JPH09142732A - ドラム回転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドラムを昇降させる際の昇降力および空転さ
せる場合の回転ロスを低減し、生産性に優れ、しかも使
いやすいドラム回転装置を得ること。 【解決手段】 ドラム１の両側に可動的に配置された一
対の柱２に昇降自在に取付けられ、昇降用モータ６によ
って駆動されてドラム１を昇降させる昇降部８と、この
昇降部に回転自在に取付けられ、前記ドラムに回転力を
伝える回転シャフト１４と、前記一対の柱２と別体の架
台１９に搭載された動力発生部１６と、この動力発生部
の動力シャフト１８および前記回転シャフト１４の間を
断続するクラッチ機構とを備えることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、大型のドラムの回
転に好適するドラム回転装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】電線・ケーブルやワイヤロープあるいは
チューブなどのように、長尺で可撓性のある物品を製造
する際には、これらの物品やその半製品をドラムに巻き
取ったり、あるいはドラムから送り出したりすることが
行われる。特に、超高圧の電力線路に使用される超高圧
電力ケーブルは太く、長く、重く、しかも許容曲げ半径
が一定値以上に制限されるところから、その製造や輸
送、あるいは保管に際しては、鍔径が３メートルを越え
るような大型のドラムが使用される。このような大型の
ドラムを回転させるドラム回転装置としては、ドラムの
取扱いに便利なようドラム昇降機構を備えた装置が使用
される。

【０００３】図３は、ドラム昇降機構を備えた従来のド
ラム回転装置を示すもので、ドラム１の両側に配置した
一対の柱２には、それらの下端に、基台３を介して車輪
４が回転自在に取付けられており、床面上に敷設したレ
ール５に沿って移動できるよう構成されている。また、
図示は省略したが、床面上には、レールと平行に、送り
ねじが配置・固定されており、各柱２の基台３には、そ
れぞれ送りねじに螺合するスクリューと、このスクリュ
ーを回転させる移動用モータ（いずれも図示せず）が設
けられている。したがって、移動用モータを回転させる
とスクリューも回転し、送りねじによって推進力を与え
られるので、基台３および柱２は、移動用モータの回転
方向に応じて左右いずれかへ移動する。

【０００４】柱２には、それぞれドラム昇降機構が設け
られている。これらのドラム昇降機構は、柱２の上端に
据付けた昇降用モータ６および減速機７と、減速機７の
出力軸に連結した昇降ねじ（図示せず）と、柱２に沿っ
て昇降する昇降部８とからなる。昇降ねじは、それぞれ
柱２内に上下方向に配置され、回転自在に支持されてい
る。また昇降部８の裏側の面に固定したナット（図示せ
ず）は、柱２の内部に突出し、昇降ねじに螺合してい
る。したがって、昇降用モータ６を回転させると昇降ね
じが回転し、ナットによって推進力を与えられるので、
昇降部８は昇降用モータの回転方向に応じて昇降する。

【０００５】昇降部８の表側の面に突設した軸受９には
回転シャフト（図示せず）が回転自在に嵌挿されてお
り、その一端にはギャー機構１０を介してケレー１１お
よびピントル（図示せず）が固着されている。また、昇
降部８の側面には動力発生部１２が取付けられている。
この動力発生部はモータ１２ａと、減速機構１２ｂとか
らなり、チェーン・スプロケットやベルト・プーリ等か
らなる動力伝達機構１３を介して、回転シャフトの他端
側に連結されている。なお、図３の左側の柱２にも昇降
用モータ６および減速機７と、昇降部と、軸受とが取付
けられ、この軸受に挿通した回転シャフトの一端にピン
トルが固着されているが、ギャー機構１０や動力発生部
１２や動力伝達機構１３は設けられていない。

【０００６】このような構成のドラム回転装置におい
て、ドラムを装着する場合には、一対の柱２の一方また
は双方を移動させて間隔を開けておき、その中間付近に
ドラム１を、クレーン等により搬送し、床面上に置く。
次に、柱２を接近させ、回転シャフトの先端に形成した
ピントルをドラム鍔板の中心孔に挿入すると共に、ケレ
ー１１のケレーピン（図示せず）をドラム鍔板のピン孔
に合致させる。この状態で昇降用モータ６を所定の方向
に回転させると、その動きは昇降ねじを介して昇降部８
に伝わりこれを上昇させるので、これらの昇降部８間に
ケレー１１などを介して支持されたドラム１も上昇す
る。この場合、昇降部８に連結された動力発生部１２お
よび動力伝達機構１３も一緒に上昇する。また、ドラム
を取外す場合には、駆動用モータ６を前記と逆方向に回
転させると、その動きは昇降軸を介して昇降部８に伝わ
り、これを下降させるので、これらの昇降部８間に支持
されたドラム１も下降する。したがって、ドラム鍔板の
下面が床面に接地した状態で柱２の一方または双方を移
動させて間隔を開けば、ドラムを取外すことができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来の
ドラム回転装置においては、ドラム１を回転させる動力
発生部１２や動力伝達機構１３がドラムの昇降部８に一
体的に取付けられていたため、ドラム昇降機構はドラム
１を昇降させる場合、動力発生部１２や動力伝達機構１
３も一緒に昇降させる結果となっていた。このように、
従来のドラム回転装置においては、動力発生部１２や動
力伝達機構１３の重量がドラム昇降機構の昇降力を消費
するため、ドラム昇降機構の昇降力が同一の場合、リフ
トアップできるドラム重量は小さくなり、ケーブルの巻
量も少なくなる。また、クラッチ機構がないため、ドラ
ムを空転させてケーブルを送り出す際に、動力発生部１
２に機械的ロスが発生するので、巻取機は大きなエネル
ギーを必要とする。しかも数１００kgもある大重量の動
力発生部１２が柱２から突出して上下動するため、作業
員に危険感を与える恐れもある。本発明は、このような
欠点のないドラム回転装置を提供することを課題とする
ものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のドラム回転装置
は、ドラムの両側に可動的に配置された一対の柱に昇降
自在に取付けられ、昇降用モータによって駆動されてド
ラムを昇降させる昇降部と、この昇降部に回転自在に取
付けられ、前記ドラムに回転力を伝える回転シャフト
と、前記一対の柱と別体の架台に搭載された動力発生部
と、この動力発生部の動力シャフトおよび前記回転シャ
フトの間を断続するクラッチ機構とを備えたことを特徴
とするものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明において、動力発生部の動
力シャフトと、ドラムに回転力を伝える回転シャフトと
の間を断続するクラッチ機構としては、ころがり接触式
クラッチ機構を採用することが望ましい。このクラッチ
機構は、動力シャフトと回転シャフトのいずれか一方の
シャフトの一端に固着したクラッチ板と、このクラッチ
板の一面に回転自在に取付けた複数個の回転ローラと、
他方のシャフトの一端に取付けられ、前記複数個の回転
ローラの間に嵌挿されるアームを備えたクラッチ板とか
ら構成することができる。

【００１０】

【実施例】以下、図１および図２を参照して本発明の実
施例を説明する。なお、これらの図において、図３にお
けると同一部分には同一の符号を付してある。図１にお
いて、一対の柱２は、その下端に固着した基台３に車輪
４を回転自在に取付けられており、床面上に敷設したレ
ール５に沿って移動できるよう可動的に構成されてい
る。また、図示は省略したが、床面上には、レール５と
平行に、送りねじが配置・固定されており、各柱２の基
台３には、それぞれ送りねじに螺合するスクリューと、
このスクリューを回転させる移動用モータ（いずれも図
示せず）が設けられている。したがって、移動用モータ
を回転させるとスクリューも回転し、送りねじによって
推進力を与えられるので、基台３および柱２は、移動用
モータの回転方向に応じて左右いずれかへ移動する。

【００１１】柱２には、ドラム昇降機構が設けられてい
る。このドラム昇降機構は、柱２の上端に据付けた昇降
用モータ６および減速機７と、減速機７の出力軸に連結
した昇降ねじ（図示せず）と、柱２に沿って昇降する昇
降部８とからなる。昇降ねじは、それぞれ柱２内に上下
方向に配置され、回転自在に支持されている。昇降部８
の裏側の面に固定したナット（図示せず）は、柱２の内
部に突出し、昇降ねじに螺合している。したがって、昇
降用モータ６を回転させると昇降ねじが回転し、ナット
によって推進力を与えられるので、昇降部８は昇降用モ
ータの回転方向に応じて昇降する。また、昇降部８の表
側の面に突設した軸受９には回転シャフト１４が回転自
在に嵌挿されており、その一端には図２に示すように、
ピントル１４ａが固着されている。上述の構成は、図示
はされていないが、図１の左側の柱２においても同様で
ある。

【００１２】図１の右側の柱２の昇降部８の軸受９に嵌
挿された回転シャフト１４には、図２に示すように、ピ
ントル１４ａのほか、ケレーピン１１ａを備えたケレー
１１が固着されており、また回転シャフト１４の他端側
にはクラッチ板１５が取付けられている。このクラッチ
板１５の対面には、動力発生部１６側のクラッチ板１７
が配置されている。動力発生部１６は、ドラム回転用の
モータおよびその出力を減速させる減速機（いずれも図
示せず）と、この減速機の出力をクラッチ板１７に伝え
る動力シャフト１８などからなり、架台１９に搭載され
ている。架台１９は、柱２やドラム昇降機構とは別体と
され、動力シャフト１８の軸心が回転シャフト１４の軸
心と同一の垂直面内に位置するように位置決めされ、床
面上に固定されている。なお、動力シャフト１８の床面
上の高さは、このドラム回転装置によって通常取扱われ
る最大径のドラムを考慮し、その半径よりも若干大きな
高さとされている。

【００１３】図２は、本発明において使用されるころが
り接触式クラッチ機構を例示している。なお、この図で
は、クラッチ機構の左右の軸線は、説明の便宜上、９０
°程度傾けて表示されている。図２において、動力シャ
フト１８の一端に固着したクラッチ板１７の一面には複
数個（この例では４個）の回転ローラ２０が、クラッチ
板１７の回転中心から等しい半径の円周上に、かつ円周
方向に等しい間隔（この例では９０°間隔）をおいて、
それぞれ回転自在に取付けられている。クラッチ板１５
の、クラッチ板１７側に対向する面には、その回転中心
から放射状方向に延びる複数条（この例では４条）のア
ーム２１が突出して設けられており、これらのアームの
内端間は連結面２２によって連結されている。なお、ア
ーム２１および連結面２２の突出厚さは、クラッチ板１
７側の回転ローラ２０からの力を十分に受止めることが
できるよう、回転ローラ２０の厚さと同程度または若干
厚めにされている。

【００１４】このような構成の本発明装置において、ド
ラム１は、図３におけると同様に、柱２の移動および昇
降駆動部の作動により、ピントル１４ａをドラム鍔板の
中心孔に挿入すると共に、ケレーピン１１ａをドラム鍔
板のピン孔に挿通して固定され、回転シャフト１４が動
力シャフト１８と同一軸線上に来るよう所定の高さに位
置決めされる。この状態で両方の柱２に取付けられた移
動用モータを同一方向に寸動させ、クラッチ板１７の回
転ローラ２０が、クラッチ板１５のアーム２１の間に嵌
合するように、両方の柱２をドラム１ごと架台１９側に
移動させる。これによりクラッチ機構は繋がった状態に
なるので、動力発生部１６のモータを回転させれば、そ
の出力は減速機構および動力シャフト１８を介してクラ
ッチ機構に伝わり、更に回転シャフト１４からケレー１
１およびケレーピン１１ａを介してドラム１に伝わり、
これを回転させる。

【００１５】上述のように、本発明のドラム回転装置に
おいては、動力発生部を昇降部から分離して独立させた
ので、昇降駆動部の昇降力が動力発生部の昇降のために
費やされることはなく、その分、リフトアップできるド
ラム重量が増え、ケーブル巻量も増加し、生産効率を高
めることができる。また、ドラムからケーブルを送り出
す場合のように、ドラムを空転させたい場合には、柱を
ドラムごと横方向に若干移動させれば、クラッチ機構は
断の状態となるので、動力発生部を無駄に駆動する必要
はなく、エネルギーロスの少ない状態でドラムを空転さ
せることができる。また、架台およびそれに搭載された
動力発生部は固定式とされているので、作業員に危険感
を与える恐れは解消する。特に、クラッチ機構としてこ
ろがり接触式クラッチを使用する場合には、ドラム側の
回転シャフトと動力発生部側の動力シャフトの間にある
程度、例えば３０mm程度の軸ずれがあっても、回転力を
スムーズに伝達することができるので、本発明のように
大型で大重量のドラムを、比較的ゆっくりと回転させる
場合には好都合である。

【００１６】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、昇降駆
動部の昇降力が動力発生部の昇降のために費やされるこ
とはなく、リフトアップできるドラム重量が増えるの
で、ケーブル巻量も増加し、生産効率を高めることがで
き、また、ドラムを空転させたい場合には、クラッチ機
構を断の状態とすることができるので、動力発生部を無
駄に駆動する必要はなく、空転時のエネルギーロスを減
少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のドラム回転装置の実施例を示す斜視
図である。

【図２】 本発明装置におけるころがり接触式クラッチ
を例示する斜視図である。

【図３】 従来のドラム回転装置を例示する斜視図であ
る。

【符号の説明】

１……ドラム ２……柱 ３……基台 ４……車輪 ５……レール ６……昇降用モータ ７……減速機 ８……昇降部 ９……軸受 １０……ギャー機構 １１……ケレー １１ａ……ケレーピン １２、１６……動力発生部 １２ａ……モータ １２ｂ……減速機構 １３……動力伝達機構 １４……回転シャフト １４ａ……ピントル １５，１７……クラッチ板 １９……架台 １８……動力シャフト ２０……回転ローラ ２１……アーム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドラムの両側に可動的に配置された一対
   の柱に昇降自在に取付けられ、昇降用モータによって駆
   動されてドラムを昇降させる昇降部と、この昇降部に回
   転自在に取付けられ、前記ドラムに回転力を伝える回転
   シャフトと、前記一対の柱と別体の架台に搭載された動
   力発生部と、この動力発生部の動力シャフトおよび前記
   回転シャフトの間を断続するクラッチ機構とを備えたこ
   とを特徴とするドラム回転装置。
2. 【請求項２】 動力発生部の動力シャフトおよびドラム
   に回転力を伝える回転シャフトの間を断続するクラッチ
   機構が、一方のシャフトの一端に固着したクラッチ板
   と、このクラッチ板の一面に回転自在に取付けた複数個
   の回転ローラと、他方のシャフトの一端に取付けられ、
   前記複数個の回転ローラの間に嵌挿されるアームを有す
   るクラッチ板とを備えたころがり接触式クラッチ機構か
   らなることを特徴とする請求項１に記載のドラム回転装
   置。