the axis G of the transfer input shaft 112, the oil pan 17
However, there is a problem in that mounting is difficult due to the interference with 6.
【0020】[0020]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、エンジンに変速機を連結
して設け、この変速機にトランスファを連結して設け、
前記変速機から出力される駆動力により前輪及び後輪の
いずれか一方を駆動するとともに前記トランスファから
出力される駆動力により前輪及び後輪のいずれか他方を
駆動する4輪駆動装置において、前記トランスファのト
ランスファケースを右側ケース部及び左側ケース部に形
成して設け、前記右側ケース部及び左側ケース部にトラ
ンスファ軸を夫々右側軸受及び左側軸受により軸支して
設け、前記右側ケース及部び左側ケース部のいずれか一
方に締付けボルトの挿通される挿通用ボス部を形成して
設けるとともにいずれか他方に前記締付けボルトの螺着
される螺着用ボス部を形成して設け、前記挿通用ボス部
の締付け座面が前記右側軸受及び左側軸受のいずれか一
方の取付けられる取付面よりもトランスファケース外方
側に位置されるとともに前記締付け座面の最外周形成線
が前記右側軸受及び左側軸受の最外周形成線に重なるよ
うに前記挿通用ボス部及び螺着用ボス部を形成して設け
たことを特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides a transmission connected to the engine and a transfer connected to the transmission.
A four-wheel drive device for driving either one of a front wheel and a rear wheel by a driving force output from the transmission and driving the other of a front wheel and a rear wheel by a driving force output from the transfer, wherein: Transfer cases are formed in the right side case part and the left side case part, and transfer shafts are rotatably supported in the right side case part and the left side case part by the right side bearing and the left side bearing, respectively. One of the parts is provided with an insertion boss part through which the tightening bolt is inserted, and the other is formed with a threaded boss part to which the tightening bolt is screwed, and the insertion boss part is provided. When the tightening seat surface is located on the outer side of the transfer case with respect to the mounting surface on which either the right bearing or the left bearing is mounted. Outermost formation wire of the clamping bearing surface is characterized by providing forming said inserting boss and screwing the boss portion so as to overlap the outermost formation wire of the right bearing and the left bearing also.
【0021】[0021]
【発明の実施の形態】この発明の4輪駆動装置は、トラ
ンスファのトランスファケースを右側ケース部及び左側
ケース部に形成し、右側ケース部及び左側ケース部にト
ランスファ軸を夫々右側軸受及び左側軸受により軸支し
て設け、右側ケース及部び左側ケース部のいずれか一方
に締付けボルトの挿通される挿通用ボス部を形成して設
けるとともにいずれか他方に締付けボルトの螺着される
螺着用ボス部を形成して設けている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the four-wheel drive system of the present invention, a transfer case of a transfer is formed in a right case part and a left case part, and a transfer shaft is provided in the right case part and the left case part by a right bearing and a left bearing, respectively. The boss is provided so as to be axially supported, and one of the right side case and the left side case is provided with an insertion boss into which the tightening bolt is inserted, and the other side is also provided with a screwed boss to which the tightening bolt is screwed. Are formed and provided.
【0022】これにより、挿通用ボス部及び螺着用ボス
部は、エンジン側に突出されることがなく、オイルパン
と干渉する問題を生じることがなく、また、締付け座面
が軸受に干渉することがない。As a result, the insertion boss portion and the threaded boss portion are not projected toward the engine side, there is no problem of interfering with the oil pan, and the tightening seat surface does not interfere with the bearing. There is no.
【0023】[0023]
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図1〜図6は、この発明の実施例を示すもので
ある。図6において、2は4輪駆動装置である。この4
輪駆動装置2は、エンジン4に変速機(図示せず)を連
結して設け、この変速機にトランスファ6を連結して設
けている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 6 show an embodiment of the present invention. In FIG. 6, 2 is a four-wheel drive device. This 4
The wheel drive device 2 is provided with a transmission (not shown) connected to the engine 4, and a transfer 6 connected with the transmission.
【0024】4輪駆動装置2は、変速機から出力される
駆動力により図示しない前輪及び後輪のいずれか一方を
駆動するとともに、トランスファ6から出力される駆動
力により前輪及び後輪のいずれか他方を駆動する。The four-wheel drive system 2 drives either one of a front wheel and a rear wheel (not shown) by a driving force output from the transmission, and a driving force output by the transfer 6 drives either a front wheel or a rear wheel. Drive the other.
【0025】前記トランスファ6は、図3〜図5に示す
如く、トランスファケース8を右側ケース部10及び左
側ケース部12に形成して設けている。As shown in FIGS. 3 to 5, the transfer 6 is provided with a transfer case 8 formed on the right side case portion 10 and the left side case portion 12.
【0026】前記トランスファ6は、トランスファ軸と
して、トランスファ入力軸14とトランスファ第1中間
軸16とトランスファ第2中間軸18とトランスファ出
力軸20とを有している。The transfer 6 has a transfer input shaft 14, a transfer first intermediate shaft 16, a transfer second intermediate shaft 18, and a transfer output shaft 20 as transfer shafts.
【0027】トランスファ入力軸14は、右側ケース部
10及び左側ケース部12に夫々入力軸右側軸受22及
び入力軸左側軸受24により軸支して設けている。The transfer input shaft 14 is mounted on the right case portion 10 and the left case portion 12 by an input shaft right bearing 22 and an input shaft left bearing 24, respectively.
【0028】トランスファ第1中間軸16は、右側ケー
ス部10及び左側ケース部12に夫々第1中間軸右側軸
受26及び第1中間軸左側軸受28により軸支して設け
ている。トランスファ第2中間軸18は、右側ケース部
10及び左側ケース部12に夫々第2中間軸右側軸受3
0及び第2中間軸左側軸受32により軸支して設けてい
る。The transfer first intermediate shaft 16 is mounted on the right case portion 10 and the left case portion 12 by a first intermediate shaft right bearing 26 and a first intermediate shaft left bearing 28, respectively. The transfer second intermediate shaft 18 includes the second intermediate shaft right bearing 3 in the right case portion 10 and the left case portion 12, respectively.
0 and the second intermediate shaft left bearing 32 are provided so as to be axially supported.
【0029】トランスファ出力軸20は、左側ケース部
12に取付けボルト34により取付けられた延長ケース
部36に夫々出力軸第1軸受38及び出力軸第2軸受4
0により軸支して設けている。The transfer output shaft 20 has an output case first bearing 38 and an output shaft second bearing 4 in an extension case part 36 attached to the left side case part 12 by an attachment bolt 34, respectively.
It is supported by 0.
【0030】トランスファ6は、トランスファ入力軸1
4に入力ギヤ42を設けている。トランスファ第1中間
軸16には、第1中間入力ギヤ44及び第1中間出力ギ
ヤ46を設けている。第1中間入力ギヤ44は、入力ギ
ヤ42に噛合している。The transfer 6 is the transfer input shaft 1
4 is provided with an input gear 42. The transfer first intermediate shaft 16 is provided with a first intermediate input gear 44 and a first intermediate output gear 46. The first intermediate input gear 44 meshes with the input gear 42.
【0031】トランスファ第2中間軸18には、第2中
間入力ギヤ48及び第2中間出力ギヤ50を設けてい
る。第2中間入力ギヤ48は、第1中間出力ギヤ46に
噛合している。トランスファ出力軸20には、出力ギヤ
52を設けている。出力ギヤ52は、第2中間出力ギヤ
50に噛合している。The transfer second intermediate shaft 18 is provided with a second intermediate input gear 48 and a second intermediate output gear 50. The second intermediate input gear 48 meshes with the first intermediate output gear 46. An output gear 52 is provided on the transfer output shaft 20. The output gear 52 meshes with the second intermediate output gear 50.
【0032】トランスファ6は、各ギヤ42〜52の噛
合により図示しない変速機の出力する駆動力をトランス
ファ入力軸14に分配して入力し、トランスファ第1中
間軸16とトランスファ第2中間軸18とを介してトラ
ンスファ出力軸20から出力する。The transfer 6 distributes and inputs the driving force output from the transmission (not shown) to the transfer input shaft 14 by the meshing of the gears 42 to 52, and the transfer first intermediate shaft 16 and the transfer second intermediate shaft 18 are connected to each other. Is output from the transfer output shaft 20 via.
【0033】なお、符号54は、図示しない変速機に設
けた差動機に連絡される駆動車軸である。この駆動車軸
54は、前輪及び後輪のいずれか一方に駆動力を伝達す
る。また、符号56は、トランスファ出力軸20を図示
しない推進軸に結合する結合部材である。結合部材56
は、推進軸により前輪及び後輪のいずれか他方に駆動力
を伝達する。Reference numeral 54 is a drive axle connected to a differential gear provided in the transmission (not shown). The drive axle 54 transmits the drive force to either the front wheel or the rear wheel. Further, reference numeral 56 is a coupling member that couples the transfer output shaft 20 to a propulsion shaft (not shown). Coupling member 56
Transmits the driving force to the other one of the front wheel and the rear wheel by the propulsion shaft.
【0034】この4輪駆動装置2は、トランスファ6の
トランスファケース8を、右側ケース部10及び左側ケ
ース部12に形成して設けている。これら右側ケース部
10及び左側ケース部12には、図1・図2に示す如
く、締付けボルト58により結合するために、右側ケー
ス及部10に締付けボルト58の挿通される挿通用ボス
部60を形成して設け、左側ケース部12に締付けボル
ト58の螺着される螺着用ボス部62を形成して設けて
いる。The four-wheel drive system 2 is provided with the transfer case 8 of the transfer 6 formed in the right case part 10 and the left case part 12. As shown in FIGS. 1 and 2, an insertion boss portion 60 through which the tightening bolt 58 is inserted is attached to the right-side case portion 10 so as to be connected to the right-side case portion 10 and the left-side case portion 12 with the tightening bolt 58. The left side case portion 12 is provided with a screwing boss portion 62 to which the tightening bolt 58 is screwed.
【0035】挿通用ボス部60には、挿通孔64を形成
して設けている。螺着用ボス部62には、螺着孔66を
形成して設けている。締付けボルト58は、挿通用ボス
部60の挿通孔64にボルト軸部68を挿通して螺着用
ボス部62の螺着孔66に螺着し、ボルト頭部70のボ
ルト座面72を挿通用ボス部60の締付け座面74に押
圧当接させることにより、右側ケース部10及び左側ケ
ース部12を結合している。An insertion hole 64 is formed in the insertion boss 60. A threaded hole 66 is formed in the threaded boss portion 62. The tightening bolt 58 inserts the bolt shaft portion 68 into the insertion hole 64 of the insertion boss portion 60 and is screwed into the screw attachment hole 66 of the screw attachment boss portion 62 to insert the bolt seat surface 72 of the bolt head 70. The right side case portion 10 and the left side case portion 12 are joined by pressing and abutting against the tightening seat surface 74 of the boss portion 60.
【0036】前記挿通用ボス部60及び螺着用ボス部6
2のうちの、右側ケース部10及び左側ケース部12の
エンジン2から離間する部位に形成される挿通用ボス部
60及び螺着用ボス部62は、図2に示す如く、右側ケ
ース部10の右側結合面76から挿通用ボス部60の締
付け座面74までの長さAが、右側結合面76から右側
ケース部10の入力軸右側軸受22の取付けられる取付
面78までの長さCよりも、短くなるように形成されて
いる。The insertion boss 60 and the threaded boss 6
2, the insertion boss portion 60 and the screwing boss portion 62 formed in the portions of the right side case portion 10 and the left side case portion 12 separated from the engine 2 are the right side of the right side case portion 10 as shown in FIG. The length A from the coupling surface 76 to the tightening seat surface 74 of the insertion boss portion 60 is greater than the length C from the right coupling surface 76 to the mounting surface 78 to which the input shaft right bearing 22 of the right case portion 10 is attached. It is formed to be short.
【0037】一方、前記挿通用ボス部60及び螺着用ボ
ス部62のうちの、右側ケース部10及び左側ケース部
12のエンジン2のオイルパン80に近接対向する部位
に形成される挿通用ボス部60及び螺着用ボス部62
は、図2に示す如く、右側ケース部10の右側結合面7
6から挿通用ボス部60の締付け座面74までの長さB
が、右側結合面76から右側ケース部10の入力軸右側
軸受22の取付けられる取付面78までの長さCより
も、長くなるように形成されている。On the other hand, of the insertion boss portion 60 and the threaded boss portion 62, the insertion boss portions formed at the portions of the right side case portion 10 and the left side case portion 12 in close proximity to the oil pan 80 of the engine 2. 60 and screwing boss 62
As shown in FIG. 2, the right side connecting surface 7 of the right side case portion 10 is
6 to the tightening seat surface 74 of the insertion boss 60 B
Is formed to be longer than the length C from the right side coupling surface 76 to the mounting surface 78 on which the input shaft right side bearing 22 of the right side case portion 10 is mounted.
【0038】また、このオイルパン80に近接対向する
部位に形成される挿通用ボス部60及び螺着用ボス部6
2は、図1に示す如く、挿通用ボス部60及び螺着用ボ
ス部62の軸心Fをトランスファ入力軸14の軸心Gに
近接させることにより、挿通用ボス部60の締付け座面
74の最外周形成線Dを入力軸右側軸受22及び入力軸
左側軸受24の最外周形成線Eに重なりHが生じるよう
に形成されている。Further, the insertion boss 60 and the screwing boss 6 which are formed at the portion closely facing the oil pan 80.
As shown in FIG. 1, the shaft center F of the insertion boss portion 60 and the threaded boss portion 62 is brought close to the shaft center G of the transfer input shaft 14 so that the tightening seat surface 74 of the insertion boss portion 60 is fixed. The outermost circumference forming line D is formed so as to overlap the outermost circumference forming line E of the input shaft right bearing 22 and the input shaft left bearing 24.
【0039】これにより、前記トランスファ6は、挿通
用ボス部60の締付け座面74が入力軸右側軸受22及
び入力軸左側軸受24のいずれか一方、図2においては
入力軸右側軸受22の取付けられる取付面76よりもト
ランスファケース8の外方側に位置されるとともに、締
付け座面74の最外周形成線Dが入力軸右側軸受22及
び入力軸左側軸受24の最外周形成線Eに重なるよう
に、エンジン2のオイルパン80に近接対向する部位の
挿通用ボス部60及び螺着用ボス部62を形成して設け
ている。As a result, in the transfer 6, the tightening seat surface 74 of the insertion boss 60 is attached to either the input shaft right bearing 22 or the input shaft left bearing 24, or the input shaft right bearing 22 in FIG. It is positioned on the outer side of the transfer case 8 with respect to the mounting surface 76, and the outermost peripheral formation line D of the tightening seat surface 74 overlaps with the outermost peripheral formation line E of the input shaft right bearing 22 and the input shaft left bearing 24. The insertion boss portion 60 and the threaded boss portion 62 are formed in a portion of the engine 2 that is close to and opposed to the oil pan 80.
【0040】つまり、トランスファ6は、右側ケース部
10に設けられた挿通用ボス部60の締付け座面74
を、入力軸右側軸受22の取付けられる取付面76より
もトランスファケース8の外方側に位置させることによ
り、締付け座面74が入力軸右側軸受22の外輪と干渉
しないようにしている。このように締付け座面74を入
力軸右側軸受22の外輪と干渉しないようにした挿通用
ボス部60は、軸心Fをトランスファ入力軸14の軸心
G側に偏倚させることができる。That is, the transfer 6 has the tightening seat surface 74 of the insertion boss 60 provided on the right case 10.
Is located on the outer side of the transfer case 8 with respect to the mounting surface 76 on which the input shaft right bearing 22 is mounted, so that the tightening seat surface 74 does not interfere with the outer ring of the input shaft right bearing 22. In this way, the insertion boss portion 60 in which the tightening seat surface 74 does not interfere with the outer ring of the input shaft right bearing 22 can bias the shaft center F toward the shaft center G side of the transfer input shaft 14.
【0041】これにより、トランスファ6は、締付け座
面74の最外周形成線Dが入力軸右側軸受22及び入力
軸左側軸受24の最外周形成線Eに重なりHだけ重なる
ように、エンジン2のオイルパン80に近接対向する部
位の挿通用ボス部60及び螺着用ボス部62の軸心Fを
トランスファ入力軸14の軸心Gに近接させて形成して
設けている。As a result, the transfer 6 has the oil of the engine 2 such that the outermost peripheral line D of the tightening seat surface 74 overlaps the outermost peripheral line E of the input shaft right bearing 22 and the input shaft left bearing 24 by H. The shaft center F of the insertion boss portion 60 and the screwing boss portion 62 of the portion that closely faces the pan 80 is formed in the vicinity of the shaft center G of the transfer input shaft 14.
【0042】このように、この4輪駆動装置2は、挿通
用ボス部60の締付け座面74が右側軸受22の取付け
られる取付面76よりもトランスファケース8の外方側
に位置されるとともに、締付け座面74の最外周形成線
Dが入力右側軸受22及び入力軸左側軸受24の最外周
形成線Eに重なるように、挿通用ボス部60及び螺着用
ボス部62を形成して設けたことにより、エンジン4側
に突出されることがなく、オイルパン80と干渉する問
題を回避することができ、また、締付け座面74が入力
右側軸受22及び入力軸左側軸受24に干渉することを
回避できる。As described above, in the four-wheel drive system 2, the tightening seat surface 74 of the insertion boss 60 is located on the outer side of the transfer case 8 with respect to the mounting surface 76 on which the right bearing 22 is mounted. The insertion boss portion 60 and the screwing boss portion 62 are formed such that the outermost peripheral line D of the tightening seat surface 74 overlaps the outermost peripheral line E of the input right bearing 22 and the input shaft left bearing 24. As a result, the problem of interference with the oil pan 80 without protruding to the engine 4 side can be avoided, and interference of the tightening seat surface 74 with the input right bearing 22 and the input shaft left bearing 24 is avoided. it can.
【0043】このため、この4輪駆動装置2は、オイル
パン80の形状の変更を要することなく、オイルパン8
0とトランスファケース8とのクリアランスJを確保す
ることができ、トランスファケース8の組付け性を向上
することができるとともに、オイルパン80の形状の変
更を要しないことにより、オイル量の減少を回避するこ
とができる。Therefore, in the four-wheel drive system 2, the oil pan 8 does not need to be changed in shape.
The clearance J between 0 and the transfer case 8 can be secured, the assembling property of the transfer case 8 can be improved, and the change in the shape of the oil pan 80 is not required, so that the reduction of the oil amount is avoided. can do.
【0044】また、この4輪駆動装置2は、トランスフ
ァ6の入力右側軸受22及び入力軸左側軸受24の小型
化を招くことなく、トランスファケース8を搭載可能な
形状に設定することができ、トランスファ6の搭載性を
向上することができる。In addition, the four-wheel drive system 2 can be set to a shape in which the transfer case 8 can be mounted without causing downsizing of the input right side bearing 22 and the input shaft left side bearing 24 of the transfer 6, and The mountability of No. 6 can be improved.
【0045】[0045]
【発明の効果】このように、この発明の4輪駆動装置
は、トランスファケースの挿通用ボス部及び螺着用ボス
部がエンジン側に突出されることがなく、オイルパンと
干渉する問題を回避することができ、また、締付け座面
が軸受に干渉することを回避できる。As described above, the four-wheel drive system of the present invention avoids the problem that the insertion boss portion and the threaded boss portion of the transfer case do not project to the engine side and interfere with the oil pan. It is possible to prevent the tightening seat surface from interfering with the bearing.
【0046】このため、この4輪駆動装置は、オイルパ
ンの形状の変更を要することなくオイルパンとトランス
ファケースとのクリアランスを確保し得て、トランスフ
ァケースの組付け性を向上し得て、トランスファの軸受
の小型化を招くことなくトランスファケースを搭載可能
な形状に設定し得て、トランスファの搭載性を向上し得
る。Therefore, the four-wheel drive system can secure the clearance between the oil pan and the transfer case without changing the shape of the oil pan, and can improve the assembling property of the transfer case. The transfer case can be set to a shape in which the transfer case can be mounted without reducing the size of the bearing, and the mountability of the transfer can be improved.
【図1】この発明による4輪駆動装置の実施例を示す図
3の矢印I部位の拡大断面図である。1 is an enlarged cross-sectional view of an arrow I portion of FIG. 3 showing an embodiment of a four-wheel drive system according to the present invention.
【図2】トランスファの右側ケース部の拡大断面図であ
る。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a right case portion of the transfer.
【図3】トランスファの断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a transfer.
【図4】トランスファの平面図である。FIG. 4 is a plan view of a transfer.
【図5】トランスファの側面図である。FIG. 5 is a side view of the transfer.
【図6】4輪駆動装置の概略側面図である。FIG. 6 is a schematic side view of a four-wheel drive system.
【図7】4輪駆動装置の従来例を示すトランスファの断
面図である。FIG. 7 is a sectional view of a transfer showing a conventional example of a four-wheel drive system.
【図8】トランスファの右側ケース部の拡大断面図であ
る。FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of a right case portion of the transfer.
2 4輪駆動装置 4 エンジン 6 トランスファ 8 トランスファケース 10 右側ケース部 12 左側ケース部 14 トランスファ入力軸 22 入力軸右側軸受 24 入力軸左側軸受 58 締付けボルト 60 挿通用ボス部 62 螺着用ボス部 64 挿通孔 66 螺着孔 68 ボルト軸部 70 ボルト頭部 72 ボルト座面 74 締付け座面 76 右側結合面 78 取付面 80 オイルパン 2 4 wheel drive device 4 engine 6 transfer 8 transfer case 10 right side case part 12 left side case part 14 transfer input shaft 22 input shaft right side bearing 24 input shaft left side bearing 58 tightening bolt 60 insertion boss part 62 screwing boss part 64 insertion hole 66 screwing hole 68 bolt shaft portion 70 bolt head portion 72 bolt seating surface 74 tightening seating surface 76 right coupling surface 78 mounting surface 80 oil pan
Claims (2)
変速機にトランスファを連結して設け、前記変速機から
出力される駆動力により前輪及び後輪のいずれか一方を
駆動するとともに前記トランスファから出力される駆動
力により前輪及び後輪のいずれか他方を駆動する4輪駆
動装置において、前記トランスファのトランスファケー
スを右側ケース部及び左側ケース部に形成して設け、前
記右側ケース部及び左側ケース部にトランスファ軸を夫
々右側軸受及び左側軸受により軸支して設け、前記右側
ケース部及び左側ケース部のいずれか一方に締付けボル
トの挿通される挿通用ボス部を形成して設けるとともに
いずれか他方に前記締付けボルトの螺着される螺着用ボ
ス部を形成して設け、前記挿通用ボス部の締付け座面が
前記右側軸受及び左側軸受のいずれか一方の取付けられ
る取付面よりもトランスファケース外方側に位置される
とともに前記締付け座面の最外周形成線が前記右側軸受
及び左側軸受の最外周形成線に重なるように前記挿通用
ボス部及び螺着用ボス部を形成して設けたことを特徴と
する4輪駆動装置。1. A transmission is connected to an engine, a transfer is connected to the transmission, and one of front wheels and rear wheels is driven by a driving force output from the transmission and the transfer is performed. In a four-wheel drive device that drives either the front wheel or the rear wheel by the driving force output from the transfer case, the transfer case of the transfer is formed in the right case part and the left case part, and is provided in the right case part and the left case. Transfer shafts are supported by the right bearing and the left bearing, respectively, and a boss portion for inserting a tightening bolt is formed in either one of the right case portion and the left case portion, and the other one is also provided. A screwing boss portion to which the tightening bolt is screwed is formed, and the tightening seat surface of the insertion boss portion is provided on the right bearing and the left side. It is positioned on the outer side of the transfer case with respect to the mounting surface on which either one of the side bearings is mounted, and the outermost peripheral forming line of the tightening seat surface is overlapped with the outermost peripheral forming lines of the right bearing and the left bearing. A four-wheel drive device characterized in that a general boss portion and a threaded boss portion are formed and provided.
の締付け座面が前記右側軸受及び左側軸受のいずれか一
方の取付けられる取付面よりもトランスファケース外方
側に位置されるとともに前記締付け座面の最外周形成線
が前記右側軸受及び左側軸受の最外周形成線に重なるよ
うに少なくとも前記エンジンと近接対向する部位の前記
挿通用ボス部及び螺着用ボス部を形成して設けたことを
特徴とする請求項1に記載の4輪駆動装置。2. In the transfer, the tightening seat surface of the insertion boss portion is located on the outer side of the transfer case with respect to the mounting surface on which either the right bearing or the left bearing is mounted, and the tightening seat surface. Characterized in that the insertion boss portion and the screwing boss portion are formed at least at a portion which closely faces the engine so that the outermost peripheral formation line of is overlapped with the outermost peripheral formation lines of the right bearing and the left bearing. The four-wheel drive system according to claim 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4948996A JPH09216523A (en) | 1996-02-13 | 1996-02-13 | Four-wheel drive device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4948996A JPH09216523A (en) | 1996-02-13 | 1996-02-13 | Four-wheel drive device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09216523A true JPH09216523A (en) | 1997-08-19 |
Family
ID=12832574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4948996A Pending JPH09216523A (en) | 1996-02-13 | 1996-02-13 | Four-wheel drive device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09216523A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100679298B1 (en) * | 2005-08-24 | 2007-02-06 | 최순용 | Transfer case for four-wheel driving system |
-
1996
- 1996-02-13 JP JP4948996A patent/JPH09216523A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100679298B1 (en) * | 2005-08-24 | 2007-02-06 | 최순용 | Transfer case for four-wheel driving system |
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