JPH09210187A - トランスミッションに使用されるオイル・ポンプ - Google Patents
トランスミッションに使用されるオイル・ポンプInfo
- Publication number
- JPH09210187A JPH09210187A JP8037204A JP3720496A JPH09210187A JP H09210187 A JPH09210187 A JP H09210187A JP 8037204 A JP8037204 A JP 8037204A JP 3720496 A JP3720496 A JP 3720496A JP H09210187 A JPH09210187 A JP H09210187A
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- Japan
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- oil
- spline
- pump housing
- rotor
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数を削減して小型軽量化を図り、そし
て、油漏れを回避してスピード・ギア、シンクロメッシ
ュなどを強制的に潤滑可能にする。 【解決手段】 ギア・ケース31のインプット・シャフ
ト・カバーリング・エンド・ウォール32においてカウ
ンタ・シャフト33を回転可能に支持するボス35のカ
ウンタ・ドライブ・ギア34側を利用し、そして、吸込
み口16および吐出し口17を有するポンプ・ハウジン
グ11と、そのポンプ・ハウジング11に回転可能に組
み込まれてそのカウンタ・ドライブ・ギア34にスプラ
イン結合されるポンプ・ローター12と、そのポンプ・
ローター12をそのポンプ・ハウジング11に閉じ込め
るポンプ・カバー15とを含む。
て、油漏れを回避してスピード・ギア、シンクロメッシ
ュなどを強制的に潤滑可能にする。 【解決手段】 ギア・ケース31のインプット・シャフ
ト・カバーリング・エンド・ウォール32においてカウ
ンタ・シャフト33を回転可能に支持するボス35のカ
ウンタ・ドライブ・ギア34側を利用し、そして、吸込
み口16および吐出し口17を有するポンプ・ハウジン
グ11と、そのポンプ・ハウジング11に回転可能に組
み込まれてそのカウンタ・ドライブ・ギア34にスプラ
イン結合されるポンプ・ローター12と、そのポンプ・
ローター12をそのポンプ・ハウジング11に閉じ込め
るポンプ・カバー15とを含む。
Description
【0001】
【発明に関係ある分野】この発明は、トランスミッショ
ンに使用されるオイル・ポンプに関する。
ンに使用されるオイル・ポンプに関する。
【0002】
【背景技術】最近のメカニカル・トランスミッション
は、アウトプット・シャフト上に支持される複数のスピ
ード・ギアおよびシンクロメッシュをオイル・ポンプで
強制的に潤滑する傾向にある。そのオイル・ポンプは、
別体で作られてそのトランスミッションのギア・ケース
の外側に取り付けられるのが一般で、油漏れが心配され
るに加えて部品点数が増えて組立ておよび取付けが厄介
になる。
は、アウトプット・シャフト上に支持される複数のスピ
ード・ギアおよびシンクロメッシュをオイル・ポンプで
強制的に潤滑する傾向にある。そのオイル・ポンプは、
別体で作られてそのトランスミッションのギア・ケース
の外側に取り付けられるのが一般で、油漏れが心配され
るに加えて部品点数が増えて組立ておよび取付けが厄介
になる。
【0003】
【発明の課題】この発明の課題は、部品点数を削減して
小型軽量化を図り、そして、油漏れを回避してスピード
・ギア、シンクロメッシュなどを強制的に潤滑可能にす
るところのトランスミッションに使用されるオイル・ポ
ンプの提供にある。
小型軽量化を図り、そして、油漏れを回避してスピード
・ギア、シンクロメッシュなどを強制的に潤滑可能にす
るところのトランスミッションに使用されるオイル・ポ
ンプの提供にある。
【0004】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
ギア・ケースのインプット・シャフト・カバーリング・
エンド・ウォールにおいてカウンタ・シャフトを回転可
能に支持するボスのカウンタ・ドライブ・ギア側を利用
し、そして、吸込み口および吐出し口を有するポンプ・
ハウジングと、そのポンプ・ハウジングに回転可能に組
み込まれてそのカウンタ・ドライブ・ギアにスプライン
結合されるポンプ・ローターと、そのポンプ・ローター
をそのポンプ・ハウジングに閉じ込めるポンプ・カバー
とを含み、そして、そのボスにそのポンプ・ハウジング
を兼用させてそのカウンタ・ドライブ・ギアの肉抜き部
分を利用し、そして、油をそのギア・ケース内に漏ら
す。
ギア・ケースのインプット・シャフト・カバーリング・
エンド・ウォールにおいてカウンタ・シャフトを回転可
能に支持するボスのカウンタ・ドライブ・ギア側を利用
し、そして、吸込み口および吐出し口を有するポンプ・
ハウジングと、そのポンプ・ハウジングに回転可能に組
み込まれてそのカウンタ・ドライブ・ギアにスプライン
結合されるポンプ・ローターと、そのポンプ・ローター
をそのポンプ・ハウジングに閉じ込めるポンプ・カバー
とを含み、そして、そのボスにそのポンプ・ハウジング
を兼用させてそのカウンタ・ドライブ・ギアの肉抜き部
分を利用し、そして、油をそのギア・ケース内に漏ら
す。
【0005】
【具体例の説明】以下、この発明のトランスミッション
に使用されるオイル・ポンプの特定された具体例につい
て、図面を参照して説明する。図1は、トラックの前進
7速、後退1速のメカニカル・トランスミッション30
に適用されるこの発明のトランスミッションに使用され
るオイル・ポンプの具体例10を示している。具体的に
は、そのメカニカル・トランスミッション30は、ギア
・ケース31において上方にインプット・シャフト(図
示せず)およびアウトプット・シャフト(図示せず)
を、下方にカウンタ・シャフト33をそれぞれ配置し、
そして、そのアウトプット・シャフト上に通常に支持さ
れる複数のスピード・ギア(図示せず)、シンクロメッ
シュ(図示せず)、およびニードル・ベアリングなどの
強制潤滑にそのオイル・ポンプ10を活用している。
に使用されるオイル・ポンプの特定された具体例につい
て、図面を参照して説明する。図1は、トラックの前進
7速、後退1速のメカニカル・トランスミッション30
に適用されるこの発明のトランスミッションに使用され
るオイル・ポンプの具体例10を示している。具体的に
は、そのメカニカル・トランスミッション30は、ギア
・ケース31において上方にインプット・シャフト(図
示せず)およびアウトプット・シャフト(図示せず)
を、下方にカウンタ・シャフト33をそれぞれ配置し、
そして、そのアウトプット・シャフト上に通常に支持さ
れる複数のスピード・ギア(図示せず)、シンクロメッ
シュ(図示せず)、およびニードル・ベアリングなどの
強制潤滑にそのオイル・ポンプ10を活用している。
【0006】そのオイル・ポンプ10は、そのギア・ケ
ース31のインプット・シャフト・カバーリング・エン
ド・ウォール32においてそのカウンタ・シャフト33
を回転可能に支持するボス35のカウンタ・ドライブ・
ギア34側を利用し、そして、吸込み側油溜り18を吸
込み口16に、吐出し側油溜り19を吐出し口17にそ
れぞれ連通するポンプ・ハウジング11と、そのポンプ
・ハウジング11に回転可能に組み込まれてそのカウン
タ・ドライブ・ギア34にスプライン結合されるポンプ
・ローター12と、複数のボルト24でそのポンプ・ハ
ウジング11に締め付けられてそのポンプ・ローター1
2をそのポンプ・ハウジング11に閉じ込めるポンプ・
カバー15とで組み立てられる。
ース31のインプット・シャフト・カバーリング・エン
ド・ウォール32においてそのカウンタ・シャフト33
を回転可能に支持するボス35のカウンタ・ドライブ・
ギア34側を利用し、そして、吸込み側油溜り18を吸
込み口16に、吐出し側油溜り19を吐出し口17にそ
れぞれ連通するポンプ・ハウジング11と、そのポンプ
・ハウジング11に回転可能に組み込まれてそのカウン
タ・ドライブ・ギア34にスプライン結合されるポンプ
・ローター12と、複数のボルト24でそのポンプ・ハ
ウジング11に締め付けられてそのポンプ・ローター1
2をそのポンプ・ハウジング11に閉じ込めるポンプ・
カバー15とで組み立てられる。
【0007】そのオイル・ポンプ10は、そのポンプ・
ローター12が、そのポンプ・ハウジング11に回転可
能に組み込まれるアウタ・ローター13と、そのアウタ
・ローター13に内接されて回転可能に組み込まれ、そ
して、そのカウンタ・ドライブ・ギア34にスプライン
結合されるインナ・ローター14とで組み立てられると
ころのトロコイド・ポンプに具体化されている。特に、
そのインナ・ローター14が、シャフト・ボア20に内
スプライン21を切り、一方、そのカウンタ・ドライブ
・ギア34が肉抜き部分36に突き出されるボス37に
外スプライン38を切り、そして、その内スプライン2
1をその外スプライン38にかみ合わせてそのインナ・
ローター14はそのカウンタ・ドライブ・ギア34にス
プライン結合される。
ローター12が、そのポンプ・ハウジング11に回転可
能に組み込まれるアウタ・ローター13と、そのアウタ
・ローター13に内接されて回転可能に組み込まれ、そ
して、そのカウンタ・ドライブ・ギア34にスプライン
結合されるインナ・ローター14とで組み立てられると
ころのトロコイド・ポンプに具体化されている。特に、
そのインナ・ローター14が、シャフト・ボア20に内
スプライン21を切り、一方、そのカウンタ・ドライブ
・ギア34が肉抜き部分36に突き出されるボス37に
外スプライン38を切り、そして、その内スプライン2
1をその外スプライン38にかみ合わせてそのインナ・
ローター14はそのカウンタ・ドライブ・ギア34にス
プライン結合される。
【0008】その吸込み側油溜り18はそのインプット
・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール32に穴
明けされた吸込み側油路22でそのギア・ケース31の
油溜り43に連絡され、一方、その吐出し側油溜り19
は、そのインプット・シャフト・カバーリング・エンド
・ウォール32に穴明けされた吐出し側油路23でその
アウトプット・シャフトの油路(図示せず)に連絡され
る。勿論、その吸込み側油路22はストレーナ41をは
め込み、また、その吐出し側油路23は、そのインプッ
ト・シャフトの油路(図示せず)およびパイプ(図示せ
ず)を経てそのアウトプット・シャフトのその油路に連
絡される。
・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール32に穴
明けされた吸込み側油路22でそのギア・ケース31の
油溜り43に連絡され、一方、その吐出し側油溜り19
は、そのインプット・シャフト・カバーリング・エンド
・ウォール32に穴明けされた吐出し側油路23でその
アウトプット・シャフトの油路(図示せず)に連絡され
る。勿論、その吸込み側油路22はストレーナ41をは
め込み、また、その吐出し側油路23は、そのインプッ
ト・シャフトの油路(図示せず)およびパイプ(図示せ
ず)を経てそのアウトプット・シャフトのその油路に連
絡される。
【0009】そのオイル・ポンプ10を活用するそのメ
カニカル・トランスミッション30において、39はロ
ーラ・ベアリング、40はベアリング・カバー、そし
て、42はプラグである。
カニカル・トランスミッション30において、39はロ
ーラ・ベアリング、40はベアリング・カバー、そし
て、42はプラグである。
【0010】次に、その上述されたオイル・ポンプ10
の動作を説明する。そのインナ・ローター14がそのカ
ウンタ・ドライブ・ギア34で回転されると、そのアウ
タ・ローター13も回転され、そのオイル・ポンプ10
は、そのギア・ケース31の油溜り43から潤滑油を汲
み上げてその潤滑油をその吐出し側油溜り19に吐き出
し、さらに、その吐出し側油路23、インプット・シャ
フトの油路、パイプ、、およびアウトプット・シャフト
の油路に順々に流してその潤滑油をその複数のスピード
・ギア、シンクロメッシュ、ニードル・ベアリングなど
に供給し、そして、そのスピード・ギア、シンクロメッ
シュ、およびニードル・ベアリングなどを強制的に潤滑
する。このオイル・ポンプ10では、そのポンプ・ハウ
ジング11がそのギア・ケース31のそのインプット・
シャフト・カバーリング・エンド・ウォール32におい
てそのカウンタ・シャフト33を回転可能に支持するそ
のボス35に兼用させてそのカウンタ・ドライブ・ギア
34の肉抜き部分36を利用するので、部品点数が削減
されて小型軽量化が図られ、そして、その潤滑油はその
ギア・ケース31内に漏されてそのスピード・ギア、シ
ンクロメッシュ、およびニードル・ベアリングなどが強
制的に潤滑される。
の動作を説明する。そのインナ・ローター14がそのカ
ウンタ・ドライブ・ギア34で回転されると、そのアウ
タ・ローター13も回転され、そのオイル・ポンプ10
は、そのギア・ケース31の油溜り43から潤滑油を汲
み上げてその潤滑油をその吐出し側油溜り19に吐き出
し、さらに、その吐出し側油路23、インプット・シャ
フトの油路、パイプ、、およびアウトプット・シャフト
の油路に順々に流してその潤滑油をその複数のスピード
・ギア、シンクロメッシュ、ニードル・ベアリングなど
に供給し、そして、そのスピード・ギア、シンクロメッ
シュ、およびニードル・ベアリングなどを強制的に潤滑
する。このオイル・ポンプ10では、そのポンプ・ハウ
ジング11がそのギア・ケース31のそのインプット・
シャフト・カバーリング・エンド・ウォール32におい
てそのカウンタ・シャフト33を回転可能に支持するそ
のボス35に兼用させてそのカウンタ・ドライブ・ギア
34の肉抜き部分36を利用するので、部品点数が削減
されて小型軽量化が図られ、そして、その潤滑油はその
ギア・ケース31内に漏されてそのスピード・ギア、シ
ンクロメッシュ、およびニードル・ベアリングなどが強
制的に潤滑される。
【0011】そのオイル・ポンプ10は、トロコイド・
ポンプに具体化されたところで説明されたが、そのオイ
ル・ポンプ10は、ギア・ポンプ、およびバーン・ポン
プなどに具体化されてもよい。
ポンプに具体化されたところで説明されたが、そのオイ
ル・ポンプ10は、ギア・ポンプ、およびバーン・ポン
プなどに具体化されてもよい。
【0012】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質(na
ture)および本質(substance)に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し(be commensu
rate with)、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質(na
ture)および本質(substance)に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し(be commensu
rate with)、そして、その発明の成立に必須
である。
【0013】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
トランスミッションに使用されるオイル・ポンプは、ギ
ア・ケースのインプット・シャフト・カバーリング・エ
ンド・ウォールにおいてカウンタ・シャフトを回転可能
に支持するボスのカウンタ・ドライブ・ギア側を利用
し、そして、吸込み口および吐出し口を有するポンプ・
ハウジングと、そのポンプ・ハウジングに回転可能に組
み込まれてそのカウンタ・ドライブ・ギアにスプライン
結合されるポンプ・ローターと、そのポンプ・ローター
をそのポンプ・ハウジングに閉じ込めるポンプ・カバー
とを含むので、この発明のトランスミッションに使用さ
れるオイル・ポンプでは、部品点数が削減されて小型軽
量化が図られ、そして、油漏れが回避されてトランスミ
ッションのスピード・ギア、シンクロメッシュなどが強
制的に潤滑可能になり、その結果、メカニカル・トラン
スミッションにとって非常に有用で実用的である。
トランスミッションに使用されるオイル・ポンプは、ギ
ア・ケースのインプット・シャフト・カバーリング・エ
ンド・ウォールにおいてカウンタ・シャフトを回転可能
に支持するボスのカウンタ・ドライブ・ギア側を利用
し、そして、吸込み口および吐出し口を有するポンプ・
ハウジングと、そのポンプ・ハウジングに回転可能に組
み込まれてそのカウンタ・ドライブ・ギアにスプライン
結合されるポンプ・ローターと、そのポンプ・ローター
をそのポンプ・ハウジングに閉じ込めるポンプ・カバー
とを含むので、この発明のトランスミッションに使用さ
れるオイル・ポンプでは、部品点数が削減されて小型軽
量化が図られ、そして、油漏れが回避されてトランスミ
ッションのスピード・ギア、シンクロメッシュなどが強
制的に潤滑可能になり、その結果、メカニカル・トラン
スミッションにとって非常に有用で実用的である。
【図1】トラックの前進7速、後退1速のメカニカル・
トランスミッションに適用されるこの発明のトランスミ
ッションに使用されるオイル・ポンプの具体例を示した
縦断面図である。
トランスミッションに適用されるこの発明のトランスミ
ッションに使用されるオイル・ポンプの具体例を示した
縦断面図である。
11 ポンプ・ハウジング 12 ポンプ・ロータ 13 アウタ・ロータ 14 インナ・ロータ 15 ポンプ・カバー 18 吸込み側油溜り 19 吐出し側油溜り
Claims (2)
- 【請求項1】 ギア・ケースのインプット・シャフト・
カバーリング・エンド・ウォールにおいてカウンタ・シ
ャフトを回転可能に支持するボスのカウンタ・ドライブ
・ギア側を利用し、そして、吸込み口および吐出し口を
有するポンプ・ハウジングと、そのポンプ・ハウジング
に回転可能に組み込まれてそのカウンタ・ドライブ・ギ
アにスプライン結合されるポンプ・ローターと、そのポ
ンプ・ローターをそのポンプ・ハウジングに閉じ込める
ポンプ・カバーとを含むトランスミッションに使用され
るオイル・ポンプ。 - 【請求項2】 そのポンプ・ハウジングが、その吸込み
口に連通する吸込み側油溜りと、その吐出し口に連通す
る吐出し側油溜りとを備える請求項1に記載のトランス
ミッションに使用されるオイル・ポンプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8037204A JPH09210187A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | トランスミッションに使用されるオイル・ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8037204A JPH09210187A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | トランスミッションに使用されるオイル・ポンプ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09210187A true JPH09210187A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=12491067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8037204A Pending JPH09210187A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | トランスミッションに使用されるオイル・ポンプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09210187A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008032642A1 (fr) * | 2006-09-14 | 2008-03-20 | Isuzu Motors Limited | Structure d'installation pour pompe hydraulique de transmission |
CN100389284C (zh) * | 2004-03-24 | 2008-05-21 | 陈杰余 | 一种内燃机机油泵 |
WO2012039224A1 (ja) * | 2010-09-24 | 2012-03-29 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 液圧発生装置及び駆動装置 |
WO2012039223A1 (ja) * | 2010-09-24 | 2012-03-29 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 液圧発生装置及び駆動装置 |
-
1996
- 1996-01-31 JP JP8037204A patent/JPH09210187A/ja active Pending
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100389284C (zh) * | 2004-03-24 | 2008-05-21 | 陈杰余 | 一种内燃机机油泵 |
WO2008032642A1 (fr) * | 2006-09-14 | 2008-03-20 | Isuzu Motors Limited | Structure d'installation pour pompe hydraulique de transmission |
WO2012039224A1 (ja) * | 2010-09-24 | 2012-03-29 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 液圧発生装置及び駆動装置 |
WO2012039223A1 (ja) * | 2010-09-24 | 2012-03-29 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 液圧発生装置及び駆動装置 |
JP2012067861A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Aisin Aw Co Ltd | 液圧発生装置及び駆動装置 |
CN103003597A (zh) * | 2010-09-24 | 2013-03-27 | 爱信艾达株式会社 | 液压产生装置及驱动装置 |
CN103080610A (zh) * | 2010-09-24 | 2013-05-01 | 爱信艾达株式会社 | 液压产生装置及驱动装置 |
US8714940B2 (en) | 2010-09-24 | 2014-05-06 | Aisin Aw Co., Ltd. | Liquid pressure generating apparatus and driving apparatus |
US8784073B2 (en) | 2010-09-24 | 2014-07-22 | Aisin Aw Co., Ltd. | Liquid pressure generating apparatus and driving apparatus |
CN103080610B (zh) * | 2010-09-24 | 2015-12-09 | 爱信艾达株式会社 | 液压产生装置及驱动装置 |
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