JPH09177456A

JPH09177456A - 引戸装置

Info

Publication number: JPH09177456A
Application number: JP35165795A
Authority: JP
Inventors: Hideki Takigawa; 秀樹滝川; Masao Suzuki; 正男鈴木; Yutaka Niizeki; 裕新関; Tadahiro Sugai; 忠博菅井; Hisashi Ono; 尚志小野; Kiyoshi Tajima; 清田嶋; Akio Inage; 秋夫稲毛; Yasumaru Senda; 安丸千田
Original assignee: NIPPON KOTSU KIKAI KK; Fuji Electric Co Ltd; East Japan Railway Co
Current assignee: NIPPON KOTSU KIKAI KK; Fuji Electric Co Ltd; East Japan Railway Co
Priority date: 1995-12-26
Filing date: 1995-12-26
Publication date: 1997-07-08

Abstract

(57)【要約】【課題】引戸を常に円滑、確実に開閉できるようにし
て動作の信頼性、安全性を高める。【解決手段】プラットフォーム等の据付け面に立設さ
れた戸袋内の引戸が、水平方向かつ正逆方向に移動して
開閉される引戸装置に関する。戸袋１１の内部上下に引
戸２４の移動方向に沿ってガイドレール１６ａ，１６ｂ
を配置し、これらのガイドレール１６ａ，１６ｂに係合
するレール係合部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂを引
戸２４に取り付ける。これにより、移動中の引戸２４を
戸袋１１の内部のみで支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は引戸装置に関し、例
えば、鉄道の通過駅プラットフォーム等に設置される安
全用、防護用の引戸装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】新幹線等の通過駅ホームには、列車が高
速で通過する際の風圧や騒音からプラットフォーム上の
利用者を守るため、安全用の引戸装置（安全柵引戸）が
設置されている。図３はこの種の引戸装置の従来技術を
示す正面図であり、図４は図３のＢ−Ｂ断面図である。

【０００３】これらの図において、プラットフォームＰ
には戸袋１１が立設され、水平方向かつ正逆方向に移動
可能な引戸２１が戸袋１１から出て直線状に移動し、か
つ、逆方向へ移動して戸袋１１に収納可能となってい
る。引戸２１の底面には、引戸２１を走行させる戸車２
２が取り付けられている。また、戸袋１１の内側には、
引戸２１の上下の尾端部２３を挾むようにガイドローラ
１２が対向して配置されており、引戸２１は垂直な状態
を保ちながら移動可能となっている。

【０００４】１３は空圧式、油圧式、電気式などの駆動
源を備えたドアエンジンであり、周知のピストン・シリ
ンダ、ラック・ピニオン、送りねじ等の動力伝達手段を
介して引戸２１に水平方向の駆動力を伝達する。なお、
１４は閉じられた引戸２１の先端部が保持される戸当柱
である。

【０００５】このように構成された引戸装置は、例えば
新幹線の通過駅プラットフォームＰに線路と平行に設置
され、列車の通過時には駅員の指令で引戸２１を閉める
ことにより、プラットフォームＰ上の利用者を風圧によ
る巻き込みや騒音から守る機能を果たす。その他、通常
の通勤電車等が停車するプラットフォームにおいて、閉
まりかけているドアから乗客が跳び乗るのを防止するた
めに使用することもできる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の引戸装置は、上
述のようにプラットフォームＰ上を戸車２２が回転走行
して引戸２１が移動するように構成されている。このた
め、戸車２２の走行経路にあるプラットフォームＰの表
面に積雪や結氷、小石、ゴミ等の異物が存在したり、戸
車２２が前記表面に凍結したりして移動抵抗が大きい場
合には、引戸２１が円滑に移動できず、その開閉動作に
支障を来たすおそれがあった。特に、この種の引戸装置
の動作上の信頼性は、利用者の安全に直結する問題であ
るため、上記課題の解決が望まれていた。

【０００７】本発明は上記課題を解決するためになされ
たもので、その目的とするところは、引戸を常時確実か
つ円滑に開閉できるようにして、信頼性及び安全性を向
上させた引戸装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、据付け面に立設された戸袋内の引戸が、
水平方向かつ正逆方向に移動して開閉される引戸装置に
おいて、移動中の前記引戸を、前記戸袋の内部のみで支
持したものである。

【０００９】なお、本発明においては、戸袋の内部上下
に引戸の移動方向に沿ってガイドレールをそれぞれ配置
し、これらのガイドレールに係合するレール係合部を引
戸に備えるか、あるいはガイドレールとレール係合部と
の関係を逆転させて、引戸の上下にガイドレールをそれ
ぞれ配置し、これらのガイドレールに係合するレール係
合部を戸袋の内部に備えると良い。

【００１０】本発明によれば、移動中の引戸が戸袋の内
部のみで支持される片持ち構造となるので、据付け面で
あるプラットフォーム等の表面状態（積雪や異物等）に
関わらず、常に円滑に引戸を開閉することができる。特
に、引戸の摺動構造をガイドレール及びレール係合部に
よる係合構造とすることにより、引戸の直線的かつ円滑
な移動を容易に確保することが可能であり、ガイドレー
ルによって引戸を上下で支持する構造とすれば、安定し
た支持状態を実現することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図に沿って本発明の実施形
態を説明する。図１は実施形態の正面図であり、図２は
図１におけるＡ−Ａ拡大断面図である。これらの図にお
いて、戸袋１１の内部上下には、引戸２４の移動方向に
沿ってレール支持材１５ａ，１５ｂが配置され、レール
支持材１５ａの下面及びレール支持材１５ｂの上面には
ガイドレール１６ａ，１６ｂが互いに対向するように取
り付けられている。なお、図２に示すように、レール支
持材１５ａは戸袋１１の天板に、また、レール支持材１
５ｂはアングル材１８を介して固定されている。

【００１２】引戸２４の後端部上下及び移動方向に沿っ
たほぼ中央部の上下には、レール係合部２５ａ，２５
ｂ，２６ａ，２６ｂが取り付けられている。このうちレ
ール係合部２５ａ，２６ａは戸袋１１内の上部のガイド
レール１６ａに、また、レール係合部２５ｂ，２６ｂは
戸袋１１内の下部のガイドレール１６ｂに各々係合して
いる。

【００１３】図２に詳しく示すように、レール係合部２
５ａ，２６ａとガイドレール１６ａとの間、及び、レー
ル係合部２５ｂ，２６ｂとガイドレール１６ｂとの間に
は、ボールベアリング１７ａ，１７ｂが介挿されてい
る。図示しないが、上部のレール係合部２５ａ，２６ａ
を連結して長尺かつ一体に形成すると共に、下部のレー
ル係合部２５ｂ，２６ｂも連結して長尺かつ一体に形成
することにより、引戸２４を一層安定した状態で支持す
ることが可能である。

【００１４】また、ガイドレールとレール係合部との関
係を逆転させて、引戸２４の上下にガイドレールを取り
付け、これらに対応する戸袋１１の内部位置にレール係
合部を配置して両者を係合させても良い。

【００１５】なお、図１において、前記同様に１３は引
戸２４を水平方向かつ正逆方向に駆動するドアエンジ
ン、１４は閉じられた引戸２４の先端部が当接する戸当
柱である。この戸当柱１４には、引戸２４の先端部が係
合する段部１４ａが設けられている。

【００１６】この実施形態は、戸袋１１の内部で引戸２
４を上下から支持するものであり、引戸２４が閉じられ
てその先端部が戸当柱１４の段部１４ａに係合している
時（図１の状態）には引戸２４の両端部及びほぼ中央部
を支持している構造となり、開閉時に引戸２４が移動し
ている間は引戸２４の右側がプラットフォームＰの表面
から浮いている片持ち構造となっている。

【００１７】従って、引戸２４の移動時にこれを片持ち
状態で十分に支持できるならば、戸袋１１の底面にガイ
ドレールを敷設し、引戸２４のほぼ中央部から後端部寄
りの下面に配置した複数の戸車を上記ガイドレール上で
走行させる構造にしても良い。この場合、引戸２４の上
部も複数のガイドローラ等を用いて支持することが好ま
しい。

【００１８】更に、引戸２４の支持強度の点で問題がな
ければ、引戸２４の両側面（表裏面）にレール係合部を
それぞれ配置し、これらのレール係合部を戸袋１１内部
の対向する内側面に配置したガイドレールに係合させ
て、引戸２４を表裏両側から挾持しつつ移動させても良
い。この場合も、引戸２４の両側面（表裏面）にガイド
レールを設け、戸袋１１内部の対向する内側面にレール
係合部を設けても良い。

【００１９】本実施形態において、ドアエンジン１３に
より水平方向に駆動されて開閉される引戸２４は、従来
のようにプラットフォームＰに接触する戸車２２を有し
ておらず、図１の右側がプラットフォームＰの表面から
浮いた状態となっている。このため、引戸２４の移動経
路に当たるプラットフォームＰの表面に多少の積雪や異
物が存在しても、これらが移動時の障害になることはな
い。

【００２０】なお、積雪等による影響をできるだけ受け
ないようにするためには、引戸２４の下面とプラットフ
ォームＰの表面との間の隙間をある程度多く取ることが
望ましい。反面、この隙間は幼児等が通り抜けられない
ような高さとすることも勿論、必要である。

【００２１】また、引戸２４が閉じられた状態で、従来
の如く戸車２２がプラットフォームＰの表面に凍結する
等の不都合も生じ得ない。言い換えれば、ガイドレール
１６ａ，１６ｂ及びレール係合部２５ａ，２５ｂ，２６
ａ，２６ｂによる摺動部分、係合部分は着雪、結氷、凍
結等を生じにくい戸袋１１の内部にあるから、駅員によ
る指令に基づいて常時確実に引戸２４の開閉を行うこと
ができる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、引戸の移
動経路にある据付け面の積雪や異物等の影響を受けずに
引戸を開閉することができるため、開閉動作の信頼性を
高め、安全性を向上させることが可能である。特に、ガ
イドレール及びレール係合部の係合により引戸を上下で
支持する構造を採れば、引戸を安定した状態で支持しな
がら円滑に移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ拡大断面図である。

【図３】従来技術を示す正面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】

１１戸袋１３ドアエンジン１４戸当柱１４ａ段部１５ａ，１５ｂレール支持材１６ａ，１６ｂガイドレール１７ａ，１７ｂボールベアリング１８アングル材２４引戸２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂレール係合部Ｐプラットフォーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者鈴木正男東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者新関裕東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者菅井忠博東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者小野尚志東京都千代田区丸の内３丁目４番２号日本交通機械株式会社内 (72)発明者田嶋清東京都千代田区丸の内３丁目４番２号日本交通機械株式会社内 (72)発明者稲毛秋夫神奈川県川崎市川崎区田辺新田１番１号富士電機株式会社内 (72)発明者千田安丸神奈川県川崎市川崎区田辺新田１番１号富士電機株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】据付け面に立設された戸袋内の引戸が、
水平方向かつ正逆方向に移動して開閉される引戸装置に
おいて、移動中の前記引戸を、前記戸袋の内部のみで支持したこ
とを特徴とする引戸装置。
【請求項２】請求項１記載の引戸装置において、前記戸袋の内部上下に前記引戸の移動方向に沿ってガイ
ドレールをそれぞれ配置し、これらのガイドレールに係
合するレール係合部を前記引戸に備えたことを特徴とす
る引戸装置。
【請求項３】請求項１記載の引戸装置において、前記引戸の上下に前記引戸の移動方向に沿ってガイドレ
ールをそれぞれ配置し、これらのガイドレールに係合す
るレール係合部を前記戸袋の内部に備えたことを特徴と
する引戸装置。