JPH0920214A - 車両用修理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】持ち運びおよび取り扱いを簡単にして、ボディ
の修復作業をより一層簡単に行うことのできる小型軽量
の車両用修理装置を提供する。 【構成】車両用修理装置１を持って、真空吸引部材８を
凹み１３ａを覆うようにボディ１３にあてがう。シール
部材１２がボディ１３に密着し、密閉空間３４が形成さ
れる。手動油圧ポンプ２７を手動で作動して、作動油を
油圧シリンダ３の油圧室２３に送る。これにより油圧室
２３の圧力が上昇し、この圧力で油圧ピストン１６およ
び負圧発生ピストン６が右方へ移動する。密閉空間３４
内の容積が増大し、密閉空間３４内に負圧が発生する。
この負圧でボディ１３が車両用修理装置１側に真空吸引
されて、ボディ１３の凹み１３ａ部分が二点鎖線で示す
元の形状に戻る。こうして、ボディ１３は凹み１３ａが
なくなってほぼ元の形状に修復される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両のボデ
ィが外力によって部分的に凹んだ場合に、このボディの
凹み部を簡単に修復するための車両用修理装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両においては、物体が車両
のボディに当たる等のボディに外力が加えられることに
より、このボディが凹んでしまうことがある。このよう
にボディが凹むと、車両の外観が損なわれる。そこで、
従来は、ボディに凹みが生じた場合には、車両を車両修
理工場に搬送し、この車両修理工場で板金加工等により
ボディを凹みができるだけなくなるように加工して、ボ
ディが元の形状となるように修復している。これによ
り、車両のボディは凹みを生じる前とほぼ同等の良好な
外観を呈するものとなる。

【０００３】ところでボディを修復するにあたっては、
従来は電動ポンプ等の動力装置によって発生させた油圧
やエア圧等の作動流体を用いて、ボディの加工修理を行
っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用修理装置では、動力装置による油圧や
エア圧等の作動流体を用いていることから、装置がきわ
めて大型で重量の大きいものとなっている。このため、
従来の車両用修理装置は車両修理工場に固定状態で据え
付けられていて、簡単には移動することができないとい
う問題がある。また、装置が大型であることから、修復
作業を行うときに装置の取り扱いがきわめて面倒である
という問題がある。

【０００５】更に、従来の車両用修理装置は簡単に移動
できなくしかも取り扱いが面倒であることから、修理装
置を簡単に操作することができなく、ボディの修復作業
にかなりの手間がかかるという問題もある。特に、ボデ
ィの凹みが比較的小さく比較的簡単に直せるような場合
にも、ボディの修復作業にかなりの手間がかかってしま
う。

【０００６】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、持ち運びおよび取り扱い
を簡単にすることにより、ボディの修復作業をより一層
簡単に行うことのできる小型軽量の車両用修理装置を提
供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、車体にあてがわれる真空吸引
部材と、この真空吸引部材を支持するとともに、真空発
生ピストンの動作により負圧を前記真空吸引部材内に発
生する真空発生用シリンダと、前記真空発生ピストンを
動作する油圧シリンダと、この油圧シリンダに作動油を
供給する手動液圧ポンプとからなることを特徴としてい
る。

【０００８】また請求項２の発明は、前記真空発生用シ
リンダと前記油圧シリンダとが同一軸線上に配設されて
いることを特徴としている。更に請求項３の発明は、更
に、前記真空発生ピストンに着脱自在に取り付けられ、
係止部を有する引張り係止ロッドと、前記車体に仮止め
される取付係止具とを備えていることを特徴としてい
る。

【０００９】

【作用】このように構成された請求項１ないし３の発明
においては、車両用修理装置を持って、椀状の真空吸引
部材を、例えば車両のボディの修復箇所である凹みを覆
うようにボディにあてがう。手動液圧ポンプを手動で作
動して、作動油を油圧シリンダに送る。これにより油圧
シリンダが作動して真空発生ピストンを作動する。この
真空発生ピストンの作動により、真空吸引部材の密閉空
間内の容積が増大し、この密閉空間内に負圧が発生す
る。この負圧で車両のボディが車両用修理装置側に真空
吸引されて、ボディの凹み部分が元の形状に戻る。こう
して、ボディは凹みがなくなってほぼ元の形状に修復さ
れる。

【００１０】特に請求項３の発明においては、引張り係
止ロッドの引張り力によってもボディの凹み部分が引っ
張られるので、ボディの凹み部分がより一層確実に元の
形状に戻る。

【００１１】このようにして、車両用修理装置が小型・
軽量に形成され、持ち運びおよび取り扱いが簡単にな
り、修復作業の手間が省け、修復作業が簡単に行われる
ようになる。

【００１２】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例について
説明する。図１は、本発明に係る車両用修理装置の第１
実施例を示す図である。図１に示すように、この第１実
施例の車両用修理装置１は、負圧発生用シリンダ２と油
圧シリンダ３とを備えている。負圧発生用シリンダ２は
図において左端が開口された内孔４を有するハウジング
５を備えており、この内孔４に、負圧発生ピストン６が
Ｏリング７によって気密にかつ摺動自在に嵌合されてい
る。ハウジング５の左端には、椀状の真空吸引部材８が
ボルト等の固着具９によって取り付けられている。その
場合、ハウジング５と真空吸引部材８との間は、Ｏリン
グ１０によって気密とされている。この真空吸引部材８
は透明なプラスチックにより形成され、その中央部には
大きな貫通孔１１が穿設されている。更に、真空吸引部
材８の環状の先端には、ゴム等のシール部材１２が設け
られている。このシール部材１２は、真空吸引部材８を
車両のボディ１３にあてがったときボディ１３に密着し
て、真空吸引部材８とボディ１３との間の気密を確保す
るようになっている。

【００１３】一方、油圧シリンダ３は内孔１４を有する
ハウジング１５を備えており、その内孔１４に、負圧発
生ピストン６より有効受圧面積の小さな油圧ピストン１
６がＯリング１７によって液密にかつ摺動自在に嵌合さ
れている。この油圧シリンダ３のハウジング１５はボル
ト等の固着具１８によって連結されている。その場合、
負圧発生用シリンダ２のハウジング５の内孔４と油圧シ
リンダ３のハウジング１５の内孔１４とが同一軸線上と
なるようにされており、したがって負圧発生ピストン６
および油圧ピストン１６も同一軸線上に配設されてい
る。これらの負圧発生ピストン６と油圧ピストン１６と
は、両ハウジング５,１５を摺動自在に貫通するロッド
１９によって互いに連結されており、これにより両ピス
トン６,１６は互いに連動するようにされている。ロッ
ド１９とハウジング１５との間はＯリング２０により液
密に保持されている。

【００１４】負圧発生ピストン６はスプリング２１によ
って常時左方へ付勢されているとともに、ハウジング５
に設けられたストッパ２２によりその左方への移動が規
制されている。油圧シリンダ３のハウジング１５内に
は、油圧ピストン１６によって油圧室２３が区画形成さ
れているとともに、ハウジング１５にはこの油圧室２３
に対して作動油を給排するための作動油給排孔２４が穿
設されている。

【００１５】なお、２５は負圧ピストン６がスムーズに
往復動できるようにするために内孔４のロッド１９側を
大気に連通する孔であり、また２６は油圧ピストン１６
がスムーズに往復動できるようにするために内孔１４の
ロッド１９と反対側を大気に連通する孔である。

【００１６】更に、車両用修理装置１は従来周知の手動
油圧ポンプ２７を備えており、この手動油圧ポンプ２７
には手動による制御弁２８を介して油圧ホース２９が連
結されている。この油圧ホース２９の先端には、作動油
給排孔２４に着脱自在に接続される接続具３０が設けら
れている。また、手動油圧ポンプ２７は作動油を貯溜す
るリザーバ３１を備えている。そして、操作ハンドル２
７ａを手動で操作することにより、手動油圧ポンプ２７
はリザーバ３１内の作動油を油圧ホース２９の方へ送給
するようになっている。

【００１７】制御弁２８は、例えば図１（ｂ）に示すよ
うに逆止弁３２により手動ポンプ２７から油圧ホース２
９の先端に向かう作動油の流れのみを許容する一方向流
動位置Iと、作動油の両方向の流動を許容する両方向流
動位置IIとの２位置が設けられている。その場合、両方
向流動位置IIでは絞り３３が設けられていて作動油が絞
られた流動するようにされている。そして、制御弁２８
は通常時は位置Iに設定されるようになっているととも
に、操作ボタン２８ａを手動で操作することにより、位
置IIに設定されるようになっている。

【００１８】このように構成された本実施例の車両用修
理装置１の作用について説明する。

【００１９】例えば自動車のボディ１３に凹み１３ａが
生じた場合は、まず車両用修理装置１の両シリンダ２,
３を持って、真空吸引部材８をこの凹み１３ａを覆うよ
うにしてボディ１３にあてがうとともにボディ１３に押
し付ける。このとき、シール部材１２がボディ１３に密
着する。これにより、ボディ１３と真空吸引部材８およ
び負圧発生用シリンダ２との間には密閉空間３４が形成
されるようになる。

【００２０】この状態で、手動油圧ポンプ２７の操作ハ
ンドル２７ａを操作して手動油圧ポンプ２７を手動で作
動する。その場合、修理作業を一人で行うときは両シリ
ンダ２,３を持ちながら操作ハンドル２７ａを足で操作
するようにする。また修理作業を二人で行うときは、一
人の人が両シリンダ２,３を持ち、もう一人の人が操作
ハンドル２７ａを手または足で操作するようにする。

【００２１】操作ハンドル２７ａの操作により、手動油
圧ポンプ２７はリザーバ３１内の作動油が油圧ホース２
９の方へ送給される。このとき、制御弁２８が位置Iに
設定されているので、逆止弁３２により作動油の逆流が
阻止される。油圧ホース２９に送給された作動油は、更
に接続具３０および給排孔２４を介して油圧室２３に送
られる。これにより油圧室２３の圧力が上昇し、この圧
力で油圧ピストン１６が右方へ移動する。

【００２２】この油圧ピストン１６の移動に連動して負
圧発生用ピストン６も右方へ移動する。このため、密閉
空間３４内の容積が増大するので、この密閉空間３４内
に負圧が発生する。この負圧によりボディ１３が車両用
修理装置１側に真空吸引されるようになる。このとき、
車両用修理装置１の真空吸引力の反力は真空吸引部材８
によって支持される。更に、手動油圧ポンプ２７を作動
することにより、油圧室２３の圧力が上昇するとともに
密閉空間３４の負圧も上昇し、したがってボディ１３の
真空吸引力も増大する。密閉空間３４内の負圧がかなり
上昇して、真空吸引力が所定値以上になると、ボディ１
３の凹み１３ａ部分が真空吸引されて矢印で示すように
右方へ変形し、二点鎖線で示すようにほぼ元の形状に戻
る。こうして、ボディ１３は凹み１３ａがなくなってほ
ぼ元の形状に修復される。その場合、真空吸引部材８が
透明であるため、この真空吸引部材８を通してボディ１
３の凹み１３ａがなくなったか否かを確認できる。ボデ
ィ１３の凹み１３ａがなくなったことを確認したら、手
動油圧ポンプ２７の作動を停止するとともに、制御弁２
８の操作ボタン２８ａを手動で操作して位置IIに設定す
る。これにより、油圧シリンダ３の油圧室２３の作動油
は、リザーバ３１の方へ排出される。その場合、作動油
が高圧でも絞り３３によりゆっくりとリザーバ３１に戻
るようになる。油圧室２３の作動油が排出されて油圧室
２３の圧力が大気圧となったら、操作ボタン２８ａを操
作して、制御弁２８を位置Iに設定する。

【００２３】このようにして、本実施例の車両用修理装
置１は、簡単な構造の負圧発生用シリンダ２および油圧
シリンダ３を備えるとともに、手動用油圧ポンプ２７を
備えるだけであるので、構成が簡単で、小型・軽量に形
成することができる。これにより、車両用修理装置１は
その持ち運びおよび取り扱いがきわめて簡単であり、修
復作業も簡単になる。したがって、車両のボディ１３の
凹み１３ａを手間取ることなく、簡単にかつ短時間にな
くすことができる。しかも、動力を使用することなく、
安価に車両の修復を行うことができるようになる。

【００２４】図２は本発明の第２実施例を示す断面図で
ある。なお、前述の第１実施例の構成要素と同じ構成要
素には同じ符号を付すことにより、その詳細な説明は省
略する。図２に示すように、この第２実施例の車両用修
理装置１は先端にほぼ直角に曲がった係止部３５ａを有
する引張り係止ロッド３５を備えている。そして、第１
実施例の負圧発生ピストン６にＬ字状の引張り係止ロッ
ド３５が螺合されかつナット３６でロックされることに
より着脱自在に取り付けられている。また、この車両用
修理装置１は、引張り係止ロッド３５の係止部３５ａと
係合可能な取付係止具３７を備えている。

【００２５】図３（ａ）および（ｂ）に示すように、こ
の取付係止具３７は、車両のボディ１３の凹み１３ａに
溶接Ｗによって仮止めされる取付部３７ａと引張り係止
ロッド３５の係止部３５ａが係止する係止部３７ｂとを
有し、上面からみてコ字状に形成されている。他の構成
は第１実施例の構成と同じである。

【００２６】このように構成された第２実施例の車両用
修理装置１の作用について説明する。

【００２７】例えば自動車のボディ１３に凹み１３ａが
生じた場合は、まず凹み１３ａのほぼ中央位置に、取付
係止具３７の取付部３７ａを溶接Ｗによって仮止めす
る。この溶接Ｗは、後述するように引っ張り係止ロッド
３５により凹み１３ａが変形可能な大きさの引張り力で
引っ張られたときに取付係止具３７がボディ１３から分
離することがなく、しかもボディ１３の凹み１３ａの修
復後に例えば横方向のせん断力によって簡単に破壊され
て取付係止具３７がボディ１３から簡単に分離すること
ができる程度に行う。

【００２８】次に、車両用修理装置１の両シリンダ２,
３を持って、図２に示すように引張り係止ロッド３５の
係止部３５ａを取付係止具３７の係止部３７ｂに係止す
るとともに、前述の第１実施例と同様に凹み１３ａを覆
うようにして、真空吸引部材８をボディ１３にあてがい
かつボディ１３に押し付ける。このとき、シール部材１
２がボディ１３に密着して密閉空間３４が形成される。

【００２９】この状態で、前述の第１実施例と同様に手
動油圧ポンプ２７を操作して作動油を油圧室２３に送給
し、この油圧室２３に圧力を発生させる。この圧力で油
圧ピストン１６および負圧発生用ピストン６が右方へ移
動し、密閉空間３４内に負圧が発生し、ボディ１３の凹
み１３ａが車両用修理装置１側に真空吸引されるととも
に、引張り係止ロッド３５が取付係止具１３ａを車両用
修理装置１側に引っ張るようになる。このとき、引張り
係止ロッド３５の引張り力および真空吸引力の反力は、
真空吸引部材８で支持される。そして、引張り係止ロッ
ド３５の引張り力が所定の大きさになると、ボディ１３
の凹み１３ａが矢印で示すように右方へ変形し、二点鎖
線で示すようにほぼ元の形状に戻る。このとき、ボディ
１３の凹み１３ａが真空によっても吸引されるので、引
張り係止ロッド３５の引張り力がそれほど大きくなくて
もボディ１３の凹み１３ａ部を変形させることができ
る。こうして、ボディ１３は凹み１３ａがなくなってほ
ぼ元の形状に修復される。

【００３０】ボディ１３の凹み１３ａの修復が終了する
と、前述の第１実施例と同様に油圧室２３の作動油を排
出し、圧力を抜くとともに、引張り係止ロッド３５の係
止部３５ａを取付係止具３７の係止部３７ｂから外し
て、車両用修理装置１をボディ１３から取り除く。最後
に、ボディ１３に溶接Ｗにより仮止めされた取付係止具
３７に横方向からたたいて所定のせん断力を加えること
により溶接部を破壊して、取付係止具３７をボディ１３
から分離する。こうして、ボディ１３の修理が終了す
る。

【００３１】なお、前述の第１および第２実施例では、
制御弁２８に絞り３３を設けるものとしているが、この
絞り３３は必ずしも設ける必要はない。また制御弁２８
は他の構造の弁でもよいし、手動油圧ポンプ２７自体に
逆流機構が設けられていれば、制御弁２８を必ずしも設
ける必要はない。

【００３２】また、前述の第２実施例では取付係止具３
７をコ字状に形成するものとしているが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、例えば円形または角形の環
状に形成してもよく、少なくとも取付部３７ａと係止部
３７ｂを有するものでありさえすれば、どのような形状
でもよい。

【００３３】更に、前述の第２実施例では引張り係止ロ
ッド３５による引張り力と真空吸引力との併用により、
ボディ１３の凹み１３ａを修復させるようにしている
が、引張り係止ロッド３５による引張り力のみでボディ
１３の凹み１３ａを修復させるようにしてもよい。この
場合には、真空吸引部材８は密閉空間３４を形成しなく
てもよいので気密を保持する形状にする必要はなく、引
張り係止ロッド３５による引張り力の反力を支持できる
反力支持部材でよい。また、真空発生用ピストン６は不
要となり、引張り係止ロッド３５はロッド１９に直接連
結するようにすればよい。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１ないし３の発明の車両用修理装置によれば、車両用修
理装置を小型・軽量に形成できる。これにより、持ち運
びおよび取り扱いがきわめて簡単になり、修復作業の手
間が省けて作業が簡単になる。しかも、手動で確実にか
つ簡単に車両の修復を行うことができ、しかも動力を使
用しないので安価に車両の修復を行うことができる。

【００３５】特に請求項３の発明によれば、引張り係止
ロッドの引張り力によってもボディの凹み部分を引っ張
るようにしているので、ボディの凹み部分をより一層確
実に元の形状に戻すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両修復装置の第１実施例を示
し、（ａ）はその断面図、（ｂ）は制御弁の一例を模式
的に示す図である。

【図２】 本発明に係る車両修復装置の第２実施例を示
す断面図である。

【図３】 図２に示す第２実施例に用いられる取付係止
具を示し、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその平面図で
ある。

【符号の説明】

１…車両用修理装置、２…負圧発生用シリンダ、３…油
圧シリンダ、４,１４…内孔、５,１５…ハウジング、６
…負圧発生ピストン、７,１０,１７,２０…Ｏリング、
８…真空吸引部材、９,１８…固着具、１１…貫通孔、
１２…シール部材、１３…ボディ、１６…油圧ピスト
ン、１９…ロッド、２１…スプリング、２２…ストッ
パ、２３…油圧室、２４…作動油給排孔、２５…手動油
圧ポンプ、２６…制御弁、２７…油圧ホース、２８…接
続具、２９…リザーバ、３０…逆止弁、３１…絞り、３
２…密閉空間、３３…引張り係止ロッド、３４…ナッ
ト、３５…取付係止具、３５ａ…取付部、３５ｂ…係止
部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体にあてがわれる真空吸引部材と、こ
   の真空吸引部材を支持するとともに、真空発生ピストン
   の動作により負圧を前記真空吸引部材内に発生する真空
   発生用シリンダと、前記真空発生ピストンを動作する油
   圧シリンダと、この油圧シリンダに作動油を供給する手
   動液圧ポンプとからなることを特徴とする車両用修理装
   置。
2. 【請求項２】 前記真空発生用シリンダと前記油圧シリ
   ンダとが同一軸線上に配設されていることを特徴とする
   請求項１記載の車両用修理装置。
3. 【請求項３】 更に、前記真空発生ピストンに着脱自在
   に取り付けられ、係止部を有する引張り係止ロッドと、
   前記車体に仮止めされる取付係止具とを備えていること
   を特徴とする請求項１または２記載の車両用修理装置。