JPH09210252A - クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスに対するクランプの位置及び
角度調節の自由度の向上と、エンジンに接続されるワイ
ヤハーネスに使用する場合のクランプ取付部分への応力
集中防止。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷに固定される基板部材
２２と、１本の丸棒を屈曲してなり、両端部の第１軸部
２３ａ，２３ａを回転自在に基板部材２２に連結すると
共に、これら第１軸部２３ａ，２３ａに挟まれた中間部
分にワイヤハーネスの長手方向に対して平行であると共
に、第１軸部から所定距離離れた第２軸部２３ｃを設け
たシャフト部材２３と、該シャフト部材２３の第２軸部
２３ｃに対して摺動自在かつ回動自在に取付けたクリッ
プ部材２４とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスを
車体パネル等の壁部に取付けるために使用するクランプ
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ワイヤハーネスを車体パネル
等の壁部に取付けるための種々のクランプが提供されて
いる。

【０００３】例えば、実開昭６２−４４６２０号公報に
は、図１８に示すように、ワイヤハーネス（図示せず）
に取付けられる固定ガイド板１と、この固定ガイド板１
を挿通させる嵌合穴２ａ及びクリップ部２ｂを設けたス
ライダー２とからなるワイヤハーネス用のクランプが記
載されている。このクランプでは、図中矢印Ｘで示すよ
うに、スライダー２を固定ガイド板１に対して摺動する
ことによりワイヤハーネスに対するクリップ部２ｂの位
置を調節することができる。

【０００４】また、実開昭６３−２４９２３号公報に
は、図１９に示すように、ワイヤハーネスＷに固定され
るベース部４に案内レール部４ａを設け、クリップ部５
ａを備えたベース部５を案内レール部４ａで案内してワ
イヤハーネスＷの軸線方向に摺動できる構成としたワイ
ヤハーネス用のクランプが開示されている。この図１９
に示すクランプも、上記図１８に示すクランプと同様
に、ワイヤハーネスＷに対するクリップ部５ａの位置を
調節することができる。

【０００５】さらに、特開平５−７３３８６号公報に
は、図２０に示すように、ワイヤハーネスＷに固定され
るワイヤハーネス基板部材７と、クリップ部８ａを設け
たクランプ部材８を備え、連結部９を介してワイヤハー
ネス基板部材７とクランプ部材８を連結し、ワイハーネ
ス固定部材７に対してクランプ部材８を図中矢印Ｂで示
すように回動できるようにしたワイヤハーネス用のクラ
ンプが開示されている。このクランプは、ワイハーネス
Ｗに対するクリップ部８ａの向きを調節することができ
る。

【０００６】このように、従来より、ワイヤハーネスに
対するクリップ部２ｂ，５ａ，８ａの位置や向きを調節
することができるようにしたワイヤハーネス用のクラン
プが提供されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】一般に、ワイヤハーネ
ス用のクランプでは、図２１（Ａ）〜（Ｆ）に示すよう
な６種類の位置調節ができることが望ましい。まず、
（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷに対してクラン
プ１０を矢印Ｃで示す上下方向に可動とすることがあ
る。また、（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷに対
してクランプ１０を矢印Ｄで示す左右方向に可動とする
ことがある。さらに、（Ｃ）に示すように、クランプ１
０が取付けられる取付孔１１ａを設けた壁部１１がクラ
ンプ１０のクリップ部１０ａに対して直角をなさない場
合でも取付可能とすることがある。さらにまた、（Ｄ）
に示すように、クリップ部１０ａを可動とすることによ
り、周囲を壁面で取り囲まれた狭い空間１２にある場合
にも取付可能とすることがある。さらに、（Ｅ）で示す
ように壁部１１が曲面の場合にも取付可能とすることが
ある。また、（Ｆ）で示すように、ワイヤハーネスＷを
長手方向に移動可能とすることがある。

【０００８】しかし、上記従来のクランプでは、上記し
た６種類の位置調節のすべてを行うことはできない。例
えば、上記図１８、図１９に示すクランプは、上記ワイ
ハーネスＷの長手方向の位置調節（図２１（Ｆ））しか
行うことができない。また、上記図２０に示すクランプ
は、上記した角度調節及び曲面に対する調節（図２１
（Ｃ），（Ｅ））しか行うことができない。

【０００９】一方、上記ワイヤハーネスＷがエンジンに
接続されるものである場合、エンジンの振動がワイヤハ
ーネスＷに伝わる場合がある。

【００１０】例えば、図２２（Ａ）で示すいわゆる縦置
きエンジン１４の場合には、ワイヤハーネスＷは、車長
方向に延在し、図２２（Ｂ）で示すいわゆる横置きエン
ジン１４の場合には、ワイヤハーネスＷは車幅方向に延
在する。

【００１１】作動中のエンジン１４の作動時は、縦置き
の場合も横置きの場合も、図２３（Ａ）の矢印Ａ１に示
すように、主としてワイヤハーネスＷの長手方向と直交
する左右方向に振動し、それと同期してエンジン１４に
接続されたワイヤハーネスＷも図２３（Ａ），（Ｂ）の
矢印Ａ２に示すように左右方向に振動する。そのため、
図２３（Ａ）に示すように、上記ワイヤハーネスＷの一
部分にクランプ１３が取付けられてワイヤハーネスＷが
部分的に壁部に固定されている場合、この部分に応力が
集中的に作用し、ワイヤハーネスＷを構成する電線が断
線するおそれがある。よって、クランプ１３を振動に併
せて可動として、振動を吸収できるようにすることが望
まれる。

【００１２】本発明は、上記従来のクランプにおける問
題を解決するためになされたものであって、ワイヤハー
ネスに対するクランプの位置及び角度調節の自由度を向
上すると共に、エンジンに接続されるワイヤハーネスに
使用する場合にもクランプ取付部分に応力集中が生じな
いクランプを提供することを目的としてなされたもので
ある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】従って、請求項１は、ワ
イヤハーネスに固定される基板部材と、該基板部材に連
結され、壁部に設けた貫通孔に係止されるクリップ部材
とを備えるクランプであって、上記クリップ部材は、ワ
イヤハーネスの長手方向に摺動自在であると共に、ワイ
ヤハーネスの長手方向に平行な軸線回りに回動自在であ
ることを特徴とするクランプを提供するものである。

【００１４】この請求項１のクランプでは、上記のよう
にクリップ部材が、ワイヤハーネスの長手方向に摺動自
在であると共に、長手方向に平行な軸線回りに回動自在
であるため、クリップ部材の位置や向きを調節すること
ができると共に、壁部に取付けた後にワイヤハーネスに
振動が伝わった場合に、クリップ部材の部分が動くこと
により応力の集中を防止することができる。

【００１５】請求項２は、ワイヤハーネスに固定される
基板部材と、該基板部材に連結され、壁部に設けた貫通
孔に係止されるクリップ部材とを備えるクランプであっ
て、上記クリップ部材は、ワイヤハーネスの長手方向に
摺動自在であると共に、ワイヤハーネスの長手方向に平
行な第１軸線と、該第１軸線よりもワイヤハーネスから
離れた位置にありワイヤハーネスの長手方向に平行な第
２軸線とに対して回動自在であることを特徴とするクラ
ンプを提供するものである。

【００１６】この請求項２のクランプでは、上記のよう
にクリップ部材が、ワイヤハーネスの長手方向に摺動自
在であると共に、長手方向に平行な第１軸線及び第２軸
線回りに回動自在であるため、クリップ部材の位置や向
きを調節することができると共に、壁部に取付けた後に
ワイヤハーネスに振動が伝わった場合に、クリップ部材
の部分が動くことにより応力の集中を防止することがで
きる。

【００１７】請求項３は、ワイヤハーネスに固定される
基板部材と、１本の丸棒を屈曲してなり、両端部の第１
軸部を回転自在に基板部材に連結すると共に、これら第
１軸部に挟まれた中間部分にワイヤハーネスの長手方向
に対して平行であると共に、第１軸部から所定距離離れ
た第２軸部を設けたシャフト部材と、該シャフト部材の
第２軸部に対して摺動自在かつ回動自在に取付けたクリ
ップ部材とを備えるクランプを提供するものである。

【００１８】この請求項３のクランプでは、クリップ部
材自体がシャフト部材の第２軸部に対して摺動自在であ
るため、クリップ部材のワイヤハーネスの長手方向に対
する位置を調節することができると共に、壁部に取付け
た後に長手方向の振動がワイヤハーネスに伝わった場合
にワイヤハーネスのクランプを取付けた部分に応力が集
中しない。また、請求項３のクランプでは、クリップ部
材が第２軸部に対して回動自在であり、シャフト部材が
第１軸部を支点として基板部材に対して回動自在である
ため、ワイヤハーネスの長手方向と直交する左右方向及
び上下方向のクリップ部材の位置を調節することができ
ると共に、壁部への取付後にこれらの方向の振動が伝わ
った場合にワイヤハーネスのクランプを取付けた部分に
応力が集中しない。

【００１９】請求項４は、１本の丸棒を屈曲してなり、
両端部の第１軸部を回転自在にワイヤハーネスに連結す
ると共に、これら第１軸部に挟まれた中間部分にワイヤ
ハーネスの長手方向に対して平行であると共に、第１軸
部から所定距離離れた第２軸部を設けた基板部材と、上
記基板部材の第２軸部に対して摺動自在かつ回動自在に
取付けたクリップ部材とを備えるクランプを提供するの
である。

【００２０】この請求項４のクランプでは、クリップ部
材自体が基板部材の第２軸部に対して摺動自在であるた
め、クリップ部材のワイヤハーネスの長手方向に対する
位置を調節することができると共に、壁部に取付けた後
に長手方向の振動がワイヤハーネスに伝わった場合にワ
イヤハーネスのクランプを取付けた部分に応力が集中し
ない。また、請求項４のクランプでは、クリップ部材が
第２軸部に対して回動自在であり、基板部材が第１軸部
を支点としてワイヤハーネスに対して回動自在であるた
め、ワイヤハーネスの長手方向と直交する左右方向及び
上下方向のクリップ部材の位置を調節することができる
と共に、壁部への取付後にこれらの方向の振動が伝わっ
た場合にワイヤハーネスのクランプを取付けた部分に応
力が集中しない。

【００２１】上記クリップ部材は、上記第２軸部を挿通
する両端が開口した筒状の基部と、該基部に突設したク
リップ部とを備えると共に、少なくとも上記基部を軸線
方向に二分割した一対の半割り体からなり、これらの半
割り体を一体に接合可能とすることが好ましい。（請求
項５）

【００２２】このクリップ部材を第２軸部に取付ける場
合には、一対の半割り体を分離した状態で第２軸部に外
嵌し、その後これら半割り体を一体に接合すればよい。

【００２３】

【発明の実施の形態】次に、図面に示す本発明の実施の
形態について詳細に説明する。図１及び図２は、本発明
の第１実施形態に係るクランプ２０を示している。この
クランプ２０は、樹脂製であって、基板部材２２、シャ
フト部材２３及びクリップ部材２４を組付けて形成して
いる。

【００２４】上記基板部材２２は、長方形板からなる本
体２２ａを備え、この本体２２ａの長手方向の中央部分
に、一対の軸受部２２ｂ，２２ｂを突設している。この
軸受部２２ｂ，２２ｂは、本体２２ａに対してほぼ垂直
に突出している。また、軸受部２２ｂ，２２ｂにはそれ
ぞれ断面円形の軸受孔２２ｃ，２２ｃをワイヤハーネス
Ｗの長手方向に対して平行に設けている。

【００２５】上記シャフト部材２３は、１本の丸棒部材
を屈曲してなり、その直径を上記基板部材２２の軸受孔
２２ｃ，２２ｃの孔径よりわずかに小さく設定してい
る。シャフト部材２３は、全体として一部が開口した矩
形状を呈している。シャフト部材２３の両端部は上記軸
受孔２２ｃ，２２ｃに挿入される第１軸部２３ａ，２３
ａであり、これら第１軸部２３ａ，２３ａはその先端が
互いに接近するように内向きに突出している。この軸部
２３ａ，２３ａに対して直交するように互いに平行に連
結部２３ｂ，２３ｂを設けている。これら連結部２３
ｂ，２３ｂの上記軸部２３ａ，２３ａとの接続側と反対
側の端部は、上記第１軸部２３ａ，２３ａと平行な第２
軸部２３ｃにより連結されている。

【００２６】上記クリップ部材２４は、両端開口の短円
筒状の基部２４ａに、クリップ部２４ｂを突設し、この
クリップ部２４ｂの基端部に皿状部２４ｃを設けてい
る。上記基部２４ａに形成された軸孔２４ｄは、上記シ
ャフト部材２３の第２軸部２３ｃの外径よりもわずかに
大きく設定している。上記クリップ部２４ｂは、基部２
４ａに対してほぼ直交状態で突出する支持軸部２４ｅ
と、この支持軸部２４ｄの先端側に設けた鏃状の係止部
２４ｆとを備えている。上記皿状部２４ｃは、その周縁
部が上記係止部２４ｆと間隔をあけて対向すると共に、
この係止部２４ｆとの対向面を凹面状とした円板状体で
ある。

【００２７】また、クリップ部材２４は、図３（Ａ）〜
（Ｄ）に示すように、上記クリップ部２４ｂを軸線方向
に二分割した半割り部材２５Ａ，２５Ｂからなり、これ
ら半割り部材２５Ａ，２５Ｂの基部２４ａ側をヒンジ部
２６で連結している。上記半割り部材２５Ａ，２５Ｂを
一体に組付けた際に接合される当接面２７には、一方の
半割り部材２５Ａ側に短円柱状の一対の突起２９ａ，２
９ｂを設け、他方の半割り部材２５Ｂ側に、この突起２
９ａ，２９ｂが嵌合される丸孔３０ａ，３０ｂを設けて
いる。よって、上記ヒンジ部２６を支点として半割り部
材２５Ａ，２５Ｂの当接面２７を互いに接合すると、上
記丸孔３０ａ，３０ｂに突起２９ａ，２９ｂが嵌め込ま
れて半割り部材２５Ａ，２５Ｂが一体に組付けられてい
る。

【００２８】このクランプ２０では、上記シャフト部材
２３の第１軸部２３ａ，２３ａが、それぞれ基板部材２
２の本体２２ａに突設した軸受部２２ｂ，２２ｂの軸受
孔２２ｃ，２２ｃにそれぞれ外側から挿入されている。
よって、シャフト部材２３は、ワイヤハーネスＷの長手
方向に対して平行な第１軸線Ｌ１にまわりに回動自在に
基板部材２２に連結されている。

【００２９】上記のように基板部材２２に対して回動自
在に取付けられたシャフト部材２３の第２軸部２３ｃに
は、上記クリップ部材２４の基部２４ａを外嵌してお
り、軸孔２４ｄ内に第２軸部２３ｃが配置されている。
上記のように基部２４ａの軸孔２４ｄの径を第２軸部２
３ｃの径よりもわずかに大きく設定しているため、図１
中矢印Ｘに示すように、ワイヤハーネスＷの長手方向に
摺動自在である。

【００３０】また、上記クリップ部材２４は、上記のよ
うに基部２４ａの軸孔２４ｄにシャフト部材２３の第２
軸部２３ｃを挿通しているため、この第２軸部２３ｃを
支点として第２軸線Ｌ２まわりに回動自在である。この
第２軸線Ｌ２は、ワイヤハーネスＷの長手方向に対して
平行であると共に、第１軸線Ｌ１よりも上記シャフト部
材２３の連結部２３ｂ，２３ｂの長さ分だけワイヤハー
ネスＷから離れた位置にある。

【００３１】図４に示すように、本実施形態のクランプ
２０は、基板部２２の本体２２ａに粘着テープ３５を巻
き付けることにより、ワイヤハーネスＷの外周に固定さ
れる。この状態で車体パネル等の壁部１１に設けた取付
孔１１ａに上記クリップ部材２４の係止部２４ｆを挿入
係止することによりに固定される。

【００３２】本実施形態のクランプ２０では、上記のよ
うにクリップ部材２４はシャフト部材２３の第２軸部２
３ｃ上を摺動自在であり、ワイヤハーネスＷの長手方向
の位置を調節することができる。よって、クリップ部材
２４を取付孔１１ａに係止するときに、取付孔１１ａの
間隔（クランプ・ピッチ）や位置に誤差・公差があって
も、クリップ部材２４を第２軸部２３ｃ上で摺動させる
ことにより、クリップ部材２４の位置を取付孔１１ａの
位置に一致させることができ、ワイヤハーネスＷに応力
をかけない状態でクリップ部材２４を壁部１１に取付け
ることができる。

【００３３】また、上記のようにクリップ部材２４がシ
ャフト部材２３の第２軸部２３ｃ上で摺動自在であるた
め、上記図２３中矢印Ｂ１で示すように、ワイヤハーネ
スＷの長手方向の振動が生じた場合に、この振動をクリ
ップ部材２４が摺動することにより吸収することがで
き、ワイヤハーネスＷのクランプ２０を取付けた部分に
応力がかかるのを防止することができ、この方向の振動
によりワイヤハーネスＷを構成する電線の断線を防止す
ることができる。

【００３４】また、第１実施形態のクランプでは、シャ
フト部材２３が第１軸線Ｌ１回りに回動自在であると共
に、クリップ部材２４が第２軸線Ｌ２回りに回動自在で
あるため、図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、ワイヤハ
ーネスＷに対するクリップ部材２４のワイヤハーネスＷ
の軸線方向と直交する左右方向の位置や、クリップ部材
２４の向きを自由に調節することができる。よって、シ
ャフト部材２３及びクリップ部材２４の位置や向きを適
宜調節することにより、上記図２１（Ｃ）に示すような
傾斜面、図２１（Ｄ）に示すような狭い空間あるいは図
２１（Ｅ）に示すような曲面であってもワイヤハーネス
Ｗに装着したクランプ２０を壁部に取付取付けることが
できる。

【００３５】また、上記シャフト部材２３が第１軸線Ｌ
１回りに回動自在であると共に、クリップ部材２４が第
２軸線Ｌ２回りに回動自在であるため、図６（Ａ），
（Ｂ）及び図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、上記クリ
ップ部材２４を壁部１１の取付孔１１ａに係止した状態
でワイヤハーネスＷを左右方向に移動させることができ
る。また、この際、図中Ｐ１で示すワイヤハーネスＷの
断面上の任意の一点は、ワイヤハーネスＷをクランプ２
０に対して移動させても位置が変わらず、移動によりワ
イヤハーネスＷにねじれが生じない。

【００３６】例えば、エンジンに接続したワイヤハーネ
スＷの場合、図２３（Ａ）の矢印Ａ２で示す左右方向の
振動がワイヤハーネスＷに伝わるが、この左右方向の振
動は、上記図７（Ａ），（Ｂ）に示す上記シャフト部材
２３とクリップ部材２４の回動動作により吸収される。
よって、この左右方向の振動がワイヤハーネスＷに伝わ
った場合にも、ワイヤハーネスＷのクリップ２０を取付
けた部分に応力が集中することがなく、ワイヤハーネス
Ｗを構成する電線の断線を防止することができる。

【００３７】また、上記図２３（Ａ）の矢印Ａ２で示す
左右方向の振動は、図２３（Ｂ）のＣ１に示すように上
下方向にも振幅を有し、ワイヤハーネスＷには上下方向
の振動も伝達される。しかし、図７（Ｂ）に示すよう
に、本実施形態のクランプ２０では、クリップ部材２４
を壁部１１の取付孔１１ａに取付けた状態で、上記シャ
フト部材２３が第１軸線Ｌ１を中心に回動することによ
り、ワイヤハーネスＷは図中矢印Ｘで示すように上下方
向にも移動できるため、ワイヤハーネスＷのクリップ２
０を取付けた部分に応力がかかるのを防止することがで
き、この方向の振動によりワイヤハーネスＷを構成する
電線の断線を防止することができる。

【００３８】このように、本実施形態に係るクランプ２
０では、上記のようにワイヤハーネスＷに長手方向、左
右方向及び上下方向のいずれの方向の振動が伝達された
場合にも、クランプ２０を取付けた部分に応力が集中す
ることがなく、ワイヤハーネスＷを構成する電線の断線
を防止することができる。

【００３９】また、本実施形態に係るクランプは、長方
形状の基板部材２２の本体２２ａをワイヤハーネスＷに
固定し、この基板部材２２にシャフト部材２３を介して
クリップ部材２４を取付けているため、上記のようにク
リップ部材２４を壁部１１の取付孔１１ａに係止した状
態でも、ワイヤハーネスＷをクランプ２０に対して円滑
に動かすことができる。

【００４０】さらに、上記のように基板部材２２にシャ
フト部材２３を介してクリップ部２４を取付けた構造で
あるため、ワイヤハーネスＷがそれ自体の軸心まわりに
回動することなく安定しており、振動によるワイヤハー
ネスＷのねじれを防止することができる。

【００４１】さらにまた、第１実施形態に係るクランプ
２０では、上記のようにシャフト部材２３を一部が開口
した矩形状としているため、シャフト部材２３の寸法が
小型であり、クランプ２０を取付・配置するための空間
が狭い場合に使用するのに適している。

【００４２】図８（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第２実施
形態を示している。この第２実施形態では、クランプ２
０のシャフト部材２３は全体としてクランク状を呈し、
第１軸部２３ａ，２３ａの対向する端部と直交するよう
に連結部２３ｂ，２３ｂを設け、連結部２３ｂ，２３ｂ
の先端部を第２軸部２３ｃで連結した構造としており、
第１軸部２３ａ，２３ａはその先端が互いに離反するよ
うに外向きに突出している。

【００４３】また、基板部材２２は、図９（Ａ），
（Ｂ）に詳細に示すように、長方形板からなる本体２２
ａの上に一対の長尺な軸受部２２ｂ，２２ｂを設けてい
る。この軸受部２２ｂ，２２ｂには、上記基板部材２２
の長手方向に延在する断面円形の長尺な軸受孔２２ｅ，
２２ｅと、この軸受孔２２ｅ，２２ｅと軸受部２２ｂ，
２２ｂの外部を連通する切込溝２２ｆ，２２ｆとを備え
ている。なお、クリップ部材２４の構造は、上記した第
１実施形態と同様である。

【００４４】第１実施形態と同様に、シャフト部材２３
の第１軸部２３ａ，２３ａが上記基板部材２２の軸受孔
２２ｅ，２２ｅ内に軸支され、シャフト部材２３はワイ
ヤハーネスＷの長手方向と平行な第１軸線Ｌ１回りに回
動自在である。また、シャフト部材２３の第２軸部２３
ｃに取付けたクリップ部材２４は、この第２軸部２３ｃ
に対して摺動自在であると共に、第１軸線Ｌ１よりもワ
イヤハーネスＷから離れた位置にある第２軸線Ｌ２に対
して回動自在である。

【００４５】よって、この第２実施形態でも、上記第１
実施形態と同様に、図１０（Ａ），（Ｂ）の矢印Ｘで示
すように、クリップ部材２４を長手方向に移動せること
により、取付孔１１ａの誤差や公差を吸収することがで
きると共に、ワイヤハーネスＷに作用する長手方向の振
動による応力の集中を防止することができる。また、図
１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷに
対してシャフト部材２３及びクリップ部材２４を回動さ
せることにより、クリップ部材２４の位置を調節するこ
とができるため、傾斜面、曲面あるいは狭所であっても
クリップ部材２４を取付孔１１ａに係止させてワイヤハ
ーネスＷを取付けることができる。さらに、図１１
（Ａ），（Ｂ）に示すように、クリップ部材２４を取付
けた状態でも、上記シャフト部材２３及びクリップ部材
２４の回動により、左右方向にワイヤハーネスＷを移動
させることができるため、上記した左右方向及び上下方
向の振動による応力がワイヤハーネスＷのクランプ２０
を取付けた部分に集中するのを防止することができる。
なお、第２実施形態のその他の構成及び作用は、上記し
た第１実施形態と同一である。同一の部材に同一の符号
を付して説明を省略する。

【００４６】図１２（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、本発明
の第３実施形態を示している。この第３実施形態では、
基板部材２２’を、上記第２実施形態のシャフト部材２
３と同様の構造としている。すなわち、基板部材２２’
は全体としてクランク状を呈する丸棒状体からなり、第
１軸部２２’ａ，２２’ａの対向する端部と直交するよ
うに連結部２２’ｂ，２２’ｂを設け、連結部２２’
ｂ，２２’ｂの端部を第２軸部２２’ｃで連結した構造
としており、第１軸部２２’ａ，２２’ａはその先端が
互いに離反するように外向きに突出している。また、上
記基板部材２２’の第２軸部２２’ｃには、第１及び第
２実施形態と同一の構造のクリップ部材２４を摺動自在
かつ回転自在に取付けている。

【００４７】上記の構造からなる第３実施形態のクラン
プは、基板部材２２’の第１軸部２２’ａ，２２’ａに
それぞれ粘着テープ３５を巻き付けることによりワイヤ
ハーネスＷの外周に固定する。

【００４８】この第３実施形態でも、矢印Ｘで示すよう
にクリップ部材２４を長手方向に移動せることにより、
取付孔１１ａの誤差や公差を吸収すると共に、この方向
の振動による応力の集中を防止できる。また、図１３
（Ａ），（Ｂ）、図１４（Ａ），（Ｂ）及び図１５
（Ａ），（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷに対し
て基板部材２２’及びクリップ部材２４を回動させるこ
とにより、クリップ部材２４の位置を調節することがで
きるため、傾斜面、曲面あるいは狭所であってもクリッ
プ部材２４を取付孔１１ａに係止させてワイヤハーネス
Ｗを取付けることができると共に、左右方向及び上下方
向の振動による応力がワイヤハーネスＷのクランプ２０
を取付けた部分に集中するのを防止することができる。

【００４９】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、種々の変形が可能である。例えば、上記
クリップ部材２４は、図１６（Ａ）〜（Ｄ）に示すよう
な構造や、図１７（Ａ）〜（Ｄ）に示すような構造とし
てもよい。

【００５０】上記図１６（Ａ）〜（Ｄ）に示すクリップ
部材２４’は円筒状の基部２４ａ’の部分を軸線方向に
二等分してなり、クリップ部２４ｂ’及び皿状部２４
ｃ’を備える第１分割体３０Ａ、基部２４ａ’の下側部
分を構成する第２分割体３０Ｂとにより構成されてい
る。第１及び第２分割体３０Ａ，３０Ｂは、ヒンジ部３
２により連結されている。また、上記第１分割体３０Ａ
のヒンジ部３２と反対側の端部には、中央にロック孔３
３ａを備えるロック用枠部３３を設けている。一方、第
２部分３０Ｂのヒンジ部３２と反対側の端部には、先端
に鉤状部３４ａを設けたロック用突起３４を突設してい
る。

【００５１】このクリップ部材２４’は、上記ヒンジ部
３２の部分を支点として第１部分３０Ａと第２部分３０
Ｂを開いて第２軸部２３ｃ，２２’ｃに外嵌した後、上
記ロック用突起３４をロック孔３３ａに挿入係止するこ
とにより、第１分割体３０Ａと第２分割体３０Ｂとを一
体に組付けた状態で閉鎖する。

【００５２】上記図１７（Ａ）〜（Ｄ）に示すクリップ
部材２４’’は、上記図１６（Ａ）〜（Ｄ）に示すクリ
ップ部材２４’と同様に基部２４ａ’’を軸線方向に二
分割してなり、第１及び第２分割体３７Ａ，３７Ｂを備
えている。第１分割体３７Ａと第２分割体３７Ｂはヒン
ジ等で連結されない別体であって、第１分割体３７Ａの
両側にそれぞれロック孔３３ａを備えるロック用枠部３
３，３３を設けている。一方、第２分割体３７Ｂの両側
には、先端に鉤状部３６ａを設けたロック用突起３６，
３６を突設している。

【００５３】このクリップ部材２４’’は、第２軸部２
３ｃ，２２’ｃに外嵌した後にロック用突起３６，３６
をロック孔３３ａ，３３ａに挿入・係止することにより
第１及び第２分割体３７Ａ，３７Ｂを一体に組付ける。

【００５４】また、上記実施形態では、粘着テープ３５
により基板部材２２をワイヤハーネスＷに固定している
が、締付バンド等の他の手段により固定してもよい。さ
らに、上記第１実施形態において基板部材２２を省略
し、シャフト部材２３の第１軸部２３ａ，２３ａを粘着
テープ３５等によりワイヤハーネスＷの外周に固定して
もよい。

【００５５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１のクランプでは、上記のようにクリップ部材が、ワイ
ヤハーネスの長手方向に摺動自在であると共に、長手方
向に平行な軸線回りに回動自在であるため、クリップ部
材の位置や向きを調節することができると共に、壁部に
取付けた後にワイヤハーネスに振動が伝わった場合に、
クリップ部材の部分が動くことにより応力の集中を防止
することができる。

【００５６】請求項２のクランプでは、クリップ部材
が、ワイヤハーネスの長手方向に摺動自在であると共
に、長手方向に平行な第１軸線及び第２軸線回りに回動
自在であるため、クリップ部材の位置や向きを調節する
ことができると共に、壁部に取付けた後にワイヤハーネ
スに振動が伝わった場合に、クリップ部材の部分が動く
ことにより応力の集中を防止することができる。

【００５７】請求項３のクランプでは、クリップ部材自
体がシャフト部材の第２軸部に対して摺動自在であるた
め、クリップ部材のワイヤハーネスの長手方向に対する
位置を調節することができると共に、壁部に取付けた後
に長手方向の振動がワイヤハーネスに伝わった場合にワ
イヤハーネスのクランプを取付けた部分に応力が集中し
ない。また、請求項３のクランプでは、クリップ部材が
第２軸部に対して回動自在であり、シャフト部材が第１
軸部を支点として基板部材に対して回動自在であるた
め、ワイヤハーネスの長手方向と直交する左右方向及び
上下方向のクリップ部材の位置を調節することができる
と共に、壁部への取付後にこれらの方向の振動が伝わっ
た場合にワイヤハーネスのクランプを取付けた部分に応
力が集中しない。よって、この請求項３のクランプは、
上記左右方向及び上下方向の振動が伝わることの多いエ
ンジンに接続されるワイヤハーネスを壁部に固定するた
めに使用するのに適している。

【００５８】請求項４のクランプでは、クリップ部材自
体が基板部材の第２軸部に対して摺動自在であるため、
クリップ部材のワイヤハーネスの長手方向に対する位置
を調節することができると共に、壁部に取付けた後に長
手方向の振動がワイヤハーネスに伝わった場合にワイヤ
ハーネスのクランプを取付けた部分に応力が集中しな
い。また、請求項４のクランプでは、クリップ部材が第
２軸部に対して回動自在であり、基板部材が第１軸部を
支点として基板部材に対して回動自在であるため、ワイ
ヤハーネスの長手方向と直交する左右方向及び上下方向
のクリップ部材の位置を調節することができると共に、
壁部への取付後にこれらの方向の振動が伝わった場合に
ワイヤハーネスのクランプを取付けた部分に応力が集中
せず、特に、エンジンに接続されるワイヤハーネスを壁
部に固定するために使用するのに適している。

【００５９】また、請求項４のクランプは、基板部材と
クリップ部材の２部材からなる簡単な構造であるためコ
ストの低減を図ることができる。

【００６０】請求項５のように、クリップ部材が筒状の
基部とクリップ部とを備え、少なくとも上記基部を軸線
方向に二分割した一対の半割り体により構成した場合に
は、第２軸部をこれら半割り体を外嵌して一体に接合す
ることにより簡単に組み立てることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態に係るクランプを示す
斜視図である。

【図２】 第１実施形態に係るクランプの分解斜視図で
ある。

【図３】 第１実施形態におけるクリップ部材を示し、
（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図、
（Ｄ）は正面図である。

【図４】 第１実施例のクランプを壁部に取付けた状態
を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。

【図５】 （Ａ）はクリップ部材のワイヤハーネスを一
方側に移動させた状態を示す斜視図、（Ｂ）はクリップ
部材のワイヤハーネスを他方側に移動させた状態を示す
斜視図である。

【図６】 （Ａ）は壁部に取付けたワイヤハーネスが一
方側に移動した状態を示す側面図、（Ｂ）は壁部に取付
けたワイヤハーネスが他方側に移動した状態を示す側面
図である。

【図７】 クリップ部材に対するワイヤハーネスの移動
を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図である。

【図８】 本発明の第２実施形態を示し、（Ａ）は斜視
図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。

【図９】 （Ａ）は基板部材を示す斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のIX−IX線での断面図である。

【図１０】 （Ａ）は第２実施形態においてクリップ部
材を一方側に移動させた状態を示す斜視図、（Ｂ）は第
２実施形態においてクリップ部材を他方側に移動させた
状態を示す斜視図である。

【図１１】 （Ａ）は第２実施形態において壁部に取付
けたワイヤハーネスが一方側に移動した状態を示す側面
図、（Ｂ）は第２実施形態において壁部に取付けたワイ
ヤハーネスが他方側に移動した状態を示す側面図であ
る。

【図１２】 第３実施形態に係るワイヤハーネス用クリ
ップを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）
は側面図である。

【図１３】 （Ａ）は第３実施形態においてクリップ部
材を一方側に移動させた状態を示す斜視図、（Ｂ）は第
３実施形態においてクリップ部材を他方側に移動させた
状態を示す斜視図である。

【図１４】 （Ａ）は第３実施形態において壁部に取付
けたワイヤハーネスが一方側に移動した状態を示す側面
図、（Ｂ）は第３実施形態において壁部に取付けたワイ
ヤハーネスが他方側に移動した状態を示す側面図であ
る。

【図１５】 第３実施形態におけるクリップ部材に対す
るワイヤハーネスの移動を示し（Ａ）は斜視図、（Ｂ）
は側面図である。

【図１６】 クリップ部材の他の例を示し、（Ａ）は斜
視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図、（Ｄ）は正面
図である。

【図１７】 クリップ部材の他の例を示し、（Ａ）は斜
視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図、（Ｄ）は正面
図である。

【図１８】 従来のクランプの一例を示す斜視図であ
る。

【図１９】 従来のクランプの他の例を示す断面図であ
る。

【図２０】 従来のクランプの他の例を示す斜視図であ
る。

【図２１】 ワイヤハーネスに対するクランプの移動を
示し（Ａ）は上下方向の移動を示す概略図、（Ｂ）は左
右方向の移動を示す概略図、（Ｃ）は斜面に対する調節
を示す概略図、（Ｄ）は狭所に対する取付を示す概略
図、（Ｅ）は曲面に対する取付を示す概略図、（Ｆ）は
長手方向への移動を示す概略図である。

【図２２】 （Ａ）は縦置きエンジンに接続されたワイ
ヤハーネスを示す概略図、（Ｂ）は横置きエンジンに接
続されたワイヤハーネスを示す概略図である。

【図２３】 （Ａ）はエンジン及びワイヤハーネスの振
動を説明するための概略図、（Ｂ）は（Ａ）のXXIII−X
XIII線での断面図である。

【符号の説明】

２０ クランプ ２２，２２’ 基板部材 ２２ａ 本体 ２２ｂ 軸受部 ２２ｃ 軸受孔 ２３ シャフト部材 ２４ クリップ部材 ３５ 粘着テープ Ｗ ワイヤハーネス

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネスに固定される基板部材
   と、該基板部材に連結され、壁部に設けた貫通孔に係止
   されるクリップ部材とを備えるクランプであって、 上記クリップ部材は、ワイヤハーネスの長手方向に摺動
   自在であると共に、ワイヤハーネスの長手方向に平行な
   軸線回りに回動自在であることを特徴とするクランプ。
2. 【請求項２】 ワイヤハーネスに固定される基板部材
   と、該基板部材に連結され、壁部に設けた貫通孔に係止
   されるクリップ部材とを備えるクランプであって、 上記クリップ部材は、ワイヤハーネスの長手方向に摺動
   自在であると共に、ワイヤハーネスの長手方向に平行な
   第１軸線と、該第１軸線よりもワイヤハーネスから離れ
   た位置にありワイヤハーネスの長手方向に平行な第２軸
   線とに対して回動自在であることを特徴とするクラン
   プ。
3. 【請求項３】 ワイヤハーネスに固定される基板部材
   と、 １本の丸棒を屈曲してなり、両端部の第１軸部を回転自
   在に基板部材に連結すると共に、これら第１軸部に挟ま
   れた中間部分にワイヤハーネスの長手方向に対して平行
   であると共に、第１軸部から所定距離離れた第２軸部を
   設けたシャフト部材と、 該シャフト部材の第２軸部に対して摺動自在かつ回動自
   在に取付けたクリップ部材とを備えるクランプ。
4. 【請求項４】 １本の丸棒を屈曲してなり、両端部の第
   １軸部を回転自在にワイヤハーネスに連結すると共に、
   これら第１軸部に挟まれた中間部分にワイヤハーネスの
   長手方向に対して平行であると共に、第１軸部から所定
   距離離れた第２軸部を設けた基板部材と、 上記基板部材の第２軸部に対して摺動自在かつ回動自在
   に取付けたクリップ部材とを備えるクランプ。
5. 【請求項５】 上記クリップ部材は、上記第２軸部を挿
   通する両端が開口した筒状の基部と、該基部に突設した
   クリップ部とを備えると共に、少なくとも上記基部を軸
   線方向に二分割した一対の半割り体からなり、これらの
   半割り体を一体に接合可能としていることを特徴とする
   請求項３から請求項４のいずれか１項に記載のクラン
   プ。