JPH0913963A - Cooling system for vehicle - Google Patents
Cooling system for vehicleInfo
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- JPH0913963A JPH0913963A JP16542495A JP16542495A JPH0913963A JP H0913963 A JPH0913963 A JP H0913963A JP 16542495 A JP16542495 A JP 16542495A JP 16542495 A JP16542495 A JP 16542495A JP H0913963 A JPH0913963 A JP H0913963A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン等の機関部品
を冷却する車輌用冷却システムに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle cooling system for cooling engine parts such as an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車輌のエンジン等の機関部品は、燃料の
爆発を利用して動力を発生しているために、加熱する。
そのためこれらの部品は冷却する必要がある。この機関
部品を冷却するシステムを車輌用冷却システムと呼ぶ
が、車輌用冷却システムの冷却能力を大きく支配するも
のは、冷却回路に介在する熱交換器である。近年、この
熱交換器による冷却効率（熱交換効率）を向上させるた
めに、回転式熱交換器が提案された。これについて、図
２により説明する。2. Description of the Related Art Engine parts such as a vehicle engine are heated because they use the explosion of fuel to generate power.
Therefore, these parts need to be cooled. The system for cooling the engine parts is called a vehicle cooling system. What greatly controls the cooling capacity of the vehicle cooling system is the heat exchanger interposed in the cooling circuit. In recent years, a rotary heat exchanger has been proposed in order to improve the cooling efficiency (heat exchange efficiency) of this heat exchanger. This will be described with reference to FIG.
【０００３】熱交換器３１は、高温の液体が通過する液
体チャンバ３２を備えている。この液体チャンバ３２に
は、高温の液体が送りこまれる液体入口３３と、熱が奪
い取られて冷却された液体が排出される液体出口３４と
が設けられている。この液体チャンバ３２の内部から外
部に伸びるように直管状ヒートパイプ３５が設けられて
いる。この直管状ヒートパイプ３５の液体チャンバ３２
内に位置する部分の周囲には、この直管状ヒートパイプ
３５を螺旋状に取り巻いて延びる螺旋状ヒートパイプ３
６が設けられている。この螺旋状ヒートパイプ３６と直
管状ヒートパイプ３５とは、所定箇所で連通している。
この連通した直管状ヒートパイプ３５内部と螺旋状ヒー
トパイプ３６の内部空間内には作動流体４１が封入され
ている。The heat exchanger 31 includes a liquid chamber 32 through which a high temperature liquid passes. The liquid chamber 32 is provided with a liquid inlet 33 into which a high temperature liquid is sent, and a liquid outlet 34 from which the liquid that has been deprived of heat and cooled is discharged. A straight heat pipe 35 is provided so as to extend from the inside of the liquid chamber 32 to the outside. Liquid chamber 32 of this straight tubular heat pipe 35
Around the portion located inside, the spiral heat pipe 3 that surrounds and extends the straight tubular heat pipe 35 in a spiral shape.
6 are provided. The spiral heat pipe 36 and the straight heat pipe 35 communicate with each other at a predetermined location.
A working fluid 41 is enclosed in the interior of the straight tubular heat pipe 35 and the internal space of the spiral heat pipe 36 which are in communication with each other.
【０００４】また、液体チャンバ３２の外部に位置する
直管状ヒートパイプ３５には、直管状ヒートパイプ３５
の外周面を取り囲むように、この直管状ヒートパイプ３
５と螺旋状ヒートパイプ３６とを一体的に回転させるた
めの超音波モータ３８が設置されている、さらに、液体
チャンバ３２の外部に位置する直管状ヒートパイプ３５
の外周面には、液体チャンバ３２内で蒸発して気相状態
となって移動してきた作動流体４１に含まれた熱を効果
的に放散させるための放熱フィン３７が設けられてい
る。The straight tubular heat pipe 35 located outside the liquid chamber 32 has a straight tubular heat pipe 35.
This straight tubular heat pipe 3 so as to surround the outer peripheral surface of
5, an ultrasonic motor 38 for integrally rotating the spiral heat pipe 36 and the spiral heat pipe 36 is installed, and further, a straight tubular heat pipe 35 located outside the liquid chamber 32.
Radiation fins 37 for effectively dissipating the heat contained in the working fluid 41 that has evaporated in the liquid chamber 32 and moved in the vapor phase state are provided on the outer peripheral surface of the.
【０００５】直管状ヒートパイプ３５内部には、放熱フ
ィン３７で凝縮した作動流体４１が、液体チャンバ３２
の液体入口３３近傍により速く戻されるように、凝縮し
た作動流体４１の通路となる帰液用細管３９が設けられ
ている。Inside the straight tubular heat pipe 35, the working fluid 41 condensed by the radiation fins 37 is stored in the liquid chamber 32.
A liquid-returning thin tube 39 serving as a passage for the condensed working fluid 41 is provided so as to be returned to the vicinity of the liquid inlet 33 of the above.
【０００６】放熱フィン３７を含む液体チャンバ３２の
外部に位置する直管状ヒートパイプ３５が放熱部４２と
して機能する。また、液体チャンバ３２内に位置する直
管状ヒートパイプ３５及び螺旋状ヒートパイプ３６が受
熱部３３として機能する。A straight tubular heat pipe 35 located outside the liquid chamber 32 including the radiation fins 37 functions as a radiation portion 42. Further, the straight tubular heat pipe 35 and the spiral heat pipe 36 located in the liquid chamber 32 function as the heat receiving portion 33.
【０００７】以上のような構成を有する熱交換器におい
て、超音波モータ３８により、直管状ヒートパイプ３５
及び螺旋状ヒートパイプ３６が、一体的に回転する。す
ると、螺旋状ヒートパイプ３６の螺旋形状により、高温
の液体を攪拌しながら液体チャンバ３２の入口３３側か
ら高温の流体を取り込み、出口３４側へと送ることが可
能になる。高温の流体が入口３３から出口３４へと移動
する過程で、高温の流体と、直管状ヒートパイプ３５及
び螺旋状ヒートパイプ３６とが熱交換する。このとき、
直管状ヒートパイプ３５及び螺旋状ヒートパイプ３６は
回転しているため、接触面積を増大させることが可能で
あり、高温の液体からより効率良く熱を奪うことが可能
となる。In the heat exchanger having the above structure, the straight tubular heat pipe 35 is driven by the ultrasonic motor 38.
And the spiral heat pipe 36 rotates integrally. Then, due to the spiral shape of the spiral heat pipe 36, it becomes possible to take in the high temperature fluid from the inlet 33 side of the liquid chamber 32 while stirring the high temperature liquid and send it to the outlet 34 side. During the process in which the high temperature fluid moves from the inlet 33 to the outlet 34, the high temperature fluid exchanges heat with the straight tubular heat pipe 35 and the spiral heat pipe 36. At this time,
Since the straight tubular heat pipe 35 and the spiral heat pipe 36 are rotating, the contact area can be increased and heat can be more efficiently taken from the high temperature liquid.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の回転式熱交
換器は、螺旋状ヒートパイプを使用しているために、そ
の加工が非常に難しく、仮に加工できたとしても、回転
アンバランスが起こりやすい。さらに、螺旋状ヒートパ
イプの加工費用、超音波モータ等の高価な部品の使用に
より、非常にコスト高となってしまう。これらの理由の
ために、その実用化、特に、車輌の冷却システムに適用
する熱交換器への使用には実質状不可能であった。Since the above conventional rotary heat exchanger uses the spiral heat pipe, it is very difficult to process it, and even if it is possible, a rotational imbalance occurs. Cheap. Further, the cost of processing the spiral heat pipe and the use of expensive parts such as an ultrasonic motor result in a very high cost. For these reasons, its practical application, in particular its use in heat exchangers applied to vehicle cooling systems, was virtually impossible.
【０００９】故に、本発明は、上記問題点を解決するた
めになされたもので、安価に製造でき、またその加工も
簡単に行い得、且つ熱交換効率の良い熱交換器を使用し
た車輌用冷却システムを提供することを、その技術的課
題とするものである。Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, and is for a vehicle using a heat exchanger which can be manufactured at low cost, can be easily processed, and has high heat exchange efficiency. It is a technical problem to provide a cooling system.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、本発明の請求項１において講じた技術的手段
は、熱交換器とウォーターポンプを介設し、前記ウォー
ターポンプを循環駆動源とした冷却回路により機関部品
を冷却する車輌用冷却システムにおいて、前記熱交換器
は、受熱部と、放熱部と、前記受熱部から前記放熱部へ
と突出した直管状ヒートパイプとを有し、前記受熱部
は、高温の冷却水を取り入れる冷却水入口と、熱交換し
た冷却水を外部に放出する冷却水出口と、前記受熱部内
に位置する前記直管状ヒートパイプと、前記受熱部内に
位置する前記直管状ヒートパイプの軸方向に複数個配列
され且つ夫々が前記受熱部内に位置する前記直管状ヒー
トパイプと内部で連通した円板状ヒートパイプと、複数
の前記円板状ヒートパイプの夫々の内部空間を連通する
連通管とを有し、前記放熱部は、前記放熱部内に位置す
る前記直管状ヒートパイプと、前記放熱部内に位置する
前記直管状ヒートパイプの外周に設けられ且つ内部で連
通した放熱フィンと、を有し、前記直管状ヒートパイプ
に外部から連結し前記直管状ヒートパイプを軸方向に回
転させる油圧モータを有することを特徴とする、車輌用
冷却システムとしたことである。In order to solve the above technical problems, the technical measures taken in claim 1 of the present invention are as follows: a heat exchanger and a water pump are provided, and the water pump is circulated and driven. In a vehicle cooling system for cooling engine parts by a cooling circuit as a heat source, the heat exchanger has a heat receiving portion, a heat radiating portion, and a straight tubular heat pipe protruding from the heat receiving portion to the heat radiating portion. The heat receiving portion is a cooling water inlet that takes in high-temperature cooling water, a cooling water outlet that releases the heat-exchanged cooling water to the outside, the straight tubular heat pipe that is located inside the heat receiving portion, and the heat receiving portion that is located inside the heat receiving portion. A plurality of disc-shaped heat pipes arranged in the axial direction of the straight tubular heat pipes, each disc-shaped heat pipe communicating with the straight tubular heat pipes located inside the heat receiving portion, and a plurality of the disc-shaped heat pipes. A communication pipe that communicates with the inner space of each of the pipes, and the heat dissipation part is provided on the outer circumference of the straight tubular heat pipe located inside the heat dissipation part and the straight heat sink located inside the heat dissipation part. A cooling system for a vehicle, further comprising: a heat dissipation fin communicating with the inside, and a hydraulic motor connected to the straight tubular heat pipe from the outside to rotate the straight tubular heat pipe in an axial direction. That is.
【００１１】[0011]
【作用】上記技術的手段による作用は、以下のようであ
る。即ち、冷却されるべき冷却水は、冷却回路の途中に
介設されたウォータポンプにより熱交換器に圧送され
る。圧送された冷却水は、受熱部内の直管状ヒートパイ
プ及び円板状ヒートパイプにより冷却される。ここで、
これらのヒートパイプは油圧モータにより回転している
ために接触面積が増大し、効率のよい熱交換が行われ
る。ヒートパイプ内の冷却媒体は、熱をもらって蒸発
し、放熱フィンより熱を外部に放出して再び凝縮して円
板状ヒートパイプ内に戻る。The operation of the above technical means is as follows. That is, the cooling water to be cooled is pumped to the heat exchanger by the water pump provided in the middle of the cooling circuit. The pressure-fed cooling water is cooled by the straight tubular heat pipe and the disc-shaped heat pipe in the heat receiving section. here,
Since these heat pipes are rotated by the hydraulic motor, the contact area is increased and efficient heat exchange is performed. The cooling medium in the heat pipe receives heat and evaporates, releases the heat to the outside from the heat radiation fins, condenses again, and returns to the disc-shaped heat pipe.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１３】図１は、本発明の一実施例を示す車輌用冷
却システムの全体概略図である。FIG. 1 is an overall schematic view of a vehicle cooling system showing an embodiment of the present invention.
【００１４】図１において、１はエンジン、２は冷却水
回路である。エンジン１の図示せぬシリンダヘッド及び
シリンダブロックにはウォータージャケットが設けられ
ており、このウォータージャケット内を冷却水が通過す
ることによりエンジン１の熱を奪っていく。エンジン１
の熱を奪って加熱された冷却水は、ウォーターポンプ３
に入り、さらにウォーターポンプ３から圧送されて熱交
換器４に入る。この熱交換器４で加熱した冷却水から熱
を奪い、冷却水の温度を低下させて、再びエンジン１に
送る。In FIG. 1, 1 is an engine and 2 is a cooling water circuit. A cylinder head and a cylinder block (not shown) of the engine 1 are provided with a water jacket, and the cooling water passes through the water jacket to remove heat from the engine 1. Engine 1
The cooling water heated by taking away the heat of the
Then, it is pumped from the water pump 3 and enters the heat exchanger 4. Heat is taken from the cooling water heated by the heat exchanger 4, the temperature of the cooling water is lowered, and the cooling water is sent to the engine 1 again.
【００１５】熱交換器４は、ケース５内に仕切り板６が
設けてあり、この仕切り板６によってケース５内を２つ
の領域に気密的に区分している。このうち、図示下部に
区分された領域は受熱部７であり、図示上部に区分され
た領域は放熱部８である。受熱部７は、エンジン１から
の熱を受け取って高温となった冷却水で満たされる液体
チャンバ９、液体チャンバ９の最下部から放熱部８側に
まで突出して配置される直管状ヒートパイプ１０、直管
状ヒートパイプ１０の軸方向に複数個配され半径方向に
円板状に広がる円板状ヒートパイプ１１からなる。円板
状ヒートパイプ１１と直管状ヒートパイプ１０は、夫々
内部で連通している。またケース４のうち受熱部７を構
成する部分には、高温の冷却水が送り込まれる冷却水入
口１２と、熱が奪い取られて冷却された冷却水が排出さ
れる冷却水出口１３とが設けられている。The heat exchanger 4 is provided with a partition plate 6 inside a case 5, and the partition plate 6 divides the case 5 into two regions in an airtight manner. Of these, the area divided into the lower portion of the drawing is the heat receiving portion 7, and the area divided into the upper portion of the drawing is the heat radiating portion 8. The heat receiving unit 7 receives the heat from the engine 1 and is filled with cooling water having a high temperature, and a straight tubular heat pipe 10 arranged so as to project from the lowermost portion of the liquid chamber 9 to the heat radiating unit 8 side. A plurality of disc-shaped heat pipes 11 are arranged in the axial direction of the straight tubular heat pipe 10 and spread in a disc shape in the radial direction. The disc-shaped heat pipe 11 and the straight pipe-shaped heat pipe 10 communicate with each other inside. Further, a portion of the case 4 that constitutes the heat receiving portion 7 is provided with a cooling water inlet 12 into which high-temperature cooling water is sent and a cooling water outlet 13 from which the cooling water that has been deprived of heat and discharged is discharged. ing.
【００１６】この連通した直管状ヒートパイプ１０内部
と円板状ヒートパイプ１１の内部空間に、熱媒体として
機能する冷却媒体１４が封入される。直管状ヒートパイ
プ１０内部には、放熱部８で凝縮した冷却媒体１４が、
液体チャンバ９の冷却水入口１２近傍により速く戻され
るように、凝縮した冷却媒体１４の通路となる帰液用細
管１５が設けられている。A cooling medium 14 functioning as a heat medium is sealed in the interior of the straight tubular heat pipe 10 and the disc-shaped heat pipe 11 which are in communication with each other. Inside the straight tubular heat pipe 10, the cooling medium 14 condensed in the heat dissipation portion 8 is
A liquid return thin tube 15 serving as a passage for the condensed cooling medium 14 is provided so as to be returned to the vicinity of the cooling water inlet 12 of the liquid chamber 9 faster.
【００１７】円板状ヒートパイプ１１は、直管状ヒート
パイプ１０の軸方向に複数個配設されているが、これら
複数の円板状ヒートパイプ１１は夫々が連結管２３によ
り連結されている。従って、円板状ヒートパイプの内部
空間は、直管状ヒートパイプ１０に直接連通しており、
かつその上下の円板状ヒートパイプにも連通管２３を介
して連通している。A plurality of disc-shaped heat pipes 11 are arranged in the axial direction of the straight tubular heat pipe 10, and the plurality of disc-shaped heat pipes 11 are connected by a connecting pipe 23. Therefore, the inner space of the disc-shaped heat pipe is directly connected to the straight tubular heat pipe 10,
Moreover, the upper and lower disc-shaped heat pipes are also communicated with each other via a communication pipe 23.
【００１８】また直管状ヒートパイプ１０の最下部に
は、直管状ヒートパイプ１０と円板状ヒートパイプ１１
とを一体的に回転させるための油圧モータ１６が連結さ
れている。さらに、直管状ヒートパイプ１０の放熱部８
に突出した部分には、液体チャンバ９内で蒸発して気相
状態となって移動してきた冷却媒体１４の有する熱を効
果的に放散させるための放熱フィン１７が設けられてい
る。この放熱フィン１７を含む直管状ヒートパイプ１０
が、放熱部８として機構することとなる。At the lowermost portion of the straight tubular heat pipe 10, the straight tubular heat pipe 10 and the disc-shaped heat pipe 11 are provided.
A hydraulic motor 16 for integrally rotating and is connected. Further, the heat dissipation portion 8 of the straight tubular heat pipe 10
Radiating fins 17 for effectively dissipating the heat of the cooling medium 14 that has evaporated in the liquid chamber 9 and moved in the vapor phase state are provided in the protruding portion. Straight tubular heat pipe 10 including the radiation fins 17
However, it functions as the heat dissipation portion 8.
【００１９】上記構成の熱交換器４は、直管状ヒートパ
イプ１０及び円板状ヒートパイプ１１を回転させるため
に、油圧モータ１６を使用しているため、この油圧モー
タ１６を駆動させるための油圧回路が必要である。この
油圧回路は図１において、符号１８で示されるものであ
る。即ち、リザーバタンク１９に貯溜された作動油は油
圧ポンプ２０の駆動により油圧ポンプ２０内に吸引さ
れ、吐出される。油圧ポンプ２０から吐出された作動油
は油圧モータ１６に達し、油圧モータ１６を駆動する駆
動源となる。油圧モータ１６を駆動して吐出された作動
油は再びリザーバタンク１９に戻される。このようにし
て油圧回路１８が構成される。また、油圧ポンプ２０は
油圧制御弁２１を備えており、ＥＣＵ（エレクトロニッ
クコントロールユニット）２２からの指令により開閉し
て油圧量を制御している。Since the heat exchanger 4 having the above-described structure uses the hydraulic motor 16 to rotate the straight tubular heat pipe 10 and the disc-shaped heat pipe 11, a hydraulic pressure for driving the hydraulic motor 16 is used. Circuit is required. This hydraulic circuit is shown by reference numeral 18 in FIG. That is, the hydraulic oil stored in the reservoir tank 19 is sucked and discharged into the hydraulic pump 20 by driving the hydraulic pump 20. The hydraulic fluid discharged from the hydraulic pump 20 reaches the hydraulic motor 16 and serves as a drive source for driving the hydraulic motor 16. The hydraulic oil discharged by driving the hydraulic motor 16 is returned to the reservoir tank 19 again. The hydraulic circuit 18 is configured in this way. The hydraulic pump 20 is also provided with a hydraulic control valve 21, which opens and closes in response to a command from an ECU (electronic control unit) 22 to control the hydraulic pressure.
【００２０】このような構成の車輌用冷却システムにお
いて、以下、熱交換器４の動作について、説明する。In the vehicle cooling system having such a structure, the operation of the heat exchanger 4 will be described below.
【００２１】まず、高温の冷却水が冷却水入口１２から
液体チャンバ９内に送り込まれる。First, high-temperature cooling water is fed into the liquid chamber 9 through the cooling water inlet 12.
【００２２】そして、この高温の冷却水が、円板状ヒー
トパイプ１１及び直管状ヒートパイプ１０と接触する。
それにより、直管状ヒートパイプ１０内及び円板状ヒー
トパイプ１１内に封入されている冷媒流体１４に、高温
の冷却水からの熱が伝達され、それにより、高温の冷却
水から熱が奪われることになる。Then, this high-temperature cooling water comes into contact with the disc-shaped heat pipe 11 and the straight tubular heat pipe 10.
As a result, heat from the high-temperature cooling water is transferred to the refrigerant fluid 14 enclosed in the straight tubular heat pipe 10 and the disc-shaped heat pipe 11, whereby heat is taken from the high-temperature cooling water. It will be.
【００２３】このとき、円板状ヒートパイプ１１及び直
管状ヒートパイプ１０は、油圧モータ１６によって所定
速度で回転させられている。このように、円板状ヒート
パイプ１１及び直管状ヒートパイプ１０が一体となって
回転することによって、高温の冷却液を攪拌しながら熱
交換するために、高温の冷却水と直管状ヒートパイプ１
０及び円板状ヒートパイプ１１の実質的な接触面積を増
加せしめ、効率のよい熱交換をすることができる。At this time, the disc-shaped heat pipe 11 and the straight tubular heat pipe 10 are rotated at a predetermined speed by the hydraulic motor 16. In this way, since the disc-shaped heat pipe 11 and the straight tubular heat pipe 10 rotate integrally, in order to heat-exchange the high-temperature cooling liquid while stirring, the high-temperature cooling water and the straight tubular heat pipe 1
0 and the disk-shaped heat pipe 11 can be increased in substantial contact area, and efficient heat exchange can be performed.
【００２４】直管状ヒートパイプ１０内の冷却媒体１４
は、回転による遠心力及び内圧により、円板状ヒートパ
イプ１１に移動し、さらに連通管２３を通って上部の円
板状ヒートパイプ１１に移動する。そして、冷却水との
熱交換により熱をもらって気化する。気化した冷却媒体
１４は、最上部の円板状ヒートパイプから液体チャンバ
９の図示上部に位置する直管状ヒートパイプ１０内に移
動する。即ち、放熱部８に移動することとなる。ここ
で、遠心力及び内圧により円板状ヒートパイプに移動し
た冷却媒体１４を順序よく上部の円板状ヒートパイプに
送り出すようにすることが熱交換効率からみて好ましい
ために、連通管２３は円板状ヒートパイプの外周側に位
置することが望まれる。また、円板状ヒートパイプ１１
は回転するために、連通管２３は図示するように、１つ
の円板状ヒートパイプに対して２つ以上対称的な位置に
配置して回転バランスがとれるよう構成することが望ま
しい。Cooling medium 14 in straight tubular heat pipe 10
Is moved to the disc-shaped heat pipe 11 by the centrifugal force and the internal pressure due to the rotation, and further to the disc-shaped heat pipe 11 on the upper side through the communication pipe 23. Then, it receives heat by heat exchange with the cooling water and is vaporized. The vaporized cooling medium 14 moves from the uppermost disc-shaped heat pipe into the straight tubular heat pipe 10 located in the upper part of the liquid chamber 9 in the drawing. That is, it moves to the heat dissipation part 8. Here, since it is preferable from the viewpoint of heat exchange efficiency that the cooling medium 14 that has moved to the disc-shaped heat pipe due to centrifugal force and internal pressure be sent out to the disc-shaped heat pipe in the upper part in order, it is preferable that the communication pipe 23 has a disc It is desired to be located on the outer peripheral side of the heat pipe. In addition, the disc-shaped heat pipe 11
In order to rotate, the communicating pipe 23 is preferably arranged at two or more symmetrical positions with respect to one disc-shaped heat pipe so as to achieve rotational balance, as shown in the figure.
【００２５】放熱部８において、放熱フィン１７内部に
は、直管状ヒートパイプ１０の内部空間と連通する空間
が形成されている。それにより、気化した冷媒媒体１４
が放熱フィン１７の先端近傍にまで到達することができ
るため、効率よう冷媒流体１２に含まれる熱を外部に放
散させることが可能となる。In the heat radiating portion 8, inside the heat radiating fin 17, a space communicating with the internal space of the straight tubular heat pipe 10 is formed. Thereby, the vaporized refrigerant medium 14
Can reach the vicinity of the tips of the radiation fins 17, so that the heat contained in the coolant fluid 12 can be efficiently dissipated to the outside.
【００２６】このようにして放熱フィン１７によって熱
を外部に放散した後、冷媒媒体１４は凝縮する。この凝
縮した冷媒媒体１４は、直管状ヒートパイプ１０の内壁
面を伝って流れ落ちる。そして、直管状ヒートパイプ１
０内の所定位置に設置されている帰液用細管１５内部を
通って円板状ヒートパイプ１１の下部に返される。In this way, after the heat is dissipated to the outside by the radiation fins 17, the refrigerant medium 14 is condensed. The condensed refrigerant medium 14 flows down along the inner wall surface of the straight tubular heat pipe 10. And straight tubular heat pipe 1
It is returned to the lower part of the disc-shaped heat pipe 11 through the inside of the liquid-returning thin tube 15 installed at a predetermined position within 0.
【００２７】以上のように熱交換が行われるが、直管状
ヒートパイプ１０及び円板状ヒートパイプ１１の回転駆
動源として油圧モータ１６を使用しているため、超音波
モータを使用する場合と比較して低コストである。また
受熱部を直管状ヒートパイプ及び円板状ヒートパイプで
構成しているため、その加工が簡単であり、安価に作製
でき、実用性に富む。The heat exchange is performed as described above, but since the hydraulic motor 16 is used as the rotational drive source for the straight tubular heat pipe 10 and the disc-shaped heat pipe 11, it is compared with the case where an ultrasonic motor is used. And low cost. Further, since the heat receiving portion is composed of the straight tubular heat pipe and the disc-shaped heat pipe, it is easy to process, can be manufactured at low cost, and is highly practical.
【００２８】尚、直管状ヒートパイプ１０と円板状ヒー
トパイプ１１との内部空間の連通は、それぞれのヒート
パイプの接触部分に１個または複数個の孔を明け、各孔
を対応させた位置に合わせ、外部から溶接等の手段で連
結する等の方法が取られる。The internal space between the straight tubular heat pipe 10 and the disc-shaped heat pipe 11 is communicated with each other by making one or a plurality of holes at the contact portions of the respective heat pipes and corresponding positions of the holes. According to the above, a method such as connecting from the outside by means such as welding is adopted.
【００２９】[0029]
【発明の効果】請求項１の発明は、以下の如く効果を有
する。The invention of claim 1 has the following effects.
【００３０】機関部品を冷却する車輌用冷却システムに
おいて、熱交換器を回転式熱交換器とし、受熱部を直管
状ヒートパイプ及び円板状ヒートパイプで構成し、また
受熱部の回転駆動源を油圧モータにより行う構成とし
た。これにより、安価で技術的にも可能であり、実用性
に富んだ車輌用冷却システムを提供することができる。In a vehicle cooling system for cooling engine parts, the heat exchanger is a rotary heat exchanger, the heat receiving portion is composed of a straight tubular heat pipe and a disc-shaped heat pipe, and the rotary drive source of the heat receiving portion is The configuration is performed by a hydraulic motor. As a result, it is possible to provide a vehicle cooling system which is inexpensive and technically possible and which is highly practical.
【００３１】[0031]
【図１】本発明の実施例における、車輌用冷却システム
の全体概略図である。FIG. 1 is an overall schematic diagram of a vehicle cooling system in an embodiment of the present invention.
【図２】従来例における、回転式熱交換器の断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view of a rotary heat exchanger in a conventional example.
１ エンジン ２ 冷却回路 ３ ウォーターポンプ ４ 熱交換器 ５ ケース ６ 仕切り板 ７ 受熱部 ８ 放熱部 ９ 液体チャンバ １０ 直管状ヒートパイプ １１ 円板状ヒートパイプ １２ 冷却水入口 １３ 冷却水出口 １４ 冷却媒体 １５ 帰液用細管 １６ 油圧モータ １７ 放熱フィン １８ 油圧回路 １９ リザーバタンク ２０ 油圧ポンプ ２１ 比例制御弁 ２２ ＥＣＵ（エレクトロニックコントロールユニッ
ト） ２３ 連通管1 Engine 2 Cooling Circuit 3 Water Pump 4 Heat Exchanger 5 Case 6 Partition Plate 7 Heat Receiving Section 8 Radiating Section 9 Liquid Chamber 10 Straight Tube Heat Pipe 11 Disc Heat Pipe 12 Cooling Water Inlet 13 Cooling Water Outlet 14 Cooling Medium 15 Return Liquid thin tube 16 Hydraulic motor 17 Radiating fin 18 Hydraulic circuit 19 Reservoir tank 20 Hydraulic pump 21 Proportional control valve 22 ECU (Electronic control unit) 23 Communication pipe
Claims (1)
前記ウォーターポンプを循環駆動源とした冷却回路によ
り機関部品を冷却する車輌用冷却システムにおいて、 前記熱交換器は、受熱部と、放熱部と、前記受熱部から
前記放熱部へと突出した直管状ヒートパイプとを有し、 前記受熱部は、高温の冷却水を取り入れる冷却水入口
と、熱交換した冷却水を外部に放出する冷却水出口と、
前記受熱部内に位置する前記直管状ヒートパイプと、前
記受熱部内に位置する前記直管状ヒートパイプの軸方向
に複数個配列され且つ夫々が前記受熱部内に位置する前
記直管状ヒートパイプと内部で連通した円板状ヒートパ
イプと、複数の前記円板状ヒートパイプの夫々の内部空
間を連通する連通管とを有し、 前記放熱部は、前記放熱部内に位置する前記直管状ヒー
トパイプと、前記放熱部内に位置する前記直管状ヒート
パイプの外周に設けられ且つ内部で連通した放熱フィン
と、を有し、 前記直管状ヒートパイプに外部から連結し前記直管状ヒ
ートパイプを軸方向に回転させる油圧モータを有するこ
とを特徴とする、車輌用冷却システム。1. A heat exchanger and a water pump are provided,
In a vehicle cooling system for cooling engine parts by a cooling circuit using the water pump as a circulating drive source, the heat exchanger includes a heat receiving portion, a heat radiating portion, and a straight tubular shape protruding from the heat receiving portion to the heat radiating portion. A heat pipe, the heat receiving portion, a cooling water inlet for taking in high-temperature cooling water, a cooling water outlet for discharging the heat-exchanged cooling water to the outside,
The straight tubular heat pipes located in the heat receiving part and a plurality of straight tubular heat pipes located in the heat receiving part are arranged in the axial direction and communicate with each other inside the straight tubular heat pipes located in the heat receiving part. And a disc-shaped heat pipe, and a communication pipe that communicates the respective internal spaces of the plurality of disc-shaped heat pipes, wherein the heat dissipation part is the straight tubular heat pipe located in the heat dissipation part, and A heat dissipating fin that is provided on the outer periphery of the straight tubular heat pipe located inside the heat radiating portion and communicates with the inside, and is hydraulically connected to the straight tubular heat pipe from the outside to rotate the straight tubular heat pipe in the axial direction. A vehicle cooling system having a motor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16542495A JPH0913963A (en) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | Cooling system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16542495A JPH0913963A (en) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | Cooling system for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0913963A true JPH0913963A (en) | 1997-01-14 |
Family
ID=15812167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16542495A Pending JPH0913963A (en) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | Cooling system for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0913963A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110108073A (en) * | 2010-03-26 | 2011-10-05 | 한라공조주식회사 | Surplus electric power exhausting apparatus |
| US8893521B2 (en) | 2010-11-25 | 2014-11-25 | Hyundai Motor Company | Multi-cooling module for vehicle |
| JP2020115060A (en) * | 2019-01-17 | 2020-07-30 | 株式会社タクマ | Cooling device and air conditioning system |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP16542495A patent/JPH0913963A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110108073A (en) * | 2010-03-26 | 2011-10-05 | 한라공조주식회사 | Surplus electric power exhausting apparatus |
| US8893521B2 (en) | 2010-11-25 | 2014-11-25 | Hyundai Motor Company | Multi-cooling module for vehicle |
| JP2020115060A (en) * | 2019-01-17 | 2020-07-30 | 株式会社タクマ | Cooling device and air conditioning system |
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