JPH09191208A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な導体パターンで受信感度向上。 【解決手段】ガラス板１に半ループ状の第１のアンテナ
導体５とこの半ループ内に第１のアンテナ導体５に接続
されたＴ字状の第２のアンテナ導体５１とを設け、第２
のアンテナ導体５１と水平方向２本の直線状のアンテナ
導体素子を持つ第１のアンテナ補助導体２１とが容量結
合するようにヒータ線２に第１のアンテナ補助導体２１
を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＡＭ放送、ＦＭ放
送及びテレビ放送等の受信に適し、受信感度を著しく向
上させる自動車用ガラスアンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】図２に示す自動車用の放送受信ガラスア
ンテナが従来より知られている。図２において、自動車
の後部窓のガラス板１には、通常、ヒータ線２とバスバ
３ａ、３ｂとからなるデフォッガが配設され、後部窓の
ガラス板１の上部の余白部分にアンテナ導体４０が配設
されている。

【０００３】アンテナ導体４０は、導電性銀ペーストな
どの導電性金属含有ペーストを自動車の後部窓のガラス
板の車内側表面にプリントし、焼き付けて形成するなど
により製造される導体パターンをアンテナとして利用す
る。

【０００４】アンテナ導体４０が受信した信号は、給電
点７から同軸ケーブルにてＦＭ増幅器（不図示）まで伝
送される。ＦＭ増幅器は受信信号を増幅して、同軸ケー
ブルにて受信機（不図示）まで伝送している。

【０００５】アンテナ導体４０はＦＭ放送用アンテナの
みならず、ＡＭ放送用アンテナとしても機能する。アン
テナ導体４０とデフォッガとは近接されており、この近
接により、アンテナ導体４０とデフォッガとは、両者間
で直流電流の送受は行われないが、高周波電流の送受は
行えるように容量結合されている。この容量結合によっ
て、デフォッガはＡＭ放送用アンテナとして機能するよ
うになる。

【０００６】また、ＦＭ放送波又はテレビ放送波を接地
（車体アース）から絶縁する高周波用のチョークコイル
８ａ、８ｂ及びＡＭ放送波を接地から絶縁するチョーク
コイル９が直列に接続されて、デフォッガと接地との間
に挿入接続されている。１０はノイズ吸収用のコンデン
サ、１１は直流電源である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】図２に示すガラスアン
テナは、ＦＭ放送周波数帯（以下、ＦＭ帯という）等の
高周波帯の受信感度が低く、給電点と受信機との間に受
信信号を増幅するためのＦＭ増幅器を設けなくてはなら
ず、生産性が悪いという問題があった。

【０００８】また、図２に示すガラスアンテナは、左右
非対称な部分が多い非常に複雑な導体パターンを形成し
ており、この導体パターンを構成するそれぞれのエレメ
ントの機能がはっきりと解明されておらず、必要な受信
感度を得るために導体パターンを調整するのに長時間を
要した。

【０００９】本発明の目的は、簡単な導体パターンにお
いてＦＭ増幅器を使用せずに従来技術と同等以上の性能
を確保する自動車用ガラスアンテナの提供にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を達
成するためになされたものであり、自動車の後部窓のガ
ラス板に、半ループ状の第１のアンテナ導体と、第１の
アンテナ導体のループ内に第１のアンテナ導体に電気的
に接続された第２のアンテナ導体とを設け、さらに、ヒ
ータ線とヒータ線に給電するバスバとを有する通電加熱
式のデフォッガを設け、バスバとデフォッガ用の直流電
源の間にチョークコイルを接続挿入し、デフォッガにア
ンテナ補助導体を設け、第１のアンテナ導体及び／又は
第２のアンテナ導体とアンテナ補助導体とが容量結合さ
れるようにすることを特徴とする自動車用ガラスアンテ
ナを提供する。

【００１１】また、本発明は、第１のアンテナ導体と第
２のアンテナ導体との電気的接続が、直流的接続と容量
結合との両方によりなされている上記自動車用ガラスア
ンテナを提供する。

【００１２】また、本発明は、アンテナ補助導体に分岐
線を設け、分岐線を第２のアンテナ導体に近接させるこ
とにより第２のアンテナ導体とアンテナ補助導体とが容
量結合されるようにする上記自動車用ガラスアンテナを
提供する。

【００１３】また、本発明は、ヒータ線が複数本設けら
れ、複数本のヒータ線のバスバ以外の部分を短絡線によ
り短絡されてなる上記自動車用ガラスアンテナを提供す
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナの
代表例の構成図である。

【００１５】図１において、４は第１のアンテナ導体及
び第２のアンテナ導体の給電点、５は第１のアンテナ導
体、５１は第２のアンテナ導体、５２は接続導体、５３
は第１のアンテナ導体５の開口部、６は分岐線、２１は
第１のアンテナ補助導体、２２はデフォッガの最下部の
ヒータ線２の下側余白部分に設けられた第２のアンテナ
補助導体、３１は第１の連結用導体、３２は第２の連結
用導体、７１は第１の短絡線、７２は第２の短絡線であ
る。なお、図１において図２と同番号、同符号の部分は
同名称とする。

【００１６】本発明において、第１のアンテナ導体５は
主にＡＭ放送用アンテナとして機能し、第２のアンテナ
導体５１は主にＦＭ放送又はテレビ放送用アンテナとし
て機能する。

【００１７】図１に示す第１のアンテナ導体５は、開口
部５３を有する水平方向にループ全体が延びた半ループ
状の導体パターンからなるが、これに限定されず、半ル
ープ状の導体パターンが水平方向以外の方向に延びてい
てもよい。

【００１８】ここで、半ループ状とは、完全なループで
なくループの一部分が途切れていることをいう。また、
かかる途切れた部分を開口部という。

【００１９】開口部５３は、デフォッガの最高位のヒー
タ線２に相対向する部分に設けられることが受信感度向
上のうえで好ましいが、これに限定されず、第１のアン
テナ導体５の側部又は上部に配設されていてもよい。開
口部５３がデフォッガの最高位のヒータ線２に面する部
分に設けられる場合は、それ以外の場合と比較すると数
ｄＢ受信感度が向上する。

【００２０】開口部５３の幅は、所望の受信周波数帯の
中心周波数の波長をλ、ガラス短縮率をＫとしたとき、
（λ／３０）×Ｋ〜（λ／４）×Ｋの範囲であることが
好ましい。この範囲外であると数ｄＢ受信感度が悪くな
る。なお、ガラス短縮率Ｋは、通常、０．６４である。

【００２１】また、第１のアンテナ導体５の半ループ状
の幅（図１における横方向の寸法）は、所望の受信周波
数帯の最高周波数の波長をλ_H 、所望の受信周波数帯の
最低周波数の波長をλ_L としたとき、（λ_H ／２）×Ｋ
〜（λ_L ／２）×Ｋの範囲が好ましい。この範囲を外れ
ると数ｄＢ受信感度が悪くなる。

【００２２】第２のアンテナ導体５１は、第１のアンテ
ナ導体５の半ループの内に配設されていることを要す
る。また、図１に示す第２のアンテナ導体５１は略Ｔ字
状の導体パターンからなるが、これに限定されず、略Ｌ
字状又は曲線等からなる導体パターンであってもよく、
必ずしも水平方向に延びていなくてもよい。

【００２３】本発明において、第１のアンテナ導体５と
第２のアンテナ導体５１とは電気的に接続されているこ
とを要する。ここで、「電気的に接続」としては「直流
的に接続」されていることでもよく、第１のアンテナ導
体５と第２のアンテナ導体５１とが所定間隔をおいて近
接されて「容量結合」されていることでもよい。

【００２４】また、「電気的に接続」とは、直流的接続
と容量結合のいずれか一方、又は、両方であってもよ
く、容量結合のみの場合よりも直流的接続のみの場合の
方が数ｄＢ受信感度がよく好ましい。また、直流的接続
かつ容量結合の場合の方が直流的接続のみの場合に比較
して数ｄＢ受信感度がよく特に好ましい。

【００２５】第１のアンテナ導体５と第２のアンテナ導
体５１とを電気的に接続させた場合、ＦＭ帯又はテレビ
放送周波数帯（以下、テレビ帯という）において、デフ
ォッガに誘導された信号を給電点４を介して受信機に伝
送する際、第２のアンテナ導体５１によってインピーダ
ンスマッチングを行うことができる。第２のアンテナ導
体５１の長さを調整することによって、第２のアンテナ
導体５１のインピーダンスを調整し、インピーダンスマ
ッチングを行うことができ、受信感度を向上させうる。

【００２６】また、第１のアンテナ導体５と第２のアン
テナ導体５１とを容量結合させた場合、ＦＭ帯又はテレ
ビ帯において、デフォッガに誘導された信号を給電点４
を介して受信機に伝送する際、第２のアンテナ導体５１
によってインピーダンスマッチングを行うことができ
る。第２のアンテナ導体５１の長さを調整することによ
って、容量結合している第１のアンテナ導体５との間の
容量を調整し、インピーダンスマッチングを行うことが
でき、受信感度を向上させうる。

【００２７】第１のアンテナ導体５と第２のアンテナ導
体５１との容量結合については、少なくとも半ループ状
の導体パターンの一部において、第１のアンテナ導体５
と所定間隔をおいて近接されることによりなる。また、
容量結合が達成される距離の範囲については、通常、
０．１〜３０ｍｍとされる。

【００２８】接続導体５２は、第１のアンテナ導体５と
給電点４とを接続する機能を有する。したがって、図１
では略Ｌ字状の形状になっているが、これに限定され
ず、直線または曲線等であってもよい。

【００２９】第１のアンテナ導体５、第２のアンテナ導
体５１及び接続導体５２にはアンテナ補助導体は付設さ
れていないが、これに限定されず、位相調整及び指向性
調整のために、略Ｔ字状、略Ｌ字状、ループ等の補助ア
ンテナが付設されていてもよい。

【００３０】給電点４は、図１では後部窓のガラス板１
の左側周縁部に配設されているが、この位置に限定され
ず、どこに配設されていてもよく、例えば、後部窓のガ
ラス板１の上下方向の周縁部の左右方向の中央部にあっ
てもよい。

【００３１】第２のアンテナ導体５１の寸法はＦＭ放送
又はテレビ放送用アンテナとして機能させる場合にはＦ
Ｍ放送又はテレビ放送の受信に適する寸法にする。

【００３２】本発明では、デフォッガをアンテナとして
最大限機能させることによって、電波信号を効率よく受
信でき、この受信された電波信号を第１のアンテナ導体
５を介して給電点４へ伝送できる。したがって、ＦＭ増
幅器を設けなくとも必要な受信感度が得られる。

【００３３】デフォッガをアンテナとして最大限機能さ
せるため、本発明では、デフォッガに第１のアンテナ補
助導体２１を付設しており、さらに必要に応じてデフォ
ッガに第２のアンテナ補助導体２２を付設する。第２の
アンテナ補助導体２２を付設した場合の方が数ｄＢ受信
感度がよく好ましい。

【００３４】図１に示す第１のアンテナ補助導体２１、
第２のアンテナ補助導体２２について述べると、略垂直
方向に延びた直線状の連結用導体（第１の連結用導体３
１、第２の連結用導体３２）に略水平方向に延びた２本
の直線状のアンテナ導体素子をアンテナ導体素子のほぼ
中心で連結用導体とクロスするように設けることよりな
る。

【００３５】なお、図１に示す第１の連結用導体３１は
デフォッガの最高位のヒータ線２から第１のアンテナ補
助導体２１の最高位のアンテナ導体素子までであり、ま
た、図１に示す第２のアンテナ補助導体２２はデフォッ
ガの最低位のヒータ線２から第２のアンテナ補助導体２
２の最低位のアンテナ導体素子までである。

【００３６】第１のアンテナ補助導体２１、第２のアン
テナ補助導体２２については、図１に示す構成に限定さ
れず、連結用導体に設けられるアンテナ導体素子の本数
は１本でもよく、３本以上でもよい。ただし、受信感度
の点から、２本が好ましい。アンテナ導体素子が２本の
場合は２本以外の場合と比較して０．５ｄＢ以上受信感
度が向上する。

【００３７】図１に示す第１のアンテナ補助導体２１又
は第２のアンテナ補助導体２２のアンテナ導体素子の形
状は、略水平方向に延びた直線状であったが、これに限
定されず、略直線状、曲線状であってもよい。

【００３８】図１に示す第１のアンテナ補助導体２１又
は第２のアンテナ補助導体２２のアンテナ導体素子には
調整用アンテナ導体は付設されていないが、これに限定
されず、位相調整及び指向性調整のために、略Ｔ字状、
略Ｌ字状、ループ等の調整用アンテナ導体が付設されて
いてもよい。

【００３９】第１のアンテナ補助導体２１又は第２のア
ンテナ補助導体２２のアンテナ導体素子の導体長は所望
の受信周波数帯の受信に適した導体長にすることが好ま
しい。また、図１におけるアンテナ導体素子の導体長で
ある、アンテナ導体素子の横方向の寸法は、所望の受信
中心周波数の波長をλ、ガラス短縮率をＫとしたとき、
（λ／２）×Ｋ以下、かつ、（λ／３０）×Ｋ以上であ
ることが好ましい。（λ／３０）×Ｋ未満であると設け
ていない場合と同程度となり、（λ／２）×Ｋを超える
と数ｄＢ受信感度が悪くなる。

【００４０】第１のアンテナ補助導体２１は、通常、デ
フォッガの最高位のヒータ線２と第１のアンテナ導体５
の下部との間に設けられるがこれに限定されず、最高位
のヒータ線２以外のヒータ線２又はバスバ３ａ、３ｂに
設けてもよい。また、第２のアンテナ補助導体２２は、
通常、デフォッガの最低位のヒータ線２より下側余白部
に設けられるがこれに限定されず、最低位のヒータ線２
以外のヒータ線２又はバスバ３ａ、３ｂに設けてもよ
い。

【００４１】また、ガラス板１に設けられる第１のアン
テナ補助導体２１、第２のアンテナ補助導体２２は、Ａ
Ｍ、ＦＭ放送用に限定されず、ＵＨＦ帯用、ＶＨＦ帯
用、電話受信用などに応用できる。

【００４２】本発明では、デフォッガをアンテナとして
利用するため、第１のアンテナ補助導体２１と、第１の
アンテナ導体５と第２のアンテナ導体５１の少なくとも
一方とは所定間隔をおいて近接させて容量結合させてい
る。

【００４３】分岐線６は第２のアンテナ導体５１と第１
のアンテナ補助導体２１とを容量結合させやすくする機
能を有し、必要に応じて第１のアンテナ補助導体２１に
付設される。分岐線６の形状は、図１の場合は、略Ｔ字
状としたがこれに限られず略Ｌ字状等であってもよい。
分岐線６が第１のアンテナ補助導体２１に付設されない
場合には第２のアンテナ導体５１と第１のアンテナ補助
導体２１とが直接近接され容量結合される。

【００４４】図１の場合は、第２のアンテナ導体５１と
分岐線６が、所定間隔をおいて近接されており、この近
接によりアンテナ導体５とデフォッガとは、両者間で直
流電流の送受は行われないが、高周波電流の送受は行わ
れるように容量結合されている。

【００４５】第２のアンテナ導体５１の最下部と分岐線
６とは、通常、０．１〜３０ｍｍ程度の間隔をおいて離
間されている。デフォッガは、この容量結合によって見
かけ上アンテナの一部として機能するようになる。特
に、ＡＭ放送周波数帯（以下、ＡＭ帯という）、ＦＭ帯
に対しては、デフォッガもアンテナの一部として機能
し、アンテナの実効長が長くなるため、受信電波を多く
受けられ受信感度が向上する。

【００４６】デフォッガと、第１のアンテナ導体５とを
容量結合させる場合には、開口部５３と第１のアンテナ
補助導体２１とを近接させる。

【００４７】第１の短絡線７１、第２の短絡線７２は必
要に応じて設けられ、デフォッガをアンテナとして利用
する際に、デフォッガのインピーダンスを安定させる機
能を有する。また、第１の短絡線７１、第２の短絡線７
２は広帯域化機能も有する。

【００４８】デフォッガをアンテナとして最大限に利用
するには、第１の短絡線７１の長さＺ₁ と第２の短絡線
７２の長さＺ₂ の比を、０．１≦Ｚ₁ ／Ｚ₂ ≦１．５と
することが好ましい。この範囲外であると受信感度が１
〜２ｄＢ下がる。さらに、Ｚ₁ とＺ₂ の長さをこの比率
で調整することによって、広帯域化の効果も促進でき
る。

【００４９】第１の短絡線７１と第２の短絡線７２と
は、デフォッガの水平方向における中央に位置する必要
はないが、良好にインピーダンスを安定させるためには
デフォッガの水平方向におけるほぼ中央に第１の短絡線
７１と第２の短絡線７２を配設されることが好ましい。
また、第１の短絡線７１と第２の短絡線７２はヒータ線
２に略直角にクロスすることが好ましい。第１の短絡線
７１、第２の短絡線７２に極力ヒータ電流を流さないた
めである。

【００５０】また、第１の短絡線７１と第２の短絡線７
２により全てのヒータ線２を短絡しなくてもよい。ま
た、第１の短絡線７１と第２の短絡線７２を１本の短絡
線としてもよく、この１本の短絡線により全てのヒータ
線２を短絡しなくてもよい。

【００５１】図１に示したデフォッガは、いわゆるハの
字状であるが、本発明にかかるデフォッガはこれに限定
されず、バスバを３つ有するいわゆるコの字状であって
も本発明に利用できる。

【００５２】図１においては、バスバ３ａ、３ｂとデフ
ォッガ用の直流電源１１間にチョークコイル９及び高周
波用のチョークコイル８ａ、８ｂを挿入し、高周波帯域
にてチョークコイル９及び高周波用のチョークコイル８
ａ、８ｂのインピーダンスを大きくすることによって、
直流電源１１からデフォッガへの直流電流は流すが放送
周波数帯域などの高周波帯域の電流は遮断するようにし
ている。

【００５３】このようにして、チョークコイル９及び高
周波用のチョークコイル８ａ、８ｂによりデフォッガの
ヒータ線２とバスバ３ａ、３ｂとを車体アースから高周
波的に絶縁でき、ヒータ線２及びバスバ３ａ、３ｂに誘
起されたラジオ周波数帯域などの高周波帯域の受信電流
が車体アースへ流れるのを防止でき、この受信電流を漏
れなく受信機に送りうる。

【００５４】また、中波帯、例えば、ＡＭ帯のみを受信
する場合であれば、高周波用のチョークコイル８ａ、８
ｂは通常不要であり、チョークコイル９のみでよく、Ｆ
Ｍ帯のみを受信する場合であれば、高周波コイル８ａ、
８ｂのみでよい。また、中波帯及びＦＭ帯両方を受信す
る場合であっても、チョークコイル９及び高周波用のチ
ョークコイル８ａ、８ｂ両方の機能を満足するチョーク
コイルがあればかかるコイルでもよい。

【００５５】

【実施例】

（実施例１）図１のような形状のガラスアンテナを製作
した。第１のアンテナ導体５の略横方向の寸法は、ＦＭ
帯の中心周波数を９２ＭＨｚと仮定し、ガラス短縮率を
０．６４として、１０００ｍｍとした。略縦方向の長さ
は６０ｍｍとし、開口部５３の幅は２００ｍｍとした。
デフォッガのヒータ線２の本数は１４本、間隔は３５ｍ
ｍ等間隔であった。第１の短絡線７１と第２の短絡線７
２とは設けなかった。

【００５６】第２のアンテナ導体５１の略横方向の寸法
は９６０ｍｍ、略縦方向の寸法は４０ｍｍとした。第１
のアンテナ導体５と第２のアンテナ導体５１はガラス板
１の中央付近で直流的に結合され、第１のアンテナ導体
５と第２のアンテナ導体５１との水平部分はほぼ２０ｍ
ｍの距離で近接され、容量結合されている。

【００５７】第１のアンテナ補助導体２１（アンテナ導
体素子の長さ）の略横方向の寸法は７００ｍｍ、第１の
連結用導体３１の寸法は２０ｍｍとした。第１のアンテ
ナ補助導体２１の最低位のアンテナ導体素子と最高位の
ヒータ線２との間隔は、１０ｍｍとした。第２のアンテ
ナ補助導体２２は設けなかった。

【００５８】また、分岐線６は設けず、第１のアンテナ
導体５の開口部５３近傍は、第１のアンテナ補助導体２
１と１０ｍｍの距離で近接し、容量結合している。

【００５９】一方、従来使用されていた図２と同形状の
ガラスアンテナを比較例とした。アンテナ導体４０全体
の略横方向の寸法は１０００ｍｍ、略縦方向の寸法は１
４０ｍｍである。

【００６０】これらの７６〜１０８ＭＨｚの周波数帯域
における平均受信感度を比較した。偏波面が垂直、水平
の両偏波において、実施例１は比較例に対して約１ｄＢ
μＶの向上がみられた。なお、６００〜１５００ｋＨｚ
の平均受信感度は６１．９ｄＢμＶであった。

【００６１】（実施例２）実施例１のガラスアンテナに
他の仕様は変更せずに、さらに、第１のアンテナ補助導
体２１に分岐線６を付設した。分岐線６の略横方向の寸
法を１００ｍｍとし、３ｍｍの距離で第２のアンテナ導
体５１の最下部と近接させ、容量結合させた。実施例２
は実施例１に比較して受信感度が約１ｄＢμＶ向上し
た。なお、６００〜１５００ｋＨｚの平均受信感度は６
３．０ｄＢμＶであった。

【００６２】（実施例３）実施例２のガラスアンテナに
他の仕様は変更せずに、さらに、長さ２４５ｍｍの第１
の短絡線７１と長さ１７５ｍｍの第２の短絡線７２とを
設けた。第１の短絡線７１と第２の短絡線７２の間隔を
３５ｍｍとした。

【００６３】実施例２、３の７６〜１０８ＭＨｚの周波
数帯域における平均受信感度を比較した。垂直偏波、水
平偏波において、実施例３は実施例２に対して約１ｄＢ
μＶの向上がみられた。なお、６００〜１５００ｋＨｚ
の平均受信感度は６３．３ｄＢμＶであった。

【００６４】（実施例４）実施例３のガラスアンテナに
他の仕様は変更せずに、さらに、図１のようにヒータ線
２に第２のアンテナ補助導体２２を付設した。第２のア
ンテナ補助導体２２の寸法は第１のアンテナ補助導体２
１と同様にした（ただし、第２のアンテナ補助導体２２
の方向を上下反対とした場合の寸法である）。

【００６５】実施例３、４の７６〜１０８ＭＨｚの周波
数帯域における平均受信感度を比較した。垂直偏波、水
平偏波において、実施例４は実施例３に対して約１ｄＢ
μＶの向上がみられた。なお、６００〜１５００ｋＨｚ
の平均受信感度は６３．９ｄＢμＶであった。

【００６６】

【発明の効果】本発明では、第１のアンテナ導体の半ル
ープ内に第２のアンテナ導体を配設し、デフォッガにア
ンテナ補助導体を付設し、第１のアンテナ導体及び／又
は第２のアンテナ導体とアンテナ補助導体とを容量結合
させているため、デフォッガに誘起された電波の受信電
圧を効率よく第１のアンテナ導体に誘導ができ、受信感
度が著しく向上する。

【００６７】また、デフォッガに第１のアンテナ補助導
体を付設しているために、ＦＭ増幅器を必要とせず、Ｆ
Ｍ帯又はテレビ帯の受信感度を著しく向上させうる。ま
た、偏波面が垂直、水平の両偏波において、ＦＭ放送波
の受信感度向上を達成できる。

【００６８】また、本発明の自動車用ガラスアンテナ
は、簡単な導体パターンから構成されているため、必要
な受信感度を得るために導体パターンを調整するのに長
時間を要せず、生産性がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の代表例
の構成図

【図２】従来例の自動車用ガラスアンテナ装置の代表例
の構成図

【符号の説明】

１：後部窓のガラス板 ２：ヒータ線 ３ａ、ｂ：バスバ ４：第１のアンテナ導体及び第２のアンテナ導体の給電
点 ５：第１のアンテナ導体 ５１：第２のアンテナ導体 ５２：接続導体 ５３：開口部 ６：分岐線 ２１：第１のアンテナ補助導体 ２２：第２のアンテナ補助導体 ７１：第１の短絡線 ７２：第２の短絡線

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の後部窓のガラス板に、半ループ状
   の第１のアンテナ導体と、第１のアンテナ導体のループ
   内に第１のアンテナ導体に電気的に接続された第２のア
   ンテナ導体とを設け、さらに、ヒータ線とヒータ線に給
   電するバスバとを有する通電加熱式のデフォッガを設
   け、バスバとデフォッガ用の直流電源の間にチョークコ
   イルを接続挿入し、デフォッガにアンテナ補助導体を設
   け、第１のアンテナ導体及び／又は第２のアンテナ導体
   とアンテナ補助導体とが容量結合されるようにすること
   を特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
2. 【請求項２】第１のアンテナ導体と第２のアンテナ導体
   との電気的接続が、直流的接続と容量結合との両方によ
   りなされている請求項１の自動車用ガラスアンテナ。
3. 【請求項３】アンテナ補助導体に分岐線を設け、分岐線
   を第２のアンテナ導体に近接させることにより第２のア
   ンテナ導体とアンテナ補助導体とが容量結合されるよう
   にする請求項１又は２の自動車用ガラスアンテナ。
4. 【請求項４】ヒータ線が複数本設けられ、複数本のヒー
   タ線のバスバ以外の部分を短絡線により短絡されてなる
   請求項１、２又は３の自動車用ガラスアンテナ。