JP2011207304A - Motorcycle - Google Patents

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Takahiro Nohara
貴裕 野原
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle capable of securing a function and the performance of a license plate and the like, and enabled in the proper and effective arrangement of members.SOLUTION: The motorcycle comprises a front fork 104 supported rotatably to the right and the left and shrinkable upward and downward; a front wheel 107 rotatably supported at a bottom end of the front fork 104; a front fender 108 covering the front wheel 107 from above; a headlight 21 mounted to an upper end of the front fork 104; and a headlight cover 22 covering the outside of the headlight 21. A license plate 10 is mounted on an upper face of the front fender 108 near a front side of the front fork 104 in a manner that a display face is directed to the front in an right/left-side elongated strip shape.

Description

本発明は、自動二輪車特に車両前部にナンバープレートを有する自動二輪車に関するものである。   The present invention relates to a motorcycle, and more particularly to a motorcycle having a license plate at the front of the vehicle.

例えばオンロードタイプの自動二輪車等において、車両前部に配置されたナンバープレート（フロントナンバープレート（ライセンスプレート））を有するものでは、フロントフォークを含むステアリングまわりの剛性が高い部材を利用してフロントナンバープレートを支持している。より具体的には、フロントフォークアンダブラケットに固定されたブラケットを介して支持するものが知られている。   For example, in an on-road type motorcycle or the like having a license plate (front number plate (license plate)) arranged in the front part of the vehicle, the front number is utilized using a member having high rigidity around the steering including the front fork. Supports the plate. More specifically, what is supported via a bracket fixed to the front fork under bracket is known.

この種の取付構造として特許文献１に記載の自動二輪車では、ステアリング軸に支持されたフロントカウリングアセンブリに一体的に取り付けられたライセンスプレートを有している。   As a mounting structure of this type, the motorcycle described in Patent Document 1 has a license plate that is integrally attached to a front cowling assembly supported by a steering shaft.

また、ステアリングまわり以外として、フロントフェンダ等を利用してフロントナンバープレートを支持するものが知られている。例えば特許文献２に記載の自動二輪車では、前輪の上部を蓋うフロントフェンダ上にライセンスプレートを取り付けている。   In addition to the area around the steering wheel, there is a known one that supports the front number plate using a front fender or the like. For example, in a motorcycle described in Patent Document 2, a license plate is mounted on a front fender that covers an upper portion of a front wheel.

特開２００７−１８６１２８号公報JP 2007-186128 A 特開平１１−１９８８７９号公報JP-A-11-198879

ナンバープレートはその性質上、視認性が極めて重要である。また、車両前部にはヘッドライトやそのヘッドライトカバー、更には前輪及びそのフロントフェンダ等多数の機能部材が配設され、車両前部にナンバープレートを配置する場合、それらの部材との関係で配置しなければならない。フロントフォークアンダブラケット等を利用して取り付ける場合、車両走行中に上下動するフロントフェンダとの干渉を避けるため、ヘッドライトの至近位置に配置されると、ヘッドライトあるいはヘッドライトカバーの影に隠れて、良好な視認性が確保できない場合があった。   Due to the nature of the license plate, visibility is extremely important. In addition, a large number of functional members such as a headlight and its headlight cover, as well as a front wheel and its front fender are arranged at the front of the vehicle, and when a license plate is arranged at the front of the vehicle, Must be placed. When mounting using front fork under brackets, etc., if it is placed close to the headlight to avoid interference with the front fender that moves up and down while the vehicle is running, it will be hidden by the shadow of the headlight or headlight cover. In some cases, good visibility could not be ensured.

一方、フロントフェンダ等との干渉を回避するために、ヘッドライト等から離隔して配置すると、前輪操舵の回転中心からナンバープレートまでの距離が増し、前輪まわりが大型化するばかりか、慣性モーメントが増大することで操縦安定性に影響する場合がある。また、ナンバープレートを取り付けるためのブラケット部材等、取付部品等の部品点数が増加する等の問題を招来する。   On the other hand, in order to avoid interference with the front fender, etc., if it is placed away from the headlight, etc., the distance from the center of rotation of the front wheel steering to the license plate will increase, the size of the front wheel will increase, and the moment of inertia will increase. The increase may affect steering stability. In addition, problems such as an increase in the number of parts such as mounting parts such as bracket members for attaching the number plate are caused.

本発明はかかる実情に鑑み、ナンバープレート等の機能・性能を保証すると共に、部材の適正且つ効果的な配置関係を実現可能な自動二輪車を提供することを目的とする。   In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a motorcycle capable of guaranteeing the function and performance of a license plate and the like and realizing an appropriate and effective arrangement relationship of members.

本発明による自動二輪車は、車体フレーム前端のヘッドパイプに左右へ回動自在に支持されて上下に伸縮自在なフロントフォークと、このフロントフォーク下端のバネ下部に回転自在に支持された前輪と、前記フロントフォークのバネ下部に取り付けられて前記前輪を上方から蓋うフロントフェンダと、前記フロントフォークの上端部に取り付けられたヘッドライトと、このヘッドライトの外側を蓋うヘッドライトカバーとを備えた自動二輪車において、前記フロントフォーク前側近傍の前記フロントフェンダ上面に、左右に長い短冊状で表示面が前方に向いた態様でナンバープレートを取り付けたことを特徴とする。   A motorcycle according to the present invention includes a front fork that is supported by a head pipe at the front end of a vehicle body frame so as to be turnable in the left-right direction and that can be vertically expanded and contracted, a front wheel that is rotatably supported by a spring lower portion at the lower end of the front fork, A front fender attached to the lower part of the front fork and covering the front wheel from above, a headlight attached to the upper end of the front fork, and a headlight cover covering the outside of the headlight In a two-wheeled vehicle, a license plate is attached to the upper surface of the front fender near the front fork in a manner that is a strip shape that is long to the left and right and has a display surface facing forward.

また、本発明の自動二輪車において、前記フロントフェンダは、そのフェンダ本体の内側面に沿って配置され前記フロントフォークの左右のフォークチューブ間に架け渡す板状のフェンダブレースを備え、このフェンダブレースの左右方向中央部に前記フェンダ本体と共に前記ナンバープレートの取付ブラケットを共締め固定したことを特徴とする。   Further, in the motorcycle according to the present invention, the front fender includes a plate-shaped fender brace arranged along the inner side surface of the fender body and spanning between the left and right fork tubes of the front fork. The mounting bracket of the license plate is fixed together with the fender body at the center in the direction.

また、本発明の自動二輪車において、前記ヘッドライトの外側を覆う前記ヘッドライトカバーの下面に、前記ナンバープレートに対応して上向きに凹状の凹部を設けことを特徴とする。
また、本発明による自動二輪車において、前記ヘッドライトカバーの凹部は、前記ヘッドライトの後方に形成されたことを特徴とする。 In the motorcycle according to the present invention, a concave portion that is concave upward is provided on the lower surface of the headlight cover that covers the outside of the headlight, corresponding to the number plate.
In the motorcycle according to the present invention, the concave portion of the headlight cover is formed behind the headlight.

本発明によれば、ナンバープレートはフロントフェンダの上面に取り付けられるため、視認性に極めて優れている。また、ヘッドライトカバーの下面には凹部が形成されているため、ナンバープレートとの衝突を確実に回避することができ、このようにナンバープレートの機能・性能を保証すると共に、部材の適正な配置関係を実現する。   According to the present invention, since the number plate is attached to the upper surface of the front fender, the visibility is extremely excellent. In addition, a recess is formed on the lower surface of the headlight cover, so collisions with the license plate can be avoided reliably. In this way, the function and performance of the license plate are assured, and proper arrangement of the members is achieved. Realize the relationship.

本発明による自動二輪車の全体構成を示す側面図である。1 is a side view showing an overall configuration of a motorcycle according to the present invention. 本発明による自動二輪車におけるフロントフォークの伸長時の様子を示す図である。It is a figure which shows the mode at the time of the expansion | extension of the front fork in the motorcycle by this invention. 本発明による自動二輪車におけるフロントフォークの収縮時の様子を示す図である。It is a figure which shows the mode at the time of the shrinkage | contraction of the front fork in the motorcycle by this invention. 本発明による自動二輪車における車両前部まわりを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the vicinity of the front portion of the motorcycle in the motorcycle according to the present invention. 本発明による自動二輪車におけるヘッドライトユニットまわりの後方斜視図である。FIG. 3 is a rear perspective view around the headlight unit in the motorcycle according to the present invention. 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 本発明による自動二輪車におけるナンバープレートの取付支持構造例を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing an example of a structure for attaching and supporting a license plate in a motorcycle according to the present invention.

以下、図面に基づき、本発明による自動二輪車の好適な実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図であり、先ず図１を用いて自動二輪車１００の全体構成について説明する。なお、以下の説明において図１を含めた各図で、必要に応じて車両の前方を矢印Ｆｒにより、車両の後方を矢印Ｒｒによりそれぞれ示し、また、車両の側方右側を矢印Ｒにより、車両の側方左側を矢印Ｌによりそれぞれ示す。 Hereinafter, preferred embodiments of a motorcycle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. First, the overall configuration of the motorcycle 100 will be described with reference to FIG. In each of the drawings including FIG. 1 in the following description, the front of the vehicle is indicated by an arrow Fr, the rear of the vehicle is indicated by an arrow Rr, and the lateral right side of the vehicle is indicated by an arrow R as necessary. The left side is indicated by an arrow L.

図１の自動二輪車１００は、典型的にはオンロード用であってよく、その車体前方上部にはステアリングヘッドパイプ１０１が配置されており、このステアリングヘッドパイプ１０１内には不図示のステアリング軸が回動可能に挿通している。このステアリング軸の上下端にはそれぞれアッパブラケット１０２及びロアブラケット１０３が固定され、これらアッパブラケット１０２及びロアブラケット１０３に一対のフロントフォーク１０４が挿通し、相互に結合固定される。アッパブラケット１０２上にはマウント１０５を介して、ハンドル１０６が結着支持される。フロントフォーク１０４の下端には操向輪である前輪１０７が回転可能に軸支されている。なお、フロントフォーク１０４は、インナチューブ１０４Ａとインナチューブ１０４Ａに対して伸縮可能なアウタチューブ１０４Ｂとを含んで構成される。   The motorcycle 100 of FIG. 1 may typically be for on-road use, and a steering head pipe 101 is disposed at the upper front part of the vehicle body. A steering shaft (not shown) is provided in the steering head pipe 101. It is inserted so that it can rotate. An upper bracket 102 and a lower bracket 103 are fixed to the upper and lower ends of the steering shaft, respectively, and a pair of front forks 104 are inserted into the upper bracket 102 and the lower bracket 103 and fixed to each other. A handle 106 is attached and supported on the upper bracket 102 via a mount 105. A front wheel 107 that is a steered wheel is rotatably supported at the lower end of the front fork 104. The front fork 104 includes an inner tube 104A and an outer tube 104B that can expand and contract with respect to the inner tube 104A.

前輪１０７の上部はフロントフェンダ１０８によって覆われ、フロントフォーク１０４前側にてフロントフェンダ１０８上に、後述するナンバープレート１０が取り付け支持される。また、フロントフォーク１０４の上端部前側にてヘッドライトユニット２０が取り付け支持される。ヘッドライトユニット２０はヘッドライト２１、ヘッドライト２１を蓋うヘッドライトカバー２２、ヘッドライトカバー２２の左右両外側に配置されるウィンカ２３を含み、これらが一体的に構成されている。ヘッドライトユニット２０の上側にはスピードメータその他のインジケータ類を含むメータユニット１０９が搭載される。   An upper portion of the front wheel 107 is covered with a front fender 108, and a license plate 10 described later is attached and supported on the front fender 108 in front of the front fork 104. The headlight unit 20 is attached and supported on the front side of the upper end of the front fork 104. The headlight unit 20 includes a headlight 21, a headlight cover 22 that covers the headlight 21, and winkers 23 that are disposed on both left and right outer sides of the headlight cover 22, and these are integrally configured. A meter unit 109 including a speedometer and other indicators is mounted on the upper side of the headlight unit 20.

また、車両の骨格をなす車体フレームにおいて、ステアリングヘッドパイプ１０１からはメインフレーム１１０が、車体後方に向かって斜め下方に傾斜して延出すると共に、ダウンチューブ１１１が略垂直下方に延びている。ダウンチューブ１１１は下端部付近でロアフレーム（図示せず）として左右に分岐し、このロアフレームは車体後方に向かって略直角に曲げられ、その後端部はボディフレーム１１２を介してメインフレーム１１０の後下端部に連結されている。   In the vehicle body frame that forms the skeleton of the vehicle, the main frame 110 extends obliquely downward from the steering head pipe 101 toward the rear of the vehicle body, and the down tube 111 extends substantially vertically downward. The down tube 111 branches right and left as a lower frame (not shown) in the vicinity of the lower end portion, the lower frame is bent at a substantially right angle toward the rear of the vehicle body, and the rear end portion of the main frame 110 via the body frame 112. It is connected to the rear lower end.

メインフレーム１１０とダウンチューブ１１１とロアフレームとボディフレーム１１２とによって囲まれる空間には、駆動源である例えば空冷式の単気筒エンジンを含むエンジンユニット１１３が搭載され、エンジンユニット１１３の上方には燃料タンク１１４が配される。なお、ダウンチューブ１１１にはエンジンユニット１１３等を保護すべく、左右に突出する概略門型のバンパ１１５が支持される。燃料タンク１１４の後方にはシート１１６が配置される。   In a space surrounded by the main frame 110, the down tube 111, the lower frame, and the body frame 112, an engine unit 113 including a driving source, for example, an air-cooled single cylinder engine is mounted, and a fuel is disposed above the engine unit 113. A tank 114 is arranged. The down tube 111 supports a substantially portal-shaped bumper 115 protruding left and right to protect the engine unit 113 and the like. A seat 116 is disposed behind the fuel tank 114.

車体の前後方向略中央に配置されたボディフレーム１１２にはピボット軸（図示せず）を介して、リヤスイングアーム１１７の前端部が枢支され、このピボット軸を支点としてリヤスイングアーム１１７が上下に揺動可能となっている。リヤスイングアーム１１７の後端部には、駆動輪である後輪１１８が回転可能に軸支されている。リヤスイングアーム１１７は、ショックアブソーバ１１９（後輪懸架装置）を介して車体に懸架されている。図示されてはいないが、エンジンユニット１１３のアウトプット軸と後輪１１８の車軸にはそれぞれスプロケットが取り付けられており、これらのスプロケットに巻回されたチェーンを介して、エンジンユニット１１３の出力が後輪１１８に伝達されるようになっている。この動力伝達チェーンはチェーンケース１２０内に収容される。   A front end portion of a rear swing arm 117 is pivotally supported on a body frame 112 disposed substantially at the center in the front-rear direction of the vehicle body via a pivot shaft (not shown), and the rear swing arm 117 is vertically moved with the pivot shaft as a fulcrum. Is swingable. A rear wheel 118 as a drive wheel is rotatably supported at the rear end of the rear swing arm 117. The rear swing arm 117 is suspended from the vehicle body via a shock absorber 119 (rear wheel suspension device). Although not shown, sprockets are attached to the output shaft of the engine unit 113 and the axle of the rear wheel 118, respectively, and the output of the engine unit 113 is transmitted through a chain wound around these sprockets. It is transmitted to the ring 118. This power transmission chain is accommodated in the chain case 120.

エンジンユニット１１３（シリンダブロック）の後方にはキャブレタユニット１２１が配置され、このキャブレタユニット１２１に対して燃料タンク１１４から燃料が、またサイドカバー１２２の内側に配置されたエアクリーナ（図示せず）から清浄空気がそれぞれ供給される。そして、キャブレタユニット１２１がエンジンユニット１１３に混合気を供給するようになっている。   A carburetor unit 121 is disposed behind the engine unit 113 (cylinder block), and fuel from the fuel tank 114 is cleaned with respect to the carburetor unit 121 and is cleaned from an air cleaner (not shown) disposed inside the side cover 122. Each is supplied with air. The carburetor unit 121 supplies the air-fuel mixture to the engine unit 113.

車両後部側において、外装部材として機能するサイドカバー１２２の後側にはリヤフレームカバー１２３が連設され、これらのカバーの内側には車体フレームの一部を構成するシートレールが配置されている。また、シート１１６の後側には、ボルト１２４によってシートレールに連結固定されたグラブバー１２５が突出し、ボルト１２４によるグラブバー連結部の周囲は樹脂製のカバー１２６によって覆われる。また、後輪１１８の上方にはリヤフェンダ１２７が配置され、後輪１１８を上方から蓋うようになっている。更に、リヤフェンダ１２７まわりにはウィンカ１２８、ライセンスランプ１２９及びテールランプ１３０等のランプ類が配設される。   On the vehicle rear side, a rear frame cover 123 is connected to the rear side of the side cover 122 that functions as an exterior member, and a seat rail that constitutes a part of the vehicle body frame is disposed inside these covers. Further, on the rear side of the seat 116, a grab bar 125 connected and fixed to the seat rail by a bolt 124 protrudes, and the periphery of the grab bar connecting portion by the bolt 124 is covered by a resin cover 126. A rear fender 127 is disposed above the rear wheel 118 to cover the rear wheel 118 from above. Further, around the rear fender 127, lamps such as a winker 128, a license lamp 129, and a tail lamp 130 are disposed.

エンジンユニット１１３の下部付近（クランクケース）には左右に張り出すフットレスト１３１が突設される。ライダは車両左側のフットレスト１３１に足を乗せた状態で、その前後方向に延設された変速用チェンジペダル１３２を操作可能となっている。また、フットレスト１３１の後方にはブラケット１３３によって支持されたピリオンフットレスト１３４を有し、同乗者がピリオンフットレスト１３４に足を乗せることができる。更に、ブラケット１３３及びシートレールを利用して取り付け支持されたブラケット１３５を有し、このブラケット１３５には同乗者が使用可能な補助ステップ１３６が支持される。なお、車両左側にはサイドスタンド１３７が付設される。   A footrest 131 that protrudes to the left and right is provided near the lower portion (crankcase) of the engine unit 113. The rider can operate a shift change pedal 132 that extends in the front-rear direction in a state where his / her foot is placed on the footrest 131 on the left side of the vehicle. In addition, a pillion footrest 134 supported by a bracket 133 is provided behind the footrest 131 so that a passenger can put his / her foot on the pillion footrest 134. Further, the bracket 135 and a bracket 135 attached and supported using the seat rail are supported, and the bracket 135 supports an auxiliary step 136 that can be used by a passenger. A side stand 137 is attached to the left side of the vehicle.

図２（及び図３）に示されるようにナンバープレート１０は、フロントフォーク１０４前側近傍のフロントフェンダ１０８の上面に取り付けられる。この場合、ナンバープレート１０は、左右に長い短冊状を呈し、その表示面１０ａが前方に向いた態様で取り付けられる。なお、表示面１０ａは幾分上向きとなるように適度に傾斜し、即ちフロントフォーク１０４の軸線と略平行となるように配置される。また、図４にも示されるようにナンバープレート１０は短冊状であるため、上下方向には比較的に短い長さ（もしくは幅）を有し、左右方向の長さは一対のフロントフォーク１０４の外方へ適度に張り出す程度となっている。   As shown in FIG. 2 (and FIG. 3), the license plate 10 is attached to the upper surface of the front fender 108 in the vicinity of the front fork 104 front side. In this case, the license plate 10 has a long strip shape on the left and right, and is attached in such a manner that its display surface 10a faces forward. The display surface 10a is appropriately inclined so as to be somewhat upward, that is, arranged so as to be substantially parallel to the axis of the front fork 104. Also, as shown in FIG. 4, the license plate 10 has a strip shape, and thus has a relatively short length (or width) in the vertical direction, and the length in the horizontal direction is that of the pair of front forks 104. Appropriately projecting outward.

ナンバープレート１０の取付支持構造において、先ずフロントフェンダ１０８のフェンダ本体の内側面に沿って配置され、フロントフォーク１０４の左右のフォークチューブ、即ちアウタチューブ１０４Ｂ間に架け渡す板状のフェンダブレース１１を備えている。フェンダブレース１１は図６に示されるように概略門型の断面形状（図２、Ａ−Ａ断面）を有し、同様に概略門型の断面形状を有するフロントフェンダ１０８とぴったり重なるようになっている。門型の左右の縦辺部１１ａの下端付近にはボルト１２の挿通孔が形成されており、このボルト挿通孔に対応してアウタチューブ１０４Ｂにはボルト１２が螺合するネジ部が形成されたボス部１３が突設されている。図６のようにボス部１３に対してボルト１２によってフロントフェンダ１０８とフェンダブレース１１を共締め固定する。   In the mounting support structure of the license plate 10, first, a plate-shaped fender brace 11 that is disposed along the inner side surface of the fender body of the front fender 108 and bridges between the left and right fork tubes of the front fork 104, that is, the outer tube 104 B, is provided. ing. As shown in FIG. 6, the fender brace 11 has a substantially gate-shaped cross-sectional shape (cross-section AA in FIG. 2), and is also flush with the front fender 108 having a generally portal-shaped cross-sectional shape. Yes. An insertion hole for the bolt 12 is formed in the vicinity of the lower end of the left and right vertical side portions 11a of the gate type, and a screw portion into which the bolt 12 is screwed is formed in the outer tube 104B corresponding to the bolt insertion hole. A boss portion 13 is projected. As shown in FIG. 6, the front fender 108 and the fender brace 11 are fastened and fixed to the boss portion 13 with bolts 12.

フェンダブレース１１の門型の上辺部１１ｂは図２に示されるように、前輪１０７のタイヤ１０７ａの外周に沿うように前後方向に所定長さ延設される。そして、このフェンダブレース１１の左右方向中央部にフロントフェンダ１０８と共にナンバープレート１０の取付ブラケット１４が共締め固定される。   As shown in FIG. 2, the upper side portion 11 b of the gate shape of the fender brace 11 extends a predetermined length in the front-rear direction along the outer periphery of the tire 107 a of the front wheel 107. Then, the mounting bracket 14 of the number plate 10 is fastened and fixed together with the front fender 108 at the center in the left-right direction of the fender brace 11.

図７を参照して、具体的構成においてフロントフェンダ１０８はナンバープレート１０の取付部１０８ａを有し、この取付部１０８ａは平坦状に形成される。フェンダブレース１１の上辺部１１ｂの前端部付近にスタッドボルト１５が溶着される。スタッドボルト１５はフェンダブレース１１及びフロントフェンダ１０８を貫通し、更に取付ブラケット１４（の底面部）に挿通し、ナット１６と螺合する。取付ブラケット１４とフェンダブレース１１の間にはクッションゴム１７が介挿される。なお、スタッドボルト１５及びこれに螺合するナット１６は２以上、複数設けてもよい。   Referring to FIG. 7, in a specific configuration, front fender 108 has a mounting portion 108a of license plate 10, and this mounting portion 108a is formed in a flat shape. A stud bolt 15 is welded near the front end portion of the upper side portion 11 b of the fender brace 11. The stud bolt 15 passes through the fender brace 11 and the front fender 108, and is further inserted into the mounting bracket 14 (the bottom portion thereof) and screwed into the nut 16. A cushion rubber 17 is interposed between the mounting bracket 14 and the fender brace 11. Two or more stud bolts 15 and nuts 16 to be screwed to the stud bolts 15 may be provided.

次に、ヘッドライトユニット２０について説明する。前述したようにヘッドライトユニット２０は、ヘッドライト２１及びこれを蓋うヘッドライトカバー２２を含んでいる。ヘッドライト２１は図１に示されるように、ナンバープレート１０との干渉を避けるべく前方へ偏倚するように配置される。図４を参照して、正面視では概略逆三角形もしくは変形Ｖ字状をなすように形成された透明のレンズ２１ａが、前方へ凸に湾曲形成される。レンズ２１ａの後側には図５に示されるように、後方へ膨出するように例えば椀状に形成されたハウジング２４が配置され、レンズ２３及びハウジング２４は一体的に結合し、立体的に構成される。なお、ハウジング２４内の所定位置には、図示しないバルブが配設されると共に、ハウジング２４の内面はリフレクタ面として形成され、該バルブの発光により所定方向に光が照射されるようになっている。   Next, the headlight unit 20 will be described. As described above, the headlight unit 20 includes the headlight 21 and the headlight cover 22 that covers the headlight 21. As shown in FIG. 1, the headlight 21 is arranged to be biased forward so as to avoid interference with the license plate 10. Referring to FIG. 4, a transparent lens 21 a formed so as to form a substantially inverted triangle or a deformed V shape when viewed from the front is curved convexly forward. As shown in FIG. 5, for example, a housing 24 formed in a bowl shape is disposed on the rear side of the lens 21 a so as to bulge backward, and the lens 23 and the housing 24 are integrally coupled and three-dimensionally. Composed. A valve (not shown) is disposed at a predetermined position in the housing 24, and the inner surface of the housing 24 is formed as a reflector surface so that light is emitted in a predetermined direction by light emission of the valve. .

ヘッドランプカバー２２は前部にてレンズ２１ａを露出させるための開口部２５（図４参照）を有し、図１あるいは図４に示されるようにフロントフォーク１０４（インナチューブ１０４Ａ）の至近位置まで延設される。ヘッドライト２１及びヘッドライトカバー２２は一体的に結合構成され、全体として前方に先細の流線型状（特に平面視）の立体的外観を呈する。なお、ヘッドライトカバー２２の側面には、ウィンカ２３を支持するためのステーを配置するための切欠部２６が形成されている。   The head lamp cover 22 has an opening 25 (see FIG. 4) for exposing the lens 21a at the front portion, and as shown in FIG. 1 or 4, the front fork 104 (inner tube 104A) is close to the position. It is extended. The headlight 21 and the headlight cover 22 are integrally coupled, and as a whole, the headlight 21 and the headlight cover 22 have a three-dimensional appearance that is tapered forward (particularly in plan view). A cutout portion 26 for arranging a stay for supporting the winker 23 is formed on the side surface of the headlight cover 22.

ヘッドライトユニット２０の支持構造において、アッパブラケット１０２及びロアブラケット１０３の間で左右のフロントフォーク１０４に結合するブレース基材２７を有し、このブレース基材２７に対して支持部材としてのブラケット２８が結合支持される。ブラケット２８として、左右方向に配設されたパイプ材でなるブラケット材２８Ａや凹状に折曲形成されたパイプ材でなるブラケット材２８Ｂ等を含んでいる。ブラケット２８によりヘッドライト２１及びヘッドライトカバー２２を、後方側あるいは裏面側から直接、間接に支持する。   The support structure of the headlight unit 20 includes a brace base 27 that is coupled to the left and right front forks 104 between the upper bracket 102 and the lower bracket 103, and a bracket 28 as a support member is attached to the brace base 27. Bonded supported. The bracket 28 includes a bracket material 28A made of a pipe material arranged in the left-right direction, a bracket material 28B made of a pipe material bent into a concave shape, and the like. The headlight 21 and the headlight cover 22 are supported directly or indirectly by the bracket 28 from the rear side or the back side.

本発明において更に、図２及び図３に示されるようにヘッドライト２１の外側を覆うヘッドライトカバー２２の下面に、ナンバープレート１０に対応して上向きに凹状に形成された凹部２９を設けている。この凹部２９は、ヘッドライトカバー２２の下面において左右方向に亘って、下側からその一部を抉り取るように形成される。   Further, in the present invention, as shown in FIGS. 2 and 3, a concave portion 29 is formed on the lower surface of the headlight cover 22 covering the outside of the headlight 21 so as to be concave upward corresponding to the license plate 10. . The recess 29 is formed so as to scrape a part from the lower side in the left-right direction on the lower surface of the headlight cover 22.

また、凹部２９は、ヘッドライト２１の後方に位置するように形成される。フロントフォーク１０４の伸縮に伴い、フロントフェンダ１０８従ってナンバープレート１０が、ヘッドライトユニット２０に対して進退するように相対移動する（図２、矢印Ｂ参照）。その際のナンバープレート１０の移動軌跡は、フロントフォーク１０４の軸線と実質的に平行となる。凹部２９はかかる移動軌跡の延長線上に位置する。   The recess 29 is formed so as to be located behind the headlight 21. As the front fork 104 expands and contracts, the front fender 108 and therefore the number plate 10 move relative to the headlight unit 20 so as to advance and retreat (see arrow B in FIG. 2). At this time, the movement trajectory of the license plate 10 is substantially parallel to the axis of the front fork 104. The concave portion 29 is located on an extension line of the movement locus.

本発明による自動二輪車において、ナンバープレート１０はヘッドライトユニット２０とは別体に、フロントフェンダ１０８の上面に取り付けられ、周囲に配設されているヘッドライトユニット２０等の影に入いることがなく、特に前方からの視認性に極めて優れている。実使用においてフロントフォーク１０４は図２のように伸長し、あるいは図３のように収縮する。フロントフォーク１０４は適度に前下がりに傾斜しているため、伸長時程ナンバープレート１０はヘッドライトユニット２０から離隔し、且つ前方へずれる位置となり、この点でも視認性を向上する。   In the motorcycle according to the present invention, the license plate 10 is attached to the upper surface of the front fender 108 separately from the headlight unit 20 and does not enter the shadow of the headlight unit 20 or the like disposed around the license plate 10. In particular, the visibility from the front is extremely excellent. In actual use, the front fork 104 expands as shown in FIG. 2 or contracts as shown in FIG. Since the front fork 104 is inclined moderately forward and downward, the number plate 10 moves away from the headlight unit 20 and shifts forward as it extends, which also improves the visibility.

フロントフォーク１０４の収縮時にはナンバープレート１０は図３のように、ヘッドライトユニット２０に接近するが、ヘッドライトカバー２２の下面には凹部２９が形成されているため、ナンバープレート１０が衝突する心配は全くない。仮に凹部２９を有しないとすると、ナンバープレート１０とヘッドライトカバー２２との干渉を避けるため、その分ナンバープレート１０を小さくし、あるいは相互に離間した配置関係としなければならない。本発明ではナンバープレート１０を必要以上に小さくしなくてもよいため、表示面１０ａの十分な面積を確保することができ、視認性の向上に寄与する。   When the front fork 104 contracts, the license plate 10 approaches the headlight unit 20 as shown in FIG. 3, but since the concave portion 29 is formed on the lower surface of the headlight cover 22, there is a concern that the license plate 10 may collide. Not at all. If the concave portion 29 is not provided, in order to avoid interference between the license plate 10 and the headlight cover 22, the license plate 10 must be made smaller or spaced apart from each other. In the present invention, since the license plate 10 does not have to be made smaller than necessary, a sufficient area of the display surface 10a can be secured, which contributes to an improvement in visibility.

また、ナンバープレート１０の取付支持構造において、フェンダブレース１１を利用してフロントフェンダ１０８と共に共締め固定される。このようにフェンダブレース１１を効果的に利用して取り付けるため、構造が簡単でありながら、部材相互の高い結合剛性を確保することができる。結果的に支持構造を含めたナンバープレート１０まわりの軽量化を実現し、慣性モーメントの増大等の問題を完全に解消することができる。   Further, in the mounting support structure of the license plate 10, it is fastened together with the front fender 108 using the fender brace 11. Thus, since the fender brace 11 is effectively used and attached, the high coupling rigidity between the members can be ensured while the structure is simple. As a result, the weight around the license plate 10 including the support structure can be reduced, and problems such as an increase in moment of inertia can be completely solved.

以上、本発明を種々の実施形態と共に説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。   As mentioned above, although this invention was demonstrated with various embodiment, this invention is not limited only to these embodiment, A change etc. are possible within the scope of the present invention.

ヘッドライトカバー２２の下面を抉り取るように凹部２９を形成することで、ハウジング２４内側のリフレクタ面の一部が下方へ露呈するようにすることも可能である。   By forming the recess 29 so as to scrape the lower surface of the headlight cover 22, a part of the reflector surface inside the housing 24 can be exposed downward.

このようにヘッドライトカバー２２の下面に設けた凹部２９を介して、バルブ発光の一部をハウジング２４のリフレクタ面からナンバープレート１０に照射することができる。この場合には図２等からも分かるようにナンバープレート１０の表示面１０ａは幾分上向きに傾斜しており、かかる照射光を効率的に受光することが可能となる。   In this way, a part of the bulb light emission can be irradiated to the license plate 10 from the reflector surface of the housing 24 through the recess 29 provided on the lower surface of the headlight cover 22. In this case, as can be seen from FIG. 2 and the like, the display surface 10a of the license plate 10 is tilted somewhat upward, and it becomes possible to efficiently receive such irradiation light.

１０ ナンバープレート、１０ａ 表示面、１１ フェンダブレース、１２ ボルト、１３ ボス部、１４ 取付ブラケット、１５ スタッドボルト、１７ クッションゴム、２０ ヘッドライトユニット、２１ ヘッドライト、２２ ヘッドライトカバー、２３ ウィンカ、２４ ハウジング、２６ 切欠部、２８ ブラケット、２９ 凹部、１００ 自動二輪車、１０１ ステアリングヘッドパイプ、１０２ アッパブラケット、１０３ ロアブラケット、１０４ フロントフォーク、１０６ ハンドル、１０７ 前輪、１０８ フロントフェンダ、１０９ メータユニット、１１０ メインフレーム、１１１ ダウンチューブ、１１３ エンジンユニット、１１４ 燃料タンク、１１５ バンパ、１１６ シート、１１７ リヤスイングアーム、１１８ 後輪、１１９ ショックアブソーバ、１２０ チェーンケース、１２１ キャブレタユニット、１２２ サイドカバー、１２３ リヤフレームカバー、１２５ グラブバー、１２７ リヤフェンダ、１２８ ウィンカ、１２９ ライセンスランプ、１３０ テールランプ、１３１ フットレスト、１３２ チェンジペダル、１３３ ブラケット、１３４ ピリオンフットレスト、１３６ 補助ステップ、１３７ サイドスタンド。 10 number plate, 10a display surface, 11 fender brace, 12 bolt, 13 boss, 14 mounting bracket, 15 stud bolt, 17 cushion rubber, 20 headlight unit, 21 headlight, 22 headlight cover, 23 winker, 24 housing , 26 Notch, 28 Bracket, 29 Concave, 100 Motorcycle, 101 Steering head pipe, 102 Upper bracket, 103 Lower bracket, 104 Front fork, 106 Handle, 107 Front wheel, 108 Front fender, 109 Meter unit, 110 Main frame, 111 Down tube, 113 Engine unit, 114 Fuel tank, 115 Bumper, 116 Seat, 117 Rear swing arm, 118 Rear wheel 119 Shock absorber, 120 Chain case, 121 Carburetor unit, 122 Side cover, 123 Rear frame cover, 125 Grab bar, 127 Rear fender, 128 Winker, 129 License lamp, 130 Tail lamp, 131 Footrest, 132 Change pedal, 133 Bracket, 134 Pillion footrest 136 Auxiliary step, 137 Side stand.

Claims (4)

車体フレーム前端のヘッドパイプに左右へ回動自在に支持されて上下に伸縮自在なフロントフォークと、このフロントフォーク下端のバネ下部に回転自在に支持された前輪と、前記フロントフォークのバネ下部に取り付けられて前記前輪を上方から蓋うフロントフェンダと、前記フロントフォークの上端部に取り付けられたヘッドライトと、このヘッドライトの外側を蓋うヘッドライトカバーとを備えた自動二輪車において、
前記フロントフォーク前側近傍の前記フロントフェンダ上面に、左右に長い短冊状で表示面が前方に向いた態様でナンバープレートを取り付けたことを特徴とする自動二輪車。 A front fork that is supported by a head pipe at the front end of the body frame so as to be pivotable to the left and right, and that can be expanded and contracted vertically; In a motorcycle provided with a front fender that covers the front wheel from above, a headlight attached to the upper end of the front fork, and a headlight cover that covers the outside of the headlight,
A motorcycle having a license plate attached to an upper surface of the front fender in the vicinity of the front fork front side so as to have a long strip shape on the left and right sides and a display surface facing forward. 前記フロントフェンダは、そのフェンダ本体の内側面に沿って配置され前記フロントフォークの左右のフォークチューブ間に架け渡す板状のフェンダブレースを備え、このフェンダブレースの左右方向中央部に前記フェンダ本体と共に前記ナンバープレートの取付ブラケットを共締め固定したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。   The front fender includes a plate-shaped fender brace arranged along the inner side surface of the fender body and spans between the left and right fork tubes of the front fork, and the fender brace and the fender body together with the fender body. The motorcycle according to claim 1, wherein the number plate mounting bracket is fastened together. 前記ヘッドライトの外側を覆う前記ヘッドライトカバーの下面に、前記ナンバープレートに対応して上向きに凹状の凹部を設けことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動二輪車。   The motorcycle according to claim 1 or 2, wherein a concave portion that is concave upward is provided on the lower surface of the headlight cover that covers the outside of the headlight, corresponding to the number plate. 前記ヘッドライトカバーの凹部は、前記ヘッドライトの後方に形成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車。   The motorcycle according to claim 3, wherein the concave portion of the headlight cover is formed behind the headlight.
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