JPH09194030A

JPH09194030A - コンクリートの輸送方法およびそのための輸送設備

Info

Publication number: JPH09194030A
Application number: JP555096A
Authority: JP
Inventors: Tsuneji Kawahara; 恒二川原
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-01-17
Filing date: 1996-01-17
Publication date: 1997-07-29

Abstract

(57)【要約】【課題】高所側から低所側へコンクリートを分離させる
ことなく効率的に輸送する。【解決手段】始端と終端との間に高低差をもって配設さ
れるとともに、下端排出口に排出制御バルブを備えた輸
送管１を用いて、高所側から低所側にコンクリートを輸
送するに当り、前記輸送管１内を被置換水で満たすとと
もに、この被置換水の上面に仕切り材１３を置き、次い
でコンクリートを投入した後または投入しながら、前記
被置換水を輸送管１の下端側より順次抜き取ることによ
り、コンクリートを低所側に移送する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえばコンクリ
ートダム等の建設工事の場合のように、輸送元と輸送先
との間に高低差がある条件の下で、高所側から低所側へ
コンクリートを分離させることなく効率的に輸送するた
めの輸送方法およびそのための輸送設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンクリートダム、山岳地帯におけるコ
ンクリート構造物の建設、トンネル建設工事などの建設
工事においては、輸送元と輸送先との間に高低差が存在
する場合が多い。かかる建設工事におけるコンクリート
輸送方法としては、インクライン設備によるバッチ輸
送、ベルトコンベア輸送、ケーブルクレーンやジブクレ
ーン等によるバッチ輸送、コンクリートポンプによる圧
送輸送などの動力源を用いた輸送方法と、シュート、パ
イプ、スネークシュート等の重力を利用した輸送方法と
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記重
力を利用してコンクリートを輸送するシュート方式の場
合には、シュート勾配、輸送距離およびコンクリート配
合によりその度合いは異なるものの、コンクリートが骨
材分とモルタル分とに、すなわち落下速度の大きいもの
と小さいものとに分離される傾向にある。分離したコン
クリートは輸送先で再び練り直してから使用しなければ
ならないとともに、シュート長さが長い場合にはスラン
プ損失が生ずるなど施工上また品質上の問題が多い。

【０００４】また、縦坑等の設備などでは、パイプやス
ネークシュートを使用して、コンクリート輸送を行って
いるが、輸送距離によってはコンクリートが分離する、
閉塞が発生するなどの問題が発生している。さらに、ト
ラック輸送などの場合は、運搬中の振動により、ブリー
ジングや材料分離が生じるなどの問題がある。

【０００５】一方、前記動力輸送による方法の内、イン
クライン設備やクレーン設備等によるバッチ輸送の場合
には、振動を与えることもなく静的に運搬を行うことが
できるため、材料分離やブリージング等も発生せず、最
も安定した品質および施工性が得られるものの、急速施
工に伴い設備機械が大型化するため設備費の増大を招く
などの問題がある。また、輸送効率が悪いため設備の設
置期間が長期化し、工期が長引くなどの問題もある。

【０００６】そこで本発明の主たる課題は、輸送元と輸
送先との間に高低差がある条件の下で、高所側から低所
側へコンクリートを分離させることなく効率的に輸送す
ることができるコンクリートの輸送方法およびそのため
の輸送設備を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、始端と終端との間に高低差をもって配設
されるとともに、下端排出口に排出制御バルブを備えた
輸送管を用いて、高所側から低所側にコンクリートを輸
送するに当り、前記輸送管内を被置換材で満たすととも
に、この被置換材の上面に仕切り材を置き、次いでコン
クリートを投入した後または投入しながら、前記被置換
材を輸送管の下端側より順次抜き取ることにより、コン
クリートを低所側に移送することを特徴とするものであ
る。

【０００８】輸送管によりコンクリートを高所から低所
側に輸送する場合、輸送管がある角度範囲にある場合、
コンクリートが骨材分とモルタル分とに分離されるの
は、各コンクリート組成物の重力落下速度や粘性抵抗の
違いによるものである。

【０００９】したがって、本発明においては、輸送管内
に投入されたコンクリートを重力落下させず、また粘性
抵抗の違いによる移送速度の違いを無くすために、先ず
最初に被置換材で輸送管内を満たし、この被置換材とコ
ンクリートとの混合がなされないようにそれらの境界部
分に仕切り材を置き、そしてホッパーを介してコンクリ
ートの投入を行った後、あるいは投入を行いながら徐々
に被置換材を下側から抜き取ることにより上側のコンク
リートを低所側に移送する。かかる輸送方法によれば、
コンクリートの各組成物は分離されることなく効率的に
輸送される。

【００１０】前記輸送方法は所定量、すなわち輸送管容
積未満のコンクリート量をバッチ単位で輸送するのに好
適な場合であるが、輸送管容積を超える大量のコンクリ
ートを連続的に輸送するのに好適な輸送方法は、前記輸
送管内を被置換材で満たすとともに、この被置換材の上
面に仕切り材を置き、次いでコンクリートを投入しなが
ら前記被置換材を輸送管の下端側より順次抜き取ること
により、輸送管内を前記被置換材からコンクリートへ置
き換え、その後、輸送管に対してコンクリートを投入す
るとともに、このコンクリート投入量との均衡を保ちな
がら輸送管の排出口よりコンクリートを順次排出するこ
とを特徴とするものである。

【００１１】すなわち、輸送管内を前記被置換材からコ
ンクリートへ置き換えを行った後、コンクリート投入量
と排出量とのバランスを保ちながら輸送を行う。かかる
方法の場合には輸送量に関係なく大量のコンクリートを
分離させることなく効率的に短時間で輸送することが可
能となる。

【００１２】ところで、前記被置換材としては、水等の
液体、粘性体、好ましくは可撓性を有する固体、気体等
の各種のものを使用することができる。これらの被置換
材の中では、水が最も簡易に準備でき、また取扱いも容
易であるため好適に使用される。また、前記被置換材が
固体である場合には、被置換材とコンクリートとの混合
は問題とならないため前記仕切り材を省略することがで
きる。

【００１３】一方、前記輸送管内の閉塞を防止するため
の方法としては、たとえば前記輸送管の長手方向に沿っ
て、閉塞感知センサーおよびバイブレータを適宜の間隔
で設置し、輸送管の閉塞およびその位置が検出されたな
らば、該閉塞位置に近接したバイブレータを起動させる
ことにより閉塞を解除する方法を採用することができ
る。他の方法としては、前記輸送管内壁部に対して滑材
を供給することにより輸送管の閉塞を防止する方法や前
記輸送管の一部または全部において、始端側から終端側
にかけて内径を連続的または段階的に漸次拡大して閉塞
を防止する方法などが好適に採用される。

【００１４】また、前記輸送管の上部ホッパー部におい
て、輸送管軸に沿ってほぼ同軸上に、共に上部ホッパー
内部位置と外部位置との間を往復動可能に設けられた、
シリンダーおよびピストンからなる押込み手段を備え、
適時前記上部ホッパー内に充填されているコンクリート
を押込み圧送することもできる。

【００１５】さらには、前記輸送管の上部にホッパー兼
用の圧力容器を備え、輸送されるコンクリートに背圧を
与えることにより、緩勾配の場合であっても効率的に輸
送が行えるとともに、閉塞を効果的に防止することがで
きる。

【００１６】次いで、本発明に係る第２発明は、始端と
終端との間に高低差をもって配設された輸送管により高
所側から低所側にコンクリートを輸送するに当り、前記
輸送管内を連続的に移動するとともに、実質的に前記輸
送管内を所定間隔毎に仕切る仕切体を備えた移送手段を
設け、コンクリートを低所側に移送することを特徴とす
るものである。

【００１７】具体的装置としては、始端と終端との間に
高低差をもって配設された輸送管と、前記始端位置と終
端位置とにそれぞれ配置された巻回ドラムに対して無端
環状に巻回されるとともに、前記始端側巻回ドラムと終
端側巻回ドラムとを結ぶ線を境に一方側が前記輸送管内
を通過するように配設され、かつ実質的に前記輸送管内
を所定間隔毎に仕切る仕切体を備えた移送手段とから構
成される。

【００１８】したがって、本第２発明の場合において
も、前記各仕切体によって区画された各仕切り空間内に
充填されたコンクリートは、重力により滑り落ちること
なく、各仕切り空間に保持された状態のままで低所側ま
で移送されるため、コンクリートの各組成物は分離する
ことがない。

【００１９】また、かかる場合において、前記仕切体を
コンクリート比重よりも軽い物質により構成し、かつ前
記仕切体に対して浮力羽根を設けることにより、前記仕
切体を輸送管内において浮いた状態に保持できるため、
前記仕切体と輸送管内壁との接触による摩耗の問題も解
消することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づき詳述する。図１において、相対的に高所
位置に設置されたバッチャープラント７により所定の配
合率をもって製造されたコンクリートは、斜面の傾斜方
向に沿って配設された輸送管１によって低所位置に設置
された下部ホッパー８まで輸送される。

【００２１】前記バッチャープラント７は、セメント、
骨材、水等の貯留設備と、これらの計量設備と、混練り
設備とを有するもので、計画された配合率をもって各材
料を混練りし、所定品質のコンクリートをバッチ単位で
または連続的に製造する。

【００２２】製造されたコンクリートは、輸送コンベア
６により前記輸送管１の上部に連続的に設けられた上部
ホッパー５まで略水平輸送された後、この上部ホッパー
５内に投入される。そして、前記輸送管１を通り低所側
の下部ホッパー８まで輸送される。

【００２３】また、本発明においては、前記輸送管１内
に対して、本発明にいう被置換材たる水を供給するため
の貯留水槽９および供給ポンプ１０とを備える。

【００２４】前記輸送管１は、斜面の傾斜方向に沿って
適宜の間隔で立設されかつ筋かい３、３…により補強さ
れた支持脚２、２…によって支えられ、下端の排出口部
には排出バルブ４が設けられている。前記排出バルブ４
は、図２に示されるように、輸送管１の下端開口１ａを
塞ぐ揺動弁１２を設けるとともに、この揺動弁１２を油
圧シリンダー１１により開閉制御するもので、開閉制御
は図示しない制御室において一括管理される。なお、前
記開閉式の排出バルブ４に代えて、スクリュー式、コー
ンバルブ式、ゲート式、ロータリー式等のもの適宜使用
することができる。また、前記輸送管１の下端部には被
置換水排出口１ｂが設けられ、この被置換水排出口１ｂ
から前記貯留水槽９に至る循環戻りラインが形成されて
いる。さらに、この循環戻りラインの被置換水排出口１
ｂ配設部位近傍には、水−コンクリート判別手段として
の密度計２２と制御弁２３、及び前記密度計２２による
検出に基づいて前記制御弁２３を制御する制御器２４が
設けられている。なお、これらの制御方法については後
述する。

【００２５】上記輸送設備を用いたコンクリート輸送は
以下の手順に従って行われる。先ず、図３に示されるよ
うに、上部ホッパー５内に前記貯留水槽９から被置換水
を投入し、ほぼ輸送管１の上端レベルまで充満する。次
いで、図４に示されるように、輸送管１の上部に縁切り
材１３を設置する。この縁切り材１３としては、高密度
スポンジ、図７に示されるゴムシール材１５、１５を周
設した仕切り用円柱体１４等適宜のものを使用すること
ができる。この場合、輸送管１内壁との摩擦力を低減す
るため周囲にシリコーン油等の潤滑材を塗布して滑りを
良くすることもできる。

【００２６】次に、図５に示されるように、バッチャー
プラント７からコンクリートを送り上部ホッパー５に投
入する。コンクリート輸送量が前記上部ホッパー５の容
量以内である場合には全量を前記上部ホッパー５に投入
する。また、コンクリート輸送量が前記上部ホッパー５
の容量以上である場合には、輸送管１下端の被置換水排
出口１ｂから被置換水を排出しながら輸送量分のコンク
リートを投入する。

【００２７】その後は、図６に示されるように、前記被
置換水排出口１ｂから被置換水を徐々に排出することに
より、仕切り材１３を低所側に移動させると同時に、分
離させることなくコンクリートを同時に低所側に移動さ
せる。

【００２８】前記被置換水排出口１ｂから排出される被
置換水は絶えず、密度計２２により測定されており、循
環戻りラインを通過する物質が水からコンクリートに変
化した時点で前記密度計２２がこれを感知し、制御器２
４が制御弁２３を閉じる。次いで、排出バルブ４が開け
られコンクリートが下部ホッパー８に投下される。な
お、前記被置換水をそのまま放流することができるなら
ば、前記被置換水排出口１ｂから直接またはホースを介
して排出することでもよい。

【００２９】また、輸送管１の容積を超える大量のコン
クリートを連続的に輸送する場合には、前記要領により
輸送管１に対するコンクリートの投入と輸送管１からの
被置換水の排出とを同時に行い、輸送管１内を前記被置
換水からコンクリートに置き換える。その後は、順次、
上部ホッパー５へのコンクリートの投入を行うととも
に、この投入量とのバランスを取りながら輸送管１内の
コンクリートを下端口１ａから下部ホッパー８へ排出さ
せる。

【００３０】予定量のコンクリート輸送が完了したなら
ば、上部ホッパー５が空になった段階で、輸送管１内に
充満されているコンクリートの上に縁切り材１３を置
き、被置換水をその上に投入する。そして、被置換水の
投入量に合わせながら、輸送管１内のコンクリートを下
部ホッパー８に排出することにより、輸送管１内を被置
換水に置き変え、一時的にコンクリート輸送を終了す
る。

【００３１】その後に、あるいは日を別にして、コンク
リート輸送を再開したい場合には、輸送管１内に充満さ
れてある被置換水の上に仕切り材１３を置き、上部ホッ
パー５にコンクリートを投入するとともに、輸送管１内
の被置換水を下端開口１ａから排出する前述した要領に
従ってコンクリートをバッチ単位で或いは連続的に輸送
する。

【００３２】なお、かかるコンクリート輸送に際して
は、図８に示されるように、被置換水がヘッド差により
排出され高所側の水位が低下する際、被置換水の水位面
と仕切り材１３との間には減圧空間Ｐが形成されるため
（真空化現象）、この減圧空間Ｐによって前記仕切り材
１３が低所側に吸引されるように移動する。したがっ
て、被置換水の排出に伴って前記仕切り材１３およびコ
ンクリートが円滑に低所側に移送される。

【００３３】ところで、前記仕切り材１３と輸送管１内
壁との摩擦が大きくて、仕切り材１３が滑り落ちてこな
いような事態を防止するためには、図９に示されるよう
に、仕切り材１３の上面側に円板１７を設置するととも
に、この円板に対して一端が固定されたワイヤー１６を
設け、輸送管１の下端口１ａの外から前記ワイヤー１６
を引っ張ることにより円滑に前記仕切り材１３を下降さ
せることもできる。

【００３４】他方、前記輸送方法においては、輸送管１
内の閉塞を防止するために何らかの詰まり防止方法を併
用することが望ましい。

【００３５】その第１例としては、図１０に示されるよ
うに、前記輸送管１の長手方向に沿って、空満を感知す
る閉塞感知センサー１８、１８…およびバイブレータ１
９、１９…を適宜の間隔で設置し、輸送管１の閉塞およ
びその位置が前記感知センサー１８、１８…により検出
されたならば、該閉塞位置に近接したバイブレータ１９
の起動することにより閉塞を解除させる。

【００３６】また、図１１に示されるように、輸送管１
の一部または全部において、始端側から終端側にかけて
内径をＲ₁からＲ_Oに連続的または段階的に漸次拡大す
るよう形成することにより閉塞を防止することもでき
る。この場合に使用する前記輸送管１としては、油井管
などに用いられる既製のテーパー鋼管を使用することで
簡易に対処できる。

【００３７】また、図１２に示されるように、輸送管１
の好ましくは上部位置、あるいは中間の適宜の位置に滑
材供給設備２０を設けることでもよい。前記滑材供給設
備２０は、輸送管１の外方に同心円状に配設されたリン
グ管２０ａと、このリング管２０ａから輸送管１に接続
する複数の連結管２０ｂとからなり、前記リング管２０
ａに供給されるベントナイトなどの滑材を前記連結管２
０ｂを通して輸送管１の内壁に対して供給することによ
り閉塞を防止する。

【００３８】さらには、図１３に示されるように、前記
輸送管１の上部にホッパー兼用の圧力容器５Ａを備え、
この圧力容器５Ａ内に圧縮空気を供給して輸送されるコ
ンクリートに背圧を与えることによっても閉塞を防止す
ることができる。かかる場合には、バッチャープラント
側に圧縮空気が漏れないように、前記コンベア搬送に代
えてスクリューフィーダ２１による水平輸送とするのが
望ましい。

【００３９】他方、図１４に示されるように、前記輸送
管１の上部ホッパー５部において、輸送管１の長手方向
軸に沿ってほぼ同軸上に、共に上部ホッパー内部位置と
外部位置との間を往復動可能に設けられた、シリンダー
３０およびピストン３１からなる押込み手段を設け、適
時前記上部ホッパー５内に充填されているコンクリート
を押込み圧送することもできる。

【００４０】詳述すると、上部ホッパー５の背面側に輸
送管１の軸線と一致させてシリンダー３０およびピスト
ン３１からなる押込み手段を設ける。この押込み手段は
上部ホッパー５から延在して形成されたガイド管３５内
に内設され、前記シリンダー３０とガイド管３５との間
にはコンクリートが外部に漏れないようにシール材３２
が環状に設置されている。前記シリンダー３０の後端側
にはリングブラケット３４が固定され、これに一端が固
定されたジャッキ３３、３３により前記シリンダー３０
が上部ホッパー５の内部位置と外部位置との間を往復動
可能とされている。また、ピストン３１も図示しない作
動手段により上部ホッパー５の内部位置と外部位置との
間を往復動可能とされている。

【００４１】押込み圧送に際しては、同図に破線で示す
ように、シリンダー３０を前進させてシリンダー３０内
にコンクリートを充填し、次いでピストン３１を前進さ
せてシリンダー３０内のコンクリートを輸送管１方向に
押し出す。１回の押出し工程が完了したならば、前記シ
リンダー３０とピストン３１とを共に後退させ、再び同
様の手順によりコンクリートの押出しを行う。

【００４２】他方、本発明に係る輸送管１の配設態様と
しては、図１のように始端から終端にかけて一定勾配で
設けられる場合の他、図１５に示されるように、中間に
緩勾配部を有するように配置された輸送管１であっても
よい。いずれにしても、始端と終端との間に高低差をも
って配設されるすべての輸送管に対して本発明は適用可
能である。

【００４３】次いで、本発明に係る第２発明は、図１６
に示されるように、輸送管１の前記始端位置と終端位置
とにそれぞれ配置された巻回ドラム３６、３７に対して
無端環状に巻回されるとともに、前記始端側巻回ドラム
３６と終端側巻回ドラム３７とを結ぶ線を境に一方側が
前記輸送管１内を通過するように配設され、かつ実質的
に前記輸送管１内を所定間隔毎に仕切る仕切体４０、４
０…を備えた移送手段３８を設け、これによってコンク
リートを分離させることなく低所側まで移送させるよう
にしたものである。前記移送手段３８は、具体的には図
１７に示されるように、ループ状配置の鋼索部材３９に
対して所定間隔で仕切体４０、４０…を一体的に設けて
ある。また、前記仕切体４０は輸送管１内を所定間隔毎
に仕切るための仕切板４０ａと、この仕切板４０ａの前
後面に夫々一体的に形成した水平方向配置の浮力羽根４
０ｂ、４０ｃと、さらに縦方向配置の浮力羽根４０ｄ，
４０ｅとにより構成されている。

【００４４】かかる場合には、前記仕切体４０、４０…
によって区画された各仕切り部分に充填されたコンクリ
ートは、重力により滑り落ちることなく、各仕切り空間
に保持された状態のままで低所側まで移送されるため、
コンクリートの各組成物は分離することがない。

【００４５】また、前記構造においては、前記仕切体４
０と輸送管１内壁との接触により、仕切体４０の摩耗等
が問題となるため、前記仕切体４０をコンクリート比重
よりも軽い物質、たとえば合成ゴム等により構成し、か
つ前述のように仕切り板４０ａの前後面に夫々一体的に
形成した浮力羽根４０ｂ〜４０ｅを設けることにより、
コンクリート輸送中に前記仕切体４０が浮いた状態にな
るようにして、摩耗による問題に対処している。なお、
浮力羽根を十字方向に形成したのは、仕切体４０が鋼索
３９回りに回転してどのような回転位置状態にあって
も、その機能を失わないようにするためである。もちろ
ん、前記浮力羽根としては、浮力を作用させるように機
能するものであれば、どのような形状であってもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上詳説のとおり、本発明によれば、輸
送元と輸送先との間に高低差がある条件の下で、高所側
から低所側へコンクリートを分離させることなくかつ効
率的に輸送することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコンクリート輸送設備の概略図で
ある。

【図２】輸送管１の先端拡大図である。

【図３】本発明に係るコンクリート輸送方法の第１手順
図である。

【図４】本発明に係るコンクリート輸送方法の第２手順
図である。

【図５】本発明に係るコンクリート輸送方法の第３手順
図である。

【図６】本発明に係るコンクリート輸送方法の第４手順
図である。

【図７】仕切り材の他例を示す斜視図である。

【図８】被置換水排出時に生じる真空化現象の説明図で
ある。

【図９】仕切り材の他の使用状態図である。

【図１０】バイブレータ式閉塞防止装置の概略図であ
る。

【図１１】拡径式閉塞防止方法例の概念図である。

【図１２】滑材供給式閉塞防止装置の断面図である。

【図１３】背圧式閉塞防止方法例の場合の圧力容器部断
面図である。

【図１４】上部ホッパー部に設けたコンクリート押込み
手段の縦断面図である。

【図１５】輸送管の他の設置例を示す輸送設備概略図で
ある。

【図１６】本発明に係る第２発明の概略図である。

【図１７】その要部拡大図である。

【図１８】図１７のXVIII-XVIII 線矢視図である。

【符号の説明】

１…輸送管、２…支持脚、４…排出バルブ、５…上部ホ
ッパー、５Ａ…ホッパー兼用圧力容器、６…輸送コンベ
ア、７…バッチャープラント、８…下部ホッパー、９…
貯留水槽、１０…供給ポンプ、１３・１４…仕切り材、
１８…閉塞感知センサー、１９…バイブレーター、２０
…滑材供給装置、２１…スクリューフィーダ、３０…シ
リンダー、３１…ピストン、３３…ジャッキ、３６・３
７…巻回ドラム、３８…移送手段、３９…鋼索、４０…
仕切体、４０ａ…仕切板、４０ｂ〜４０ｅ…浮力羽根

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】始端と終端との間に高低差をもって配設さ
れるとともに、下端排出口に排出制御バルブを備えた輸
送管を用いて、高所側から低所側にコンクリートを輸送
するに当り、前記輸送管内を被置換材で満たすとともに、この被置換
材の上面に仕切り材を置き、次いでコンクリートを投入
した後または投入しながら、前記被置換材を輸送管の下
端側より順次抜き取ることにより、コンクリートを低所
側に移送することを特徴とするコンクリートの輸送方
法。
【請求項２】始端と終端との間に高低差をもって配設さ
れるとともに、下端排出口に排出制御バルブを備えた輸
送管を用いて、高所側から低所側にコンクリートを輸送
するに当り、前記輸送管内を被置換材で満たすとともに、この被置換
材の上面に仕切り材を置き、次いでコンクリートを投入
しながら前記被置換材を輸送管の下端側より順次抜き取
ることにより、輸送管内を前記被置換材からコンクリー
トへ置き換え、その後、輸送管に対してコンクリートを
投入するとともに、このコンクリート投入量との均衡を
保ちながら輸送管の排出口よりコンクリートを順次排出
することを特徴とするコンクリートの輸送方法。
【請求項３】前記被置換材として水を用いる請求項１、
２記載のコンクリートの輸送方法。
【請求項４】前記被置換材が固体であり、前記仕切り材
を使用しないで直にコンクリートの投入を行う請求項
１、２記載のコンクリートの輸送方法。
【請求項５】前記輸送管の長手方向に沿って、閉塞感知
センサーおよびバイブレータを適宜の間隔で設置し、輸
送管の閉塞およびその位置が検出されたならば、該閉塞
位置に近接したバイブレータを起動させることにより閉
塞を解除する請求項１〜４記載のコンクリートの輸送方
法。
【請求項６】前記輸送管内壁部に対して滑材を供給する
ことにより輸送管の閉塞を防止する請求項１〜４記載の
コンクリートの輸送方法。
【請求項７】前記輸送管の一部または全部において、始
端側から終端側にかけて内径を連続的または段階的に漸
次拡大して閉塞を防止する請求項１〜４記載のコンクリ
ートの輸送方法。
【請求項８】前記輸送管の上部ホッパー部において、輸
送管軸に沿ってほぼ同軸上に、共に上部ホッパー内部位
置と外部位置との間を往復動可能に設けられた、シリン
ダーおよびピストンからなる押込み手段を備え、適時前
記上部ホッパー内に充填されているコンクリートを押込
み圧送する請求項１〜７記載のコンクリートの輸送方
法。
【請求項９】前記輸送管の上部にホッパー兼用の圧力容
器を備え、輸送されるコンクリートに背圧を与える請求
項１〜８記載のコンクリートの輸送方法。
【請求項１０】始端と終端との間に高低差をもって配設
されるとともに、下端排出口に排出制御バルブを備えた
輸送管と、この輸送管に対して被置換材を供給若しくは
供給・回収するための被置換材供給／供給・回収設備と
からなることを特徴とするコンクリート輸送設備。
【請求項１１】前記輸送管の長手方向に沿って、閉塞感
知センサーおよびバイブレータを適宜の間隔で設置した
請求項１０記載のコンクリート輸送設備。
【請求項１２】前記輸送管の一部または全部において、
始端側から終端側にかけて内径を連続的または段階的に
漸次拡大してある請求項１０、１１記載のコンクリート
輸送設備。
【請求項１３】始端と終端との間に高低差をもって配設
された輸送管により高所側から低所側にコンクリートを
輸送するに当り、前記輸送管内を連続的に移動するとともに、実質的に前
記輸送管内を所定間隔毎に仕切る仕切体を備えた移送手
段を設け、コンクリートを低所側に移送することを特徴
とするコンクリートの輸送方法。
【請求項１４】始端と終端との間に高低差をもって配設
された輸送管と、前記始端位置と終端位置とにそれぞれ
配置された巻回ドラムに対して無端環状に巻回されると
ともに、前記始端側巻回ドラムと終端側巻回ドラムとを
結ぶ線を境に一方側が前記輸送管内を通過するように配
設され、かつ実質的に前記輸送管内を所定間隔毎に仕切
る仕切体を備えた移送手段とからなることを特徴とする
コンクリート輸送設備。
【請求項１５】前記移送手段において、実質的に前記輸
送管内を所定間隔毎に仕切る仕切体をコンクリート比重
よりも軽い物質により構成した請求項１４記載のコンク
リート輸送設備。
【請求項１６】前記仕切体に対して浮力羽根を設けた請
求項１５記載のコンクリート輸送設備。