JPH09136564A - チャイルドシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両走行時に衝撃が発生した際、衝撃エネル
ギーを吸収することによって幼児の安全を保護できるチ
ャイルドシートを提供すること。 【解決手段】 チャイルドシートＳの背部２に第１ベル
ト７が装着され、チャイルドシートの前面において、第
１ベルト７が、座部３に一端が固着される第２ベルト８
に掛着され、また、チャイルドシートの後面において、
第１ベルト７が座部３に一端が固着される第３ベルト９
に衝撃吸収プレート１２を介して連結されている。衝撃
吸収プレート１２は、第１平面部１３と山部を有する波
部１４と第２平面部１５とを備えて形成され、第１平面
部１３には第１ベルトが、第２平面部１５には第３ベル
ト９が取りつけられている。そして、車両走行中、衝撃
が発生した際に、衝撃吸収プレート１２の波部１４が塑
性変形することによって、衝撃のエネルギーを吸収し、
幼児の安全を保護する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用のチャイ
ルドシートに関し、詳しくは、安全性を考慮するチャイ
ルドシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、チャイルドシートの安全に関する
技術は、幼児がチャイルドシートから落下することがな
いように、幼児を拘束するための部位をチャイルドシー
トに取りつけることが主眼におかれている。例えば、図
７のように、チャイルドシートＳ１は補助席あるいは後
座席に固定され、幼児の着座後、幼児の前方飛び出しを
ガードするための前面ガード（バリア）１８が開閉可能
に取りつけられているようになっている。更に、前面ガ
ード１８の下方にシートベルト１９が幼児の体を押える
ように配設され、幼児が前面ガード１８の下から落下す
るのを防止している。

【０００３】この構成によって、幼児は運転中において
も、また衝突による衝撃が加わっても、チャイルドシー
トＳ１に拘束され、チャイルドシートＳ１から落下ある
いは飛び出すことはない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のチャイ
ルドシートでは、幼児をチャイルドシートから飛び出す
ことを防止することにおいてはその機能を果たしている
ものの、衝撃による幼児の頭部への加速度の影響につい
ては考慮されていない。また、幼児を自動車に乗せる場
合には、幼児シートの着用が指導されていて、ＪＩＳ
（日本工業規格）においては、その安全性の認定試験合
格が自動車製造業者に義務付けられている。そして、衝
撃時において、幼児の頭部への加速度は決められた数値
以内に入っていなければならない。

【０００５】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、衝撃時において、幼児の頭部への加速度を低減で
きるチャイルドシートを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明にかかわるチャ
イルドシートでは、車両用チャイルドシートであって、
前記チャイルドシートの背部に肩かけ用の第１ベルトが
装着され、前記第１ベルトは前記背部の前面側に、掛着
部材を介して前記チャイルドシートの座部に一端が固着
される第２ベルトに掛着され、前記背部の後面側に、ベ
ルト連結金具を介して前記チャイルドシートの座部に一
端が固着される第３ベルトに掛着可能に配設され、第１
ベルト、第２ベルト、第３ベルトが連結された状態のい
ずれかの位置に、衝撃吸収部材が配設されるものであ
る。

【０００７】好ましくは、第１ベルトと第３ベルトに連
結されるベルト連結金具が衝撃吸収部材で形成されてい
ればよい。

【０００８】また好ましくは、前記チャイルドシート
が、乗員の前面を覆うことができるように配設される前
面ガードを備えて構成されていればよい。

【０００９】さらに好ましくは、前記衝撃吸収部材が、
塑性変形する材質で形成され、平面部と、平面部に対す
る波部と、を有して形成されるプレートであればよい。

【００１０】また、前記衝撃吸収部材の波部が、少なく
とも２以上形成されていればなおよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図面に基づいて説明する。

【００１２】図１は、車両用に取りつけられ、幼児を乗
せるためのチャイルドシートの斜視図を示し、図２にそ
の側面断面図を示すものである。なお、図２において、
左方を前方、右方を後方とする。

【００１３】チャイルドシートＳは、背部２と座部３が
「く」字状で一体的に形成されるシート本体１に、座部
３の両側面に配設される側板４、４と、座部３の前端中
央部に回動可能に支承される前ガード５が取りつけられ
ている。さらに、座部３の下部に、底板６がそれぞれの
側板４に回動可能に配設されている。

【００１４】また、シート本体１の背部２は両側部２
１、２１が内側に曲げられて形成され、中央部にはスリ
ット２２が左右方向（図２において紙面に対して直角方
向）に２列、上下方向に各３段、合計６か所横長状に形
成され、下部にはスリット２３が左右方向に２列縦長状
に形成されている。そして、第１ベルト７が左側のいず
れかのスリット２２と、左側のスリット２３、および、
右側のいずれかのスリット２２と、右側のスリット２３
に挿入され、背部２の後側にて、衝撃吸収部材としての
衝撃吸収プレート１２を介して結ばれる。また、背部２
の前側において、第１ベルトの左右それぞれのスリット
２２と２３の間には、掛着部材１１、１１がそれぞれ配
設され、それぞれのスリット２２、２３には第１ベルト
が挿入するための筒状のベルトガイドが嵌装されてい
る。

【００１５】シート本体１の座部３には、前ガード５の
後方に第２ベルト８の一端が固着され、第２ベルトの他
端には、幼児の腰部あたりで接続されるように第１ベル
トに掛着される被掛着部８ａが形成されている。また、
座部３の下部には、第３ベルト９の一端が巻装されるよ
うに固着されるブロック１０が取りつけられている。そ
して、第３ベルト９の他端は座部３の後方部あたりで、
第１ベルト７に配設される衝撃吸収プレート１２に接続
されるようになっている。

【００１６】衝撃吸収プレート１２は図３、４に示され
るように、塑性変形可能な１枚の軟鋼板で略Ｉ字状に形
成され、広幅に形成されている第１平面部１３と、第１
平面部に対して２つの山部１４ａを有し波状に形成され
る波部１４と、第１平面部より狭幅に形成される第２平
面部１５とを有している。そして第１平面部１３には、
図３における左右方向に２列、上下方向に３段合計６か
所のスリット１３ａが形成され、２方向から配置される
第１ベルト７の先端がそれぞれ装着されて固定され、第
２平面部１５には、１つのスリット１５ａが形成され、
第３ベルト９の一端が装着されて固定される。

【００１７】第１平面部１３と第２平面部１５の間に形
成される波部１４は、第１平面部１３及び第３平面部１
５より幅方向で小さく形成され、衝撃が発生した時に、
山部１４ａが引っ張られ塑性変形することによって、衝
撃のエネルギーを吸収できるように形成される。そのた
め波部１４はできるだけ横方向の幅が小さく形成される
のがよく、また、山部１４ａは２つ以上形成されること
が望ましい。

【００１８】前ガード５は、前方から見た平面視がＴ字
状で、平面視が湾曲状に形成されている。そして、上部
両側後端に掛着部が取りつけられ、前ガード５の下部を
中心に後方に回動されると、側板４の上部に取りつけら
れた被掛着部に掛着できるように構成されている。

【００１９】また、底板６は車両用のシートに直接載置
され、側板４に回動可能に支承されているため、側板４
に設けられる操作レバーによって、前後方向にリクライ
ニングできるように構成されている。

【００２０】さらに、チャイルドシートＳは、両側板
４、４の背部３の下部あたりに形成される穴部４ａ、４
ａに車両用シートのシートベルトを挿入することによっ
て、車両用シートに固定される。

【００２１】上記構成のチャイルドシートＳに、幼児を
乗せる時は、前ガード５を前方に開放し、第１ベルト７
と第２ベルト８の掛着を外しておく。そして、幼児が着
座した後、第１ベルト７を肩から掛け、第２ベルト８の
被掛着部８ａに第１ベルト７に取りつけられる掛着部材
１１を掛着する。その後、前ガード５を後方に回動して
前ガード５の掛着部を側板４の被掛着部に掛着させる。

【００２２】この状態で、例えば、時速５０Ｋｍ／ｈで
走行する。万が一、車両が衝突した場合、幼児は図５の
ように、第１ベルトに押えられながらチャイルドシート
Ｓの前方に急激に移動される。その時、幼児の腹部が一
旦、前ガードに衝突し、次に、腹部を中心に幼児の頭部
が前方に移動する。この時の幼児の頭部にかかる加速度
は通常では１００Ｇ近くに達し、幼児の生死に係わって
くる。

【００２３】幼児の頭部に発生する急激な減速度によ
り、生存に影響する加速度は一般に８０Ｇ以下と定めら
れている。本実施の形態においては、幼児が前ガード５
に衝突する瞬間に、第１ベルトと第３ベルトに取りつけ
られている衝撃吸収プレート１２が図６のように塑性変
形され、波部１４の山部１４ａが延びて、衝撃のエネル
ギーを吸収する。そのため、幼児の頭部にかかる加速度
は８０Ｇ以下に低減し、幼児の安全を保護することがで
きる。

【００２４】なお、本実施の形態においては、チャイル
ドシートＳが前ガード５を装備しているタイプで説明し
ているため、衝突時に一旦幼児が前ガード５に衝突する
ことになるが、前ガード５が装備されていないタイプの
チャイルドシートにおいても、車両が時速５０Ｋｍ／ｈ
で走行していれば、幼児の頭部にかかる加速度はやは
り、１００Ｇ近くになる。そのため、本発明のチャイル
ドシートＳは、前ガードの装備がされているいないに係
わらず、衝撃吸収プレート１２を配設する必要がある。

【００２５】また、衝撃吸収プレート１２は第１ベル
ト、第２ベルト、第３ベルトが連結された状態のどの位
置に配設されても構わない。

【００２６】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、チャイ
ルドシートに配設される第１ベルト、第２ベルト、第３
ベルトが連結した状態のいずれかの位置に、衝撃吸収部
材が配設されている。そのため衝突による衝撃が発生し
ても、衝撃吸収部材がその衝撃エネルギーを吸収するこ
とができ、幼児の安全を保護することができる。

【００２７】また、衝撃吸収部材が、２つ以上の山部を
形成する波状のプレートから形成されているため、衝撃
エネルギーを充分に吸収し、さらに廉価なコストで製作
することができる。

【００２８】さらに、衝撃吸収部材がチャイルドシート
背部の後側に配設される第１ベルトと第３ベルトの連結
部に配置されるため、波状に形成される衝撃吸収部材が
幼児に干渉することはなく、衝撃吸収部材で幼児を傷つ
けることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態によるチャイルドシート
の斜視図

【図２】図１における縦断面図

【図３】図１のチャイルドシートに使用される衝撃吸収
プレートの平面図

【図４】同側面図

【図５】衝撃発生時の幼児の状態を示す図

【図６】塑性変形した衝撃吸収プレートの側面図

【図７】従来のチャイルドシート

【符号の説明】

Ｓ…チャイルドシート ２…背部 ３…座部 ７…第１ベルト ８…第２ベルト ９…第３ベルト １１…係着部材 １２…衝撃吸収プレート（衝撃吸収部材） １３…第１平面図 １４…波部 １５…第２平面部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用チャイルドシートであって、前記
   チャイルドシートの背部に肩かけ用の第１ベルトが装着
   され、前記第１ベルトは前記背部の前面側に、掛着部材
   を介して前記チャイルドシートの座部に一端が固着され
   る第２ベルトに掛着され、前記背部の後面側に、ベルト
   連結金具を介して前記チャイルドシートの座部に一端が
   固着される第３ベルトに掛着可能に配設され、 前記第１ベルト、前記第２ベルト、前記第３ベルトが連
   結された状態のいずれかの位置に衝撃吸収部材が配設さ
   れることを特徴とするチャイルドシート。
2. 【請求項２】 前記第１ベルトと前記第３ベルトを連結
   するベルト連結金具が、衝撃吸収部材で形成されること
   を特徴とする請求項１記載のチャイルドシート。
3. 【請求項３】 前記チャイルドシートが、乗員の前面を
   覆うことができるように配設される前面ガードを備えて
   構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求
   項２記載のチャイルドシート。
4. 【請求項４】 前記衝撃吸収部材が、塑性変形する材質
   で形成され、平面部と、平面部に対する波部と、を有し
   て形成されるプレートであることを特徴とする請求項１
   若しくは請求項２記載のチャイルドシート。
5. 【請求項５】 前記衝撃吸収部材の波部が少なくとも２
   以上形成されることを特徴とする請求項４記載のチャイ
   ルドシート。