JPH09175210A - ニュートラル位置への復帰機能を備えた変速機制御装置 - Google Patents

ニュートラル位置への復帰機能を備えた変速機制御装置

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JPH09175210A
JPH09175210A JP8282049A JP28204996A JPH09175210A JP H09175210 A JPH09175210 A JP H09175210A JP 8282049 A JP8282049 A JP 8282049A JP 28204996 A JP28204996 A JP 28204996A JP H09175210 A JPH09175210 A JP H09175210A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】運転者が予期しないか又は意図しない方向に車
両が動く機会を減らす、変速機制御装置の提供。 【解決手段】 本発明の多段ギヤ比車両変速機を制御す
るための制御装置は、パーキング位置から選択されたギ
ヤ比位置へと移動可能な速度選択レバー１０と、前進位
置、ニュートラル位置及び後進位置を有する方向制御レ
バー１４と、を有する。この装置は、シフト制御レバー
がパーキング位置に移動されたときに、方向制御レバー
を自動的にニュートラル位置へ移動させるようになされ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、多段ギヤ比の変速
機のための車両変速機制御装置に関し、より特定する
と、シフトすなわちスピード選択レバーと、前進−ニュ
ートラル−後進すなわち方向制御レバーと、を有する変
速機制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に、変速機のギヤ比を選択するため
の速度選択レバーすなわちシフトレバーと、前進、ニュ
ートラル及び後進位置を有する方向制御レバーと、を有
する変速機制御装置を設けることはよく知られている。
このような装置においては、運転者は、パーキングが係
合されたときに、方向制御レバーをニュートラル位置へ
移動させることを必ずしも必要とされない。このような
運転者が車両から離れ或は再び車両に乗り込む場合に、
又は新しい運転者が車両に乗り込む場合に、運転者が方
向制御レバーの位置を知らないでレバーをパーキング位
置から及び選択されたギヤ位置へと動かすかもしれな
い。その結果、車両が運転者が予想しないか又は意図し
ない方向に動き出すかもしれない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、運転
者が予期しないか又は意図しない方向に車両が動く機会
を減らす、変速機制御装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】これらの及びその他の目
的は、本発明によって達成される。本発明の多段ギヤ比
の車両変速機のための制御装置は、パーキング位置から
選択されたギヤ比位置へと動かすことができる速度選択
レバーと、前進、ニュートラル及び後進の各位置を有す
る方向制御レバーと、を含んでいる。本発明の装置に
は、更に、シフト制御レバーがパーキング位置に動かさ
れたときに、方向制御レバーを自動的にニュートラル位
置へ移動させる装置が設けられている。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１に示すように、シフトすなわ
ちレンジレバー１０は、ゲート１２内で、パーキング位
置を含む種々の位置へ動かしてジョン・ディア・パワー
・クワッド（Ｊｏｈｎ Ｄｅｅｒｅ Ｐｏｗｅｒ Ｑｕ
ａｄ）・四速変速機のような一般的な車両変速機（図示
せず）を制御することができる。このようなシフトレバ
ーは、運転室内のコンソール（図示せず）に取り付けら
れるのが好ましい。従来の制御レバー１４は、変速機
（図示せず）に作動可能に結合されており且つ車両を前
方方向に動かす変速機の状態と関連付けられた前進位置
Ｆ、変速機の中立位置と関連付けられたニュートラル位
置Ｎ及び車両を後方に動かす変速機の状態と関連付けら
れた後進位置Ｒへと動かすことができる。ニュートラル
位置Ｎは、前進位置Ｆと後進位置Ｒとの間に配置されて
いる。このような方向制御レバー１４は、車両の運転室
内の操舵コラム１３に取り付けられているのが好まし
い。
【０００６】図２を参照すると、レバー１４は、ピン１
８を中心に回転するローターアーム１６に結合されてい
る。一対の中心決めばね２０，２２がレバー１４をニュ
ートラル位置へ向かって付勢するように張力をかけて取
り付けられている。戻り止めスリーブ２４がアーム１６
の端部に取り付けられている。戻り止めローラー２６が
スリーブ２４の端部に取り付けられ且つスリーブ２４内
に収納されている戻り止めローラーばね（図示せず）に
よって外方に向かって付勢されている。ローラー２６
は、戻り止めスライダー機構３０と係合可能であり、同
スライダー機構は、線形ソレノイドのような線形アクチ
ュエータ３４のシャフト３３上に取り付けられた戻り止
めスライダー３２を含んでいる。スライダー３２は、３
つの湾曲した戻り止め溝３８，４０，４３と戻り止め孔
４４とが形成されているベース３６を含んでいる。スラ
イダー３２は、戻り止めローラー２６が戻り止め溝３８
〜４０と係合する戻り止め位置と、ローラー２６が戻り
止め孔４４に沿って自由に動くことができる非戻り止め
位置と、を有している。ソレノイド３４に電力が供給さ
れて同ソレノイドが伸長せしめられると、スライダー３
２は図２に示された戻り止め位置となるであろう。スラ
イダー３２は、ソレノイド３４に内臓されているばねに
よって、後退した非戻り止め位置に向かって図２におい
て右方向に付勢されているのが好ましい。
【０００７】図１において最も良くわかるように、常閉
パーキングスイッチ５０が車両のバッテリのような１２
ボルト電源＋１２Ｖとソレノイドとの間に接続されてい
る。スイッチ５０が閉じられると、ソレノイド３４に電
力が供給されて同ソレノイドが伸長し、スライダー３２
は、図２に示された戻り止め位置となるであろう。スイ
ッチ５０は、シフトレバー１０に作動可能に結合されて
いて、シフトレバー１０がパーキング位置Ｐへ動かされ
るときにのみ開放される。結果として、シフトレバー１
０がパーキング位置に動かされると、スイッチ５０は開
き、ソレノイド３４の電力が切られ、スイッチ３２が右
に動いて戻り止め溝３８〜４２を戻り止めローラー２６
との係合状態から移動させる。次いで、中心決めばね２
０及び２２によって、方向制御レバー１４がニュートラ
ル位置に戻されるであろう。これによって、シフトレバ
ー１０がパーキング位置に配置された後に、運転者が意
図しないでレバー１４を前進位置か又は後進位置にした
ままとするのが防止される。また、電力障害が起こる
と、スライダー３２を戻り止め位置に位置させるために
ソレノイド３４には電力が供給されなければならないの
で、レバー１４はニュートラル位置へ戻るであろう。
【０００８】以上、本発明を特定の実施形態に関して説
明したが、上記の説明を参考にすれば、多くの代替え、
変形及び変更が当業者に明らかとなるであろうことが理
解されるべきである。この点に関して、本発明は、パー
キング係合制御が方向制御以外のレバー上にあるいかな
る組の変速制御とも組み合わせて使用することもでき
る。例えば、他のいかなる制御とも分離されたパーキン
グ制御レバーを有するいくつかのトラクタが存在する。
別のトラクタは、パーキング爪の代わりにパーキングブ
レーキを使用している。本発明は、このような構造の両
方ともに適用可能である。このように、本発明は、特許
請求の範囲の精神及び範囲内に含まれる代替例、変形例
及び変更例の全てを包含することを意図している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるレバー制御装置の部分斜視図であ
る。
【図２】車両操舵カラムに取り付けられた前進−ニュー
トラル−後進レバーの斜視図である。
【符号の説明】
１０ シフトレバー、 １２ ゲート、 １３ 操
舵コラム、１４ 方向制御レバー、 １６ ローター
アーム、 １８ ピン、２０，２２ 中心決めピン、
２４ 戻り止めスリーブ、２６ 戻り止めローラ
ー、 ３２ スライダー、３４ アクチュエータ、
３６ ベース、３８，４０，４２ 戻り止め溝、
４４ 戻り止め孔、５０ パーキングスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パトリシア・エム・ダレサンドロ アメリカ合衆国アイオワ州50613，シーダ ー・フォールズ，フェザント・ドライブ 3413

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両が動くのが阻止される状態と関連付
    けられたパーキング位置を有する第１の制御レバーと、
    車両を前方へ移動させる変速機の状態と関連付けられた
    前進位置と、変速機の中立状態と関連付けられたニュー
    トラル位置と、車両を後方に移動させる変速機の状態と
    関連付けられた後進位置と、を有する方向制御レバー
    と、を有する車両の多段変速を制御するための制御装置
    であって、 前記方向制御レバーと係合可能であって、同方向制御レ
    バーが前記前進位置または後進位置に保持される戻り止
    め位置と、同方向制御レバーがニュートラル位置へと移
    動せしめられる解除位置とを有する、戻り止め機構と、 前記第１の制御レバーがパーキング位置へ移動せしめら
    れたときに前記戻り止め機構を前記解除位置へと移動さ
    せるために、同第１の制御レバーに結合された手段と、 を含むことを特徴とする制御装置。
  2. 【請求項２】 前記戻り止め機構が、電力供給源に接続
    され且つ同電源から分離されると自動的に解除位置へ移
    動する電気的に作動するアクチュエータを含む、請求項
    １に記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記第１の制御レバーが、変速機の選択
    されたギヤ比と関連付けられた複数のギヤ位置を有する
    速度選択レバーからなる、請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】 車両が動くのが阻止される状態と関連付
    けられたパーキング位置を有する第１のレバーと、車両
    を前方へ移動させる変速機の状態と関連付けられた前進
    位置、変速機の中立状態と関連付けられたニュートラル
    位置及び車両を後方に移動させる変速機の状態と関連付
    けられた後進位置を有する方向制御レバーと、を有する
    車両の多段変速を制御するための制御装置であって、 前記第１のレバーがパーキング位置にあるときに、パー
    キング信号を発する手段と、 前記パーキング信号に応答して前記方向制御レバーをニ
    ュートラル位置に自動的に動かすための手段と、を含む
    ことを特徴とする装置。
  5. 【請求項５】 前記方向制御レバーに結合され且つ同方
    向制御レバーをニュートラル位置に向かって付勢するよ
    うに付勢された中心決めばねと、 前記方向制御レバーと係合でき且つ同方向制御レバーが
    前進位置か又は後進位置に保持される戻り止め位置と、
    前記中心決めばねによって前記方向制御レバーをニュー
    トラル位置に戻らせる解除位置とを有する戻り止め部材
    と、 前記戻り止め部材に結合され且つ前記戻り止め部材を解
    除位置へと移動させるように付勢されている戻り止めば
    ねと、 前記戻り止め部材に結合され且つ同戻り止め部材を前記
    戻り止めばねの付勢に抗して戻り止め位置へ移動させる
    ように電力を供給可能なアクチュエータと、 エネルギ源と、 前記エネルギ源と前記アクチュエータとの間に結合され
    たスイッチであって、同スイッチはまた、前記第１のレ
    バーにも結合されていて、同スイッチは、前記第１のレ
    バーがパーキング位置にあるときに同アクチュエータを
    前記エネルギ源との接続から外すスイッチと、を含む装
    置。
  6. 【請求項６】 前記第１のレバーは、変速機の選択され
    たギヤ比と関連付けられた複数のギヤ位置を有するシフ
    ト制御レバーを更に含む、請求項４に記載の装置。
JP28204996A 1995-11-14 1996-10-24 ニュートラル位置への復帰機能を備えた変速機制御装置 Expired - Fee Related JP3832910B2 (ja)

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