JPH09126050A - 内燃機関用ピストンの製造方法 - Google Patents
内燃機関用ピストンの製造方法Info
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- JPH09126050A JPH09126050A JP24252496A JP24252496A JPH09126050A JP H09126050 A JPH09126050 A JP H09126050A JP 24252496 A JP24252496 A JP 24252496A JP 24252496 A JP24252496 A JP 24252496A JP H09126050 A JPH09126050 A JP H09126050A
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- piston body
- piston pin
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
- B22C9/105—Salt cores
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
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-
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 連通穴６より、ピストンピン孔２に供給され
た潤滑オイルが外部に流出しないようにして、ピントン
ピン孔２とピストンピン８との間の十分な潤滑を得、焼
付きを起こさず、しかも連通穴の加工工数を大巾に低減
する。 【解決手段】 ピストン本体１の鋳造時に、一端がピス
トン本体１のクラウン部に形成される冷却通路４に開口
し、他端が閉塞される連通穴６をピンボス上部３ａに設
け、この連通穴６をピストンピン孔２の加工時に該孔２
と連通させた。
た潤滑オイルが外部に流出しないようにして、ピントン
ピン孔２とピストンピン８との間の十分な潤滑を得、焼
付きを起こさず、しかも連通穴の加工工数を大巾に低減
する。 【解決手段】 ピストン本体１の鋳造時に、一端がピス
トン本体１のクラウン部に形成される冷却通路４に開口
し、他端が閉塞される連通穴６をピンボス上部３ａに設
け、この連通穴６をピストンピン孔２の加工時に該孔２
と連通させた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の内燃機関用
ピストンの製造に関する。
ピストンの製造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種内燃機関用ピストンにおい
て、ピストン本体のクラウン部の冷却効果を向上すると
共に、ピストンリング溝部の温度上昇を防止するため、
ピストン本体のクラウン部内に環状等の冷却通路を設
け、この冷却通路に通じるオイル導入孔よりオイル噴射
ノズルを介して潤滑オイルを供給するようにしたものが
数多く提案されている。
て、ピストン本体のクラウン部の冷却効果を向上すると
共に、ピストンリング溝部の温度上昇を防止するため、
ピストン本体のクラウン部内に環状等の冷却通路を設
け、この冷却通路に通じるオイル導入孔よりオイル噴射
ノズルを介して潤滑オイルを供給するようにしたものが
数多く提案されている。
【０００３】また、ピストンピンの焼付き等を防止する
ため、ピストンピンの軸受部に冷却通路内の潤滑オイル
を供給するため、例えば、実開昭６０−４７８５５号公
報に示すように、ピストンのピンボス部の下部よりピン
ボス部の上部を通り、冷却通路内まで連通する連通穴を
形成してなる先行技術が知られている。
ため、ピストンピンの軸受部に冷却通路内の潤滑オイル
を供給するため、例えば、実開昭６０−４７８５５号公
報に示すように、ピストンのピンボス部の下部よりピン
ボス部の上部を通り、冷却通路内まで連通する連通穴を
形成してなる先行技術が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た先行技術では、ピストンのピンボス部の下部よりクラ
ウン部内に形成した冷却通路内まで連通する連通穴をド
リル等の機械加工によって形成するという構造が一般的
であるために、加工部分が長くドリルが連通折損し易い
という問題があった。また、ピストンの鋳造後に別加工
によって穴を形成するために、加工工数が増大してコス
ト高になると共に、ピストンボス部の下部にも連通穴が
形成されてしまうために、冷却通路より連通穴を介して
供給された潤滑オイルがピンボス部の下部より流出して
しまい、ピストンピン孔とピストンピンとの十分な潤滑
が行なわれずピストンピンの焼付きを起し易いという問
題があった。
た先行技術では、ピストンのピンボス部の下部よりクラ
ウン部内に形成した冷却通路内まで連通する連通穴をド
リル等の機械加工によって形成するという構造が一般的
であるために、加工部分が長くドリルが連通折損し易い
という問題があった。また、ピストンの鋳造後に別加工
によって穴を形成するために、加工工数が増大してコス
ト高になると共に、ピストンボス部の下部にも連通穴が
形成されてしまうために、冷却通路より連通穴を介して
供給された潤滑オイルがピンボス部の下部より流出して
しまい、ピストンピン孔とピストンピンとの十分な潤滑
が行なわれずピストンピンの焼付きを起し易いという問
題があった。
【０００５】本発明は、上述した問題点に着目してなさ
れたもので、連通穴よりピストンピン孔に供給された潤
滑オイルが流出しないようにして、該ピストンピン孔と
ピストンピンとの間の十分な潤滑を得、焼付きを起さ
ず、しかも前記連通穴の加工工数を大巾に低減した内燃
機関用ピストンの製造方法を提供することを目的とする
ものである。
れたもので、連通穴よりピストンピン孔に供給された潤
滑オイルが流出しないようにして、該ピストンピン孔と
ピストンピンとの間の十分な潤滑を得、焼付きを起さ
ず、しかも前記連通穴の加工工数を大巾に低減した内燃
機関用ピストンの製造方法を提供することを目的とする
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、ピストン本体の鋳造時に、一端を該ピス
トン本体のクラウン部に形成する冷却通路に開口し、他
端を閉塞するように形成して、且つ前記ピストン本体の
ピンボス部に設けるピストンピン孔の加工に際し該ピス
トンピン孔と連通する連通穴を、前記ピンボス部に設け
たことを特徴とするものである。
に、本発明は、ピストン本体の鋳造時に、一端を該ピス
トン本体のクラウン部に形成する冷却通路に開口し、他
端を閉塞するように形成して、且つ前記ピストン本体の
ピンボス部に設けるピストンピン孔の加工に際し該ピス
トンピン孔と連通する連通穴を、前記ピンボス部に設け
たことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】このような構成に基づいて、本発明による内燃
機関用ピストンの製造方法は、一端が冷却通路に開口す
る連通穴の他端をピストン本体の鋳造時には閉塞されて
おり、ピストンピン孔の加工時に該ピストンピン孔と連
通させることとなり、冷却通路部の上部のみで連通する
ことになるので、オイルジェットより噴射された潤滑オ
イルがオイル導入孔より冷却通路内に供給されると共
に、この冷却通路内よりピンボス部の上部の連通穴を介
してピストンピン孔とピストンピンとの間に供給されて
ピストンピンの潤滑を行ない、従来のようにピンボス部
の下部より潤滑オイルが外に逃げることなく、ピストン
ピン焼付きを効果的に防止することができる。
機関用ピストンの製造方法は、一端が冷却通路に開口す
る連通穴の他端をピストン本体の鋳造時には閉塞されて
おり、ピストンピン孔の加工時に該ピストンピン孔と連
通させることとなり、冷却通路部の上部のみで連通する
ことになるので、オイルジェットより噴射された潤滑オ
イルがオイル導入孔より冷却通路内に供給されると共
に、この冷却通路内よりピンボス部の上部の連通穴を介
してピストンピン孔とピストンピンとの間に供給されて
ピストンピンの潤滑を行ない、従来のようにピンボス部
の下部より潤滑オイルが外に逃げることなく、ピストン
ピン焼付きを効果的に防止することができる。
【０００８】また、冷却通路とピストンピン孔とを連通
する連通穴は、ピストンピン孔の加工によって同時に形
成されるので、従来技術のようなドリル等の加工工具や
別加工等の加工工数が大幅に削減され、コスト低減を図
ることができる。
する連通穴は、ピストンピン孔の加工によって同時に形
成されるので、従来技術のようなドリル等の加工工具や
別加工等の加工工数が大幅に削減され、コスト低減を図
ることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【００１０】第１図は、本発明製造方法による内燃機関
用ピストンの縦断面図であり、図において、符号１はア
ルミニウム等で鋳造されたピストン本体、１ａはクラウ
ン部、１ｂはピストンリング溝部、２はピストンピン
孔、３はピンボス部で、ピンボス上部３ａとピンボス下
部３ｂとからなる。上記ピストン１のクラウン部１ａ内
部には、環状の冷却通路４が形成されており、この冷却
通路４のピストンピン孔２と直交する所定位置には、後
述するオイルジェット１１から冷却通路４内に潤滑オイ
ルを供給するオイル導入孔５が連通して形成されてい
る。
用ピストンの縦断面図であり、図において、符号１はア
ルミニウム等で鋳造されたピストン本体、１ａはクラウ
ン部、１ｂはピストンリング溝部、２はピストンピン
孔、３はピンボス部で、ピンボス上部３ａとピンボス下
部３ｂとからなる。上記ピストン１のクラウン部１ａ内
部には、環状の冷却通路４が形成されており、この冷却
通路４のピストンピン孔２と直交する所定位置には、後
述するオイルジェット１１から冷却通路４内に潤滑オイ
ルを供給するオイル導入孔５が連通して形成されてい
る。
【００１１】また、上記ピストン本体１のピンボス上部
３ａには、ピストンピン孔２を加工したことによって、
冷却通路４とピストンピン孔２を連通するように連通穴
６が形成されている。
３ａには、ピストンピン孔２を加工したことによって、
冷却通路４とピストンピン孔２を連通するように連通穴
６が形成されている。
【００１２】ここで、上記ピストン本体１を鋳造する場
合には、図２に示すような塩中子１０がクラウン部１ａ
内に一体的に鋳込まれるものである。上記塩中子１０
は、ＮａＣｌ（塩化ナトリウム）を主成分としており、
ピストン１内の冷却通路４に相当する環状体１０ａ、１
８０度対向した下方に突出する一対の突部１０ｂ，１０
ｂとからなっている。そして上記塩中子１０の環状体１
０ａをピストン本体１のクラウン部１ａに相当する鋳型
内に配置すると共に、塩中子１０の突部１０ｂ，１０ｂ
をピンボス上部３ａ内で加工前のピストンピン孔２ａの
上部に位置決めして図３に示すように一体的に鋳造す
る。この状態では、突部１０ｂ，１０ｂは、加工前のピ
ストンピン孔２ａとは連通していない。
合には、図２に示すような塩中子１０がクラウン部１ａ
内に一体的に鋳込まれるものである。上記塩中子１０
は、ＮａＣｌ（塩化ナトリウム）を主成分としており、
ピストン１内の冷却通路４に相当する環状体１０ａ、１
８０度対向した下方に突出する一対の突部１０ｂ，１０
ｂとからなっている。そして上記塩中子１０の環状体１
０ａをピストン本体１のクラウン部１ａに相当する鋳型
内に配置すると共に、塩中子１０の突部１０ｂ，１０ｂ
をピンボス上部３ａ内で加工前のピストンピン孔２ａの
上部に位置決めして図３に示すように一体的に鋳造す
る。この状態では、突部１０ｂ，１０ｂは、加工前のピ
ストンピン孔２ａとは連通していない。
【００１３】このようにして鋳造されたピストン本体１
は、図１に示すようにピストンピン孔２を加工してピス
トンピン孔２を完成させすることによって塩中子１０の
突部１０ｂ，１０ｂの先端部が切削されてピストンピン
孔２と連通する。
は、図１に示すようにピストンピン孔２を加工してピス
トンピン孔２を完成させすることによって塩中子１０の
突部１０ｂ，１０ｂの先端部が切削されてピストンピン
孔２と連通する。
【００１４】なお、図２に示すように鋳造されたピスト
ン本体１内の塩中子１０は、鋳造後にオイル導入孔５等
より洗い流されるので、塩中子１０環状体１０ａは冷却
通路４となり、突部１０ｂ，１０ｂはピストンピン孔２
と連通する連通穴６となる。
ン本体１内の塩中子１０は、鋳造後にオイル導入孔５等
より洗い流されるので、塩中子１０環状体１０ａは冷却
通路４となり、突部１０ｂ，１０ｂはピストンピン孔２
と連通する連通穴６となる。
【００１５】次いで、このように構成されたピストンの
作用を図４に基づいて説明する。図において、７はエン
ジンのシリンダ、８はピストン本体１にコネクティング
ロッド９を組付けたピストンピン、１１は潤滑オイルを
噴射するオイルジェットを示している。
作用を図４に基づいて説明する。図において、７はエン
ジンのシリンダ、８はピストン本体１にコネクティング
ロッド９を組付けたピストンピン、１１は潤滑オイルを
噴射するオイルジェットを示している。
【００１６】シリンダ７内をピストン本体１が上下に往
復動すると、シリンダ７の下部に設けたオイルジェト１
１より潤滑オイルがオイル導入孔５に噴射される。この
オイル導入孔５より流入した潤滑オイルはピストン１内
のクーリングチャンネル４内に導びかれ、ピストン本体
１のクラウン部１ａ及びピストンリング溝１ｂを冷却す
ると共に、連通穴６を通ってピストンピン８とピストン
ピン孔２との間に供給されて潤滑を行ない、ピストンピ
ン８の焼付きを防止する。このとき、クーリングチャン
ネル４とピストンピン孔２とを連通する連通穴６は、ピ
ストン本体１のピンボス上部３ａにのみ設けられている
ので、ピストンピン８とピストンピン孔２との間に供給
された潤滑オイルは連通穴６から容易に流出することな
く長時間滞留するので、ピストンピン８の焼付きを効果
的に防止することができる。
復動すると、シリンダ７の下部に設けたオイルジェト１
１より潤滑オイルがオイル導入孔５に噴射される。この
オイル導入孔５より流入した潤滑オイルはピストン１内
のクーリングチャンネル４内に導びかれ、ピストン本体
１のクラウン部１ａ及びピストンリング溝１ｂを冷却す
ると共に、連通穴６を通ってピストンピン８とピストン
ピン孔２との間に供給されて潤滑を行ない、ピストンピ
ン８の焼付きを防止する。このとき、クーリングチャン
ネル４とピストンピン孔２とを連通する連通穴６は、ピ
ストン本体１のピンボス上部３ａにのみ設けられている
ので、ピストンピン８とピストンピン孔２との間に供給
された潤滑オイルは連通穴６から容易に流出することな
く長時間滞留するので、ピストンピン８の焼付きを効果
的に防止することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明製造方法に
より製造された内燃機関用ピストンのクーリングチャン
ネルは一端が冷却通路に開口する連通穴の他端が、ピス
トン本体の鋳造時には閉塞されており、ピストンピン孔
の加工時に該ピストンピン孔と連通するようにしたの
で、従来のようにピンボス部の下部には、連通穴が連通
しておらず、ピストンピン孔とピストンピンとの間に供
給された潤滑オイルを外に逃がすことを防止でき、ピス
トンピンの焼付きを防止することができる。
より製造された内燃機関用ピストンのクーリングチャン
ネルは一端が冷却通路に開口する連通穴の他端が、ピス
トン本体の鋳造時には閉塞されており、ピストンピン孔
の加工時に該ピストンピン孔と連通するようにしたの
で、従来のようにピンボス部の下部には、連通穴が連通
しておらず、ピストンピン孔とピストンピンとの間に供
給された潤滑オイルを外に逃がすことを防止でき、ピス
トンピンの焼付きを防止することができる。
【００１８】また、本発明の連通穴は、従来技術のよう
に、ドリル等の加工工具を用いて別加工等を行うことな
く形成できるので、加工工数が大幅に削減され、コスト
低減を図ることができる。
に、ドリル等の加工工具を用いて別加工等を行うことな
く形成できるので、加工工数が大幅に削減され、コスト
低減を図ることができる。
【図１】本発明製造方法による内燃機関用ピストンの縦
断面図である。
断面図である。
【図２】本発明によるピストン鋳造時の冷却通路に相当
する塩中子の断面図である。
する塩中子の断面図である。
【図３】本発明によるピストンの鋳造時の状態を示す断
面図である。
面図である。
【図４】本発明によるピストンの組付状態を示す断面図
である。
である。
１ ピストン本体 １ａ クラウン部 ２ ピストンピン孔（加工後） ２ａ ピストンピン孔（加工前） ３ ピンボス部 ３ａ ピンボス上部 ３ｂ ピンボス下部 ４ 冷却通路 ６ 連通穴
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストン本体の鋳造時に、一端を該ピス
トン本体のクラウン部に形成する冷却通路に開口し、他
端を閉塞するよう形成して、前記ピストン本体のピンボ
ス部に設けるピストンピン孔の加工時に、該ピストンピ
ン孔と連通する連通穴を、前記ピンボス部に設けたこと
を特徴とする内燃機関用ピストンの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24252496A JPH09126050A (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 内燃機関用ピストンの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24252496A JPH09126050A (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 内燃機関用ピストンの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09126050A true JPH09126050A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=17090401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24252496A Pending JPH09126050A (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 内燃機関用ピストンの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09126050A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100685864B1 (ko) * | 2005-11-09 | 2007-02-22 | 김희수 | 주조품질 향상을 위한 엔진피스톤의 오일갤러리 형성용솔트코어 |
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| CN102155325A (zh) * | 2009-11-25 | 2011-08-17 | 通用汽车环球科技运作公司 | 具有销孔润滑的铸造活塞及其制造方法 |
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| CN109396774A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-03-01 | 湖南江滨机器（集团）有限责任公司 | 一种活塞制造方法和活塞生产线 |
| CN114227158A (zh) * | 2021-12-11 | 2022-03-25 | 扬州光辉汽车零部件有限公司 | 一种活塞销孔的加工方法及加工刀具 |
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| JPS6215467U (ja) * | 1985-07-10 | 1987-01-29 | ||
| JPS6229455B2 (ja) * | 1978-01-17 | 1987-06-26 | Teijin Ltd |
-
1996
- 1996-08-27 JP JP24252496A patent/JPH09126050A/ja active Pending
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| WO2018054524A1 (de) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Motor einer brennkraftmaschine, brennkraftmaschine und verfahren zum schmieren einer kolben- und pleuelbolzenlagerung beim betrieb des motors |
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