JPH09117870A - インパクトドライバ - Google Patents
インパクトドライバInfo
- Publication number
- JPH09117870A JPH09117870A JP27898095A JP27898095A JPH09117870A JP H09117870 A JPH09117870 A JP H09117870A JP 27898095 A JP27898095 A JP 27898095A JP 27898095 A JP27898095 A JP 27898095A JP H09117870 A JPH09117870 A JP H09117870A
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- Japan
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- hammer
- clutch spring
- anvil
- impact driver
- spring
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、使用時に発生する騒音をなくすと
共に、反動の低減を図ったインパクトドライバを提供す
ることである。 【解決手段】 ハンマ３とアンビル４間とを直接接触し
ないように保持すると共に、クラッチスプリング５を掛
止ボ−ル１９、２０を用いて掛止、解放させるように構
成する。
共に、反動の低減を図ったインパクトドライバを提供す
ることである。 【解決手段】 ハンマ３とアンビル４間とを直接接触し
ないように保持すると共に、クラッチスプリング５を掛
止ボ−ル１９、２０を用いて掛止、解放させるように構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インパクトドライ
バの使用時に発生する騒音及び反動の低減に関するもの
である。
バの使用時に発生する騒音及び反動の低減に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来における回転打撃工具は、ハンマの
有する爪とアンビルの有する爪とを間歇的に、且つ衝撃
的に打撃することによりトルクを発生させ、ねじ締め等
の作業を行っていたが、衝撃打撃であるため大きな騒音
を発生していた。本件出願人が先に出願した特願平６−
１２７７２８号は、ハンマとアンビル間にクラッチスプ
リングを介し間歇的に回転トルクを発生させることによ
って騒音の低減を図ることができるものであり、間歇ト
ルクを発生するためにクラッチスプリングの一端は、ハ
ンマに穿設されるシリンダ溝の底面に設けられる固定さ
れた突起により掛止めされている。負荷トルクが増大す
ると駆動軸内のスチ−ルボ−ルにより、ハンマはアンビ
ルから軸方向に遠ざかるように移動し、この時に発生す
るクラッチスプリングの引張力によりクラッチスプリン
グの端部は突起より引き離され、間歇的なトルクの発生
が可能となる。然るに大径ねじ等を締める場合において
は、大きな伝達トルクが必要となり、そのためクラッチ
スプリングの巻数を増やしたり、或いは線径を太くする
必要があるが、この時に発生するトルクに応じた摩擦力
がクラッチスプリングとハンマ間に生じるため、クラッ
チスプリングの軸方向引張力だけではクラッチスプリン
グの端部がハンマの突起から外れにくく、確実に強制的
に外す必要があった。
有する爪とアンビルの有する爪とを間歇的に、且つ衝撃
的に打撃することによりトルクを発生させ、ねじ締め等
の作業を行っていたが、衝撃打撃であるため大きな騒音
を発生していた。本件出願人が先に出願した特願平６−
１２７７２８号は、ハンマとアンビル間にクラッチスプ
リングを介し間歇的に回転トルクを発生させることによ
って騒音の低減を図ることができるものであり、間歇ト
ルクを発生するためにクラッチスプリングの一端は、ハ
ンマに穿設されるシリンダ溝の底面に設けられる固定さ
れた突起により掛止めされている。負荷トルクが増大す
ると駆動軸内のスチ−ルボ−ルにより、ハンマはアンビ
ルから軸方向に遠ざかるように移動し、この時に発生す
るクラッチスプリングの引張力によりクラッチスプリン
グの端部は突起より引き離され、間歇的なトルクの発生
が可能となる。然るに大径ねじ等を締める場合において
は、大きな伝達トルクが必要となり、そのためクラッチ
スプリングの巻数を増やしたり、或いは線径を太くする
必要があるが、この時に発生するトルクに応じた摩擦力
がクラッチスプリングとハンマ間に生じるため、クラッ
チスプリングの軸方向引張力だけではクラッチスプリン
グの端部がハンマの突起から外れにくく、確実に強制的
に外す必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の回転打撃工具
は、発生するトルクに応じた摩擦力がクラッチスプリン
グとハンマ間に生じ、クラッチスプリングの軸方向引張
力だけではクラッチスプリングの端部がハンマの突起か
ら外れにくくなるという問題があった。
は、発生するトルクに応じた摩擦力がクラッチスプリン
グとハンマ間に生じ、クラッチスプリングの軸方向引張
力だけではクラッチスプリングの端部がハンマの突起か
ら外れにくくなるという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、打撃子と被打撃子との衝
撃的な打撃をなくすことによりねじ締め作業時の騒音の
発生をなくし、且つ小さなトルクはもちろん、大きなト
ルクを必要とする場合においても確実に間歇回転トルク
を発生させると共に、反動の低減を図ることのできるイ
ンパクトドライバを提供することである。
撃的な打撃をなくすことによりねじ締め作業時の騒音の
発生をなくし、且つ小さなトルクはもちろん、大きなト
ルクを必要とする場合においても確実に間歇回転トルク
を発生させると共に、反動の低減を図ることのできるイ
ンパクトドライバを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、打撃子の爪
及び被打撃子の爪をなくし打撃子と被打撃子が直接接触
しないように配置し、クラッチスプリングを介して間歇
的に回転トルクを伝えると共に、打撃子が所定の位置に
後退するとクラッチスプリングの端部に対して掛止部が
係合を解くように移動することにより達成される。
及び被打撃子の爪をなくし打撃子と被打撃子が直接接触
しないように配置し、クラッチスプリングを介して間歇
的に回転トルクを伝えると共に、打撃子が所定の位置に
後退するとクラッチスプリングの端部に対して掛止部が
係合を解くように移動することにより達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１に示すように駆動軸２は、外
周に穿設された２個の駆動軸カム溝６、７を有し、駆動
軸２に遊嵌するハンマ３は、駆動軸カム溝６、７に相対
するハンマカム溝８、９を有し、この間に介在するスチ
ールボール１０、１１に係止され、圧縮バネ１２により
アンビル４側に付勢される。更にハンマ３にはクラッチ
スプリング５を収納するため、径方向に駆動軸２と同心
円上にシリンダ内筒面１４、シリンダ外筒面１５を形成
するシリンダ溝１３が穿設され、シリンダ溝１３の底面
１６に近い位置の外筒面１５に円形穴１７、１８が各々
１８０度相対する位置の二か所に設けられ、それぞれに
円形穴１７、１８より僅かに小さな掛止ボ−ル１９、２
０を収納する。この時シリンダ溝１３の幅は、掛止ボ−
ル１９、２０の半径より狭く設定される。更に軸方向に
関しアンビル４と向き合う面はアンビル４の面と相対し
た２つのテーパ面２１、２２を有し、且つアンビル４の
面と隙間をもって設けられる。ハンマ３に相対するアン
ビル４は駆動軸２の端面を回動自在に収納する収納部２
３を有し、ハウジング２４に具備される軸受２５、２６
に心出しされ、一端には先端工具装着部２７を設けると
共に、ハンマ３側に移動を規制するためのストップリン
グ２８を装着する。ハンマ３と相対する面にはハンマ３
のシリンダ溝１３に対し内筒面２９、外筒面３０を形成
する円筒溝３１及び２つのテーパ面３２、３３を有し、
円筒溝３１の底部の１か所に孔３４が設けられている。
ハンマ３、アンビル４に設けられたシリンダ溝１３、円
筒溝３１にクラッチスプリング５が収納される。クラッ
チスプリング５の素線断面形状は角形でコイル状に密着
されて巻かれ、図２に示す如く両端部３５、３６は軸心
に並行に曲げられる。ハンマ３内のクラッチスプリング
５はシリンダ内筒面１４、シリンダ外筒面１５と僅かな
隙間をもって収納されると共に、その端部３５は、掛止
ボ−ル１９、２０の位置より更に底面１６側にあり、底
面１６と僅かな隙間をもって収納される。またアンビル
４内のクラッチスプリング５の端部３６は孔３４に装着
され、内筒面２９、外筒面３０に対しては略隙間なく収
納される。一方、ハウジング２４には掛止ボ−ル１９、
２０の外周上に一部傾斜面３７を有する解放リング３８
が設置される。以上のように構成されたインパクトドラ
イバ１の動作を説明すると、ネジ締め作業時、駆動軸２
は図示しないモータにより回転駆動され、スチールボー
ル１０、１１を介して圧縮バネ１２により付勢されたハ
ンマ３に回転力を伝達する。ハンマ３は回転を始め、ク
ラッチスプリング５の端部３５が掛止ボ−ル１９に掛止
され、クラッチスプリング５を介しアンビル４に回転力
を伝達する。この時、端部３５は掛止ボ−ル１９の下方
で掛止されているため、その押圧分力が掛止ボ−ル１９
に働き、掛止ボ−ル１９を解放リング３８方向に押し付
けながら回転を始める。更に図３に示すように図示しな
いネジの負荷によりアンビル４とハンマ３間に回転差が
生じ、クラッチスプリング５は外径が小さくなる方向に
締まり、ハンマ３、アンビル４のシリンダ内筒面１４、
内筒面２９に巻きつき一体に回転する。次に図４に示す
如く更に負荷トルクが増大するとハンマ３はアンビル４
とクラッチスプリング５により一体とされているため、
駆動軸２のみが回転を続けようとし、駆動軸カム溝６、
７とハンマカム溝８、９間に挟持されるスチールボール
１０、１１は圧縮バネ１２の付勢力に抗し、駆動軸カム
溝６、７内でハンマ３をアンビル４から引き離す方向へ
と移動する。しかしクラッチスプリング５と内筒面１
４、２９間に働く大きな摩擦力のため、アンビル４上は
もちろん、ハンマ３上に巻きつくクラッチスプリング５
はほとんど移動せずハンマ３とアンビル４間で僅かに浮
いている部位を境として、軸方向にクラッチスプリング
５は伸びるものの巻きつきは解かれない。更にハンマ３
は移動し、クラッチスプリング５の端部３５が掛止ボ−
ル１９を解放リング３８の傾斜面３７に押し出す。そこ
で図５に示すようにハンマ３が所定量後退することによ
り、掛止ボ−ル１９と解放リング３８間にクラッチスプ
リング５の端部３５が通り抜けるすき間ができ、掛止か
ら解放される。そこでクラッチスプリング５はもとの径
まで拡がり、シリンダ内筒面１４から離れる。クラッチ
スプリング５がシリンダ内筒面１４から離れると、ハン
マ３はスチールボール１０、１１と共に圧縮バネ１２に
より初期の位置まで前進しながら駆動軸２により回転
し、半回転後、次の掛止ボ−ル２０にクラッチスプリン
グ５の端部が掛止され、クラッチスプリング５は各内筒
面１４、２９に巻きつき、ハンマ３の回転イナーシャに
よってネジを締め付ける。この動作を繰り返しネジ締め
を完了する。以上の動作により、アンビル４にはクラッ
チスプリング５を介して間歇的に大きなトルクが伝達さ
れるが、衝撃がないため騒音の発生は抑えられる。また
ハンマ３とアンビル４の間隔が保たれているので接触に
よる音が発生することもない。またネジを緩める際、駆
動軸２は逆転するがアンビル４の孔３４にクラッチスプ
リング５の端部３６が圧入固定されているためクラッチ
スプリング５はハンマ３、アンビル４の各々シリンダ外
筒面１５、３０にネジ締め時と同様な動作で密着、解離
を繰り返しネジを緩める。クラッチスプリング５の断面
形状は円形等の形状であってもよい。更に本発明は、以
上述べたねじ締め作業のほかナット締め、穴明け等の回
転打撃形工具にも適用できる。
周に穿設された２個の駆動軸カム溝６、７を有し、駆動
軸２に遊嵌するハンマ３は、駆動軸カム溝６、７に相対
するハンマカム溝８、９を有し、この間に介在するスチ
ールボール１０、１１に係止され、圧縮バネ１２により
アンビル４側に付勢される。更にハンマ３にはクラッチ
スプリング５を収納するため、径方向に駆動軸２と同心
円上にシリンダ内筒面１４、シリンダ外筒面１５を形成
するシリンダ溝１３が穿設され、シリンダ溝１３の底面
１６に近い位置の外筒面１５に円形穴１７、１８が各々
１８０度相対する位置の二か所に設けられ、それぞれに
円形穴１７、１８より僅かに小さな掛止ボ−ル１９、２
０を収納する。この時シリンダ溝１３の幅は、掛止ボ−
ル１９、２０の半径より狭く設定される。更に軸方向に
関しアンビル４と向き合う面はアンビル４の面と相対し
た２つのテーパ面２１、２２を有し、且つアンビル４の
面と隙間をもって設けられる。ハンマ３に相対するアン
ビル４は駆動軸２の端面を回動自在に収納する収納部２
３を有し、ハウジング２４に具備される軸受２５、２６
に心出しされ、一端には先端工具装着部２７を設けると
共に、ハンマ３側に移動を規制するためのストップリン
グ２８を装着する。ハンマ３と相対する面にはハンマ３
のシリンダ溝１３に対し内筒面２９、外筒面３０を形成
する円筒溝３１及び２つのテーパ面３２、３３を有し、
円筒溝３１の底部の１か所に孔３４が設けられている。
ハンマ３、アンビル４に設けられたシリンダ溝１３、円
筒溝３１にクラッチスプリング５が収納される。クラッ
チスプリング５の素線断面形状は角形でコイル状に密着
されて巻かれ、図２に示す如く両端部３５、３６は軸心
に並行に曲げられる。ハンマ３内のクラッチスプリング
５はシリンダ内筒面１４、シリンダ外筒面１５と僅かな
隙間をもって収納されると共に、その端部３５は、掛止
ボ−ル１９、２０の位置より更に底面１６側にあり、底
面１６と僅かな隙間をもって収納される。またアンビル
４内のクラッチスプリング５の端部３６は孔３４に装着
され、内筒面２９、外筒面３０に対しては略隙間なく収
納される。一方、ハウジング２４には掛止ボ−ル１９、
２０の外周上に一部傾斜面３７を有する解放リング３８
が設置される。以上のように構成されたインパクトドラ
イバ１の動作を説明すると、ネジ締め作業時、駆動軸２
は図示しないモータにより回転駆動され、スチールボー
ル１０、１１を介して圧縮バネ１２により付勢されたハ
ンマ３に回転力を伝達する。ハンマ３は回転を始め、ク
ラッチスプリング５の端部３５が掛止ボ−ル１９に掛止
され、クラッチスプリング５を介しアンビル４に回転力
を伝達する。この時、端部３５は掛止ボ−ル１９の下方
で掛止されているため、その押圧分力が掛止ボ−ル１９
に働き、掛止ボ−ル１９を解放リング３８方向に押し付
けながら回転を始める。更に図３に示すように図示しな
いネジの負荷によりアンビル４とハンマ３間に回転差が
生じ、クラッチスプリング５は外径が小さくなる方向に
締まり、ハンマ３、アンビル４のシリンダ内筒面１４、
内筒面２９に巻きつき一体に回転する。次に図４に示す
如く更に負荷トルクが増大するとハンマ３はアンビル４
とクラッチスプリング５により一体とされているため、
駆動軸２のみが回転を続けようとし、駆動軸カム溝６、
７とハンマカム溝８、９間に挟持されるスチールボール
１０、１１は圧縮バネ１２の付勢力に抗し、駆動軸カム
溝６、７内でハンマ３をアンビル４から引き離す方向へ
と移動する。しかしクラッチスプリング５と内筒面１
４、２９間に働く大きな摩擦力のため、アンビル４上は
もちろん、ハンマ３上に巻きつくクラッチスプリング５
はほとんど移動せずハンマ３とアンビル４間で僅かに浮
いている部位を境として、軸方向にクラッチスプリング
５は伸びるものの巻きつきは解かれない。更にハンマ３
は移動し、クラッチスプリング５の端部３５が掛止ボ−
ル１９を解放リング３８の傾斜面３７に押し出す。そこ
で図５に示すようにハンマ３が所定量後退することによ
り、掛止ボ−ル１９と解放リング３８間にクラッチスプ
リング５の端部３５が通り抜けるすき間ができ、掛止か
ら解放される。そこでクラッチスプリング５はもとの径
まで拡がり、シリンダ内筒面１４から離れる。クラッチ
スプリング５がシリンダ内筒面１４から離れると、ハン
マ３はスチールボール１０、１１と共に圧縮バネ１２に
より初期の位置まで前進しながら駆動軸２により回転
し、半回転後、次の掛止ボ−ル２０にクラッチスプリン
グ５の端部が掛止され、クラッチスプリング５は各内筒
面１４、２９に巻きつき、ハンマ３の回転イナーシャに
よってネジを締め付ける。この動作を繰り返しネジ締め
を完了する。以上の動作により、アンビル４にはクラッ
チスプリング５を介して間歇的に大きなトルクが伝達さ
れるが、衝撃がないため騒音の発生は抑えられる。また
ハンマ３とアンビル４の間隔が保たれているので接触に
よる音が発生することもない。またネジを緩める際、駆
動軸２は逆転するがアンビル４の孔３４にクラッチスプ
リング５の端部３６が圧入固定されているためクラッチ
スプリング５はハンマ３、アンビル４の各々シリンダ外
筒面１５、３０にネジ締め時と同様な動作で密着、解離
を繰り返しネジを緩める。クラッチスプリング５の断面
形状は円形等の形状であってもよい。更に本発明は、以
上述べたねじ締め作業のほかナット締め、穴明け等の回
転打撃形工具にも適用できる。
【０００７】
【発明の効果】本発明によれば、ハンマやアンビルの回
転方向及び軸方向の衝撃的な打撃をなくし、確実に間歇
的な回転力を発生させることができるの、ねじ締め作業
時の騒音及び反動の低減を図ることのできる。
転方向及び軸方向の衝撃的な打撃をなくし、確実に間歇
的な回転力を発生させることができるの、ねじ締め作業
時の騒音及び反動の低減を図ることのできる。
【図１】 本発明になるインパクトドライバの一実施例
を示す一部省略断面図である。
を示す一部省略断面図である。
【図２】 本発明になるクラッチスプリングの一実施例
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図３】 本発明になるインパクトドライバの動作状態
を示す一部省略断面図である。
を示す一部省略断面図である。
【図４】 本発明になるインパクトドライバの動作状態
を示す一部省略断面図である。
を示す一部省略断面図である。
【図５】 本発明になるインパクトドライバの動作状態
を示す一部省略断面図である。
を示す一部省略断面図である。
１はインパクトドライバ、２は駆動軸、３はハンマ、４
はアンビル、５はクラッチスプリング、６、７は駆動軸
カム溝、８、９はハンマカム溝、１０はスチールボー
ル、１１はスチールボール、１３はシリンダ溝、１７は
円形穴、１８は円形穴、１９は掛止ボ−ル、２０は掛止
ボ−ル、３５は端部、３７は傾斜面、３８は解放リング
である。
はアンビル、５はクラッチスプリング、６、７は駆動軸
カム溝、８、９はハンマカム溝、１０はスチールボー
ル、１１はスチールボール、１３はシリンダ溝、１７は
円形穴、１８は円形穴、１９は掛止ボ−ル、２０は掛止
ボ−ル、３５は端部、３７は傾斜面、３８は解放リング
である。
Claims (4)
- 【請求項１】 モータにより回転され円周上にカム溝を
持つ駆動軸と、該駆動軸に遊嵌しスプリングにより軸方
向に付勢され該カム溝内を回動するボールに係止されて
回転及び軸方向移動するハンマと、該ハンマと同軸上に
配設され先端に工具を把持するアンビルと、該アンビル
と該ハンマとの双方の円筒面にまたがってコイル状に配
設され該ハンマの駆動力を間歇的に該アンビルに伝達す
るクラッチスプリングとを備えたインパクトドライバに
おいて、前記ハンマの軸方向後退量に応じて出入りし前
記クラッチスプリング端部との掛合、解離を繰り返す可
動掛止部材を設けたことを特徴とするインパクトドライ
バ。 - 【請求項２】 前記可動掛止部材は転動体であることを
特徴とする請求項１記載のインパクトドライバ。 - 【請求項３】 前記可動掛止部材は前記ハンマ内に設け
られた溝部に収納され、無負荷時には常に前記クラッチ
スプリングに掛止されていることを特徴とする請求項１
乃至請求項２記載のインパクトドライバ。 - 【請求項４】 前記クラッチスプリング端部と前記可動
掛止部材との掛止を解くための前記可動掛止部材の逃げ
部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項２記載
のインパクトドライバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27898095A JPH09117870A (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | インパクトドライバ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27898095A JPH09117870A (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | インパクトドライバ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09117870A true JPH09117870A (ja) | 1997-05-06 |
Family
ID=17604755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27898095A Withdrawn JPH09117870A (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | インパクトドライバ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09117870A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019141984A (ja) * | 2018-02-23 | 2019-08-29 | 株式会社マキタ | インパクト工具 |
-
1995
- 1995-10-26 JP JP27898095A patent/JPH09117870A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019141984A (ja) * | 2018-02-23 | 2019-08-29 | 株式会社マキタ | インパクト工具 |
| US10974372B2 (en) | 2018-02-23 | 2021-04-13 | Makita Corporation | Impact tool |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030107 |