JPH09202890A

JPH09202890A - 自動変速機用潤滑油組成物

Info

Publication number: JPH09202890A
Application number: JP8298082A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Kaneko; 博之金子; Takanori Kugimiya; 貴徳釘宮; Hiroshi Ishida; 博石田
Original assignee: Tonen Corp
Current assignee: Tonen General Sekiyu KK
Priority date: 1995-11-21
Filing date: 1996-10-22
Publication date: 1997-08-05

Abstract

(57)【要約】【課題】スリップ制御機構を備えた自動車用自動
変速機において、低速域でロックアップ機構を作動させ
てもシャダー振動防止性能が高く、かつ十分な伝達トル
ク容量を有する自動変速機用潤滑油組成物を提供するこ
と。【解決手段】基油に、一般式【化１】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一でもまたは異なるものでもよく、各々炭素数５以上
の炭化水素基であり、Ｒ³ は炭素数１〜５の炭化水素基
であり、Ｒ⁴ は水素原子または炭素数１〜２０の炭化水
素基であり、該炭化水素基は、アミノ基および／または
アミド結合を有してもよく、ｎは０〜１０の整数であ
る。）で表される化合物を含有させてなる自動変速機用
潤滑油組成物を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機用潤滑
油組成物に関し、さらに詳しくは、伝達トルク容量が高
く、かつシャダー振動防止性能に優れ、特にスリップ制
御機構を備えた自動変速機に好適な潤滑油組成物に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機はトルクコンバーター、湿式
多板クラッチ、歯車軸受機構およびこれらをコントロー
ルする油圧制御機構から構成され、車速および負荷の大
きさ等に応じて伝達トルク容量が自動的に設定される機
構を有している。

【０００３】自動変速機用潤滑油（ＡＴＦ）は、このよ
うな自動変速機内においてこれらのすべての機構で共通
に使用されるものであり、自動変速機を円滑に作動させ
るためにはトルクコンバーターおよび油圧制御機構にお
いては動力伝達媒体として、歯車軸受機構では潤滑油と
して、また、油圧制御機構に対しては作動油として機能
することが求められている。

【０００４】さらに、近年、多くの自動車の自動変速機
には燃料消費率向上に有効なロックアップクラッチがト
ルクコンバーター内に内蔵されている。ロックアップク
ラッチの機能は、走行条件に応じてエンジンの駆動力を
直接トランスミッションへ伝達するものであり、トルク
コンバータ駆動と直接駆動の切替を適当な時期に行なう
ことにより、トルクコンバーターの効率を向上させるこ
とができる。

【０００５】しかしながら、従来のロックアップ機構
は、高速域においてのみ作動させ、低速域においては作
動させなかったため、自動車の発進時など低速域におい
ては、トルクコンバーターによるトルク伝達の際にエン
ジン出力回転数とトランスミッション入力回転数との間
に動力伝達ロスが生じ、燃料消費率悪化の原因となって
いた。この動力伝達ロスを低減させ、燃料消費率を向上
させるため、最近では自動変速機の低速域においてもロ
ックアップ機構を作動させるスリップ制御方式が導入さ
れている。

【０００６】ところが、低速域においてロップアップ機
構を作動させた場合にロックアップクラッチ摩擦面でシ
ャダー（Ｓｈｕｄｄｅｒ）と呼ばれる車体異常振動が頻
繁に発生するという問題が生じる。特に、スリップ制御
方式ロックアップクラッチにおいて、すべり速度の増加
に伴なって摩擦係数が低下する場合にシャダーが発生し
易くなるため、すべり速度の増加に伴ない摩擦係数が高
くなるようにμ（摩擦係数）−Ｖ（すべり速度）特性が
改良され、シャダー振動防止性能に優れた自動変速機用
潤滑油が求められている。

【０００７】従来、自動変速機用潤滑油には、摩擦調整
剤としてリン酸エステルのほか、アミド、カルボン酸、
アミン等を用いることが提案されているが、このような
摩擦調整剤には、ロックアップクラッチ部の摩擦係数を
低下させ、伝達トルク容量が不十分であるという難点が
あり、このため、シャダー振動防止性能と伝達トルク容
量とを兼ね備えた自動変速機用潤滑油が要求されてきて
おり、その技術開発が強く望まれてきた。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、自
動変速機用潤滑油の前述の如き開発状況に鑑み、伝達ト
ルク容量を損なうことなく、シャダー振動防止性能に優
れた自動変速機用潤滑油組成物を提供することを課題と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明者らは、
伝達トルク容量を低下させることなく、シャダー振動防
止性能を改善した自動変速機用潤滑油組成物を提供する
ことを課題として鋭意研究を重ねた結果、潤滑油基油
に、以下に詳述するような、特定のイミド系化合物を必
須成分として有効量含有させることにより得られる潤滑
油組成物が自動変速機用潤滑油として要求される潤滑特
性、伝達トルク容量およびシャダー振動防止性能を有す
ることから、前記課題を解決しうることを見出し、これ
らの知見に基づいて本発明を完成するに到った。

【００１０】かくして、本発明によれば、潤滑油基油
に、下記一般式［Ｉ］

【００１１】

【化２】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、各々炭素数５
以上の炭化水素基であり、Ｒ³ は炭素数１〜５の２価の
炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素原子または炭素数１〜２
０の炭化水素基であり、ｎは０〜１０の整数である。）
で表される化合物を有効量含有させてなる自動変速機用
潤滑油組成物を提供するものである。

【００１２】また、本発明によれば、次の（１）〜（１
１）に示すように、好ましい実施の態様として、（１）潤滑油基油に、組成物全重量基準で、一般式
［Ｉ］

【００１３】

【化３】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、各々炭素数５
以上の炭化水素基であり、Ｒ³ は炭素数１〜５の２価の
炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素原子または炭素数１〜２
０の炭化水素基であり、ｎは０〜１０の整数である。）
で表される化合物を０．０２重量％〜４重量％含有させ
てなる自動変速機用潤滑油組成物、（２）潤滑油基油に、組成物全重量基準で、一般式
［Ｉ］

【００１４】

【化４】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、各々炭素数５
〜４０の炭化水素基であり、Ｒ³ は炭素数１〜５の２価
の炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素原子または炭素数１〜
２０の炭化水素基であり、該炭化水素基はアミノ基およ
び／またはアミド結合を有してもよく、ｎは１〜１０の
整数である。）で表される化合物を０．０２重量％〜４
重量％含有させてなる自動変速機用潤滑油組成物、（３）潤滑油基油に、組成物全重量基準で、（ａ）一般
式［Ｉ］

【００１５】

【化５】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、各々炭素数５
〜４０の炭化水素基であり、Ｒ³ は炭素数１〜５の２価
の炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素原子または炭素数１〜
２０の炭素化水素基であり、該炭化水素基はアミノ基お
よび／またはアミド結合を有してもよく、ｎは１〜５の
整数である。）で表される化合物０．０２重量％〜４重
量％および（ｂ）スルホネート、フェネート、サリシ
レートおよびホスホネートからなる群より選択される少
なくとも一種の有機酸金属塩０．０２重量％〜５重量％
を含有させてなる自動変速機用潤滑油組成物、（４）潤滑油基油に、組成物全重量基準で、（ａ）一般
式［Ｉ］

【００１６】

【化６】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、各々炭素数５
〜４０の炭化水素基であり、Ｒ³ は炭素数１〜５の２価
の炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素原子または炭素数１〜
２０の炭化水素基であり、ｎは０〜１０の整数であ
る。）で表される化合物０．０２重量％〜４重量％、
（ｂ）スルホネート、フェネート、サリシレートおよび
ホスホネートからなる群より選択される少なくとも一種
の有機酸金属塩０．０２重量％〜５重量％および
（ｃ）リン酸エステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸
エステルおよび酸性亜リン酸エステルからなる群より選
択される少なくとも一種の化合物０．０１重量％〜５重
量％を含有させてなる自動変速機用潤滑油組成物、（５）潤滑油基油に、一般式［Ｉ］

【００１７】

【化７】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一でもまたは異なるものでもよく、各々炭素数８〜２
５の分岐を有しない直鎖状炭化水素基であり、Ｒ³ は炭
素数２〜５の２価の炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素原子
または炭素数１〜２０の炭化水素基であり、ｎは０〜１
０の整数である。）で表される化合物を含有させてなる
自動変速機用潤滑油組成物、（６）潤滑油基油に、組成物全重量基準で、（ａ）一般
式［Ｉ］

【００１８】

【化８】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、各々炭素数８
〜２５の分岐を有しない直鎖状炭化水素基であり、Ｒ³
は炭素数２〜５の２価の炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素
原子または炭素数１〜２０の炭化水素基であり、ｎは０
〜１０の整数である。）で表される化合物を０．０２重
量％〜２重量％および（ｂ）スルホネート、フェネー
ト、サリシレートおよびホスホネートからなる群より選
択される少なくとも一種の有機酸金属塩０．０２重量％
〜５重量％を含有させてなる自動変速機用潤滑油組成
物、（７）潤滑油基油に、組成物全重量基準で、（ａ）一般
式［Ｉ］

【００１９】

【化９】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、各々炭素数８
〜２５の分岐を有しない直鎖状炭化水素基であり、Ｒ³
は炭素数２〜５の２価の炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素
原子または炭素数１〜２０の炭化水素基であり、ｎは０
〜１０の整数である。）で表される化合物０．０２重量
％〜２重量％、（ｂ）スルホネート、フェネート、サリ
シレートおよびホスホネートからなる群より選択される
少なくとも一種の有機酸金属塩０．０２重量％〜５重量
％および（ｃ）リン酸エステル、酸性リン酸エステ
ル、亜リン酸エステルおよび酸性亜リン酸エステルから
なる群より選択される少なくとも一種の化合物０．０１
重量％〜５重量％を含有させてなる自動変速機用潤滑油
組成物、（８）潤滑油基油に、一般式［ＩＩ］

【００２０】

【化１０】（上記一般式［ＩＩ］においてＲ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、炭素数８〜２
５の分岐を有しない直鎖状炭化水素基であり、ｎは１〜
５の整数である。）で表されるイミド系化合物を含有さ
せてなる自動変速機用潤滑油組成物、（９）潤滑油基油に、組成物全重量基準で、（ａ）一般
式［ＩＩ］

【００２１】

【化１１】（上記一般式［ＩＩ］においてＲ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、炭素数８〜２
５の分岐を有しない直鎖状炭化水素基であり、ｎは１〜
５の整数である。）で表されるイミド系化合物０．０２
重量％〜４重量％および（ｂ）スルホネート、フェネ
ート、サリシレートおよびホスホネートからなる群より
選択される少なくとも一種の有機酸金属塩０．０２重量
％〜５重量％を含有させてなる自動変速機用潤滑油組成
物、（１０）潤滑油基油に、組成物全重量基準で、（ａ）一
般式［ＩＩ］

【００２２】

【化１２】（上記一般式［ＩＩ］においてＲ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、炭素数８〜２
５の分岐を有しない直鎖状炭化水素基であり、ｎは１〜
５の整数である。）で表されるイミド系化合物０．０２
重量％〜４重量％、（ｂ）スルホネート、フェネート、
サリシレートおよびホスホネートからなる群より選択さ
れる少なくとも一種の有機酸金属塩０．０２重量％〜５
重量％および（ｃ）リン酸エステル、酸性リン酸エス
テル、亜リン酸エステルおよび酸性亜リン酸エステルか
らなる群より選択される少なくとも一種の化合物０．０
１重量％〜５重量％を含有させてなる自動変速機用潤滑
油組成物または（１１）前記潤滑油基油に前記一般式［Ｉ］で表される
化合物に上記有機酸金属塩および／またはリン系化合物
を含有させてなり、さらに、摩耗防止剤、粘度指数向上
剤、無灰分散剤、酸化防止剤、金属不活性化剤、腐蝕防
止剤、消泡剤その他自動変速機用潤滑油組成物に必要な
添加剤からなる群より選択される少なくとも一種の添加
剤を含有させてなる自動変速機用潤滑油組成物を提供す
ることができる。

【００２３】本発明の特異性は、一般式［Ｉ］で表され
るイミド系化合物のＲ¹ およびＲ²が各々炭素数５以上
の炭化水素基であることを特徴とする新規化合物を提供
したことに基づくものであり、従来、認識し得なかった
作用効果として、自動変速機用潤滑油の伝達トルク容量
を低下させることなくシャダー振動防止性能を改善でき
ることに着目したものである。

【００２４】以下、本発明について詳述する。

【００２５】本発明の自動変速機用潤滑油組成物の基油
としては、特に限定されるものではなく、一般に潤滑油
基油として用いられているものを採用することができ、
鉱油および合成油等のいずれをも使用することができ
る。

【００２６】鉱油系基油としては、原油の常圧蒸留およ
び減圧蒸留により誘導される潤滑油原料をフェノール、
フルフラール、Ｎ−メチルピロリドンの如き芳香族抽出
溶剤で処理して得られる溶剤精製ラフィネート、潤滑油
原料を水素化処理用触媒の存在下において水素化処理条
件下で水素と接触させて得られる水素化処理油、ワック
スを異性化用触媒の存在下において異性化条件下で水素
と接触させて得られる異性化油、またはこれらの混合油
を用いることができる。潤滑油基材は、通常、溶剤精製
工程、水素化処理工程および異性化工程等を任意に組み
合せて製造することができるが、いずれの製造方法によ
っても、脱蝋工程、水素化仕上げ工程、白土処理工程等
の工程を任意に採用することができる。鉱油系混合基材
の具体例として、軽質ニュートラル油、中質ニュートラ
ル油、重質ニュートラル油ブライトストック等を例示す
ることができる。

【００２７】また、合成系基油としては、例えば、ポリ
α−オレフィン、α−オレフィンコポリマー、ポリブテ
ン、アルキルベンゼン、ポリオールエステル、二塩基酸
エステル、ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキ
シアルキレングリコールエステルまたはポリオキシアル
キレングリコールエーテル、シリコーン油等を挙げるこ
とができる。

【００２８】上記のような潤滑油基油の混合基材を自動
変速機用潤滑油として必要な動粘度をはじめ要求品質を
満たすように、単独でまたは二種以上、例えば二種以上
の鉱油または鉱油と合成油等適宜混合することにより、
所望の潤滑油基油を調製することができる。本発明の潤
滑油基油としては、１００℃において、通常、２ｍｍ²
／ｓ〜２０ｍｍ² ／ｓ、好ましくは、３ｍｍ² ／ｓ〜１
５ｍｍ² ／ｓの範囲の動粘度を有するものを用いること
ができる。潤滑油基油の粘度が高すぎると、その低温粘
度性状が低下し、逆に、粘度が低過ぎると、自動変速機
のギヤ軸受、クラッチ等の摺動部において摩耗が増加す
るというおそれがある。

【００２９】本発明の自動変速機用潤滑油組成物に用い
られる摩擦調整剤は、次の一般式［Ｉ］

【００３０】

【化１３】で表されるイミド系化合物である。

【００３１】上記一般式［Ｉ］ににおいて、Ｒ¹ および
Ｒ² は互いに同一でもまたは異なるものでもよく、各々
炭素数５以上、好ましくは炭素数５〜４０の飽和または
不飽和炭化水素基である。炭化水素基としては、例え
ば、ペンチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル
基、ノニル基、デシル基、ドデシル基、オレイル基、ト
リデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサ
デシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基、ノナデシ
ル基等のほか炭素数４０までの炭化水素基を例示するこ
とができる。特に、好ましい炭化水素基としては、炭素
数８〜２５の直鎖状炭化水素基を挙げることができる。
炭化水素基の炭素数が４以下である場合、シャダー振動
防止性能を低下させ、自動変速機用潤滑油として十分実
用的価値のある潤滑油組成物を提供することができな
い。

【００３２】上記一般式［Ｉ］において、Ｒ³ は炭素数
１〜５の２価の炭化水素基であり、好ましくは、炭素数
２〜３のアルキレン基である。

【００３３】上記一般式［Ｉ］において、Ｒ⁴ は水素原
子または炭素数１〜２０、好ましくは水素原子または１
〜１０の炭化水素基である。炭化水素基としては、炭素
数１〜２０のアルキル基；炭素数２〜２０のアルケニル
基；炭素数６〜２０のシクロアルキル基；炭素数６〜２
０のアリール基が挙げられ、アリール基は１〜１２のア
ルキル基を有していてもよい。特に、水素原子または炭
素数１〜１０のアルキル基が好ましい。上記炭化水素基
として、その構造中にアミノ基またはアミド結合および
両者を数個、すなわち、各々１個〜５個有しているもの
も用いることができる。

【００３４】で表され、該炭化水素基の炭素原子と任意の位置で結合
させることができる。

【００３５】上記一般式［Ｉ］において、ｎは１〜１
０、好ましくは１〜５の整数である。

【００３６】本発明によれば、次の一般式［ＩＩ］で表
される化合物が特に好ましい。

【００３７】

【化１４】上記一般式［ＩＩ］において、Ｒ¹ およびＲ² は各々、
炭素数８〜２５の直鎖状炭化水素基であり、ｎは１〜５
である。

【００３８】本発明のイミド系化合物は、自動変速機用
潤滑油組成物の基油に対し有効量添加される。イミド系
化合物の有効量としては、基油の性状により相違するが
組成物全重量基準で０．０２重量％〜４重量％、好まし
くは０．０３重量％〜３重量％用いられる。

【００３９】上記の一般式［Ｉ］で表されるイミド系化
合物は、炭化水素置換コハク酸無水物とポリアミンとの
反応により合成することができる。ポリアミンを例示す
れば、モノジアミン、例えば、エチレンジアミン、プロ
ピレンジアミン、ブチレンジアミン、ペンチレンジアミ
ン等、ポリアルキレンポリアミン、例えば、ジエチレン
トリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレン
ペンタミン等を挙げることができる。

【００４０】本発明の自動変速機用潤滑油組成物は、上
記の一般式［Ｉ］に示すイミド系化合物を必須成分とし
て含有させることにより、自動変速機油として使用した
場合、伝達トルク容量を低下させることなく、シャダー
振動防止性能を改善し、特にスリップ制御機構付自動変
速機のシャダー振動防止にとって顕著な効果を奏する。
さらに、有機酸金属塩および／または上記のリン系化合
物を添加し、イミド系化合物を組み合せることにより、
シャダー振動防止性能を一層改善することができる。

【００４１】上記有機酸金属塩としては、スルホネー
ト、フェネート、サリシレートおよびホスホネート等で
あり、有機酸金属塩の金属成分としては、アルカリ土類
金属が好ましく、例えば、カルシウム、マグネシウム、
バリウム等が挙げられる。具体的にはカルシウムのスル
ホネート、フェネート、サリシレートおよびホスホネー
ト、マグネシウムのスルホネート、フェネート、サリシ
レートおよびホスホネートを用いることができる。スル
ホネート、フェネート、サリシレートおよびホスホネー
トは炭化水素基を有するものであり少なくとも１個は炭
素数６以上の比較的長鎖のものが好ましい。例えば、炭
素数６〜１８の直鎖状または分岐状アルキル基；炭素数
６〜１８の直鎖状または分岐状アルケニル基；炭素数６
〜１８のシクロアルキル基；炭素数６〜１８のアリール
基等を用いることができ、アリール基は置換基として炭
素数１〜１２のアルキル基または炭素数２〜１２のアル
ケニル基を有していてもよい。上記の炭化水素基のうち
好ましい炭化水素基は炭素数６〜１８のアルキル基であ
り、特に炭素数８〜１２のアルキル基が伝達トルク容量
の改善の観点から好ましい。スルホネートの具体例とし
ては、アルキルベンゼンスルホン酸塩、例えばヘキシル
ベンゼンスルホン酸塩、ヘキサデシルトルエンスルホン
酸塩、ヘキサデシルキシレンスルホン酸塩、オクタデシ
ルベンゼンスルホン酸塩、ドデシルベンゼンスルホン酸
塩等が挙げられ、金属成分としてはカルシウムおよびマ
グネシウムが好ましい。また、サリシレートは、特に炭
素数１０〜１４を有するものが好ましく、具体的にはド
デシルサリチル酸塩を挙げることができる。金属成分と
してはカルシウムおよびマグネシウムが好適である。フ
ェネートは、アルキルフェノールの金属塩が好ましく、
例えばドデシルフェノールのカルシウム塩等が挙げられ
る。また、ホスホネートは、ポリオレフィンと五硫化リ
ンとの反応により得られるホスホン酸、チオホスホン酸
の金属塩であり、金属成分としてはカルシウム、マグネ
シウムが用いられる。これらの有機酸金属塩は、全塩基
価１０ｍｇＫＯＨ／ｇ〜４００ｍｇＫＯＨ／ｇのものが
好ましい。

【００４２】上記スルホネート、フェネート、サリシレ
ートおよびホスホネートの有機酸金属塩は、組成物全重
量基準で、０．０２重量％〜５重量％、好ましくは、
０．１重量％〜２重量％の範囲で添加することが有効で
ある。

【００４３】リン系化合物としては、例えば、リン酸エ
ステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、酸性
亜リン酸エステル、チオリン酸亜鉛等を挙げることがで
き、一般式［ＩＩＩ］、［ＩＶ］および［Ｖ］で表され
るものを包含する。

【００４４】

【化１５】

【００４５】

【化１６】

【００４６】

【化１７】上記一般式［ＩＩＩ］〜［Ｖ］において、Ｒ⁵ は炭素数
１〜３０の炭化水素基または硫黄原子含有炭化水素基で
あり、各々の式中で同一または相異なるものであっても
よい。ｘは１、２または３であり、ｙは１または２であ
る。好ましい炭化水素基は、炭素数１〜３０のアルキル
基；炭素数２〜３０のアルケニル基；炭素数６〜３０の
シクロアルキル基；炭素数６〜３０のアリール基、アル
キルアリール基、アリールアルキル基である。特に好適
な炭化水素基は、炭素数３〜２４の直鎖状または分岐状
アルキル基である。

【００４７】具体的には、リン酸エステルとして、トリ
アリールホスフェート等があり、例えば、ベンジルジフ
ェニルホスフェート、アリルジフェニルホスフェート、
トリフェニルホスフェート、トリクレジルホスフェー
ト、エチルジフェニルホスフェート、トリブチルホスフ
ェート、ジブチルホスフェート、クレジルジフェニルホ
スフェート、ジクレジルフェニルホスフェート、エチル
フェニルジフェニルホスフェート、ジエチルフェニルフ
ェニルホスフェート、プロピルフェニルジフェニルホス
フェート、ジプロピルフェニルフェニルホスフェート、
トリエチルフェニルホスフェート、トリプロピルフェニ
ルホスフェート、ブチルフェニルジフェニルホスフェー
ト、ジブチルフェニルフェニルホスフェート、トリブチ
ルフェニルホスフェート、プロピルフェニルフェニルホ
スフェート混合物、ブチルフェニルフェニルホスフェー
ト混合物等の化合物を挙げることができる。これらの化
合物のうち炭素数３〜１０のアルキル基を有するホスフ
ェートが好ましい。

【００４８】酸性リン酸エステルとしては、例えば、モ
ノブチルホスフェート、モノヘキシルホスフェート、モ
ノオクチルホスフェート、モノラウリルホスフェート、
モノフェニルホスフェート、ジブチルホスフェート、ジ
オクチルホスフェート、ジ（２−エチルヘキシル）ホス
フェート、ジデシルホスフェート、ジラウリルホスフェ
ート、ジオレイルホスフェート、ジステアリルホスフェ
ート、ジフェニルホスフェート等を挙げることができ
る。これらのうち、アルキル基の炭素数３〜１０のモノ
またはジアルキルホスフェートまたはそれらの混合物が
好ましい。

【００４９】亜リン酸エステルとしては、例えば、トリ
フェニルホスファイト、トリ（ｐ−クレジル）ホスファ
イト、トリス（ノニルフェニル）ホスファイト、トリオ
クチルトリチオホスファイト、トリイソオクチルホスフ
ァイト、ジフェニルイソデシルホスファイト、フェニル
イソデシルホスファイト、トリイソデシルホスファイ
ト、トリステアリルホスファイト、トリオレイルホスフ
ァイト等が挙げられる。酸性亜リン酸エステルとして
は、例えば、ジ−２−エチルヘキシルハイドロジエンホ
スファイト、ジラウリルハイドロジエンホスファイト、
ジオレイルハイドロジエンホスファイト等が挙げられ
る。

【００５０】硫黄原子含有炭化水素基としては、例え
ば、ドデシルチオエチル基が挙げられる。

【００５１】上記のリン系化合物は、基油に対して、組
成物全重量基準で、０．０１重量％〜５重量％、好まし
くは０．０３重量％〜３重量％の割合で添加される。特
に好ましい添加量は、０．０５重量％〜１重量％の範囲
である。

【００５２】さらに、本発明の自動変速機用潤滑油組成
物には、必要に応じて、他の添加剤、例えば、他の摩擦
調整剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤、無灰分散剤、酸
化防止剤、極圧剤、金属不活性剤、流動点降下剤、消泡
剤、腐食防止剤等を適宜添加することができる。

【００５３】粘度指数向上剤としては、例えば、ポリメ
タクリレート系、ポリイソブチレン系、エチレン−プロ
ピレン共重合体系、スチレン−ブタジエン水添共重合体
等を用いることができ、これらは、３重量％〜３５重量
％の割合で使用される。

【００５４】無灰分散剤としては、例えば、ポリブテニ
ルコハク酸イミド系、ポリブテニルコハク酸イミド系、
ベンジルアミン系、コハク酸エステル系のものがあり、
これらは、０．０５重量％〜７重量％の割合で使用され
る。

【００５５】酸化防止剤としては、例えば、アルキル化
ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、ア
ルキル化フェニル−α−ナフチルアミン等のアミン系酸
化防止剤、２，６−ジタ−シャリ−ブチルフェノール、
４，４´−メチレンビス−（２，６−ジタ−シャリ−ブ
チルフェノール）等のフェノール系酸化防止剤、さら
に、ジチオリン酸亜鉛等を挙げることができ、これら
は、０．０５重量％〜５重量％の割合で使用される。

【００５６】極圧剤としては、例えば、ジベンジルサル
ファイド、ジブチルジサルファイド等があり、これら
は、０．０５重量％〜３重量％の割合で使用される。

【００５７】金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾ
トリアゾール、チアジアゾール等があり、これらは、
０．０１重量％〜３重量％の割合で使用される。

【００５８】流動点降下剤としては、例えば、エチレン
−酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレン
との縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合
物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙
げられ、これらは、０．１重量％〜１０重量％の割合で
使用される。また、本発明の目的を損なわない限り、腐
蝕防止剤、消泡剤等を使用することもできる。

【００５９】上記の各種添加剤の含有量を掲げると、次
の通りである。

【００６０】含有量（重量％）好ましい含有量（重量％）粘度指数向上剤 3 〜 35 4 〜 30 無灰分散剤 0.05 〜 7 0.1 〜 5 酸化防止剤 0.05 〜 5 0.1 〜 3 極圧剤 0.05 〜 3 0.1 〜 2 金属不活性化剤 0.01 〜 3 0.01 〜 2 流動点降下剤 0.1 〜 10 0.5 〜 8 腐食防止剤 0.01 〜 5 消泡剤 0.0001〜 1

【００６１】

【発明の実施の態様】本発明の自動変速機用潤滑油組成
物の実施の一態様を示すと次の通りである。１００℃に
おける動粘度４ｍｍ² ／ｓの溶剤精製パラフィン系鉱油
を基油とし、組成物全重量基準で、・イミド系化合物（化合物Ａ） 0.5 〜2 重量％・有機酸金属塩（カルシウムスルホネート） 0.1 〜0.5 重量％・リン系化合物（トリアルキルホスフェート） 0.1 〜0.5 重量％・ポリメタクリレート 2 〜10重量％・ポリブテニルコハク酸イミド 2 〜5 重量％・2,6 −ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール 0.2 〜1 重量％およびベンゾトリアゾール 0.02〜0.1 重量％を含有する自動変速機用潤滑油組成物が提供される。

【００６２】

【実施例】以下に、実施例および比較例を挙げて、本発
明についてさらに具体的に説明するが、本発明は、これ
らの実施例等により限定されるものではない。

【００６３】シャダー振動防止性能および伝達トルク容
量は以下に示す測定法で評価した。（１）シャダー振動防止性能試験機としてＬＶＦＡ（ＬｏｗＶｅｌｏｃｉｔｙＦ
ｒｉｃｔｉｏｎＡｐｐａｒａｔｕｓ）を用い、次の実
験条件でμ_H およびμ_L を各々測定し、μ_H ／μ_L 比を
算出する。

【００６４】実験条件・摩擦材：ＳＤ−１７７７・油量：１００ｃｃ・油温：８０℃ ・面圧：１０ｋｇｆ／ｃｍ² μ_H ・・・相対スリップ速度１．５ｍ／ｓにおける摩擦
係数 μ_L ・・・相対スリップ速度０．５ｍ／ｓにおける摩擦
係数 μ_H ／μ_L 比をシャダー振動防止性能指数とし、シャダ
ー振動防止効果の判断基準とする。μ_H ／μ_L 比（シャ
ダー振動防止性能指数）＞１であれば実機でシャダーが
発生しない。（２）伝達トルク容量試験機としてＳＡＥＮｏ．２摩擦試験機を用い、次の
条件でＤｙｎａｍｉｃ試験及びＳｔａｔｉｃ試験を実施
する。

【００６５】・摩擦材：ＳＤ−１７７７、３枚・油量：８００ｃｃ・油温：１００℃ ・面圧：８ｋｇｆ／ｃｍ² ［Ｄｙｎａｍｉｃ試験］摩擦材を回転数３６００ｒｐ
ｍ、慣性重量３．５ｋｇｆ・ｃｍ・ｓ² で無負荷回転
し、スチールプレートで摩擦材を挟み込むように圧力を
付加し、回転を停止させる。［Ｓｔａｔｉｃ試験］摩擦材をスチールプレートで挟み
込むように圧力を付加し、回転数０．７２ｒｐｍで摩擦
材を回転させ、その時に発生する回転トルクを読み取
り、摩擦係数に換算する。低速回転で滑り出す最大トル
ク時の静止摩擦係数μｓを測定する。

【００６６】伝達トルク容量の評価はＳＡＥＮｏ．２
試験１００ｃ／ｃでの静止摩擦係数μｓにより行ない、
μｓが０．１００を超え高いほど伝達トルク容量が大き
いものと評価される。

【００６７】実施例１潤滑油基油として溶剤精製パラフィン系鉱油（１００℃
での動粘度；４ｍｍ²／ｓ）を使用し、イミド系化合物
（化合物Ａ）１．０重量％、カルシウムスルホネート
（全塩基価３００ｍｇＫＯＨ／ｇ）０．３重量％、トリ
ブチルホスフェート０．２重量％、ポリメタアクリレー
ト（粘度指数向上剤）５．０重量％、ポリイソブテニル
コハク酸イミド（無灰分散剤）４．０重量％、２．６−
ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール（酸化防止剤）
０．４重量％およびベンゾトリアゾール（金属不活性化
剤）０．０５重量％含有する潤滑油組成物を調製した。
ここで用いた化合物Ａは、表４に示すように、Ｒ¹ およ
びＲ² が各々炭素数１２の直鎖状アルキル基、Ｒ³ が炭
素数２のアルキレン基、Ｒ⁴ が水素原子であり、ｎが２
のイミド系化合物である。得られた潤滑油組成物につい
てシャダー振動防止性能および伝達トルク容量を測定し
次の結果を得た。

【００６８】・シャダー振動防止性能指数（ＬＶＦＡで
のμ_H ／μ_L 比）：１．０６・伝達トルク容量（ＳＡＥＮｏ．２試験１００ｃ／
ｃでの静止摩擦係数μｓ）：０．１４６上記の評価結果によると、シャダー振動防止性能指数
１．０６は１．００を超えており、また、伝達トルク容
量０．１４６は、０．１００を超えていることから動力
伝達性能が極めて優れていることが理解される。

【００６９】実施例２潤滑油基油として溶剤精製パラフィン系鉱油の代わりに
α−オレフィンコポリマー系合成油（１００℃における
動粘度：４ｍｍ² ／ｓ［モービル石油株式会社製ＳＨＦ
４１］）を用いたこと以外すべて実施例１と同様にして
潤滑油組成物を調製した。シャダー振動防止性能指数お
よび伝達トルク容量を測定し、これらの結果を表１に示
す。鉱油系基油と比較して実質的に同等の結果を得た。

【００７０】実施例３〜９表１に示す基油に化合物Ａと各種添加剤を同表に示す割
合で添加し潤滑油組成物を調製した。特に、リン系化合
物として、トリブチルホスフェート（実施例３）、トリ
クレジルホスフェート（実施例４）、トリオクチルトリ
チオホスファイト（実施例５）、モノオクチルホスフェ
ートとジオクチルホスフェートの混合物（１：１）（実
施例６）を用いた。得られた各潤滑油組成物のシャダー
振動防止性能および伝達トルク容量を各々求め、表１に
示す結果を得た。

【００７１】実施例１０イミド系化合物として化合物Ａの代わりに表４に示す化
合物Ｂを用いたこと以外すべて実施例１と同様にして潤
滑油組成物を調製した。化合物Ｂは、Ｒ¹ およびＲ² の
炭素数が各々１２の直鎖状アルキル基であり、Ｒ³ がエ
チレン基、Ｒ⁴が炭素数６のアルキル基であり、−ＮＨ
−基２個、−ＮＨ₂ ３個結合されたイミド系化合物であ
る。また、ｎが２である。潤滑油組成物を性能評価に供
し、表２に示す結果を得た。シャダー振動防止性能指数
（μ_H ／μ_L 比）は１．０７であり、伝達トルク容量
（μs ）は０．１４６であり、極めて良好な結果が得ら
れた。

【００７２】実施例１１イミド系化合物として化合物Ａの代わりに化合物Ｃを用
いたこと以外すべて実施例１と同一の条件および操作に
より潤滑油組成物を得た。化合物Ｃは、表４に示すよう
にＲ¹ およびＲ² が各々炭素数１８の直鎖状アルキル基
であり、Ｒ³ がエチレン基、Ｒ⁴ が水素原子であり、ｎ
が２のイミド系化合物である。潤滑油組成物のシャダー
振動防止性能指数（μ_H ／μ_L 比）および伝達トルク容
量（μs）の測定結果を表２に示す。

【００７３】実施例１２〜１４イミド系化合物として化合物Ａの代わりに化合物Ｄ（実
施例１２）、化合物Ｅ（実施例１３）および化合物Ｆ
（実施例１４）を各々用いたこと以外すべて実施例１と
同様にして潤滑油組成物を調製した。

【００７４】表４に示すように化合物Ｄは、Ｒ¹ および
Ｒ² が各々炭素数１８の直鎖状アル基（−ＮＨ−）１個を有する炭素数１０のアルキル基で
あり、ｎが２のイミド系化合物である。

【００７５】化合物Ｅは、Ｒ¹ およびＲ² が各々炭素数
２４の直鎖状アルキル基、Ｒ³ がエチレン基、Ｒ⁴ が水
素原子であり、ｎが２のイミド系化合物である。

【００７６】化合物Ｆは、Ｒ¹ およびＲ² が各々炭素数
８の直鎖状アルキル基、Ｒ³ がエチレン基、Ｒ⁴ が水素
原子であり、ｎが２のイミド系化合物である。

【００７７】実施例１５〜１６イミド系化合物として、化合物Ａの代わりに化合物Ｇ
（実施例１５）および化合物Ｈ（実施例１６）を各々用
いたこと以外すべて実施例１と同様にして潤滑油組成物
を調製した。化合物ＧおよびＨは表４に示すようにＲ¹
およびＲ² が各々直鎖状不飽和炭化水素基を有するイミ
ド系化合物である。上記評価結果を表２に示す。

【００７８】比較例１〜１４表３に示す基油と各種添加剤を同表に示す割合で混合し
潤滑油組成物を調製した。各組成物についてシャダー振
動防止性能指数（μ_H ／μ_L 比）および伝達トルク容量
を求め、それらの結果を表３に示す。

【００７９】比較例１２で用いた化合物Ｉは、Ｒ¹ およ
びＲ² が各々炭素数４のｎ−ブチル基であり、Ｒ³ がエ
チレン基であり、Ｒ⁴ が水素原子であり、ｎが２のイミ
ド系化合物である。

【００８０】比較例１４の化合物Ｊは、Ｒ¹ が炭素数１
２の直鎖状アルキル基であるのに対し、Ｒ² が環式炭化
水素基であり、直鎖状飽和炭化水素基でない炭化水素基
を含有するイミド系化合物である。

【００８１】上記実施例および比較例から、本発明に係
る新規なイミド系化合物を用いることによりシャダー振
動防止性能および伝達トルク容量のすべてを満足させ得
ることが明らかになった。比較例１２においてはイミド
系化合物として化合物Ｉを用いているが、そのＲ¹ およ
びＲ² は各々炭素数４のｎ−ブチル基であり、本発明の
炭素数５以上の炭化水素基に該当しないものである。ま
た、比較例１３においては、無灰清浄分散剤として、ポ
リイソブテニルコハク酸イミドを他の実施例および比較
例に比較して２重量％増加させて６重量％添加したが、
ここで用いたポリイソブテニルコハク酸イミドは、本発
明の炭素数５以上の分岐を有しない直鎖状炭化水素基と
は相違するポリイソブテニル基を有するものであり、シ
ャダー振動防止性能の改善はみられない。

【００８２】化合物Ｊを用いた比較例１４の潤滑油組成
物のシャダー振動防止性能指数が０．９４と１．００以
下に低下し、シャダー振動防止性能を欠如する結果とな
っている。これは、Ｒ¹ およびＲ² が両者共に直鎖状炭
化水素でなければ伝達トルク容量を維持しつつ、シャダ
ー振動防止性能を付与することができないことを示した
ものである。

【００８３】化合物Ａ〜ＨのＲ¹ およびＲ² は表３に示
すように炭素数８以上の直鎖状アルキル基であり、これ
らを用いた潤滑油組成物は伝達トルク容量を損なうこと
なくシャダー振動防止性能においては顕著な効果を示し
ている。

【００８４】また、本発明のイミド系化合物には、比較
例８および９から理解されるように、さらに顕著な効果
の発揮可能な含有量の範囲が存在することも判明した。

【００８５】

【表１】

【００８６】

【表２】

【００８７】

【表３】

【００８８】

【表４】

【００８９】

【発明の効果】本発明の自動変速機用潤滑油組成物は、
潤滑油基油に前述のイミド系化合物を含有させてなるも
のであり、スリップ制御機構付自動変速機においてシャ
ダー振動防止性能の指標であるμ−Ｖカーブの勾配を向
上させることができ、低速域でロックアップ機構を作動
させた場合にも伝達トルク容量を損なうことなく、優れ
たシャダー振動防止性能を発揮することができる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】潤滑油基油に、下記一般式［Ｉ］【化１】（上記一般式［Ｉ］において、Ｒ¹ およびＲ² は互いに
同一であるかまたは異なるものでもよく、各々炭素数５
以上の炭化水素基であり、Ｒ³ は炭素数１〜５の２価の
炭化水素基であり、Ｒ⁴ は水素原子または炭素数１〜２
０の炭化水素基であり、ｎは０〜１０の整数である。）
で表される化合物を有効量含有させてなる自動変速機用
潤滑油組成物。