JPH09175750A - エレベータの保守運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エレベータの保守点検作業において、機械室
での点検運転終了後、かごに乗り込む際つまづくことが
ないようするエレベータの保守運転装置を得る。 【解決手段】 機械室に設けられた制御盤に備えられ
て、保守点検時に該制御盤に接続された機械室運転装置
による手動運転モードにより最上階に上昇させたかご
を、上記機械室運転装置による手動運転モードから自動
運転モードに切り替えて、該自動運転モードにより最上
階に運転させて床合わせを行う指令を発生する特殊運転
スイッチと、この特殊運転スイッチからの指令に基づい
て自動運転モードによりかごを最上階に走行させて床合
わせを行い、停止後扉を開動作させ、扉の開動作後、自
動運転モードから手動運転モードに切り替え停止させる
制御手段とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エレベータ保守
点検作業において、機械室での点検運転終了後、かごの
床面を、所定高さの位置に停止させるエレベータの保守
運転装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来のエレベータ保守点検作業を
示すエレベータ機械室と昇降路の断面図である。図８に
おいて、１はかご、２はかご１を支えるかご枠、３は一
端をかご枠２に固定した主ロープ、４は主ロープ３を駆
動する巻上機、５は巻上機４の駆動制御等を行う制御
盤、６はかご１に１点を固定し無端状に設けられてかご
１と連動して移動する調速機ロープ、７は調速機ロープ
６の移動により回転する異常速度検出用の調速機、８は
調速機７にペンキ等で表示した合いマーク、９は調速機
ロープ６にペンキ等で表示したレベルマーク、１０は最
上階乗場床、Ｌは最上階乗場床１０とかご１の床面との
高低差、１１は最上階に位置する作業者、１１Ｂは機械
室に位置する作業者、Ｈ１は点検中表示札、Ｈ２は点検
中表示板を示す。

【０００３】エレベータの機械室の各機器の保守点検作
業の方法について説明する。作業者は各階の乗場に保守
点検中を表示するための、点検中表示札Ｈ１や点検中表
示板Ｈ２を用いて、エレベータの利用者や第三者に対す
る注意表示を施した後、かご１を最上階まで自動運転し
て、かご１の操作盤スイッチを操作し手動運転モードに
し、かご１の照明を消してエレベータを休止状態にした
後、階段を利用して昇降路上部の機械室に移動する。

【０００４】機械室の制御盤５に設けられた機械室運転
装置（図示せず）等によりかご１の扉と、かご１の扉に
連動する乗場扉を電動で閉めた後、制御盤５内の扉電動
開閉回路のスイッチを遮断して、作業中に不用意に扉が
電動で開動作するのを防止する。この後、機械室運転装
置を操作してエレベータを運転し、巻上機４等の手動運
転での運転状態の点検作業を行う。

【０００５】機械室の作業終了後、機械室運転装置を操
作して、かご１を手動運転モードで運転し、調速機７の
合いマーク８と調速機ロープ６のレベルマーク９の位置
を合わせることにより、かご１の床面を最上階乗場床１
０の床面に合わせた後、制御盤内の扉電動開閉回路のス
イッチを投入し、かごと乗場の扉を電動で開動作させ、
最上階乗場に移動する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、機械室
での手動運転後、かご位置を復帰するために、概略の位
置を示すレベルマーク９を利用しているため、かご１の
床面と最上階乗場床１０の床面を、面一に設定すること
が難しく、図のように各々の床の高低差Ｌができてしま
い、作業者１１がかご１に乗り込む際、これに気付かず
につまずく等の問題点があった。また、点検中表示札Ｈ
１や点検中表示板Ｈ２を用いて保守点検中であることを
表示した上に、かごの照明を消灯して、エレベータが使
用不能であることを明示しているにも拘わらず、保守点
検中であることに気付かない第三者がかごに乗り込もう
とする際も、同様にしてつまずく可能性がある。

【０００７】この発明は上述した従来例に係る問題点を
解消するためになされたもので、エレベータの保守点検
作業において、機械室での点検運転終了後、かごの床面
を、所定高さの位置に停止させることにより、かごに乗
り込む際、つまづくことがないようするエレベータの保
守運転装置を得ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タの保守運転装置は、機械室に設けられた制御盤に備え
られて、保守点検時に該制御盤に接続された機械室運転
装置による手動運転モードにより最上階に上昇させたか
ごを、上記機械室運転装置による手動運転モードから自
動運転モードに切り替えて、該自動運転モードにより最
上階に運転させて床合わせを行う指令を発生する特殊運
転スイッチと、この特殊運転スイッチからの指令に基づ
いて自動運転モードによりかごを最上階に走行させて床
合わせを行い、停止後扉を開動作させ、扉の開動作後、
自動運転モードから手動運転モードに切り替え停止させ
る制御手段とを備えたものである。また、上記制御手段
は、かご上運転装置の操作スイッチにより自動運転モー
ドに設定されている状態で、かご操作盤の操作スイッチ
により手動運転モードに設定され、昇降路上部に設けた
上昇運転制限スイッチが動作し、かつかご扉及び乗場扉
が共に全閉状態であるときに、上記特殊運転スイッチか
らの指令に基づいて自動運転モードを実行すると共に、
この自動運転モード時は乗場呼びの登録を不可とするこ
とを特徴とするものである。また、上記制御手段は、上
記特殊運転スイッチからの指令に基づいて自動運転モー
ドにより最上階の直下の階までかごを下降させて床合わ
せを行い扉を閉のまま停止させた後、最上階まで上昇運
転させて床合わせを行うことを特徴とするものである。
また、上記制御手段は、かご上運転装置の操作スイッチ
により自動運転モードに設定されている状態で、かご操
作盤の操作スイッチにより手動運転モードに設定され、
かつかご扉及び乗場扉が共に全閉状態であるときに、上
記特殊運転スイッチからの指令に基づいて自動運転モー
ドを実行すると共に、この自動運転モード時は乗場呼び
の登録を不可とすることを特徴とするものである。ま
た、上記制御手段は、乗場位置表示灯を点灯させる電気
回路の接点情報に基づいてかごの位置を判断することを
特徴とするものである。また、上記制御手段は、巻上機
に取り付けられた指速発電機の出力に基づいてかごの現
在位置を求め、最上階に走行させて床合わせを行うこと
を判断することを特徴とするものである。また、上記制
御手段は、最上階にかごが停止した後、かご扉の開動作
を、タイマにより一定時間経過後に行うようにしたこと
を特徴とするものである。また、上記制御手段は、最上
階に停止したかごのかご扉の開動作を、最上階の乗場扉
の錠スイッチ接点信号に基づいて行うようにしたことを
特徴とするものである。さらに、この発明に係るエレベ
ータの保守運転装置は、機械室に設けられた制御盤に備
えられて、保守点検時に該制御盤に接続された機械室運
転装置による手動運転モードにより最上階に上昇させた
かごを、上記機械室運転装置による手動運転モードから
自動運転モードに切り替えて、該自動運転モードにより
最上階に運転させて床合わせを行う指令を発生する特殊
運転スイッチと、この特殊運転スイッチからの指令に基
づいて自動運転モードによりかごを最上階の乗場よりも
低い位置に停止させ、乗場扉を開けずにかご扉のみを開
けるようにし、その開動作後、自動運転モードから手動
運転モードに切り替え停止させる制御手段とを備えたも
のである。

【０００９】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に係るエ
レベータの保守運転装置を説明するためのもので、機械
室と昇降路の断面図である。図１において、図８に示す
従来例と同一部分は同一符号を付してその説明は省略す
る。新たな符号として、１２はかご１の上部に設けた保
守点検用のかご上運転装置、１３はかご１の出入口付近
の壁面に設けたかご操作盤、１４はかご１に設けたかご
位置検出装置、１５はかご位置検出装置１４を動作させ
るために昇降路の各階毎に設けたカム、１６Ｂ、１６
Ｃ、１６Ｄ、１６Ｆは昇降路上部に設けた終点スイッ
チ、１７は終点スイッチを動作させるためのかご１に設
けたカムを示す。終点スイッチの内１６Ｂは行き過ぎ制
限スイッチであり、このスイッチが動作するとエレベー
タの安全回路が絶たれて行き過ぎが制限される。１６Ｃ
はエレベータの上昇運転制限スイッチであり、通常の自
動運転時は動作しないが、かご１の床面が最上階乗場床
１０の床面を行き過ぎて上昇した時に動作し、エレベー
タの上昇運転は制限される。これらのスイッチ及びカム
は従来のエレベータに於て、通常に用いられている構成
である。

【００１０】また、Ｓは機械室に設けられた制御盤５に
備えられた特殊運転スイッチで、特殊運転スイッチＳ
は、保守点検時に該制御盤５に接続された機械室運転装
置（図示せず）による手動運転モードにより最上階に上
昇させたかご１を、上記機械室運転装置による手動運転
モードから自動運転モードに切り替えて、該自動運転モ
ードにより最上階に運転させて床合わせを行う指令を発
生するようになされ、制御盤５内の制御手段としてのＣ
ＰＵ（図示せず）は、この特殊運転スイッチＳからの指
令に基づいて自動運転モードによりかごを最上階に走行
させて床合わせを行い、停止後扉を開動作させ、扉の開
動作後、自動運転モードから手動運転モードに切り替え
停止させるようになされている。

【００１１】図２は実施の形態１に係る制御盤５内の制
御手段の動作を示すフローチャートを示すもので、機械
室の保守点検作業終了後の動作について説明するもので
ある。作業者は、かご上運転装置１２の運転スイッチが
自動運転モードに設定されていて、かご上が無人状態時
に、制御盤５に機械室運転装置（図示せず）を接続して
その機械室運転装置を操作して手動運転モードによりか
ご１を最上階まで連続上昇運転させる。かご１は終点ス
イッチのスイッチ１６Ｃの動作により最上階を若干量行
き過ぎて停止する（ステップＳ０１〜Ｓ０３）。この
後、かご１及び乗場共に扉が全閉している状態で、制御
盤５に設けたスプリングバック式の特殊運転スイッチＳ
を操作すると、かご１は自動運転モードに切り替わり最
上階の１階床下の階まで自動下降走行し、通常の着床装
置による方法で床合わせし停止する。停止後、扉の開動
作はせず、扉は全閉のままである（ステップＳ０４〜Ｓ
０７）。

【００１２】この後、かご１は自動運転モードで最上階
まで自動上昇運転し、通常の着床装置による方法で床合
わせし、停止後扉の電動開動作を行う。扉を電動開動作
の後、エレベータは手動モードで停止状態になる（ステ
ップＳ０８〜Ｓ１０）。この特殊運転には、かご上運転
装置１２の運転スイッチが自動運転モードであること、
かご１の操作盤スイッチが手動モードであること、終点
スイッチ１６Ｃが動作した状態であること、かご及び乗
場共扉が全閉していることが必須条件としているので
（ステップＳ０１からＳ０４）、かご上作業中やその他
の状態で操作しても動作することはない。

【００１３】また、この特殊運転スイッチによる自動運
転モード中は、乗場の呼びには応答せず、すなわち、乗
場呼びの登録を不可とし、乗場の位置表示灯も消灯状態
のままにするが、最上階への上昇運転中のみ、乗場の位
置表示灯を点灯させる。これは、最上階に一般の利用者
がいた場合に、エレベータの運転中を知らせることによ
り、不意に扉が開動作して利用者が驚いたりするのを防
止することを目的としている。以上の動作の後、作業者
は、制御盤内の扉電動開閉回路のスイッチを投入して、
最上階乗場に降りて、かご内に移動する。

【００１４】上述したように、上記実施の形態１によれ
ば、特殊運転スイッチによる自動運転モードにより床合
わせを行うので、機械室での手動運転モードによる床合
わせの煩わしさがなくなり、誰でも簡単に操作すること
ができる上、作業者がかごと乗場の床面の高低差につま
づくことを防止することができる。また、第三者が保守
点検中であることに気付かずに、かごに乗り込もうとし
た場合にも、同様の効果を得ることができる。

【００１５】実施の形態２．次に、図３は図２に示す実
施の形態１に対応する実施の形態２に係る動作フローチ
ャートである。この実施の形態２では、上述した実施の
形態１の特殊運転スイッチ操作による自動運転モードの
運転条件のうち、終点スイッチの動作条件を不要にした
もので、すなわち、ステップＳ０２とＳ０４との間に、
図２に示すステップＳ０３を省略して、自動運転モード
を実行するようになされており、保守点検作業が終了し
た時、かごを最上階まで運転しなくても実施の形態１と
同様な動作をすることが出来るようにしている。また、
ステップＳ１１では、かごの位置を、例えば乗場位置表
示灯を点灯させる電気回路の接点情報により判断し、か
ごが最上階にある時のみ実施の形態１と同様に、一旦下
降運転した後、最上階に自動走行させるようにした（ス
テップＳ１２、Ｓ１３）。なお、実施の形態２に係る特
殊運転スイッチ操作による自動運転モード時は、実施の
形態１と同様に、乗場呼びの登録は不可となる。

【００１６】実施の形態３．上述した実施の形態２で
は、かごの停止位置を乗場位置表示灯を点灯させる電気
回路の接点情報を利用したが、この実施の形態３では、
巻上機に取り付けた指速発電機（パルスタコジェネレー
タ）等のデータを利用するようにした。これにより、か
ごの現在位置を詳細に知ることになり、かごが最上階付
近にある時でも一旦下降運転することもなく、運転距離
に応じた低速度で走行して、床面を正確に合わせること
が出来る。

【００１７】実施の形態４．次に、図４は実施の形態４
を説明するための昇降路の断面図である。図４におい
て、１８は最上階の乗場扉、１８Ｂは最上階の乗場扉１
８の係合装置、１９はかご扉、１９Ｂはかご扉１９の係
合装置である。通常の自動運転モード時の停止時と同様
に、この発明においても、かごと乗場の床が面一の状態
にあるとき、乗場扉の係合装置１８Ｂとかご扉の係合装
置１９Ｂは同一高さで各々が係合して、かご扉の電動開
閉動作に連動して乗場扉も開閉動作を行われる。従っ
て、かご１が、図４に示す位置にある時、すなわち、か
ごが乗場扉の係合装置１８Ｂとかご扉の係合装置１９Ｂ
が係合していない状態で停止したときは、かご扉１９を
電動で開動作させても、乗場扉１８はかご扉１９と連動
して開動作することはない。

【００１８】図５は２枚扉中央開きの場合の乗場扉１８
とかご扉１９との関係を示す平面図である。図５におい
て、２０は最上階乗場扉の敷居、２１はかご扉の敷居を
示し、かご扉１９が全開、乗場扉１８が全閉の状態を示
している。上述した実施の形態３までは、かご１を最上
階乗場に正確に床合わせする方法にしていたが、この実
施の形態４では、乗場よりも低い位置にかごを停止させ
るようにした。運転制御は、最初から所定の位置まで自
動運転させても、一旦最上階まで自動走行させた後、所
定の位置まで低速運転させても構わない。ここで、所定
位置とは、乗場扉の係合装置１８Ｂとかご扉の係合装置
１９Ｂの係合が離脱する位置、すなわち、乗場扉の係合
装置１８Ｂと１８Ｂ間にかご扉の係合装置１９Ｂが嵌ま
ることなく、乗場位置より低い位置でかごが停止する位
置であり、その位置は、図４のカム１５によるかご位置
検出装置１４からの信号により検出することも可能であ
る。

【００１９】この実施の形態４では、実施の形態３まで
と同様な条件の時、特殊運転スイッチを操作してかご１
を所定の位置まで運転後、かご扉だけを電動で開動作さ
せる。この状態が図５であり、作業者は最上階乗場に移
動した後、乗場扉のロック装置の解錠操作を行い、乗場
扉を手で開けて、かご内に移動する。このような制御に
よると、最上階の扉は電動での開動作を行わないので、
保守点検中であることに気付かない一般の利用者が間違
ってかごの中に入ってしまい、戸惑うことがなくなると
いう効果がある。

【００２０】実施の形態５．次に、図６は実施の形態５
に係る制御手段を構成する電気回路図である。図６にお
いて、ＤＳは制御盤内の扉電動開閉回路のスイッチ、Ｓ
は制御盤内に設けたスプリングバック式の特殊運転スイ
ッチ、３０はかご上運転装置１２の自動運転モード時に
閉路するかご上自動モードスイッチ、３１は手動運転モ
ード時に閉路する自動運転モードリレーの接点、３２は
エレベータが走行時に閉路する走行リレー接点、３３は
扉の開閉制御回路、Ｙ１はかご上自動モードスイッチ３
０と自動運転モードリレーの接点３１と走行リレー接点
３２により付勢されるリレー、Ｘ１は特殊運転スイッチ
Ｓが操作された時に付勢されるリレー、Ｙ１１はリレー
Ｙ１が付勢されると閉路するリレー接点、Ｘ１１はリレ
ーＸ１が付勢されると閉路するリレー接点、Ｘ１２はリ
レーＸ１が付勢されると開路するリレー接点を示す。リ
レーＹ１は印加電圧が絶たれても所定時間付勢状態を保
つ時限リレー、リレーＸ１は印加電圧が絶たれても所定
時間付勢状態を保つタイムリレーである。

【００２１】上記構成に係る動作について説明する。特
殊運転スイッチＳを閉操作すると、タイムリレーＸ１が
付勢され、エレベータは特殊運転での走行状態になり、
走行リレー接点３２が閉成されることにより時限リレー
Ｙ１も付勢される。これらリレーＸ１、Ｙ１の付勢によ
りそれらの接点Ｘ１１、Ｙ１１が閉成され、リレーＸ１
は自己保持されて付勢状態が維持される。エレベータが
所定位置に着床後、走行リレー接点３２が開路すると、
所定時間経過後に時限リレーＹ１が消勢され、そのリレ
ー接点Ｙ１１が開路し、タイムリレーＸ１が時限カウン
トを開始する。作業者は制御盤内の扉電動開閉回路のス
イッチＤＳを閉路して、最上階に移動する。所定の時間
が経過すると、タイムリレーＸ１が消勢され、リレー接
点Ｘ１２が閉路し、扉電動開閉回路が形成され、かご扉
が電動開動作を行い乗場扉もこれに連動して開動作を行
う。作業者は最上階のエレベータの前に移動して、扉の
電動開動作を待ち、かご内に入ることになる。これによ
り、保守点検中であることに気付かない第三者が、誤っ
てかごに乗り込むこともなくなる。

【００２２】実施の形態６．次に、図７は実施の形態６
に係る制御手段を構成する電気回路図である。図７にお
いて、Ｘ２はリレー、Ｙ２は印加電圧が絶たれても所定
時間付勢状態を保つ時限リレー、Ｘ２１及びＸ２２はリ
レーＸ２が付勢されると閉路するリレー接点、Ｙ２１は
時限リレーＹ２が消勢されて閉路するリレー接点、４１
は乗場扉１８のロック装置の電気接点が全て閉路されて
いる時に付勢される乗場扉リレーの接点を示す。

【００２３】上記構成に係る動作について説明する。作
業者は特殊運転スイッチＳを閉操作してかごを所定位置
に停止させた後、制御盤の扉電動開閉回路のスイッチＤ
Ｓを閉路して、最上階に移動する。この時、リレーＸ２
及びリレーＹ２は付勢状態である。作業者は最上階に到
着後、最上階乗場扉のロック装置を解錠操作する。この
時、乗場扉を開ける必要はなく、乗場扉リレー４１を消
勢するだけでよい。この操作により、リレーＸ２が消勢
され、一定の時限の後にリレーＹ２が消勢されて、扉が
電動で開動作を行う。リレーＹ２に時限を持たせるの
は、作業者が解錠操作をするために、鍵穴に解錠鍵を差
し込んでいる時、急に電動で開動作するのを防ぐためで
ある。これにより、保守点検中であることに気付かない
第三者が、誤ってかご内に入り込むこともないし、作業
者がタイムリレーの時限を気にしながら最上階に移動す
ることもなくなる。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、機械
室に設けられた制御盤に備えられて、保守点検時に該制
御盤に接続された機械室運転装置による手動運転モード
により最上階に上昇させたかごを、上記機械室運転装置
による手動運転モードから自動運転モードに切り替え
て、該自動運転モードにより最上階に運転させて床合わ
せを行う指令を発生する特殊運転スイッチと、この特殊
運転スイッチからの指令に基づいて自動運転モードによ
りかごを最上階に走行させて床合わせを行い、停止後扉
を開動作させ、扉の開動作後、自動運転モードから手動
運転モードに切り替え停止させる制御手段とを備えたこ
とにより、エレベータの保守点検作業において、機械室
での点検運転終了後、かごの床面を、所定高さの位置に
停止させることにより、かごに乗り込む際、つまづくこ
とがなくなるという効果がある。また、上記制御手段
は、かご上運転装置の操作スイッチにより自動運転モー
ドに設定されている状態で、かご操作盤の操作スイッチ
により手動運転モードに設定され、昇降路上部に設けた
上昇運転制限スイッチが動作し、かつかご扉及び乗場扉
が共に全閉状態であるときに、上記特殊運転スイッチか
らの指令に基づいて自動運転モードを実行すると共に、
この自動運転モード時は乗場呼びの登録を不可とするよ
うにしたので、自動運転モードにより床合わせを行うこ
とができると共に、作業中に乗場呼びの登録を不可にし
て安全性を確保することができる。また、上記制御手段
は、上記特殊運転スイッチからの指令に基づいて自動運
転モードにより最上階の直下の階までかごを下降させて
床合わせを行い扉を閉のまま停止させた後、最上階まで
上昇運転させて床合わせを行うようにしたので、保守点
検時の床合わせを確実にかつ容易に行うことができる。
また、上記制御手段は、かご上運転装置の操作スイッチ
により自動運転モードに設定されている状態で、かご操
作盤の操作スイッチにより手動運転モードに設定され、
かつかご扉及び乗場扉が共に全閉状態であるときに、上
記特殊運転スイッチからの指令に基づいて自動運転モー
ドを実行し、この自動運転モード時は乗場呼びの登録を
不可とするようにしたので、かごを最上階に運転しなく
とも床合わせを行うことができると共に、作業中に乗場
呼びの登録を不可にして安全性を確保することができ
る。

【００２５】また、上記制御手段は、乗場位置表示灯を
点灯させる電気回路の接点情報に基づいてかごの位置を
判断するようにしたので、かごの階床位置の検出に基づ
き自動運転モードを実行して床合わせを行うことができ
る。また、上記制御手段は、巻上機に取り付けられた指
速発電機の出力に基づいてかごの現在位置を求め、最上
階に走行させて床合わせを行うことを判断するようにし
たので、かごの現在位置の正確な検出に基づき自動運転
モードを実行して正確な床合わせを行うことができる。
また、上記制御手段は、最上階にかごが停止した後、か
ご扉の開動作を、タイマにより一定時間経過後に行うよ
うにしたので、作業者が最上階に移動するまでかご扉の
開動作を遅延させることができると共に、第三者が保守
点検中であることを気づかずに誤ってかごに乗り込むの
を防止できる。また、上記制御手段は、最上階に停止し
たかごのかご扉の開動作を、最上階の乗場扉の錠スイッ
チ接点信号に基づいて行うようにしたので、作業者のみ
かごに乗り込むようにして第三者が保守点検中であるこ
とを気づかずに誤ってかごに乗り込むのを確実に防止で
きる。さらに、この発明に係るエレベータの保守運転装
置は、機械室に設けられた制御盤に備えられて、保守点
検時に該制御盤に接続された機械室運転装置による手動
運転モードにより最上階に上昇させたかごを、上記機械
室運転装置による手動運転モードから自動運転モードに
切り替えて、該自動運転モードにより最上階に運転させ
て床合わせを行う指令を発生する特殊運転スイッチと、
この特殊運転スイッチからの指令に基づいて自動運転モ
ードによりかごを最上階の乗場よりも低い位置に停止さ
せ、乗場扉を開けずにかご扉のみを開けるようにし、そ
の開動作後、自動運転モードから手動運転モードに切り
替え停止させる制御手段とを備えたので、最上階の乗場
扉の開動作は電動で行われなく、保守点検中であること
を気づかない一般利用者が間違ってかごの中に入ってし
まうことなく戸惑うことがないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１に係るエレベータの
保守運転装置を説明するためのもので、機械室と昇降路
の断面図である。

【図２】 実施の形態１に係る制御盤５内の制御手段の
動作を示すフローチャートである。

【図３】 実施の形態２に係る制御盤５内の制御手段の
動作を示すフローチャートである。

【図４】 実施の形態４を説明するための昇降路の断面
図である。

【図５】 実施の形態４を説明するためのかごと乗場部
分の平面図である。

【図６】 実施の形態５に係る制御手段を構成する電気
回路図である。

【図７】 実施の形態６に係る制御手段を構成する電気
回路図である。

【図８】 従来例に係るエレベータの保守運転装置を説
明するためのもので、機械室と昇降路の断面図である。

【符号の説明】

１ かご、４ 巻上機、５ 制御盤、１２ かご上運転
装置、１３ かご操作盤、１４ かご位置検出装置、１
５ カム、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄ、１６Ｆ終点スイッ
チ、１７ かごのカム、１８ 最上階乗場扉、１８Ｂ
最上階乗場扉の係合装置、１９ かご扉、１９Ｂ かご
扉の係合装置、ＤＳ 扉電動開閉回路のスイッチ、Ｓ
特殊運転スイッチ、３０ かご上自動モードスイッチ、
３１ 自動運転モードリレーの接点、３２ 走行リレー
の接点、 Ｘ１ タイムリレー、Ｙ１ 時限リレー、Ｘ
１１、Ｘ１２、Ｙ１１ リレー接点、Ｘ２ リレー、Ｙ
２ 時限リレー、Ｘ２１、Ｘ２２、Ｙ２１ リレー接
点、４１ 乗場扉リレーの接点。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機械室に設けられた制御盤に備えられ
   て、保守点検時に該制御盤に接続された機械室運転装置
   による手動運転モードにより最上階に上昇させたかご
   を、上記機械室運転装置による手動運転モードから自動
   運転モードに切り替えて、該自動運転モードにより最上
   階に運転させて床合わせを行う指令を発生する特殊運転
   スイッチと、この特殊運転スイッチからの指令に基づい
   て自動運転モードによりかごを最上階に走行させて床合
   わせを行い、停止後扉を開動作させ、扉の開動作後、自
   動運転モードから手動運転モードに切り替え停止させる
   制御手段とを備えたエレベータの保守運転装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のエレベータの保守運転装
   置において、上記制御手段は、かご上運転装置の操作ス
   イッチにより自動運転モードに設定されている状態で、
   かご操作盤の操作スイッチにより手動運転モードに設定
   され、昇降路上部に設けた上昇運転制限スイッチが動作
   し、かつかご扉及び乗場扉が共に全閉状態であるとき
   に、上記特殊運転スイッチからの指令に基づいて自動運
   転モードを実行すると共に、この自動運転モード時は乗
   場呼びの登録を不可とすることを特徴とするエレベータ
   の保守運転装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のエレベータの保守運転装
   置において、上記制御手段は、上記特殊運転スイッチか
   らの指令に基づいて自動運転モードにより最上階の直下
   の階までかごを下降させて床合わせを行い扉を閉のまま
   停止させた後、最上階まで上昇運転させて床合わせを行
   うことを特徴とするエレベータの保守運転装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載のエレベータの保守運転装
   置において、上記制御手段は、かご上運転装置の操作ス
   イッチにより自動運転モードに設定されている状態で、
   かご操作盤の操作スイッチにより手動運転モードに設定
   され、かつかご扉及び乗場扉が共に全閉状態であるとき
   に、上記特殊運転スイッチからの指令に基づいて自動運
   転モードを実行すると共に、この自動運転モード時は乗
   場呼びの登録を不可とすることを特徴とするエレベータ
   の保守運転装置。
5. 【請求項５】 請求項４記載のエレベータの保守運転装
   置において、上記制御手段は、乗場位置表示灯を点灯さ
   せる電気回路の接点情報に基づいてかごの位置を判断す
   ることを特徴とするエレベータの保守運転装置。
6. 【請求項６】 請求項４記載のエレベータの保守運転装
   置において、上記制御手段は、巻上機に取り付けられた
   指速発電機の出力に基づいてかごの現在位置を求め、最
   上階に走行させて床合わせを行うことを判断することを
   特徴とするエレベータの保守運転装置。
7. 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれかに記載のエ
   レベータの保守運転装置において、上記制御手段は、最
   上階にかごが停止した後、かご扉の開動作を、タイマに
   より一定時間経過後に行うようにしたことを特徴とする
   エレベータの保守運転装置。
8. 【請求項８】 請求項１ないし６のいずれかに記載のエ
   レベータの保守運転装置において、上記制御手段は、最
   上階に停止したかごのかご扉の開動作を、最上階の乗場
   扉の錠スイッチ接点信号に基づいて行うようにしたこと
   を特徴とするエレベータの保守運転装置。
9. 【請求項９】 機械室に設けられた制御盤に備えられ
   て、保守点検時に該制御盤に接続された機械室運転装置
   による手動運転モードにより最上階に上昇させたかご
   を、上記機械室運転装置による手動運転モードから自動
   運転モードに切り替えて、該自動運転モードにより最上
   階に運転させて床合わせを行う指令を発生する特殊運転
   スイッチと、この特殊運転スイッチからの指令に基づい
   て自動運転モードによりかごを最上階の乗場よりも低い
   位置に停止させ、乗場扉を開けずにかご扉のみを開ける
   ようにし、その開動作後、自動運転モードから手動運転
   モードに切り替え停止させる制御手段とを備えたエレベ
   ータの保守運転装置。