JPH0874736A - 往復動型圧縮機 - Google Patents

往復動型圧縮機

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JPH0874736A
JPH0874736A JP6216381A JP21638194A JPH0874736A JP H0874736 A JPH0874736 A JP H0874736A JP 6216381 A JP6216381 A JP 6216381A JP 21638194 A JP21638194 A JP 21638194A JP H0874736 A JPH0874736 A JP H0874736A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランク室と吸入室や吐出室等とを連通させ
るための通路を、細長いドリルを使用することなく、シ
リンダブロックに対し容易かつ短時間に貫通形成できる
ようにする。 【構成】 シリンダブロック１の両端面にフロントハウ
ジング２及びリヤハウジング４を接合して、それらを複
数の通しボルト５により締付固定する。吸入室１１とク
ランク室１７とを連通させるための抽気通路３１を、シ
リンダブロック１に貫設された複数のボルト挿通孔３２
の内の１つのボルト挿通孔３２Ａを使用して形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両用空調装
置において冷媒ガスの圧縮等に使用される往復動型圧縮
機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の往復動型圧縮機として
は、例えば特公平３−５５６７５号公報に示されるよう
な構成のものが知られている。この従来構成において
は、シリンダブロックの両端面にフロントハウジング及
びリヤハウジングが接合され、それらが複数の通しボル
トにより締付固定されている。フロントハウジング内に
はクランク室が形成され、リヤハウジング内には吸入室
及び吐出室が形成されている。クランク室内において駆
動軸上には駆動板としての揺動斜板が装着され、この揺
動斜板によりシリンダボア内のピストンが往復動され
て、冷媒ガスの圧縮が行われる。
【０００３】吸入室とクランク室との間には抽気通路が
形成され、シリンダボアの圧縮室からクランク室内にブ
ローバイされる冷媒ガスが、この抽気通路を通して吸入
室に還元される。吐出室とクランク室との間には給気通
路が形成され、この給気通路の途中には開閉弁が設けら
れている。開閉弁には弁制御機構が付設され、この弁制
御機構には導圧通路を介してクランク室内の圧力が導か
れる。そして、クランク室圧力に応じて弁制御機構によ
り開閉弁が開閉制御され、この開閉弁の開閉によりクラ
ンク室内の圧力が調整されて、揺動斜板の傾斜角度が変
更され、吐出容量が制御されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
往復動型圧縮機では、抽気通路及び導圧通路がシリンダ
ブロックに対し、隣接するシリンダボア間において軸線
方向の全長に亘り貫通形成されている。通常、これらの
通路の直径が２〜４ｍｍの小径であるとともに、シリン
ダブロックの軸線方向の長さが４０〜５０ｍｍもあるた
め、細長いドリルを使用して、これらの通路を加工する
必要があった。そのため、これらの通路の加工に際して
ドリルを折損するおそれがあり、場合によってはドリル
の折損を検出するための装置を設ける等の必要もあっ
て、その加工が非常に困難で手間を要するものとなって
いた。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的
は、吸入室とクランク室とを連通させるための抽気通路
を、細長いドリルを使用することなく、シリンダブロッ
クに対し容易かつ短時間に貫通形成することができる往
復動型圧縮機を提供することにある。
【０００６】この発明のその他の目的は、クランク室と
吸入室や吐出室とを連通させるための通路やクランク室
内の圧力を弁制御機構に導くための導圧通路等の各種通
路を、細長いドリルを使用することなく、シリンダブロ
ックに対し容易かつ短時間に貫通形成することができる
可変容量式の往復動型圧縮機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の往復動型圧縮機の発明では、吸入室と
クランク室とを常時連通させるための抽気通路を、シリ
ンダブロックに貫設された複数のボルト挿通孔の内の１
つのボルト挿通孔を使用して形成したものである。
【０００８】請求項２の発明では、吐出室とクランク室
とを連通する給気通路には開閉弁を設け、その開閉弁を
導圧通路を介して導かれるクランク室内の圧力に応じて
開閉制御する弁制御機構を設け、開閉弁の開閉によりク
ランク室内の圧力を調整して、斜板の傾斜角度を変更
し、吐出容量を制御するようにした可変容量式の往復動
型圧縮機において、前記給気通路及び導圧通路の少なく
とも一方を、シリンダブロックに貫設された複数のボル
ト挿通孔の内の所定のボルト挿通孔を使用して形成した
ものである。
【０００９】請求項３の発明では、吐出室とクランク室
とを給気通路により連通するとともに、吸入室とクラン
ク室とを抽気通路により連通し、給気通路又は抽気通路
の何れか一方には開閉弁を設け、その開閉弁を冷房負荷
に応じて開閉制御する弁制御機構を設け、開閉弁の開閉
によりクランク室内の圧力を調整して、斜板の傾斜角度
を変更し、吐出容量を制御するようにした可変容量式の
往復動型圧縮機において、前記給気通路及び抽気通路の
少なくとも一方を、シリンダブロックに貫設された複数
のボルト挿通孔の内の所定のボルト挿通孔を使用して形
成したものである。
【００１０】請求項４の発明では、前記開閉弁は給気通
路の途中に設けられ、弁制御機構は吸入室内の圧力に応
じて開閉弁を開閉制御してクランク室内の圧力を調整す
るものである。
【００１１】請求項５の発明では、前記開閉弁は抽気通
路の途中に設けられ、弁制御機構は吸入室内の圧力に応
じて開閉弁を開閉制御してクランク室内の圧力を調整す
るものである。
【００１２】
【作 用】上記のように構成された往復動型圧縮機にお
いては、抽気通路や給気通路等の各種通路が、シリンダ
ブロックに貫設された複数のボルト挿通孔を使用して形
成されている。そのため、これらの通路をシリンダブロ
ックに加工する際には、ボルト挿通孔を通しボルトより
大きい直径に形成すればよく、細長いドリルを使用する
必要がない。
【００１３】
【実施例】以下、この発明を具体化した可変容量式往復
動型圧縮機の第１実施例を、図１〜図４に基づいて詳細
に説明する。
【００１４】図１及び図２に示すように、シリンダブロ
ック１はほぼ円柱状に形成され、その前端面にはフロン
トハウジング２が接合されるとともに、後端面には弁板
３を介してリヤハウジング４が接合されている。複数の
通しボルト５はフロントハウジング２からシリンダブロ
ック１及び弁板３を通してリヤハウジング４に螺合さ
れ、これらの通しボルト５によりフロントハウジング２
及びリアハウジング４がシリンダブロック１の両端面に
締付固定されている。
【００１５】駆動軸６は前記シリンダブロック１及びフ
ロントハウジング２の中央に、一対の軸受７及び軸封装
置８を介して回転可能に支持され、図示しないエンジン
等の駆動源に作動連結される。複数のシリンダボア９は
駆動軸６と平行に延びるように、シリンダブロック１の
両端部間に所定間隔おきで貫通形成され、それらの内部
にはピストン１０が往復動可能に嵌挿支持されている。
【００１６】吸入室１１は前記リヤハウジング４内の外
周部に環状に区画形成され、吸入口１２を介して図示し
ない外部冷房回路に接続される。吐出室１３はリヤハウ
ジング４内の中央部に区画形成され、吐出口１４を介し
て外部冷房回路に接続される。吸入弁機構１５は弁板３
に形成され、この吸入弁機構１５により、吸入室１１か
ら各シリンダボア９の圧縮室内に冷媒ガスが吸入され
る。吐出弁機構１６は弁板３に形成され、この吐出弁機
構１６により、各シリンダボア９の圧縮室内で圧縮され
た冷媒ガスが吐出室１３に吐出される。
【００１７】クランク室１７は前記シリンダブロック１
の前面側において、フロントハウジング２の内部に区画
形成されている。ロータ１８はクランク室１７内におい
て駆動軸６に一体回転可能に嵌挿支持され、その外周の
アーム部には長孔１９が形成されている。回転支持体２
０はロータ１８の長孔１９に連結ピン２１を介して揺動
可能に、かつロータ１８と一体回転可能に支持され、そ
の中心にはボス部２２が形成されている。スリーブ２３
は駆動軸６に軸線方向へ移動可能に嵌合され、その外周
には回転支持体２０のボス部２２に係合する一対のピン
２４が突設されている。
【００１８】駆動板としての揺動斜板２５は前記回転支
持体２０のボス部２２にジャーナル軸受２６及びスラス
ト軸受２７を介して相対回転可能に、かつ回転支持体２
０と一体揺動可能に支持され、その一部を１つの通しボ
ルト５に係合させることによって回転が規制されてい
る。複数のピストンロッド２８は揺動斜板２５と各ピス
トン１０との間に連設され、駆動軸６の回転により揺動
斜板２５が揺動されたとき、このピストンロッド２８を
介してピストン１０が往復動される。
【００１９】図１及び図２に示すように、抽気通路３１
は前記吸入室１１とクランク室１７とを常時連通するよ
うに、両室１１，１７間に形成されている。この抽気通
路３１は、前記通しボルト５を挿通するためにシリンダ
ブロック１に貫設された複数のボルト挿通孔３２の内の
１つのボルト挿通孔３２Ａと、弁板３に形成された透孔
３３と、リヤハウジング４の内端面に形成された連通溝
３４とよりなっている。つまり、ボルト挿通孔３２Ａの
直径を通しボルト５の直径より大径に形成して、その挿
通孔３２Ａと通しボルト５との間の隙間を介して吸入室
１１とクランク室１７とを連通させることにより、抽気
通路３１が形成される。
【００２０】そして、シリンダボア９の圧縮室からクラ
ンク室１７内にブローバイされる冷媒ガスが、抽気通路
３１を通して吸入室１１に還元されて、クランク室圧力
の上昇が抑制される。尚、抽気通路３１における連通溝
３４は固定絞りを形成しており、抽気通路３１を通る冷
媒ガスが連通溝３４の部分で所定流量に絞られるよう
に、その通路断面積が設定されている。
【００２１】図２及び図３に示すように、給気通路３５
は前記吐出室１３とクランク室１７とを連通するよう
に、両室１３，１７間に形成されている。この給気通路
３５は、シリンダブロック１に貫設された複数のボルト
挿通孔３２の内の１つのボルト挿通孔３２Ｂと、弁板３
に形成された透孔３６と、リヤハウジング４の内端面に
ほぼ沿って形成された通路３７とよりなっている。つま
り、前記抽気通路３１の場合と同じく、ボルト挿通孔３
２Ｂの直径を通しボルト５の直径より大径に形成して、
その挿通孔３２Ｂと通しボルト５との間の隙間を介して
吐出室１３とクランク室１７とを連通させることによ
り、給気通路３５が形成される。
【００２２】開閉弁３８は給気通路３５を開閉するため
に通路３７の途中に配設され、通路３７の一部に形成さ
れた弁座３９と、その弁座３９に対応配置された球状弁
体４０と、その球状弁体４０を弁座３９に対する閉鎖方
向に向かって付勢するバネ４１とから構成されている。
【００２３】図２〜図４に示すように、弁制御機構４２
は前記開閉弁３８を開閉制御するために、その開閉弁３
８に隣接して配置されている。この弁制御機構４２は、
ベローズ４３と、そのベローズ４３と球状弁体４０との
間に介装された作動杆４４と、ベローズ４３及び作動杆
４４を弁体４０の開放方向に向かって付勢するバネ４５
とから構成されている。
【００２４】大気に連通する大気室４６は前記ベローズ
４３の内側に形成され、この大気室４６と対向するよう
に、ベローズ４３の外側には感圧室４７が区画形成され
ている。導圧通路４８はクランク室１７内の圧力を感圧
室４７へ導くために、クランク室１７と感圧室４７との
間に形成されている。この導圧通路４８は、シリンダブ
ロック１に貫設された複数のボルト挿通孔３２の内の１
つのボルト挿通孔３２Ｃと、弁板３に形成された透孔４
９と、リヤハウジング４に形成された通路５０とよりな
っている。つまり、前記抽気通路３１及び給気通路３５
の場合と同じく、ボルト挿通孔３２Ｃの直径を通しボル
ト５の直径より大径に形成して、その挿通孔３２Ｃと通
しボルト５との間の隙間を介してクランク室１７と感圧
室４７とを連通させることにより、導圧通路４８が形成
される。
【００２５】なお、図示しないが、この実施例において
は、前記シリンダブロック１とフロントハウジング２と
の間、及びシリンダブロック１とリヤハウジング４との
間に、複数の位置決め孔及び位置決めピンよりなる位置
決め構造が施されている。従って、前記のようにシリン
ダブロック１のボルト挿通孔３２を通路３１，３５，４
８として使用するために、ボルト挿通孔３２が通しボル
ト５の直径よりも大径に形成されていても、両ハウジン
グ２，４をシリンダブロック１の両端面に確実に位置決
めして固定することができる。
【００２６】次に、前記のように構成された可変容量式
往復動型圧縮機について動作を説明する。さて、この圧
縮機の停止時には、クランク室１７の圧力が設定値以上
の高圧力に維持されている。このため、弁制御機構４２
のベローズ４３がクランク室１７の高圧力を感知して収
縮された状態にあり、開閉弁３８の球状弁体４０は給気
通路３５を閉鎖する位置に保持されている。
【００２７】この状態で、エンジン等の駆動源により駆
動軸６が回転されると、ロータ１８及び回転支持体２０
を介して揺動斜板２５が往復揺動される。これにより、
ピストンロッド２８を介して各ピストン１０がシリンダ
ボア９内で往復動される。そして、このピストンロッド
１０の往復動に伴い、吸入室１１から吸入弁機構１５を
介してシリンダボア９の圧縮室内に冷媒ガスが吸入され
るとともに、その冷媒ガスが圧縮された後に、吐出弁機
構１６を介して吐出室１３に吐出される。
【００２８】この圧縮機の起動初期においては、冷房し
ている車両室内等の温度が高くて、冷房負荷が大きいた
め、吸入室１１の圧力が高い。従って、クランク室１７
の圧力が吸入室１１の圧力よりも若干高いだけで、その
差圧が小さい状態にある。このため、揺動斜板２５の傾
斜角度が大きくなり、ピストン１０が最大のストローク
で往復動されて、大容量の運転が行われる。
【００２９】このとき、シリンダボア９の圧縮室からク
ランク室１７内にブローバイされる冷媒ガスは、常時開
放状態にある抽気通路３１を通して、クランク室１７か
ら吸入室１１内に還元される。このため、クランク室１
７の内部圧力の上昇が抑制されて、大容量の運転が継続
される。
【００３０】このように圧縮機の運転が行われて、車両
室内等の温度が低下すると、冷房負荷が小さくなって吸
入室１１の圧力が低下し、それに伴ってクランク室１７
の圧力も設定値以下に低下する。これにより、弁制御機
構４２のベローズ４３が伸張され、図３及び図４に示す
ように、開閉弁３８の球状弁体４０が作動杆４４を介し
て、給気通路３５を開放する位置に移動される。従っ
て、吐出室１３内の冷媒ガスが給気通路３５を介してク
ランク室１７内に導入され、クランク室１７の圧力が設
定値以下に低下するのが阻止される。その結果、クラン
ク室１７の圧力と吸入室１１の圧力との差圧が大きくな
って、揺動斜板２５の傾斜角度が小さくなる。これによ
り、ピストン１０のストロークが縮小されて、冷媒ガス
の容量が減少される。
【００３１】ところで、この実施例の圧縮機において
は、抽気通路３１、給気通路３５及び導圧通路４８が、
シリンダブロック１に貫設された複数のボルト挿通孔３
２の内の各１つのボルト挿通孔３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ
を使用して形成されている。そのため、これらの通路３
１，３５，４８をシリンダブロック１に加工する際に
は、ボルト挿通孔３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃを通しボルト
５より大径に形成すればよく、従来のように細長いドリ
ルを使用して、シリンダブロック１の隣接するシリンダ
ボア９間に、これらの通路３１，３５，４８を形成する
必要がない。
【００３２】つまり、ボルト挿通孔３２は比較的大径で
あるので、その加工に際しては、シリンダブロック１の
鋳造と同時にボルト挿通孔３２を成型して、その後ボル
ト挿通孔３２の内面を所定の工具により加工すれば、簡
単に形成することができる。或いは、ドリルを使用する
場合でも、太いドリルによりボルト挿通孔３２を簡単に
形成することができる。従って、これらの通路３１，３
５，４８を、ドリルの折損のおそれなく、容易かつ短時
間に形成することができる。しかも、これらの通路３
１，３５，４８をボルト挿通孔３２とは別に単独で形成
する必要がないので、シリンダブロック１に対する加工
工程を簡略化して加工時間を短縮することができる。加
えて、シリンダブロック１に通路３１，３５，４８を形
成するための専用のスペースを確保する必要もなく、そ
の分装置全体の小型化を図ることができる。
【００３３】
【別の実施例】次に、この発明の可変容量式往復動型圧
縮機の第２実施例を、図５〜図７に基づいて説明する。
さて、この実施例においては、前記第１実施例と同様
に、給気通路６１が吐出室１３とクランク室１７とを連
通するように、両室１３，１７間に形成されている。こ
の給気通路６１は、シリンダブロック１に貫設された複
数のボルト挿通孔３２の内の１つのボルト挿通孔３２Ｄ
と、弁板３に形成された透孔６２と、リヤハウジング４
に形成された通路６３と、その通路６３に連通する収容
孔６４と、その収容孔６４に連通する通路６５とよりな
っている。尚、ボルト挿通孔３２Ｄは、その直径が通し
ボルト５の直径より大径に形成されたものである。
【００３４】開閉弁３８は前記給気通路６１を開閉する
ために、その給気通路６１の途中に配設されている。こ
の開閉弁３８は、収容孔６４内に収容されたケーシング
６６と、そのケーシング６６内に形成された弁座６７
と、その弁座６７に対向配置された球状弁体６８と、そ
の球状弁体６８を弁座６７に対する閉鎖方向に向かって
付勢するバネ６９とを有している。
【００３５】弁制御機構４２は前記開閉弁３８を開閉制
御するために、その開閉弁３８に隣接して配置されてい
る。この弁制御機構４２は、定圧ケース７０と、その定
圧ケース７０の開口端に張設されたベローズ７１と、そ
のベローズ７１と球状弁体６８との間に介装された作動
杆７２と、ベローズ７１及び作動杆７２を弁体６８の開
放方向に向かって付勢するバネ７３とを有している。
【００３６】定圧室７４は前記ベローズ７１を挟んで定
圧ケース７０の内側に形成され、この定圧室７４と対向
するように、ベローズ７１の外側には感圧室７５が区画
形成されている。導圧路７６は吸入圧力を感圧室７５へ
導くために、吸入室１１と感圧室７５との間において、
リヤハウジング４及びケーシング６６に形成されてい
る。
【００３７】図７に示すように、抽気通路７７は吸入室
１１とクランク室１７とを連通するように、両室１１，
１７間に形成されている。この抽気通路７７はシリンダ
ブロック１に貫設された複数のボルト挿通孔３２の内の
１つのボルト挿通孔３２Ｅと、弁板３に形成された透孔
７８と、リヤハウジング４の内端面に形成された連通溝
７９とよりなっている。尚、ボルト挿通孔３２Ｅは、そ
の直径が通しボルト５の直径より大径に形成されたもの
である。又、抽気通路７７における連通溝７９は固定絞
りを形成しており、同溝７９において冷媒ガスの流量が
所定流量に絞られるようになっている。
【００３８】さて、この第２実施例の圧縮機の停止時に
は、吸入室１１、吐出室１３及びクランク室１７の圧力
が同一になっている。このため、開閉弁３８の球状弁体
６８は、バネ６９，７３の付勢力がバランスする状態で
弁座６７に当接し、給気通路６１を閉鎖した位置に保持
されている。
【００３９】この状態で圧縮機が起動されると、回転軸
６の回転により揺動斜板２５が往復揺動され、ピストン
ロッド２８を介して、各ピストン１０がシリンダボア９
内で往復動される。そして、このピストン１０の往復動
に伴い、吸入室１１からシリンダボア９の圧縮室内に冷
媒ガスが吸入されるとともに、その冷媒ガスが圧縮され
た後に吐出室１３へ吐出される。
【００４０】この圧縮機の起動初期においては、冷房負
荷が大きいため、吸入室１１の圧力も高くて、弁制御機
構４２の感圧室７５には、導圧路７６を通して高い吸入
圧力が作用している。このため、開閉弁３８の球状弁体
６８は、給気通路６１を閉鎖したままの状態に維持さ
れ、吐出室１３内の冷媒ガスがクランク室１７に導入さ
れない。また、シリンダボア９の圧縮室からクランク室
１７内にブローバイされる冷媒ガスは、抽気通路７７を
通して、クランク室１７から吸入室１１内に還元され
る。従って、クランク室圧力と吸入圧力との差圧は小さ
く、揺動斜板２５の傾斜角度が最大の状態で、大容量の
運転が続行される。
【００４１】このように圧縮機の運転が行われて、車両
室内等の温度が低下すると、冷房負荷が小さくなって吸
入室１１の圧力が低下し、弁制御機構４２の感圧室７５
の圧力も低下する。それにより、開閉弁３８の球状弁体
６８が作動杆７２を介して弁座６７から離間する方向に
移動され、給気通路６１が開放される。従って、吐出室
１３内の冷媒ガスが給気通路６１を介してクランク室１
７内に導入され、クランク室圧力と吸入圧力との差圧が
増大されて、揺動斜板２５の傾斜角度が小さくなる。こ
れにより、ピストン１０のストロークが縮小されて、冷
媒ガスの容量が減少される。
【００４２】さて、この第２実施例の圧縮機において
は、給気通路６１及び抽気通路７７が、シリンダブロッ
ク１に貫設された複数のボルト挿通孔３２の内の各１つ
のボルト挿通孔３２Ｄ，３２Ｅを使用して形成されてい
る。そのため、これらの通路６１，７７をシリンダブロ
ック１に対し、細長いドリルを使用する必要なく容易か
つ短時間に形成することができる等、前記第１実施例と
同様の作用効果が得られる。
【００４３】次に、この発明の可変容量式往復動型圧縮
機の第３実施例を、図８及び図９に基づいて説明する。
さて、この実施例においては、吸入室１１とクランク室
１７とを連通させる抽気通路８１が、シリンダブロック
１に貫設された複数のボルト挿通孔３２の内の１つのボ
ルト挿通孔３２Ｆと、弁板３に形成された透孔８２と、
リヤハウジング４に形成された通路８３と、その通路８
３に連通する収容孔８４と、その収容孔８４に連通する
通路８５とよりなっている。尚、ボルト挿通孔３２Ｆ
は、その直径が通しボルト５の直径より大径に形成され
たものである。
【００４４】開閉弁３８は前記抽気通路８１を開閉する
ために、その抽気通路８１の収容孔８４内に配設されて
いる。この開閉弁３８は前記第２実施例とほぼ同様に、
ケーシング６６、弁座６７、球状弁体６８及びバネ６９
を有しているが、球状弁体６８がバネ６９により弁座６
７に対する開放方向に付勢されている点で、第２実施例
と相違している。
【００４５】弁制御機構４２は前記開閉弁３８を開閉制
御するために、その開閉弁３８に隣接して配置されてい
る。この弁制御機構４２も前記第２実施例とほぼ同様
に、定圧ケース７０、ベローズ７１、作動杆７２及びバ
ネ７３を有しているが、球状弁体６８がバネ７３により
弁座６７に対する閉鎖方向に付勢されている点で、第２
実施例と相違している。また、定圧室７４及び感圧室７
５は前記第２実施例と同様に、ベローズ７１を挟んで定
圧ケース７０の内側及び外側に区画形成されている。そ
して、感圧室７５は抽気通路８１の通路８５を介して吸
入室１１に連通されている。
【００４６】図９に示すように、給気通路８６は吐出室
１３とクランク室１７とを連通するように、両室１３，
１７間に形成されている。この給気通路８６は、シリン
ダブロック１に貫設された複数のボルト挿通孔３２の内
の１つのボルト挿通孔３２Ｇと、弁板３に形成された透
孔８７と、リヤハウジング４の内端面に形成された連通
溝８８とよりなっている。尚、ボルト挿通孔３２Ｇは、
その直径が通しボルト５の直径より大径に形成されたも
のである。又、給気通路８６の連通溝８８において固定
絞りが形成され、冷媒ガスの流量が所定流量に絞られる
ようになっている。
【００４７】さて、この第３実施例の圧縮機において、
冷房負荷が大きくて、吸入室１１の圧力が高い場合に
は、感圧室７５内の圧力が上昇して、開閉弁３８の球状
弁体６８が抽気通路８１を開放する位置に移動される。
このため、シリンダボア９の圧縮室からクランク室１７
内にブローバイされる冷媒ガスや、吐出室１３から給気
通路８６を介してクランク室１７内に供給される冷媒ガ
スが、抽気通路８１を通して、クランク室１７から吸入
室１１に逃がされる。従って、クランク室圧力と吸入圧
力との差圧は小さく、揺動斜板２５の傾斜角度が最大の
状態で、大容量の運転が続行される。
【００４８】また、冷房負荷の低下に伴い吸入室１１の
圧力が下がると、感圧室７５内の圧力も低下して、開閉
弁３８の球状弁体６８がバネ７３の付勢力により抽気通
路８１を閉鎖する位置に移動される。このため、クラン
ク室１７から抽気通路８１を介して吸入室１１に逃がさ
れる冷媒ガスの流れが止められ、クランク室１７の圧力
が、シリンダボア９の圧縮室からブローバイされる冷媒
ガス及び吐出室１３から給気通路８６を通して供給され
る冷媒ガスによって上昇する。従って、クランク室圧力
と吸入圧力との差圧が増大され、ピストン１０のストロ
ークが縮小されて、冷媒ガスの容量が減少される。
【００４９】さて、この第３実施例の圧縮機において
も、抽気通路８１及び給気通路８６が、シリンダブロッ
ク１に貫設された複数のボルト挿通孔３２の内の各１つ
のボルト挿通孔３２Ｆ，３２Ｇを使用して形成されてい
る。そのため、これらの通路８１，８６をシリンダブロ
ック１に対し、細長いドリルを使用する必要なく容易か
つ短時間に形成することができる等、前記第１及び第２
実施例と同様の作用効果が得られる。
【００５０】なお、この発明は前記実施例の構成に限定
されるものではなく、各部の構成を例えば以下のように
変更して具体化することも可能である。 （１）前記第１実施例において、抽気通路３１、給気通
路３５及び導圧通路４８の少なくとも１つをボルト挿通
孔３２を使用して形成すること。
【００５１】（２）前記第２実施例において、給気通路
６１及び抽気通路７７の少なくとも一方をボルト挿通孔
３２を使用して形成すること。 。（３）前記第３実施例において、抽気通路８１及び給
気通路８６の少なくとも一方をボルト挿通孔３２を使用
して形成すること。
【００５２】（４）本発明を、揺動斜板２５の傾斜角度
が変更されないタイプの圧縮機、つまり可変容量式では
ない圧縮機において具体化すること。この場合には、吸
入室とクランク室とを常時連通する抽気通路をボルト挿
通孔を使用して形成する。
【００５３】（５）前記実施例の揺動斜板２５に代え
て、波形の駆動板を備えたいわゆるウェーブプレート式
の圧縮機において具体化すること。この場合には、吸入
室とクランク室とを常時連通する抽気通路をボルト挿通
孔を使用して形成する。
【００５４】（６）揺動斜板２５がロータ１８とともに
一体回転されるタイプの圧縮機において具体化するこ
と。 （７）吐出室内の圧力を弁制御機構に導いて、吐出圧の
変化により容量制御を行うタイプの圧縮機において具体
化すること。
【００５５】
【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているため、次のような効果を奏する。
【００５６】請求項１の発明においては、吸入室とクラ
ンク室とを連通させるための抽気通路を、請求項２の発
明においては、吐出室とクランク室とを連通させるため
の給気通路やクランク室内の圧力を弁制御機構に導くた
めの導圧通路を、請求項３〜５の発明においては、給気
通路や抽気通路を、細長いドリルを使用することなく、
シリンダブロックに対し容易かつ短時間に貫通形成する
ことができる。又、シリンダブロックに対する加工工程
を簡略化して加工時間を短縮することができるととも
に、装置全体の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明を具体化した可変容量式往復動型圧
縮機の第１実施例を示す縦断面図である。
【図２】 そのシリンダブロックの側面図である。
【図３】 吐出室とクランク室との間の給気通路、及び
その給気通路を開閉するための開閉弁を示す部分断面図
である。
【図４】 開閉弁を開閉制御するための弁制御機構、及
びその弁制御機構にクランク室圧力を導くための導圧通
路を示す部分断面図である。
【図５】 この発明を具体化した可変容量式往復動型圧
縮機の第２実施例を示す縦断面図である。
【図６】 吐出室とクランク室との間の給気通路、及び
その給気通路を開閉するための開閉弁を示す部分拡大断
面図である。
【図７】 吸入室とクランク室との間の抽気通路を示す
部分拡大断面図である。
【図８】 この発明を具体化した可変容量式往復動型圧
縮機の第３実施例を示すもので、特に吸入室とクランク
室との間の抽気通路、及びその抽気通路を開閉するため
の開閉弁を示す部分断面図である。
【図９】 吐出室とクランク室との間の給気通路を示す
部分断面図である。
【符号の説明】
１…シリンダブロック、２…フロントハウジング、４…
リヤハウジング、５…通しボルト、６…駆動軸、１０…
ピストン、１１…吸入室、１３…吐出室、１７…クラン
ク室、２５…駆動板としての揺動斜板、３１…抽気通
路、３２…ボルト挿通孔、３２Ａ…抽気通路に使用する
ボルト挿通孔、３２Ｂ…給気通路に使用するボルト挿通
孔、３２Ｃ…導圧通路に使用するボルト挿通孔、３２Ｄ
…給気通路に使用するボルト挿通孔、３２Ｅ…抽気通路
に使用するボルト挿通孔、３２Ｆ…抽気通路に使用する
ボルト挿通孔、３２Ｇ…給気通路に使用するボルト挿通
孔、３５…給気通路、３８…開閉弁、３９…弁座、４０
…球状弁体、４２…弁制御機構、４３…ベローズ、４４
…作動杆、４７…感圧室、４８…導圧通路、６１…給気
通路、７７…抽気通路、７９…固定絞りを形成する連通
溝、８１…抽気通路、８６…給気通路、８８…固定絞り
を形成する連通溝。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダブロックの両端面にフロントハ
    ウジング及びリヤハウジングを接合して、それらを複数
    の通しボルトにより締付固定し、フロントハウジング内
    にはクランク室を形成するとともに、リヤハウジング内
    には吸入室及び吐出室を形成し、クランク室内において
    駆動軸上にはピストンを往復動させるための駆動板を装
    着し、吸入室とクランク室とを抽気通路により常時連通
    させてなる往復動型圧縮機において、 前記抽気通路を、シリンダブロックに貫設された複数の
    ボルト挿通孔の内の１つのボルト挿通孔を使用して形成
    した往復動型圧縮機。
  2. 【請求項２】 シリンダブロックの両端面にフロントハ
    ウジング及びリヤハウジングを接合して、それらを複数
    の通しボルトにより締付固定し、フロントハウジング内
    にはクランク室を形成するとともに、リヤハウジング内
    には吸入室及び吐出室を形成し、クランク室内において
    駆動軸上にはピストンを往復動させるための斜板を傾動
    可能に装着し、吐出室とクランク室とを連通する給気通
    路には開閉弁を設け、その開閉弁を導圧通路を介して導
    かれるクランク室内の圧力に応じて開閉制御する弁制御
    機構を設け、開閉弁の開閉によりクランク室内の圧力を
    調整して、斜板の傾斜角度を変更し、吐出容量を制御す
    るようにした可変容量式の往復動型圧縮機において、 前記給気通路及び導圧通路の少なくとも一方を、シリン
    ダブロックに貫設された複数のボルト挿通孔の内の所定
    のボルト挿通孔を使用して形成した往復動型圧縮機。
  3. 【請求項３】 シリンダブロックの両端面にフロントハ
    ウジング及びリヤハウジングを接合して、それらを複数
    の通しボルトにより締付固定し、フロントハウジング内
    にはクランク室を形成するとともに、リヤハウジング内
    には吸入室及び吐出室を形成し、クランク室内において
    駆動軸上にはピストンを往復動させるための斜板を傾動
    可能に装着し、吐出室とクランク室とを給気通路により
    連通するとともに、吸入室とクランク室とを抽気通路に
    より連通し、給気通路又は抽気通路の何れか一方には開
    閉弁を設け、その開閉弁を冷房負荷に応じて開閉制御す
    る弁制御機構を設け、開閉弁の開閉によりクランク室内
    の圧力を調整して、斜板の傾斜角度を変更し、吐出容量
    を制御するようにした可変容量式の往復動型圧縮機にお
    いて、 前記給気通路及び抽気通路の少なくとも一方を、シリン
    ダブロックに貫設された複数のボルト挿通孔の内の所定
    のボルト挿通孔を使用して形成した往復動型圧縮機。
  4. 【請求項４】 前記開閉弁は給気通路の途中に設けら
    れ、弁制御機構は吸入室内の圧力に応じて開閉弁を開閉
    制御してクランク室内の圧力を調整するものである請求
    項３に記載の往復動型圧縮機。
  5. 【請求項５】 前記開閉弁は抽気通路の途中に設けら
    れ、弁制御機構は吸入室内の圧力に応じて開閉弁を開閉
    制御してクランク室内の圧力を調整するものである請求
    項３に記載の往復動型圧縮機。
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