JPH09141329A - 車両用バンパ装置の補強部材の製造方法 - Google Patents

車両用バンパ装置の補強部材の製造方法

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JPH09141329A
JPH09141329A JP7301789A JP30178995A JPH09141329A JP H09141329 A JPH09141329 A JP H09141329A JP 7301789 A JP7301789 A JP 7301789A JP 30178995 A JP30178995 A JP 30178995A JP H09141329 A JPH09141329 A JP H09141329A
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cylindrical body
opening concave
upward
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Shinya Takeda
田 信 也 武
Yasutake Nakao
尾 泰 武 中
Haruhiko Terada
田 春 彦 寺
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Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
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    • B21C37/00—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R2019/1826—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal of high-tension steel
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    • E04C2003/0443—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by substantial shape of the cross-section
    • E04C2003/0452—H- or I-shaped
    • E04C2003/0456—H- or I-shaped hollow flanged, i.e. "dogbone" metal beams

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 溶接工程を簡素化した補強部材の製造方法を
提供すること。 【解決手段】 板材２を開口凹部１５を備え且つ断面形
状内に開口凹部１５の側壁２ａ，２ｂにより仕切られる
複数の閉空間１６，１７を持つ筒体９とし且つ開口凹部
１５が上方に開口し両端部２ａ，２ｂが開口凹部１５の
底壁２ｃと対向した配置となるように板材２を折り曲げ
る断面成形工程Ａと、断面成形工程Ａの下流で折り曲げ
られた板材２の両端部２ａ，２ｂを下方から底壁１５ｃ
と共に接合して板材２から筒体９を完成させるレーザ溶
接工程Ｂと、レーザ溶接工程Ｂの下流で完成した筒体９
を開口凹部１５が内径側となり且つ溶接された両端部２
ａ，２ｂが外径側となるように上方に向かって湾曲させ
る湾曲成形工程Ｃとを有した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用バンパ装置
に用いられる補強部材の製造方法に関するもので、特
に、開口凹部を備え且つ断面形状内に開口凹部の側壁に
より仕切られる複数の閉空間を持つ筒体で、さらに、開
口凹部が内径側となり且つ溶接された前記両端部が外径
側となるように湾曲している補強部材の製造方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用バンパ装置に用いられる補
強部材の製造方法としては、ＵＳＰ５，０９２，５１２
号公報に示されるものが知られている。これは、ロール
成形工程により板材を所定の断面形状の筒体となるよう
に折り曲げ、このロール成形工程の下流で溶接工程によ
り折り曲げられた板材の両端部を接合して板材から筒体
を完成させ、更に、溶接工程の下流で湾曲成形工程によ
り完成した筒体を湾曲させ、これにより、補強部材を連
続した一連のラインで製造していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した製造
方法では、溶接工程として誘導溶接機を用いているた
め、この製造方法で開口凹部を備え且つ断面形状内に開
口凹部の側壁により仕切られる複数の閉空間を持つ筒体
で、さらに、開口凹部が内径側となり且つ溶接された前
記両端部が外径側となるように湾曲している補強部材を
製造する場合、溶接工程での板材の両端部の確実な溶接
をなすためには、板材の両端部の融解のみではこと足り
ず、溶接箇所に溶接材を追加する等の事前工程や溶接後
のバリ取りをする等の事後工程が必要となる。結果、溶
接工程が複雑化し、生産工数を増加させる恐れがあっ
た。
【０００４】故に、本発明は、溶接工程を簡素化した補
強部材の製造方法を提供することを、その技術的課題と
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた第１の技術的手段は、板
材を開口凹部を備え且つ断面形状内に前記開口凹部の側
壁により仕切られる複数の閉空間を持つ筒体とし且つ前
記開口凹部が上方に開口し両端部が前記開口凹部の底壁
と対向した配置となるように前記板材を折り曲げる断面
成形工程と、該断面成形工程の下流で折り曲げられた前
記板材の前記両端部を下方から前記底壁と共に接合して
前記板材から前記筒体を完成させるレーザ溶接工程と、
該レーザ溶接工程の下流で完成した前記筒体を前記開口
凹部が内径側となり且つ溶接された前記両端部が外径側
となるように上方に向かって湾曲させる湾曲成形工程と
を有した、ことである。
【０００６】上記技術的課題を解決するために本発明に
おいて講じた第２の技術的手段は、板材を開口凹部を備
え且つ断面形状内に前記開口凹部の側壁により仕切られ
る複数の閉空間を持つ筒体とし且つ前記開口凹部が上方
に開口し両端部が前記開口凹部の底壁と対向した配置と
なるように前記板材を折り曲げると共に前記開口凹部が
内径側となり且つ前記両端部が外径側となるように上方
に向かって湾曲させるロール成形工程と、該ロール成形
工程の下流で折り曲げられた前記板材の前記両端部を下
方から前記底壁と共に接合して前記板材から前記筒体を
完成させるレーザ溶接工程とを有した、ことである。
【０００７】この第１及び第２の技術的手段によれば、
板材の両端部を下方から溶接して筒体を完成させるの
で、溶接工程がレーザ溶接機によるレーザ溶接工程とな
り得る。よって、従来必要となる溶接箇所に溶接材を追
加する等の事前工程や溶接後のバリ取りをする等の事後
工程が不必要となり、結果、溶接工程を簡素化した補強
部材の製造方法とし得る。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、車両用バ
ンパ装置（図示せず）に用いられるバンパリインフォー
スメント１は、車両への取付け側となる後壁１１，後壁
１１と略平行に対向配置され荷重受面となる前壁１２及
び後壁１１と前壁１２とを連結する上下壁１３，１４を
備える筒体である。又、このバンパリインフォースメン
ト１の後壁１１は、開口凹部１５を備えており、これに
より、バンパリインフォースメント１は、断面形状内に
開口凹部１５の側壁１５ａ，１５ｂにより仕切られる二
つの閉空間１６，１７を持つ断面Ｂ形状とされている。
更に、このバンパリインフォースメント１は、車両のフ
ロントの形状に沿うように且つ前壁１２が外径側で後壁
１１が内径側となるように長手方向において所定の円弧
形状とされている。このバンパリインフォースメント１
は、高張力鋼材よりなる帯状の板材２から後述する製造
工程で連続的に製造される。
【０００９】図２に示されるように、バンパリインフォ
ースメント１を製造する工程は、第１ロール成形工程
Ａ，レーザ溶接工程Ｂ，第２ロール成形工程Ｃ及び切断
工程Ｄよりなる。第１ロール成形工程Ａは、上下一対の
ローラ３１ａ，３１ｂよりなる複数のローラユニット３
１を一列に並べたロール成形機３により行われる。レー
ザ溶接工程Ｂは、ロール成形機３の下流に配置されたレ
ーザ溶接機４により行われる。第２ロール成形工程Ｃ
は、レーザ溶接機４の下流に配置された少なくとも３つ
のローラ５１，５２，５３を備え三点ロール曲げ成形機
５により行われる。切断工程Ｄは、ロール成形機５の下
流に配置された刃６１を備える切断機６により行われ
る。又、ロール成形機３の上流には、板材２にバンパリ
インフォースメント１を車両に取り付ける取付穴１１ａ
となる穴を成形するための穴開け機７が配置されてお
り、その上流には、板材２が巻き取られたアンコイラ８
が配置されている。
【００１０】上記した構成において、板材２がアンコイ
ラ８から穴あけ機７を通り、ロール成形機３に入ると、
板材２が一対のローラ３１ａ，３１ｂ間を流れ各ローラ
ユニット３１により板材２の幅方向において順に折り曲
げられて行く（図３示）。この時、各ローラユニット３
１は、隣接するローラユニット３１に対して上方向（図
２示上方）に除々に位相されでいるので、各ローラユニ
ット３１を通過する毎に除々に湾曲させられていく。こ
れにより、図３ｄに示されるように、板材２がバンパリ
インフォースメント１としての断面形状を持つ筒体９に
成形される。この筒体９は、バンパリインフォースメン
ト１としての開口凹部１５に相当する部位２ｃが上方に
開口し板材２の幅方向の両端部２ａ，２ｂが突き合わさ
れた状態で部位２ｃのうちのバンパリインフォースメン
ト１としての開口凹部１５の底壁１５ｃに相当する部分
２ｄと対向した配置とされる共に部位２ｃが内径側とな
り且つ両端部２ａ，２ｂが外径側となるように長手方向
（図２示左右方向の流れ方向）において上方に向かって
湾曲したものとなっている。この後、筒体９は、レーザ
溶接機４に入り、突き合わされた両端部２ａ，２ｂが底
壁１５ｃに相当する部分２ｄと共に溶接されて両端部２
ａ，２ｂが接合される。これにより、筒体９が完成され
る。そして、この後、完成された筒体９は、三点ロール
曲げ成形機５に入り、ローラ５１，５３とローラ５２と
の間を通過していく。これにより、筒体９が長手方向に
おいて上方に向かってさらに湾曲させられる。そして最
後に、切断機６に入り、刃６１により長手方向において
所定の長さに切断される。これにより、板材２からバン
パリインフォースメント１が製造される。
【００１１】図２，図４及び図５に示されるように、レ
ーザ溶接機４は、ロール成形機１及び三点ロール曲げ成
形機５が載置される支持台１０に支持された対の下側ワ
ーク保持台４１，対の上側ワーク保持台４２及び溶接ノ
ズル４３を有して構成されている。対向し合う下側ワー
ク保持台４１と上側ワーク保持台４２との間には、夫
々、シャフト４４が支持されており、このシャフト４４
には、夫々ローラ４５がベアリング４４ａを介して回転
自在に支持されている。このローラ４５は、バンパリイ
ンフオースメント１としての上下壁１３，１４に相当す
る部位２ｅ，２ｆと接触してレーザ溶接機７に入る筒体
９をその側方（図４示左右方向）から挟持する形で保持
するようになっている。つまり、筒体９は、ローラ４５
間を流れていく。又、上側ワーク保持体４２間には、シ
ャフト４７が支持されており、このシャフト４７には、
ローラ４８がベアリング４７ａを介して回転自在に支持
されている。このローラ４８は、部位２ｃと接触して筒
体９をローラ４５と協働して保持するようになってい
る。溶接ノズル４３は、下側ワーク保持台４１間に配置
されており、レーザ溶接機４に入った筒体９に下方（図
２及び図４示下方）から上方（図２及び図４示上方）に
向かってレーザ光４３ａ及び加工ガス４３ｂを発射し、
これにより、図６に示されるように、筒体９の突き合わ
された両端部２ａ，２ｂを部分２ｄと共に下方から溶接
する。尚、加工ガス４３ｂは、スパッタや溶接ダレ等を
吹き飛ばすために、筒体９に対して下方から溶接する本
実施の形態の場合では、上方から溶接する場合に比べて
ガス圧を高くしておくと良い。又、下側ワーク保持台４
１間には、溶接ノズル４３の上流側及び下流側で夫々ロ
ーラ４６がシャフト４９にベアリング４９ａを介して回
転自在に支持されている。このローラ４６は、突き合わ
された両端部２ａ，２ｂの近傍に接触し、ローラ４５，
４８と協働して筒体９を保持するようになっている。こ
のように、筒体９は、ローラ４８，４６，４５により４
方向から確実に保持されるので溶接時における熱変形等
が確実に規制される。
【００１２】尚、以上説明した実施の形態において、第
１ロール成形工程Ａにおいてロール成形機３により断面
成形及び幾分かの湾曲を行っているが、断面成形のみを
行うようにして、第２ロール成形工程Ｃで三点ロール曲
げ成形機５により全ての湾曲を行うようにしてもよい。
又、第１ロール成形工程Ａでロール成形機３により全て
の湾曲を行うようにしてもよい。この場合、三点ロール
曲げ成形機５による第２ロール成形工程Ｃは必要としな
い。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、板材の両端部を下方か
ら溶接して筒体を完成させるので、レーザ溶接機による
レーザ溶接工程が可能となる。これにより、上記した技
術的課題を解決することができる。つまり、従来必要と
なる溶接箇所に溶接材を追加する等の事前工程や溶接後
のバリ取りをする等の事後工程が不必要となり、溶接工
程を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る製造方法により得られる補強部材
の斜視図である。
【図２】本発明に係る製造方法を成す製造ラインを示す
簡略図である。
【図３】本発明に係る製造方法により板材を筒体とする
過程を示す図である。
【図４】本発明に係る製造方法に用いられるレーザ溶接
機の縦断面図である。
【図５】本発明に係る製造方法に用いられるレーザ溶接
機の縦断面図である。
【図６】本発明に係る製造方法に用いられるレーザ溶接
機による溶接を示す説明図である。
【符号の説明】
２ 板材 ９ 筒体 Ａ 第１ロール成形工程（断面成形工程） Ｂ レーザ溶接工程 Ｃ 第２ロール成形工程（湾曲成形工程） １５ 開口凹部 １６，１７ 閉空間 ２ａ，２ｂ 端部 １５ａ，１５ｂ 側壁 １５ｃ 底壁

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 板材を開口凹部を備え且つ断面形状内に
    前記開口凹部の側壁により仕切られる複数の閉空間を持
    つ筒体とし且つ前記開口凹部が上方に開口し両端部が前
    記開口凹部の底壁と対向した配置となるように前記板材
    を折り曲げる断面成形工程と、該断面成形工程の下流で
    折り曲げられた前記板材の前記両端部を下方から前記底
    壁と共に接合して前記板材から前記筒体を完成させるレ
    ーザ溶接工程と、該レーザ溶接工程の下流で完成した前
    記筒体を前記開口凹部が内径側となり且つ溶接された前
    記両端部が外径側となるように上方に向かって湾曲させ
    る湾曲成形工程とを有する車両用バンパ装置の補強部材
    の製造方法。
  2. 【請求項２】 板材を開口凹部を備え且つ断面形状内に
    前記開口凹部の側壁により仕切られる複数の閉空間を持
    つ筒体とし且つ前記開口凹部が上方に開口し両端部が前
    記開口凹部の底壁と対向した配置となるように前記板材
    を折り曲げる共に前記開口凹部が内径側となり且つ前記
    両端部が外径側となるように上方に向かって湾曲させる
    ロール成形工程と、該ロール成形工程の下流で折り曲げ
    られた前記板材の前記両端部を下方から前記底壁と共に
    接合して前記板材から前記筒体を完成させるレーザ溶接
    工程とを有する車両用バンパ装置の補強部材の製造方
    法。
JP7301789A 1995-11-20 1995-11-20 車両用バンパ装置の補強部材の製造方法 Pending JPH09141329A (ja)

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JP7301789A JPH09141329A (ja) 1995-11-20 1995-11-20 車両用バンパ装置の補強部材の製造方法
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