JPH09188309A - Shipment indication determining method - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sufficient loading stability, and ship more kinds of parts at the same time by a method wherein parts of the same kind are gathered as a group, and at the same time, the loading priority of part groups is determined, and also, the stable loading direction information for the part group is incorporated to perform an additional loading process. SOLUTION: Each characteristic data of parts and the container is input, and the data is stored in a part-container characteristic memory means 16, and at the same time, the data is output to an optimum part loading operation means 14 when required. In the optimum part-loading operation means 14, parts to be loaded in each housing case are temporarily allotted within a range which does not exceed the housing case loading volume, in the order from the earliest delivery due date, and also gathered as a group for the same kind to make a part group. Then, the part groups are arranged with the part weight as the first priority and the part group loading volume as the second priority, and the part group is loaded in the housing case. At the same time, a remaining space shape of the housing case after the loading is calculated, and an additional loading is performed.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は出荷指示決定方法、
特に、出荷データを基に、部品形状及び収容ケース形状
情報を用いて、収容ケースに積み込む部品とその積付状
態を決定する出荷指示決定方法に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a shipping instruction determination method,
In particular, the present invention relates to a shipping instruction determination method for determining a component to be loaded in a storage case and a loading state thereof by using component shape and storage case shape information based on shipping data.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、製造された部品を顧客へと流通さ
せる流通過程において、この流通を迅速かつ効率的に行
うため、物流センターが重要な役割を果たしている。物
流センターには仕入先から各種部品が入荷される。そし
て物流センターでは、顧客からの注文に従って、入荷さ
れた部品が該当する行先向けのコンテナに積み込まれ、
納期に間に合うように各顧客に向けて出荷される。この
積込作業を円滑に行うため、出荷すべき部品とその部品
を積み込むべきコンテナを示した出荷指示が作成され、
出荷指示に従って積込作業が行われている。以下、従来
より行われている出荷指示の決定方法について説明す
る。2. Description of the Related Art Conventionally, in the distribution process of distributing manufactured parts to customers, a distribution center plays an important role in performing this distribution quickly and efficiently. Various parts are received from the supplier at the distribution center. Then, at the distribution center, according to the order from the customer, the received parts are loaded into the container for the corresponding destination,
It will be shipped to each customer on time. In order to facilitate this loading work, a shipping instruction is created that shows the parts to be shipped and the containers to load them.
Loading work is being performed according to the shipping instructions. Hereinafter, a conventional method of determining a shipping instruction will be described.

【０００３】出荷指示の決定においては、顧客からの注
文情報を基に、出荷すべき部品とその行先及び納期など
を示す出荷データが作成される。そして出荷データを基
に、同一種類であって行先の同じ部品がまとめられ、こ
れらの部品を積付するパレットが決定される。すなわ
ち、各パレットには同一種類の部品を積付するように指
示される。さらにコンテナの行先及び到着時間を基に、
各コンテナに積み込むべきパレットが割り当てられる。
以上より各パレットに積付する部品と、パレットを積み
込むコンテナが決定され、これらの情報が出荷指示とし
て出力される。In determining the shipping instruction, shipping data indicating parts to be shipped, their destination, delivery date, etc. is created based on the order information from the customer. Then, based on the shipping data, parts of the same type and having the same destination are collected, and a pallet for loading these parts is determined. That is, each pallet is instructed to load the same type of parts. Furthermore, based on the destination and arrival time of the container,
Each container is assigned a pallet to load.
From the above, the parts to be loaded on each pallet and the container to load the pallet are determined, and these pieces of information are output as a shipping instruction.

【０００４】上記の出荷指示決定方法は、コンテナ内で
の部品散在を回避するためパレット毎に同一種類の部品
を積み込むという従来の流通システムを反映する決定方
法である。The shipping instruction determination method described above is a determination method that reflects the conventional distribution system of loading the same type of components for each pallet in order to prevent the components from being scattered in the container.

【０００５】上記方法では、同一種類の部品数が少ない
時はパレットに小数の部品しか積付されないので、積付
充填率（収容ケースの積付可能な空間容積に対して、積
付された部品が占める空間容積の割合をいう。以下同
じ。）が低下してしまう。これに対し、部品の積付充填
率の向上を目的として、パレットへの複数種類の部品の
積付を行う出荷指示を作成する方法が提案されている。
例えば、特開平５−８１３０２号公報の図２〜４には、
複数種類の部品を一つのパレットに積付する積付状態を
出荷指示として決定する方法が開示されている。また同
公報には、寸法が略合致する不定型部品を２個ずつペア
部品として積付するような出荷指示を作成することによ
り、積付充填率を向上する技術が開示されている。In the above method, when the number of parts of the same type is small, only a small number of parts are loaded on the pallet. Therefore, the packing filling rate (the parts loaded to the stowable space volume of the storage case are loaded). The ratio of the space volume occupied by. On the other hand, a method of creating a shipping instruction for loading a plurality of types of parts on a pallet has been proposed for the purpose of improving the loading ratio of the parts.
For example, in FIGS. 2 to 4 of JP-A-5-81302,
A method of determining a loading state in which a plurality of types of parts are loaded on one pallet as a shipping instruction is disclosed. The publication also discloses a technique for improving the stowage filling rate by creating a shipping instruction in which two indeterminate parts whose dimensions are substantially the same are stowed as a pair of two parts.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】現状の市場では、商品
の豊富化により部品種類が増加し、また迅速なサービス
のために小ロット出荷が行われる。そのため、形状や重
量の格差の大きい多種類の部品を同時に出荷することが
要求される。In the current market, the number of types of parts is increasing due to the abundance of products, and small lot shipment is performed for prompt service. Therefore, it is required to simultaneously ship various types of parts having large differences in shape and weight.

【０００７】多種類の部品を並べてまたは上下に積付す
る場合、部品毎に形状や重量が異なるので積付状態が不
安定になりやすい。特に、不定型部品（直方体等の単純
な形状に梱包されていない部品をいう。以下同じ。）を
他の種類の部品と共に積付する場合、不定型部品の凹凸
形状に起因して積付状態が不安定になりやすい。積付安
定性が不十分であると、部品の転倒や落下、荷崩れ及び
下側に積付された部品の破損等の発生するおそれがあ
る。従って、出荷指示においては、より安定した積付状
態を指示することが求められている。When many kinds of parts are stacked side by side or stacked on top of each other, the stacking state is likely to be unstable because the shape and weight of each part are different. In particular, when atypical parts (parts that are not packaged in a simple shape such as a rectangular parallelepiped; the same applies below) are loaded together with other types of parts, the loading condition is caused by the irregular shape of the atypical parts. Tends to be unstable. If the loading stability is insufficient, parts may fall or fall, the load may collapse, and the parts stacked below may be damaged. Therefore, the shipping instruction is required to instruct a more stable stowed state.

【０００８】また、複数種類の部品を並べてまたは上下
に積付する場合、部品の形状差に起因する部品間の隙間
が増加して積付充填率が低下することがある。特に、不
定型部品を他の種類の部品と共に積付する場合、不定型
部品の凹凸形状により部品間の隙間が増加して積付充填
率が低下しやすい。積付充填率が低下すると、コンテナ
数の増大により流通コストが増加する。従って出荷指示
においては、より積付充填率が向上する積付状態を指示
することが求められている。In addition, when a plurality of types of parts are stacked or stacked vertically, the gap between the parts may increase due to the difference in the shape of the parts, and the packing filling rate may decrease. In particular, when atypical parts are stacked together with other types of parts, the unevenness of the atypical parts tends to increase the gap between the parts, resulting in a decrease in the packing density. If the stowage filling rate decreases, distribution costs increase due to an increase in the number of containers. Therefore, in the shipping instruction, it is required to instruct the stowage state in which the stowage filling rate is further improved.

【０００９】上記従来方法については、部品重量と積付
安定性の関係を判断することにより、積付安定性を向上
する余地がある。また、不定型部品の形状の特徴につい
ての判断を最適化して、積付安定性や積付充填率の向上
を図る余地がある。すなわち、これらの改善の余地が残
されているために、従来方法の適用範囲は、部品の相互
間の形状差や重量差が少ない場合に限られていた。In the above-mentioned conventional method, there is room for improving the stowage stability by judging the relationship between the weight of the parts and the stowage stability. In addition, there is room for optimizing the judgment of the characteristics of the shape of the irregular parts to improve the stowage stability and the stowage filling rate. That is, since there is room for these improvements, the application range of the conventional method is limited to the case where there is little difference in shape or weight between the parts.

【００１０】本発明の目的は、上記課題に対応して、出
荷指示として求められる積付状態の安定性を向上し、形
状差や重量差の大きい複数種類の部品を同一収容ケース
に積付可能とする出荷指示決定方法を提供することにあ
る。In view of the above problems, the object of the present invention is to improve the stability of the stowage condition required as a shipping instruction and to stow a plurality of types of parts having large differences in shape and weight in the same housing case. To provide a method for determining shipping instructions.

【００１１】また本発明の目的は、上記課題に対応し
て、積付状態の積付充填率を向上することにより、形状
差の大きい複数種類の部品を同一収容ケースにより多く
積付可能とする出荷指示決定方法を提供することにあ
る。Another object of the present invention is to improve the stowage filling rate in the stowed state in response to the above-mentioned problems, so that a plurality of types of parts having a large difference in shape can be stowed in the same housing case. It is to provide a method for determining shipping instructions.

【００１２】上記目的達成のため、本発明の方法は、部
品の単品状態及び組合せ状態の双方における形状と重量
に対する最適な判断を行って積付状態を決定する。To achieve the above object, the method of the present invention determines the stowed state by making an optimum judgment on the shape and weight of the parts both in the single item state and in the combined state.

【００１３】[0013]

【課題を解決するための手段】本発明は、出荷データを
基に、部品形状及び収容ケース形状情報を用いて、収容
ケースに積み込む部品とその積付状態を決定する出荷指
示決定方法であり、以下の各工程により構成される。な
お、ここで「収容ケース」とは、コンテナやパレット
等、出荷のために部品を積付する容器をいう。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is a shipping instruction determination method for determining a component to be loaded in a housing case and a loading state thereof, based on shipping data, using part shape and housing case shape information. It is composed of the following steps. Here, the “housing case” refers to a container such as a container or a pallet in which parts are loaded for shipping.

【００１４】まず、出荷すべき部品とその行先及び納期
の情報を含む出荷データを入力する出荷データ入力工程
が行われる。First, a shipping data input step of inputting shipping data including information on parts to be shipped and their destinations and delivery dates is performed.

【００１５】そして、出荷データ、部品形状及び収容ケ
ース形状情報を基に、各収容ケースに積み込む部品を、
納期の早いものから順に、収容ケース積付容積を越えな
い範囲で仮割付する仮割付工程が行われる。ここで「収
容ケース積付容積」とは、収容ケースに部品を積付可能
な収容スペースの容積をいう。仮割付工程では、容積を
基準として部品を収容ケースに割付する判断が行われ
る。Then, based on the shipping data, the parts shape and the housing case shape information, the parts to be loaded in the respective housing cases are
In order from the earliest delivery date, the temporary allocation process is performed in which the temporary allocation is performed within the range that does not exceed the storage case stowed volume. Here, the “storage capacity of the storage case” refers to the volume of the storage space in which parts can be stored in the storage case. In the temporary allocation step, a determination is made to allocate the component to the housing case based on the volume.

【００１６】そして、仮割付された部品を同一種類毎に
グルーピングして部品グループとするグルーピング工程
が行われる。ここで「グルーピング」とは、予め決めら
れた規則に従って同一種類の部品を組み合わせることを
いい、例えば不定型部品の凹凸部を組み合わせて一体に
まとめることなどをいう。また「部品グループ」とは、
グルーピングによりまとめられた部品の集合をいう。上
記グルーピングの規則は、部品グルーピングの形状や大
きさを考慮して、積付状態において部品グループの安定
性が高く、また収容ケース内で部品グループの占めるス
ペースが小さくなるように定められる。なお、同一種類
の部品がない場合には、単独の部品を部品グループとみ
なして以下の工程が行われる。Then, a grouping process is performed in which the temporarily assigned parts are grouped by the same type to form a part group. Here, “grouping” means combining parts of the same type in accordance with a predetermined rule, for example, combining irregular parts of irregular parts and integrating them. What is a "parts group"?
A set of parts that are grouped together. The grouping rule is determined in consideration of the shape and size of the component grouping so that the component group is highly stable in the stowed state and the space occupied by the component group in the housing case is small. If there are no parts of the same type, the following steps are performed by regarding each individual part as a part group.

【００１７】そして、前記部品グループを、第一優先順
位を部品重量、第二優先順位を部品グループ積付容積と
して配列する部品グループ配列工程が行われる。さら
に、安定積付方向情報に従って、部品グループを前記配
列順に収容ケースに積付する積付工程が行われる。ここ
で「安定積付方向情報」とは、部品グループ毎に定めら
れる情報であり、部品グループが荷崩れ等の原因となら
ないように安定した状態で積付可能な方向を示す情報で
ある。積付工程では、（１）部品グループ状態での積付
であり、かつ（２）安定積付方向情報に従った積付であ
り、かつ（３）部品グループ配列工程で行われた配列に
従って重い部品ほど下側へ、また容積の大きい部品グル
ープほど下側への積付が行われる。その結果、安定性が
高い積付が行われる。Then, a component group arranging step of arranging the component groups with the first priority as the component weight and the second priority as the component group stowed volume is performed. Further, according to the stable stowage direction information, a stowage step is performed in which the component groups are stowed in the housing case in the order of arrangement. Here, the “stable stowage direction information” is information determined for each component group, and is information indicating a stowable direction in a stable state so that the component group does not cause a load collapse or the like. In the stowage process, (1) stowage in the component group state, (2) stowage according to stable stowage direction information, and (3) heavy in accordance with the sequence performed in the component group arranging process. The parts are stacked downward, and the parts group having a large volume is stacked downward. As a result, stowage with high stability is performed.

【００１８】そして、積付後の収容ケースの残空間形状
の算出と、前記残空間に積付可能な部品の追加積付とを
繰り返し行う追加積付工程が行われる。ここで「残空
間」とは、積付された部品が占有していない空間をい
う。追加積付工程により積付充填率が向上する。なお、
追加積付は下記のどの積付を行うように構成してもよ
い。 （１）追加積付する部品をそのまま残空間に積付する。
（２）追加積付する部品と前記部品グループとにより、
再び上記積付工程を行う。（３）追加積付する部品と前
記部品グループとにより、再び上記部品グループ配列工
程及び積付工程を行う。（４）追加積付する部品を上記
割付工程で割付された部品に加えて、再びグルーピング
工程、部品グループ配列工程及び積付工程を行う。Then, an additional loading step is performed in which the calculation of the remaining space shape of the storage case after the loading and the additional loading of the components that can be loaded into the remaining space are repeated. Here, the "remaining space" refers to a space that is not occupied by the loaded components. The additional packing process improves the packing density. In addition,
Additional stowage may be configured to do any of the following stowage: (1) Parts to be additionally stacked are stacked as they are in the remaining space.
(2) Depending on the parts to be additionally loaded and the parts group,
The stowage process is performed again. (3) The component group arranging step and the stowage step are performed again according to the component to be additionally stacked and the component group. (4) The parts to be additionally stacked are added to the parts allocated in the allocation process, and the grouping process, the component group arranging process and the stowage process are performed again.

【００１９】そして、前記残空間に積付可能な部品がな
い場合に、収容ケースに積付けられる部品とその積付状
態の情報を出力する。以上が本発明の出荷指示決定方法
である。Then, when there is no stowable part in the remaining space, the stowable part and the stowage state information are output. The above is the shipping instruction determination method of the present invention.

【００２０】また本発明の好ましい一態様において、前
記仮割付工程は、納期の早い部品から順に部品積付容積
を累積し、部品積付容積の累計と収容ケース積付容積と
を比較して、部品積付容積の累計が収容ケース積付容積
を越えない最大数の部品を仮割付する工程を含む。ここ
で「部品積付容積」とは、単品状態で部品を積付した時
に必要とされる空間容積をいう。Further, in a preferred aspect of the present invention, in the temporary allocation step, the parts stowed volume is accumulated in order from the part with the earliest delivery date, and the cumulative parts stowed volume is compared with the storage case stowed volume, It includes the step of tentatively allocating the maximum number of parts in which the cumulative total of parts stowed volume does not exceed the housing case stowed volume. Here, the "component loading volume" refers to the space volume required when components are loaded in a single product state.

【００２１】さらにまた本発明の好ましい一態様におい
て、前記積付工程は、収容ケースに積付不可能な部品グ
ループがある時に、この部品グループを分割して積付す
る分割積付工程を含む。上記構成では、同一種類の部品
数が多く部品グループが収容ケースの収容スペースより
も大きくなり、部品グループを積付できない場合が考慮
されている。このような場合に部品グループを少なくと
も２つに分割することにより積付が可能となる。Furthermore, in a preferred aspect of the present invention, the stowage step includes a split stowage step in which, when there is a part group that cannot be stowed in the storage case, the part group is divided and stowed. In the above configuration, a case is considered in which the number of components of the same type is large and the component group is larger than the accommodation space of the accommodation case and the component group cannot be stacked. In such a case, it is possible to stack by dividing the component group into at least two.

【００２２】[0022]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照し説明する。なお以下の実施形態では、収
納ケースとしてコンテナを使用し、このコンテナに部品
を積み込む場合において、コンテナに積み込む部品とそ
の積付状態を決定する方法を例にして説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following embodiments, a container is used as a storage case, and when a component is loaded in the container, a method of determining the component to be loaded in the container and the loading state will be described as an example.

【００２３】図１は、本実施形態において、本発明の出
荷指示決定方法を実施するための装置の構成を示すブロ
ック図である。この装置は、入荷実績入力手段１２、出
荷演算手段１３、最適部品積込演算手段１４、出荷指示
出力手段１５、部品・コンテナ属性記憶手段１６、部品
属性入力手段１７、コンテナ属性入力手段１８、コンテ
ナ発送時間入力手段１９及び出荷異常処置出力手段２０
とからなる。以下、各構成の内容とその動作を述べるこ
とにより、本実施形態の出荷指示決定方法を説明する。FIG. 1 is a block diagram showing the arrangement of an apparatus for carrying out the shipping instruction determination method of the present invention in this embodiment. This device comprises an arrival record input means 12, a shipping calculation means 13, an optimum parts loading calculation means 14, a shipping instruction output means 15, a parts / container attribute storage means 16, a parts attribute input means 17, a container attribute input means 18, a container. Shipping time input means 19 and shipping abnormality treatment output means 20
Consists of Hereinafter, the shipping instruction determination method of the present embodiment will be described by describing the contents of each configuration and the operation thereof.

【００２４】（Ａ）「部品及びコンテナの属性データの
入力及び記憶」 まず、部品・コンテナ属性記憶手段１６、部品属性入力
手段１７及びコンテナ属性入力手段１８について述べる
ことにより、部品及びコンテナの属性データの入力及び
記憶工程と、各属性データの内容について説明する。(A) "Input and Storage of Attribute Data of Parts and Containers" First, the attribute data of parts and containers will be described by describing the parts / container attribute storage means 16, the part attribute input means 17 and the container attribute input means 18. The input and storage process of and the contents of each attribute data will be described.

【００２５】（１）部品属性データの入力及び記憶工程 図１において、部品属性入力手段１７は、本実施形態の
出荷指示決定に用いられる部品属性データを入力する手
段である。作業者により部品属性入力手段１７へ入力さ
れた部品属性データは、部品・コンテナ属性記憶手段１
６へ出力される。部品・コンテナ属性記憶手段１６は入
力された部品属性データを記憶し、このデータを要求に
応じて最適部品積込演算手段１４に出力する。(1) Part Attribute Data Input and Storage Process In FIG. 1, the part attribute input means 17 is means for inputting the part attribute data used for determining the shipping instruction of this embodiment. The component attribute data input to the component attribute input means 17 by the operator is the component / container attribute storage means 1
6 is output. The parts / container attribute storage means 16 stores the input parts attribute data, and outputs this data to the optimum parts loading calculation means 14 in response to a request.

【００２６】図２〜４には、部品・コンテナ属性記憶手
段１６に記憶される部品属性データの具体的内容が例示
されている。各図（ａ）は記憶される部品の形状を示す
斜視図であり、各図（ｂ）〜（ｅ）は部品属性データの
内容を示している。2 to 4 exemplify specific contents of the component attribute data stored in the component / container attribute storage means 16. Each drawing (a) is a perspective view showing the shape of the stored part, and each drawing (b) to (e) shows the contents of the part attribute data.

【００２７】各図（ｂ）はグルーピング規則と安定積付
方向情報である。グルーピング規則は、複数の同一種類
部品を組み合わせてまとめるグルーピングを行うための
組合せ方の規則である。このグルーピング規則は、不定
型部品の凹凸部の組合せなどにより、グルーピングされ
た部品の集合である部品グループがコンパクトで積付安
定性の高い形状になるように定められている。本実施形
態では、出荷指示決定の演算において、上記グルーピン
グ規則に従って同一種類の部品をグルーピングして処理
する演算を行う。Each figure (b) shows the grouping rule and stable stacking direction information. The grouping rule is a combination method rule for grouping a plurality of same-type components by combining them. This grouping rule is set so that a component group, which is a set of grouped components, has a compact shape with high stowability due to a combination of irregular portions of irregular components. In the present embodiment, in the calculation for determining the shipping instruction, the calculation for grouping and processing the components of the same type according to the grouping rule is performed.

【００２８】また安定積付方向情報は、部品を荷崩れし
にくい安定した状態で積付可能な積付方向を表す情報で
ある。この安定積付方向情報は、単独部品及び部品グル
ープの双方についての情報からなる。さらに部品グルー
プを構成する部品の数に応じて部品グループの形状が異
なるため、この部品数に応じて最適な安定積付方向の情
報が記憶されている。The stable stowage direction information is information indicating the stowage direction in which the parts can be stowed in a stable state in which the load is hard to collapse. This stable stowage direction information consists of information about both individual parts and parts groups. Further, since the shape of the component group differs depending on the number of components forming the component group, information on the optimum stable loading direction is stored according to the number of components.

【００２９】各図（ｃ）は部品形状及び重量の情報であ
り、部品形状は図示のように部品各部の寸法で表され
る。Each figure (c) is information on the shape and weight of the part, and the shape of the part is represented by the dimensions of each part of the part as shown.

【００３０】各図（ｄ）は、部品数Ｎを用いて部品形状
から部品グループの形状を導くための計算式である。Each figure (d) is a calculation formula for deriving the shape of the part group from the part shape using the number N of parts.

【００３１】また各図（ｅ）は、部品数Ｎを用いて部品
形状から部品グループ積付容積を導くための計算式であ
る。部品グループ積付容積は、部品グループを積付する
際に必要とされる空間容積である。なお、本実施形態の
部品属性データには、単品部品の部品積付容積を導くた
めの計算式は含まれていない。部品積付容積は、単品状
態で部品を積付した時に必要とされる空間容積であり、
上記計算式に部品数Ｎ＝１を代入することにより算出可
能であるので省略されている。その他、各図（ｄ）
（ｅ）は上記のような式の形態ではなく、各データを示
す値そのものを記憶してもよい。Further, each drawing (e) is a calculation formula for deriving the part group stowed volume from the part shape using the number N of parts. The parts group stowed volume is a space volume required when the parts group is stowed. The component attribute data of the present embodiment does not include a calculation formula for deriving the component stowage volume of a single component. The parts stowage volume is the space volume required when parts are stowed in a single product state,
It is omitted because it can be calculated by substituting the number of parts N = 1 in the above formula. Other figures (d)
(E) does not have to be in the form of the above equation, but the value itself indicating each data may be stored.

【００３２】図２は、直方体形状の定型部品Ａの属性デ
ータを示している。定型部品Ａは単純な直方体形状であ
り、部品形状、部品グループ形状及び品グループ容積
は、部品の長さＬ、幅Ｗ及び高さＨのみで表されてい
る。FIG. 2 shows attribute data of the rectangular parallelepiped fixed-form part A. The standard part A has a simple rectangular parallelepiped shape, and the part shape, the part group shape and the part group volume are represented only by the length L, width W and height H of the part.

【００３３】図３は、屈曲した薄型形状の不定型部品Ｂ
の属性データを示す説明図である。この場合、同図
（ｂ）のグルーピング規則に従って部品Ｂを重ね合わせ
ることにより、薄型の不定型部品であるにも関わらず積
付状態における安定性が得られる。また同図に示すよう
に、部品グループの形状寸法及び積付容積は、単品部品
のデータを単に合計した値より小さくなる。なお、同図
（ｂ）〜（ｅ）では、部品グループの形状及び積付容積
を導くため、部品Ｂの厚さである増加幅ｗが導入されて
いる。FIG. 3 shows a bent thin amorphous component B.
It is explanatory drawing which shows the attribute data of. In this case, by stacking the parts B in accordance with the grouping rule of FIG. 7B, stability in the stowed state can be obtained even though the parts are thin and irregular. Further, as shown in the figure, the shape size and the stowed volume of the parts group are smaller than the value obtained by simply summing the data of the single parts. In addition, in FIGS. 6B to 6E, an increase width w that is the thickness of the component B is introduced in order to derive the shape and the volume of the component group.

【００３４】図４は、凹部を有する不定型部品Ｃの属性
データを示す説明図である。同図（ａ）に示すように、
本実施形態において、このような部品は２個単位で考え
られる。この場合も、部品Ｃを複数積付する場合の安定
性がグルーピングにより得られ、また、部品グループの
形状寸法及び積付容積は単品部品データの合計よりも小
さくなる。なお、部品Ｃの場合は、積付状態を２個単位
で考えるため、図示の如く部品数Ｎが奇数か偶数かによ
り計算式が異なっている。FIG. 4 is an explanatory diagram showing the attribute data of the irregular-shaped component C having the concave portion. As shown in FIG.
In the present embodiment, such parts are considered in units of two. Also in this case, the stability in the case of stacking a plurality of parts C is obtained by grouping, and the shape size and the stacking volume of the part group are smaller than the total of the single part data. In the case of the part C, since the stowed state is considered in units of two, the calculation formula differs depending on whether the number N of parts is an odd number or an even number, as shown in the figure.

【００３５】以上に部品・コンテナ属性記憶手段１６に
記憶される部品属性データの内容を説明した。この部品
属性データの部品属性入力手段１７への入力作業は、作
業者により以下のようにして行われる。The contents of the component attribute data stored in the component / container attribute storage means 16 have been described above. The input operation of the component attribute data to the component attribute input means 17 is performed by the worker as follows.

【００３６】作業者は、ディスプレー上の画面を見なが
らキーボードを操作し、入力作業として部品属性データ
の登録または修正を行う。本実施形態では、入力作業の
簡略化のため、適宜、部品・コンテナ属性記憶手段１６
に記憶された部品属性データが読みだされ、このデータ
を利用して入力作業が行われる。The operator operates the keyboard while looking at the screen on the display to register or correct the component attribute data as an input operation. In the present embodiment, in order to simplify the input work, the parts / container attribute storage means 16 is appropriately used.
The component attribute data stored in is read out, and the input work is performed using this data.

【００３７】部品属性データの登録時、作業者は品番等
を用いて類似部品を検索し、この類似部品の部品属性デ
ータを部品・コンテナ属性記憶手段１６から読みだして
画面上に表示させる。そして、表示されたデータを利用
してデータ変更作業により登録対象の部品属性データを
作成し、作成したデータを部品・コンテナ属性記憶手段
１６に記憶させる。When registering the component attribute data, the worker searches for a similar component by using the product number and the like, reads the component attribute data of this similar component from the component / container attribute storage means 16 and displays it on the screen. Then, using the displayed data, the component attribute data to be registered is created by the data changing work, and the created data is stored in the component / container attribute storage means 16.

【００３８】また部品属性データの修正時、作業者は品
番等を用いて該当部品の部品属性データを部品・コンテ
ナ属性記憶手段１６から読みだして画面上に表示させ
る。そして、必要箇所を修正し、修正後のデータを部品
・コンテナ属性記憶手段１６に記憶させる。Further, when modifying the component attribute data, the operator reads the component attribute data of the relevant component from the component / container attribute storage means 16 using the product number or the like and displays it on the screen. Then, necessary parts are corrected and the corrected data is stored in the parts / container attribute storage means 16.

【００３９】（２）コンテナ属性データの入力及び記憶 図１において、コンテナ属性入力手段１８は、本実施形
態の出荷指示決定に用いられるコンテナ属性データを入
力する手段である。作業者によりコンテナ属性入力手段
１８へ入力されたコンテナ属性データは、部品・コンテ
ナ属性記憶手段１６へ出力される。部品・コンテナ属性
記憶手段１６は入力された部品属性データを記憶し、こ
のデータを要求に応じて最適部品積込演算手段１４に出
力する。(2) Input and Storage of Container Attribute Data In FIG. 1, the container attribute input means 18 is means for inputting the container attribute data used for determining the shipping instruction of this embodiment. The container attribute data input by the operator to the container attribute input means 18 is output to the parts / container attribute storage means 16. The parts / container attribute storage means 16 stores the input parts attribute data, and outputs this data to the optimum parts loading calculation means 14 in response to a request.

【００４０】図５には、部品・コンテナ属性記憶手段１
６に記憶されるコンテナ属性データの具体的内容が例示
されている。同図に示すように、本実施形態において、
コンテナ属性データは、コンテナの部品積付用スペース
の長さＬ、幅Ｗ及び高さＨを含んでいる。その他、コン
テナ属性データには、上記データよりコンテナ積付容
積、すなわち上記の部品積付用スペースの容積を算出す
るための計算式が含まれている。FIG. 5 shows the component / container attribute storage means 1
The specific contents of the container attribute data stored in No. 6 are illustrated. As shown in the figure, in the present embodiment,
The container attribute data includes the length L, the width W, and the height H of the container component loading space. In addition, the container attribute data includes a calculation formula for calculating the container stowage volume, that is, the above-mentioned component stowage space volume from the above data.

【００４１】（Ｂ）「出荷データの作成」 次に、図１の装置のうち、入荷実績入力手段１２及び出
荷演算手段１３について述べることにより、出荷データ
の作成について説明する。(B) "Creation of Shipping Data" Next, the creation of shipping data will be described by describing the receipt record input means 12 and the shipping calculation means 13 in the apparatus of FIG.

【００４２】入荷実績入力手段１２は、物流センターに
入荷された部品とその数の情報を入力して入荷実績とす
る手段である。この入荷実績は、出荷演算手段１３へと
出力される。The arrival record input means 12 is a unit for inputting information on the number of parts and the number of parts that have arrived at the distribution center to obtain the arrival record. This arrival record is output to the shipping calculation means 13.

【００４３】出荷演算手段１３は、入荷実績と顧客から
の注文を基に出荷データを作成する手段である。出荷デ
ータは、出荷すべき部品とその行先及び納期の情報を含
んでいる。出荷データの作成においては、顧客より注文
された部品が入荷実績中の部品から引き当てられ、この
引当部品に行先と納期が付与される。作成された出荷デ
ータは、最適部品積込演算手段１４へ出力される。The shipping calculation means 13 is means for creating shipping data on the basis of the arrival record and the order from the customer. The shipping data includes information on parts to be shipped, their destinations and delivery dates. In creating the shipping data, the parts ordered by the customer are allocated from the parts that are in the process of being received, and the destination and the delivery date are given to the allocated parts. The created shipping data is output to the optimum component loading calculation means 14.

【００４４】（Ｃ）「出荷指示決定」 次に、最適部品積込演算手段１４において行われる出荷
指示の決定について説明する。最適部品積込演算手段１
４は、入力された出荷データを基に、部品・コンテナ属
性記憶手段１６から部品及びコンテナの属性データを適
宜読みだして使用し出荷指示の決定を行う手段である。
出荷指示の決定では、コンテナに積み込む部品とその積
付状態が求められる。(C) "Delivery instruction determination" Next, the determination of the shipping instruction performed by the optimum component loading calculation means 14 will be described. Optimal component loading calculation means 1
Reference numeral 4 denotes a means for appropriately reading the attribute data of parts and containers from the parts / container attribute storage means 16 based on the input shipping data and using the same to determine a shipping instruction.
In order to determine the shipping instruction, the parts to be loaded into the container and the loading state are required.

【００４５】図６は、本実施形態における出荷指示決定
方法を示すフローチャートである。以下、同図を用いて
本実施形態の出荷指示決定方法を説明する。FIG. 6 is a flow chart showing the shipping instruction determination method in this embodiment. The shipping instruction determination method of this embodiment will be described below with reference to FIG.

【００４６】（１）出荷データ入力工程及び仮割付工程 出荷指示の決定演算がスタートすると、出荷演算手段１
３から出荷データのファイルが読み込まれる（Ｓ１）。(1) Shipment Data Input Process and Temporary Allocation Process When the calculation of the shipment instruction starts, the shipment calculation means 1
A file of shipping data is read from S3 (S1).

【００４７】本実施形態は、部品の納期を日単位で判断
し、当日出荷分の部品を納期の早い部品として出荷する
ように構成されている。そこで、出荷データの納期指示
から、本日出荷する部品を選択すべく部品の納期チェッ
クをする（Ｓ２）。そして、部品の出荷納期が本日であ
るか否かを判断し（Ｓ３）、本日が出荷納期でない部品
については、出荷データ内の翌日ファイルに保存する
（Ｓ４）。In this embodiment, the delivery date of the component is judged on a daily basis, and the same-day-shipped component is shipped as a component with an earlier delivery date. Therefore, from the delivery date instruction of the shipping data, the delivery date of the component is checked to select the component to be shipped today (S2). Then, it is determined whether the delivery date of the parts is today (S3), and if the delivery date is not today, the parts are stored in the next day file in the shipping data (S4).

【００４８】また、コンテナ発送時間入力手段１９を介
して入力されたコンテナ便の発送時間を把握し、発送時
間に間に合うように部品を積付することを出荷条件に対
して加える（Ｓ５）。そして発送時間に間に合うコンテ
ナ便のコンテナ属性データを部品・コンテナ属性記憶手
段１６より読みだして、コンテナ積付容積を引当する
（Ｓ６）。Further, it is added to the shipping condition that the shipping time of the container flight input via the container shipping time input means 19 is grasped and the parts are stowed in time for the shipping time (S5). Then, the container attribute data of the container flight in time for the shipping time is read from the parts / container attribute storage means 16 to reserve the container stowed volume (S6).

【００４９】次に、Ｓ６のコンテナ積付容積を用いて、
以下のようにして本日出荷分の部品を各コンテナ便に仮
割付する（Ｓ７）。すなわち、本日出荷分の部品毎に部
品属性データを部品・コンテナ属性記憶手段１６より読
みだして、部品グループ積付容積計算式に部品数Ｎ＝１
を代入し部品積付容積を計算する。この部品積付容積を
順次累積して行き、累積する度に部品積付容積の累計と
コンテナ積付容積を比較する。この時、同一種類の部品
を同一コンテナに仮割付すべく、同一種類部品の積付容
積は連続して累積する。そして、コンテナ積付容積を越
えない範囲で部品積付容積の累計が最大となる場合に、
その時点で累積された部品をそのコンテナに仮割付する
部品として決定する。なお、その他、本日出荷分の部品
を仮割付しても部品積付容積の総計がコンテナ積付容積
を越えない場合は、出荷データから納期の早い部品をさ
らに選択して上記仮割付部品に加える。Next, using the container stowed volume of S6,
The parts shipped today are provisionally allocated to each container flight as follows (S7). That is, the part attribute data is read from the part / container attribute storage means 16 for each part shipped today, and the number of parts N = 1 in the part group stowed volume calculation formula.
Substituting to calculate the volume with parts. The parts stowed volume is sequentially accumulated, and the cumulative parts stowed volume is compared with the container stowed volume each time the accumulated volume is accumulated. At this time, in order to provisionally allocate the same type of parts to the same container, the stowed volumes of the same type of parts are continuously accumulated. And, when the cumulative total of the parts stowed volume is the maximum within the range that does not exceed the container stowed volume,
The parts accumulated at that time are determined as the parts to be temporarily allocated to the container. In addition, if the total amount of parts stowed volume does not exceed the container stowed volume even if the parts for today's shipment are provisionally allocated, select the parts with earlier delivery date from the shipping data and add them to the above-mentioned temporary allocation parts. .

【００５０】（２）グルーピング工程 次に、Ｓ７で仮割付された部品から、部品・コンテナ属
性記憶手段１６に記憶された部品属性データ中のグルー
ピング規則に従って同一種類の部品をグルーピングし、
部品種類毎の部品グループを作成する（Ｓ８）。グルー
ピングとは、前述の如く、複数の同一種類部品を組み合
わせてまとめることをいい、また、部品グループとは、
グルーピングにより一つにまとめられた部品の集合をい
う。グルーピングすることで、凹凸部の組合せ等によ
り、同一種類部品がコンパクトで積付安定性の高い形状
にまとめられる。以後、同一種類の部品は一体として部
品グループの形態で処理される。すなわち後述の分割ス
テップ（Ｓ３５）などを除き、部品グループを一体とし
て形状、容積についての判断や積付演算を行う。なお、
同一種類の部品がない場合は、単独部品を部品グループ
とみなして以下の工程を行うこととする。(2) Grouping Step Next, from the parts provisionally assigned in S7, parts of the same type are grouped according to the grouping rules in the part attribute data stored in the part / container attribute storage means 16.
A component group is created for each component type (S8). Grouping, as described above, means combining and grouping multiple parts of the same type, and part groups are
A set of parts that are grouped together by grouping. By grouping, parts of the same type can be compacted into a shape with high stacking stability due to the combination of the uneven portions. Thereafter, the same type of components are processed as a unit in the form of a component group. That is, except for the division step (S35) described later, the parts group is integrated and the shape and volume are determined and stowage calculation is performed. In addition,
If there are no parts of the same type, the following steps are performed by regarding individual parts as a part group.

【００５１】（３）部品グループ配列工程 次に、部品属性データを用いて、Ｓ８で作成された部品
グループを所定の配列条件に従って配列する（Ｓ９）。
図７は、このＳ９における部品グループの配列方法を示
すフローチャートであり、上記の配列条件が示されてい
る。(3) Parts Group Arranging Step Next, the parts group created in S8 is arranged according to a predetermined arrangement condition using the parts attribute data (S9).
FIG. 7 is a flowchart showing the method of arranging the component groups in S9, and the above arrangement conditions are shown.

【００５２】図７に示すように、部品グループの配列で
は、各部品グループを構成する単品部品の重量を第一優
先順位として比較し、この単品重量が重い部品グループ
から順に配列し（Ｓ２１）、さらに、部品グループ積付
容積を第二優先順位として比較し、部品グループ積付容
積の大きい順に配列する（Ｓ２２）。後述の積付工程に
おいて、単品重量が重いものほど、また大きい部品グル
ープほど下側に積付することで、積付状態における安定
性が増すからである。As shown in FIG. 7, in the arrangement of the component groups, the weights of the individual component parts constituting each component group are compared as the first priority, and the component groups having the higher individual component weight are arranged in order (S21). Further, the component group stowed volumes are compared as the second priority, and the parts group stowed volumes are arranged in descending order (S22). This is because, in the stowage step described later, the heavier the weight of a single item and the heavier the group of parts are, the more they are stowed downward, so that the stability in the stowed state increases.

【００５３】本実施形態では、以下に説明するランク分
けを用いることにより、上記のＳ２１、Ｓ２２を同時に
処理している。図８は、単品重量及び部品グループ積付
容積に基づくランク分けの内容を示す説明図である。同
図に示すように、部品グループは、構成部品の単品重量
を基準に３つのランクに分けられ、また部品グループ積
付容積を基準に３つのランクに分けられる。従って部品
グループは９つのランクに分けられ、このランクに従っ
て部品グループが配列される。また本実施形態では、ラ
ンク毎に積付位置が指定されており、ランク１〜４はコ
ンテナ下段に、ランク５〜７はコンテナ中段に、ランク
８、９はコンテナ上段に積付するように指定されてい
る。図９は、コンテナ中の積付位置を示すコンテナ断面
図である。上記の積付位置の指定により部品グループの
積付位置がより適切となり、さらに安定した積付状態が
得られる。In the present embodiment, the above-mentioned S21 and S22 are simultaneously processed by using the rank division described below. FIG. 8 is an explanatory diagram showing the contents of rank division based on the weight of a single item and the volume loaded with parts groups. As shown in the figure, the parts group is divided into three ranks based on the weight of the individual parts of the constituent parts, and is divided into three ranks based on the parts group stowed volume. Therefore, the component group is divided into nine ranks, and the component groups are arranged according to this rank. Further, in the present embodiment, a loading position is designated for each rank, and ranks 1 to 4 are designated to be loaded in the lower container, ranks 5 to 7 are designated in the middle container, and ranks 8 and 9 are designated to be loaded in the upper container. Has been done. FIG. 9 is a container cross-sectional view showing a stowage position in the container. By designating the above-mentioned stowage position, the stowage position of the component group becomes more appropriate, and a more stable stowage state can be obtained.

【００５４】（４）積付工程 次に、部品及びコンテナ属性データを用いて、部品グル
ープを上記配列順にコンテナに積付する（Ｓ１０）。こ
の際、部品属性データ中の安定積付方向情報に従うこと
により、荷崩れ等の発生しにくい安定した積付状態に部
品グループを積付する。(4) Stowing Step Next, using the parts and container attribute data, the parts group is stowed in the container in the order of arrangement (S10). At this time, according to the stable loading direction information in the component attribute data, the component group is loaded in a stable loading state in which a load collapse is unlikely to occur.

【００５５】図１０は、上記積付工程をさらに詳細に説
明するフローチャートである。積付工程においては、最
前に配列された部品グループの部品グループ形状を、コ
ンテナ内の未積付スペース形状と比較して、その部品グ
ループをコンテナに積付可能か否かを判断する（Ｓ３
１）。FIG. 10 is a flow chart for explaining the stowage step in more detail. In the stowage process, the shape of the parts group of the parts group arranged at the front is compared with the shape of the unsold space in the container to determine whether the parts group can be stowed in the container (S3).
1).

【００５６】Ｓ３１の判断において積付可能な場合、そ
の部品グループ等がコンテナに積付される（Ｓ３２）。
この際、部品グループは、積付安定方向情報に従いつ
つ、積付可能な最も下側の位置に積付される。If it can be stowed in the judgment of S31, the parts group or the like is stowed in the container (S32).
At this time, the component group is stowed at the lowest position that can be stowed, according to the stowage stable direction information.

【００５７】そして上記部品グループ配列に未積付の部
品グループがあるか否かを判断し（Ｓ３３）、未積付の
部品グループがある場合には、Ｓ３１からの動作を繰り
返す。一方、未積付の部品グループがない場合には、仮
割付された部品の積付を終了したので、次の追加積付工
程に進む。Then, it is judged whether or not there is an unloaded component group in the above-mentioned component group array (S33), and if there is an unloaded component group, the operation from S31 is repeated. On the other hand, if there is no unloaded component group, the loading of the provisionally assigned components has been completed, and the process proceeds to the next additional loading process.

【００５８】一方、Ｓ３１の判断において部品グループ
をコンテナに積付不可能の場合、以下の処置が行われ
る。その部品グループを分割可能か否か、すなわち部品
グループを構成する部品が複数であるか否かを判断し
（Ｓ３４）、分割可能の場合、その部品グループを分割
する（Ｓ３５）。そしてＳ３１に戻り、分割による部品
グループまたは単独部品が積付可能か否かを再び判断す
る。Ｓ３４において分割不可能な場合には、その部品は
積付不可能であると判断され、その旨が作業者に対して
表示される（Ｓ３６）。On the other hand, if the parts group cannot be loaded in the container in the determination of S31, the following measures are taken. It is determined whether or not the component group can be divided, that is, whether or not there are a plurality of components that form the component group (S34). If the component group can be divided, the component group is divided (S35). Then, the process returns to S31, and it is determined again whether the component group by division or the individual component can be stacked. If the parts cannot be divided in S34, it is determined that the parts cannot be stacked, and the fact is displayed to the operator (S36).

【００５９】（５）追加積付工程 前述の仮割付工程では、部品積付容積とコンテナ積付容
積を基準に仮割付部品を決定した。しかし、本実施形態
はグルーピングを行っており、同一種類の部品がよりコ
ンパクトにまとめられているので、部品グループの形状
寸法及び積付容積は単品部品のデータを単に合計した値
より小さくなっている。従って本実施形態では、上記仮
割付部品よりも多くの部品を積付可能であると考えられ
る。追加積付工程は、この点を考慮してさらに部品の積
付を行うことにより、積付充填率の向上を図る工程であ
る。(5) Additional stowage process In the above-mentioned temporary allocating process, the tentatively allocating parts are determined based on the parts stowage volume and the container stowage volume. However, in the present embodiment, grouping is performed, and the same type of parts are grouped together more compactly, so the shape size and stowed volume of the part group are smaller than the value obtained by simply summing the data of the single part parts. . Therefore, in this embodiment, it is conceivable that more parts can be stacked than the above-mentioned provisionally allocated parts. The additional stowage process is a process for improving the stowage filling rate by further stowage of components in consideration of this point.

【００６０】追加積付工程では、部品グループ積付後の
コンテナの残空間形状の算出が行われる（Ｓ１１）。残
空間とは、積付された部品が占有していない空間、すな
わち、部品の未積付スペースである。In the additional stowage process, the remaining space shape of the container after stowage of component groups is calculated (S11). The remaining space is a space that is not occupied by the stacked components, that is, a space where the components are not stacked.

【００６１】次に、前記出荷データに含まれる部品であ
って、残空間に積付可能な部品を探し、そのような部品
があるか否かを判断する（Ｓ１２）。この際、部品属性
データ中の部品形状データと残空間形状が比較され、以
下の３点を加味して追加積付する部品が決定される。す
なわち（１）第一優先順位として積付済みの部品と同一
種類であること、（２）第二優先順位として部品の納期
が早いこと、（３）第三優先順位として部品積付容積が
大きいことが加味される。Next, a part that is included in the shipping data and that can be stacked in the remaining space is searched for, and it is determined whether or not there is such a part (S12). At this time, the part shape data in the part attribute data and the remaining space shape are compared, and the parts to be additionally stacked are determined in consideration of the following three points. That is, (1) the same type of parts as already loaded as the first priority, (2) early delivery of parts as the second priority, and (3) large part loading volume as the third priority. That is taken into consideration.

【００６２】Ｓ１２で、積付可能な部品がある場合に
は、この部品の追加積付を行う（Ｓ１３）。本実施形態
の追加積付工程では、追加積付する部品をＳ７で仮割付
された部品に追加する。そしてこれらの部品により、再
び上記Ｓ８〜Ｓ１０と同様のグルーピング工程〜積付工
程が行われる。追加積付を行った後、Ｓ１１に戻り上記
の工程を繰り返す。追加積付を繰り返すことにより、積
付充填率を向上することができる。If there is a stowable part in S12, additional stowage of this part is performed (S13). In the additional stowage process of this embodiment, the parts to be additionally stowed are added to the parts provisionally allocated in S7. Then, the grouping process to the stowage process similar to S8 to S10 are performed again by these components. After additional loading, the process returns to S11 and the above steps are repeated. By repeating additional stowage, the stowage filling rate can be improved.

【００６３】Ｓ１２において、積付可能な部品がない場
合には、追加積付工程を終了し次の出力工程へ進む。In S12, if there is no part that can be stowed, the additional stowage process is terminated and the process proceeds to the next output process.

【００６４】（６）出力工程 追加積付工程の終了により、コンテナに積付する部品と
その積付状態からなる出荷指示が決定される。そして演
算結果がディスプレー等に表示されて作業者に示される
とともに、プリンタより出力される（Ｓ１４）。作業者
は、出荷指示がＯＫか否か判断する（Ｓ１５）。ＯＫで
ない場合、例えば、未積付であり緊急に出荷すべき部品
がある場合は、対象の残部品データがディスプレーに表
示され（Ｓ１６）、最適部品が選択されて、この最適部
品をコンテナに積付する処置がとられる（Ｓ１７）。(6) Output process Upon completion of the additional stowage process, the shipping instruction consisting of the parts to be stowed in the container and the stowed state is determined. Then, the calculation result is displayed on a display or the like to be shown to the operator and is output from the printer (S14). The operator determines whether the shipping instruction is OK (S15). If it is not OK, for example, if there is a part that has not been loaded yet and should be shipped urgently, the target remaining part data is displayed on the display (S16), the optimum part is selected, and this optimum part is loaded into the container. The attached measures are taken (S17).

【００６５】Ｓ１５で出荷指示がＯＫの場合、またはＳ
１７の選択処置を行った後、決定された出荷指示に従っ
て部品の積付作業が実際に行われる。なお、出荷指示に
基づく作業ができない場合には、異常である旨が出荷異
常処置出力手段２０より出力される。上記の積付作業が
完了すると、積付された部品が出荷データファイルから
削除される（Ｓ１８）。If the shipping instruction is OK in S15, or S
After performing the selection procedure of 17, the work of loading the parts is actually performed according to the determined shipping instruction. If the work based on the shipping instruction cannot be performed, the shipping abnormality handling output means 20 outputs a message indicating that there is an abnormality. When the above stowage work is completed, the stowed parts are deleted from the shipping data file (S18).

【００６６】（Ｄ）「適用例」 図１１は、上記出荷指示決定方法を適用して、コンテナ
に部品を積付した例を示している。同図を用いて、本実
施形態の具体的な積付状態と、積付安定性向上及び充填
率向上効果について説明する。(D) “Application Example” FIG. 11 shows an example in which the above shipping instruction determination method is applied and parts are loaded in a container. The specific stowage state and the effect of improving stowage stability and filling rate of the present embodiment will be described with reference to FIG.

【００６７】同図では、前述の図２の部品Ａが１２個、
図３の部品Ｂが９個、図４の部品Ｃが４個、図示コンテ
ナに積付されている。部品Ａは、前述の図８において重
量ランクが「中」であり、１２個グルーピングされた時
の積付容積ランクは「大」である。従って部品Ａの部品
グループは図８のランク４に属する。同様にして部品Ｂ
の部品グループはランク２、部品Ｃの部品グループはラ
ンク９に属している。また、部品Ａ、ＢはＳ７で仮割付
された本日出荷分の部品であり、これに対し、部品Ｃは
Ｓ１３で追加積付される翌日出荷分の部品である。In the figure, twelve parts A in FIG.
9 parts B in FIG. 3 and 4 parts C in FIG. 4 are stacked in the illustrated container. The weight rank of the part A is “medium” in FIG. 8 described above, and the stacking volume rank when 12 pieces are grouped is “large”. Therefore, the part group of the part A belongs to the rank 4 in FIG. Similarly, part B
The part group of No. belongs to rank 2, and the part group of Part C belongs to rank 9. Parts A and B are parts for today's shipment provisionally assigned in S7, while parts C are parts for next day's shipment additionally loaded in S13.

【００６８】これらの部品グループについて本実施形態
の適用により出荷指示を作成する場合、まずランク２で
ある部品Ｂの部品グループがコンテナの下側に積付され
る。積付方向は、部品属性データの安定積付方向情報に
従って設定される。次にランク４である部品Ａの部品グ
ループが積付される。この部品グループは、Ｓ３１でコ
ンテナ積付スペースに積付不可能と判断され、Ｓ３５に
より分割して積付される。さらに、追加積付工程により
ランク９である部品Ｃの部品グループが、部品Ｂの部品
グループの上側に積付される。When a shipping instruction is created for these parts groups by applying the present embodiment, first, the parts group of the part B having the rank 2 is loaded on the lower side of the container. The stowage direction is set according to the stable stowage direction information of the component attribute data. Next, the component group of the component A having the rank 4 is loaded. This component group is determined to be unpackable in the container stowage space in S31, and divided and stacked in S35. Further, the component group of the component C having the rank 9 is loaded on the upper side of the component group of the component B by the additional loading process.

【００６９】図１１に示すように、本実施形態では、グ
ルーピングを行って同一種類の部品をまとめることと、
安定積付方向情報に従って積付することにより、部品
Ａ、Ｂ、Ｃについて安定積付状態が得られている。安定
積付状態を得ることにより、部品Ｂ、Ｃは共に不定型部
品であるにも関わらず、上下に重ねた状態で安定して積
付されている。As shown in FIG. 11, in the present embodiment, grouping is performed to group together components of the same type.
By carrying out the loading in accordance with the stable loading direction information, the stable loading state is obtained for the parts A, B and C. By obtaining the stable stowed state, the parts B and C are stably stowed in a vertically stacked state even though both parts are irregular-shaped parts.

【００７０】また、部品グループ配列工程（Ｓ９）にお
ける優先順位付けにより、重量の重い部品Ｂが軽い部品
Ｃの下側に積付されており積付安定性が増している。な
お、図１１の例では示されていないが、本実施形態で
は、部品グループ積付容積に関しても配列時の優先順位
付けが行われ（Ｓ２２）、これにより大きな部品グルー
プが下側に積付されて安定した積付状態が得られる。Further, due to the prioritization in the component group arranging step (S9), the heavy component B is loaded below the light component C, and the loading stability is increased. Although not shown in the example of FIG. 11, in this embodiment, prioritization at the time of arrangement is also performed with respect to the component group stowage volume (S22), whereby a large component group is stowed downward. And stable loading condition is obtained.

【００７１】また図１１に示すように、仮割付部品の不
定型部品Ｂがグルーピングによりコンパクトにまとめら
れ、その結果、仮割付部品Ａ、Ｂを積付した時点（Ｓ３
３）で残空間が発生している。そしてこの残空間に翌日
出荷分の部品Ｃが積付されている。このように本実施形
態では、同一種類部品をグルーピングして積付する演算
処理を行うことにより積付充填率が向上している。Further, as shown in FIG. 11, the irregularly shaped parts B of the temporarily allocated parts are compactly grouped by grouping, and as a result, the time when the temporarily allocated parts A and B are stacked (S3
Remnant space is generated in 3). The parts C for the next day's shipment are loaded in this remaining space. As described above, in the present embodiment, the stowage filling rate is improved by performing the arithmetic processing of grouping and stacking the same type of components.

【００７２】さらに本実施形態の出荷指示では、グルー
ピングにより同一種類部品がまとまって積付されるとと
もに積付安定性が得られ、また、重量物、大きな部品グ
ループが下側に積付するように指示される。その結果、
この出荷指示に従うことにより、作業者は容易に積付作
業を行うことができる。Further, according to the shipping instruction of the present embodiment, the parts of the same kind are grouped and stacked by the grouping, and the stacking stability is obtained, and the heavy object and the large group of parts are stacked on the lower side. Be instructed. as a result,
By following this shipping instruction, the worker can easily carry out the stowage work.

【００７３】さらに、従来方法では、収容ケースが拡大
した場合や積付する部品が多種類または多数となる場合
に、従来方法で決定された出荷指示に従って部品を積付
すると積付状態が不安定になる可能性がある。そのため
従来方法は、適用可能な収容ケースサイズや部品種類数
が限られていた。これに対し、本実施形態では積付安定
性を向上することで、より大きな収容ケースにより多種
類の部品を積付することが可能になる。例えば、部品を
パレットに積付し、このパレットをコンテナに積付する
ように設定し、パレットへの積付状態を演算して出荷指
示を作成していた場合において、本実施形態によればパ
レットを廃止して部品をコンテナへ直接に積付すること
が可能となる。その結果、パレット間の部品積付不可能
なスペースが削減されて積付充填率が向上する。本実施
形態では、このような意図により、パレットを用いずに
部品をコンテナへ積付する例が示されている。Further, in the conventional method, when the storage case is enlarged or the number of parts to be loaded is large or many, if the parts are loaded according to the shipping instruction determined by the conventional method, the loading state is unstable. Could be. Therefore, in the conventional method, the applicable storage case size and the number of types of parts are limited. On the other hand, in this embodiment, by improving the stability of stowage, it becomes possible to stow many kinds of parts in a larger housing case. For example, in the case where parts are loaded on a pallet, the pallet is set to be loaded on a container, and the loading state on the pallet is calculated to create a shipping instruction, according to the present embodiment, the pallet is used. It is possible to abolish the above and directly load the parts into the container. As a result, the space in which the parts cannot be stacked between the pallets is reduced, and the packing density is improved. In the present embodiment, an example in which components are stacked in a container without using a pallet is shown for such an intention.

【００７４】以上に本実施形態の出荷指示決定方法につ
いて説明した。本実施形態では、出荷データや部品／コ
ンテナ属性データを用いて、出荷指示が演算により決定
される。そして、同一種類のグルーピングや、部品グル
ープ配列時の優先順位付け、安定積付方向情報等を出荷
指示決定の演算に取入れ、これらを含めた全体の出荷指
示決定方法を最適に構成することにより、積付安定性の
向上と積付充填率の向上の効果が得られる。The shipping instruction determination method of this embodiment has been described above. In the present embodiment, the shipping instruction is calculated by using the shipping data and the component / container attribute data. Then, by incorporating the same type of grouping, prioritization when arranging parts groups, stable stacking direction information, etc. into the calculation of shipping instruction determination, and by optimally configuring the entire shipping instruction determination method including these, The effects of improvement of stowage stability and stowage filling rate can be obtained.

【００７５】[0075]

【発明の効果】本発明によれば、出荷指示を決定する過
程において、同一種類部品がグルーピングされ、そして
部品グループの積付優先順位が定められ、また部品グル
ープの安定積付方向情報が演算に取り入れられ、さらに
追加積付工程が行われる。その結果、出荷指示として求
められる積付状態の安定性が向上し、形状差や重量差の
大きい複数種類の部品を同一収容ケースに積付するため
の出荷指示決定において十分な積付安定性が得られるの
で、より多種類の部品を同時に出荷することが可能とな
る。また、積付状態の積付充填率が向上し、コンテナ数
の減少により流通コストを低減すること可能となる。According to the present invention, in the process of determining a shipping instruction, parts of the same type are grouped, the stacking priority order of the part group is determined, and the stable stacking direction information of the part group is calculated. Incorporated, and additional loading process is performed. As a result, the stability of the stowage condition required as a shipping instruction is improved, and sufficient stowage stability is achieved in the shipping instruction decision for loading multiple types of parts with large differences in shape and weight in the same housing case. Since it can be obtained, it becomes possible to ship more kinds of parts at the same time. Further, the stowage filling rate in the stowed state is improved, and the distribution cost can be reduced by reducing the number of containers.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本発明の実施形態の出荷指示決定方法を実施
するための装置の構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an apparatus for carrying out a shipping instruction determination method according to an embodiment of the present invention.

【図２】 定型部品Ａの部品属性データの内容を示す説
明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing the content of part attribute data of a standard part A.

【図３】 不定型部品Ｂの部品属性データの内容を示す
説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing the contents of component attribute data of an irregular component B.

【図４】 不定型部品Ｃの部品属性データの内容を示す
説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing the contents of component attribute data of an irregular component C.

【図５】 コンテナ属性データの内容を示す説明図であ
る。FIG. 5 is an explanatory diagram showing the contents of container attribute data.

【図６】 本実施形態における出荷指示決定方法を示す
フローチャートである。FIG. 6 is a flowchart showing a shipping instruction determination method according to this embodiment.

【図７】 図６の部品グループ配列工程の詳細を説明す
るフローチャートである。FIG. 7 is a flowchart illustrating details of the component group arranging step of FIG.

【図８】 部品グループ配列工程における、単品重量及
び部品グループ積付容積に基づくランク分けの内容を示
す説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram showing the content of rank division based on the weight of individual items and the volume with component groups stowed in the component group arranging step.

【図９】 図８のランク分けに基づくコンテナ中の積付
位置を示すコンテナ断面図である。9 is a container cross-sectional view showing a stowage position in the container based on the rank division of FIG.

【図１０】 図６の積付工程を詳細に説明するフローチ
ャートである。FIG. 10 is a flowchart illustrating the stowage process of FIG. 6 in detail.

【図１１】 実施形態の出荷指示決定方法を適用して、
コンテナに部品を積付した状態を示すコンテナ断面図で
ある。FIG. 11 is a diagram showing an application of the shipping instruction determination method according to the embodiment,
It is a container sectional view showing the state where parts were stowed in a container.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１２ 入荷実績入力手段、１３ 出荷演算手段、１４
最適部品積込演算手段、１５ 出荷指示出力手段、１６
部品・コンテナ属性記憶手段、１７ 部品属性入力手
段、１８ コンテナ属性入力手段、１９ コンテナ発送
時間入力手段、２０ 出荷異常処置出力手段。12 arrival record input means, 13 shipping calculation means, 14
Optimal component loading calculation means, 15 Shipping instruction output means, 16
Parts / Container Attribute Storage Means, 17 Parts Attribute Input Means, 18 Container Attribute Input Means, 19 Container Shipping Time Input Means, 20 Shipment Abnormality Treatment Output Means.

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 出荷データを基に、部品形状及び収容ケ
ース形状情報を用いて、収容ケースに積み込む部品とそ
の積付状態を決定する出荷指示決定方法において、 出荷すべき部品とその行先及び納期の情報を含む出荷デ
ータを入力する出荷データ入力工程と、 出荷データ、部品形状及び収容ケース形状情報を基に、
各収容ケースに積み込む部品を、納期の早いものから順
に、収容ケース積付容積を越えない範囲で仮割付する仮
割付工程と、 仮割付された部品を同一種類毎にグルーピングして部品
グループとするグルーピング工程と、 前記部品グループを、第一優先順位を部品重量、第二優
先順位を部品グループ積付容積として配列する部品グル
ープ配列工程と、 安定積付方向情報に従って、部品グループを前記配列順
に収容ケースに積付する積付工程と、 積付後の収容ケースの残空間形状の算出と、前記残空間
に積付可能な部品の追加積付とを繰り返し行う追加積付
工程と、 前記残空間に積付可能な部品がない場合に、収容ケース
に積付けられる部品とその積付状態の情報を出力する出
力工程と、 を含むことを特徴とする出荷指示決定方法。1. A shipping instruction determination method for determining a component to be loaded into a storage case and a loading state thereof by using the component shape and the storage case shape information based on shipping data, the component to be shipped, its destination and delivery date. Based on the shipping data input process of inputting shipping data including information on
Temporary allocation process that allocates the parts to be loaded into each accommodation case in order from the earliest delivery date within the range that does not exceed the accommodation case stowage volume, and the temporarily allocated parts are grouped into the same type to form a parts group. A grouping step, a parts group arranging step of arranging the parts groups with a first priority as a part weight and a second priority as a parts group stowage volume; An additional stowage step of repeatedly carrying out a stowage step of stowage into a case, a calculation of a residual space shape of a storage case after stowage, and an additional stowage of a component stowable in the residual space; A shipping instruction determination method, comprising: an output step of outputting information on a component to be stowed in a housing case and its stowage state when there is no stowable component in the storage case. 【請求項２】 請求項１に記載の出荷指示決定方法にお
いて、 前記仮割付工程は、納期の早い部品から順に部品積付容
積を累積し、部品積付容積の累計と収容ケース積付容積
とを比較して、部品積付容積の累計が収容ケース積付容
積を越えない最大数の部品を仮割付する工程を含むこと
を特徴とする出荷指示決定方法。2. The method for determining shipping instructions according to claim 1, wherein the provisional allocation step accumulates the parts stowed volume in order from the part with the earliest delivery date, and accumulates the parts stowed volume and the storage case stowed volume. The method for determining shipping instructions is characterized by including the step of tentatively allocating the maximum number of parts in which the cumulative total of the parts stowed volumes does not exceed the housing case stowed volumes. 【請求項３】 請求項１、２のいずれかに記載の出荷指
示決定方法において、前記積付工程は、収容ケースに積
付不可能な部品グループがある時に、この部品グループ
を分割して積付する分割積付工程を含むことを特徴とす
る出荷指示決定方法。3. The shipping instruction determining method according to claim 1, wherein the stowage step divides the parts group into a stack when there is a part group that cannot be stowed in the storage case. A method for determining a shipping instruction, comprising a step of adding and dividing a product.