JPH09150659A - Suspension device of seat for vehicle - Google Patents
Suspension device of seat for vehicleInfo
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- JPH09150659A JPH09150659A JP33592595A JP33592595A JPH09150659A JP H09150659 A JPH09150659 A JP H09150659A JP 33592595 A JP33592595 A JP 33592595A JP 33592595 A JP33592595 A JP 33592595A JP H09150659 A JPH09150659 A JP H09150659A
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- lower frame
- fixed cylinder
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は体重調節可能とした
自動車用シート(座席)などの車両用シートのサスペン
ション装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension device for a vehicle seat such as an automobile seat (seat) whose weight can be adjusted.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のサスペンション装置には、体重の
異なる乗員が着座した場合にも常に一定のシートの高さ
を得るための体重調節機構を備えたものがある。この体
重調節機構には、例えば実開平3ー16467号公報に
開示されているように、アッパーフレームとロアフレー
ム間に設けたX形リンク機構を起立方向に付勢する引張
コイルバネの弾力を調節するもの、或いは、実開平4ー
132831号公報に開示されているようにアッパーフ
レームとロアフレームとの間に介装した圧縮コイルバネ
の弾力を調節するものがある。2. Description of the Related Art Some conventional suspension devices are provided with a weight adjusting mechanism for always obtaining a constant seat height even when occupants having different weights are seated. In this body weight adjusting mechanism, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-16467, the elasticity of a tension coil spring for urging an X-shaped link mechanism provided between an upper frame and a lower frame in a standing direction is adjusted. Alternatively, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-132831, there is one that adjusts the elastic force of a compression coil spring interposed between the upper frame and the lower frame.
【0003】[0003]
【発明の解決しようとする課題】以上の引張コイルバ
ネ、圧縮コイルバネの弾力を調節することにより、乗員
の体重に応じてシートの高さ、サスペンション性を調節
するものは操作機構のウォームギャ、又はネジを操作ハ
ンドルの回動操作によって行うものである。By adjusting the elastic forces of the tension coil spring and the compression coil spring as described above, the height of the seat and the suspension property can be adjusted according to the weight of the occupant. This is performed by rotating the operation handle.
【0004】従って、体重調節する際に、調節時間がか
かり、迅速に行えないし、また、操作ハンドルの回動操
作により疲労する不具合があった。そこで、本発明はサ
スペンション装置の体重調節が簡単且つ迅速に行い得る
ようにすることを目的とする。Therefore, when adjusting the weight, there is a problem that it takes a long time to adjust the weight, the adjustment cannot be carried out quickly, and the operator is fatigued by the turning operation of the operating handle. Therefore, an object of the present invention is to make it possible to easily and quickly adjust the weight of a suspension device.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係る車両用シートのサスペンション装置
は、車床側のロアフレームに、シート側のアッパーフレ
ームを平行リンク機構によって上下方向に揺動自在に支
持する車両用シートのサスペンション装置において、前
記アッパーフレームとロアフレームの前部との間に、体
重調節機構を設け、該体重調節機構はアッパーフレーム
又はロアフレームのいずれか一方に固定した固定筒と、
この固定筒に固定筒の周方向に回動自在に装着した可動
環と、この可動環とアッパーフレーム又はロアフレーム
との間に介装した圧縮コイルバネからなるばねとからな
り、前記固定筒にはストッパを設け、可動環には固定筒
のストッパに突き当たる凹凸状の係合部を端縁に設ける
と共に、可動環に一体に棒状のレバーの基部を固着して
なることを特徴とするものである。In order to achieve the above object, a vehicle seat suspension device according to the present invention comprises a vehicle floor side lower frame and a seat side upper frame which are vertically rocked by a parallel link mechanism. In a suspension device for a vehicle seat that movably supports, a weight adjusting mechanism is provided between the upper frame and a front portion of the lower frame, and the weight adjusting mechanism is fixed to either one of the upper frame and the lower frame. Fixed tube,
The fixed barrel includes a movable ring mounted rotatably in the circumferential direction of the fixed barrel, and a spring formed of a compression coil spring interposed between the movable ring and the upper frame or the lower frame. A stopper is provided, and a concave-convex engaging portion that abuts the stopper of the fixed cylinder is provided at the end edge of the movable ring, and the base of a rod-shaped lever is integrally fixed to the movable ring. .
【0006】従って、棒状の操作レバーをシートの左右
方向に回動することにより、固定筒に対して可動環が上
下方向に移動し上下方向に配設したばねの弾力を強弱に
調節し得る。Therefore, by rotating the rod-shaped operating lever in the left-right direction of the seat, the movable ring moves in the vertical direction with respect to the fixed cylinder, and the elastic force of the springs arranged in the vertical direction can be adjusted weakly.
【0007】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図面に基づいて説明する。図1乃至図3は、本発明に係
る体重調節機構付のサスペンション装置を示し、図中
(10)(11)は車床又は車床に固定したシートの前
後位置調整用のスライドレールに固定したロアフレー
ム、(20)(21)はロアフレーム(10)(11)
に平行リンク機構によって上下方向に揺動自在に支持さ
れているアッパーフレームで、このアッパーフレーム
(20)(21)にシートが搭載されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described.
This will be described with reference to the drawings. 1 to 3 show a suspension device with a weight adjusting mechanism according to the present invention, in which (10) and (11) are lower frames fixed to slide rails for adjusting the front-rear position of a vehicle floor or a seat fixed to the vehicle floor. , (20) and (21) are lower frames (10) and (11)
The upper frame is supported by the parallel link mechanism so as to be swingable in the vertical direction, and the seat is mounted on the upper frame (20) (21).
【0008】以上の左右に配設したロアフレーム(1
0)(11)の前部側は連結杆(12)で、後部側は連
結ロッド(13)で一体に連結されている。また、左右
のアッパーフレーム(20)(21)の前部側は、支杆
(22)で一体に連結されている。この支杆(22)と
前記連結杆(12)との間に体重調節機構(A)が設け
てある。The lower frame (1
The front side of 0) and (11) is connected by a connecting rod (12), and the rear side is connected by a connecting rod (13). Further, the front portions of the left and right upper frames (20) (21) are integrally connected by a supporting rod (22). A weight adjusting mechanism (A) is provided between the supporting rod (22) and the connecting rod (12).
【0009】体重調節機構(A)は、ロアフレーム(1
0)(11)の連結杆(12)に固定した固定筒(3
2)と、この固定筒(32)に固定筒(32)の周方向
に回動自在に装着した可動環(31)と、この可動環
(31)とアッパーフレーム(20)(21)の支杆
(22)との間に介装した圧縮コイルバネからなるばね
(30)とから構成されている。The weight adjusting mechanism (A) is composed of a lower frame (1
Fixed cylinder (3) fixed to the connecting rod (12) of (0) and (11)
2), a movable ring (31) mounted on the fixed cylinder (32) so as to be rotatable in the circumferential direction of the fixed cylinder (32), and a support for the movable ring (31) and the upper frames (20) (21). And a spring (30) which is a compression coil spring interposed between the rod (22) and the rod (22).
【0010】固定筒(32)の外周面には連結杆(1
2)に起立状に固定され、図4、図5に示すようにスト
ッパ(32A)が一体に締結されている。可動環(3
1)は固定筒(32)に回動自在に挿通され、その上端
縁にはばね(30)の下端を支持する鍔部が一体に形成
されている。A connecting rod (1) is attached to the outer peripheral surface of the fixed barrel (32).
It is fixed to 2) upright and a stopper (32A) is integrally fastened as shown in FIGS. Movable ring (3
1) is rotatably inserted into a fixed cylinder (32), and a flange portion that supports the lower end of the spring (30) is integrally formed at the upper end edge thereof.
【0011】また、可動環(31)の下端縁は上下方向
に凹凸状に形成され、この下端縁に前記ストッパ(32
A)に突き当たることにより、可動環(31)の上下位
置が位置決めされる。図4、5において、深い凹部から
なる第1係合部(31B)を体重が重い乗員用とし、浅
い凹部からなる第2係合部(31A)を体重が軽い乗員
用としている。Further, the lower end edge of the movable ring (31) is formed in an uneven shape in the vertical direction, and the stopper (32) is formed on the lower end edge.
The movable ring (31) is positioned in the vertical position by hitting A). In FIGS. 4 and 5, the first engaging portion (31B) having a deep concave portion is for an occupant having a heavy weight, and the second engaging portion (31A) having a shallow concave portion is for an occupant having a light weight.
【0012】そして、この可動環(31)には、棒状の
レバー(3A)の基部が一体に溶接により固着されてい
るため、このレバー(3A)を左右方向に押引すること
により、可動環(31)が回転するため、固定筒(3
2)に設けたストッパ(32A)が、第1係合部(31
B)から第2係合部(31A)に、又は逆に係合するこ
とにより、可動環(31)の固定筒(32)に対する位
置が上下に変位する。この変位により、可動環(31)
とアッパーフレーム(20)(21)の支杆(22)と
の間に介装したばね(30)が上下方向に移動する。Since the base portion of the rod-shaped lever (3A) is integrally fixed to the movable ring (31) by welding, the movable ring is pushed and pulled in the left-right direction. Since the (31) rotates, the fixed tube (3
2) the stopper (32A) provided on the first engaging portion (31
The position of the movable ring (31) with respect to the fixed cylinder (32) is vertically displaced by engaging the second engagement portion (31A) from B) or vice versa. By this displacement, the movable ring (31)
The spring (30) interposed between the upper frame (20) and the support rod (22) of the upper frame (21) moves in the vertical direction.
【0013】ばね(30)の上下方向への移動に伴って
アッパーフレーム(20)(21)の前側の高さが上下
に調節され、体重の異なる乗員に応じて一定のサスペン
ション性が得られ、シートの高さを一定に支持できる。As the spring (30) moves in the vertical direction, the height of the front side of the upper frames (20) and (21) is adjusted up and down, and a certain suspension characteristic is obtained according to occupants having different weights. The height of the seat can be constantly supported.
【0014】なお、ばね(30)はアッパーフレーム
(20)(21)の支杆(22)から脱落しないよう
に、ばね(30)の上端が挿入される支持筒が支杆(2
2)に下向きに突設されている。In order to prevent the spring (30) from falling off the supporting rod (22) of the upper frames (20) and (21), the support cylinder into which the upper end of the spring (30) is inserted is supported by the supporting rod (2).
It is projected downward in 2).
【0015】アッパーフレーム(20)(21)をロア
フレーム(10)(11)に上下方向に揺動可能に支持
する平行リンク機構は、アッパーフレーム(20)(2
1)、ロアフレーム(10)(11)の前、後部間に、
前方向けて起伏可能に取付けたリンクからなり、後部リ
ンク(42)におけるロアフレーム(11)に対する枢
着部上方に、ショックアブソーバ(43)の伸縮ロッド
を取付け、前部リンク(41)のロアフレーム(11)
に対する枢着部下方の延出部(41A)にショックアブ
ソーバ(43)の基部が軸着されている。The parallel link mechanism for supporting the upper frames (20) and (21) on the lower frames (10) and (11) so as to be vertically swingable includes the upper frames (20) (2).
1), between the front and rear of the lower frame (10) (11),
The rear frame of the front link (41) is composed of a link mounted so as to be able to rise and fall forward, and a telescopic rod of the shock absorber (43) is mounted above the pivotal part of the rear link (42) with respect to the lower frame (11). (11)
The base portion of the shock absorber (43) is axially attached to the extension portion (41A) below the pivotal attachment portion.
【0016】従って、このショックアブソーバ(43)
によってアッパーフレーム(21)の後部側に加わる荷
重を吸収する。従って、アッパーフレーム(20)(2
1)の前側にばね(30)、後側にショックアブソーバ
(43)を設けることにより、シート全体のサスペンシ
ョン性が向上する。図2において、図中(44)は平行
リンク機構を構成するリンクである。Therefore, this shock absorber (43)
Absorbs the load applied to the rear side of the upper frame (21). Therefore, the upper frame (20) (2
By providing the spring (30) on the front side of 1) and the shock absorber (43) on the rear side, the suspension performance of the entire seat is improved. In FIG. 2, reference numeral (44) in the figure is a link that constitutes a parallel link mechanism.
【0017】なお、アッパーフレーム(20)(21)
に加わる荷重は、左右の後部リンクを一体に連結する連
結ロッド(不図示)と、この連結ロッドにリンクで連結
しロアフレーム(10)(11)間に回転自在に軸着し
た回転軸(不図示)と、この回転軸の端部が接続し、ロ
アフレーム(10)(11)に設けたロータリーダンパ
ー(不図示)とから構成する振動振収装置によって吸収
するようにしてもよい。The upper frames (20) (21)
The load applied to the connecting rod (not shown) that integrally connects the left and right rear links, and the rotating shaft (not shown) that is rotatably mounted between the lower frames (10) and (11) by connecting the connecting rod with the link. It may be absorbed by a vibration absorbing device composed of a rotary damper (not shown) provided on the lower frames (10) and (11) connected to the ends of the rotary shaft.
【0018】図4は体重調節機構(A)を体重が軽い乗
員用に、レバー(3A)の操作より調節した状態を示
し、固定筒(31)のストッパ(32A)が、可動環
(31)の第1係合部(31B)に係合し、可動環(3
1)がアッパーフレーム(20)(21)の支杆(2
2)側に上昇している。FIG. 4 shows a state in which the weight adjusting mechanism (A) is adjusted by operating the lever (3A) for an occupant having a light weight, and the stopper (32A) of the fixed cylinder (31) has a movable ring (31). Engaging the first engaging portion (31B) of the movable ring (3
1) is a support rod (2) of the upper frame (20) (21)
2) It is rising to the side.
【0019】図5は体重が重い乗員用にレバー(3A)
の操作により調節した状態を示し、ストッパ(32A)
が可動環(31)の第2係合部(31A)に係合するこ
とにより、ばね(30)の弾力が強く調節されている。FIG. 5 shows a lever (3A) for a heavy occupant.
Shows the state adjusted by the operation of the stopper (32A)
Is engaged with the second engaging portion (31A) of the movable ring (31), whereby the elastic force of the spring (30) is strongly adjusted.
【0020】[0020]
【発明の効果】本発明によれば、アッパーフレームを上
方に付勢するばねの弾力は、可動環に一体に設けたレバ
ーを左右方向に押引することにより、乗員の体重に応じ
たサスペンション性を得ることができる。従って、体重
調節の操作が迅速且つ簡単に行え、操作性を向上し得る
し、構造が簡単であるため、故障等が生じ難いし、低原
価で提供できる。According to the present invention, the elastic force of the spring for urging the upper frame upward is obtained by pushing and pulling the lever integrally provided on the movable ring in the left-right direction, so that the suspension property corresponding to the weight of the occupant can be obtained. Can be obtained. Therefore, the operation for adjusting the weight can be performed quickly and easily, the operability can be improved, and the structure is simple, so that the trouble is unlikely to occur and the weight can be provided at a low cost.
【図1】本発明装置の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of the device of the present invention.
【図2】同正面図である。FIG. 2 is a front view of the same.
【図3】図1のIIIーIII線に沿える断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 1;
【図4】体重調節機構の部分拡大断面図である。FIG. 4 is a partial enlarged cross-sectional view of a weight adjustment mechanism.
【図5】図4において体重調節した状態を示す。FIG. 5 shows a state in which body weight is adjusted in FIG.
A 体重調節機構 10 ロアフレーム 11 ロアフレーム 20 アッパーフレーム 21 アッパーフレーム 30 ばね 31 可動環 3A レバー 32 固定筒 32A ストッパ A Weight adjustment mechanism 10 Lower frame 11 Lower frame 20 Upper frame 21 Upper frame 30 Spring 31 Movable ring 3A Lever 32 Fixed cylinder 32A Stopper
Claims (2)
ッパーフレームを平行リンク機構によって上下方向に揺
動自在に支持する車両用シートのサスペンション装置に
おいて、 前記アッパーフレームとロアフレームの前部との間に、
体重調節機構を設け、 該体重調節機構はアッパーフレーム又はロアフレームの
いずれか一方に固定した固定筒と、この固定筒に固定筒
の周方向に回動自在に装着した可動環と、この可動環と
アッパーフレーム又はロアフレームとの間に介装した圧
縮コイルバネからなるばねとからなり、 前記固定筒にはストッパを設け、可動環には固定筒のス
トッパに突き当たる凹凸状の係合部を端縁に設けると共
に、可動環に一体に棒状のレバーの基部を固着してなる
車両用シートのサスペンション装置。1. A suspension device for a vehicle seat in which a seat side upper frame is swingably supported in a vertical direction on a vehicle floor side lower frame by a parallel link mechanism, wherein the upper frame and a front portion of the lower frame are provided. Between,
A weight adjusting mechanism is provided, and the weight adjusting mechanism includes a fixed cylinder fixed to either the upper frame or the lower frame, a movable ring mounted on the fixed cylinder so as to be rotatable in the circumferential direction of the fixed cylinder, and the movable ring. And a spring composed of a compression coil spring interposed between the upper frame and the lower frame, the stopper is provided on the fixed cylinder, and the movable ring is provided with an uneven engaging portion that abuts the stopper of the fixed cylinder. And a suspension device for a vehicle seat, in which a rod-shaped lever base is integrally fixed to a movable ring.
は、前方に起伏可能にアッパーフレームとロアフレーム
とに枢着し、後部側のリンクに、アッパーフレームの後
部側に加わる荷重を吸収するショックアブソーバを設け
てなる請求項1記載の車両用シートのサスペンション装
置。2. Each of the links constituting the parallel link mechanism is pivotally attached to an upper frame and a lower frame so as to be capable of undulating forward, and a shock which absorbs a load applied to a rear side of the upper frame is attached to a rear side link. 2. The vehicle seat suspension device according to claim 1, further comprising an absorber.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33592595A JPH09150659A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Suspension device of seat for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33592595A JPH09150659A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Suspension device of seat for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09150659A true JPH09150659A (en) | 1997-06-10 |
Family
ID=18293892
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33592595A Pending JPH09150659A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Suspension device of seat for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09150659A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1103414A1 (en) * | 1999-11-29 | 2001-05-30 | Renault | Seat suspension to the floor, in particular for an automotive vehicle , and seat with such a suspension |
US6267344B1 (en) | 1997-12-08 | 2001-07-31 | Araco Kabushiki Kaisha | Vehicle seat with suspension mechanism |
JP2016101901A (en) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | いすゞ自動車株式会社 | Seat structure of vehicle |
-
1995
- 1995-11-29 JP JP33592595A patent/JPH09150659A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US6267344B1 (en) | 1997-12-08 | 2001-07-31 | Araco Kabushiki Kaisha | Vehicle seat with suspension mechanism |
EP1103414A1 (en) * | 1999-11-29 | 2001-05-30 | Renault | Seat suspension to the floor, in particular for an automotive vehicle , and seat with such a suspension |
FR2801544A1 (en) * | 1999-11-29 | 2001-06-01 | Renault | SUSPENSION FOR A SEAT ON A FLOOR PARTICULARLY A MOTOR VEHICLE, AND A SEAT EQUIPPED WITH SUCH A SUSPENSION |
JP2016101901A (en) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | いすゞ自動車株式会社 | Seat structure of vehicle |
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