JPH0894211A - Step type pilot solenoid valve - Google Patents
Step type pilot solenoid valveInfo
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- JPH0894211A JPH0894211A JP6226833A JP22683394A JPH0894211A JP H0894211 A JPH0894211 A JP H0894211A JP 6226833 A JP6226833 A JP 6226833A JP 22683394 A JP22683394 A JP 22683394A JP H0894211 A JPH0894211 A JP H0894211A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ステップ式パイロット
電磁開閉弁に関し、特に冷凍サイクルにおける冷媒通路
を開閉する開閉弁などとして使用されるステップ式パイ
ロット電磁開閉弁に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a step type pilot electromagnetic on-off valve, and more particularly to a step type pilot electromagnetic on-off valve used as an on-off valve for opening and closing a refrigerant passage in a refrigeration cycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ヒートポンプ式のマルチ空調装置におい
て、冷凍サイクルに複数個の室内熱交換器が互いに並列
に接続され、熱損失低減のために、暖房時に暖房が必要
な部屋の室内熱交換器にのみ冷媒を選択的に供給するこ
とは従来より行われている。2. Description of the Related Art In a heat pump type multi-air conditioner, a plurality of indoor heat exchangers are connected in parallel to each other in a refrigerating cycle and used as an indoor heat exchanger in a room that needs heating during heating to reduce heat loss. It has been conventionally practiced to selectively supply only the refrigerant.
【０００３】この場合、暖房時における冷媒の流れで見
て室内熱交換器の上流側に設けられた電磁開閉弁により
冷媒通路の開閉が各室内熱交換器毎に個別に行われる。
上述のようなマルチ空調装置においては、閉弁状態の電
磁開閉弁の前後には高い差圧が生じており、この状態下
にて新たな部室の暖房を開始すべく、電磁開閉弁を開弁
すると、その圧力差によって冷媒が急激に流れ、大きい
流体音や配管の振動が発生する。In this case, the opening and closing of the refrigerant passage is individually performed for each indoor heat exchanger by the electromagnetic opening / closing valve provided on the upstream side of the indoor heat exchanger when viewed from the flow of the refrigerant during heating.
In the multi-air conditioner as described above, a high differential pressure is generated before and after the electromagnetic on-off valve in the closed state.Under this condition, the electromagnetic on-off valve is opened in order to start heating of a new room. Then, the pressure difference causes the refrigerant to rapidly flow, which causes a loud fluid noise and vibration of the pipe.
【０００４】このことを避けるために、各室内熱交換器
に対して二つの電磁開閉弁を互いに並列に設け、このう
ちの一方の電磁開閉弁にはキャピラリのような絞り通路
手段を直列に接続し、新たな部室の暖房開始時には、ま
ず絞り通路手段を接続されている電磁開閉弁を開弁して
少流量をもって冷媒を流すことにより電磁開閉弁の前後
の差圧を小さくし、この後にもう一方の電磁開閉弁を開
くことが行われている。In order to avoid this, two electromagnetic on-off valves are provided in parallel for each indoor heat exchanger, and one of these electromagnetic on-off valves is connected in series with a throttle passage means such as a capillary. However, at the time of starting heating of a new room, first, the electromagnetic on-off valve connected to the throttle passage means is opened to flow the refrigerant with a small flow rate to reduce the differential pressure before and after the electromagnetic on-off valve. One of the solenoid on-off valves is being opened.
【０００５】また上述の不具合を避けるべく提案された
電磁開閉弁として、特開平３−１７５２４３号公報に示
されているように、主弁体の開弁のためにパイロット弁
体の電磁駆動によってパイロット通路を開くことによ
り、主弁体の開弁に先だってパイロット通路をもって冷
媒を開閉弁の下流側に流し、これによって開閉弁の上流
側と下流側との圧力差を下げてから、換言すればパイロ
ット通路を流れる冷媒によって下流側の圧力を上げてか
ら主弁体の開弁するよう構成されたパイロット電磁開閉
弁が既に提案されている。Further, as an electromagnetic on-off valve proposed to avoid the above-mentioned inconvenience, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 3-175243, a pilot valve is electromagnetically driven to open the main valve body by a pilot. By opening the passage, refrigerant flows through the pilot passage to the downstream side of the on-off valve before opening the main valve body, thereby reducing the pressure difference between the upstream side and the downstream side of the on-off valve, in other words, the pilot. A pilot electromagnetic on-off valve configured to open the main valve body after increasing the pressure on the downstream side by the refrigerant flowing in the passage has already been proposed.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】二つの電磁開閉弁と絞
り通路手段によるものは、所期の目的を達成するが、し
かし各室内熱交換器に対して二つの電磁開閉弁と絞り通
路手段を設ける必要があり、配管部品点数、配管工数が
増え、コスト高になる欠点がある。The two electromagnetic on-off valves and the throttle passage means achieve the intended purpose, but two electromagnetic on-off valves and throttle passage means are provided for each indoor heat exchanger. Since it is necessary to provide them, there is a drawback that the number of piping parts and the number of piping man-hours increase and the cost increases.
【０００７】これに対し特開平３−１７５２４３号公報
に示されている電磁開閉弁の場合には、そのような欠点
はないが、しかしその構造上、パイロット通路を開いた
時点より主弁体の開弁を遅延させる時間は、主弁体の背
圧室に弁上流側圧力を導くことを制御する均圧弁の圧力
室（低圧室）に導入される弁下流側圧力の上昇速度に依
存し、これはパイロット通路を流れる冷媒の流量によっ
て一義的に決まり、主弁体の開弁遅延時間を可変制御す
ることができない。On the other hand, the solenoid on-off valve disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 3-175243 does not have such a drawback, but due to its structure, the main valve body is opened from the time when the pilot passage is opened. The time to delay the valve opening depends on the rising speed of the valve downstream side pressure introduced into the pressure chamber (low pressure chamber) of the pressure equalizing valve that controls guiding the valve upstream side pressure to the back pressure chamber of the main valve body, This is uniquely determined by the flow rate of the refrigerant flowing through the pilot passage, and the valve opening delay time of the main valve body cannot be variably controlled.
【０００８】このためパイロット通路を流れる冷媒の流
量だけの小流量開弁状態の維持時間を可変制御すること
ができず、大きい流体音、振動の発生を充分に抑制でき
ない場合がある。本発明は、上述の如き問題点に着目し
てなされたものであり、パイロット通路を流れる冷媒の
流量だけの小流量開弁状態の維持時間を可変制御するこ
とができ、配管部品点数、配管工数を増やすことなく、
開弁時の大きい流体音、振動の発生を充分に抑制するこ
とができるステップ式パイロット電磁開閉弁を提供する
ことを目的としている。For this reason, it may not be possible to variably control the maintenance time of the small flow rate valve open state only by the flow rate of the refrigerant flowing through the pilot passage, and it may not be possible to sufficiently suppress the generation of large fluid noise and vibration. The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is possible to variably control the maintenance time of the small flow rate open state of only the flow rate of the refrigerant flowing through the pilot passage, and the number of piping parts and the number of piping steps. Without increasing
An object of the present invention is to provide a step-type pilot electromagnetic on-off valve capable of sufficiently suppressing the generation of loud fluid noise and vibration when the valve is opened.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上述の如き目的を達成す
るため、本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
は、背圧室の圧力を第一の受圧面積をもって閉弁側に及
ぼされ、弁ハウジングに形成された主弁座部より上流側
の流体圧力を前記第一の受圧面積より小さい第二の受圧
面積をもって開弁側に及ぼされると共に前記主弁座部よ
り下流側の流体圧力を第三の受圧面積をもって開弁側に
及ぼされ、これらの受圧力差により前記主弁座部に選択
的に着座・離間して主流体通路を開閉する主弁体と、前
記主弁座部より上流側の前記主流体通路を前記背圧室に
連通接続し、前記背圧室に前記主弁座部より上流側の流
体圧力を導く絞り通路と、前記背圧室を前記主弁座部よ
り下流側の前記主流体通路に連通接続するパイロット用
流体通路と、前記パイロット用流体通路の連通を遮断す
る全閉位置と前記パイロット用流体通路を第一の弁開度
をもって連通状態にする中間開度位置と前記パイロット
用流体通路を第一の弁開度より大きい第二の弁開度をも
って連通状態にする全開位置との間に３段階に開閉動作
するステップ動作式の電磁パイロット弁とを有し、前記
パイロット用流体通路が遮断あるいは前記第一の弁開度
による連通状態である場合には前記主弁体が前記受圧力
差によって前記主弁座部に着座して前記主流体通路を閉
じ、前記パイロット用流体通路が前記第二の弁開度によ
る連通状態である場合には前記主弁体が前記受圧力差に
よって前記主弁座部より離間して前記主流体通路を開く
よう、前記パイロット用流体通路の第一の弁開度および
第二の弁開度と前記主弁体の第一〜第三の各の受圧面積
を設定されていることを特徴としている。In order to achieve the above-mentioned object, the step-type pilot electromagnetic on-off valve according to the present invention has the pressure of the back pressure chamber having a first pressure-receiving area on the valve closing side, and the valve housing. The fluid pressure upstream of the main valve seat portion formed on the valve is exerted on the valve opening side with a second pressure receiving area smaller than the first pressure receiving area, and the fluid pressure downstream of the main valve seat portion is set to the third. A main valve body having a pressure-receiving area of .about. And a throttle passage that connects the main fluid passage to the back pressure chamber and guides fluid pressure upstream of the main valve seat portion to the back pressure chamber, and the back pressure chamber downstream of the main valve seat portion. A pilot fluid passage communicatively connected to the main fluid passage of A fully closed position for cutting off the communication of the pilot fluid passage, an intermediate opening position for bringing the pilot fluid passage into communication with a first valve opening, and a pilot fluid passage larger than the first valve opening. A step operation type electromagnetic pilot valve that opens and closes in three steps between the second valve opening degree and the fully open position where the pilot fluid passage is blocked or is dependent on the first valve opening degree. In the communicating state, the main valve body is seated on the main valve seat portion due to the pressure difference and closes the main fluid passage, and the pilot fluid passage is in the communicating state by the second valve opening degree. In some cases, the first valve opening and the second valve opening of the pilot fluid passage open the main fluid passage by separating the main valve body from the main valve seat portion due to the pressure difference. And the first of the main valve body ~ It is characterized in that it is set to the pressure receiving area of the three.
【００１０】本発明によるステップ式パイロット電磁開
閉弁においては、前記電磁パイロット弁は、軸線方向に
移動することにより前記パイロット用流体通路に設けら
れているパイロット弁座部と共働して流量制御を行うパ
イロット弁体と、前記パイロット弁体の移動方向に第一
の位置と第二の位置との間に移動可能に配置され、第一
の位置より第二の位置へ移動することにより前記パイロ
ット弁体と係合して当該パイロット弁体を前記全閉位置
より前記中間開度位置へ駆動する第一のプランジャと、
前記第一のプランジャと前記パイロット弁体の移動方向
に直列に、前記パイロット弁体の移動方向に第三の位置
と第四の位置との間に移動可能に配置され、前記第三の
位置より前記第四の位置に移動することにより前記パイ
ロット弁体と係合して当該パイロット弁体を前記中間開
度位置より全開位置へ駆動する第二のプランジャと、前
記第一のプランジャの前記第二の位置側の端面に対向し
て固定配置された吸引子と、一端を前記吸引子に接続さ
れたヨークと、前記第一のプランジャが前記第二の位置
に位置し前記第二のプランジャが前記第四の位置に位置
することにより前記第一のプランジャと前記第二のプラ
ンジャと前記吸引子と前記ヨークとによる磁気閉ループ
を構成して前記第二のプランジャを前記第四の位置にラ
ッチする永久磁石と、第一の方向の通電により前記ヨー
クを前記永久磁石の磁極方向とは逆方向の第一の磁極方
向に励磁して前記第一のプランジャを前記第二の位置へ
駆動し、前記第一の方向とは反対の第二の方向の通電に
より前記ヨークを前記永久磁石の磁極方向と同方向の第
二の磁極方向に励磁して前記第二のプランジャを前記第
四の位置へ駆動する電磁コイルとを有していることを詳
細な特徴としていてよい。In the step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention, the solenoid pilot valve moves in the axial direction to cooperate with the pilot valve seat portion provided in the pilot fluid passage to control the flow rate. The pilot valve to be performed, and the pilot valve is arranged so as to be movable between a first position and a second position in the moving direction of the pilot valve, and moves from the first position to the second position. A first plunger for engaging the body to drive the pilot valve body from the fully closed position to the intermediate opening position;
The first plunger and the pilot valve body are arranged in series in the moving direction of the pilot valve body so as to be movable between a third position and a fourth position in the moving direction of the pilot valve body. A second plunger that engages with the pilot valve element by moving to the fourth position to drive the pilot valve element from the intermediate opening position to the fully open position, and the second plunger of the first plunger. A suction element fixedly arranged to face the end face on the position side, a yoke having one end connected to the suction element, the first plunger located at the second position, and the second plunger Permanently latching the second plunger at the fourth position by forming a magnetic closed loop with the first plunger, the second plunger, the attractor and the yoke by being located at the fourth position. magnet , By energizing in the first direction, the yoke is excited in a first magnetic pole direction opposite to the magnetic pole direction of the permanent magnet to drive the first plunger to the second position, An electromagnetic coil that drives the second plunger to the fourth position by exciting the yoke in a second magnetic pole direction that is the same as the magnetic pole direction of the permanent magnet by energizing in a second direction opposite to the direction. It may be a detailed feature to have and.
【００１１】上述のステップ式パイロット電磁開閉弁に
おいては、前記パイロット用流体通路が前記主弁体に設
けられ、前記パイロット弁体は前記主弁体に形成された
パロット弁座部と共働して流量制御を行うよう構成され
ていてもよい。更に本発明によるステップ式パイロット
電磁開閉弁においては、前記パイロット弁体が前記第一
のプランジャにより駆動される第一のパイロット弁体と
前記第二のプランジャにより駆動される中空構造の第二
のパイロット弁体とによる二重構造とされ、前記第一の
パイロット弁体は前記第二のパイロット弁体に形成され
た第一のパイロット弁座部と共働して流量制御を行い、
第二のパイロット弁体は弁ケーシング側に形成された第
二のパイロット弁座部と共働して流量制御を行うことを
詳細な特徴としてもよい。In the above step type pilot solenoid on-off valve, the pilot fluid passage is provided in the main valve body, and the pilot valve body cooperates with the parrot valve seat portion formed in the main valve body. It may be configured to control the flow rate. Further, in the step-type pilot electromagnetic on-off valve according to the present invention, the pilot valve body is a first pilot valve body driven by the first plunger and a second pilot having a hollow structure driven by the second plunger. With a double structure including a valve body, the first pilot valve body performs flow rate control in cooperation with a first pilot valve seat portion formed on the second pilot valve body,
The second pilot valve body may have a detailed characteristic that it cooperates with a second pilot valve seat portion formed on the valve casing side to control the flow rate.
【００１２】また本発明によるステップ式パイロット電
磁開閉弁においては、前記主弁体と前記電磁パイロット
弁のパイロット弁体とは各々軸線方向へ移動することに
より開閉し、前記主弁体の移動方向と前記電磁パイロッ
ト弁のパイロット弁体の移動方向とが同一軸線方向であ
ることをもう一つの詳細な特徴としていもよい。Further, in the step type pilot solenoid on-off valve according to the present invention, the main valve body and the pilot valve body of the electromagnetic pilot valve are opened and closed by moving in the axial direction, respectively, and Another detailed feature may be that the moving direction of the pilot valve element of the electromagnetic pilot valve is the same axis direction.
【００１３】[0013]
【作用】上述の如き構成によれば、パイロット弁体が全
閉位置に位置している場合には、主弁体も閉弁位置に位
置し、この場合にはパイロット用流体通路も主流体通路
も連通を遮断され、ステップ式パイロット電磁開閉弁は
全閉状態となる。According to the above-mentioned structure, when the pilot valve body is located at the fully closed position, the main valve body is also located at the closed position. In this case, the pilot fluid passage is also located at the main fluid passage. Communication is also cut off, and the step-type pilot solenoid on-off valve is fully closed.
【００１４】パイロット弁体が中間開度位置に駆動され
ることにより、パイロット用流体通路が第一の弁開度に
よる連通状態になり、パイロット弁体が中間開度位置に
位置している間は、主弁体の閉弁を維持して、即ち主流
体通路の連通を遮断した状態を保って第一の弁開度によ
る流量だけの小流量開弁状態が維持される。When the pilot valve body is driven to the intermediate opening position, the pilot fluid passage is brought into communication with the first valve opening, and while the pilot valve body is located at the intermediate opening position, , The main valve body is kept closed, that is, the state where the communication of the main fluid passage is cut off is maintained, and the small flow rate open state of only the flow rate according to the first valve opening degree is maintained.
【００１５】パイロット弁体が全開位置に駆動され、パ
イロット用流体通路が第二の弁開度による連通状態にな
ると、はじめて主弁体が開弁し、主流体通路が連通状態
になり、ステップ式パイロット電磁開閉弁は全開状態な
る。電磁パイロット弁のパイロット弁体が、二つのプラ
ンジャと永久磁石と電磁コイルとの組み合わせにより開
閉駆動される場合には、電磁コイルに通電が行われてい
ない通常状態時には戻しばねのばね力によりパイロット
弁体は全閉位置に位置し、電磁コイルに第一の方向の通
電が行われることによりパイロット弁体は中間開度位置
に位置し、電磁コイルに第一の方向とは逆方向の第二の
方向の通電が行われることによりパイロット弁体は全開
位置に位置する。When the pilot valve body is driven to the fully open position and the pilot fluid passage is brought into communication with the second valve opening degree, the main valve body is opened only for the first time so that the main fluid passage is brought into communication with the step valve. The pilot solenoid on-off valve is fully open. When the pilot valve body of the electromagnetic pilot valve is driven to open and close by a combination of two plungers, a permanent magnet, and an electromagnetic coil, the pilot valve is driven by the spring force of the return spring in the normal state where the electromagnetic coil is not energized. The body is located at the fully closed position, the electromagnetic coil is energized in the first direction, the pilot valve body is located at the intermediate opening position, and the electromagnetic coil is placed in the second direction in the direction opposite to the first direction. The pilot valve body is positioned at the fully open position by the energization in the direction.
【００１６】そしてパイロット弁体は、全開位置におい
ては電磁コイルに対する通電が停止されても永久磁石の
磁力により、全開位置に位置することを保持される。ま
たパイロット弁体が第一のパイロット弁体と第二のパイ
ロット弁体とによる二重構造である場合には、第一のパ
イロット弁体の開閉によって第一の弁開度が確実に決ま
り、第二のパイロット弁体の開閉によって第二の弁開度
が確実に決まる。At the fully open position, the pilot valve body is kept in the fully open position by the magnetic force of the permanent magnet even when the energization of the electromagnetic coil is stopped. When the pilot valve body has a double structure of the first pilot valve body and the second pilot valve body, the opening and closing of the first pilot valve body surely determines the first valve opening degree. The opening and closing of the second pilot valve element reliably determines the second valve opening.
【００１７】[0017]
【実施例】以下に添付の図を参照して本発明を実施例に
ついて詳細に説明する。図１〜図３は本発明によるステ
ップ式パイロット電磁開閉弁の一実施例を示している。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 3 show an embodiment of a step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention.
【００１８】ステップ式パイロット電磁開閉弁は弁ケー
シング１を有し、弁ケーシング１には、入口ポート２
と、出口ポート３と、途中に主弁座部４を有する主流体
通路５とが設けられている。弁ケーシング１の弁室６に
は段付きピストン状の主弁体７が大径部８にて図にて左
右方向に移動可能に嵌合している。主弁体７は小径部９
にて主弁座部４と選択的に着座・離間して主流体通路５
を開閉する。The step type pilot solenoid on-off valve has a valve casing 1, which has an inlet port 2
An outlet port 3 and a main fluid passage 5 having a main valve seat portion 4 in the middle. A stepped piston-shaped main valve body 7 is fitted in a valve chamber 6 of the valve casing 1 at a large diameter portion 8 so as to be movable in the left-right direction in the drawing. The main valve body 7 has a small diameter portion 9
Is selectively seated and separated from the main valve seat portion 4 at the main fluid passage 5
Open and close.
【００１９】主弁体７は、大径部８の側に背圧室１０を
画定しており、背圧室１０の圧力Ｐｂを大径部８の受圧
面積（第一の受圧面積）Ｓ1 をもって閉弁力Ｐｂ・Ｓ1
として及ぼされると共にばね１１のばね力Ｆを閉弁力と
して及ぼされ、主弁座部４より入口ポート２の側の圧
力、即ち上流側の圧力Ｐｉを大径部８の受圧面積Ｓ1 よ
り小径部９の受圧面積Ｓ2 を差し引いた受圧面積（第二
の受圧面積）Ｓ1 −Ｓ2をもって開弁力Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ
2）として及ぼされると共に主弁座部４より出口ポート
３の側の圧力、即ち下流側の圧力Ｐｏを概ね小径部９の
受圧面積Ｓ2 と同等の受圧面積Ｓ3 もって閉弁力Ｐｏ・
Ｓ3 として及ぼされ、閉弁力Ｐｂ・Ｓ1 ＋ばね力Ｆと開
弁力Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ3 との平衡関係によ
り開閉する。The main valve body 7 defines a back pressure chamber 10 on the large diameter portion 8 side, and the pressure Pb of the back pressure chamber 10 has a pressure receiving area (first pressure receiving area) S1 of the large diameter portion 8. Valve closing force Pb ・ S1
And the spring force F of the spring 11 is exerted as a valve closing force, and the pressure on the inlet port 2 side of the main valve seat portion 4, that is, the upstream pressure Pi, is smaller than the pressure receiving area S1 of the large diameter portion 8 With the pressure receiving area (second pressure receiving area) S1 -S2 from which the pressure receiving area S2 of 9 is subtracted, the valve opening force Pi (S1 -S2)
2) and the pressure on the outlet port 3 side of the main valve seat 4, that is, the pressure Po on the downstream side, has a pressure receiving area S3 approximately equal to the pressure receiving area S2 of the small diameter portion 9,
It is exerted as S3 and is opened / closed by the equilibrium relation of the valve closing force Pb.S1 + spring force F and the valve opening force Pi (S1-S2) + Po.S3.
【００２０】ここで、主弁体７は、Ｐｂ・Ｓ1 ＋Ｆ＞Ｐ
ｉ（Ｓ1 −Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ3 であれば、主弁座部４に
着座して主流体通路５の連通を遮断し、これに対しＰｂ
・Ｓ1 ＋Ｆ＜Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ3 であれ
ば、主弁座部４より離間して主流体通路５の連通を確立
する。Here, the main valve body 7 is Pb.S1 + F> P
If i (S1 −S2) + Po · S3, the main valve seat 4 is seated and the communication of the main fluid passage 5 is cut off.
If S1 + F <Pi (S1−S2) + Po · S3, the communication with the main fluid passage 5 is established apart from the main valve seat 4.
【００２１】背圧室１０は、主弁体７と弁ハウジング１
に取り付けられたエンドプレート１ａとの間に画定さ
れ、オリフィス通路１２と連通路１３をもって主弁座部
４より入口ポート２の側の弁室６に連通し、上流側の圧
力Ｐｉを導入される。弁ケーシング１には背圧室１０を
主弁座部４より下流側の主流体通路５に連通接続するパ
イロット用流体通路１４が形成されている。パイロット
用流体通路１４の途中にはパイロット弁座部１５が形成
されており、パイロット弁座部１５は電磁パイロット弁
１６のパイロット弁体１７によって開閉される。The back pressure chamber 10 includes a main valve body 7 and a valve housing 1.
Between the main valve seat portion 4 and the valve chamber 6 on the inlet port 2 side, and the upstream side pressure Pi is introduced. . A pilot fluid passage 14 is formed in the valve casing 1 to connect the back pressure chamber 10 to a main fluid passage 5 downstream of the main valve seat portion 4. A pilot valve seat portion 15 is formed in the middle of the pilot fluid passage 14, and the pilot valve seat portion 15 is opened and closed by a pilot valve body 17 of an electromagnetic pilot valve 16.
【００２２】パイロット弁体１７は、先端部にパイロッ
ト弁座部１５と共働して流量制御を行う段差による流量
設定部１８を有し、図１および図４（ａ）に示されてい
るように、パイロット用流体通路１４の連通を遮断する
全閉位置と、図２および図４（ｂ）に示されているよう
に、パイロット通路１４を第一の弁開度をもって連通状
態にする中間開度位置と、図３および図４（ｃ）に示さ
れているように、パイロット通路１４を第一の弁開度よ
り大きい第二の弁開度をもって連通状態にする全開位置
との間に往復移動する。The pilot valve element 17 has a flow rate setting section 18 at the tip end thereof which is a step for cooperating with the pilot valve seat section 15 to control the flow rate, as shown in FIGS. 1 and 4 (a). And a fully closed position where the pilot fluid passage 14 is cut off, and an intermediate open position for bringing the pilot passage 14 into the open state with the first valve opening as shown in FIGS. 2 and 4B. 3 and 4 (c), the pilot passage 14 is reciprocated between a fully open position in which the pilot passage 14 is in a communicating state with a second valve opening larger than the first valve opening. Moving.
【００２３】この場合、パイロット用流体通路１４が遮
断あるいは前記第一の弁開度による連通状態である場合
には、Ｐｂ・Ｓ1 ＋Ｆ＞Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ
3 の関係が成立し、主弁体７がこの受圧力差によって主
弁座部４に着座して主流体通路５を閉じ、パイロット用
流体通路１４が前記第二の弁開度による連通状態である
場合にはＰｂ・Ｓ1＋Ｆ＜Ｐｉ（Ｓ1−Ｓ2）＋Ｐｏ・Ｓ3
の関係が成立し、主弁体７がこの受圧力差によって主弁
座部４より離間して主流体通路５を開くよう、パイロッ
ト用流体通路１４の第一の弁開度および第二の弁開度と
主弁体７の各受圧面積Ｓ1 、Ｓ2 、Ｓ3 が設定されてい
る。In this case, if the pilot fluid passage 14 is blocked or is in a communication state due to the first valve opening, Pb.S1 + F> Pi (S1 -S2) + Po.S
The relationship of 3 is established, the main valve body 7 is seated on the main valve seat portion 4 due to this pressure difference and the main fluid passage 5 is closed, and the pilot fluid passage 14 is in the communicating state by the second valve opening degree. In some cases, Pb · S1 + F <Pi (S1−S2) + Po · S3
Is established and the main valve body 7 is separated from the main valve seat portion 4 by this pressure difference and opens the main fluid passage 5, so that the first valve opening and the second valve of the pilot fluid passage 14 are opened. The opening degree and each pressure receiving area S1, S2, S3 of the main valve body 7 are set.
【００２４】弁ハウジング１にはプランジシャ保持チュ
ーブ１９がパイロット弁体１７の軸線方向と同方向に固
定装着されており、プランジシャ保持チューブ１９の中
心部にはパイロット弁体１７のステム部２０が延在して
いる。プランジシャ保持チューブ７内には中空構造の上
部プランジャ（第一のプランジャ）２１と下部プランジ
ャ（第二のプランジャ）２２とがパイロット弁体１７の
移動方向に互いに直列に移動可能に嵌合装填されてい
る。プランジシャ保持チューブ１９の上端部には吸引子
２３が固定装着されており、吸引子２３の下底面は上部
プランジャ２１の上端面に所定間隔をおいて対向してい
る。A plunger holding tube 19 is fixedly mounted on the valve housing 1 in the same axial direction as the pilot valve body 17, and a stem portion 20 of the pilot valve body 17 extends in the center of the plunger holding tube 19. are doing. An upper plunger (first plunger) 21 and a lower plunger (second plunger) 22 having a hollow structure are fitted and loaded into the plunger holding tube 7 so as to be movable in series in the moving direction of the pilot valve body 17. There is. A suction element 23 is fixedly mounted on the upper end of the plunger holding tube 19, and the lower bottom surface of the suction element 23 faces the upper end surface of the upper plunger 21 at a predetermined interval.
【００２５】吸引子２３とパイロット弁体１７との間に
は圧縮コイルばねによる戻しばね２４が設けられてお
り、戻しばね２４は、パイロット弁体１７を図にて下
方、即ち全閉位置へ向けて付勢している。上部プランジ
ャ２１は図１に示されている降下位置（第一の位置）と
図２に示されているように吸引子２３と当接する上昇位
置（第二の位置）との間に移動可能であり、下部プラン
ジャ２２は図１に示されている降下位置（第三の位置）
と図３に示されているように上昇位置に位置している上
部プランジャ２１と当接する上昇位置（第四の位置）と
移動可能である。上部プランジャ２１と下部プランジャ
２２との間には互いに軸線方向に引き離す方向へ付勢す
る中間ばね２９が設けられている。A return spring 24, which is a compression coil spring, is provided between the suction element 23 and the pilot valve body 17, and the return spring 24 directs the pilot valve body 17 downward in FIG. Are urging. The upper plunger 21 is movable between a descending position (first position) shown in FIG. 1 and an ascending position (second position) in contact with the suction element 23 as shown in FIG. Yes, lower plunger 22 is in the lowered position (third position) shown in FIG.
As shown in FIG. 3, it is movable to the raised position (fourth position) where it abuts the upper plunger 21 located in the raised position. An intermediate spring 29 is provided between the upper plunger 21 and the lower plunger 22 so as to urge them in a direction in which they are axially separated from each other.
【００２６】上部プランジャ２１と下部プランジャ２２
の各々の中空部にはパイロット弁体１７のステム２０が
軸線方向に相対変位可能に嵌合しており、ステム部２０
には上部プランジャ２１に形成された段差部２５と係合
するフランジ部２６と下部プランジャ２２に形成された
段差部２７と係合する段差部２８とが形成されている。Upper plunger 21 and lower plunger 22
The stem 20 of the pilot valve body 17 is fitted in each of the hollow portions so as to be relatively displaceable in the axial direction.
A flange portion 26 that engages with a step portion 25 formed on the upper plunger 21 and a step portion 28 that engages with a step portion 27 formed on the lower plunger 22 are formed on the side.
【００２７】上部プランジャ２１は、降下位置より上昇
位置へ移動することにより段差部２５とフランジ部２６
との係合によって、パイロット弁体１７を戻しばね２４
のばね力に抗して全閉位置より中間開度位置へ移動さ
せ、下部プランジャ２２は、降下位置より上昇位置へ移
動することにより段差部２７と２８との係合によって、
パイロット弁体１７を戻しばね２４のばね力に抗して中
間開度位置より全開位置へ移動させる。The upper plunger 21 is moved from the lowered position to the raised position, whereby the step portion 25 and the flange portion 26 are moved.
The pilot valve body 17 by the engagement with the return spring 24
The lower plunger 22 is moved from the fully closed position to the intermediate opening position against the spring force of, and the lower plunger 22 is moved from the lowered position to the raised position by the engagement of the step portions 27 and 28.
The pilot valve body 17 is moved from the intermediate opening position to the fully open position against the spring force of the return spring 24.
【００２８】吸引子２３の上端部にはボルト３０により
ヨーク３１の上部片部３２が固定接続されている。ヨー
ク３１は、横転Ｕ字状をなしてプランジシャ保持チュー
ブ１９の一側方を覆うように配置され、プランジシャ保
持チューブ１９内における上部プランジャ２１の下端部
に概ね対応する高さ位置に位置する下部片部３３を有し
ている。ヨーク３１の上部片部３２と下部片部３３との
間には直流式の電磁コイル３４がプランジシャ保持チュ
ーブ１９を取り囲む形態にて固定配置されている。The upper piece 32 of the yoke 31 is fixedly connected to the upper end of the suction element 23 by a bolt 30. The yoke 31 is arranged in a U-shaped lateral shape so as to cover one side of the plunger holding tube 19 and is located at a height position substantially corresponding to the lower end of the upper plunger 21 in the plunger holding tube 19. It has a section 33. Between the upper piece 32 and the lower piece 33 of the yoke 31, a DC electromagnetic coil 34 is fixedly arranged so as to surround the plunger holding tube 19.
【００２９】下部片部３３の下面には永久磁石３５がＮ
極をもって接続装着されており、永久磁石３５のＳ極に
は磁極片３６が接続装着されている。永久磁石３５は、
図３に示されているように、上部プランジャ２１と下部
プランジャ２２とが共に上昇位置に位置することによ
り、上部プランジャ２１と下部プランジャ２２と吸引子
２３とヨーク３１とによる磁気閉ループ（図中、破線矢
印で示す）を構成して上部プランジャ２１および下部プ
ランジャ２２を上昇位置にラッチする。A permanent magnet 35 is provided on the lower surface of the lower piece 33.
The permanent magnet 35 is connected and attached with a pole, and the pole piece 36 is connected and attached to the S pole of the permanent magnet 35. The permanent magnet 35 is
As shown in FIG. 3, since the upper plunger 21 and the lower plunger 22 are both located in the raised position, a magnetic closed loop formed by the upper plunger 21, the lower plunger 22, the suction element 23, and the yoke 31 (in the figure, (Indicated by the dashed arrow) to latch upper plunger 21 and lower plunger 22 in the raised position.
【００３０】電磁コイル３４は、第一の方向（以下、順
方向と云う）の通電によりヨーク３１を永久磁石３５の
磁極方向とは逆方向の図２にて実線矢印で示す第一の磁
極方向に励磁して上部プランジャ２１を上昇位置へ駆動
し、第一の方向とは反対の第二の方向（以下、逆方向と
云う）の通電によりヨーク３１を永久磁石３５の磁極方
向とは同方向の第二の磁極方向に励磁して上部プランジ
ャ２１および下部プランジャ２２を上昇位置へ駆動す
る。When the electromagnetic coil 34 is energized in the first direction (hereinafter referred to as the forward direction), the yoke 31 is in the direction opposite to the magnetic pole direction of the permanent magnet 35, and the first magnetic pole direction indicated by the solid arrow in FIG. Is excited to drive the upper plunger 21 to a raised position, and the yoke 31 is driven in the same direction as the magnetic pole direction of the permanent magnet 35 by energizing in a second direction (hereinafter, reverse direction) opposite to the first direction. Is excited in the second magnetic pole direction to drive the upper plunger 21 and the lower plunger 22 to the raised position.
【００３１】吸引子２３の下底面部には短絡環をなすく
ま取りコイル３７が固定装着されている。次に上述の如
き構成よりなるステップ式パイロット電磁開閉弁の作用
を説明する。A bear removing coil 37 forming a short-circuiting ring is fixedly attached to the lower bottom surface of the suction element 23. Next, the operation of the step-type pilot electromagnetic on-off valve having the above-mentioned configuration will be described.
【００３２】電磁コイル３４に通電が行われていない状
態時には、図１に示されているように、戻しばね２４の
ばね力によりパイロット弁体１７は最降下位置である全
閉位置に位置している。この状態ではパイロット用流体
通路１４の連通が遮断され、オリフィス通路１２により
背圧室１０に導入される上流側圧力Ｐｉにより、上流側
圧力Ｐｉ＝背圧室圧力Ｐｂ＞下流側圧力Ｐｏとなる。こ
れによりＰｂ・Ｓ1 ＋Ｆ＞Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ2 ）＋Ｐｏ・
Ｓ3 の関係が成立し、主弁体７は、図１に示されている
ように、主弁座部４に着座して主流体通路５の連通を遮
断する。これによりステップ式パイロット電磁開閉弁は
全閉状態になる。When the electromagnetic coil 34 is not energized, as shown in FIG. 1, the pilot valve body 17 is positioned at the fully closed position, which is the most lowered position, due to the spring force of the return spring 24. There is. In this state, the communication of the pilot fluid passage 14 is blocked, and the upstream pressure Pi introduced into the back pressure chamber 10 by the orifice passage 12 results in the upstream pressure Pi = the back pressure chamber pressure Pb> the downstream pressure Po. As a result, Pb.S1 + F> Pi (S1 -S2) + Po.
The relationship of S3 is established, and the main valve body 7 is seated on the main valve seat portion 4 to shut off the communication of the main fluid passage 5, as shown in FIG. As a result, the step type pilot solenoid on-off valve is fully closed.
【００３３】上述の全閉状態にて、電磁コイル３４に順
方向通電が行われると、ヨーク３１が図２にて実線矢印
で示す第一の磁極方向に励磁し、その実線矢印で示され
ている磁気回路が構成され、これにより上部プランジャ
２１が、上昇移動して吸引子２３に磁気吸着し、上昇位
置に位置するようになる。この移動によりパイロット弁
体１７は戻しばね２４のばね力に抗して持ち上げられ、
図２に示されている中間開度位置に位置する。In the fully closed state described above, when the electromagnetic coil 34 is energized in the forward direction, the yoke 31 is excited in the first magnetic pole direction shown by the solid arrow in FIG. 2 and is shown by the solid arrow. The upper plunger 21 is moved upward and magnetically attracted to the suction element 23 to be positioned at the elevated position. Due to this movement, the pilot valve body 17 is lifted against the spring force of the return spring 24,
It is located at the intermediate opening position shown in FIG.
【００３４】この状態においては、パイロット用流体通
路１４が第一の弁開度による連通状態になり、第一の弁
開度による流量をもって入口ポート２より流体が連通路
１３、オリフィス通路１２、背圧室１０、パイロット用
流体通路１４を通って出口ポート３側へ流れる。この流
れにより、背圧室圧力Ｐｂが降下し、下流側圧力Ｐｏが
上昇するが、この第一の弁開度による流量では、Ｐｂ・
Ｓ1 ＋Ｆ＞Ｐｉ（Ｓ1−Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ2 の関係が維
持されるよう、パイロット用流体通路１４の第一の弁開
度ならび主弁体７の各受圧面積Ｓ1 、Ｓ2 、Ｓ3 を設定
されているから、この時もＰｂ・Ｓ1 ＋Ｆ＞Ｐｉ（Ｓ1
−Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ2 の関係が成立し、主弁体７は、図
２に示されているように、主弁座部４に着座して主流体
通路５の連通を遮断している状態を維持する。In this state, the pilot fluid passage 14 is brought into communication with the first valve opening degree, and the fluid is introduced from the inlet port 2 through the communication passage 13, the orifice passage 12 and the back passage with the flow rate according to the first valve opening degree. Flows to the outlet port 3 side through the pressure chamber 10 and the pilot fluid passage 14. Due to this flow, the back pressure chamber pressure Pb drops and the downstream pressure Po rises, but at the flow rate by the first valve opening degree, Pb.
The first valve opening of the pilot fluid passage 14 and the pressure receiving areas S1, S2, S3 of the main valve body 7 are set so that the relationship of S1 + F> Pi (S1-S2) + Po.S2 is maintained. Therefore, even at this time, Pb · S1 + F> Pi (S1
As shown in FIG. 2, the main valve body 7 is seated on the main valve seat portion 4 to block the communication of the main fluid passage 5 as shown in FIG. maintain.
【００３５】これによりステップ式パイロット電磁開閉
弁はパイロット用流体通路１４の第一の弁開度による流
量だけの小流量開弁状態になる。この小流量開弁状態
は、電磁コイル３４に順方向通電が行われている間、安
定維持される。この小流量開弁状態の維持時間が最適値
に設定されることにより、主弁体７の前後の差圧が小さ
くなり、この後の主弁体開弁時における流体通過音、流
体衝撃の発生が抑制される。As a result, the step-type pilot electromagnetic on-off valve is in a small flow rate open state in which only the flow rate according to the first valve opening of the pilot fluid passage 14 is reached. This small flow rate valve open state is stably maintained while the electromagnetic coil 34 is energized in the forward direction. By setting the maintenance time of this small flow rate valve open state to an optimum value, the differential pressure before and after the main valve body 7 becomes small, and the fluid passing noise and the fluid shock are generated when the main valve body is opened thereafter. Is suppressed.
【００３６】上述の小流量開弁状態にて電磁コイル３４
に逆方向通電が行われると、ヨーク３１が第二の磁極方
向に励磁し、図３にて破線矢印で示す磁気回路が構成さ
れる。これにより上部プランジャ２１がくま取りコイル
３７による磁気保持作用によって吸引子２３に磁気吸着
した状態を保って下部プランジャ２２が中間ばね２９の
ばね力に抗して上部プランジャ２１に磁気吸着し、下部
プランジャ２２も上昇位置に位置するようになる。この
移動によりパイロット弁体１７は戻しばね２４のばね力
に抗して更に持ち上げられ、図３に示されている全開位
置に位置する。In the above-mentioned small flow rate valve open state, the electromagnetic coil 34
When reverse current is applied to the yoke 31, the yoke 31 is excited in the second magnetic pole direction, and the magnetic circuit shown by the broken line arrow in FIG. 3 is formed. As a result, the upper plunger 21 is kept magnetically attracted to the suction element 23 by the magnetic holding action of the bear removing coil 37, and the lower plunger 22 is magnetically attracted to the upper plunger 21 against the spring force of the intermediate spring 29. 22 is also located in the raised position. Due to this movement, the pilot valve body 17 is further lifted against the spring force of the return spring 24 and is positioned at the fully open position shown in FIG.
【００３７】この状態においては、パイロット用流体通
路１４が第二の弁開度による連通状態になり、第二の弁
開度による流量をもって入口ポート２より流体が連通路
１３、オリフィス通路１２、背圧室１０、パイロット用
流体通路１４を通って出口ポート３側へ流れることによ
り、背圧室圧力Ｐｂが更に降下し、下流側圧力Ｐｏが更
に上昇し、この時にはＰｂ・Ｓ1 ＋Ｆ＜Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ
2 ）＋Ｐｏ・Ｓ2 の関係が成立するよう、パイロット用
流体通路１４の第二の弁開度ならび主弁体７の各受圧面
積Ｓ1 、Ｓ2 、Ｓ3 を設定されているから、この時には
Ｐｂ・Ｓ1 ＋Ｆ＜Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ2 の関
係が成立し、主弁体７は、図３に示されているように、
主弁座部４より離間して主流体通路５を連通状態にす
る。これによりステップ式パイロット電磁開閉弁は全開
状態になる。In this state, the pilot fluid passage 14 is brought into communication with the second valve opening, and the fluid is introduced from the inlet port 2 through the communication passage 13, the orifice passage 12, and the back passage at the flow rate of the second valve opening. By flowing to the outlet port 3 side through the pressure chamber 10 and the pilot fluid passage 14, the back pressure chamber pressure Pb further decreases and the downstream pressure Po further increases, and at this time, Pb · S1 + F <Pi (S1 -S
2) + Po · S2, the second valve opening of the pilot fluid passage 14 and the pressure receiving areas S1, S2, S3 of the main valve body 7 are set so that Pb · S1 at this time. The relationship of + F <Pi (S1 −S2) + Po · S2 is established, and the main valve body 7 is, as shown in FIG.
The main fluid passage 5 is brought into communication with the main valve seat portion 4 by being separated therefrom. As a result, the step type pilot solenoid on-off valve is fully opened.
【００３８】なお、この状態においては、永久磁石３５
によって図３にて破線矢印で示す磁気閉ループが構成さ
れ、永久磁石３５の磁力により上部プランジャ２１と下
部プランジャ２２が共に上昇位置にラッチされるから、
電磁コイル２５に対する逆方向通電が停止されてもパイ
ロット弁体１７は全開位置に位置する状態を維持する。In this state, the permanent magnet 35
3 forms a magnetic closed loop indicated by a dashed arrow in FIG. 3, and the upper plunger 21 and the lower plunger 22 are both latched in the raised position by the magnetic force of the permanent magnet 35.
Even if the reverse energization to the electromagnetic coil 25 is stopped, the pilot valve body 17 remains in the fully open position.
【００３９】上述のステップ式パイロット電磁開閉弁の
各状態での流量特性とパイロット弁体１７の弁位置との
関係および電磁コイル３４に対する通電特性との関係が
図５（ａ）、（ｂ）に示されている。上述の全開状態に
おいて、電磁コイル３４に順方向通電が行われると、パ
イロット弁体１７は中間開度位置に戻り、この状態にて
電磁コイル３４に対する通電が停止されると、パイロッ
ト弁体１７は全閉位置へ移動し、ステップ式パイロット
電磁開閉弁は図１に示されている全閉状態に戻るる。ま
た上述の全開状態において、永久磁石３５による磁力を
打ち消す程度の順方向の低電流、あるいは短時間のパル
スをもって電磁コイル３４に順方向通電が行われること
によってもパイロット弁体１７は全閉位置に戻る。5 (a) and 5 (b) show the relationship between the flow rate characteristics in each state of the above-mentioned step type pilot electromagnetic on-off valve and the valve position of the pilot valve body 17 and the energization characteristics to the electromagnetic coil 34. It is shown. When the electromagnetic coil 34 is energized in the forward direction in the fully open state described above, the pilot valve body 17 returns to the intermediate opening position, and when energization to the electromagnetic coil 34 is stopped in this state, the pilot valve body 17 After moving to the fully closed position, the stepped pilot solenoid on-off valve returns to the fully closed state shown in FIG. Further, in the above fully opened state, the pilot valve body 17 is brought to the fully closed position by forward energization of the electromagnetic coil 34 with a low forward current such as to cancel the magnetic force of the permanent magnet 35 or with a short pulse. Return.
【００４０】図６〜図８は本発明によるステップ式パイ
ロット電磁開閉弁の第二実施例を示している。なお、第
二実施例において第一実施例と同様の部分は第一実施例
における符号と同一の符号を付してその説明を省略す
る。この実施例では、パイロット弁座部１５が電磁パイ
ロット弁１６の弁ハウジング３８に形成され、弁ハウジ
ング３８にパイロット弁体１７、プランジャ保持チュー
ブ１９などが装着されて電磁パイロット弁１６がユニッ
ト化され、電磁パイロット弁１６が弁ハウジング３８を
もって弁ハウジング１に固定装着されている。6 to 8 show a second embodiment of the step type pilot solenoid on-off valve according to the present invention. In the second embodiment, the same parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals as those in the first embodiment, and the description thereof will be omitted. In this embodiment, the pilot valve seat portion 15 is formed in the valve housing 38 of the electromagnetic pilot valve 16, and the pilot valve body 17, the plunger holding tube 19 and the like are attached to the valve housing 38 to unitize the electromagnetic pilot valve 16. The electromagnetic pilot valve 16 is fixedly mounted on the valve housing 1 with the valve housing 38.
【００４１】この場合、電磁パイロット弁１６の弁ハウ
ジング１に対する取り付けは主弁体７とパイロット弁体
１７とが同一軸線上に配置されるように行われ、背圧室
１０は主弁体７と弁ハウジング３８との間に画定されて
いる。上述の配置関係以外のことは第一実施例と同一で
あり、この実施例でも上述の第一実施例と同じ作用が得
られる。In this case, the electromagnetic pilot valve 16 is attached to the valve housing 1 so that the main valve body 7 and the pilot valve body 17 are arranged on the same axis, and the back pressure chamber 10 is connected to the main valve body 7. It is defined between the valve housing 38 and the valve housing 38. Except for the above-mentioned arrangement relationship, it is the same as the first embodiment, and this embodiment can also obtain the same operation as the above-mentioned first embodiment.
【００４２】この実施例では、電磁パイロット弁１６が
ユニット化されることにより組み付け性が向上し、また
電磁パイロット弁１６のパイロット弁体１７と主弁体７
とが同一軸線上に配置されることにより、組み付け方向
が単一化されて自動組立性が改善される。In this embodiment, the electromagnetic pilot valve 16 is unitized to improve the assembling property, and the pilot valve body 17 and the main valve body 7 of the electromagnetic pilot valve 16 are improved.
By arranging and on the same axis, the assembling directions are unified and the automatic assembling is improved.
【００４３】図９〜図１１は本発明によるステップ式パ
イロット電磁開閉弁の第三実施例を示している。なお、
第三実施例においても第一実施例と同様の部分は第一実
施例における符号と同一の符号を付してその説明を省略
する。この実施例では、上部プランジャ２１により駆動
されるニードル状の内側弁体（第一のパイロット弁体）
１７と、下部プランジャ２２の端部に一体形成されて下
部プランジャ２２により駆動される外側弁体（第二のパ
イロット弁体）３９とが設けられている。下部プランジ
ャ２２は外側弁体３９の部分を含んで全体が中空構造に
なっており、その中空部の下端近傍に内側弁体１７が選
択的に着座する内側弁座部（第一の弁座部）４０が形成
されている。9 to 11 show a third embodiment of the step type pilot solenoid on-off valve according to the present invention. In addition,
Also in the third embodiment, the same parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals as those in the first embodiment, and the description thereof will be omitted. In this embodiment, the needle-shaped inner valve body (first pilot valve body) driven by the upper plunger 21.
17 and an outer valve body (second pilot valve body) 39 integrally formed at the end portion of the lower plunger 22 and driven by the lower plunger 22 are provided. The lower plunger 22 has a hollow structure as a whole including a portion of the outer valve body 39, and an inner valve seat portion (first valve seat portion) on which the inner valve body 17 is selectively seated near the lower end of the hollow portion. ) 40 is formed.
【００４４】内側弁体１７は、図９および図１２（ａ）
に示されているように、内側弁座部４０に着座すること
により外側弁体２８に形成されている連通路４１と４２
との連通を遮断し、図１０および図１２（ｂ）に示され
ているように、内側弁座部４０より離間することにより
連通路４１と４２とを連通状態にしてパイロット通路１
４を第一の弁開度をもって連通状態にする。The inner valve body 17 is shown in FIGS. 9 and 12 (a).
As shown in FIG. 4, the communication passages 41 and 42 formed in the outer valve body 28 by being seated in the inner valve seat portion 40 are shown.
10 and 12 (b), the communication passages 41 and 42 are made to communicate with each other by separating from the inner valve seat portion 40, as shown in FIG. 10 and FIG. 12 (b).
4 is brought into a communication state with the first valve opening.
【００４５】外側弁体３９は、弁ハウジング１に形成さ
れているパイロット弁座部（第二のパイロット弁座部）
１５に選択的に着座・離間し、パイロット弁座部１５よ
り離間することにより、図１１および図１２（ｃ）に示
されているように、内側弁体１７を内側弁座部２９に着
座せしめて連通路４１と４２との連通を遮断してパイロ
ット通路１４を第二の弁開度をもって連通状態にする。The outer valve body 39 is a pilot valve seat portion (second pilot valve seat portion) formed in the valve housing 1.
15 selectively seats / separates from the pilot valve seat portion 15 to allow the inner valve body 17 to seat on the inner valve seat portion 29, as shown in FIGS. 11 and 12C. The communication between the communication passages 41 and 42 is cut off to bring the pilot passage 14 into the communication state with the second valve opening.
【００４６】この実施例では、図９に示されている全閉
状態にて、電磁コイル３４に順方向通電が行われ、上述
の実施例と同様に上部プランジャ２１が吸引子２３に磁
気吸着する上昇位置に位置することにより、図１０に示
されているように、内側弁体１７が持ち上げられて内側
弁座部４０より離間し、これによって連通路４０と４１
とが連通し、パイロット通路１４が第一の弁開度をもっ
て連通状態になる。In this embodiment, in the fully closed state shown in FIG. 9, the electromagnetic coil 34 is energized in the forward direction, and the upper plunger 21 magnetically attracts the attractor 23, as in the above-described embodiment. By being located in the raised position, as shown in FIG. 10, the inner valve body 17 is lifted and separated from the inner valve seat portion 40, whereby the communication passages 40 and 41 are provided.
And the pilot passage 14 is in communication with the first valve opening.
【００４７】この第一の弁開度は内側弁体１７の開閉に
よりオンオフ式に確実に決まり、第一の弁開度による流
量は内側弁座部４０の実効口径により一義的に決まるか
ら、この第一の弁開度による流量のばらつきが低減し、
ステップ式パイロット電磁開閉弁の小流量開弁状態が高
精度に安定する。This first valve opening is surely determined in an on / off manner by opening / closing the inner valve body 17, and the flow rate by the first valve opening is uniquely determined by the effective diameter of the inner valve seat portion 40. Variation in flow rate due to the first valve opening is reduced,
The small flow rate open state of the step-type pilot solenoid on-off valve stabilizes with high accuracy.
【００４８】小流量開弁状態にて電磁コイル３４に逆方
向通電が行われると、図１１に示されているように、上
部プランジャ２１がくま取りコイル３７による磁気保持
作用によって吸引子２３に磁気吸着した状態を保って下
部プランジャ２２が上部プランジャ２１に磁気吸着して
上昇位置に位置するようになり、外側弁体３９がパイロ
ット弁座部１５より離間する。これによって内側弁体１
７が内側弁座部２９に着座して連通路４１と４２との連
通が遮断され、パイロット通路１４が第二の弁開度をも
って連通状態になる。When the electromagnetic coil 34 is energized in the reverse direction with the small flow rate valve open, the upper plunger 21 is magnetically attracted to the suction element 23 by the magnetic holding action of the bear removing coil 37, as shown in FIG. The lower plunger 22 is magnetically attracted to the upper plunger 21 so as to be positioned at the raised position while keeping the attracted state, and the outer valve body 39 is separated from the pilot valve seat portion 15. By this, the inner valve body 1
7 is seated on the inner valve seat portion 29, the communication between the communication passages 41 and 42 is cut off, and the pilot passage 14 is brought into the communication state with the second valve opening degree.
【００４９】この第二の弁開度は外側弁体３９の開閉に
よりオンオフ式に確実に決まり、第二の弁開度による流
量はパイロット弁座部１５の実効口径により一義的に決
まるから、この第二の弁開度による流量のばらつきも低
減し、ステップ式パイロット電磁開閉弁の全開状態が高
精度に安定する。This second valve opening is surely determined in an on / off manner by opening / closing the outer valve body 39, and the flow rate due to the second valve opening is uniquely determined by the effective diameter of the pilot valve seat portion 15. Variations in the flow rate due to the second valve opening are also reduced, and the fully open state of the step-type pilot electromagnetic on-off valve is stabilized with high accuracy.
【００５０】図１３〜図１５は本発明によるステップ式
パイロット電磁開閉弁の第四実施例を示している。な
お、第四実施例においても第一実施例と同様の部分は第
一実施例における符号と同一の符号を付してその説明を
省略する。この実施例は、第二実施例の変形実施例であ
り、パイロット通路１４が主弁体７に貫通形成されてお
り、主弁体７にパロット弁座部１５が形成されている。
パイロット弁体１７は、パロット弁座部１５に選択的に
着座し、戻しばね２４のばる力を閉弁力して主弁体７に
与えている。これによりばね１１は省略されている。13 to 15 show a fourth embodiment of the step type pilot solenoid on-off valve according to the present invention. In the fourth embodiment as well, the same parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals as those in the first embodiment, and the description thereof will be omitted. This embodiment is a modification of the second embodiment, in which the pilot passage 14 is formed through the main valve body 7, and the parrot valve seat portion 15 is formed in the main valve body 7.
The pilot valve element 17 is selectively seated on the parrot valve seat portion 15 and applies the force of the return spring 24 to the main valve element 7 as a valve closing force. Thereby, the spring 11 is omitted.
【００５１】上述のこと以外は第二実施例と実質的に同
一である。次に上述の如き構成よりなるステップ式パイ
ロット電磁開閉弁の作用を説明する。電磁コイル３４に
通電が行われていない状態時には、図１３に示されてい
るように、戻しばね２４のばね力によりパイロット弁体
１７は、パイロット弁座部１５に着座し、全閉位置に位
置している。この状態ではパイロット用流体通路１４の
連通が遮断され、オリフィス通路１２により背圧室１０
に導入される上流側圧力Ｐｉにより、上流側圧力Ｐｉ＝
背圧室圧力Ｐｂ＞下流側圧力Ｐｏとなる。これにより、
Ｐｂ・Ｓ1 ＋Ｆ＞Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ3 の関
係が成立し、主弁体７は、図１３、図１６（ａ）に示さ
れているように、主弁座部４に着座して主流体通路５の
連通を遮断する。これによりステップ式パイロット電磁
開閉弁は全閉状態になる。Other than the above, it is substantially the same as the second embodiment. Next, the operation of the step-type pilot electromagnetic on-off valve having the above-mentioned configuration will be described. When the electromagnetic coil 34 is not energized, as shown in FIG. 13, the pilot valve body 17 is seated on the pilot valve seat portion 15 by the spring force of the return spring 24 and is in the fully closed position. are doing. In this state, the communication of the pilot fluid passage 14 is cut off, and the back passage 10 is closed by the orifice passage 12.
The upstream pressure Pi introduced into the
The back pressure chamber pressure Pb> the downstream pressure Po. This allows
The relationship of Pb · S1 + F> Pi (S1−S2) + Po · S3 is established, and the main valve body 7 is seated on the main valve seat portion 4 as shown in FIGS. 13 and 16 (a). The main fluid passage 5 is disconnected. As a result, the step type pilot solenoid on-off valve is fully closed.
【００５２】なお、この場合のばね力Ｆは戻しばね２４
がパイロット弁体１７を介して主弁体７に与えるばね力
である。上述の全閉状態にて、電磁コイル３４に順方向
通電が行われると、上述の実施例における場合と同様に
上部プランジャ２１が上昇位置に位置し、パイロット弁
体１７が図１４、図１６（ｂ）に示されている中間開度
位置に位置する。The spring force F in this case is the return spring 24.
Is a spring force applied to the main valve body 7 via the pilot valve body 17. When the electromagnetic coil 34 is energized in the forward direction in the above fully closed state, the upper plunger 21 is located at the raised position as in the case of the above-described embodiment, and the pilot valve body 17 is moved to the position shown in FIGS. It is located at the intermediate opening position shown in b).
【００５３】この状態においては、パイロット用流体通
路１４が第一の弁開度による連通状態になり、第一の弁
開度による流量をもって入口ポート２より流体が連通路
１３、オリフィス通路１２、背圧室１０、パイロット用
流体通路１４を通って出口ポート３側へ流れる。この流
れにより、背圧室圧力Ｐｂが降下し、下流側圧力Ｐｏが
上昇するが、この第一の弁開度による流量では、上述の
実施例と同様にＰｂ・Ｓ1＋Ｆ＞Ｐｉ（Ｓ1−Ｓ2 ）＋Ｐ
ｏ・Ｓ2 の関係が維持され、主弁体７は、図１４、図１
６（ｂ）に示されているように、主弁座部４に着座して
主流体通路５の連通を遮断している状態を維持する。な
お、この時にはパイロット弁体１７は、主弁体７のパイ
ロット弁座部１５より離間するから、戻しばね２４のば
ね力が主弁体７に作用しなくなり、ばね力Ｆは零にな
る。In this state, the pilot fluid passage 14 is brought into communication with the first valve opening degree, and the fluid flows from the inlet port 2 through the communication passage 13, the orifice passage 12 and the back passage at the flow rate according to the first valve opening degree. Flows to the outlet port 3 side through the pressure chamber 10 and the pilot fluid passage 14. Due to this flow, the back pressure chamber pressure Pb drops and the downstream side pressure Po rises, but at the flow rate by the first valve opening degree, Pb.S1 + F> Pi (S1-S2) as in the above-described embodiment. + P
The relationship of o · S2 is maintained, and the main valve body 7 is
As shown in 6 (b), the state where the main valve seat portion 4 is seated and the communication of the main fluid passage 5 is blocked is maintained. At this time, since the pilot valve body 17 is separated from the pilot valve seat portion 15 of the main valve body 7, the spring force of the return spring 24 does not act on the main valve body 7, and the spring force F becomes zero.
【００５４】上述の小流量開弁状態にて電磁コイル３４
に逆方向通電が行われると、上述の実施例と同様に下部
プランジャ２２も上昇位置に位置するようになり、パイ
ロット弁体１７が、戻しばね２４のばね力に抗して更に
持ち上げられ、図１４、図１６（ｃ）に示されている全
開位置に位置する。In the above-mentioned small flow rate valve open state, the electromagnetic coil 34
When the reverse current is applied to the lower plunger 22, the lower plunger 22 also comes to the raised position as in the above-described embodiment, and the pilot valve body 17 is further lifted against the spring force of the return spring 24. 14, located in the fully open position shown in FIG. 16 (c).
【００５５】この状態においては、パイロット用流体通
路１４が第二の弁開度による連通状態になり、第二の弁
開度による流量をもって入口ポート２より流体が連通路
１３、オリフィス通路１２、背圧室１０、パイロット用
流体通路１４を通って出口ポート３側へ流れることによ
り、背圧室圧力Ｐｂが更に降下し、下流側圧力Ｐｏが更
に上昇する。このことによって、上述の実施例と同様
に、Ｐｂ・Ｓ1 ＋Ｆ＜Ｐｉ（Ｓ1 −Ｓ2 ）＋Ｐｏ・Ｓ2
の関係が成立し、主弁体７は、図１４、図１６（ｃ）に
図３に示されているように、主弁座部４より離間して主
流体通路５を連通状態にする。これによりステップ式パ
イロット電磁開閉弁は全開状態になる。In this state, the pilot fluid passage 14 is brought into communication with the second valve opening degree, and the fluid is introduced from the inlet port 2 through the communication passage 13, the orifice passage 12 and the back passage with the flow rate according to the second valve opening degree. By flowing to the outlet port 3 side through the pressure chamber 10 and the pilot fluid passage 14, the back pressure chamber pressure Pb further decreases and the downstream pressure Po further increases. As a result, Pb.S1 + F <Pi (S1 -S2) + Po.S2 as in the above-described embodiment.
As shown in FIG. 14 and FIG. 16 (c), the main valve body 7 is separated from the main valve seat portion 4 to bring the main fluid passage 5 into the communicating state. As a result, the step type pilot solenoid on-off valve is fully opened.
【００５６】図１７は本発明によるステップ式パイロッ
ト電磁開閉弁の駆動回路の一実施例を示している。この
駆動回路は、スイッチング素子として４個のトランジス
タＴｒ１、Ｔｒ２、Ｔｒ３、Ｔｒ４をブリッジ接続さ
れ、直流電源４３を単一電源として電磁コイル３４に対
する通電方向、換言すれば極性を反転制御する。FIG. 17 shows an embodiment of a drive circuit for a step-type pilot electromagnetic on-off valve according to the present invention. In this drive circuit, four transistors Tr1, Tr2, Tr3, and Tr4 are bridge-connected as switching elements, and the direct current power source 43 is used as a single power source to control the energization direction of the electromagnetic coil 34, in other words, the polarity is inverted.
【００５７】この駆動回路においては、トランジスタＴ
ｒ２、Ｔｒ３がオフ状態のまま、トランジスタＴｒ１、
Ｔｒ４の各々のゲート端子ａ、ｄにオン信号が入力さ
れ、トランジスタＴｒ１、Ｔｒ４が各々オン状態になる
と、破線矢印方向に電流が流れ、電磁コイル３４に順方
向通電が行われる。In this drive circuit, the transistor T
With r2 and Tr3 kept off, the transistor Tr1,
When an ON signal is input to each of the gate terminals a and d of Tr4 and the transistors Tr1 and Tr4 are turned on, a current flows in the direction of the broken arrow, and the electromagnetic coil 34 is energized in the forward direction.
【００５８】これに対し方向、トランジスタＴｒ１、Ｔ
ｒ４がオフ状態のまま、トランジスタＴｒ２、Ｔｒ３の
各々のゲート端子ｂ、ｃにオン信号が入力され、トラン
ジスタＴｒ２、Ｔｒ３が各々オン状態になると、実線矢
印方向に電流が流れ、電磁コイル３４に逆方向通電が行
われる。On the other hand, in the direction, transistors Tr1 and T
When r4 is in the off state and an on signal is input to the gate terminals b and c of the transistors Tr2 and Tr3, respectively, and the transistors Tr2 and Tr3 are in the on state, respectively, a current flows in the direction of the solid arrow and the electromagnetic coil 34 is reversed. Directional energization is performed.
【００５９】なお、トランジスタＴｒ１〜Ｔｒ４のすべ
てがオフ状態の場合には電磁コイル３４に通電が行われ
ない。 この駆動回路では、トランジスタのオン・オフ
だけで、直流電源４３を単一電源として電磁コイル３４
に対する通電方向を反転制御でき、またリレースイッチ
による場合よりも高速度に、しかも接点障害などを生じ
ることなく長期間に亙って安定して電磁コイル３４に対
する通電方向の反転制御が行われる。When all the transistors Tr1 to Tr4 are off, the electromagnetic coil 34 is not energized. In this drive circuit, the DC power supply 43 is used as a single power supply and the electromagnetic coil 34 is simply turned on and off.
The reversal control of the energization direction to the electromagnetic coil 34 can be performed stably at a higher speed than in the case of using the relay switch, and without causing a contact failure or the like over a long period of time.
【００６０】なお、この駆動回路におけるスイッチング
素子は、トランジスタ以外に、ＭＯＳＦＥＴなどであっ
てもよい。図１８は本発明によるステップ式パイロット
電磁開閉弁をヒートポンプ式のマルチ空調装置に組み込
んだ使用例を示している。The switching element in this drive circuit may be a MOSFET or the like instead of the transistor. FIG. 18 shows a usage example in which the step type pilot solenoid on-off valve according to the present invention is incorporated in a heat pump type multi-air conditioner.
【００６１】図１８において、５０はコンプレッサ、５
１は室外熱交換器、５２はアキュムレータ、５３は四方
弁、５４は室内熱交換器を各々示している。室内熱交換
器５４は、複数個設けられていて互いに並列に配置さ
れ、例えば各部屋毎に個別に配置される。In FIG. 18, 50 is a compressor, 5
Reference numeral 1 is an outdoor heat exchanger, 52 is an accumulator, 53 is a four-way valve, and 54 is an indoor heat exchanger. A plurality of indoor heat exchangers 54 are provided and are arranged in parallel with each other, and are individually arranged in each room, for example.
【００６２】この各室内熱交換器５４毎に電動膨張弁５
５と電磁開閉弁５６とが設けられており、電磁開閉弁５
６として本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
が使用されている。なお、図１８において、実線は冷房
時の冷媒の流れを、破線は暖房時の冷媒の流れを各々示
している。The electric expansion valve 5 is provided for each indoor heat exchanger 54.
5 and a solenoid on-off valve 56 are provided, and the solenoid on-off valve 5
6 is a step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention. In addition, in FIG. 18, the solid line indicates the flow of the refrigerant during cooling, and the broken line indicates the flow of the refrigerant during heating.
【００６３】なお、上述の実施例においては、絞り通路
は主弁体に形成したオリフィス通路１２により与えられ
ているが、これは弁ケーシング１に設けられてもよく、
またこれは弁室６の内周面（シリンダボア内周面）と主
弁体７の外周面との摺動面部間に存在する間隙により与
えられてもよい。In the above embodiment, the throttle passage is provided by the orifice passage 12 formed in the main valve body, but this may be provided in the valve casing 1.
Further, this may be provided by a gap existing between the sliding surfaces of the inner peripheral surface of the valve chamber 6 (the inner peripheral surface of the cylinder bore) and the outer peripheral surface of the main valve body 7.
【００６４】[0064]
【発明の効果】以上の説明から理解される如く、本発明
によるステップ式パイロット電磁開閉弁によれば、電磁
パイロット弁が全閉と中開と全開の３段階にステップ動
作し、電磁パイロット弁のパイロット弁体が中間開度位
置に駆動されることにより、パイロット用流体通路が第
一の弁開度による連通状態になり、パイロット弁体が中
間開度位置に位置している間は、主弁体の閉弁によって
主流体通路の連通を遮断した状態を保って第一の弁開度
による流量だけの小流量開弁状態が維持されるから、そ
の維持時間を電磁パイロット弁に対する通電制御によっ
て任意に可変制御することができ、この維持時間の最適
制御によって主弁体前後の差圧が小さくなり、主弁体開
弁時に流体流れよる大きい衝撃音や振動が発生すること
が充分に抑制されるようになる。As can be understood from the above description, according to the step type pilot electromagnetic on-off valve of the present invention, the electromagnetic pilot valve is operated in three steps of fully closed, medium open and fully open, and the electromagnetic pilot valve When the pilot valve body is driven to the intermediate opening position, the pilot fluid passage is in communication with the first valve opening, and the main valve is open while the pilot valve body is located at the intermediate opening position. Since the main valve is kept closed by closing the valve to maintain the small flow rate open state with only the flow rate of the first valve opening, the maintenance time can be set by energizing the solenoid pilot valve. The optimum control of the maintenance time reduces the differential pressure across the main valve disc, and sufficiently suppresses the generation of large impact noise and vibration due to the fluid flow when the main valve disc is opened. So as to.
【００６５】電磁パイロット弁のパイロット弁体が、二
つのプランジャと永久磁石と電磁コイルとの組み合わせ
により開閉駆動される場合には、電磁コイルに対する通
電方向の反転制御だけで、電磁パイロット弁が全閉と中
開と全開の３段階に確実にステップ動作し、しかも全閉
状態と全開状態の維持のために電磁コイルに連続通電す
る必要なく、消費電力を軽減することができる。When the pilot valve body of the electromagnetic pilot valve is driven to open and close by a combination of two plungers, a permanent magnet and an electromagnetic coil, the electromagnetic pilot valve is fully closed only by reversing the energizing direction of the electromagnetic coil. It is possible to surely perform the step operation in three stages of middle open and full open, and it is possible to reduce power consumption without continuously energizing the electromagnetic coil to maintain the fully closed state and the fully open state.
【００６６】またパイロット弁体が第一のパイロット弁
体と第二のパイロット弁体とによる二重構造である場合
には、第一のパイロット弁体の開閉によって第一の弁開
度が確実に決まり、第二のパイロット弁体の開閉によっ
て第二の弁開度が確実に決まり、ステップ式パイロット
電磁開閉弁の小流量開弁状態および全開状態が各々高精
度に安定し、ステップ式パイロット電磁開閉弁の動作信
頼性が向上する。When the pilot valve body has a double structure consisting of the first pilot valve body and the second pilot valve body, the opening and closing of the first pilot valve body ensures the first valve opening degree. The opening and closing of the second pilot valve element reliably determines the second valve opening, and the small flow rate open state and full open state of the step-type pilot solenoid open / close valve are stable with high accuracy, and the step-type pilot electromagnetic open / close The operational reliability of the valve is improved.
【００６７】また電磁パイロット弁のパイロット弁体と
主弁体とが同一軸線上に配置されることにより、弁装置
の組み付け方向が単一化されて自動組立性が改善され
る。またパイロット用流体通路が主弁体に設けられ、パ
イロット弁体が主弁体に形成されたパロット弁座部と共
働して流量制御を行う場合には、弁構造が簡素化され
る。By disposing the pilot valve body and the main valve body of the electromagnetic pilot valve on the same axis, the assembling direction of the valve device is unified and the automatic assembling property is improved. When the pilot fluid passage is provided in the main valve body and the pilot valve body cooperates with the parrot valve seat portion formed in the main valve body to control the flow rate, the valve structure is simplified.
【図１】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
の第一実施例を全閉状態について示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of a step-type pilot electromagnetic on-off valve according to the present invention in a fully closed state.
【図２】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
の第一実施例を小流量開弁状態について示す断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a step type pilot solenoid on-off valve according to the present invention in a small flow rate open state.
【図３】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
の第一実施例を全開状態について示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a first embodiment of a step-type pilot electromagnetic on-off valve according to the present invention in a fully opened state.
【図４】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は各々第一実施例にお
ける電磁パイロット弁の開閉状態を詳細に示す部分的拡
大断面図である。4 (a), (b) and (c) are partially enlarged cross-sectional views showing in detail the open / closed state of the electromagnetic pilot valve in the first embodiment.
【図５】（ａ）、（ｂ）は第一実施例におけるステップ
式パイロット電磁開閉弁の各状態での流量特性とパイロ
ット弁体の弁位置との関係および電磁コイルに対する通
電特性との関係を示すグラフである。5 (a) and 5 (b) show the relationship between the flow rate characteristics and the valve position of the pilot valve body in each state of the step type pilot electromagnetic on-off valve in the first embodiment, and the relationship with the energization characteristics for the electromagnetic coil. It is a graph shown.
【図６】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
の第二実施例を全閉状態について示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a second embodiment of a step-type pilot electromagnetic on-off valve according to the present invention in a fully closed state.
【図７】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
の第二実施例を小流量開弁状態について示す断面図であ
る。FIG. 7 is a sectional view showing a second embodiment of the step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention in a small flow rate valve opened state.
【図８】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
の第二実施例を全開状態について示す断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing a second embodiment of a step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention in a fully opened state.
【図９】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉弁
の第三実施例を全閉状態について示す断面図である。FIG. 9 is a sectional view showing a third embodiment of a step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention in a fully closed state.
【図１０】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉
弁の第三実施例を小流量開弁状態について示す断面図で
ある。FIG. 10 is a sectional view showing a third embodiment of the step-type pilot electromagnetic on-off valve according to the present invention in a small flow rate valve opened state.
【図１１】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉
弁の第三実施例を全開状態について示す断面図である。FIG. 11 is a sectional view showing a third embodiment of a step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention in a fully opened state.
【図１２】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は各々第三実施例に
おける電磁パイロット弁の開閉状態を詳細に示す部分的
拡大断面図である。12 (a), (b) and (c) are partially enlarged sectional views showing in detail the open / closed state of the electromagnetic pilot valve in the third embodiment.
【図１３】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉
弁の第三実施例を全閉状態について示す断面図である。FIG. 13 is a sectional view showing a third embodiment of the step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention in a fully closed state.
【図１４】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉
弁の第三実施例を小流量開弁状態について示す断面図で
ある。FIG. 14 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the step type pilot solenoid on-off valve according to the present invention in a small flow rate open state.
【図１５】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉
弁の第三実施例を全開状態について示す断面図である。FIG. 15 is a sectional view showing a third embodiment of a step-type pilot solenoid on-off valve according to the present invention in a fully opened state.
【図１６】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は各々第三実施例に
おける電磁パイロット弁の開閉状態を詳細に示す部分的
拡大断面図である。16 (a), (b) and (c) are partially enlarged cross-sectional views showing in detail the open / closed state of the electromagnetic pilot valve in the third embodiment.
【図１７】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉
弁の駆動回路の一実施例を示す電気回路図である。FIG. 17 is an electric circuit diagram showing an embodiment of a drive circuit for a step-type pilot electromagnetic on-off valve according to the present invention.
【図１８】本発明によるステップ式パイロット電磁開閉
弁をヒートポンプ式のマルチ空調装置に組み込んだ使用
例を示すブロック線図である。FIG. 18 is a block diagram showing a usage example in which the step type pilot solenoid on-off valve according to the present invention is incorporated in a heat pump type multi-air conditioner.
１ 弁ケーシング ２ 入口ポート ３ 出口ポート ４ 主弁座部 ５ 主流体通路 ７ 主弁体 １０ 背圧室 １２ オリフィス通路 １４ パイロット用流体通路 １５ パイロット弁座部 １７ パイロット弁体（内側弁体） ２１ 上部プランジャ ２２ 下部プランジャ ２３ 吸引子 ２４ 戻しばね ３１ ヨーク ３４ 電磁コイル ３５ 永久磁石 ３８ 弁ハウジング ３９ 外側弁体 ４０ 内側弁座部 1 Valve Casing 2 Inlet Port 3 Outlet Port 4 Main Valve Seat 5 Main Fluid Passage 7 Main Valve Body 10 Back Pressure Chamber 12 Orifice Passage 14 Pilot Fluid Passage 15 Pilot Valve Seat 17 Pilot Valve (Inner Valve) 21 Top Plunger 22 Lower plunger 23 Suction element 24 Return spring 31 Yoke 34 Electromagnetic coil 35 Permanent magnet 38 Valve housing 39 Outer valve body 40 Inner valve seat portion
Claims (5)
閉弁側に及ぼされ、弁ハウジングに形成された主弁座部
より上流側の流体圧力を前記第一の受圧面積より小さい
第二の受圧面積をもって開弁側に及ぼされると共に前記
主弁座部より下流側の流体圧力を第三の受圧面積をもっ
て開弁側に及ぼされ、これらの受圧力差により前記主弁
座部に選択的に着座・離間して主流体通路を開閉する主
弁体と、 前記主弁座部より上流側の前記主流体通路を前記背圧室
に連通接続し、前記背圧室に前記主弁座部より上流側の
流体圧力を導く絞り通路と、 前記背圧室を前記主弁座部より下流側の前記主流体通路
に連通接続するパイロット用流体通路と、 前記パイロット用流体通路の連通を遮断する全閉位置
と、前記パイロット用流体通路を第一の弁開度をもって
連通状態にする中間開度位置と、前記パイロット用流体
通路を第一の弁開度より大きい第二の弁開度をもって連
通状態にする全開位置との間に３段階に開閉動作するス
テップ動作式の電磁パイロット弁とを有し、 前記パイロット用流体通路が遮断あるいは前記第一の弁
開度による連通状態である場合には前記主弁体が前記受
圧力差によって前記主弁座部に着座して前記主流体通路
を閉じ、前記パイロット用流体通路が前記第二の弁開度
による連通状態である場合には前記主弁体が前記受圧力
差によって前記主弁座部より離間して前記主流体通路を
開くよう、前記パイロット用流体通路の第一の弁開度お
よび第二の弁開度と前記主弁体の第一〜第三の各の受圧
面積を設定されていることを特徴とするステップ式パイ
ロット電磁開閉弁。1. A first pressure receiving area, wherein a pressure of a back pressure chamber is applied to a valve closing side, and a fluid pressure upstream of a main valve seat portion formed in a valve housing is smaller than the first pressure receiving area. The second pressure receiving area is applied to the valve opening side, and the fluid pressure downstream of the main valve seat is applied to the valve opening side with the third pressure receiving area. A main valve body that is seated / separated to open / close the main fluid passage, and the main fluid passage upstream of the main valve seat portion is connected to the back pressure chamber, and the main valve seat is connected to the back pressure chamber. Section for guiding the fluid pressure upstream of the portion, a pilot fluid passage for connecting the back pressure chamber to the main fluid passage downstream of the main valve seat portion, and a cutoff for communication of the pilot fluid passage The fully closed position and the pilot fluid passage to the first valve opening A three-stage opening / closing operation between an intermediate opening position in which the pilot fluid passage is in a communicating state and a fully open position in which the pilot fluid passage is in a communicating state with a second valve opening greater than the first valve opening. An operation type electromagnetic pilot valve, and when the pilot fluid passage is shut off or is in a communication state by the first valve opening degree, the main valve body moves to the main valve seat portion due to the pressure difference. When the main fluid passage is seated and the main fluid passage is closed and the pilot fluid passage is in a communication state by the second valve opening degree, the main valve body is separated from the main valve seat portion by the pressure receiving difference. A first valve opening and a second valve opening of the pilot fluid passage and first to third pressure receiving areas of the main valve body are set so as to open the main fluid passage. Characteristic step type pilot solenoid on-off valve.
動することにより前記パイロット用流体通路に設けられ
ているパイロット弁座部と共働して流量制御を行うパイ
ロット弁体と、 前記パイロット弁体の移動方向に第一の位置と第二の位
置との間に移動可能に配置され、第一の位置より第二の
位置へ移動することにより前記パイロット弁体と係合し
て当該パイロット弁体を前記全閉位置より前記中間開度
位置へ駆動する第一のプランジャと、 前記第一のプランジャと前記パイロット弁体の移動方向
に直列に、前記パイロット弁体の移動方向に第三の位置
と第四の位置との間に移動可能に配置され、前記第三の
位置より前記第四の位置に移動することにより前記パイ
ロット弁体と係合して当該パイロット弁体を前記中間開
度位置より全開位置へ駆動する第二のプランジャと、 前記第一のプランジャの前記第二の位置側の端面に対向
して固定配置された吸引子と、 一端を前記吸引子に接続されたヨークと、 前記第一のプランジャが前記第二の位置に位置し前記第
二のプランジャが前記第四の位置に位置することにより
前記第一のプランジャと前記第二のプランジャと前記吸
引子と前記ヨークとによる磁気閉ループを構成して前記
第二のプランジャを前記第四の位置にラッチする永久磁
石と、 第一の方向の通電により前記ヨークを前記永久磁石の磁
極方向とは逆方向の第一の磁極方向に励磁して前記第一
のプランジャを前記第二の位置へ駆動し、前記第一の方
向とは反対の第二の方向の通電により前記ヨークを前記
永久磁石の磁極方向と同方向の第二の磁極方向に励磁し
て前記第二のプランジャを前記第四の位置へ駆動する電
磁コイルと、 を有していることを特徴とする請求項１に記載のステッ
プ式パイロット電磁開閉弁。2. The pilot valve body, wherein the electromagnetic pilot valve moves in an axial direction to control a flow rate in cooperation with a pilot valve seat portion provided in the pilot fluid passage, and the pilot valve body. Is arranged movably between a first position and a second position in the moving direction of the pilot valve body by engaging the pilot valve body by moving from the first position to the second position. A first plunger for driving from the fully closed position to the intermediate opening position, in series in the moving direction of the first plunger and the pilot valve body, and a third position in the moving direction of the pilot valve body. It is movably arranged between the fourth position and the third position to move from the fourth position to engage with the pilot valve body to move the pilot valve body from the intermediate opening position. Fully open position A second plunger to be driven; a suction element fixedly arranged facing the end surface of the first plunger on the second position side; a yoke having one end connected to the suction element; The plunger is located at the second position, and the second plunger is located at the fourth position to form a magnetic closed loop by the first plunger, the second plunger, the attractor, and the yoke. A permanent magnet for latching the second plunger at the fourth position, and exciting the yoke in a first magnetic pole direction opposite to the magnetic pole direction of the permanent magnet by energizing in the first direction. The first plunger is driven to the second position, and the yoke is moved to the second magnetic pole direction which is the same as the magnetic pole direction of the permanent magnet by energizing in the second direction opposite to the first direction. Excite the second Step Pilot solenoid valve according to claim 1, characterized in that it has an electromagnetic coil, a for driving the plunger into the fourth position.
に設けられ、前記パイロット弁体は前記主弁体に形成さ
れたパロット弁座部と共働して流量制御を行うよう構成
されていることを特徴とする請求項２に記載のステップ
式パイロット電磁開閉弁。3. The pilot fluid passage is provided in the main valve body, and the pilot valve body is configured to cooperate with a parrot valve seat portion formed in the main valve body to control the flow rate. The step type pilot solenoid on-off valve according to claim 2, wherein.
ジャにより駆動される第一のパイロット弁体と前記第二
のプランジャにより駆動される中空構造の第二のパイロ
ット弁体とによる二重構造とされ、前記第一のパイロッ
ト弁体は前記第二のパイロット弁体に形成された第一の
パイロット弁座部と共働して流量制御を行い、第二のパ
イロット弁体は弁ケーシング側に形成された第二のパイ
ロット弁座部と共働して流量制御を行うことを特徴とす
る請求項２に記載のステップ式パイロット電磁開閉弁。4. A dual structure in which the pilot valve element comprises a first pilot valve element driven by the first plunger and a hollow second pilot valve element driven by the second plunger. The first pilot valve body cooperates with the first pilot valve seat portion formed on the second pilot valve body to control the flow rate, and the second pilot valve body is formed on the valve casing side. The step-type pilot solenoid on-off valve according to claim 2, wherein the flow rate control is performed in cooperation with the second pilot valve seat portion that is formed.
イロット弁体とは各々軸線方向へ移動することにより開
閉し、前記主弁体の移動方向と前記電磁パイロット弁の
パイロット弁体の移動方向とが同一軸線方向であること
を特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のステップ
式パイロット電磁開閉弁。5. The main valve body and the pilot valve body of the electromagnetic pilot valve are opened and closed by moving in the axial direction, and the moving direction of the main valve body and the moving direction of the pilot valve body of the electromagnetic pilot valve. 5. The step type pilot solenoid on-off valve according to claim 1, wherein and are in the same axial direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6226833A JPH0894211A (en) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | Step type pilot solenoid valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6226833A JPH0894211A (en) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | Step type pilot solenoid valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0894211A true JPH0894211A (en) | 1996-04-12 |
Family
ID=16851292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6226833A Pending JPH0894211A (en) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | Step type pilot solenoid valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0894211A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013167273A (en) * | 2012-02-14 | 2013-08-29 | Fuji Koki Corp | Composite valve |
| JP2013167272A (en) * | 2012-02-14 | 2013-08-29 | Fuji Koki Corp | Composite valve |
| CN110360261A (en) * | 2019-08-06 | 2019-10-22 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | A kind of solenoid valve adjusting damper damping |
| JP2021101121A (en) * | 2019-12-24 | 2021-07-08 | 株式会社デンソー | Valve device and refrigeration cycle device |
| JP2021195955A (en) * | 2020-06-09 | 2021-12-27 | 株式会社デンソー | Valve device |
-
1994
- 1994-09-21 JP JP6226833A patent/JPH0894211A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013167273A (en) * | 2012-02-14 | 2013-08-29 | Fuji Koki Corp | Composite valve |
| JP2013167272A (en) * | 2012-02-14 | 2013-08-29 | Fuji Koki Corp | Composite valve |
| CN110360261A (en) * | 2019-08-06 | 2019-10-22 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | A kind of solenoid valve adjusting damper damping |
| JP2021101121A (en) * | 2019-12-24 | 2021-07-08 | 株式会社デンソー | Valve device and refrigeration cycle device |
| JP2021195955A (en) * | 2020-06-09 | 2021-12-27 | 株式会社デンソー | Valve device |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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