JPH0921372A - Fuel injection device - Google Patents
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- JPH0921372A JPH0921372A JP7168790A JP16879095A JPH0921372A JP H0921372 A JPH0921372 A JP H0921372A JP 7168790 A JP7168790 A JP 7168790A JP 16879095 A JP16879095 A JP 16879095A JP H0921372 A JPH0921372 A JP H0921372A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、主として車両用内燃機
関（エンジンともいう）に使用される燃料噴射装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection device mainly used in a vehicle internal combustion engine (also called an engine).
【０００２】[0002]
【従来の技術】燃料噴射装置には、エンジンの燃焼室に
直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、その燃料噴射弁に一
体的に構成される点火プラグとを備える点火プラグ一体
式の燃料噴射装置がある（例えば実開昭６３−１５４７
６０号公報参照）。この種の燃料噴射装置の本発明の対
象とする従来例について図３及び図４を参照して説明す
る。なお、図３において絶縁材４７以外の断面を表すハ
ッチングは省略されている。図３に断面図で示される燃
料噴射装置は、大別して、ハウジングサブアッシー２０
と、そのハウジングサブアッシー２０に組付けられるボ
デーサブアッシー２１、バルブサブアッシー４およびキ
ャップサブアッシー２３とから構成されている。2. Description of the Related Art A fuel injection device having a spark plug integrated with a fuel injection valve for directly injecting fuel into a combustion chamber of an engine and an ignition plug integrally formed with the fuel injection valve. There is (for example, the actual exploitation Sho 63-1547
No. 60). A conventional example of a fuel injection device of this type, which is a target of the present invention, will be described with reference to FIGS. 3 and 4. In FIG. 3, hatching showing a cross section other than the insulating material 47 is omitted. The fuel injection device shown in a sectional view in FIG. 3 is roughly classified into a housing sub-assembly 20.
And a body sub-assembly 21, a valve sub-assembly 4 and a cap sub-assembly 23 which are assembled to the housing sub-assembly 20.
【０００３】ハウジングサブアッシー２０は、ほぼ中空
円筒状をなしかつ内外二重に挿着した内筒体３４と外筒
体３５とからなる。なお、内筒体３４はＳＵＳ３０４材
からなりまた外筒体３５はＳＵＳ系磁性材からなる。内
筒体３４と外筒体３５との接合面には、相互の挿着によ
って軸方向に連通しかつその軸方向両端（図示上下端）
が開口する燃料通路３３が形成されている。また外筒体
３５はその上端部にフランジ部材６０を備えている。The housing sub-assembly 20 has an inner cylindrical body 34 and an outer cylindrical body 35 which have a substantially hollow cylindrical shape and which are double-inserted inside and outside. The inner cylinder 34 is made of SUS304 material, and the outer cylinder 35 is made of SUS magnetic material. The joint surface between the inner cylindrical body 34 and the outer cylindrical body 35 is axially communicated by mutual insertion and both ends in the axial direction (upper and lower ends in the drawing).
Is formed to open the fuel passage 33. Further, the outer tubular body 35 is provided with a flange member 60 at the upper end thereof.
【０００４】前記外筒体３５のフランジ部材６０によっ
て内筒体３４周りに形成される環状空間部には、ＳＵＳ
材からなるリング状の継ぎ部品３７が回動可能にかつそ
の下面と環状空間部の底面との間に隙間を保持した状態
で嵌合されている。継ぎ部品３７は、内筒体３４にＳＵ
Ｓ３０３材からなる固定ナット３８を締めつけることに
よって固定されている。継ぎ部品３７には、一端が外側
面に開口しかつ他端が下面に開口する燃料吸入口１が形
成されている。その燃料吸入口１にはストレーナ３９が
組み込まれており、その外側面の開口には燃料供給用配
管が接続される。なお内筒体３４と継ぎ部品３７の間、
外筒体３５と継ぎ部品３７の間は、それぞれＯリング
（符号省略）によって密閉されている。In the annular space formed around the inner cylinder 34 by the flange member 60 of the outer cylinder 35, SUS is formed.
A ring-shaped joint part 37 made of a material is rotatably fitted in a state in which a gap is maintained between the lower surface thereof and the bottom surface of the annular space portion. The joint part 37 is attached to the inner cylindrical body 34 by SU.
It is fixed by tightening the fixing nut 38 made of S303 material. The joint component 37 is formed with a fuel intake port 1 having one end opening to the outer side surface and the other end opening to the lower surface. A strainer 39 is incorporated in the fuel intake port 1, and a fuel supply pipe is connected to the opening on the outer side surface thereof. In addition, between the inner cylindrical body 34 and the joint component 37,
An O-ring (reference numeral omitted) is used to seal between the outer cylinder 35 and the joint component 37.
【０００５】前記ハウジングサブアッシー２０内に挿入
によって組み込まれたボデーサブアッシー２１は、リン
グ状のＳＵＳ３０４材からなる第２ブロック１５と、そ
の第２ブロック１５を中央部にインサート成形したほぼ
中空円筒状の絶縁体例えばポリフェニレンサルファイド
樹脂（ＰＰＳ樹脂ともいう）からなる絶縁筒４１と、そ
の絶縁筒４１に嵌装されたほぼ中空円筒状の磁性材から
なるコア２と、そのコア２に嵌装した絶縁体例えばＰＰ
Ｓ樹脂からなるボビン１６と、そのボビン１６に多層状
に巻装されたコイル４２と、前記コア２の下端部に嵌装
したリング状のＳＵＳ３０４材からなる第１ブロック１
４とを、ほぼ中空円筒状のＳＵＳ系磁性材からなるヨー
ク１７内に嵌装してなる。なお絶縁筒４１とコア２の
間、コア２と第１ブロック１４の間、第１ブロック１４
とヨーク１７の間は、それぞれＯリング（符号省略）に
よってそれぞれ密閉されている。また前記第２ブロック
１５の上端部は内筒体３４内に嵌合されており、その両
者１５，３４の間はＯリング（符号省略）によって密閉
されている。The body sub-assembly 21 incorporated by being inserted into the housing sub-assembly 20 comprises a second block 15 made of a ring-shaped SUS304 material, and a substantially hollow cylindrical shape in which the second block 15 is insert-molded in the central portion. Insulator, for example, an insulating cylinder 41 made of polyphenylene sulfide resin (also called PPS resin), a core 2 made of a substantially hollow cylindrical magnetic material fitted in the insulating cylinder 41, and an insulation fitted in the core 2. Body eg PP
The bobbin 16 made of S resin, the coil 42 wound in multiple layers around the bobbin 16, and the first block 1 made of a ring-shaped SUS304 material fitted to the lower end of the core 2.
4 are fitted in a yoke 17 made of a substantially hollow cylindrical SUS magnetic material. In addition, between the insulating cylinder 41 and the core 2, between the core 2 and the first block 14, the first block 14
A space between the yoke 17 and the yoke 17 is sealed by an O-ring (reference numeral omitted). Further, the upper end portion of the second block 15 is fitted in the inner cylindrical body 34, and the space between the both 15 and 34 is sealed by an O-ring (reference numeral omitted).
【０００６】前記ヨーク１７の外周面には適数本の溝条
１７ａが軸方向に沿って設けられている。この溝条１７
ａはヨーク１７の上端面に開口する一方、その下端はヨ
ーク１７の半径方向に貫通する連通孔４４とつながって
いる。また、溝条１７ａと前記外筒体３５とによって形
成される燃料通路は前記燃料通路３３と連通する。前記
コイル４２にはハーネス４３の導線４３ａがはんだ付け
によって電気接続されている。このハーネス４３は、ハ
ウジングサブアッシー２０内を通して上方へ引き出され
ている。このハーネス４３の引き出し端の導線４３ａと
電気接続された図示されない電子制御装置（ＥＣＵとも
いう）からの入力を前記コイル４２が受けることにより
その通電およびその解除がなされる。なおハーネス４３
は、たとえば軟鋼撚線からなる導線４３ａを塩化ビニル
絶縁体からなる被覆層４３ｂで被覆した絶縁電線からな
る。さらにハーネス４３には、導電率に優れた材質たと
えば銅箔、アルミ箔からなるシールド材５９がらせん状
に巻装されている。An appropriate number of grooves 17a are provided on the outer peripheral surface of the yoke 17 along the axial direction. This groove 17
The opening a is formed in the upper end surface of the yoke 17, and the lower end thereof is connected to a communication hole 44 penetrating the yoke 17 in the radial direction. Further, the fuel passage formed by the groove 17 a and the outer cylindrical body 35 communicates with the fuel passage 33. A conductor 43a of a harness 43 is electrically connected to the coil 42 by soldering. The harness 43 is pulled out upward through the inside of the housing sub-assembly 20. When the coil 42 receives an input from an electronic control unit (also referred to as an ECU) (not shown) electrically connected to the lead wire 43a at the lead-out end of the harness 43, the coil 42 is energized and deenergized. The harness 43
Is an insulated wire in which, for example, a conducting wire 43a made of a mild steel stranded wire is covered with a coating layer 43b made of a vinyl chloride insulator. Further, the harness 43 is spirally wound with a shield material 59 made of a material having excellent conductivity, such as copper foil or aluminum foil.
【０００７】前記絶縁筒４１内にはＳＵＳ３０３材から
なるセットスクリュ８が挿着されている。セットスクリ
ュ８はその頭部が絶縁筒４１にねじつけられており、ま
たその軸部と絶縁筒４１の間はＯリング（符号省略）に
よって密閉されている。更に前記絶縁筒４１内には、セ
ットスクリュ８を固定するためのＳＵＳ３０３材からな
るセットスクリュ用止め（スクリュ止めという）７がね
じつけられている。そのスクリュ止め７のソケット部７
ａには、ハイテンションコード６の接続端子６ａが電気
接続されている。なおハイテンションコード６は接続端
子６ａをもつ導線をシリコン樹脂等の被覆層によって被
覆してなる。また前記ハウジングサブアッシー２０内に
おけるハイテンションコード６及び絶縁筒４１周りの空
間部分には、エポキシ樹脂からなる絶縁材４７が充填さ
れている。A set screw 8 made of SUS303 material is inserted in the insulating cylinder 41. The head of the set screw 8 is screwed onto the insulating cylinder 41, and the shaft portion and the insulating cylinder 41 are sealed by an O-ring (reference numeral omitted). Further, a set screw stopper (called a screw stopper) 7 made of SUS303 material for fixing the set screw 8 is screwed into the insulating cylinder 41. Socket part 7 of the screw stopper 7
The connection terminal 6a of the high tension cord 6 is electrically connected to a. The high tension cord 6 is formed by coating a conductor wire having a connection terminal 6a with a coating layer of silicon resin or the like. An insulating material 47 made of epoxy resin is filled in the space around the high tension cord 6 and the insulating cylinder 41 in the housing sub-assembly 20.
【０００８】前記ボデーサブアッシー２１の下部に組み
込まれるバルブサブアッシー４は、ＳＵＳ４４０Ｃ材か
らなる軸状バルブ１０と、そのバルブ１０の上端部をイ
ンサート成形した絶縁体例えばＰＰＳ樹脂からなるバル
ブ支持体４８と、そのバルブ支持体４８の外周部にイン
サート成形された磁性材からなるアーマチュア３とから
なる。なおバルブ支持体４８はその上半部に筒状部を有
している。The valve sub-assembly 4 incorporated in the lower portion of the body sub-assembly 21 includes a shaft-shaped valve 10 made of SUS440C material and a valve support 48 made of an insulator formed by insert molding the upper end of the valve 10 such as PPS resin. And the armature 3 made of a magnetic material insert-molded on the outer peripheral portion of the valve support 48. The valve support 48 has a cylindrical portion in its upper half.
【０００９】前記バルブサブアッシー４は、ボデーサブ
アッシー２１に進退動（図示上下動）可能に嵌挿されて
いる。詳しくは、前記絶縁筒４１内にＳＵＳ３０４材か
らなるバルブスプリング９を挿入した後、そのスプリン
グ９の下端部を嵌入したバルブ支持体４８の筒状部が絶
縁筒４１内に嵌入されている。なおバルブ支持体４８へ
のバルブスプリング９の嵌入によって、そのスプリング
９の下端面がバルブ１０の上端面に当接し導通する。ま
た前記セットスクリュ８とバルブスプリング９との間に
は、ＳＵＳ３０３材からなるパイプ部材６１が回動可能
に介在されている。このパイプ部材６１は、セットスク
リュ８のねじ込み時におけるバルブスプリング９の連れ
回りによるねじれの発生を防止する。The valve sub-assembly 4 is inserted in the body sub-assembly 21 so as to be able to move back and forth (movement up and down in the drawing). Specifically, after inserting the valve spring 9 made of SUS304 material into the insulating cylinder 41, the cylindrical portion of the valve support 48 into which the lower end of the spring 9 is fitted is fitted into the insulating cylinder 41. When the valve spring 9 is fitted into the valve support 48, the lower end surface of the spring 9 comes into contact with the upper end surface of the valve 10 to establish electrical continuity. Further, a pipe member 61 made of SUS303 material is rotatably interposed between the set screw 8 and the valve spring 9. The pipe member 61 prevents the twisting due to the rotation of the valve spring 9 when the set screw 8 is screwed.
【００１０】前記ハウジングサブアッシー２０の下端部
に組み込まれたキャップサブアッシー２３は、ほぼ中空
円筒状をなすとともにその下端に噴口５ａを設けたステ
ンレス合金材からなるバルブシート５と、ほぼ中空円筒
状をなしかつその内部に前記バルブシート５をねじつけ
たセラミック製絶縁カバー１３と、ほぼ中空円筒状をな
しかつその内部に前記絶縁カバー１３を挿着したＳＵＳ
系材からなるキャップ１１とからなる。絶縁カバー１３
は、バルブシート５とキャップ１１を絶縁している。The cap sub-assembly 23 incorporated in the lower end of the housing sub-assembly 20 has a substantially hollow cylindrical shape and a valve seat 5 made of a stainless alloy material having a nozzle 5a at its lower end and a substantially hollow cylindrical shape. And a ceramic insulating cover 13 in which the valve seat 5 is screwed, and a SUS in which the insulating cover 13 has a substantially hollow cylindrical shape and is inserted therein.
And a cap 11 made of a system material. Insulation cover 13
Insulates the valve seat 5 from the cap 11.
【００１１】前記キャップ１１の下端部には、Ｎｉ合金
材からなりかつ前記バルブシート５の下端エッジ部５ｂ
に指向する接地電極（ＧＮＤ電極ともいう）１２が設け
られている。またキャップ１１には、内燃機関のシリン
ダヘッド（図示省略）にねじつけるための雄ねじ１１ａ
が形成されている。なおバルブシート５と絶縁カバー１
３の間、絶縁カバー１３とキャップ１１の間は、それぞ
れＯリング及びガスケット（いずれも符号省略）によっ
て密閉されている。The lower end of the cap 11 is made of a Ni alloy material and has a lower end edge 5b of the valve seat 5.
A ground electrode (also referred to as a GND electrode) 12 that is directed to the is provided. Further, the cap 11 has a male screw 11a for screwing onto a cylinder head (not shown) of an internal combustion engine.
Are formed. The valve seat 5 and the insulating cover 1
3, the insulating cover 13 and the cap 11 are sealed by O-rings and gaskets (both not shown).
【００１２】前記キャップサブアッシー２３はハウジン
グサブアッシー２０に組み込まれるもので、詳しくはバ
ルブシート５内に前記バルブ１０が進退動すなわち摺動
可能に挿入されるとともに、キャップ１１が外筒体３５
の下端部に嵌着されかつレーザー溶接によって固定され
ている。バルブサブアッシー４が前記バルブスプリング
９の弾性により常時は前方（図示下方）へ付勢されるこ
とによって、バルブ１０が閉弁状態に保持されている。The cap sub-assembly 23 is incorporated in the housing sub-assembly 20, and more specifically, the valve 10 is inserted into the valve seat 5 so as to be able to move back and forth, that is, slidably, and the cap 11 has an outer cylinder 35.
Is fitted to the lower end of the and fixed by laser welding. The valve sub-assembly 4 is normally urged forward (downward in the drawing) by the elasticity of the valve spring 9, whereby the valve 10 is held in the closed state.
【００１３】前記キャップ１１には、前記ヨーク１７と
対向する金属製例えばＳＵＳ３０３材からなる円筒状の
リング筒１８Ａが挿着されている。このリング筒１８Ａ
とこれに対向するヨーク１７との間には、金属製例えば
ＳＵＳ４４０Ｃ系材料からなるリング状の板厚調整プレ
ート２２Ａが介在されている。この板厚調整プレート２
２Ａの板厚の調整によってバルブ１０の開閉ストローク
が微調整されている。なお絶縁カバー１３とバルブ支持
体４８との間には、ヨーク１７の連通孔４４からバルブ
シート５内に通じる燃料通路が形成されている。A cylindrical ring tube 18A made of metal, for example, SUS303 material is inserted into the cap 11 and faces the yoke 17. This ring cylinder 18A
A ring-shaped plate thickness adjusting plate 22A made of metal, for example, SUS440C-based material is interposed between the yoke 17 and the yoke 17 opposed thereto. This plate thickness adjustment plate 2
The opening / closing stroke of the valve 10 is finely adjusted by adjusting the plate thickness of 2A. A fuel passage is formed between the insulating cover 13 and the valve support 48 so as to communicate with the valve seat 5 through the communication hole 44 of the yoke 17.
【００１４】前記燃料噴射装置において、先ず燃料噴射
弁の作動から説明する。図示しない燃料タンクから所定
の圧力が付与された状態で供給されてくる燃料は、燃料
吸入口１のストレーナ３９によってろ過された後、燃料
通路を通ってバルブシート５内に至っている。しかしな
がら、バルブ１０がバルブスプリング９の弾性によって
閉弁状態に保持されているため、バルブシート５の噴口
５ａからの燃料噴射は生じない。In the fuel injection device, the operation of the fuel injection valve will be described first. The fuel supplied from a fuel tank (not shown) in a state where a predetermined pressure is applied is filtered by the strainer 39 of the fuel inlet 1 and then reaches the inside of the valve seat 5 through the fuel passage. However, since the valve 10 is held in the closed state by the elasticity of the valve spring 9, fuel injection from the injection port 5a of the valve seat 5 does not occur.
【００１５】ここで、電子制御装置からの電気信号の入
力によってコイル４２が通電状態になると、アーマチュ
ア３に作用するコア２の吸引力によってバルブサブアッ
シー４が後退しバルブ１０が開弁されるため、バルブシ
ート５の噴口５ａから燃料が噴射される。そして、コイ
ル４２に対する電気信号がオフになりアーマチュア３に
作用していたコア２の吸引力が解除されると、バルブス
プリング９の弾性によってバルブ１０が再び閉弁状態に
保持されるので、バルブシート５の噴口５ａからの燃料
噴射は停止する。When the coil 42 is energized by the input of an electric signal from the electronic control unit, the suction force of the core 2 acting on the armature 3 causes the valve sub-assembly 4 to retract and the valve 10 to open. Fuel is injected from the injection port 5a of the valve seat 5. Then, when the electric signal to the coil 42 is turned off and the attraction force of the core 2 acting on the armature 3 is released, the valve 10 is held in the closed state again by the elasticity of the valve spring 9, so that the valve seat is closed. Fuel injection from the injection port 5a of No. 5 is stopped.
【００１６】次に、点火プラグの作動について説明す
る。イグニッションコイルからの高電圧がハイテンショ
ンコード６、スクリュ止め７、セットスクリュ８、パイ
プ部材６１、バルブスプリング９、バルブ１０を介して
バルブシート５に伝わり、そのバルブシート５を中心電
極としてそのエッジ部５ｂとそれに対向する接地電極１
２との間で火花放電させることにより燃焼室内混合気に
着火させる。なおハイテンションコード６の導線、スク
リュ止め７、セットスクリュ８、パイプ部材６１、バル
ブスプリング９及びバルブ１０は、本発明でいう燃料噴
射弁の軸心部に配置された、点火プラグの中心電極側の
導電部材に相当している。また、キャップ１１、ハウジ
ングサブアッシー２０、リング筒１８Ａ、板厚調整プレ
ート２２Ａ、ヨーク１７、第１ブロック１４、コア２、
第２ブロック１５、継ぎ部品３７、固定ナット３８は、
本発明でいう燃料噴射弁の外周部に配置された、点火プ
ラグの接地電極側の導電部材に相当している。また上記
とほぼ同様の構成の燃料噴射装置としては、同一出願人
が先に提案した例えば特願平７−５４４６６号（本件出
願時、未公開）がある。Next, the operation of the spark plug will be described. The high voltage from the ignition coil is transmitted to the valve seat 5 via the high tension cord 6, the screw stopper 7, the set screw 8, the pipe member 61, the valve spring 9 and the valve 10, and the valve seat 5 is used as a central electrode for its edge portion. 5b and ground electrode 1 facing it
A spark discharge is generated between the two to ignite the air-fuel mixture in the combustion chamber. The lead wire of the high tension cord 6, the screw stopper 7, the set screw 8, the pipe member 61, the valve spring 9 and the valve 10 are arranged at the axial center of the fuel injection valve according to the present invention, and are located at the center electrode side of the spark plug. Corresponding to the conductive member. Further, the cap 11, the housing sub-assembly 20, the ring cylinder 18A, the plate thickness adjusting plate 22A, the yoke 17, the first block 14, the core 2,
The second block 15, the joint part 37, and the fixing nut 38 are
It corresponds to the conductive member on the ground electrode side of the spark plug, which is arranged on the outer peripheral portion of the fuel injection valve in the present invention. Further, as a fuel injection device having substantially the same configuration as the above, there is, for example, Japanese Patent Application No. 7-54466 (not yet published at the time of the present application) proposed by the same applicant.
【００１７】[0017]
【発明が解決しようとする課題】ところで上記燃料噴射
装置においては、中心電極側の導電部材に相当する導線
を有するハイテンションコード６と、接地電極側の導電
部材に相当するハウジングサブアッシー２０の内筒体３
４との間の空間部分に、耐熱性及び電気絶縁性に優れた
絶縁材４７すなわちエポキシ樹脂が充填されている。な
お、絶縁材４７の充填部分は図４の要部断面図によく示
されている。By the way, in the above fuel injection device, the high tension cord 6 having a conductive wire corresponding to the conductive member on the center electrode side and the housing sub-assembly 20 corresponding to the conductive member on the ground electrode side are provided. Cylinder 3
An insulating material 47 having excellent heat resistance and electrical insulation, that is, an epoxy resin, is filled in a space between the insulating material 47 and the space 4. The filled portion of the insulating material 47 is well shown in the cross-sectional view of the main part of FIG.
【００１８】しかしながら絶縁材４７として充填された
エポキシ樹脂は、硬く、熱ストレスの影響で割れやす
く、また異なる材質の部品が混在する部位では隙間が発
生しやすいため、絶縁の信頼性が心配である。However, the epoxy resin filled as the insulating material 47 is hard and easily cracked due to the effect of heat stress, and a gap is apt to occur at a site where parts of different materials are mixed, so that the reliability of insulation is a concern. .
【００１９】本発明が解決しようとする技術的課題は、
燃料噴射弁と点火プラグを一体的に構成する装置におい
て、中心電極側の導電部材と接地電極側の導電部材との
間の空間部分に充填される絶縁材の絶縁の信頼性を向上
することのできる燃料噴射装置を提供することにある。The technical problem to be solved by the present invention is as follows.
In a device in which a fuel injection valve and an ignition plug are integrally configured, it is possible to improve the reliability of insulation of an insulating material filled in a space between a conductive member on the center electrode side and a conductive member on the ground electrode side. An object of the present invention is to provide a fuel injection device that can be used.
【００２０】[0020]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、内燃機関の燃焼室に直接燃料を噴射する
燃料噴射弁とその燃料噴射弁に一体的に構成される点火
プラグとを備え、前記燃料噴射弁の軸心部には点火プラ
グの中心電極側の導電部材を配置し、その燃料噴射弁の
外周部には点火プラグの接地電極側の導電部材を配置
し、前記中心電極側の導電部材と接地電極側の導電部材
との間の空間部分に絶縁材（４７ａ）を充填する燃料噴
射装置において、前記絶縁材（４７ａ）が弾性を有する
ことを特徴とする燃料噴射装置である。請求項２の発明
は、絶縁材（４７ａ）がシリコンゴムであることを特徴
とする請求項１記載の燃料噴射装置である。請求項３の
発明は、空間部分の開口部にエポキシ樹脂からなる封止
用絶縁材（４７ｃ）を充填することを特徴とする請求項
２記載の燃料噴射装置である。請求項４の発明は、空間
部分にハーネス（４３）を配置するものにおいて、シリ
コンゴムとエポキシ樹脂との間にフッ素ゴムからなる隔
壁用絶縁材（４７ｂ）を充填することを特徴とする請求
項３記載の燃料噴射装置である。According to the invention of claim 1, which solves the above-mentioned problems, a fuel injection valve for directly injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine and an ignition plug integrally formed with the fuel injection valve are provided. And a conductive member on the side of the center electrode of the spark plug is arranged at the axial center of the fuel injection valve, and a conductive member on the side of the ground electrode of the spark plug is arranged on the outer periphery of the fuel injection valve. A fuel injection device in which a space between a conductive member on the electrode side and a conductive member on the ground electrode side is filled with an insulating material (47a), wherein the insulating material (47a) has elasticity. Is. A second aspect of the present invention is the fuel injection device according to the first aspect, wherein the insulating material (47a) is silicon rubber. A third aspect of the present invention is the fuel injection device according to the second aspect, wherein the opening of the space is filled with a sealing insulating material (47c) made of an epoxy resin. The invention of claim 4 is characterized in that the harness (43) is arranged in the space portion, and a partition insulating material (47b) made of fluororubber is filled between the silicone rubber and the epoxy resin. 3 is a fuel injection device described in 3.
【００２１】[0021]
【作用】請求項１記載の燃料噴射装置によると、絶縁材
（４７ａ）が有する弾性によって熱ストレスが吸収され
るので、熱ストレスによる絶縁材（４７ａ）の割れや隙
間の発生を防止することができる。請求項２記載の燃料
噴射装置によると、シリコンゴムは、耐熱性、高絶縁性
及び弾性を有するので絶縁材として好適である。請求項
３記載の燃料噴射装置によると、エポキシ樹脂からなる
封止用絶縁材（４７ｃ）の充填によって空間部分のシリ
コンゴムが封止される。請求項４記載の燃料噴射装置に
よると、フッ素ゴムからなる隔壁用絶縁材（４７ｂ）の
充填によってシリコンゴムとエポキシ樹脂とを非接触状
態とする。According to the fuel injection device of the first aspect, since the thermal stress is absorbed by the elasticity of the insulating material (47a), it is possible to prevent the insulating material (47a) from cracking or a gap due to the thermal stress. it can. According to the fuel injection device of the second aspect, the silicone rubber is suitable as an insulating material because it has heat resistance, high insulation and elasticity. According to the fuel injection device of the third aspect, the silicone rubber in the space is sealed by filling the sealing insulating material (47c) made of epoxy resin. According to the fuel injection device of the fourth aspect, the silicone rubber and the epoxy resin are brought into a non-contact state by filling the partition wall insulating material (47b) made of fluororubber.
【００２２】[0022]
【実施例】本発明の一実施例の燃料噴射装置について図
１の断面図及び図２の要部拡大図を参照して説明する。
なお、図１において絶縁材４７ａ，４７ｂ，４７ｃ以外
の断面を表すハッチングは省略されている。また本実施
例は従来例（図３及び図４参照）の一部に変更を加えた
ものであるからその変更部分についてのみ詳述し、同一
もしくは実質的に同一部位については同一符号を付すこ
とにより重複する説明は省略する。図１及び図２に示さ
れるように、ハウジングサブアッシー２０内におけるハ
イテンションコード６及び絶縁筒４１周りの空間部分に
は、絶縁材４７ａとして弾性を有するゲル状のシリコン
ゴムが充填されている。さらに、ハウジングサブアッシ
ー２０内における空間部分の開口部においては、隔壁用
絶縁材４７ｂとしてフッ素ゴムが充填された後、封止用
絶縁材４７ｃとしてエポキシ樹脂が充填されている。す
なわち本実施例では、絶縁材が、その主体をなす絶縁材
４７ａと隔壁用絶縁材４７ｂと封止用絶縁材４７ｂの３
層構造をなしている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A fuel injection device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the sectional view of FIG. 1 and the enlarged view of the main part of FIG.
In FIG. 1, hatching showing a cross section other than the insulating materials 47a, 47b, 47c is omitted. Further, since this embodiment is a modification of a part of the conventional example (see FIGS. 3 and 4), only the modified part will be described in detail, and the same or substantially the same parts will be denoted by the same reference numerals. The overlapping description will be omitted. As shown in FIGS. 1 and 2, the space portion around the high tension cord 6 and the insulating cylinder 41 in the housing sub-assembly 20 is filled with elastic gel silicon rubber as the insulating material 47a. Further, in the opening of the space portion in the housing sub-assembly 20, fluorocarbon rubber is filled as the partition insulating material 47b, and then epoxy resin is filled as the sealing insulating material 47c. That is, in this embodiment, the insulating material is composed of the insulating material 47a, the partition insulating material 47b, and the sealing insulating material 47b, which are the main components.
It has a layered structure.
【００２３】上記した燃料噴射装置によると、絶縁材４
７ａが有する弾性によって熱ストレスが吸収されるの
で、熱ストレスによる絶縁材４７ａの割れや隙間の発生
を防止することができ、よって絶縁の信頼性が向上す
る。またシリコンゴムは、耐熱性、高絶縁性及び弾性を
有するので絶縁材４７ａとして好適であり、絶縁の信頼
性向上に有用である。またシリコンゴムは、ハーネス４
３を強く固定しないためハーネス４３を傷めることもな
く、また外部振動に対してもハーネス４３を弾性的に保
持するため耐振動性もよいといえる。また絶縁材４７ａ
としてフッ素ゴムを用いることも可能であるが、シリコ
ンゴムの方がフッ素ゴムに比べて高い密閉性を得ること
ができる。According to the above fuel injection device, the insulating material 4
Since the thermal stress is absorbed by the elasticity of 7a, it is possible to prevent cracks and gaps in the insulating material 47a due to the thermal stress, thus improving the insulation reliability. Further, since silicon rubber has heat resistance, high insulation and elasticity, it is suitable as the insulating material 47a and is useful for improving the reliability of insulation. In addition, silicone rubber is used for harness 4
Since the harness 3 is not strongly fixed, the harness 43 is not damaged, and since the harness 43 is elastically held against external vibration, it can be said that the vibration resistance is good. Insulation material 47a
Although it is possible to use fluororubber as the material, the silicone rubber can obtain a higher sealing property than the fluororubber.
【００２４】また、エポキシ樹脂からなる封止用絶縁材
４７ｃの充填によって空間部分のシリコンゴムが封止さ
れるので、シリコンゴムの漏洩を防止することができ
る。詳しくは、封止用絶縁材４７ｃがなくシリコンゴム
だけの場合には、シリコンゴムに燃料（例えばガソリ
ン）が触れ、それによりシリコンゴムが膨潤し漏洩する
ことが予測されるが、前記封止用絶縁材４７ｃの充填に
よって前記シリコンゴムの漏洩を防止することができ
る。なお封止用絶縁材４７ｃとしてのエポキシ樹脂は、
ポッティング条件を最適にし、割れが発生しないように
充填されるものとする。またエポキシ樹脂は点火プラグ
の着火部位から遠く離れた位置にあるため、熱ストレス
による影響も少ないといえる。Further, since the silicone rubber in the space is sealed by filling the sealing insulating material 47c made of epoxy resin, it is possible to prevent the silicone rubber from leaking. More specifically, in the case where only the silicone rubber is used without the sealing insulating material 47c, it is expected that fuel (for example, gasoline) will come into contact with the silicone rubber, causing the silicone rubber to swell and leak. By filling the insulating material 47c, it is possible to prevent the silicone rubber from leaking. The epoxy resin as the sealing insulating material 47c is
The potting conditions shall be optimized and filling shall be performed so that cracking does not occur. Further, since the epoxy resin is located far away from the ignition part of the spark plug, it can be said that the influence of thermal stress is small.
【００２５】また、フッ素ゴムからなる隔壁用絶縁材４
７ｂの充填によってシリコンゴムとエポキシ樹脂とを非
接触状態とすることによって、エポキシ樹脂充填時にお
けるエポキシ樹脂とシリコンゴムとの接触に起因するハ
ーネス４３ａの被覆層４３ｂのはがれを防止することが
できる。詳しくは、エポキシ樹脂充填時にエポキシ樹脂
がシリコンゴムに接触すると、そのエポキシ樹脂の硬化
収縮によってハーネス４３の塩化ビニル層からなる被覆
層４３ｂにはがれをきたすことが予測されるが、隔壁用
絶縁材４７ｂの充填によってシリコンゴムとエポキシ樹
脂との接触を回避することによって前記ハーネス４３の
被覆層４３ｂのはがれを防止することができる。なお、
ハーネス４３に巻かれたシールド材５９が完全密閉では
ないために、シリコンゴムとエポキシ樹脂が前記被覆層
４３ｂに浸入することによってはがれが発生する。また
シールド材５９として塩化ビニルを使用した場合は、被
覆層４３ｂと同様にそのシールド材５９にもはがれが発
生することになる。Further, the partition wall insulating material 4 made of fluororubber
By making the silicone rubber and the epoxy resin non-contact with each other by filling 7b, it is possible to prevent the peeling of the coating layer 43b of the harness 43a due to the contact between the epoxy resin and the silicone rubber during the filling of the epoxy resin. More specifically, when the epoxy resin comes into contact with the silicone rubber when the epoxy resin is filled, it is expected that the coating layer 43b made of the vinyl chloride layer of the harness 43 will come off due to the curing shrinkage of the epoxy resin. By avoiding the contact between the silicone rubber and the epoxy resin by the filling, the peeling of the coating layer 43b of the harness 43 can be prevented. In addition,
Since the shield material 59 wound around the harness 43 is not completely sealed, the silicone rubber and the epoxy resin penetrate into the coating layer 43b to cause peeling. When vinyl chloride is used as the shield material 59, peeling occurs on the shield material 59 as well as the coating layer 43b.
【００２６】なお絶縁材としては、シリコンゴムの他、
耐熱性及び弾性を有するもので、シリコンゴムの燃料に
よる変質等の不具合を生じないものであれば１層構造と
することも可能である。またシリコンゴムへのエポキシ
樹脂の接触により、はがれを生じない被覆層４３ｂをも
ったハーネス４３及びシールド材５９であれば、隔壁用
絶縁材４３ｂのない２層構造とすることも可能である。As the insulating material, in addition to silicone rubber,
A one-layer structure may be used as long as it has heat resistance and elasticity and does not cause a problem such as deterioration of silicon rubber due to fuel. Further, if the harness 43 and the shield material 59 have the covering layer 43b that does not peel off due to the contact of the epoxy resin with the silicon rubber, it is possible to have a two-layer structure without the partition insulating material 43b.
【００２７】[0027]
【発明の効果】請求項１記載の燃料噴射装置によると、
燃料噴射弁と点火プラグを一体的に構成する装置におい
て、中心電極側の導電部材と接地電極側の導電部材との
間の空間部分に充填される絶縁材の熱ストレスによる割
れや隙間の発生を防止でき、よって絶縁の信頼性を向上
することができる。請求項２記載の燃料噴射装置による
と、シリコンゴムは絶縁材として好適であり、絶縁の信
頼性向上に有用である。請求項３記載の燃料噴射装置に
よると、シリコンゴムをエポキシ樹脂からなる封止用絶
縁材で封止するので、シリコンゴムの漏洩を防止するこ
とができる。請求項４記載の燃料噴射装置によると、エ
ポキシ樹脂充填時におけるエポキシ樹脂とシリコンゴム
との接触に起因するハーネスの被覆層のはがれを防止す
ることができる。According to the fuel injection device of claim 1,
In a device that integrally configures the fuel injection valve and the spark plug, cracks and gaps due to thermal stress of the insulating material filled in the space between the conductive member on the center electrode side and the conductive member on the ground electrode side are not generated. It can be prevented, and thus the reliability of insulation can be improved. According to the fuel injection device of the second aspect, silicon rubber is suitable as an insulating material and is useful for improving the reliability of insulation. According to the fuel injection device of the third aspect, since the silicone rubber is sealed with the sealing insulating material made of epoxy resin, it is possible to prevent the silicone rubber from leaking. According to the fuel injection device of the fourth aspect, it is possible to prevent the peeling of the coating layer of the harness due to the contact between the epoxy resin and the silicone rubber when the epoxy resin is filled.
【図１】本発明の一実施例の燃料噴射装置を示す断面図
である。FIG. 1 is a sectional view showing a fuel injection device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の要部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図３】従来例の燃料噴射装置を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional fuel injection device.
【図４】図３の要部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a main part of FIG. 3;
６ハイテンションコード（中心電極側の導電部材を有す
る部材） ３４ 内筒体（接地電極側の導電部材） ４３ ハーネス ４７ａ 絶縁材 ４７ｂ 隔壁用絶縁材 ４７ｃ 封止用絶縁材6 High-tension cord (member having a conductive member on the center electrode side) 34 Inner cylinder (conductive member on the ground electrode side) 43 Harness 47a Insulation material 47b Insulation material for partition wall 47c Sealing insulation material
Claims (4)
燃料噴射弁とその燃料噴射弁に一体的に構成される点火
プラグとを備え、前記燃料噴射弁の軸心部には点火プラ
グの中心電極側の導電部材を配置し、その燃料噴射弁の
外周部には点火プラグの接地電極側の導電部材を配置
し、前記中心電極側の導電部材と接地電極側の導電部材
との間の空間部分に絶縁材を充填する燃料噴射装置にお
いて、前記絶縁材が弾性を有することを特徴とする燃料
噴射装置。1. A fuel injection valve for directly injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, and an ignition plug integrally formed with the fuel injection valve. The ignition plug is provided at an axial center of the fuel injection valve. A conductive member on the side of the center electrode is arranged, and a conductive member on the side of the ground electrode of the spark plug is arranged on the outer peripheral portion of the fuel injection valve, and between the conductive member on the side of the center electrode and the conductive member on the side of the ground electrode. A fuel injection device in which a space portion is filled with an insulating material, wherein the insulating material has elasticity.
とする請求項１記載の燃料噴射装置。2. The fuel injection device according to claim 1, wherein the insulating material is silicone rubber.
る封止用絶縁材を充填することを特徴とする請求項２記
載の燃料噴射装置。3. The fuel injection device according to claim 2, wherein the opening of the space is filled with a sealing insulating material made of epoxy resin.
いて、シリコンゴムとエポキシ樹脂との間にフッ素ゴム
からなる隔壁用絶縁材を充填することを特徴とする請求
項３記載の燃料噴射装置。4. The fuel injection device according to claim 3, wherein in the wiring of the harness in the space, a partition insulating material made of fluororubber is filled between the silicone rubber and the epoxy resin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7168790A JPH0921372A (en) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | Fuel injection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7168790A JPH0921372A (en) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | Fuel injection device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921372A true JPH0921372A (en) | 1997-01-21 |
Family
ID=15874528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7168790A Pending JPH0921372A (en) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | Fuel injection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0921372A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013513070A (en) * | 2009-12-07 | 2013-04-18 | マクアリスター テクノロジーズ エルエルシー | Integrated fuel injection and ignition system suitable for large engine applications and related uses and manufacturing methods |
-
1995
- 1995-07-04 JP JP7168790A patent/JPH0921372A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013513070A (en) * | 2009-12-07 | 2013-04-18 | マクアリスター テクノロジーズ エルエルシー | Integrated fuel injection and ignition system suitable for large engine applications and related uses and manufacturing methods |
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