JPH0872549A - Draining structure of vehicle door - Google Patents
Draining structure of vehicle doorInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアの水抜き
構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water drainage structure for an automobile door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、図３に示すような自動車用サ
イドドアのドアパネル５１は、インナパネル５２とアウ
タパネル５３とを互いに接合することにより構成されて
おり、これらパネル５２，５３の下方接合部付近に位置
するインナパネル５２の下部には、図４に示す如く、複
数個の水抜き穴５４が穿設されている。しかして、これ
ら水抜き穴５４は、電着塗装時（水槽へのどぶ漬け工
程）の水抜きや、車両完成後のドア内部の水抜き（サビ
防止）として利用すべく設けられたものである。2. Description of the Related Art Conventionally, a door panel 51 for an automobile side door as shown in FIG. 3 is constructed by joining an inner panel 52 and an outer panel 53 to each other. As shown in FIG. 4, a plurality of drain holes 54 are formed in the lower portion of the inner panel 52 located in the vicinity. The water drain holes 54 are provided to be used for draining water during electrodeposition coating (step of immersing in a water tank) and draining water inside the door (rust prevention) after the vehicle is completed. .
【０００３】ところで、一般に水抜き穴５４は、電着抜
けの観点から塗装前（艤装品組付け前）では大きな穴が
数多く明いている方が有利であるが、艤装品組付け後は
ホコリの侵入防止の観点からその穴は小さくかつ少ない
方がよい。また、艤装品組付け後においては、ドア閉ま
り性の点より、エア抜きとして水抜き穴５４が大きくか
つ数多く明いている方が有利となる。したがって、水抜
き穴５４は、このような相反する２つの要求を満たす必
要がある。By the way, it is generally advantageous for the water drainage hole 54 to have a large number of large holes before coating (before mounting the fittings) from the viewpoint of electrodeposition removal, but after mounting the fittings, it is possible to remove dust. From the standpoint of preventing intrusion, the holes should be small and small. Further, after assembling the fittings, it is advantageous from the viewpoint of the door closing property that the water drainage holes 54 are large and many holes are opened as the air vent. Therefore, the drain hole 54 needs to satisfy two such conflicting requirements.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の水抜き構造にあっては、水抜き穴５４がオープ
ニングウェザーストリップ５５の下方位置に設けられて
いるので、図５に示す如く、別のウェザーストリップ５
７をドアパネル５１の下方接合部Ｗとボディ５６との間
に設け、これによってサイドドアとボディ５６との間の
気密を保つダブルシール構造にする必要がある。このよ
うなダブルシール構造が採用されていない自動車では、
ラフロード走行中や横風が強い場合に、図６の矢印で示
す如く、外部からのホコリや風が水抜き穴５４を経てド
ア内部に侵入し、さらにドア内部のスキマを通って車室
内に侵入するおそれがあった。However, in the above-mentioned conventional water draining structure, since the water draining hole 54 is provided below the opening weather strip 55, as shown in FIG. Weather strip 5
It is necessary to provide 7 between the lower joint W of the door panel 51 and the body 56, thereby forming a double seal structure for maintaining airtightness between the side door and the body 56. In a car that does not use such a double seal structure,
When traveling on rough roads or when strong side winds are present, as shown by the arrow in FIG. 6, dust and wind from the outside enter the inside of the door through the drain holes 54, and further enter the interior of the vehicle through the clearance inside the door. There was a fear.
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、ダブルシールによらずに車
外からのホコリ、風等のドア内部への侵入を抑え、かつ
ドア内部の水を車外へ円滑に出せるとともに、ドア閉ま
り性の向上を図ることが可能な自動車用ドアの水抜き構
造を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to suppress the intrusion of dust, wind, etc. from the outside of the vehicle into the inside of the door without using the double seal. An object of the present invention is to provide a water draining structure for an automobile door that can smoothly discharge water to the outside of the vehicle and improve the door closing property.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ドアパネルを
構成するインナパネルの下部に水抜き穴を設けるととも
に、該水抜き穴の上方位置に、ドア閉時にボディに圧接
するウェザーストリップを設けた自動車用ドアの水抜き
構造において、上記ウェザーストリップに上記インナパ
ネルの下端部へ向かって延びるシールリップを形成し、
該シールリップを、上記水抜き穴を覆うように配設して
いる。In order to solve the above-mentioned problems of the prior art, in the present invention, a water drain hole is provided in the lower portion of the inner panel constituting the door panel, and at the position above the water drain hole. In the water draining structure of an automobile door provided with a weather strip that is pressed against the body when the door is closed, a sealing lip extending toward the lower end of the inner panel is formed on the weather strip.
The seal lip is arranged so as to cover the drain hole.
【０００７】[0007]
【作用】本発明に係る自動車用ドアの水抜き構造では、
インナパネルの下部に水抜き穴を設けるとともに、該水
抜き穴の上方位置に、ドア閉時にボディに圧接するウェ
ザーストリップを設け、このウェザーストリップにイン
ナパネルの下端部へ向かって延びるシールリップを形成
し、該シールリップにて水抜き穴を覆っている。このた
め、ドアが閉まっている状態ではウェザーストリップが
ボディと当たって撓み、シールリップがドアパネルの下
端部に強く当接することにより、外からのホコリ、風が
水抜き穴を経てドア内部に入りずらくなり、また水抜き
穴はシールリップで直接塞がれておらず、したがってド
ア内部の水が水抜き穴からシールリップとドアパネルと
の接触面を通って外に出ることになる。In the structure for draining water from the automobile door according to the present invention,
A water drain hole is provided in the lower part of the inner panel, and a weather strip that comes into pressure contact with the body when the door is closed is provided above the water drain hole, and a seal lip extending toward the lower end of the inner panel is formed in this weather strip. The seal lip covers the drain hole. Therefore, when the door is closed, the weather strip hits the body and bends, and the seal lip strongly abuts the lower end of the door panel, preventing dust from the outside and wind from entering the inside of the door through the drain hole. Also, the drain hole is not directly blocked by the seal lip, so that water inside the door exits through the drain hole through the contact surface between the seal lip and the door panel.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below based on the illustrated embodiments.
【０００９】図１および図２は本発明に係る自動車用ド
アの水抜き構造の一実施例を示している。図において、
１は本実施例の水抜き構造が適用されている自動車用サ
イドドアのドアパネルであり、このドアパネル１はイン
ナパネル２とアウタパネル３とを互いに接合することに
よって閉断面構造に構成されている。しかして、ドアパ
ネル１の下端接合部Ｐは、アウタパネル３の下端部を内
側へ折り返すことによりインナパネル２を間に挟んだ状
態で形成されている。1 and 2 show an embodiment of a water draining structure for an automobile door according to the present invention. In the figure,
Reference numeral 1 denotes a door panel of an automobile side door to which the water drainage structure of this embodiment is applied. The door panel 1 has a closed cross-section structure by joining an inner panel 2 and an outer panel 3 to each other. The lower end joint P of the door panel 1 is formed with the inner panel 2 sandwiched by folding the lower end of the outer panel 3 inward.
【００１０】上記インナパネル２の下部は、アウタパネ
ル３側に向かって段々に折曲げられた断面クランク状に
形成されており、その途中の屈曲部２ａにはエア抜きと
しての機能をも有する複数個の水抜き穴４が穿設されて
いる。これら水抜き穴４は、ドア内部に水が溜まらない
位置であって、ドアパネル１の前後方向に沿って一定の
間隔を置いて配設されている。The lower portion of the inner panel 2 is formed into a crank shape in section which is gradually bent toward the outer panel 3 side, and a plurality of bent portions 2a in the middle thereof also have a function as air bleeders. The drainage hole 4 is formed. These water drain holes 4 are positions where water does not collect inside the door, and are arranged at regular intervals along the front-back direction of the door panel 1.
【００１１】また、水抜き穴４の上方に位置するインナ
パネル２の平面部２ｂには、サイドドアの閉時において
サイドボディ５に圧接するオープニングウェザーストリ
ップ６が配設されている。このウェザーストリップ６
は、ドアパネル１とサイドボディ５との間の気密（シー
リング）を保持するものであり、全体がドアパネル１の
前後方向に沿って延びる帯状に一体成形されている。し
かして、ウェザーストリップ６は、弾力性を備えたスト
リップ本体７と、該ストリップ本体７の上部に設けられ
た差込み部８と、ストリップ本体７の外側側面に形成さ
れたシールリップ９とから構成されている。Further, an opening weather strip 6 which is pressed against the side body 5 when the side door is closed is provided on the flat surface portion 2b of the inner panel 2 located above the drainage hole 4. This weather strip 6
Holds the airtightness (sealing) between the door panel 1 and the side body 5, and is integrally formed in a strip shape that extends along the front-rear direction of the door panel 1. Thus, the weather strip 6 is composed of a strip body 7 having elasticity, an insertion portion 8 provided at an upper portion of the strip body 7, and a seal lip 9 formed on an outer side surface of the strip body 7. ing.
【００１２】上記ストリップ本体７は、その内部に中空
部７ａを有しており、サイドドアの閉時にサイドボディ
５の段部５ａに当接すると、該段部５ａにより押圧され
て弾性変形する大きさと形状に形成されている。また、
差込み部８は、ストリップ本体７より上方へ突出して形
成されており、これをインナパネル２の平面部２ｂに穿
設した取付孔１０に押し込で係止させると、ウェザース
トリップ６がインナパネル２の平面部２ｂに嵌着される
ようになっている。したがって、サイドドアの閉状態で
は、水抜き穴４の上方に位置するドアパネル１とサイド
ボディ５との間がウェザーストリップ６によって遮断さ
れることになる。The strip body 7 has a hollow portion 7a therein, and when it comes into contact with the step portion 5a of the side body 5 when the side door is closed, the strip body 7 is pressed by the step portion 5a and elastically deforms. And is formed in a shape. Also,
The insertion portion 8 is formed so as to project upward from the strip body 7. When the insertion portion 8 is pushed into an attachment hole 10 formed in the flat surface portion 2b of the inner panel 2 to be locked, the weather strip 6 is released. It is adapted to be fitted on the flat surface portion 2b. Therefore, in the closed state of the side door, the weather strip 6 blocks the door panel 1 located above the drainage hole 4 from the side body 5.
【００１３】さらに、上記シールリップ９は、ストリッ
プ本体７の外側側面よりインナパネル２の下端部へ向か
って延び、その先端部９ａがドアパネル１の下端接合部
Ｐに当接する長さに形成されている。しかも、シールリ
ップ９は可撓性を備え、先端部９ａが内側へやや湾曲し
た形状に形成されている。したがって、シールリップ９
は、水抜き穴４を塞ぐことなく、かつ当該水抜き穴４を
覆うような断面形状に形成されており、水抜き穴４の付
近からドアパネル１の下端部にかかるように設定されな
がら配設されている。Further, the seal lip 9 extends from the outer side surface of the strip body 7 toward the lower end portion of the inner panel 2 and has a tip portion 9a of such a length that abuts against the lower end joint P of the door panel 1. There is. Moreover, the seal lip 9 has flexibility, and the tip portion 9a is formed in a shape that is slightly curved inward. Therefore, the seal lip 9
Is formed so as to cover the drainage hole 4 without blocking the drainage hole 4, and is arranged while being set so as to extend from the vicinity of the drainage hole 4 to the lower end portion of the door panel 1. Has been done.
【００１４】一方、シールリップ９のドアパネル１への
当たり強さは、サイドドアの開閉によって調整可能に構
成されている。すなわち、サイドドアの閉時にウェザー
ストリップ６のストリップ本体７がサイドボディ５の段
部５ａに圧接すると、当該ストリップ本体７がドアパネ
ル１側（図２中の矢印Ｘ方向）に撓むため、シールリッ
プ９は同方向へ押圧され、先端部がドアパネル１の下端
接合部Ｐに強く当接することになる。また、サイドドア
の開時にウェザーストリップ６のストリップ本体７がサ
イドボディ５の段部５ａから離れると、当該ストリップ
本体７が原形に戻って撓まないため、シールリップ９は
ドアパネル１側へ押圧されず、先端部９ａがドアパネル
１の下端接合部Ｐに弱く当接することになる。On the other hand, the contact strength of the seal lip 9 against the door panel 1 can be adjusted by opening and closing the side door. That is, when the strip body 7 of the weather strip 6 is brought into pressure contact with the step portion 5a of the side body 5 when the side door is closed, the strip body 7 bends toward the door panel 1 side (direction of arrow X in FIG. 2), and thus the seal lip 9 is pressed in the same direction, and the tip end strongly abuts the lower end joint P of the door panel 1. Also, when the strip body 7 of the weather strip 6 separates from the step portion 5a of the side body 5 when the side door is opened, the strip body 7 returns to its original shape and does not bend, so the seal lip 9 is pressed toward the door panel 1 side. Instead, the tip 9a weakly contacts the lower end joint P of the door panel 1.
【００１５】本実施例の水抜き構造においては、サイド
ドアが閉まっている状態で、ウェザーストリップ６のス
トリップ本体７が撓み、シールリップ９の先端部９ａが
ドアパネル１の下端接合部Ｐに強く当接しているため、
駐車時や走行時に外から（矢印ａ方向）ホコリ、風が水
抜き穴４を経てドアパネル１の内部に侵入するのを抑え
ることができる。しかも、水抜き穴４は、シールリップ
９によって直接的に塞がれていないため、ドアパネル１
の内部からの水は矢印ｂで示す如く、水抜き穴４から出
て、ドアパネル１の下端接合部Ｐとシールリップ９の先
端部９ａとの間を通ってドアパネル１の外に排出される
ことになり、したがって、ドアパネル１の内部のサビ発
生を防止することができる。In the water draining structure of this embodiment, the strip body 7 of the weather strip 6 bends and the tip 9a of the seal lip 9 strongly contacts the lower end joint P of the door panel 1 with the side door closed. Because they are in contact
It is possible to prevent dust and wind from entering the inside of the door panel 1 through the drainage holes 4 from the outside (in the direction of arrow a) during parking or traveling. Moreover, since the water drain hole 4 is not directly closed by the seal lip 9, the door panel 1
The water from the inside of the door goes out of the water drain hole 4 as shown by the arrow b, passes between the lower end joint P of the door panel 1 and the tip 9a of the seal lip 9, and is discharged to the outside of the door panel 1. Therefore, it is possible to prevent rusting inside the door panel 1.
【００１６】特に、サイドドアが開いている状態では、
ウェザーストリップ６のストリップ本体７が撓まず、シ
ールリップ９の先端部９ａがドアパネル１の下端接合部
Ｐに弱く当接しているため、ドアパネル１の内部からの
水は図１の矢印ｂで示す如く、水抜き穴４からドアパネ
ル１の下端接合部Ｐとシールリップ９の先端部９ａとの
間を通ってドアパネル１の外に円滑に排出されることに
なる。Especially when the side door is open,
Since the strip body 7 of the weather strip 6 does not bend and the tip portion 9a of the seal lip 9 weakly abuts on the lower end joint portion P of the door panel 1, water from the inside of the door panel 1 is as shown by an arrow b in FIG. The water is drained smoothly from the water drain hole 4 to the outside of the door panel 1 through the space between the lower end joint P of the door panel 1 and the tip 9a of the seal lip 9.
【００１７】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。The embodiment of the present invention has been described above.
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
【００１８】[0018]
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車用ドア
の水抜き構造は、ドアパネルを構成するインナパネルの
下部に水抜き穴を設けるとともに、該水抜き穴の上方位
置に、ドア閉時にボディに圧接するウェザーストリップ
を設け、該ウェザーストリップに上記インナパネルの下
端部へ向かって延びるシールリップを形成し、該シール
リップを、上記水抜き穴を覆うように配設しているの
で、当該水抜き穴が艤装品たるウェザーストリップ等の
組付け前後でそれぞれ水抜き機能を十分果たし得るとと
もに、ダブルシールによらずに車外からのホコリ、風な
どがシールリップによってドア内部に侵入するのを抑え
ることができる。また、本発明の水抜き構造では、ウェ
ザーストリップのシールリップがドアパネルの下端部に
当接することになるので、ドア閉時にウェザーストリッ
プの断面が転びにくく、ドアのシーリングに影響を及ぼ
すことが少なくなる。しかも、本発明の水抜き構造にお
いては、当該水抜き穴がドアを閉める際に有効なエア抜
きとして機能することになるので、ドア閉まり性の向上
を図ることができる。As described above, in the water drainage structure for an automobile door according to the present invention, a water drainage hole is provided in the lower portion of the inner panel constituting the door panel, and the water drainage hole is provided above the water drainage hole when the door is closed. A weather strip that is pressed against the body is provided, and a seal lip that extends toward the lower end of the inner panel is formed on the weather strip, and the seal lip is arranged so as to cover the drain hole. The drainage holes can fully fulfill the drainage function before and after the installation of weather strips, which are equipments, and prevent dust and wind from the outside of the vehicle from entering the inside of the door by the seal lip instead of using the double seal. be able to. Further, in the water draining structure of the present invention, since the seal lip of the weather strip comes into contact with the lower end portion of the door panel, the cross section of the weather strip is hard to roll when the door is closed, and the sealing of the door is less affected. . Moreover, in the water drainage structure of the present invention, the water drainage hole functions as an effective air vent when closing the door, so that the door closing property can be improved.
【図１】本発明の一実施例に係る水抜き構造が適用され
た自動車の開状態にあるサイドドアを示す断面図であ
る。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a side door in an open state of an automobile to which a water draining structure according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】上記実施例の閉状態にあるサイドドアを示す断
面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the side door in the closed state of the above embodiment.
【図３】従来の水抜き構造が適用された自動車のサイド
ドアを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a side door of an automobile to which a conventional drainage structure is applied.
【図４】図３におけるＡ部を拡大して示す斜視図であ
る。FIG. 4 is an enlarged perspective view showing a portion A in FIG.
【図５】従来のダブルシールの水抜き構造が適用された
自動車の閉状態にあるサイドドアを示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a side door in a closed state of an automobile to which a conventional double seal water draining structure is applied.
【図６】従来の一般的な水抜き構造が適用された自動車
の閉状態にあるサイドドアを示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a side door in a closed state of an automobile to which a conventional general drainage structure is applied.
１ ドアパネル ２ インナパネル ３ アウタパネル ４ 水抜き穴 ５ サイドボディ ６ オープニングウェザーストリップ ７ ストリップ本体 ８ 差込み部 ９ シールリップ １０ 取付孔 Ｐ ドアパネルの下端接合部 1 Door panel 2 Inner panel 3 Outer panel 4 Drain hole 5 Side body 6 Opening weather strip 7 Strip body 8 Insert part 9 Seal lip 10 Mounting hole P Door panel lower end joint part
Claims (2)
部に水抜き穴を設けるとともに、該水抜き穴の上方位置
に、ドア閉時にボディに圧接するウェザーストリップを
設けた自動車用ドアの水抜き構造において、上記ウェザ
ーストリップに上記インナパネルの下端部へ向かって延
びるシールリップを形成し、該シールリップを、上記水
抜き穴を覆うように配設したことを特徴とする自動車用
ドアの水抜き構造。1. A water drainage structure for an automobile door, wherein a water drainage hole is provided in a lower portion of an inner panel which constitutes a door panel, and a weatherstrip which is in pressure contact with a body when the door is closed is provided above the water drainage hole. A water-draining structure for an automobile door, characterized in that a seal lip extending toward a lower end portion of the inner panel is formed on the weather strip, and the seal lip is arranged so as to cover the water drain hole.
り強さが、ドアの開閉によって調整可能に構成されてい
ることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアの水
抜き構造。2. The water drainage structure for a vehicle door according to claim 1, wherein the contact strength of the seal lip against the door panel is adjustable by opening and closing the door.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21543294A JP3405482B2 (en) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Drainage structure of car door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21543294A JP3405482B2 (en) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Drainage structure of car door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0872549A true JPH0872549A (en) | 1996-03-19 |
| JP3405482B2 JP3405482B2 (en) | 2003-05-12 |
Family
ID=16672248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21543294A Expired - Lifetime JP3405482B2 (en) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Drainage structure of car door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3405482B2 (en) |
Cited By (6)
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1994
- 1994-09-09 JP JP21543294A patent/JP3405482B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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|---|---|
| JP3405482B2 (en) | 2003-05-12 |
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Legal Events
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