JPH09142354A - Meter visor mounting structure for motorcycle - Google Patents
Meter visor mounting structure for motorcycleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のメータ
バイザ取付構造に関する。詳しくは、自動二輪車におけ
るスピードメータなどのメータ表面のガラスが光を反射
しないようにしたり、ハーネス類の保護や防風効果を高
めたりするためのメータバイザのステアリングへの取付
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a meter visor mounting structure for a motorcycle. More specifically, the present invention relates to a structure for mounting a meter visor to a steering wheel in order to prevent light from being reflected by glass on the surface of a meter such as a speedometer in a motorcycle, and to protect harnesses and enhance windproof effect.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動二輪車のメータバイザは、例
えば特開平５−３１０１６３号公報に示すように、フロ
ントフォークを構成する上下のブラケットと左右のフォ
ークチューブの前側に複数のねじによって取り付けるよ
うにしていた。また、メータバイザ取り付け用のブラケ
ットを必要とするものもあった。2. Description of the Related Art Conventional meter visors for motorcycles are mounted on the front sides of upper and lower brackets and left and right fork tubes constituting a front fork by a plurality of screws, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 5-310163. It was Also, some of them required a bracket for mounting the meter visor.
【０００３】しかし、ねじ止め箇所が複数であったり取
付けブラケットを必要としたりすると、それだけ組付け
が面倒であったり、部品点数の増加を招来したり、ある
いは外観性向上の点で障害となったりすることがあっ
た。However, if there are a plurality of screw-fastened portions or a mounting bracket is required, the assembly is troublesome, the number of parts is increased, or the appearance is improved. There was something to do.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題に
鑑みて発明されたものであって、その解決しようとする
課題は、メータバイザ取付けのためのねじが一本で済む
とともに、メータバイザ取付け用ブラケットを特に必要
とせず、したがって、部品点数の減少と外観性向上を図
れる自動二輪車のメータバイザ取付構造を提供すること
にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been invented in view of the above problems, and the problem to be solved is that only one screw for mounting the meter visor is required, and at the same time, for mounting the meter visor. It is an object of the present invention to provide a meter visor mounting structure for a motorcycle, which does not require a bracket in particular and therefore can reduce the number of parts and improve the appearance.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】そこで、本発明者は、以
上の課題を解決するために次の手段を講じた。すなわ
ち、請求項１に記載の本発明自動二輪車のメータバイザ
取付構造は、メータおよびヘッドランプをそれぞれメー
タブラケットおよびヘッドランプガードを介してステア
リングに取り付けるとともに、前記メータとヘッドラン
プとの間にメータバイザを配置するようにした自動二輪
車において、前記メータバイザの一部のみをメータバイ
ザがメータブラケットにねじ止め固定される箇所として
用いて、当該メータブラケットを前記メータバイザ取り
付けのための取付け用ブラケットに兼用し、前記ヘッド
ランプガードに前記メータバイザの他の部分をはめ込み
によって取り付けるための取付け用ボスを設け、前記ね
じ止め固定することと前記取付け用ボスに前記メータバ
イザの前記他の部分をはめ込み固定することとで、前記
メータバイザの前記ステアリングへの取り付けを行うよ
うにした。Therefore, the present inventor has taken the following means in order to solve the above problems. That is, in the meter visor mounting structure for a motorcycle according to the present invention as set forth in claim 1, the meter and the headlamp are mounted on the steering through the meter bracket and the headlamp guard, respectively, and the meter visor is arranged between the meter and the headlamp. In the motorcycle thus configured, only a part of the meter visor is used as a portion where the meter visor is screwed and fixed to the meter bracket, the meter bracket is also used as a mounting bracket for mounting the meter visor, and the headlamp is used. The guard is provided with a mounting boss for mounting the other part of the meter visor by fitting, and by fixing the screw and fixing the other part of the meter visor to the mounting boss, the meter visor is fixed. Said to perform the attachment to the steering.
【０００６】また、請求項２に記載の本発明自動二輪車
のメータバイザ取付構造は、前記ヘッドランプガード
は、前記ヘッドランプの両側部をガードしかつ前記メー
タバイザの両側部に対応する一対の側方ガード部を少な
くとも備え、当該一対の側方ガード部の各々に前記取付
け用ボスを同軸上に設けて一対の取付け用ボスとし、当
該一対の取付け用ボスの各々に対してすきまばめ状に嵌
まり合う穴部を前記メータバイザの両側部にそれぞれ設
けて両者をはめ合わせ、これによって、前記メータバイ
ザにおけるねじ止め固定される箇所としての前記一部を
前記メータブラケットにねじ止め固定しない状態におい
ては、前記メータバイザの両側部が前記ヘッドランプガ
ードに対して揺動自在になるようにした。Further, in the meter visor mounting structure for a motorcycle according to the present invention as set forth in claim 2, the head lamp guard guards both side portions of the head lamp and a pair of side guards corresponding to both side portions of the meter visor. At least portions, and the mounting bosses are coaxially provided on each of the pair of side guard parts to form a pair of mounting bosses, and the mounting bosses are fitted into each of the pair of mounting bosses in a clearance fit shape. Fitting holes are provided on both sides of the meter visor, respectively, and the two are fitted together, whereby, in a state where the part of the meter visor to be screwed and fixed is not screwed and fixed to the meter bracket, Both side parts of the head lamp guard are swingable with respect to the head lamp guard.
【０００７】したがって、請求項１に記載の本発明自動
二輪車のメータバイザ取付構造によれば、メータバイザ
の一部のみをメータバイザがメータブラケットにねじ止
め固定される箇所としたので、メータバイザ取り付けの
ために必要なねじの数は一つだけになる。したがって、
部品点数を減少することができる。Therefore, according to the meter visor mounting structure for a motorcycle of the present invention as set forth in claim 1, only a part of the meter visor is a portion where the meter visor is screwed and fixed to the meter bracket, which is necessary for mounting the meter visor. There is only one screw. Therefore,
The number of parts can be reduced.
【０００８】また、メータブラケットをメータバイザの
取り付けのための取付け用ブラケットに兼用したので、
メータバイザの取り付けのための取付け用ブラケットを
別途用意する場合と比べ、部品点数を減少することがで
きる。Since the meter bracket is also used as a mounting bracket for mounting the meter visor,
The number of parts can be reduced compared to the case where a mounting bracket for mounting the meter visor is separately prepared.
【０００９】そして、ねじや取付け用ブラケットの数が
減少すれば、それだけ車体表面に凹凸ができにくくなる
ので、外観性向上に役立つ。If the number of screws and mounting brackets is reduced, the surface of the vehicle body is less likely to have irregularities, which helps improve the appearance.
【００１０】請求項２に記載の本発明自動二輪車のメー
タバイザ取付構造によれば、メータバイザにおけるねじ
止め固定される箇所としての前記一部を前記メータブラ
ケットにねじ止め固定しない状態においては、前記メー
タバイザの両側部が前記ヘッドランプガードに対して揺
動自在になるようにしたので、たとえば、メータバイザ
がねじ止め固定される箇所であるメータブラケットの当
該ねじ止め対応箇所にメータバイザがヘッドランプガー
ドに対して揺動する方向に長穴を形成し、この長穴を介
してメータバイザの位置決め調整をするようにしておけ
ば、メータバイザは、前記一対の取付け用ボスを回動中
心としてその傾斜角度を自在に変えられるように変移で
きるようになる。このため、走行風に応じたメータバイ
ザの最適の角度でメータバイザを取り付けられるように
なる。According to the meter visor mounting structure for a motorcycle of the present invention as set forth in claim 2, in a state where the part of the meter visor to be screwed and fixed is not screwed and fixed to the meter bracket, Since both sides are made swingable with respect to the headlamp guard, for example, the meter visor swings with respect to the headlamp guard at the screwing corresponding portion of the meter bracket where the meter visor is screwed and fixed. If a long hole is formed in the moving direction and the positioning of the meter visor is adjusted through the long hole, the tilt angle of the meter visor can be freely changed with the pair of mounting bosses as rotation centers. It becomes possible to change. Therefore, the meter visor can be attached at the optimum angle of the meter visor according to the traveling wind.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明を
図示した実施の形態に基づいて詳細に説明する。図１は
本発明に係る自動二輪車のメータバイザ取付構造の採用
された自動二輪車１の側面図、図２は図１の領域II部分
の拡大図、図３は図１の領域II部分を矢印III方向から
見た図、図４は図２の正面図、図５はメータバイザ１２
の斜視図、図６はメータバイザ１２の平面図、図７はメ
ータバイザ１２の左側面図、図８はメータバイザ１２の
正面図、図９は図２のIX−IX線を含む仮想切断面で切断
し矢印方向に見た断面図、図１０は図２のX−X線を含む
仮想切断面で切断し矢印方向に見た部分断面図、図１１
はヘッドランプガード１１の平面図、図１２はヘッドラ
ンプガード１１の左側面図、図１３はヘッドランプガー
ド１１の後面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail based on the illustrated embodiments with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a motorcycle 1 in which a meter visor mounting structure for a motorcycle according to the present invention is adopted, FIG. 2 is an enlarged view of a region II portion of FIG. 1, and FIG. 3 is a region II portion of FIG. FIG. 4 is a front view of FIG. 2, and FIG. 5 is a meter visor 12
Of FIG. 6, FIG. 6 is a plan view of the meter visor 12, FIG. 7 is a left side view of the meter visor 12, FIG. 8 is a front view of the meter visor 12, and FIG. 9 is a sectional view taken along a virtual cut plane including line IX-IX in FIG. 11 is a cross-sectional view seen in the direction of the arrow, FIG. 10 is a partial cross-sectional view seen in the direction of the arrow cut along a virtual cutting plane including line XX in FIG.
Is a plan view of the headlamp guard 11, FIG. 12 is a left side view of the headlamp guard 11, and FIG. 13 is a rear view of the headlamp guard 11.
【００１２】図１に示すように、自動二輪車１のステア
リング３には、スピードメータ等のメータ５およびヘッ
ドランプ７が取り付けられている。メータ５およびヘッ
ドランプ７は、図２や図４に示すように、それぞれメー
タブラケット９およびヘッドランプガード１１を介して
ハンドル３ａを中心部材とするステアリング３に取り付
けられている。また、メータ５とヘッドランプ７との間
には、メータバイザ１２が配置されている。As shown in FIG. 1, a steering wheel 3 of the motorcycle 1 is provided with a meter 5 such as a speedometer and a headlamp 7. As shown in FIG. 2 and FIG. 4, the meter 5 and the headlamp 7 are attached to the steering 3 with the handle 3a as a central member via a meter bracket 9 and a headlamp guard 11, respectively. A meter visor 12 is arranged between the meter 5 and the headlamp 7.
【００１３】メータ５をステアリング３に取り付けるた
めのメータブラケット９は、図２に示すように、その車
輛前後方向における後端部９ｒが、図示しないスクリュ
ー等の締着手段を介してステアリング３の一構成部材で
あるアッパーブラケット１３に固定されているととも
に、その前端部９ｆは、メータバイザ１２を介してステ
アリング３に固定されたヘッドランプガード１１に固定
されている。そして、メータブラケット９上にメータ５
が固定的に取り付けられている。As shown in FIG. 2, the meter bracket 9 for mounting the meter 5 on the steering wheel 3 has a rear end portion 9r in the vehicle front-rear direction, which is attached to the steering wheel 3 through a fastening means such as a screw (not shown). The front end portion 9f is fixed to the upper bracket 13, which is a constituent member, and is fixed to the headlamp guard 11 fixed to the steering wheel 3 via the meter visor 12. Then, the meter 5 is mounted on the meter bracket 9.
Is fixedly attached.
【００１４】また、メータブラケット９の先端部９ｆに
は、メータバイザ１２の後述する通し穴１２ｃ1と対応
する上下に長い長穴９ｂが形成されているとともに（図
９参照）、長穴９ｂには、メータブラケット９の裏面か
らナット１０が対応するようになっている。上記通し穴
１２ｃ1および長穴９ｂを経由させてナット１０には、
後述するスクリュー２９が螺合するようになっており、
このようにすることで、メータブラケット９は、メータ
５をステアリング３に支持するだけでなく、メータバイ
ザ１２の取り付けのための取付け用ブラケットとしても
兼用されるようになる。Further, an elongated long hole 9b corresponding to a through hole 12c 1 of the meter visor 12 which will be described later is formed in the tip portion 9f of the meter bracket 9 (see FIG. 9), and the elongated hole 9b is formed in the elongated hole 9b. The nut 10 corresponds to the rear surface of the meter bracket 9. Through the through hole 12c 1 and the long hole 9b, the nut 10 is
A screw 29 described below is screwed together,
By doing so, the meter bracket 9 not only supports the meter 5 on the steering wheel 3 but also serves as a mounting bracket for mounting the meter visor 12.
【００１５】ヘッドランプガード１１は、例えばパイプ
材を折り曲げて構成したものであって、ヘッドランプの
前方部におけるほぼ上半部外周を覆う正面形状でほぼ逆
Ｕ字形状をした主ガード部１１ｍと、主ガード部１１ｍ
の両腕部上方側途中から車輛後方に延び、後端がアッパ
ーブラケット１３に固定されている一対の側方ガード部
１１ｓ・１１ｓとからなる。The headlamp guard 11 is formed by bending a pipe material, for example, and has a main guard portion 11m having a substantially U-shaped front shape that covers the outer periphery of the upper half of the front portion of the headlamp. , Main guard part 11m
Each of the side guard portions 11s and 11s extends rearward from the upper half of both arms and is fixed to the upper bracket 13 at the rear end thereof.
【００１６】主ガード部１１ｍは、その両端部１１ｍ1
・１１ｍ1が、後方に曲折されており、該両端１１ｍ1・
１１ｍ1がアッパーブラケット１３と、ステアリング３
の他の一構成部材であるロアブラケット１５との間に一
部が位置するフロントフォーク１７に固定されている。The main guard portion 11m has both end portions 11m 1
・ 11m 1 is bent backward, and both ends 11m 1・
11m 1 is upper bracket 13 and steering 3
It is fixed to the front fork 17, a part of which is located between the lower bracket 15 and the lower bracket 15.
【００１７】両端１１ｍ1・１１ｍ1には、フロントフォ
ーク１７の外周面に当接する横断面で円弧形をしたクラ
ンプ１９が一体化されており、このクランプ１９を介し
てフロントフォーク１７の外周面に溶着される。At both ends 11m 1 and 11m 1 , a clamp 19 having an arcuate cross-section that abuts on the outer peripheral surface of the front fork 17 is integrated, and the outer peripheral surface of the front fork 17 is interposed via the clamps 19. Is welded to.
【００１８】一方、側方ガード部１１ｓの自由端（後
端）１１ｓ1には、金属板を山形に直角に折り曲げてな
るアッパーブラケット２１が一体化されており、このア
ッパーブラケット２１をアッパーブラケット１３にボル
ト等の適宜の固着手段によって固定することで、側方ガ
ード部１１ｓがアッパーブラケット１３に固定される。
また、図１０〜図１３に示すように、各側方ガード部１
１ｓの自由端（後端）１１ｓ1寄り箇所には、車輛内側
に突出する異径状の円筒を組み合わせた如き取付け用ボ
ス２４が同軸上に一対設けられている。取付け用ボス２
４は、その大径部２４ｂを側方ガード部１１ｓの外周内
側面に埋め込んで溶着することで側方ガード部１１ｓに
固定される。そして、取付け用ボス２４の小径部２４ｓ
は、メータバイザ１２の後述する通し穴１２ｌ1（１２
ｒ1）にはめ込まれるようになっている。On the other hand, the free end (rear end) 11s 1 of the side guard portion 11s is integrated with an upper bracket 21 formed by bending a metal plate into a chevron shape at a right angle. The upper bracket 21 is joined to the upper bracket 21. The side guard portion 11s is fixed to the upper bracket 13 by fixing the side guard portion 11s to the upper bracket 13 by an appropriate fixing means such as a bolt.
Further, as shown in FIGS. 10 to 13, each side guard portion 1
A pair of mounting bosses 24, such as a combination of cylinders of different diameters projecting inward of the vehicle, are coaxially provided at a position near the free end (rear end) 11s 1 of 1s. Mounting boss 2
4 is fixed to the side guard part 11s by embedding and welding the large diameter part 24b into the outer peripheral inner surface of the side guard part 11s. Then, the small diameter portion 24s of the mounting boss 24
Is a through hole 12l 1 (12
r 1 ).
【００１９】主ガード部１１ｍにおける側方ガード部１
１ｓ・１１ｓの基端部近傍には、主ガード部１１ｍとヘ
ッドランプ７とを一体化するためにクランク状に金属板
を折り曲げてなる取付けブラケット２５が、側方ガード
部１１ｓと平行に後方へ突出形成されている。この取付
けブラケット２５は、ヘッドランプ７のランプハウジン
グ７ｈにボルト２７によって固定されるようになってい
る。The side guard part 1 in the main guard part 11m
A mounting bracket 25 formed by bending a metal plate into a crank shape to integrate the main guard portion 11m and the headlamp 7 is provided in the vicinity of the base end portions of the 1s and 11s rearward in parallel with the side guard portions 11s. It is formed to project. The mounting bracket 25 is fixed to the lamp housing 7h of the headlamp 7 with bolts 27.
【００２０】メータバイザ１２は、特に図２、図５〜図
９に示すように、これを車体に組付けたときに側方ガー
ド部１１ｓに対して後方に傾斜するように形成されたほ
ぼコ字形状をしたものであって、正面を幾分傾斜状態で
向く主部１２ｍと主部１２ｍの両側端から後方へ延びる
左・右側部１２ｌと１２ｒとからなる。As shown in FIG. 2 and FIGS. 5 to 9, the meter visor 12 is formed in a substantially U shape so as to be inclined rearward with respect to the side guard portion 11s when the meter visor 12 is assembled to a vehicle body. It has a shape, and is composed of a main part 12m facing the front in a slightly inclined state, and left and right parts 12l and 12r extending rearward from both side ends of the main part 12m.
【００２１】主部１２ｍは、ほぼ長四角状であって、そ
の下縁はヘッドランプ７のランプハウジング７ｈの曲面
と当接するように湾曲状に切り欠かれている。また、主
部１２ｍの中央部で前記下縁にまで臨む中央部１２ｃ
は、車輛前方に段差を付けて突出形成されている。この
中央部１２ｃの中央部は、凹状に形成されており、その
中心に通し穴１２ｃ1が形成されている。The main portion 12m has a substantially rectangular shape, and its lower edge is cut out in a curved shape so as to come into contact with the curved surface of the lamp housing 7h of the headlamp 7. In addition, a central portion 12c that faces the lower edge at the central portion of the main portion 12m.
Is formed so as to have a step in front of the vehicle. The central portion of the central portion 12c is formed in a concave shape, the holes 12c 1 is formed through the center thereof.
【００２２】通し穴１２ｃ1とメータブラケット９の長
穴９ｂとは図９に示すように対応するようになってお
り、当該メータバイザ１２の通し穴１２ｃ1とメータブ
ラケット９の長穴９ｂとにスクリュー２９を通してか
ら、メータブラケット９の長穴９ｂに対応してメータブ
ラケット９の裏面のナット１０とを螺合することで、メ
ータバイザ１２とメータブラケット９とがねじ止め固定
される。メータバイザ１２とメータブラケット９とがね
じ止め固定される箇所は、メータバイザ１２における主
部１２ｍの中央部１２ｃ、一部のみ（詳しくは、中央部
１２ｃの通し穴１２ｃ1周りの箇所のみ）である。The through hole 12c 1 and the elongated hole 9b of the meter bracket 9 correspond to each other as shown in FIG. 9, and the through hole 12c 1 of the meter visor 12 and the elongated hole 9b of the meter bracket 9 are screwed. After passing through 29, the meter visor 12 and the meter bracket 9 are screwed and fixed by screwing the nut 10 on the back surface of the meter bracket 9 in correspondence with the elongated hole 9b of the meter bracket 9. The meter visor 12 and a meter bracket 9 Toganeji locations is fastened, the center portion 12c of the main portion 12m in the meter visor 12, (particularly, portions only around through hole 12c 1 of the central portion 12c) only partly is.
【００２３】また、メータバイザ１２の左・右側部１２
ｌと１２ｒの後端下方部にも通し穴１２ｌ1・１２ｒ1が
一対同軸上に設けられており、これら一対の通し穴１２
ｌ1・１２ｒ1の各々には、メータブラケット９に設けて
あった各ボス２４の小径部２４ｂが嵌まるようになって
いる。なお、通し穴１２ｌ1・１２ｒ1は、小径部２４ｂ
よりも大径である。したがって、各ボス２４の小径部２
４ｂと通し穴１２ｌ1・１２ｒ1とはすきまばめの関係と
いえるので、メータバイザ１２をメータブラケット９に
ねじ止め固定しない状態において、メータバイザ１２の
左・右両側部１２ｌと１２ｒをヘッドランプガード７に
対して揺動自在になる。The left and right parts 12 of the meter visor 12 are also
A pair of through holes 12l 1 and 12r 1 are also provided coaxially at the lower rear end portions of l and 12r.
The small diameter portion 24b of each boss 24 provided on the meter bracket 9 is fitted into each of l 1 and 12r 1 . The through holes 12l 1 and 12r 1 are formed in the small diameter portion 24b.
Larger diameter. Therefore, the small diameter portion 2 of each boss 24
4b and the through-holes 12l 1 and 12r 1 can be said to be a clearance fit relationship. It is possible to swing with respect to.
【００２４】このように、メータバイザ１２の中央部１
２ｃをメータブラケット９にスクリュー２９を介してね
じ止め固定することと、メータバイザ１２の他の部分で
ある両側部１２ｌと１２ｒをヘッドランプガード１１取
付け用ボス２４を介してはめ込み固定することとで、メ
ータバイザ１２のステアリング３への取り付けが行なわ
れ、自動二輪車のメータバイザ取付構造Ａを構成する。Thus, the central portion 1 of the meter visor 12 is
By fixing 2c to the meter bracket 9 with a screw 29 and by fixing both side parts 12l and 12r, which are the other parts of the meter visor 12, via the boss 24 for mounting the headlamp guard 11, The meter visor 12 is attached to the steering wheel 3 to form a meter visor attachment structure A for a motorcycle.
【００２５】しかして、自動二輪車のメータバイザ取付
構造Ａによれば、メータバイザ１２の一部である中央部
１２ｃのみをメータバイザ１２がメータブラケット９に
ねじ止め固定される箇所としたので、ねじ（スクリュ
ー）の数は一つだけになる。したがって、部品点数を減
少することができる。According to the meter visor mounting structure A of the motorcycle, however, only the central portion 12c, which is a part of the meter visor 12, is the location where the meter visor 12 is screwed and fixed to the meter bracket 9. There is only one. Therefore, the number of parts can be reduced.
【００２６】また、メータブラケット９をメータバイザ
１２の取り付けのための取付け用ブラケットに兼用して
あるので、これによっても部品点数を減少することがで
きる。したがって、車輛総重量も減少する。なお、ブラ
ケットが少なければ、それだけ自二輪車が転倒したとき
に変形する可能性のある部材が減ることにもなるので、
好ましい。Further, since the meter bracket 9 is also used as the mounting bracket for mounting the meter visor 12, the number of parts can be reduced also by this. Therefore, the total vehicle weight is also reduced. It should be noted that if there are few brackets, the number of members that may be deformed when the motorcycle falls over is reduced,
preferable.
【００２７】さらに、ねじや取付け用ブラケットの数が
減少すればそれだけ車体表面に凹凸ができにくくなるの
で、外観性向上に役立つ。Further, as the number of screws and mounting brackets is reduced, the surface of the vehicle body is less likely to have irregularities, which helps improve the appearance.
【００２８】そして、ヘッドランプガード１１は、ヘッ
ドランプ７の両側部をガードしかつメータバイザ１２の
両側部に対応する一対の側方ガード部１１ｓ・１１ｓを
少なくとも備え、当該側方ガード部１１ｓ・１１ｓにの
各々に取付け用ボス２４・２４を同軸上に一対設け、当
該一対の取付け用ボス２４・２４に対してすきまばめ状
に嵌まり合う穴部としての通し穴１２ｌ1・１２ｒ1をメ
ータバイザ１２の両側部にそれぞれ設け、各取付け用ボ
ス２４を通し穴１２ｌ1・１２ｒ1にはめ合わすことで、
メータバイザ１２の一部をメータブラケット９にねじ止
め固定しない状態においては、メータバイザ１２の両側
部１２ｌと１２ｒがヘッドランプガード１１に対して揺
動自在になるようにしたので、また、メータバイザ１２
がねじ止め固定される箇所であるメータブラケット９の
ねじ止め対応箇所にメータバイザ１２がヘッドランプガ
ード１１に対して揺動する方向に長穴９ｂを形成してあ
るので、この長穴９を介してメータバイザ１２の位置決
め調整をすることができる。したがって、メータバイザ
１２は、一対の取付け用ボス２４・２４を回動中心とし
てその傾斜角度を自在に変えられるように変移すること
ができるようになるため、走行風に応じたメータバイザ
１２の最適の角度でメータバイザ１２を取り付けられる
ようになる。The headlamp guard 11 includes at least a pair of side guard portions 11s and 11s which guard both sides of the headlamp 7 and correspond to both sides of the meter visor 12, and the side guard portions 11s and 11s are provided. A pair of mounting bosses 24, 24 are coaxially provided on each of the two, and through holes 12l 1 , 12r 1 are formed as holes that fit into the pair of mounting bosses 24, 24 in a clearance fit shape. 12 are provided on both sides, and by fitting the mounting bosses 24 into the through holes 12l 1 · 12r 1 ,
In the state where a part of the meter visor 12 is not screwed and fixed to the meter bracket 9, both side parts 12l and 12r of the meter visor 12 are made to be swingable with respect to the headlamp guard 11.
Since the meter visor 12 is formed with a slot 9b in a direction in which the meter visor 12 swings with respect to the headlamp guard 11 at a screw-corresponding portion of the meter bracket 9 which is a portion fixed with a screw, The positioning of the meter visor 12 can be adjusted. Therefore, the meter visor 12 can be displaced so that its inclination angle can be freely changed around the pair of mounting bosses 24, 24 as a rotation center, so that the optimum angle of the meter visor 12 according to the traveling wind. Then, the meter visor 12 can be attached.
【００２９】なお、メータバイザ１２の中央部１２ｃを
メータブラケット９にスクリュー２９を介してねじ止め
固定するときの押圧力によって、メータバイザ１２の他
の部分である両側部１２ｌと１２ｒは、それらの通し穴
１２ｌ1・１２ｒ1を介してヘッドランプガード１１の取
付け用ボス２４を押圧するようになるので、両側部１２
ｌと１２ｒは、取付け用ボス２４から取れにくくなる。By the pressing force when the central portion 12c of the meter visor 12 is screwed and fixed to the meter bracket 9 via the screw 29, the other side portions 12l and 12r of the meter visor 12, which are the other portions thereof, have their through holes. Since the mounting boss 24 of the headlamp guard 11 is pressed via the 12l 1 and 12r 1 , both side portions 12
It is difficult to remove l and 12r from the mounting boss 24.
【００３０】[0030]
【発明の効果】請求項１および請求項２に記載の本発明
自動二輪車のメータバイザ取付構造によれば、部品点数
を減少することができるとともに外観性向上に役立つ。
請求項２に記の本発明自動二輪車のメータバイザ取付構
造によれば、例えば、メータバイザがねじ止め固定され
る箇所であるメータブラケットの当該ねじ止め対応箇所
にメータバイザがヘッドランプガードに対して揺動する
方向に長穴を形成し、この長穴を介してメータバイザの
位置決め調整をするようにしておけば、メータバイザ
は、前記一対の取付け用ボスを回動中心としてその傾斜
角度を自在に変えられるように変移することができるよ
うになるため、走行風に応じたメータバイザの最適の角
度でメータバイザを取り付けられるようになる。According to the meter visor mounting structure for a motorcycle of the present invention described in claims 1 and 2, the number of parts can be reduced and the appearance can be improved.
According to the meter visor mounting structure for a motorcycle of the present invention as set forth in claim 2, for example, the meter visor swings with respect to the headlamp guard at the screw-corresponding position of the meter bracket, which is the position where the meter visor is screw-fixed. If an elongated hole is formed in the direction and the positioning of the meter visor is adjusted through this elongated hole, the meter visor can freely change its inclination angle with the pair of mounting bosses as the center of rotation. Since it becomes possible to change the position, the meter visor can be attached at the optimum angle of the meter visor according to the traveling wind.
【図１】本発明に係る自動二輪車のメータバイザ取付構
造の採用された自動二輪車の側面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle that employs a meter visor mounting structure for a motorcycle according to the present invention.
【図２】図１の領域II部分の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a region II part of FIG.
【図３】図１の領域II部分を矢印III方向から見た図で
ある。FIG. 3 is a view of a region II portion of FIG. 1 viewed from an arrow III direction.
【図４】図２の正面図である。FIG. 4 is a front view of FIG. 2;
【図５】メータバイザの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a meter visor.
【図６】メータバイザの平面図である。FIG. 6 is a plan view of a meter visor.
【図７】メータバイザの左側面図である。FIG. 7 is a left side view of the meter visor.
【図８】メータバイザの正面図である。FIG. 8 is a front view of a meter visor.
【図９】図２のIX−IX線を含む仮想切断面で切断し矢印
方向に見た図である。9 is a view taken along a virtual cut plane including line IX-IX in FIG. 2 and viewed in the direction of the arrow.
【図１０】図２のX−X線を含む仮想切断面で切断し矢印
方向に見た図である。10 is a view taken along a virtual cut plane including line X-X in FIG. 2 and viewed in the direction of the arrow.
【図１１】ヘッドランプガードの平面図である。FIG. 11 is a plan view of a headlamp guard.
【図１２】ヘッドランプガードの左側面図である。FIG. 12 is a left side view of the headlamp guard.
【図１３】ヘッドランプガードの後面図である。FIG. 13 is a rear view of the headlamp guard.
Ａ 自動二輪車のメータバイザ取付構造 １ 自動二輪車 ３ ステアリング ５ メータ ７ ヘッドランプ ９ メータブラケット １１ ヘッドランプガード １１ｓ 側方ガード部 １２ メータバイザ １２ｌ メータバイザの他の部分（メータバイザの左
側部） １２ｌ1 穴部 １２ｒ メータバイザの他の部分（メータバイザの右
側部） １２ｒ1 穴部 １２ｃ メータバイザの一部（メータバイザがメータ
ブラケットにねじ止め固定される箇所） ２４ 取付け用ボスA Meter visor mounting structure for motorcycles 1 Motorcycle 3 Steering 5 Meter 7 Headlamp 9 Meter bracket 11 Headlamp guard 11s Side guard 12 Meter visor 12l Other part of meter visor (left side of meter visor) 12l 1 hole 12r Meter visor Other part (right side of meter visor) 12r 1 hole 12c Part of meter visor (location where meter visor is screwed and fixed to meter bracket) 24 Mounting boss
Claims (2)
ータブラケットおよびヘッドランプガードを介してステ
アリングに取り付けるとともに、前記メータとヘッドラ
ンプとの間にメータバイザを配置するようにした自動二
輪車において、前記メータバイザの一部のみをメータバ
イザがメータブラケットにねじ止め固定される箇所と
し、当該メータブラケットを前記メータバイザ取り付け
のための取付け用ブラケットに兼用し、前記ヘッドラン
プガードに前記メータバイザの他の部分をはめ込みによ
って取り付けるための取付け用ボスを設け、前記ねじ止
め固定することと前記取付け用ボスに前記メータバイザ
の前記他の部分をはめ込み固定することとで、前記メー
タバイザの前記ステアリングへの取り付けを行うように
したことを特徴とする自動二輪車のメータバイザ取付構
造。1. A motorcycle in which a meter and a headlamp are mounted on a steering wheel via a meter bracket and a headlamp guard, respectively, and a meter visor is arranged between the meter and the headlamp, in a part of the meter visor. Only the meter visor is a place where the meter visor is screwed and fixed, the meter bracket is also used as a mounting bracket for mounting the meter visor, and the head lamp guard is mounted by fitting the other part of the meter visor by fitting. A boss is provided and fixed by screwing, and the other part of the meter visor is fitted and fixed to the mounting boss so that the meter visor can be mounted on the steering wheel. Meter visor mounting structure for motorcycles.
ランプの両側部をガードしかつ前記メータバイザの両側
部に対応する一対の側方ガード部を少なくとも備え、当
該一対の側方ガード部の各々に前記取付け用ボスを同軸
上に設けて一対の取付け用ボスとし、当該一対の取付け
用ボスの各々に対してすきまばめ状に嵌まり合う穴部を
前記メータバイザの両側部にそれぞれ設けて両者をはめ
合わせ、これによって、前記メータバイザにおけるねじ
止め固定される箇所としての前記一部を前記メータブラ
ケットにねじ止め固定しない状態においては、前記メー
タバイザの両側部が前記ヘッドランプガードに対して揺
動自在になるようにしたことを特徴とする請求項１記載
の自動二輪車のメータバイザ取付構造。2. The headlamp guard includes at least a pair of side guard portions that guard both side portions of the headlamp and correspond to both side portions of the meter visor, and each of the pair of side guard portions includes the side guard portion. A pair of mounting bosses are provided coaxially to form a pair of mounting bosses, and holes that fit in a clearance fit with the pair of mounting bosses are provided on both sides of the meter visor, and both are fitted together. In this manner, both side portions of the meter visor can swing with respect to the headlamp guard in a state where the part of the meter visor that is screwed and fixed is not screwed and fixed to the meter bracket. The meter visor mounting structure for the motorcycle according to claim 1, wherein the structure is as described above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7301545A JPH09142354A (en) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | Meter visor mounting structure for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7301545A JPH09142354A (en) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | Meter visor mounting structure for motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142354A true JPH09142354A (en) | 1997-06-03 |
Family
ID=17898235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7301545A Pending JPH09142354A (en) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | Meter visor mounting structure for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09142354A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004098833A (en) * | 2002-09-09 | 2004-04-02 | Honda Access Corp | Meter visor support structure for motorcycle |
| CN103223991A (en) * | 2012-01-30 | 2013-07-31 | 本田技研工业株式会社 | Front structure of saddle type vehicle |
| JP2016190506A (en) * | 2015-03-30 | 2016-11-10 | 本田技研工業株式会社 | Front structure for saddle-riding type vehicle |
| CN110402220A (en) * | 2017-02-28 | 2019-11-01 | 本田技研工业株式会社 | The instrument installing structure of saddle-ride type vehicle |
-
1995
- 1995-11-20 JP JP7301545A patent/JPH09142354A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004098833A (en) * | 2002-09-09 | 2004-04-02 | Honda Access Corp | Meter visor support structure for motorcycle |
| CN103223991A (en) * | 2012-01-30 | 2013-07-31 | 本田技研工业株式会社 | Front structure of saddle type vehicle |
| JP2016190506A (en) * | 2015-03-30 | 2016-11-10 | 本田技研工業株式会社 | Front structure for saddle-riding type vehicle |
| CN110402220A (en) * | 2017-02-28 | 2019-11-01 | 本田技研工业株式会社 | The instrument installing structure of saddle-ride type vehicle |
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