JPH09123869A - Collision sensor mounting structure for lateral collision airbag device - Google Patents
Collision sensor mounting structure for lateral collision airbag deviceInfo
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- JPH09123869A JPH09123869A JP7284878A JP28487895A JPH09123869A JP H09123869 A JPH09123869 A JP H09123869A JP 7284878 A JP7284878 A JP 7284878A JP 28487895 A JP28487895 A JP 28487895A JP H09123869 A JPH09123869 A JP H09123869A
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- B60R2021/01006—Mounting of electrical components in vehicles
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は側突用エアバッグ装
置の衝突センサ取付構造に係り、特にサイドドアに側方
から力が作用した場合に、エアバッグ装置を作動させる
ための側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a collision sensor mounting structure for a side impact airbag device, and more particularly to a side impact air for actuating the airbag device when a side force is applied to the side door. The present invention relates to a collision sensor mounting structure for a bag device.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、自動車等の車両に適用される側突
用エアバッグ装置の一例としては、特開平6−8740
4号公報に示される構造が知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, an example of a side impact airbag device applied to a vehicle such as an automobile is disclosed in JP-A-6-8740.
The structure shown in Japanese Patent No. 4 is known.
【0003】図18に示される如く、この側突用エアバ
ッグ装置では、側突を検出しインフレータを作動させる
ための衝突センサとしてタッチセンサ170を使用して
おり、このタッチセンサ170のベースプレート172
には、サイドドア内に配設されたインパクトビーム17
4の外周面に略等しい曲面の凹曲面を備えた取付部17
2Aが形成されている。この取付部172Aをインパク
トビーム174の外周面に密着させた状態で、接着剤等
によって取付けており、タッチセンサ170の受圧プレ
ート176に、サイドドアのアウタパネル178が当接
することによって、タッチセンサ170が圧潰してオン
する構成となっている。As shown in FIG. 18, in this side impact airbag device, a touch sensor 170 is used as a collision sensor for detecting a side impact and activating an inflator, and a base plate 172 of this touch sensor 170 is used.
The impact beam 17 installed in the side door
Mounting portion 17 having a concave curved surface having a curved surface substantially equal to the outer peripheral surface of No. 4
2A is formed. The attachment portion 172A is attached to the outer peripheral surface of the impact beam 174 with an adhesive or the like, and the pressure sensor plate 176 of the touch sensor 170 is brought into contact with the outer panel 178 of the side door, whereby the touch sensor 170 is It is crushed and turned on.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この側
突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造の様に、衝突
センサをサイドドア内に配設する構造では、衝突センサ
を設けたことによりインパクトビームの配設位置が、サ
イドドアの中心部側へ移動する。このため、インパクト
ビームとサイドドア内に収納可能とされているドアガラ
スとの干渉を避けるため、サイドドアの幅を広くする必
要があり、サイドドアが意匠上の制約を受けるという不
具合がある。However, in the structure in which the collision sensor is arranged in the side door like the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device, the impact beam of the impact beam can be prevented by providing the collision sensor. The installation position moves toward the center of the side door. Therefore, in order to avoid interference between the impact beam and the door glass that can be stored in the side door, it is necessary to widen the width of the side door, which causes a problem that the side door is restricted in design.
【0005】本発明は上記事実を考慮し、サイドドアの
意匠を制約することがない側突用エアバッグ装置の衝突
センサ取付構造を得ることが目的である。In view of the above facts, it is an object of the present invention to obtain a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device which does not restrict the design of the side door.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項1記載の本発明
は、衝突センサにより側突を検出しエアバッグ装置を作
動させる側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造で
あって、前記衝突センサをピラーに配設したことを特徴
としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device which detects a side collision by a collision sensor and activates the airbag device. Is characterized by being arranged in the pillar.
【0007】従って、車体側部に作用した衝突荷重はピ
ラーに伝達され、ピラーに配設された衝突センサにより
側突が検出される。Therefore, the collision load acting on the side portion of the vehicle body is transmitted to the pillar, and the side collision is detected by the collision sensor arranged on the pillar.
【0008】請求項2記載の本発明は、請求項1記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
前記衝突センサはサイドドアの移動を検知してオンする
加速度センサであることを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side impact airbag device according to the first aspect,
The collision sensor is an acceleration sensor that detects movement of the side door and turns on.
【0009】従って、車体側部に作用した衝突荷重によ
り、サイドドアが移動すると、この移動を検知して加速
度センサがオンし側突が検出される。Therefore, when the side door moves due to the collision load acting on the side portion of the vehicle body, the movement is detected, the acceleration sensor is turned on, and the side collision is detected.
【0010】請求項3記載の本発明は、請求項2記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
前記サイドドアの移動はインパクトビームを介して前記
加速度センサに伝達されることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device according to the second aspect,
The movement of the side door is transmitted to the acceleration sensor via an impact beam.
【0011】従って、車体側部に作用した衝突荷重によ
り、サイドドアが移動すると、サイドドアと共にインパ
クトビームが移動する。この移動を検知して加速度セン
サがオンし側突が検出される。Therefore, when the side door moves due to the collision load acting on the side portion of the vehicle body, the impact beam moves together with the side door. By detecting this movement, the acceleration sensor is turned on and a side collision is detected.
【0012】請求項4記載の本発明は、請求項2記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
サイドドア側とピラー側の少なくとも何れか一方にサイ
ドドアの閉塞位置から車幅内側方向への移動を前記加速
度センサに伝達する移動伝達手段を設けたことを特徴と
している。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device according to the second aspect,
It is characterized in that at least one of the side door side and the pillar side is provided with movement transmitting means for transmitting the movement from the closed position of the side door in the vehicle width direction to the acceleration sensor.
【0013】従って、サイドドアが閉塞位置から車幅内
側方向へ移動した時に、移動伝達手段が移動もしくは変
形し、ピラーの加速度センサがオンし側突が検出され
る。Therefore, when the side door moves from the closed position toward the inner side of the vehicle, the movement transmitting means moves or deforms, the acceleration sensor of the pillar is turned on, and a side collision is detected.
【0014】請求項5記載の本発明は、請求項4記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
前記移動伝達手段は、サイドドア側に設けられサイドド
アの前記移動により移動する可動式移動伝達手段と、ピ
ラー側に設けられ前記可動式移動伝達手段の移動により
加速度センサをオンさせる移動検出手段と、から成るこ
とを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device according to the fourth aspect,
The movement transmission means is a movable movement transmission means which is provided on the side door side and moves by the movement of the side door, and a movement detection means which is provided on the pillar side and turns on the acceleration sensor by the movement of the movable movement transmission means. It is characterized by consisting of.
【0015】従って、サイドドアが閉塞位置から車幅内
側方向へ移動した時に、可動式移動伝達手段が車幅内側
方向へ移動し、この可動式移動伝達手段の移動により、
移動検出手段が加速度センサをオンさせ側突が検出され
る。Therefore, when the side door moves from the closed position toward the inner side of the vehicle, the movable movement transmitting means moves toward the inner side of the vehicle, and by the movement of the movable movement transmitting means,
The movement detecting means turns on the acceleration sensor and the side collision is detected.
【0016】請求項6記載の本発明は、請求項4記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
前記移動伝達手段は、サイドドア内に側面視において前
記加速度センサとオーバラップするように配設されたこ
とを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag apparatus according to the fourth aspect,
The movement transmission means is arranged in the side door so as to overlap with the acceleration sensor in a side view.
【0017】従って、サイドドアが閉塞位置から車幅内
側方向へ移動した時に、移動伝達手段が移動もしくは変
形し、ピラーの加速度センサがオンし側突が検出され
る。Therefore, when the side door moves from the closed position toward the inner side of the vehicle, the movement transmitting means moves or deforms, the acceleration sensor of the pillar is turned on, and a side collision is detected.
【0018】請求項7記載の本発明は、衝突センサによ
り側突を検出しエアバッグ装置を作動させる側突用エア
バッグ装置の衝突センサ取付構造であって、前記衝突セ
ンサをロッカに配設したことを特徴としている。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device for detecting a side collision by a collision sensor and operating the airbag device, wherein the collision sensor is arranged on a rocker. It is characterized by that.
【0019】従って、車体側部に作用した衝突荷重はロ
ッカに伝達され、ロッカに配設されたセンサにより側突
が検出される。Therefore, the collision load acting on the side portion of the vehicle body is transmitted to the rocker, and the side collision is detected by the sensor arranged on the rocker.
【0020】[0020]
【発明の実施の形態】本発明の側突用エアバッグ装置の
衝突センサ取付構造の第1実施形態を図1〜図4に従っ
て説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A first embodiment of a collision sensor mounting structure for a side impact airbag device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【0021】なお、図中矢印FRは車体前方方向を、矢
印UPは車体上方方向を、矢印INは車幅内側方向を示
す。In the figure, the arrow FR indicates the front direction of the vehicle body, the arrow UP indicates the upward direction of the vehicle body, and the arrow IN indicates the vehicle width inward direction.
【0022】図4に示される如く、本第1実施形態の自
動車の車体10は4ドア車両となっており、その側部に
は、フロントドア開口部12とリアドア開口部14とが
形成されており、フロントドア開口部12にはフロント
サイドドア16が、上下のヒンジ18、20によって開
閉可能に取付けられており、リアドア開口部14にはリ
ヤサイドドア17が、図示を省略した上下のヒンジによ
って開閉可能に取付けられている。また、フロントサイ
ドドア16の内部には、上下のヒンジ18、20の中間
部から、車体後方へ向けてインパクトビーム22が配設
されている。インパクトビーム22の前端部にはエキス
テンションフロントパネル24が設けられており、イン
パクトビーム22の後端部にはエキステンションリヤパ
ネル26が設けられている。As shown in FIG. 4, the vehicle body 10 of the automobile of the first embodiment is a four-door vehicle, and a front door opening 12 and a rear door opening 14 are formed on the sides thereof. A front side door 16 is attached to the front door opening 12 so as to be opened and closed by upper and lower hinges 18 and 20, and a rear side door 17 is opened and closed at the rear door opening 14 by upper and lower hinges (not shown). Installed as possible. Further, inside the front side door 16, an impact beam 22 is arranged from an intermediate portion between the upper and lower hinges 18 and 20 toward the rear of the vehicle body. An extension front panel 24 is provided at the front end of the impact beam 22, and an extension rear panel 26 is provided at the rear end of the impact beam 22.
【0023】図3に示される如く、エキステンションリ
ヤパネル26は板材で構成されており、上下方向中間部
が断面U字状に湾曲されている。この断面U字状内にパ
イプ状とされたインパクトビーム22の後端部が溶着さ
れている。また、エキステンションリヤパネル26の上
下方向両端部には、それぞれフランジ26A、26Bが
形成されている。As shown in FIG. 3, the extension rear panel 26 is made of a plate material, and the intermediate portion in the vertical direction is curved to have a U-shaped cross section. The rear end of the impact beam 22 having a pipe shape is welded in the U-shaped cross section. Further, flanges 26A and 26B are formed at both ends in the vertical direction of the extension rear panel 26, respectively.
【0024】図1に示される如く、フロントサイドドア
16は、フロントサイドドア16の車体外側部を構成す
るドアアウタパネル28と、フロントサイドドア16の
車室内側部を構成するドアインナパネル30とを備えて
いる。ドアインナパネル30の後段部30Aは、Bピラ
ー32の車幅方向外側に達しており、ドアインナパネル
30の後段部30Aの車幅方向外側面にエキステンショ
ンリヤパネル26のフランジ26A、26Bが溶着され
ている。As shown in FIG. 1, the front side door 16 includes a door outer panel 28 forming an outer side portion of the front side door 16 and a door inner panel 30 forming an inner side portion of the front side door 16 in the vehicle interior. I have it. The rear stage portion 30A of the door inner panel 30 reaches the vehicle width direction outer side of the B pillar 32, and the flanges 26A, 26B of the extension rear panel 26 are welded to the vehicle width direction outer side surface of the rear stage portion 30A of the door inner panel 30. ing.
【0025】ピラー32は、ピラー32の車体外側部を
構成するピラーアウタパネル34と、ピラー32の車室
内側部を構成するピラーインナパネル36とを備えてお
り、車体上下方向へ延びる閉断面部38を構成してい
る。この閉断面部38内には、車体上下方向へ延びるリ
インフォースメント40が配設されている。このリイン
フォースメント40の車体上下方向から見た断面形状
は、開口部を車幅方向内側へ向けたハット状とされてお
り、前フランジ40Aがピラーアウタパネル34の結合
フランジ34Aとピラーインナパネル36の結合フラン
ジ36Aとに挟持され、後フランジ40Bがピラーアウ
タパネル34の結合フランジ34Bとピラーインナパネ
ル36の結合フランジ36Bとに挟持されている。ま
た、リインフォースメント40の車幅方向外側壁部40
Cは、ピラーアウタパネル34の車幅方向外側壁部34
Cに対向しており、車幅方向外側壁部40Cの車幅方向
内側面には、センサ取付ブラケット42を介して加速度
センサ、変位センサ等からなる衝突センサ44が取付け
られている。The pillar 32 is provided with a pillar outer panel 34 which constitutes an outer side portion of the pillar 32 and a pillar inner panel 36 which constitutes an inner side portion of the pillar 32, and a closed cross-section portion 38 extending in the vertical direction of the vehicle body. Are configured. A reinforcement 40 extending in the vehicle body vertical direction is arranged in the closed cross section 38. The cross-sectional shape of the reinforcement 40 viewed from the vehicle body vertical direction is a hat shape with the opening facing inward in the vehicle width direction, and the front flange 40A connects the connecting flange 34A of the pillar outer panel 34 and the pillar inner panel 36. The rear flange 40B is sandwiched by the flange 36A, and the rear flange 40B is sandwiched by the joint flange 34B of the pillar outer panel 34 and the joint flange 36B of the pillar inner panel 36. In addition, the vehicle width direction outer side wall portion 40 of the reinforcement 40
C is the outer wall portion 34 of the pillar outer panel 34 in the vehicle width direction.
A collision sensor 44 including an acceleration sensor, a displacement sensor, and the like is attached to the vehicle width direction inner side surface of the vehicle width direction outer side wall portion 40C facing the C via a sensor mounting bracket 42.
【0026】即ち、側面視において、インパクトビーム
22及びエキステンションリヤパネル26とセンサ取付
ブラケット42及び衝突センサ44がオーバラップして
配設されている。That is, in a side view, the impact beam 22, the extension rear panel 26, the sensor mounting bracket 42, and the collision sensor 44 are arranged so as to overlap each other.
【0027】図2に示される如く、センサ取付ブラケッ
ト42は、車体前後方向から見た断面形状が、開口部を
車幅方向外側へ向けたハット状とされており、上フラン
ジ42Aと下フランジ42Bとがリインフォースメント
40の車幅方向外側壁部40Cにそれぞれボルト46及
びナット48で固定されている。また、センサ取付ブラ
ケット42においては、車幅方向内側壁部42Cの車幅
方向外側面に、衝突センサ44が接着剤等によって固定
されている。従って、車幅方向外側から所定値以上の荷
重が作用しリインフォースメント40の車幅方向外側壁
部40Cが変形又は移動した場合には、衝突センサ44
がオンし、乗員の側部にエアバッグ袋体を展開するよう
になっている。As shown in FIG. 2, the sensor mounting bracket 42 has a hat-shaped cross-sectional shape when viewed from the front-rear direction of the vehicle body, with its opening facing outward in the vehicle width direction, and the upper flange 42A and the lower flange 42B. Are fixed to the vehicle width direction outer side wall portion 40C of the reinforcement 40 by bolts 46 and nuts 48, respectively. Further, in the sensor mounting bracket 42, the collision sensor 44 is fixed to the vehicle width direction outer side surface of the vehicle width direction inner side wall portion 42C with an adhesive or the like. Therefore, when the vehicle width direction outer side wall portion 40C of the reinforcement 40 is deformed or moved due to a load of a predetermined value or more applied from the vehicle width direction outer side, the collision sensor 44
Is turned on, and the airbag bag is deployed on the side of the occupant.
【0028】次に、本第1実施形態の作用を説明する。
本第1実施形態の側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造では、他車のバンパ等によってフロントサイドド
ア16のドアアウタパネル28に側方(図1の矢印F1
方向)から衝突荷重が作用すると、先ず、インパクトビ
ーム22、エキステンションリヤパネル26が車幅方向
内側へ移動しドアインナパネル30の後段部30Aが、
ピラーアウタパネル34の車幅方向外側壁部34Cに当
接する。次に、ピラーアウタパネル34の車幅方向外側
壁部34Cがリインフォースメント40の車幅方向外側
壁部40Cに当接する。これによって、車幅方向外側壁
部40Cが移動もしくは変形し、これにより衝突センサ
44がオンする。Next, the operation of the first embodiment will be described.
In the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device according to the first embodiment, the vehicle body is laterally attached to the door outer panel 28 of the front side door 16 by a bumper of another vehicle (arrow F1 in FIG. 1).
Direction), the impact beam 22 and the extension rear panel 26 move inward in the vehicle width direction, and the rear stage portion 30A of the door inner panel 30 moves.
The pillar outer panel 34 comes into contact with the vehicle width direction outer side wall portion 34C. Next, the vehicle width direction outer side wall portion 34C of the pillar outer panel 34 contacts the vehicle width direction outer side wall portion 40C of the reinforcement 40. As a result, the vehicle width direction outer side wall portion 40C is moved or deformed, whereby the collision sensor 44 is turned on.
【0029】従って、本第1実施形態の側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造では、衝突センサ44をピ
ラー32の閉断面部38内に配設したのでサイドドアの
意匠を制約することがない。Therefore, in the collision sensor mounting structure for the side collision airbag apparatus according to the first embodiment, the collision sensor 44 is arranged in the closed cross section 38 of the pillar 32, so that the design of the side door can be restricted. Absent.
【0030】また、本第1実施形態の側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造では、インパクトビーム22
及びエキステンションリヤパネル26とセンサ取付ブラ
ケット42及び衝突センサ44が、側面視においてオー
バラップして配設されているため、側突を早急且つ確実
に検知することができる。Further, in the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device of the first embodiment, the impact beam 22 is used.
Since the extension rear panel 26, the sensor mounting bracket 42, and the collision sensor 44 are arranged so as to overlap each other in a side view, it is possible to quickly and reliably detect a side collision.
【0031】なお、他車のバンパ等によってフロントサ
イドドア16のドアアウタパネル28に斜め側方(図1
の矢印F2方向)から衝突荷重が作用した場合にも、ド
アインナパネル30の後段部30Aが、ピラーアウタパ
ネル34の車幅方向外側壁部34Cに当接するため、衝
突センサ44は確実にオンする。The outer door panel 28 of the front side door 16 is slanted laterally (see FIG. 1) by a bumper of another vehicle.
Even when a collision load is applied from the direction of arrow F2), the rear stage portion 30A of the door inner panel 30 contacts the vehicle width direction outer side wall portion 34C of the pillar outer panel 34, so that the collision sensor 44 is reliably turned on.
【0032】次に、本発明の側突用エアバッグ装置の衝
突センサ取付構造の第2実施形態を図5〜図8に従って
説明する。Next, a second embodiment of the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【0033】なお、第1実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0034】図8に示される如く、本第2実施形態の自
動車の車体50は2ドア車両となっており、その側部に
は、フロントドア開口部12が形成されており、フロン
トドア開口部12にはフロントサイドドア16が、上下
のヒンジ18、20によって開閉可能に取付けられてい
る。また、インパクトビーム22の後端部にはインパク
トビーム取付ブラケット52が設けられている。As shown in FIG. 8, the vehicle body 50 of the automobile of the second embodiment is a two-door vehicle, and the front door opening 12 is formed on the side portion thereof. A front side door 16 is attached to 12 so as to be openable and closable by upper and lower hinges 18 and 20. An impact beam mounting bracket 52 is provided at the rear end of the impact beam 22.
【0035】図5に示される如く、インパクトビーム取
付ブラケット52は板材で構成されている。このインパ
クトビーム取付ブラケット52はドアインナパネル30
の後段部30A、後段部30Aに続く後壁部30B及び
後壁部30Bに続く内壁部30Cに沿って配設されてお
り、ドアインナパネル30のドア内側面に溶着されてい
る。As shown in FIG. 5, the impact beam mounting bracket 52 is made of a plate material. The impact beam mounting bracket 52 is used for the door inner panel 30.
It is arranged along the rear step portion 30A, the rear wall portion 30B following the rear step portion 30A, and the inner wall portion 30C following the rear wall portion 30B, and is welded to the inner surface of the door of the door inner panel 30.
【0036】ドアインナパネル30の後壁部30Bの車
体後側面には、インパクトビーム取付ブラケット52の
反対側となる部位に、可動式移動伝達手段としてのラッ
チ54が溶着されており、このラッチ54の車体上下方
向から見た断面形状はドアインナパネル30の後壁部3
0Bに溶着された取付片54Aと、係合片54Bとを備
えたL字状となっている。また、ラッチ54の上下縁部
には、フランジ54C、54Dが形成されている。On the rear side of the vehicle body of the rear wall portion 30B of the door inner panel 30, a latch 54 as a movable movement transmitting means is welded to a portion opposite to the impact beam mounting bracket 52. The cross-sectional shape of the vehicle as viewed from above and below is the rear wall portion 3 of the door inner panel 30.
It is L-shaped with a mounting piece 54A welded to 0B and an engaging piece 54B. Further, flanges 54C and 54D are formed on the upper and lower edges of the latch 54.
【0037】ピラー32の車幅方向外側にはクオータパ
ネル56が配設されている。クオータパネル56の段部
56Aは、ピラーアウタパネル34の車幅方向外側壁部
34Cに溶着されており、前壁部56Bは、ピラーアウ
タパネル34の前壁部34Dに溶着されている。クオー
タパネル56の前壁部56Bとピラーアウタパネル34
の前壁部34Dとの溶着部には、車幅方向に沿って延び
る長孔57が穿設されている。この長孔57には車体前
方から移動検出手段としてのボルト58が貫通してお
り、ボルト58の頭部には、硬質ゴム、樹脂等で形成さ
れた移動検出手段としてのストッパ60が取付けられて
いる。ボルト58の螺子部には、閉断面部38内からナ
ット62が螺合されており、ボルト58及びナット62
によって、センサ取付ブラケット64がピラーアウタパ
ネル34の前壁部34Dに固定されている。従って、ス
トッパ60に車幅方向内側へ向けて所定値以上の力が作
用した場合には、ボルト58及びナット62と共に、セ
ンサ取付ブラケット64が長孔57に沿って車幅方向内
側へ移動するようになっている。A quarter panel 56 is arranged outside the pillar 32 in the vehicle width direction. The step portion 56A of the quarter panel 56 is welded to the vehicle width direction outer side wall portion 34C of the pillar outer panel 34, and the front wall portion 56B is welded to the front wall portion 34D of the pillar outer panel 34. The front wall portion 56B of the quarter panel 56 and the pillar outer panel 34
A long hole 57 extending along the vehicle width direction is formed in the welded portion of the front wall portion 34D. A bolt 58 as a movement detecting means penetrates through the elongated hole 57 from the front of the vehicle body, and a stopper 60 as a movement detecting means formed of hard rubber, resin or the like is attached to the head of the bolt 58. There is. A nut 62 is screwed into the threaded portion of the bolt 58 from within the closed cross-section portion 38.
Thus, the sensor mounting bracket 64 is fixed to the front wall portion 34D of the pillar outer panel 34. Therefore, when a force of a predetermined value or more is applied to the stopper 60 inward in the vehicle width direction, the sensor mounting bracket 64 along with the bolt 58 and the nut 62 is moved inward in the vehicle width direction along the elongated hole 57. It has become.
【0038】図6に示される如く、ストッパ60はブロ
ック状とされており、車幅方向外側面60Aがラッチ5
4の係合片54Bと対向している。As shown in FIG. 6, the stopper 60 is in the form of a block, and the outer surface 60A in the vehicle width direction is the latch 5.
4 is opposed to the engaging piece 54B.
【0039】図5に示される如く、センサ取付ブラケッ
ト64の車体上下方向から見た断面形状は、ピラーアウ
タパネル34の前壁部34Dに当接している取付片64
Aと、取付片64Aから略垂直方向へ延設されたセンサ
固定片64Bとを備えたL字状となっている。本第2実
施形態では、センサ固定片64Bは車体方向へ向けて延
設されており、ピラーアウタパネル34の車幅方向外側
壁部34Cと対向している。As shown in FIG. 5, the cross-sectional shape of the sensor mounting bracket 64 seen from the vehicle body vertical direction is such that the mounting piece 64 abutting against the front wall portion 34D of the pillar outer panel 34.
It has an L-shape including A and a sensor fixing piece 64B extending from the mounting piece 64A in a substantially vertical direction. In the second embodiment, the sensor fixing piece 64B extends in the vehicle body direction and faces the vehicle width direction outer side wall portion 34C of the pillar outer panel 34.
【0040】図7に示される如く、センサ取付ブラケッ
ト64においては、センサ固定片64Bの内側面に、衝
突センサ44が固定されており、センサ取付ブラケット
64の上下縁部には、フランジ64C、64Dが形成さ
れている。As shown in FIG. 7, in the sensor mounting bracket 64, the collision sensor 44 is fixed to the inner surface of the sensor fixing piece 64B, and the flanges 64C and 64D are provided at the upper and lower edges of the sensor mounting bracket 64. Are formed.
【0041】次に、本第2実施形態の作用を説明する。
本第2実施形態の側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造では、他車のバンパ等によってフロントサイドド
ア16のドアアウタパネル28に側方(図5の矢印F1
方向)から衝突荷重が作用すると、先ず、インパクトビ
ーム22及びインパクトビーム取付ブラケット52を介
してドアインナパネル30の後壁部30Bが、車幅方向
内側に移動する。この移動によって、ラッチ54が車幅
方向内側に移動し、ラッチ54の係合片54Bが、スト
ッパ60の車幅方向外側面60Aに当接する。これによ
って、ボルト58及びナット62と共に、センサ取付ブ
ラケット64に固定された衝突センサ44が、車幅内側
方向へ移動し衝突センサ44がオンする。Next, the operation of the second embodiment will be described.
In the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device according to the second embodiment, the vehicle body is laterally attached to the door outer panel 28 of the front side door 16 by a bumper of another vehicle (arrow F1 in FIG. 5).
When a collision load is applied from the direction), first, the rear wall portion 30B of the door inner panel 30 moves inward in the vehicle width direction via the impact beam 22 and the impact beam mounting bracket 52. By this movement, the latch 54 moves inward in the vehicle width direction, and the engagement piece 54B of the latch 54 abuts on the outer side surface 60A of the stopper 60 in the vehicle width direction. As a result, the collision sensor 44 fixed to the sensor mounting bracket 64 along with the bolt 58 and the nut 62 moves inward in the vehicle width direction, and the collision sensor 44 is turned on.
【0042】従って、本第2実施形態の側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造では、衝突センサ44をピ
ラー32の閉断面部38内に配設したのでサイドドアの
意匠を制約することがない。Therefore, in the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device of the second embodiment, since the collision sensor 44 is arranged in the closed cross section 38 of the pillar 32, the design of the side door can be restricted. Absent.
【0043】また、本第2実施形態の側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造では、ラッチ54がストッパ
60に係合するため、フロントサイドドア16の移動を
ラッチ54とストッパ60を介して早急にセンサ44に
伝え、側突を早急且つ確実に検知することができる。Further, in the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device of the second embodiment, since the latch 54 engages with the stopper 60, the movement of the front side door 16 is performed via the latch 54 and the stopper 60. The side impact can be promptly and surely detected by promptly transmitting it to the sensor 44.
【0044】なお、他車のバンパ等によってフロントサ
イドドア16のドアアウタパネル28に斜め側方(図5
の矢印F2方向)から衝突荷重が作用した場合にも、衝
突センサ44は確実にオンする。The outer door panel 28 of the front side door 16 is slanted laterally (see FIG. 5) by a bumper of another vehicle.
The collision sensor 44 is surely turned on even when a collision load is applied from the direction of arrow F2).
【0045】また、センサ取付ブラケット64の上下に
脚部を設け、これらの脚部をピラーアウタパネル34の
車幅方向外側壁部34Cに固定する構造にしても良い
が、この場合には、センサ取付ブラケット64が車幅方
向内側に容易に移動できるように、脚部にビード等の変
形促進部を設けると良い。Further, the leg portions may be provided above and below the sensor mounting bracket 64, and the leg portions may be fixed to the vehicle width direction outer side wall portion 34C of the pillar outer panel 34. In this case, the sensor mounting bracket is mounted. A deformation promoting portion such as a bead may be provided on the leg portion so that the bracket 64 can easily move inward in the vehicle width direction.
【0046】次に、本発明の側突用エアバッグ装置の衝
突センサ取付構造の第3実施形態を図9及び図10に従
って説明する。Next, a third embodiment of the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 and 10.
【0047】なお、第2実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the second embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0048】図9に示される如く、本第3実施形態で
は、インパクトビーム取付ブラケット66の車体上下方
向から見た断面形状が開口部を車体前方へ向けたコ字状
とされており、インパクトビーム取付部66Aに続く、
後壁部66Bがドアインナパネル30の後壁部30B
に、また、後壁部66Bに続く、内壁部66Cがドアイ
ンナパネル30の内壁部30Cにそれぞれ溶着されてい
る。As shown in FIG. 9, in the third embodiment, the impact beam mounting bracket 66 has a U-shaped cross-section viewed from the vehicle body vertical direction with the opening facing forward. Following the mounting part 66A,
The rear wall portion 66B is the rear wall portion 30B of the door inner panel 30.
Further, the inner wall portion 66C following the rear wall portion 66B is welded to the inner wall portion 30C of the door inner panel 30.
【0049】インパクトビーム取付部66Aの後壁部6
6Bとドアインナパネル30の後壁部30Bとの溶着部
と内壁部66Cと内壁部30Cとの溶着部との角部に
は、車幅方向外方及び車体前方へ延びる可動式移動伝達
手段としての切欠68が形成されている。Rear wall portion 6 of impact beam mounting portion 66A
6B and a rear wall portion 30B of the door inner panel 30 and a welded portion of the inner wall portion 66C and the inner wall portion 30C are provided with movable movement transmitting means extending outward in the vehicle width direction and forward of the vehicle body. Is formed with a notch 68.
【0050】図10に示される如く、この切欠68は、
内壁部66Cと内壁部30Cとの溶着部に形成された車
体前後方向へ延びる部位68Aの幅が、後壁部66Bと
後壁部30Bとの溶着部に形成された車幅方向へ延びる
部位68Bの幅より広くなっており、フロントサイドド
アを閉めた場合に、切欠68内に車幅内側方向(図10
の矢印A方向)から、ボルト58の頭部58Aから立設
された係合ピン部58Bが入り込むようになっている
(図9の状態)。As shown in FIG. 10, this notch 68 is
A width of a portion 68A formed in a welded portion between the inner wall portion 66C and the inner wall portion 30C and extending in the vehicle body front-rear direction is a width 68B formed in a welded portion between the rear wall portion 66B and the rear wall portion 30B and extending in the vehicle width direction. The width is wider than the width of the front side door.
The engaging pin portion 58B erected from the head portion 58A of the bolt 58 enters from the direction of arrow A in FIG. 9 (state of FIG. 9).
【0051】次に、本第3実施形態の作用を説明する。
本第3実施形態の側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造では、他車のバンパ等によってフロントサイドド
ア16のドアアウタパネル28に側方(図9の矢印F1
方向)から衝突荷重が作用すると、先ず、インパクトビ
ーム22及びインパクトビーム取付ブラケット66を介
してドアインナパネル30の後壁部30Bが、車幅方向
内側に移動する。この移動によって、切欠部68が車幅
方向内側に移動し、ボルト58の係合ピン部58Bが切
欠部68の縁部に係合する。これによって、ボルト58
及びナット62と共に、センサ取付ブラケット64に固
定された衝突センサ44が、車幅内側方向へ移動し衝突
センサ44がオンする。Next, the operation of the third embodiment will be described.
In the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device according to the third embodiment, a side of the door outer panel 28 of the front side door 16 is provided laterally (arrow F1 in FIG. 9) by a bumper or the like of another vehicle.
When a collision load is applied from the direction), first, the rear wall portion 30B of the door inner panel 30 moves inward in the vehicle width direction via the impact beam 22 and the impact beam mounting bracket 66. By this movement, the cutout portion 68 moves inward in the vehicle width direction, and the engagement pin portion 58B of the bolt 58 engages with the edge portion of the cutout portion 68. This allows the bolt 58
The collision sensor 44 fixed to the sensor mounting bracket 64 together with the nut 62 moves inward in the vehicle width direction, and the collision sensor 44 is turned on.
【0052】従って、本第3実施形態の側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造では、衝突センサ44をピ
ラー32の閉断面部38内に配設したのでサイドドアの
意匠を制約することがない。Therefore, in the collision sensor mounting structure of the side collision airbag device of the third embodiment, since the collision sensor 44 is arranged in the closed cross section 38 of the pillar 32, the design of the side door can be restricted. Absent.
【0053】また、本第3実施形態の側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造では、ボルト58の係合ピン
部58Bが切欠部68の縁部に係合するため、フロント
サイドドア16の移動を早急に衝突センサ44に伝え、
側突を早急且つ確実に検知することができる。Further, in the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device according to the third embodiment, the engaging pin portion 58B of the bolt 58 engages with the edge portion of the cutout portion 68, so that the front side door 16 of the front side door 16 is prevented. Immediately inform the collision sensor 44 of movement,
A side impact can be detected promptly and reliably.
【0054】なお、他車のバンパ等によってフロントサ
イドドア16のドアアウタパネル28に斜め側方(図9
の矢印F2方向)から衝突荷重が作用した場合にも、衝
突センサ44は確実にオンする。The door outer panel 28 of the front side door 16 is slanted laterally (see FIG. 9) by a bumper of another vehicle.
The collision sensor 44 is surely turned on even when a collision load is applied from the direction of arrow F2).
【0055】次に、本発明の側突用エアバッグ装置の衝
突センサ取付構造の第4実施形態を図11及び図12に
従って説明する。Next, a fourth embodiment of the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device of the present invention will be described with reference to FIGS. 11 and 12.
【0056】なお、第2実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the second embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0057】図11に示される如く、本第4実施形態で
は、クオータパネル56の段部56Aと、ピラーアウタ
パネル34の車幅方向外側壁部34Cとが離間してお
り、クオータパネル56の段部56Aの車幅方向内側面
には、移動伝達手段としてのリテーナ70が立設されて
いる。As shown in FIG. 11, in the fourth embodiment, the step portion 56A of the quarter panel 56 and the vehicle width direction outer side wall portion 34C of the pillar outer panel 34 are separated from each other, and the step portion of the quarter panel 56 is separated. A retainer 70 as a movement transmission means is provided upright on the inner side surface of 56A in the vehicle width direction.
【0058】図12に示される如く、このリテーナ70
は軸部70Aの両端部に、それぞれ円盤70B、70C
が形成されており、糸巻き形状とされている。As shown in FIG. 12, this retainer 70
Are the disks 70B and 70C on both ends of the shaft 70A, respectively.
Is formed and has a spool shape.
【0059】図11に示される如く、リテーナ70の一
方の円盤70Bは、クオータパネル56の段部56Aに
固定されている。リテーナ70の軸部70Aは、ピラー
アウタパネル34の車幅方向外側壁部34Cに穿設され
た貫通孔72を貫通しており、リテーナ70の他方の円
盤70Cは、センサ取付ブラケット64のセンサ固定片
64Bと隙間を開けて対向している。As shown in FIG. 11, one disk 70B of the retainer 70 is fixed to the step portion 56A of the quarter panel 56. The shaft portion 70A of the retainer 70 passes through a through hole 72 formed in the vehicle width direction outer side wall portion 34C of the pillar outer panel 34, and the other disk 70C of the retainer 70 is a sensor fixing piece of the sensor mounting bracket 64. It faces 64B with a gap.
【0060】なお、本第4実施形態では、センサ取付ブ
ラケット64の取付片64Aがピラーアウタパネル34
の前壁部34Dに溶着されている。In the fourth embodiment, the mounting piece 64A of the sensor mounting bracket 64 is the pillar outer panel 34.
Is welded to the front wall portion 34D.
【0061】次に、本第4実施形態の作用を説明する。
本第4実施形態の側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造では、他車のバンパ等によってフロントサイドド
ア16のドアアウタパネル28に側方(図11の矢印F
1方向)から衝突荷重が作用すると、先ず、インパクト
ビーム22及びインパクトビーム取付ブラケット52を
介してドアインナパネル30の後段部30Aが車幅方向
内側へ移動しクオータパネル56の段部56Aに当接す
る。さらに、ドアインナパネル30の後段部30Aが車
幅方向内側へ移動すると、クオータパネル56の段部5
6Aを介してリテーナ70が車幅方向内側へ移動し、セ
ンサ取付ブラケット64に固定された衝突センサ44
を、車幅内側方向へ押圧する。これによって、衝突セン
サ44がオンする。Next, the operation of the fourth embodiment will be described.
In the collision sensor mounting structure of the side collision airbag device according to the fourth embodiment, a side of the door outer panel 28 of the front side door 16 (arrow F in FIG. 11) is provided by a bumper of another vehicle.
When a collision load is applied from one direction), first, the rear step portion 30A of the door inner panel 30 moves to the inner side in the vehicle width direction via the impact beam 22 and the impact beam mounting bracket 52, and comes into contact with the step portion 56A of the quarter panel 56. . Further, when the rear step portion 30A of the door inner panel 30 moves inward in the vehicle width direction, the step portion 5 of the quarter panel 56 is moved.
The retainer 70 moves inward in the vehicle width direction via the 6A, and the collision sensor 44 fixed to the sensor mounting bracket 64.
Is pressed inward in the vehicle width direction. As a result, the collision sensor 44 is turned on.
【0062】従って、本第4実施形態の側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造では、衝突センサ44をピ
ラー32の閉断面部38内に配設したのでサイドドアの
意匠を制約することがない。Therefore, in the collision sensor mounting structure of the side collision airbag device of the fourth embodiment, since the collision sensor 44 is arranged in the closed cross section 38 of the pillar 32, the design of the side door can be restricted. Absent.
【0063】また、本第4実施形態の側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造では、リテーナ70がセンサ
取付ブラケット64に固定された衝突センサ44を車幅
内側方向へ押圧するため、側突を早急且つ確実に検知す
ることができる。Further, in the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device according to the fourth embodiment, the retainer 70 presses the collision sensor 44 fixed to the sensor mounting bracket 64 inward in the vehicle width direction. Can be detected immediately and reliably.
【0064】なお、他車のバンパ等によってフロントサ
イドドア16のドアアウタパネル28に斜め側方(図1
1の矢印F2方向)から衝突荷重が作用した場合にも、
衝突センサ44は確実にオンする。It should be noted that the door outer panel 28 of the front side door 16 is slanted laterally (see FIG. 1) by a bumper of another vehicle.
When a collision load is applied from the arrow F2 direction of 1),
The collision sensor 44 surely turns on.
【0065】次に、本発明の側突用エアバッグ装置の衝
突センサ取付構造の第5実施形態を図13に従って説明
する。Next, a fifth embodiment of the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device of the present invention will be described with reference to FIG.
【0066】なお、第2実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the second embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0067】図13に示される如く、本第5実施形態で
は、ドアインナパネル30の後壁部30Bの車体前側面
にドアロックリインフォースメント74が配設されてい
る。このドアロックリインフォースメント74の車体上
下方向から見た断面形状は、開口部を車体前方へ向けた
コ字状とされており、インパクトビーム取付部74Aに
続く、後壁部74Bがドアインナパネル30の後壁部3
0Bに、また、後壁部74Bに続く、内壁部74Cがド
アインナパネル30の内壁部30Cに溶着されており、
ドアロックリインフォースメント74のコ字状内側部に
は、移動伝達手段としてのドアロック76が配設されて
いる。As shown in FIG. 13, in the fifth embodiment, the door lock reinforcement 74 is provided on the front side surface of the vehicle body of the rear wall portion 30B of the door inner panel 30. The cross-sectional shape of the door lock reinforcement 74 viewed from the vehicle body vertical direction is a U-shape with the opening facing the front of the vehicle body, and the rear wall portion 74B following the impact beam mounting portion 74A has a door inner panel 30. Rear wall 3
0B, and the inner wall portion 74C following the rear wall portion 74B is welded to the inner wall portion 30C of the door inner panel 30,
A door lock 76 serving as a movement transmitting unit is arranged on the U-shaped inner side portion of the door lock reinforcement 74.
【0068】ドアロックリインフォースメント74の車
幅方向内側には、ピラー32の前フランジ32Aを挟ん
で衝突センサ44が配設されており、側面視において衝
突センサ44の前部がドアロック76にオーバラップし
ている(オーバラップ量W)。なお、ピラー32の前フ
ランジ32Aにはウエザストリップ78が取付けられて
いる。A collision sensor 44 is disposed inside the door lock reinforcement 74 in the vehicle width direction with the front flange 32A of the pillar 32 interposed therebetween, and the front portion of the collision sensor 44 overlies the door lock 76 in a side view. Wrapped (overlap amount W). A weather strip 78 is attached to the front flange 32A of the pillar 32.
【0069】衝突センサ44はセンサ取付ブラケット8
0に固定されており、センサ取付ブラケット80は、ピ
ラーインナパネル36の結合フランジ36Aを後方へ延
設した部位36Cに例えば、ボルト82及びナット84
によって固定されている。また、衝突センサ44及びセ
ンサ取付ブラケット80は、ピラー32の車幅方向内側
に配設されたトリム86内に配設されている。The collision sensor 44 is the sensor mounting bracket 8
The sensor mounting bracket 80 is fixed to 0, and the bolt 82 and the nut 84 are attached to the portion 36C of the pillar inner panel 36 where the coupling flange 36A is extended rearward.
Has been fixed by. Further, the collision sensor 44 and the sensor mounting bracket 80 are arranged inside a trim 86 arranged inside the pillar 32 in the vehicle width direction.
【0070】次に、本第5実施形態の作用を説明する。
本第5実施形態の側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造では、他車のバンパ等によってフロントサイドド
ア16のドアアウタパネル28に側方(図13の矢印F
1方向)から衝突荷重が作用すると、先ず、インパクト
ビーム22と共にドアロックリインフォースメント74
とドアロック76が車幅内側方向へ移動し、ウエザスト
リップ78を介してピラー32の前フランジ32Aを車
幅内側方向へ押圧し、ピラー32の前フランジ32Aが
車幅内側方向へ移動する。これによって、ピラー32の
前フランジ32Aと共に、センサ取付ブラケット80に
固定された衝突センサ44が車幅内側方向へ移動し衝突
センサ44がオンする。Next, the operation of the fifth embodiment will be described.
In the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device according to the fifth embodiment, a bumper or the like of another vehicle laterally connects to the door outer panel 28 of the front side door 16 (arrow F in FIG. 13).
When the collision load is applied from one direction), first, the door lock reinforcement 74 together with the impact beam 22.
The door lock 76 moves inward in the vehicle width direction, presses the front flange 32A of the pillar 32 inward in the vehicle width direction via the weather strip 78, and the front flange 32A of the pillar 32 moves inward in the vehicle width direction. As a result, the collision sensor 44 fixed to the sensor mounting bracket 80 moves inward in the vehicle width direction together with the front flange 32A of the pillar 32, and the collision sensor 44 is turned on.
【0071】従って、本第5実施形態の側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造では、衝突センサ44をピ
ラー32に配設したのでサイドドアの意匠を制約するこ
とがない。Therefore, in the collision sensor mounting structure for the side collision airbag apparatus according to the fifth embodiment, the collision sensor 44 is arranged on the pillar 32, so that the design of the side door is not restricted.
【0072】また、本第5実施形態の側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造では、ドアロック76が作用
する荷重に対して変形し難く、且つドアロック76と衝
突センサ44が側面視においてオーバラップしているた
め、側突を早急且つ確実に検知することができる。Further, in the collision sensor mounting structure of the side collision airbag device of the fifth embodiment, the door lock 76 is not easily deformed by the load applied, and the door lock 76 and the collision sensor 44 are viewed from the side. Because of the overlap, a side impact can be detected promptly and reliably.
【0073】なお、他車のバンパ等によってフロントサ
イドドア16のドアアウタパネル28に斜め側方(図1
3の矢印F2方向)から衝突荷重が作用した場合にも、
衝突センサ44は確実にオンする。The door outer panel 28 of the front side door 16 is slanted laterally (see FIG. 1) by a bumper of another vehicle.
3 also when a collision load acts from the arrow F2 direction)
The collision sensor 44 surely turns on.
【0074】次に、本発明の側突用エアバッグ装置の衝
突センサ取付構造の第6実施形態を図14に従って説明
する。Next, a sixth embodiment of the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device of the present invention will be described with reference to FIG.
【0075】なお、第5実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the fifth embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0076】図14に示される如く、本第6実施形態で
は、可動式移動伝達手段としてのドアロック76に係合
する移動検出手段としてのロックストライカ88が、側
面視においてインパクトビーム22とオーバラップして
いる。ロックストライカ88は、平面視においてU字状
とされており、ピラー32の前壁部32Bにナット90
によって固定されている。また、これらのナット90に
は、ロックストライカの取付ブラケットを兼ねたセンサ
取付ブラケット64の取付片64Aが固定されている。As shown in FIG. 14, in the sixth embodiment, the lock striker 88 as the movement detecting means that engages with the door lock 76 as the movable movement transmitting means overlaps the impact beam 22 in a side view. doing. The lock striker 88 is U-shaped in a plan view, and has a nut 90 on the front wall portion 32B of the pillar 32.
Has been fixed by. Further, a mounting piece 64A of the sensor mounting bracket 64 that also serves as a mounting bracket of the lock striker is fixed to these nuts 90.
【0077】次に、本第6実施形態の作用を説明する。
本第6実施形態の側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造では、他車のバンパ等によってフロントサイドド
ア16のドアアウタパネル28に側方(図14の矢印F
1方向)から衝突荷重が作用すると、先ず、インパクト
ビーム22と共にドアロックリインフォースメント74
とドアロック76が車幅内側方向へ移動し、ドアロック
76に係合したロックストライカ88を車幅内側方向へ
引き込む。これによって、ピラー32の前壁部32Bと
共に、センサ取付ブラケット64に固定された衝突セン
サ44が、車幅内側方向へ移動し衝突センサ44がオン
する。Next, the operation of the sixth embodiment will be described.
In the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device according to the sixth embodiment, the vehicle body is laterally attached to the door outer panel 28 of the front side door 16 by a bumper of another vehicle (arrow F in FIG. 14).
When the collision load is applied from one direction), first, the door lock reinforcement 74 together with the impact beam 22.
The door lock 76 moves inward in the vehicle width direction, and the lock striker 88 engaged with the door lock 76 is pulled inward in the vehicle width direction. As a result, the collision sensor 44 fixed to the sensor mounting bracket 64 along with the front wall portion 32B of the pillar 32 moves inward in the vehicle width direction, and the collision sensor 44 is turned on.
【0078】従って、本第6実施形態の側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造では、衝突センサ44をピ
ラー32に配設したのでサイドドアの意匠を制約するこ
とがない。Therefore, in the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device according to the sixth embodiment, since the collision sensor 44 is arranged on the pillar 32, the design of the side door is not restricted.
【0079】また、本第6実施形態の側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造では、センサ取付ブラケット
64が固定されたロックストライカ88が、側面視にお
いてインパクトビーム22とオーバラップしているた
め、側突を早急且つ確実に検知することができる。Further, in the collision sensor mounting structure of the side collision airbag device of the sixth embodiment, the lock striker 88 to which the sensor mounting bracket 64 is fixed overlaps the impact beam 22 in a side view. The side impact can be detected promptly and surely.
【0080】なお、他車のバンパ等によってフロントサ
イドドア16のドアアウタパネル28に斜め側方(図1
4の矢印F2方向)から衝突荷重が作用した場合にも、
衝突センサ44は確実にオンする。The outer door panel 28 of the front side door 16 is slanted laterally (see FIG. 1) by a bumper of another vehicle.
Even when a collision load is applied from the arrow F2 direction of 4),
The collision sensor 44 surely turns on.
【0081】本発明の側突用エアバッグ装置の衝突セン
サ取付構造の第7実施形態を図15に従って説明する。A seventh embodiment of the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device of the present invention will be described with reference to FIG.
【0082】なお、第2実施例と同一部材については同
一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the second embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0083】図15に示される如く、フロントサイドド
ア16内の下部には、ドアリインフォースメント92が
配設されており、このドアリインフォースメント92の
車体前後方向から見た断面形状は、開口部を上方へ向け
たコ字状とされている。ドアリインフォースメント92
の車幅方向外壁部92Aはドアアウタパネル28に溶着
されており、ドアリインフォースメント92の車幅方向
内壁部92Bはドアインナパネル30の内壁部30Cに
溶着されている。また、ドアリインフォースメント92
の下壁部92Cは、ドアインナパネル30の下壁部30
Dに溶着されており、下壁部30Dの下面にはラッチ9
4が配設されている。As shown in FIG. 15, a door reinforcement 92 is disposed in the lower portion of the front side door 16, and the cross-sectional shape of the door reinforcement 92 as viewed from the front-rear direction of the vehicle body is such that an opening is formed. It has a U-shape facing upwards. Door reinforcement 92
The vehicle width direction outer wall portion 92A is welded to the door outer panel 28, and the vehicle width direction inner wall portion 92B of the door reinforcement 92 is welded to the inner wall portion 30C of the door inner panel 30. Also, the door reinforcement 92
The lower wall portion 92C of the lower inner wall portion 30 is the lower wall portion 30 of the door inner panel 30.
It is welded to D, and the latch 9 is attached to the lower surface of the lower wall portion 30D.
4 are provided.
【0084】ラッチ94の車体前後方向から見た断面形
状は、開口部を車幅方向内方へ向けたコ字状とされてお
り、取付片94Aがドアリインフォースメント92の下
壁部92Cとドアインナパネル30の下壁部30Dとに
溶着、ボルト等によって固定されている。また、ラッチ
94の係合片94Bの車幅方向内側には、ロッカ96に
設けたリテーナボルト98の頭部98Aが対向してお
り、フロントサイドドア16が閉止状態(図15の状
態)から更に車幅方向内側へ移動した場合に、ラッチ9
4の係合片94Bがリテーナボルト98の頭部98Aに
係合するようになっている。The cross-sectional shape of the latch 94 when viewed from the front-rear direction of the vehicle body is a U-shape with the opening facing inward in the vehicle width direction, and the mounting piece 94A is provided with the lower wall portion 92C of the door reinforcement 92 and the door. It is fixed to the lower wall portion 30D of the inner panel 30 by welding, bolts or the like. Further, a head portion 98A of a retainer bolt 98 provided on the rocker 96 faces the inside of the engaging piece 94B of the latch 94 in the vehicle width direction, and the front side door 16 is further moved from the closed state (state of FIG. 15). Latch 9 when moved in the vehicle width direction
The four engaging pieces 94B are adapted to engage with the head portion 98A of the retainer bolt 98.
【0085】ロッカ96は、ロッカ96の車体外側部を
構成するロッカアウタパネル100と、ロッカ96の車
室内側部を構成するロッカインナパネル102とを備え
ており、車体前後方向へ延びる閉断面部104を構成し
ている。ロッカアウタパネル100の上壁部100A
は、ドアインナパネル30の下壁部30Dに対向してお
り、この上壁部100Aに形成された貫通孔101にリ
テーナボルト98が挿入されている。なお、この貫通孔
101は車幅方向へ延びる長孔となっている。The rocker 96 is provided with a rocker outer panel 100 which constitutes the vehicle body outer side portion of the rocker 96 and a rocker inner panel 102 which constitutes the vehicle cabin inner side portion of the rocker 96, and a closed cross-section portion 104 extending in the vehicle front-rear direction. Are configured. Rocker outer panel 100 upper wall 100A
Faces the lower wall portion 30D of the door inner panel 30, and the retainer bolt 98 is inserted into the through hole 101 formed in the upper wall portion 100A. The through hole 101 is a long hole extending in the vehicle width direction.
【0086】ロッカアウタパネル100の上壁部100
Aの下面には、センサ取付ブラケット64の取付片64
Aが、リテーナボルト98に車体下方から螺合したナッ
ト106によって固定されており、センサ取付ブラケッ
ト64のセンサ固定片64Bの車幅方向内側面には、衝
突センサ44が固定されている。従って、リテーナボル
ト98の頭部98Aに車幅方向内側へ向けて所定値以上
の力が作用した場合には、リテーナボルト98及びナッ
ト106と共にセンサ取付ブラケット64と衝突センサ
44とが長孔101に沿って車幅方向内側へ移動するよ
うになっている。Upper wall portion 100 of rocker outer panel 100
On the lower surface of A, the mounting piece 64 of the sensor mounting bracket 64
A is fixed to the retainer bolt 98 by a nut 106 screwed from below the vehicle body, and the collision sensor 44 is fixed to the inner side surface of the sensor fixing piece 64B of the sensor mounting bracket 64 in the vehicle width direction. Therefore, when a force greater than a predetermined value is applied to the head portion 98A of the retainer bolt 98 toward the inner side in the vehicle width direction, the sensor mounting bracket 64 and the collision sensor 44 together with the retainer bolt 98 and the nut 106 are provided in the long hole 101. It is designed to move inward in the vehicle width direction.
【0087】次に、本第6実施形態の作用を説明する。
本第6実施形態の側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造では、他車のバンパ等によってフロントサイドド
ア16のドアアウタパネル28に側方(図15の矢印F
1方向)から衝突荷重が作用すると、先ず、ドアリイン
フォースメント92とドアインナパネル30の下壁部3
0Dが、車幅方向内側に移動する。この移動によって、
ラッチ94が車幅方向内側に移動し、ラッチ94の係合
片94Bがリテーナボルト98の頭部98Aに係合す
る。さらに、ラッチ94が車幅方向内側に移動すると、
リテーナボルト98及びナット106と共に、センサ取
付ブラケット64に固定された衝突センサ44が、車幅
内側方向へ移動し衝突センサ44がオンする。Next, the operation of the sixth embodiment will be described.
In the collision sensor mounting structure of the side collision airbag device according to the sixth embodiment, a side of the door outer panel 28 of the front side door 16 is provided laterally (arrow F in FIG. 15) by a bumper or the like of another vehicle.
When a collision load is applied from one direction), first, the door reinforcement 92 and the lower wall portion 3 of the door inner panel 30.
0D moves inward in the vehicle width direction. By this move,
The latch 94 moves inward in the vehicle width direction, and the engagement piece 94B of the latch 94 engages with the head portion 98A of the retainer bolt 98. Furthermore, when the latch 94 moves inward in the vehicle width direction,
Together with the retainer bolt 98 and the nut 106, the collision sensor 44 fixed to the sensor mounting bracket 64 moves inward in the vehicle width direction, and the collision sensor 44 is turned on.
【0088】従って、本第6実施形態の側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造では、衝突センサ44をロ
ッカ96の閉断面部104内に配設したのでサイドドア
の意匠を制約することがない。Therefore, in the collision sensor mounting structure for the side collision airbag device according to the sixth embodiment, since the collision sensor 44 is arranged in the closed cross section 104 of the rocker 96, the design of the side door can be restricted. Absent.
【0089】また、本第6実施形態の側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造では、ラッチ94がの係合片
94Bがリテーナボルト98の頭部98Aに係合するた
め、側突を早急且つ確実に検知することができる。Further, in the collision sensor mounting structure of the airbag apparatus for side collision of the sixth embodiment, since the engaging piece 94B of the latch 94 engages with the head portion 98A of the retainer bolt 98, the side collision is promptly performed. And it can be detected reliably.
【0090】なお、図16に示される如く、リテーナボ
ルト98をフロントサイドドア16に設けて、ラッチ9
4をロッカアウタパネル100の上壁部100Aに設け
ても良い。この場合には、ロッカアウタパネル100の
上壁部100Aを挟んでラッチ94の取付片94Aがセ
ンサ取付ブラケット64の取付片64Aと溶着されてい
る。As shown in FIG. 16, a retainer bolt 98 is provided on the front side door 16 and the latch 9 is attached.
4 may be provided on the upper wall portion 100A of the rocker outer panel 100. In this case, the mounting piece 94A of the latch 94 is welded to the mounting piece 64A of the sensor mounting bracket 64 with the upper wall portion 100A of the rocker outer panel 100 interposed therebetween.
【0091】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、第1実施形態〜第5実施形態において
は、パイプ状とされたインパクトビーム22を使用した
が、これに代えて図17に示される如く、車体前後方向
から見た断面形状が開口部を車幅方向内側へ向けたハッ
ト状のインパクトビーム122を使用し、フランジ部1
22Aをドアインナパネル30に溶着する構成としても
良い。In the above, the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, but the present invention is not limited to such embodiments, and various other embodiments within the scope of the present invention. It is obvious to a person skilled in the art that For example, in the first to fifth embodiments, the pipe-shaped impact beam 22 is used, but instead of this, as shown in FIG. 17, the cross-sectional shape seen from the vehicle front-rear direction has an opening. Using a hat-shaped impact beam 122 directed inward in the vehicle width direction, the flange portion 1
22A may be welded to the door inner panel 30.
【0092】[0092]
【発明の効果】請求項1記載の本発明は、衝突センサに
より側突を検出しエアバッグ装置を作動させる側突用エ
アバッグ装置の衝突センサ取付構造であって、衝突セン
サをピラーに配設した構成としたので、サイドドアの意
匠を制約することがないという優れた効果を有する。According to the present invention of claim 1, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device for detecting a side collision by a collision sensor and activating the airbag device, wherein the collision sensor is provided on a pillar. With this configuration, it has an excellent effect of not restricting the design of the side door.
【0093】請求項2記載の本発明は、請求項1記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
衝突センサはサイドドアの移動を検知してオンする加速
度センサであるので、請求項1記載の効果に加え、側突
を早急且つ確実に検出することができるという優れた効
果を有する。According to a second aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side impact airbag apparatus according to the first aspect,
Since the collision sensor is an acceleration sensor that detects the movement of the side door and turns on, the collision sensor has an excellent effect of being able to detect a side collision promptly and surely in addition to the effect of the first aspect.
【0094】請求項3記載の本発明は、請求項2記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
サイドドアの移動はインパクトビームを介して加速度セ
ンサに伝達されるので、請求項2記載の効果と同様な効
果を有する。According to a third aspect of the present invention, in the collision sensor mounting structure of the side impact airbag device according to the second aspect,
Since the movement of the side door is transmitted to the acceleration sensor via the impact beam, it has the same effect as that of the second aspect.
【0095】請求項4記載の本発明は、請求項2記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
サイドドア側とピラー側の少なくとも何れか一方にサイ
ドドアの閉塞位置から車幅内側方向への移動を加速度セ
ンサに伝達する移動伝達手段を設けたので、サイドドア
の移動を早急且つ確実に加速度センサに伝えると共に、
請求項2記載の効果と同様な効果を有する。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device according to the second aspect,
Since at least one of the side door and the pillar side is provided with the movement transmitting means for transmitting the movement from the closed position of the side door to the inside of the vehicle width direction to the acceleration sensor, the movement of the side door is swiftly and reliably performed. And tell
It has the same effect as the effect described in claim 2.
【0096】請求項5記載の本発明は、請求項4記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
移動伝達手段は、サイドドア側に設けられサイドドアの
移動により移動する可動式移動伝達手段と、ピラー側に
設けられ可動式移動伝達手段の移動により加速度センサ
をオンさせる移動検出手段と、から成るので、サイドド
アの意匠を制約することがなく、側突を早急且つ確実に
検出することができるという優れた効果を有する。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device according to the fourth aspect,
The movement transmission means includes movable movement transmission means that is provided on the side door side and moves by movement of the side door, and movement detection means that is provided on the pillar side and that turns on the acceleration sensor by movement of the movable movement transmission means. Therefore, there is an excellent effect that the side impact can be detected promptly and surely without restricting the design of the side door.
【0097】請求項6記載の本発明は、請求項4記載の
側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造において、
移動伝達手段は、サイドドア内に設けられ側面視におい
て加速度センサとオーバラップするので、サイドドアの
意匠を制約することがなく、側突を早急且つ確実に検出
することができるという優れた効果を有する。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side impact airbag device according to the fourth aspect, wherein:
Since the movement transmitting means is provided in the side door and overlaps with the acceleration sensor in a side view, it has an excellent effect of being able to detect a side collision promptly and surely without restricting the design of the side door. Have.
【0098】請求項7記載の本発明は、衝突センサによ
り側突を検出しエアバッグ装置を作動させる側突用エア
バッグ装置の衝突センサ取付構造であって、衝突センサ
をロッカに配設した構成としたので、サイドドアの意匠
を制約することがないという優れた効果を有する。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a collision sensor mounting structure for a side collision airbag device for detecting a side collision by a collision sensor and operating the airbag device, wherein the collision sensor is arranged in a rocker. Therefore, there is an excellent effect that the design of the side door is not restricted.
【図1】本発明の第1実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造を示す水平断面図である。FIG. 1 is a horizontal cross-sectional view showing a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a first embodiment of the present invention.
【図2】本発明の第1実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造の一部を示す車体斜め前方内
側から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a part of the collision sensor mounting structure of the side collision airbag device according to the first embodiment of the present invention, as seen from the diagonally front inside of the vehicle body.
【図3】本発明の第1実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造の一部を示す車体斜め前方内
側から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a part of the collision sensor mounting structure of the side collision airbag device according to the first embodiment of the present invention, as viewed from the diagonally front inside of the vehicle body.
【図4】本発明の第1実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造が適用された車体を示す概略
側面図である。FIG. 4 is a schematic side view showing a vehicle body to which the collision sensor mounting structure of the airbag apparatus for side impact according to the first embodiment of the present invention is applied.
【図5】本発明の第2実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造を示す水平断面図である。FIG. 5 is a horizontal cross-sectional view showing a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a second embodiment of the present invention.
【図6】本発明の第2実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造の一部を示す車体斜め後方下
側から見た斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a part of the collision sensor mounting structure of the side impact airbag apparatus according to the second embodiment of the present invention, as viewed from the diagonally lower rear side of the vehicle body.
【図7】本発明の第2実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造の一部を示す車体斜め後方内
側から見た斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a part of a collision sensor mounting structure of the side collision airbag device according to the second embodiment of the present invention, as viewed from the diagonally rearward inside of the vehicle body.
【図8】本発明の第2実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造が適用された車体を示す概略
側面図である。FIG. 8 is a schematic side view showing a vehicle body to which a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a second embodiment of the present invention is applied.
【図9】本発明の第3実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の衝突センサ取付構造を示す水平断面図である。FIG. 9 is a horizontal sectional view showing a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a third embodiment of the present invention.
【図10】本発明の第3実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造の一部を示す車体斜め前方
内側から見た斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a part of a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a third embodiment of the present invention as seen from the diagonally front inside of the vehicle body.
【図11】本発明の第4実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造を示す水平断面図である。FIG. 11 is a horizontal cross-sectional view showing a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図12】本発明の第4実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造の一部を示す車体斜め前方
上側から見た斜視図である。FIG. 12 is a perspective view showing a part of a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a fourth embodiment of the present invention, as viewed from the diagonally upper front side of the vehicle body.
【図13】本発明の第5実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造を示す水平断面図である。FIG. 13 is a horizontal cross-sectional view showing a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a fifth embodiment of the present invention.
【図14】本発明の第6実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造を示す水平断面図である。FIG. 14 is a horizontal sectional view showing a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a sixth embodiment of the present invention.
【図15】本発明の第7実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造を示す車体前方から見た断
面図である。FIG. 15 is a sectional view showing a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a seventh embodiment of the present invention, as seen from the front of the vehicle body.
【図16】本発明の第7実施形態の変形形態に係る側突
用エアバッグ装置の衝突センサ取付構造の一部を示す車
体前方から見た断面図である。FIG. 16 is a cross-sectional view seen from the front of the vehicle body showing a part of the collision sensor mounting structure of the airbag apparatus for side collision according to the modification of the seventh embodiment of the present invention.
【図17】本発明の他の実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置の衝突センサ取付構造のインパクトビームを示す
車体斜め前方内側から見た斜視図である。FIG. 17 is a perspective view of an impact beam of a collision sensor mounting structure for a side impact airbag device according to another embodiment of the present invention, as seen from the diagonally front inside of the vehicle body.
【図18】従来の実施形態に係る側突用エアバッグ装置
の衝突センサ取付構造を示す斜視図である。FIG. 18 is a perspective view showing a collision sensor mounting structure of a side impact airbag device according to a conventional embodiment.
16 フロントサイドドア 22 インパクトビーム 26 エキステンションリヤパネル 32 ピラー 38 閉断面部 40 リインフォースメント 42 センサ取付ブラケット 44 衝突センサ 52 インパクトビーム取付ブラケット 54 ラッチ(可動式移動伝達手段) 58 ボルト(移動検出手段) 60 ストッパ(移動検出手段) 64 センサ取付ブラケット 66 インパクトビーム取付ブラケット 68 切欠き(可動式移動伝達手段) 70 リテーナ(移動伝達手段) 74 ドアロックリインフォースメント 76 ドアロック(移動伝達手段、可動式移動伝達手
段) 80 センサ取付ブラケット 88 ロックストライカ(移動検出手段) 92 ドアリインフォースメント 94 ラッチ 96 ロッカ 98 リテーナボルト16 Front Side Door 22 Impact Beam 26 Extension Rear Panel 32 Pillar 38 Closed Section 40 Reinforcement 42 Sensor Mounting Bracket 44 Collision Sensor 52 Impact Beam Mounting Bracket 54 Latch (Movable Movement Transmission Means) 58 Bolt (Movement Detection Means) 60 Stopper (Movement detection means) 64 Sensor mounting bracket 66 Impact beam mounting bracket 68 Notch (movable movement transmission means) 70 Retainer (movement transmission means) 74 Door lock reinforcement 76 Door lock (movement transmission means, movable movement transmission means) 80 Sensor mounting bracket 88 Lock striker (movement detecting means) 92 Door reinforcement 94 Latch 96 Rocker 98 Retainer bolt
Claims (7)
グ装置を作動させる側突用エアバッグ装置の衝突センサ
取付構造であって、前記衝突センサをピラーに配設した
ことを特徴とする側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造。1. A collision sensor mounting structure for a side collision airbag device for detecting a side collision by a collision sensor to operate an airbag device, wherein the collision sensor is arranged on a pillar. Collision sensor mounting structure for air bag system.
知してオンする加速度センサであることを特徴とする請
求項1記載の側突用エアバッグ装置の衝突センサ取付構
造。2. The collision sensor mounting structure for a side collision airbag apparatus according to claim 1, wherein the collision sensor is an acceleration sensor that detects movement of a side door and turns on.
ムを介して前記加速度センサに伝達されることを特徴と
する請求項2記載の側突用エアバッグ装置の衝突センサ
取付構造。3. The collision sensor mounting structure for a side collision airbag apparatus according to claim 2, wherein the movement of the side door is transmitted to the acceleration sensor via an impact beam.
れか一方にサイドドアの閉塞位置から車幅内側方向への
移動を前記加速度センサに伝達する移動伝達手段を設け
たことを特徴とする請求項2記載の側突用エアバッグ装
置の衝突センサ取付構造。4. A movement transmission means for transmitting the movement from the closed position of the side door to the inside of the vehicle width direction to the acceleration sensor on at least one of the side door side and the pillar side. The collision sensor mounting structure of the airbag apparatus for side impact according to 2.
けられサイドドアの前記移動により移動する可動式移動
伝達手段と、ピラー側に設けられ前記可動式移動伝達手
段の移動により加速度センサをオンさせる移動検出手段
と、から成ることを特徴とする請求項4記載の側突用エ
アバッグ装置の衝突センサ取付構造。5. The movement transmission means is provided on a side door side and moves by the movement of the side door, and the movement transmission means is provided on a pillar side, and the acceleration sensor is turned on by movement of the movable movement transmission means. 5. A collision sensor mounting structure for a side impact airbag device according to claim 4, further comprising: a movement detecting means for causing the collision sensor to move.
面視において前記加速度センサとオーバラップするよう
に配設されたことを特徴とする請求項4記載の側突用エ
アバッグ装置の衝突センサ取付構造。6. The collision sensor for a side-impact airbag apparatus according to claim 4, wherein the movement transmitting means is arranged in the side door so as to overlap with the acceleration sensor in a side view. Mounting structure.
グ装置を作動させる側突用エアバッグ装置の衝突センサ
取付構造であって、前記衝突センサをロッカに配設した
ことを特徴とする側突用エアバッグ装置の衝突センサ取
付構造。7. A collision sensor mounting structure for a side collision airbag device for detecting a side collision by a collision sensor to operate an airbag device, wherein the collision sensor is arranged in a rocker. Collision sensor mounting structure for air bag system.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28487895A JP3371649B2 (en) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | Impact sensor mounting structure for side collision airbag device |
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JP28487895A JP3371649B2 (en) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | Impact sensor mounting structure for side collision airbag device |
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