JPH09130867A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
- Publication number
- JPH09130867A JPH09130867A JP30390995A JP30390995A JPH09130867A JP H09130867 A JPH09130867 A JP H09130867A JP 30390995 A JP30390995 A JP 30390995A JP 30390995 A JP30390995 A JP 30390995A JP H09130867 A JPH09130867 A JP H09130867A
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- display device
- display
- multiplex communication
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- displays
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- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
- G06F3/14—Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units
- G06F3/1423—Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units controlling a plurality of local displays, e.g. CRT and flat panel display
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- Selective Calling Equipment (AREA)
- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 伝送路を介して情報を入手し、複数の表示装
置にて前記情報を表示する多重伝送化された車両用表示
装置において、コストの低減を実現する。 【解決手段】 表示装置１は、入出力回路１ａを介して
伝送路６と接続される多重通信手段（多重通信インター
フェース手段）１ｂと、出力回路１ｅを介して表示器１
ｆと接続されるシステム手段（情報処理手段）１ｃを有
する。多重通信手段１ｂとシステム手段１ｃとは、一体
的に構成されて電子制御装置（ＥＣＵ）１ｄとなってい
る。この表示装置１は、親局となって所定の表示を行
う。表示装置２，３は、前記多重通信インターフェース
手段及前記情報処理手段を有さず、入力回路２ｇ，３ｇ
と出力回路２ｅ，３ｅと表示器２ｆ，３ｆとを有する。
これらの表示装置２，３は、子局となって表示装置１に
接続され、表示装置１のＥＣＵ１ｄからの出力信号を入
力回路２ｇ，３ｇで入力して、所定の表示を行う。
置にて前記情報を表示する多重伝送化された車両用表示
装置において、コストの低減を実現する。 【解決手段】 表示装置１は、入出力回路１ａを介して
伝送路６と接続される多重通信手段（多重通信インター
フェース手段）１ｂと、出力回路１ｅを介して表示器１
ｆと接続されるシステム手段（情報処理手段）１ｃを有
する。多重通信手段１ｂとシステム手段１ｃとは、一体
的に構成されて電子制御装置（ＥＣＵ）１ｄとなってい
る。この表示装置１は、親局となって所定の表示を行
う。表示装置２，３は、前記多重通信インターフェース
手段及前記情報処理手段を有さず、入力回路２ｇ，３ｇ
と出力回路２ｅ，３ｅと表示器２ｆ，３ｆとを有する。
これらの表示装置２，３は、子局となって表示装置１に
接続され、表示装置１のＥＣＵ１ｄからの出力信号を入
力回路２ｇ，３ｇで入力して、所定の表示を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、多重伝送化された
車両用表示装置に関する。
車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両において表示する情報種類の
増加に伴い、複数の表示装置を運転者前方に配置し、情
報の種類に応じて表示装置を選択して表示させるシステ
ムがある。例えば図３で示すように、３個の表示装置１
〜３を備える構成がある。表示装置１は、運転者の正面
位置に設置されて、走行速度，エンジン回転数，燃料残
量，冷却水温度，走行距離，ＡＴギヤポジション等の走
行に必要な一般情報を表示する。表示装置２は、センタ
ーコンソールに設置されて、車両の各個所に設置された
センサからの異常信号に応じて異常個所やその異常の対
応策，エアコン動作状態，ナビゲーション情報，オーデ
ィオ動作状態等の特殊情報を表示する。表示装置３は、
走行速度，ナビゲーション情報のうちの進行方向等の重
要情報を所謂ヘッドアップディスプレイによりフロント
ガラスに虚像にて表示する。
増加に伴い、複数の表示装置を運転者前方に配置し、情
報の種類に応じて表示装置を選択して表示させるシステ
ムがある。例えば図３で示すように、３個の表示装置１
〜３を備える構成がある。表示装置１は、運転者の正面
位置に設置されて、走行速度，エンジン回転数，燃料残
量，冷却水温度，走行距離，ＡＴギヤポジション等の走
行に必要な一般情報を表示する。表示装置２は、センタ
ーコンソールに設置されて、車両の各個所に設置された
センサからの異常信号に応じて異常個所やその異常の対
応策，エアコン動作状態，ナビゲーション情報，オーデ
ィオ動作状態等の特殊情報を表示する。表示装置３は、
走行速度，ナビゲーション情報のうちの進行方向等の重
要情報を所謂ヘッドアップディスプレイによりフロント
ガラスに虚像にて表示する。
【０００３】これらの表示装置１〜３，前述した車両の
異常を検出する各種のセンサ４及び表示装置１〜３を制
御するための入力装置５は、例えばツイストペア線より
なる伝送路６に接続され、多重通信ネットワークを構築
して、多重通信化を行うことにより、ワイヤーハーネス
の省線化とそれによる軽量化を可能としている。
異常を検出する各種のセンサ４及び表示装置１〜３を制
御するための入力装置５は、例えばツイストペア線より
なる伝送路６に接続され、多重通信ネットワークを構築
して、多重通信化を行うことにより、ワイヤーハーネス
の省線化とそれによる軽量化を可能としている。
【０００４】表示装置１，２及び３は、夫々入出力回路
１ａ，２ａ及び３ａを介して伝送路６と接続される多重
通信手段（多重通信インターフェース手段）１ｂ，２ｂ
及び３ｂと、多重通信手段１ｂ，２ｂ及び３ｂと接続さ
れると共に出力回路１ｅ，２ｅ及び３ｅを介して表示器
１ｆ，２ｆ及び３ｆと接続されるシステム手段（情報処
理手段）１ｃ，２ｃ及び３ｃを有している。多重通信手
段１ｂ，２ｂ及び３ｂは、通信プロトコルに従いパラレ
ル信号をシリアル信号に変換したりその逆の変換を行う
回路であり、システム手段１ｃ，２ｃ及び３ｃは、多重
通信によって送受信される信号を用いて、各種システム
機能を実行する回路であり、これらの多重通信手段１
ｂ，２ｂ及び３ｂとシステム手段１ｃ，２ｃ及び３ｃと
は、通常マイクロコンピュータ（マイコン）により一体
的に構成されて電子制御装置（ＥＣＵ）１ｄ，２ｄ及び
３ｄとなっている（特開平６−２７６５７１号参照）。
１ａ，２ａ及び３ａを介して伝送路６と接続される多重
通信手段（多重通信インターフェース手段）１ｂ，２ｂ
及び３ｂと、多重通信手段１ｂ，２ｂ及び３ｂと接続さ
れると共に出力回路１ｅ，２ｅ及び３ｅを介して表示器
１ｆ，２ｆ及び３ｆと接続されるシステム手段（情報処
理手段）１ｃ，２ｃ及び３ｃを有している。多重通信手
段１ｂ，２ｂ及び３ｂは、通信プロトコルに従いパラレ
ル信号をシリアル信号に変換したりその逆の変換を行う
回路であり、システム手段１ｃ，２ｃ及び３ｃは、多重
通信によって送受信される信号を用いて、各種システム
機能を実行する回路であり、これらの多重通信手段１
ｂ，２ｂ及び３ｂとシステム手段１ｃ，２ｃ及び３ｃと
は、通常マイクロコンピュータ（マイコン）により一体
的に構成されて電子制御装置（ＥＣＵ）１ｄ，２ｄ及び
３ｄとなっている（特開平６−２７６５７１号参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように表示装置
１，２及び３は、伝送路６に接続されるために、夫々が
インターフェイスである入出力回路１ａ，２ａ及び３ａ
を具備する必要があり、コストアップの要因となってい
た。
１，２及び３は、伝送路６に接続されるために、夫々が
インターフェイスである入出力回路１ａ，２ａ及び３ａ
を具備する必要があり、コストアップの要因となってい
た。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、伝送路を介して情報を入手し、複数の表
示装置にて前記情報を表示する多重伝送化された車両用
表示装置において、前記表示装置の一つは多重通信イン
ターフェース手段を有する親局として前記伝送路に接続
し、前記表示装置の他は前記多重通信インターフェース
手段を有さず前記親局からの信号を受けて表示を行う子
局として前記親局に接続する。
め、本発明は、伝送路を介して情報を入手し、複数の表
示装置にて前記情報を表示する多重伝送化された車両用
表示装置において、前記表示装置の一つは多重通信イン
ターフェース手段を有する親局として前記伝送路に接続
し、前記表示装置の他は前記多重通信インターフェース
手段を有さず前記親局からの信号を受けて表示を行う子
局として前記親局に接続する。
【０００７】また、本発明は、前記親局は自局での表示
のための情報処理を行うと共に前記子局での表示のため
の情報処理をも行うための情報処理手段を有する。
のための情報処理を行うと共に前記子局での表示のため
の情報処理をも行うための情報処理手段を有する。
【０００８】
【発明の実施の形態】表示装置１は、入出力回路１ａを
介して伝送路６と接続される多重通信手段（多重通信イ
ンターフェース手段）１ｂと、多重通信手段１ｂと接続
されると共に出力回路１ｅを介して表示器１ｆと接続さ
れるシステム手段（情報処理手段）１ｃを有し、多重通
信手段１ｂとシステム手段１ｃとは、マイクロコンピュ
ータ（マイコン）により一体的に構成されて電子制御装
置（ＥＣＵ）１ｄとなっており、この表示装置１は、親
局となって所定の表示を行う。表示装置２，３は、前記
多重通信インターフェース手段及前記情報処理手段を有
さず、入力回路２ｇ，３ｇと出力回路２ｅ，３ｅと表示
器２ｆ，３ｆとを有する。これらは何れも子局となって
親局である表示装置１に接続され、表示装置１のＥＣＵ
１ｄからの出力信号を夫々の入力回路２ｇ，３ｇで入力
して、所定の表示を行う。
介して伝送路６と接続される多重通信手段（多重通信イ
ンターフェース手段）１ｂと、多重通信手段１ｂと接続
されると共に出力回路１ｅを介して表示器１ｆと接続さ
れるシステム手段（情報処理手段）１ｃを有し、多重通
信手段１ｂとシステム手段１ｃとは、マイクロコンピュ
ータ（マイコン）により一体的に構成されて電子制御装
置（ＥＣＵ）１ｄとなっており、この表示装置１は、親
局となって所定の表示を行う。表示装置２，３は、前記
多重通信インターフェース手段及前記情報処理手段を有
さず、入力回路２ｇ，３ｇと出力回路２ｅ，３ｅと表示
器２ｆ，３ｆとを有する。これらは何れも子局となって
親局である表示装置１に接続され、表示装置１のＥＣＵ
１ｄからの出力信号を夫々の入力回路２ｇ，３ｇで入力
して、所定の表示を行う。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を図１，図２に記載した実施例
に基づき説明するが、前記実施例と同一もしくは相当個
所には同一符号を付してその詳細な説明は省く。
に基づき説明するが、前記実施例と同一もしくは相当個
所には同一符号を付してその詳細な説明は省く。
【００１０】図１は、本発明の実施例の構成を示す概略
ブロック図である。表示装置１は、入出力回路１ａを介
して伝送路６と接続される多重通信手段（多重通信イン
ターフェース手段）１ｂと、多重通信手段１ｂと接続さ
れると共に出力回路１ｅを介して表示器１ｆと接続され
るシステム手段（情報処理手段）１ｃを有し、多重通信
手段１ｂとシステム手段１ｃとは、マイクロコンピュー
タ（マイコン）により一体的に構成されて電子制御装置
（ＥＣＵ）１ｄとなっており、この表示装置１は、運転
者の正面位置に設置されて、走行速度，エンジン回転
数，燃料残量，冷却水温度，走行距離，ギヤポジション
位置等の走行に必要な一般情報を表示する親局である。
ブロック図である。表示装置１は、入出力回路１ａを介
して伝送路６と接続される多重通信手段（多重通信イン
ターフェース手段）１ｂと、多重通信手段１ｂと接続さ
れると共に出力回路１ｅを介して表示器１ｆと接続され
るシステム手段（情報処理手段）１ｃを有し、多重通信
手段１ｂとシステム手段１ｃとは、マイクロコンピュー
タ（マイコン）により一体的に構成されて電子制御装置
（ＥＣＵ）１ｄとなっており、この表示装置１は、運転
者の正面位置に設置されて、走行速度，エンジン回転
数，燃料残量，冷却水温度，走行距離，ギヤポジション
位置等の走行に必要な一般情報を表示する親局である。
【００１１】表示装置２，３は、前記多重通信インター
フェース手段及前記情報処理手段すなわちマイコンによ
り一体的に構成された前記ＥＣＵを有さず、入力回路２
ｇ，３ｇと出力回路２ｅ，３ｅと表示器２ｆ，３ｆとを
有する。そして、表示装置２は、センターコンソールに
設置されて、車両の各個所に設置されたセンサからの異
常信号に応じて異常個所やその異常の対応策，エアコン
動作状態，ナビゲーション情報，オーディオ動作状態等
の特殊情報を表示し、また、表示装置３は、走行速度，
ナビゲーション情報のうちの進行方向等の重要情報を所
謂ヘッドアップディスプレイによりフロントガラスに虚
像にて表示するもので、これらは何れも子局となって親
局である表示装置１に接続され、表示装置１のＥＣＵ１
ｄからの出力信号を夫々の入力回路２ｇ，３ｇで入力し
て、所定の表示を行う。なお、伝送路６には、センサ４
及び入力装置５が接続されている。
フェース手段及前記情報処理手段すなわちマイコンによ
り一体的に構成された前記ＥＣＵを有さず、入力回路２
ｇ，３ｇと出力回路２ｅ，３ｅと表示器２ｆ，３ｆとを
有する。そして、表示装置２は、センターコンソールに
設置されて、車両の各個所に設置されたセンサからの異
常信号に応じて異常個所やその異常の対応策，エアコン
動作状態，ナビゲーション情報，オーディオ動作状態等
の特殊情報を表示し、また、表示装置３は、走行速度，
ナビゲーション情報のうちの進行方向等の重要情報を所
謂ヘッドアップディスプレイによりフロントガラスに虚
像にて表示するもので、これらは何れも子局となって親
局である表示装置１に接続され、表示装置１のＥＣＵ１
ｄからの出力信号を夫々の入力回路２ｇ，３ｇで入力し
て、所定の表示を行う。なお、伝送路６には、センサ４
及び入力装置５が接続されている。
【００１２】図２は、本発明の他の実施例の構成を示す
概略ブロック図である。表示装置１，２は、前記実施例
と同様であり、表示装置３が表示装置２に接続されてい
る点において差異を有する。
概略ブロック図である。表示装置１，２は、前記実施例
と同様であり、表示装置３が表示装置２に接続されてい
る点において差異を有する。
【００１３】このような各実施例によれば、親局となる
表示装置１のＥＣＵ１ｄの負荷が従来例に比べて重くな
るものの、子局となる表示装置２，３が前記多重通信イ
ンターフェース手段及前記情報処理手段を有さないこと
による構成の簡略化による負荷の低減の方が大きく、車
両用表示装置全体としての低コスト化が可能となる。
表示装置１のＥＣＵ１ｄの負荷が従来例に比べて重くな
るものの、子局となる表示装置２，３が前記多重通信イ
ンターフェース手段及前記情報処理手段を有さないこと
による構成の簡略化による負荷の低減の方が大きく、車
両用表示装置全体としての低コスト化が可能となる。
【００１４】なお、前記何れの実施例とも、機能が多く
て部品点数あるいはソフトウエアの複雑な多重通信イン
ターフェース手段を少なくとも親局に持たせることで前
記車両用表示装置全体としての低コスト化が可能となる
もので、前記多重通信インターフェース手段及前記情報
処理手段をマイコンで一体化して前記ＥＣＵとする場合
には、前記実施例で示したように前記ＥＣＵを親局に持
たせることになる。
て部品点数あるいはソフトウエアの複雑な多重通信イン
ターフェース手段を少なくとも親局に持たせることで前
記車両用表示装置全体としての低コスト化が可能となる
もので、前記多重通信インターフェース手段及前記情報
処理手段をマイコンで一体化して前記ＥＣＵとする場合
には、前記実施例で示したように前記ＥＣＵを親局に持
たせることになる。
【００１５】また、子局の数が前記実施例で示した２個
に限らないことは言うまでもない。
に限らないことは言うまでもない。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、伝送路を介して情報を入手
し、複数の表示装置にて前記情報を表示する多重伝送化
された車両用表示装置において、前記表示装置の一つは
多重通信インターフェース手段を有する親局として前記
伝送路に接続し、前記表示装置の他は前記多重通信イン
ターフェース手段を有さず前記親局からの信号を受けて
表示を行う子局として前記親局に接続するものであり、
子局は多重通信インターフェース手段を個別に持たない
で良いため回路構成が簡略化でき、車両用表示装置全体
としての低コスト化が可能となる。
し、複数の表示装置にて前記情報を表示する多重伝送化
された車両用表示装置において、前記表示装置の一つは
多重通信インターフェース手段を有する親局として前記
伝送路に接続し、前記表示装置の他は前記多重通信イン
ターフェース手段を有さず前記親局からの信号を受けて
表示を行う子局として前記親局に接続するものであり、
子局は多重通信インターフェース手段を個別に持たない
で良いため回路構成が簡略化でき、車両用表示装置全体
としての低コスト化が可能となる。
【００１７】また、前記親局は自局での表示のための情
報処理を行うと共に前記子局での表示のための情報処理
を行うための情報処理手段を有するものであり、一層子
局の回路構成が簡略化でき、車両用表示装置全体として
の低コスト化が可能となる。
報処理を行うと共に前記子局での表示のための情報処理
を行うための情報処理手段を有するものであり、一層子
局の回路構成が簡略化でき、車両用表示装置全体として
の低コスト化が可能となる。
【図１】本発明の実施例の構成を示す概略ブロック図。
【図２】本発明の他の実施例の構成を示す概略ブロック
図。
図。
【図３】従来例の構成を示す概略ブロック図。
１ 表示装置（親局） ２，３ 表示装置（子局） １ｂ，２ｂ，３ｂ 多重通信手段（多重通信インターフ
ェース手段） １ｃ，２ｃ，３ｃ システム手段（情報処理手段） １ｆ，２ｆ，３ｆ 表示器 ６ 伝送路
ェース手段） １ｃ，２ｃ，３ｃ システム手段（情報処理手段） １ｆ，２ｆ，３ｆ 表示器 ６ 伝送路
Claims (2)
- 【請求項１】 伝送路を介して情報を入手し、複数の表
示装置にて前記情報を表示する多重伝送化された車両用
表示装置において、前記表示装置の一つは多重通信イン
ターフェース手段を有する親局として前記伝送路に接続
し、前記表示装置の他は前記多重通信インターフェース
手段を有さず前記親局からの信号を受けて表示を行う子
局として前記親局に接続することを特徴とする車両用表
示装置。 - 【請求項２】 前記親局は自局での表示のための情報処
理を行うと共に前記子局での表示のための情報処理を行
うための情報処理手段を有することを特徴とする請求項
１に記載の車両用表示装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30390995A JPH09130867A (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用表示装置 |
| PCT/JP1996/002487 WO1997016045A1 (fr) | 1995-10-27 | 1996-09-02 | Dispositif d'affichage pour vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30390995A JPH09130867A (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09130867A true JPH09130867A (ja) | 1997-05-16 |
Family
ID=17926733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30390995A Pending JPH09130867A (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用表示装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09130867A (ja) |
| WO (1) | WO1997016045A1 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2588831Y2 (ja) * | 1991-12-26 | 1999-01-20 | 矢崎総業株式会社 | 車両用負荷制御装置 |
| JP3435699B2 (ja) * | 1992-03-30 | 2003-08-11 | マツダ株式会社 | 車両用負荷制御装置 |
| JPH0655958A (ja) * | 1992-08-06 | 1994-03-01 | Mazda Motor Corp | 車両用表示装置 |
| JP3256920B2 (ja) * | 1994-04-13 | 2002-02-18 | 古河電気工業株式会社 | 多重伝送装置 |
-
1995
- 1995-10-27 JP JP30390995A patent/JPH09130867A/ja active Pending
-
1996
- 1996-09-02 WO PCT/JP1996/002487 patent/WO1997016045A1/ja active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1997016045A1 (fr) | 1997-05-01 |
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