JPH09207630A - シートのスライダー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートのスライダー装置を構成する第１レール
３と第２レール４との摺動抵抗の低減と該両レールの耐
久性の向上とを両立させる。 【解決手段】断面Ｕ字状の第１レール３の側壁部６の縁
に、第１折返し部１１と第２折返し部１２とを形成す
る。断面Ｔ字状の第２レール４の横部７の縁に折返し部
１３を形成する。第２レール４の横部７を第１レール３
の溝内に差し込む。第１レール３の第１及び第２の折返
し部１１，１２と、第２レール４の横部７及び折返し部
１３との間にこれらに対して線接触で摺動する摺動部材
１５を介装して、第１レール３と第２レール４との間の
上下左右の相対変位を阻止するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に用いら
れるシートのスライダー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートのスライダー装置として、基部と
該基部の両側縁に続く側壁部とによって形成された略Ｕ
字状の溝を有する第１レールと、横部と該横部の中央に
連なった縦部とによって形成された略Ｔ字状断面のスラ
イド部を有する第２レールとを組合せてなるものがあ
る。すなわち、それは、第１レールのＵ字状の溝内に第
２レールの横部を差し込んで、第１レールの基部と第２
レールの横部との間にベアリング手段を介装したもので
ある。

【０００３】そのようなスライダー装置の一例が特開昭
５４−１７２２４号公報に記載されている。この公報の
ものでは、Ｕ字状断面の第１レールの側壁部の縁が内側
に折返されて鉤状湾曲部が形成されている一方、Ｔ字状
断面の第２レールの横部の縁が折返されて上記鉤状湾曲
部内に挿入されている。この第２レールの折返し部の先
端部には逆Ｕ字状の摺動部材が被せられていて、該先端
部は摺動部材を介して上記鉤状湾曲部に嵌められてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の技
術では、第２レールの折返し部に被せられた摺動部材と
第１レールの鉤状湾曲部とが面接触になるため、第１レ
ールに対して第２レールがスライドするときに、上記摺
動部材と鉤状湾曲部と間の摺動抵抗が大きくなるという
問題がある。

【０００５】これに対して、第１レールの折返し部と第
２レールの折返し部との間にボールベアリングを介在さ
せるスペースを形成し、ボールベアリングを利用すれ
ば、第１レールに対して第２レールを少ない抵抗で円滑
にスライドさせることができる。しかし、その場合は、
シートに着席した人の荷重等によって第１レールと第２
レールとの間に上下左右の力が作用したとき、上記ボー
ルベアリングが第１レールの折返し部や第２レールの折
返し部の内面に圧痕をつけ、該圧痕がその後のスライド
の抵抗になる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者は、このような
課題に対して、上記摺動部材を面接触ではなく線接触に
よって第１レール又は第２レールに対して摺動させるよ
うにすれば、摺動抵抗を小さくしながら、上述の圧痕の
問題も生じないことを見出だし、本発明を完成するに至
ったものである。

【０００７】以下、本発明の内容を具体的に説明する。

【０００８】＜請求項１に係る発明＞この発明は、基部
と該基部の両側縁に続く側壁部とによって形成された略
Ｕ字状の溝を有する第１レールと、上記第１レールの溝
内に差し込まれ上記基部に対向する横部と該横部の中央
に連なった縦部とによって形成された略Ｔ字状断面のス
ライド部を有する第２レールと、上記第１レールの基部
と第２レールの横部との間に設けられたベアリング手段
とを備えているシートのスライダー装置であって、上記
第１レールの少なくとも一方の側壁部の縁には、上記第
２レールの横部に対して間隔を存して向かい合うように
内側へ折返された第１折返し部と、該第１折返し部に続
いて上記基部に向かって折返された第２折返し部とが形
成され、上記第１レールの折返し部を有する側壁部に対
応して、上記第２レールの横部の側縁には、上記第１レ
ールの第２折返し部に対して間隔を存して向かい合うよ
うに折り返された折返し部が形成され、上記第１レール
の第１折返し部及び第２折返し部からなる部分と、上記
第２レールの横部及び折返し部からなる部分との間に、
レール長手方向に延び、該第１レールと第２レールとが
レール長手方向に相対移動するときに、該第１レール側
の上記部分と第２レール側の上記部分とのうちの一方に
対してレール長手方向に延びる実質的には線状の接触で
相対的に摺動し、該第１レールと第２レールとの上下方
向及び左右方向の相対的な変位を阻止する摺動部材が設
けられていることを特徴とする。

【０００９】当該発明においては、第１レールの第１折
返し部及び第２折返し部からなる部分と、上記第２レー
ルの横部及び折返し部からなる部分との間に摺動部材が
介在するから、該第１レールと第２レールとの上下方向
及び左右方向の相対的な変位が該摺動部材によって阻止
される。そして、第１レールと第２レールとがレール長
手方向に相対移動するときには、摺動部材と第１レール
又は第２レールとの間の摺動がレール長手方向に延びる
実質的には線状の接触で行われるから、摺動抵抗が小さ
くなるとともに、点接触となるボールベアリングの場合
のような、レールに圧痕を生ずるという問題を避けるこ
とができる。

【００１０】ここに、上記摺動部材は、上記第１レール
と第２レールとの当該部分間に非固定的に介在させて
も、一方のレールの当該部分に固定してもよい。

【００１１】また、上記摺動部材は、第１レールの左右
の側壁部のうちの一方の側のみに設け、他方の側にはボ
ールベアリングなど他のベアリング手段を採用すること
ができる。

【００１２】また、第１レール及び第２レールのいずれ
のレールをフロアに固定するかは任意である。

【００１３】＜請求項２に係る発明＞この発明は、基部
と該基部の両側縁に続く側壁部とによって形成された略
Ｕ字状の溝を有する第１レールと、上記第１レールの溝
内に差し込まれ上記基部に対向する横部と該横部の中央
に連なった縦部とによって形成された略Ｔ字状断面のス
ライド部を有する第２レールと、上記第１レールの基部
と第２レールの横部との間に設けられたベアリング手段
とを備えているシートのスライダー装置であって、上記
第１レールの少なくとも一方の側壁部の縁には、上記第
２レールの横部に対して間隔を存して向かい合うように
内側へ折返された第１折返し部と、該第１折返し部に続
いて上記基部に向かって折返された第２折返し部とが形
成され、上記第１レールの折返し部を有する側壁部に対
応して、上記第２レールの横部の側縁には、上記第１レ
ールの第２折返し部に対して間隔を存して向かい合うよ
うに折り返された折返し部が形成され、上記第１レール
の左右の第１折返し部及び第２折返し部からなる各部分
と、これに対応する上記第２レールの横部及び折返し部
からなる各部分との間に、レール長手方向に延び、該第
１レールと第２レールとがレール長手方向に相対移動す
るときに、該第１レール側の上記部分と第２レール側の
上記部分とのうちの一方に対してレール長手方向に延び
る実質的には線状の接触で相対的に摺動し、該第１レー
ルと第２レールとの上下方向及び左右方向の相対的な変
位を阻止する摺動部材がそれぞれ設けられていることを
特徴とする。

【００１４】当該発明の場合は、第１レール及び第２レ
ールの左右の各部位に上述の線接触で摺動する摺動部材
が設けられているから、第１レールと第２レールとが相
対移動するときの摺動抵抗を小さくしながら、レールの
耐久性を高める上で有利になる。

【００１５】＜請求項３に係る発明＞この発明は、基部
と該基部の両側縁に続く側壁部とによって形成された略
Ｕ字状の溝を有する第１レールと、上記第１レールの溝
内に差し込まれ上記基部に対向する横部と該横部の中央
に連なった縦部とによって形成された略Ｔ字状断面のス
ライド部を有する第２レールと、上記第１レールの基部
と第２レールの横部との間に設けられたベアリング手段
とを備えているシートのスライダー装置であって、上記
第１レールの少なくとも一方の側壁部の縁には、上記第
２レールの横部に対して間隔を存して向かい合うように
内側へ折返された第１折返し部と、該第１折返し部に続
いて上記基部に向かって折返された第２折返し部とが形
成され、上記第１レールの折返し部を有する側壁部に対
応して、上記第２レールの横部の側縁には、上記第１レ
ールの第２折返し部に対して間隔を存して向かい合うよ
うに折り返された折返し部が形成され、上記第１レール
の第１折返し部及び第２折返し部からなる部分と、これ
に対応する上記第２レールの横部及び折返し部からなる
部分との間には、第１レール側に固定されたレール長手
方向に延びる第１摺動部材と、第２レール側に固定され
たレール長手方向に延びる第２摺動部材とが、該第１レ
ールと第２レールとの上下方向及び左右方向の相対的な
変位を阻止するように互いに斜めに向かい合って相対的
に摺動するようにそれぞれ設けられていることを特徴と
する。

【００１６】当該発明の場合は、要するに、上記請求項
１に係る発明でいう摺動部材を第１摺動部材と第２摺動
部材とに分けて、その一方を第１レール側に、他方を第
２レール側に固定し、この両摺動部材を互いに斜めに向
かい合わせることによって、第１レールと第２レールと
の上下方向及び左右方向の相対的な変位を阻止するよう
になし、しかも、第１摺動部材と第２摺動部材との接触
を斜めに限定することによって過剰な接触を避けて摺動
抵抗を小さくしたものである。

【００１７】当該発明の場合も、上記摺動抵抗をさらに
低減するために、上記第１摺動部材と第２摺動部材との
接触をレール長手方向に延びる実質的には線状の接触と
することがより好ましい。

【００１８】＜請求項４に係る発明＞この発明は、上記
請求項１乃至請求項３のいずれか一に記載されているシ
ートのスライダー装置において、上記摺動部材の摺動部
には、摺動の相手部材に対して非接触となる凹部が１つ
又はレール長手方向に間隔をおいて複数設けられている
ことを特徴とする。

【００１９】このようにすれば、上記凹部の数ないしは
面積によって摺動部材の摺動抵抗を調整することができ
るとともに、当該凹部をグリス溜めに利用することがで
き、摺動抵抗を減らす上で有利になる。

【００２０】＜請求項５に係る発明＞この発明は、上記
請求項１乃至請求項４のいずれか一に記載されているシ
ートのスライダー装置において、上記第１レールはフロ
アに固定される固定レールであり、上記第２レールはシ
ートが固定される可動レールであることを特徴とする。

【００２１】当該発明の場合は、Ｕ字状の第１レールが
下になるから、Ｔ字状の第２レールを下になるよりも安
定性が高くなる。

【００２２】

【発明の効果】従って、請求項１又は請求項２に係る発
明によれば、第１レールと第２レールとの間にレール長
手方向に延びる線接触で摺動する摺動部材が設けられて
いるから、第１レールと第２レールとが相対移動すると
きの摺動抵抗を小さくしながら、レールの耐久性を高め
ることができる。

【００２３】また、請求項３に係る発明によれば、第１
レール側にレール長手方向に延びる第１摺動部材を固定
し、第２レール側にレール長手方向に延びる第２摺動部
材を固定して、この両摺動部材を斜めに向かい合わせて
相対的に摺動させるようにしたから、第１レールと第２
レールとの上下左右の相対的なずれを阻止しながら、摺
動抵抗の低減及び耐久性の向上を図ることができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】図１及び図２には自動車のシート
のスライダー装置が示されている。このスライダー装置
において、１は左スライダー、２は右スライダーであ
り、この両スライダー１，２の構成はほとんど同じであ
るので、左スライダー１を中心に説明し後に右スライダ
ー２の左スライダー１と異なる点を説明する。

【００２５】（スライダーの構造）左スライダー１は、
車体のフロアに固定される下側の第１レール３と、シー
トが取り付けられる上側の第２レール４とを組合せて構
成されている。第１レール３は、図３に示すように基部
５と該基部５の両側縁に続いて立ち上がった左右の側壁
部６，６とによって略Ｕ字状の溝を形成したスライド部
を有する。第２レール４は、第１レール３の溝内に差し
込まれ上記基部５に対向する横部７と該横部７の中央に
連なった縦部８とによって形成された略Ｔ字状断面のス
ライド部を有する。但し、当該実施形態では、第２レー
ル４は２つの断面Ｌ字状部材を背中合わせで接合して形
成されている。

【００２６】上記第１レール３の基部５と第２レール４
の横部７との間にはベアリング手段としてローラ９が設
けられており、従って、第２レール３はこのローラ９を
介して第１レール３の基部５にレール長手方向へ移動自
在に支持されていることになる。

【００２７】上記第１レール３の左右の側壁部６，６の
各々の縁には、上記第２レール４の横部７に対して間隔
を存して向かい合うように内側へ折返された第１折返し
部１１と、該第１折返し部１１に続いて上記基部５に向
かって折返された第２折返し部１２とが形成されてい
る。これに対して、第２レール４の横部７の左右の各側
縁には、上記第１レール３の第２折返し部１２に対して
間隔を存して向かい合うように折り返された折返し部１
３が形成されている。

【００２８】上記両レール３，４は金属製である。

【００２９】そうして、上記第１レール３の第１折返し
部１１及び第２折返し部１２からなる断面逆Ｌ字状部分
と、上記第２レール４の横部７及び折返し部１３からな
る断面Ｌ字状部分との間に、レール長手方向に延びる断
面円形の合成樹脂製摺動部材１５が介装されている。

【００３０】上記摺動部材１５は、図４及び図５にも示
すように、大径部１６と小径部１７とが交互に形成され
たものであり、大径部１６が摺動機能を発揮し、小径部
１７がグリス溜めとなる。摺動部材１５の各大径部１６
は、図３に示すように互いに上下に向かい合う第１レー
ル３の第１折返し部１１の下面及び第２レール４の横部
７の上面、並びに互いに左右に向かい合う第１レール３
の第２折返し部１２の側面及び第２レール４の折返し部
１３の側面の各々に接触しており、しかもその接触は、
レール長手方向に延びる線状の接触である。

【００３１】第１レール３の上記第１折返し部１１の前
端には、上記摺動部材１５の前方への抜けを防止する下
方へ突出したストッパ１８が一体に形成されている。第
１レール３の後端部にはキャップ１９が被せられて、上
記摺動部材１５の抜けが阻止されている。

【００３２】ローラ９は前後に間隔をおいて２個設けら
れている。前ローラ９は、上記第１レール３の基部５の
前端を後述のブラケット２１に結合する前リベット４１
と、該基部５の中間部を一部突出させてなる前突出部４
２とによって前後の位置規制がなされている。後ローラ
９は、上記前突出部４２の後方において同じく基部５の
一部を突出させてなる後突出部４３と、該基部５の後端
を後述のブラケット２２に結合する後リベット４４とに
よって前後の位置規制がなされている。前後のローラ
９，９は、第１レール３が後端位置にあるときに、前ロ
ーラ９が前突出部４２に当接し、後ローラ９が後リベッ
ト４４に当接する位置関係になるように第１レール３と
第２レール４との間に組み込まれている。

【００３３】上記第１レール３の基部５の前後の両端に
は、該第１レール３を車体のフロアに固定するための固
定用ブラケット２１，２２が結合されている。第２レー
ル４の縦部８の前部と後部の各々の内側面には、シート
クッションを取り付けるためのセットプレート２３，２
３が結合され、縦部８の後端にはシートバック用の支持
孔２０が形成されている。また、この縦部８の内側面の
セットプレート２３，２３間の部位には、第１レール３
と第２レール４とを相対移動しないようにロックするロ
ック手段２４が設けられている。

【００３４】ロック手段２４は、図６に示すように、上
記縦部８の内側面に結合されて内方へ張り出したロック
用ブラケット２５と、該ロック用ブラケット２５の先端
部に回転自在に支持されたレール長手方向に延びるシャ
フト２６と、該シャフト２６に固定されたロックプレー
ト２７とを備えている。ロックプレート２７は、下部に
外方へ突出したロック部２８を有する。

【００３５】一方、第１レール３の内側の側壁部６には
各々上記ロック部２８を差し込んで係合させるための多
数の係合孔２９がレール長手方向に間隔をおいて形成さ
れている。上記シャフト２６は、図２に示すスプリング
３０によって上記ロックプレート２７が第１レール３に
係合する方向に回転付勢されている。上記ロック部２８
は上記第１レール３の側壁部６の係合孔２９に差し込ま
れて、その先端が第２レール４の横部７に係合するよう
になっている。

【００３６】右スライダー２も第１レール３及び第２レ
ール４を備えている。左右のスライダー１，２の各々レ
ール３，４は、第２レール４の縦部８の上部形状が異な
るだけで、他は実質的には互いに同じである。右スライ
ダー２のロック用シャフト２６の前端部はロック操作レ
バー２６ａになっていて、前部がブラケット３１に支持
されている。また、左右のスライダー１，２のロック用
シャフト２６，２６同士は、ロッド３２によって連動す
るように繋がれている。

【００３７】（作用）図３に示すように、上記第１レー
ル３と第２レール４との左右方向の相対的な位置関係
は、第１レール３の第２折返し部と第２レール４の折返
し部１３との間にこの両者に対して接触状態で介装され
ている左右の摺動部材１５，１５によって固定されてい
る。上記両レール３，４の上下方向の相対的な位置関係
は、第１レール３の基部と第２レール４の横部７との間
にこの両者に対して接触状態で介装されているローラ９
と、第１レール３の第１折返し部１１と第２レール４の
横部７との間にこの両者に対して接触状態で介装されて
いる上記摺動部材１５とによって固定されている。

【００３８】自動車の走行中において、シートに着席し
ている乗員の荷重によって上記第１レール３と第２レー
ル４との間に上下左右のいずれかの方向で大きな力が作
用しても、上記摺動部材１５はこれらのレール３，４に
対して線接触で接触していてその接触範囲が広いから、
これらのレール３，４に対して局部的に大きな力を加え
ることがなく、レール３，４ないしは摺動部材１５の損
傷が防がれる。

【００３９】操作レバー２６ａを引き上げてロック手段
２４によるロックを解除すると、第１レール３と第２レ
ール４とはレール長手方向に相対移動可能になる。第１
レール３と第２レール４とが相対移動するときに、第１
レール３側に保持されている摺動部材１５に対して第２
レール４の横部７の上面と折返し部１３の内面とが摺動
する。この摺動は線接触で行なわれるから、その摺動抵
抗は比較的小さい。しかも、摺動部材１５の小径部１７
がグリス溜めになるから、グリス切れが防がれ円滑な摺
動を確保する上で有利になる。

【００４０】（摺動部材の他の例）図７に示す摺動部材
５１は、先の摺動部材１５と同様に断面円形の棒状のも
のであるが、その表面には散点的に多数の円形凹部５２
が形成されている。この凹部５２は、先の摺動部材１５
の小径部１７と同様に、摺動抵抗の調整とグリス溜めと
を兼ねている。

【００４１】図８に示す摺動部材５５は、断面十字状の
ものであり、４つの各頂部が、互いに上下に向かい合う
第１レール３の第１折返し部１１の下面及び第２レール
４の横部７の上面、並びに互いに左右に向かい合う第１
レール３の第２折返し部１２の側面及び第２レール４の
折返し部１３の側面の各々に対して、実質的には線接触
となる。また、摺動部材５５の４か所のＬ字状の隅部５
６はグリス溜めとして利用できる。

【００４２】図９に示す摺動部材６０は、断面歯車状の
ものであり、図８の摺動部材５５と同様の機能を有す
る。

【００４３】図１０に示す摺動部材６５は、断面Ｈ形の
ものであり、上下の凹溝６６，６６がグリス溜めにな
る。

【００４４】図１１に示す摺動部材７０は、図８の摺動
部材５５と同様に断面十字状のものであるが、４か所の
Ｌ字状の隅部７１には長手方向に間隔をおいて複数の隔
壁７２が設けられていて、該隔壁７２によってグリスが
摺動部材７０の前端又は後端に流れてしまうことを防止
するようにしている。

【００４５】図１２には、第１レール３側に固定した第
１摺動部材８１と、第２レール４側に固定した第２摺動
部材８２とを相接触させて摺動させる例である。すなわ
ち、摺動部材８１，８２は、直角三角形状であって、そ
の斜面が円弧状の摺動面８１ａ，８２ａに形成されてい
る。そして、第１摺動部材８１は、その水平面を第１レ
ール３の第１折返し部１１にあてがい、その垂直面を第
２折返し部１２にあてがって該垂直面が第２折返し部１
２に結合されている。第２摺動部材８２は、その水平面
を第２レール４の横部７にあてがい、その垂直面を折返
し部１３にあてがって該垂直面が折返し部１３に結合さ
れている。

【００４６】そうして、第１レール３に固定された第摺
動部材８１と第２レール４に固定された摺動部材８２と
は、互いの摺動面８１ａ，８２ａが斜めに向かい合って
レール長手方向に延びる線状の接触をしている。

【００４７】上記第２摺動部材８２の折返し部１３に対
する固定構造は図１３に示されている。すなわち、第２
摺動部材８２の垂直面には突起８２ｂが突設され、一
方、折返し部１３には該突起８２ｂが挿通される貫通孔
８３が形成されている。第２摺動部材８２の固定に際し
ては、上記突起８２ｂを上記貫通孔８３に通して折返し
部１３の背部に突出させ、該突出部を折返し部１３に溶
着させる。図１２の８２ｃは溶着部である。第１摺動部
材８１も第２摺動部材８２と同様に熱溶着部８１ｃによ
って第１レール３に固定されている。

【００４８】従って、第１レール３と第２レール４と
は、互いの摺動部材８１，８２が斜めに向かい合って接
触しているから、この接触によって上下方向及び左右方
向の相対的な変位を阻止され、また、第１レール３と第
２レール４との間の寸法誤差が吸収され易い。また、上
記接触は限定された斜面での接触であり、しかもそれが
線接触であるから、第１レール３と第２レール４との摺
動抵抗も小さい。

【００４９】上記第１摺動部材８１と第２摺動部材８２
とは、同じ材質の合成樹脂によって作ることもできる
が、異なる材質として摩擦係数を調整することが可能で
ある。

【００５０】（摺動部材の抜け止めの他の例）図１４に
示す例は、第１レール３の第１折返し部１１の前端部に
内側への切り起こし９１を設けて摺動部材１５の抜け止
めとしたものである。

【００５１】図１５に示す例は、第１レール３の第１折
返し部１１の前端部の一部を内側へ窪ませて該内側への
突出部９２を設けて摺動部材１５の抜け止めとしたもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のシートのスライダー装置の側面図。

【図２】上記スライダー装置を一部断面にし且つ連結ロ
ッドの中間部を省略して示す平面図。

【図３】スライダーの要部の断面図。

【図４】スライダーを一部切り欠いて示す斜視図。

【図５】スライダーを一部省略して示す分解斜視図。

【図６】スライダーのロック手段を示す断面図。

【図７】摺動部材の第２の例を示す斜視図。

【図８】摺動部材の第３の例を示す斜視図。

【図９】摺動部材の第４の例を示す斜視図。

【図１０】摺動部材の第５の例を示す斜視図。

【図１１】摺動部材の第６の例を示す斜視図。

【図１２】摺動部材の第７の例を示す、図３と同様の断
面図。

【図１３】第７の例の摺動部材のレールに対する固定方
法を示す斜視図。

【図１４】摺動部材の抜け止めの第２の例を示す縱断面
図。

【図１５】摺動部材の抜け止めの第３の例を示す縱断面
図。

【符号の説明】

１，２ スライダー ３ 第１レール ４ 第２レール ５ 基部 ６ 側壁部 ７ 横部 ８ 縦部 ９ ローラ（ベアリング手段） １１ 第１折返し部 １２ 第２折返し部 １３ 折返し部 １５，５１，５５，６０，６５，７０，８１，８２ 摺
動部材 １７，５２ 凹部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基部と該基部の両側縁に続く左右の側壁
   部とによって形成された略Ｕ字状の溝を有する第１レー
   ルと、 上記第１レールの溝内に差し込まれ上記基部に対向する
   横部と該横部の中央に連なった縦部とによって形成され
   た略Ｔ字状断面のスライド部を有する第２レールと、 上記第１レールの基部と第２レールの横部との間に設け
   られたベアリング手段とを備えているシートのスライダ
   ー装置であって、 上記第１レールの少なくとも一方の側壁部の縁には、上
   記第２レールの横部に対して間隔を存して向かい合うよ
   うに内側へ折返された第１折返し部と、該第１折返し部
   に続いて上記基部に向かって折返された第２折返し部と
   が形成され、 上記第１レールの折返し部を有する側壁部に対応して、
   上記第２レールの横部の側縁には、上記第１レールの第
   ２折返し部に対して間隔を存して向かい合うように折り
   返された折返し部が形成され、 上記第１レールの第１折返し部及び第２折返し部からな
   る部分と、上記第２レールの横部及び折返し部からなる
   部分との間に、レール長手方向に延び、該第１レールと
   第２レールとがレール長手方向に相対移動するときに、
   該第１レール側の上記部分と第２レール側の上記部分と
   のうちの一方に対してレール長手方向に延びる実質的に
   は線状の接触で相対的に摺動し、該第１レールと第２レ
   ールとの上下方向及び左右方向の相対的な変位を阻止す
   る摺動部材が設けられていることを特徴とするシートの
   スライダー装置。
2. 【請求項２】 基部と該基部の両側縁に続く左右の側壁
   部とによって形成された略Ｕ字状の溝を有する第１レー
   ルと、 上記第１レールの溝内に差し込まれ上記基部に対向する
   横部と該横部の中央に連なった縦部とによって形成され
   た略Ｔ字状断面のスライド部を有する第２レールと、 上記第１レールの基部と第２レールの横部との間に設け
   られたベアリング手段とを備えているシートのスライダ
   ー装置であって、 上記第１レールの両側壁部の各々の縁には、上記第２レ
   ールの横部に対して間隔を存して向かい合うように内側
   へ折返された第１折返し部と、該第１折返し部に続いて
   上記基部に向かって折返された第２折返し部とが形成さ
   れ、 上記第２レールの横部の両側縁の各々には、上記第１レ
   ールの第２折返し部に対して間隔を存して向かい合うよ
   うに折り返された折返し部が形成され、 上記第１レールの左右の第１折返し部及び第２折返し部
   からなる各部分と、これに対応する上記第２レールの横
   部及び折返し部からなる各部分との間に、レール長手方
   向に延び、該第１レールと第２レールとがレール長手方
   向に相対移動するときに、該第１レール側の上記部分と
   第２レール側の上記部分とのうちの一方に対してレール
   長手方向に延びる実質的には線状の接触で相対的に摺動
   し、該第１レールと第２レールとの上下方向及び左右方
   向の相対的な変位を阻止する摺動部材がそれぞれ設けら
   れていることを特徴とするシートのスライダー装置。
3. 【請求項３】 基部と該基部の両側縁に続く側壁部とに
   よって形成された略Ｕ字状の溝を有する第１レールと、 上記第１レールの溝内に差し込まれ上記基部に対向する
   横部と該横部の中央に連なった縦部とによって形成され
   た略Ｔ字状断面のスライド部を有する第２レールと、 上記第１レールの基部と第２レールの横部との間に設け
   られたベアリング手段とを備えているシートのスライダ
   ー装置であって、 上記第１レールの少なくとも一方の側壁部の縁には、上
   記第２レールの横部に対して間隔を存して向かい合うよ
   うに内側へ折返された第１折返し部と、該第１折返し部
   に続いて上記基部に向かって折返された第２折返し部と
   が形成され、 上記第１レールの折返し部を有する側壁部に対応して、
   上記第２レールの横部の側縁には、上記第１レールの第
   ２折返し部に対して間隔を存して向かい合うように折り
   返された折返し部が形成され、 上記第１レールの第１折返し部及び第２折返し部からな
   る部分と、これに対応する上記第２レールの横部及び折
   返し部からなる部分との間には、第１レール側に固定さ
   れたレール長手方向に延びる第１摺動部材と、第２レー
   ル側に固定されたレール長手方向に延びる第２摺動部材
   とが、該第１レールと第２レールとの上下方向及び左右
   方向の相対的な変位を阻止するように互いに斜めに向か
   い合って相対的に摺動するようにそれぞれ設けられてい
   ることを特徴とするシートのスライダー装置。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれか一に記
   載されているシートのスライダー装置において、 上記摺動部材の摺動部には、摺動の相手部材に対して非
   接触となる凹部が１つ又はレール長手方向に間隔をおい
   て複数設けられていることを特徴とするシートのスライ
   ダー装置。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれか一に記
   載されているシートのスライダー装置において、 上記第１レールはフロアに固定される固定レールであ
   り、上記第２レールはシートが固定される可動レールで
   あることを特徴とするシートのスライダー装置。