JPH085401Y2 - Back door opening adjustment mechanism - Google Patents
Back door opening adjustment mechanismInfo
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- JPH085401Y2 JPH085401Y2 JP10412589U JP10412589U JPH085401Y2 JP H085401 Y2 JPH085401 Y2 JP H085401Y2 JP 10412589 U JP10412589 U JP 10412589U JP 10412589 U JP10412589 U JP 10412589U JP H085401 Y2 JPH085401 Y2 JP H085401Y2
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- JP
- Japan
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- back door
- stay
- lever
- opening
- gas
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は車両のバックドアの開度調整機構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a back door opening adjustment mechanism for a vehicle.
(従来の技術) 自動車のバックドア、ボンネット、コピー機のカバ
ー、あるいはスライデイングルーフ等を開又は閉状態に
保持するスプリングとして、例えば特公昭62-19613号公
報に記載されているようなガススプリングが知られてい
る。(Prior Art) As a spring for holding a back door of an automobile, a hood, a cover of a copying machine, a sliding roof, or the like in an open or closed state, for example, a gas spring as described in Japanese Patent Publication No. 62-19613. It has been known.
このガススプリングは、ガスを封入したシリンダ内を
ピストンロッドに固着したピストンによつて二つの気体
室に画成し、これらの気体室をピストンに形成した小孔
にて連通して、このピストンの小孔を介してガスが流動
することによりガススプリングのロッドの伸びをロック
させるようにしたものである。This gas spring defines two gas chambers inside a cylinder filled with gas by a piston fixed to a piston rod, and these gas chambers communicate with each other through a small hole formed in the piston, The extension of the rod of the gas spring is locked by the flow of gas through the small hole.
(考案が解決しようとする課題) 上述した従来のガススプリングにおいては、伸び切り
の長さが固定されているために、バックドアのオープン
ステイとして使用した場合にはバックドアの上方への開
度も決つてしまう。そこで、ガススプリングの長さを荷
物の出入れや人の身長等の条件を考慮して平均的な値に
設定するようにしている。(Problems to be solved by the invention) In the above-described conventional gas spring, since the length of the fully extended extension is fixed, when used as an open stay of the back door, the opening degree above the back door is increased. Will also be decided. Therefore, the length of the gas spring is set to an average value in consideration of conditions such as luggage entry / exit and person's height.
そのため、バックドアを開閉する者の身長が低い場合
にはバックドアを閉じるときに手が届かなかったり、逆
に身長が高い場合には開いたバックドアに頭をぶつけた
りするので、無理な姿勢をとらざるを得なくなる。Therefore, when the height of the person who opens and closes the back door is short, it is out of reach when closing the back door, and conversely, when the height is high, the head may hit the open back door, making it impossible I have no choice but to take it.
(課題を解決するための手段) 上記課題を解決すべく本考案は、ステイにはガス流路
を開閉するバルブを進退自在に設け、このバルブに一端
側が当接可能なレバーを揺動自在に設けて、このレバー
の他端側にはレバーの初期位置を調整するアジャスタボ
ルトを設け、更に車体側にはレバーの一端側が当接する
突部を設けた。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, according to the present invention, a stay is provided with a valve that opens and closes a gas flow path so that the valve can swing a lever whose one end can abut. An adjuster bolt for adjusting the initial position of the lever is provided on the other end side of the lever, and a projecting portion with which one end side of the lever abuts is provided on the vehicle body side.
(作用) バックドアを開いたときにレバーの一端側が車体側の
突部に当接してステイのバルブを進入させてガス流路を
閉じてステイの伸びがロックされ、このときアジャスタ
ボルトにてレバーの初期位置を調整することによってレ
バーの一端側が車体側の突部に当接するまでのドアの開
度が変わるので、ドアの開度を無段階に調整することが
できる。(Operation) When the back door is opened, one end of the lever comes into contact with the protrusion on the vehicle body side to allow the stay valve to enter to close the gas flow passage and lock the extension of the stay. At this time, the lever is adjusted by the adjuster bolt. Since the opening of the door until one end of the lever comes into contact with the protrusion on the vehicle body is changed by adjusting the initial position of, the opening of the door can be adjusted steplessly.
(実施例) 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第1図は本考案にかかるバックドアの開度調整機構を
適用した車両の後部概略図、第2図は同機構のステイの
断面図、第3図は同ステイの要部拡大断面図である。FIG. 1 is a schematic rear view of a vehicle to which a back door opening adjusting mechanism according to the present invention is applied, FIG. 2 is a sectional view of a stay of the mechanism, and FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of the stay. .
バックドア1は自動車のボデイ2の後部に軸3にて回
動自在に軸支し、バックドア1とボデイ2との間にガス
スプリングからなるステイ4を介設している。ステイ4
は、アウターシリンダ5内にインナーシリンダ6を配し
てなる。即ち、アウターシリンダ5の上端部はキャップ
7及びハウジング8にて閉寒し、ハウジング8の内端に
インナーシリンダ6の上端を嵌着し、またアウターシリ
ンダ5の下端部にロッドガイド9及びオイルシール10を
嵌装し、このオイルシール10の内方にスリーブ11を設
け、このスリーブ11にインナーシリンダ6の下端部を嵌
着することでアウターシリンダ5とインナーシリンダ6
との間に通路12を形成している。The back door 1 is rotatably supported by a shaft 3 at a rear portion of a body 2 of an automobile, and a stay 4 composed of a gas spring is provided between the back door 1 and the body 2. Stay 4
The inner cylinder 6 is arranged inside the outer cylinder 5. That is, the upper end of the outer cylinder 5 is closed by the cap 7 and the housing 8, the upper end of the inner cylinder 6 is fitted to the inner end of the housing 8, and the rod guide 9 and the oil seal are attached to the lower end of the outer cylinder 5. The inner cylinder 6 is fitted with the sleeve 11, and the lower end portion of the inner cylinder 6 is fitted into the sleeve 11 so that the outer cylinder 5 and the inner cylinder 6 are fitted.
A passage 12 is formed between and.
また、ロッドガイド9、オイルシール10及びスリーブ
11を貫通してピストンロッド14をインナーシリンダ6内
に挿通し、このピストンロッド14の先端部にはインナー
シリンダ6内周面に摺接するピストン17を固着し、この
ピストン17によってインナーシリンダ6内を2つの気体
室S1、S2に画成し、更にピストンロッド14の後端部には
取付け用ブラケット18を固着している。Also, the rod guide 9, the oil seal 10 and the sleeve
The piston rod 14 is inserted into the inner cylinder 6 through 11 and a piston 17 slidably contacting the inner peripheral surface of the inner cylinder 6 is fixed to the tip end of the piston rod 14, and the inner cylinder 6 is moved by the piston 17. Two gas chambers S1 and S2 are defined, and a mounting bracket 18 is fixed to the rear end of the piston rod 14.
そして、ピストン17には気体室S1、S2を連通する通孔
20を形成するとともに、ピストン17の気体室S1側の部分
を雄テーパ面21とし、ピストン17とピストンロッド14の
段部にて孔を形成したワッシャ22を挟持し、このワッシ
ャ22、雄テーパ面21及びインナーシリンダ6内周面で囲
まれる空間内に通孔20を開閉するスチールボール23を収
めている。The piston 17 has a through hole that connects the gas chambers S1 and S2.
20 is formed, the portion of the piston 17 on the gas chamber S1 side is a male taper surface 21, and a washer 22 having a hole formed in the step portion of the piston 17 and piston rod 14 is sandwiched between the washer 22 and the male taper surface. A steel ball 23 for opening and closing the through hole 20 is housed in a space surrounded by 21 and the inner peripheral surface of the inner cylinder 6.
また、ハウジング8には第3図にも示すように軸方向
に貫通孔25を形成し、この貫通孔25と通路12とを連通す
る孔26を径方向に形成し、更に貫通孔25内にはスプール
バルブ27を摺動自在に挿入し、このスプールバルブ27の
一端には気体室S2に臨む大径のストッパ部28を形成し、
またスプールバルブ27の他端はハウジング8からキャッ
プ7及び後述の取付け用ブラケット31を貫通して外部に
突出させ、更にスプールバルブ27には孔26と気体室S2を
連通する通路29を形成している。Also, as shown in FIG. 3, a through hole 25 is formed in the housing 8 in the axial direction, and a hole 26 that connects the through hole 25 and the passage 12 is formed in the radial direction. Inserts a spool valve 27 slidably, and forms a large-diameter stopper portion 28 facing the gas chamber S2 at one end of the spool valve 27,
Further, the other end of the spool valve 27 penetrates the cap 8 and a mounting bracket 31 described later from the housing 8 and protrudes to the outside. Further, the spool valve 27 is formed with a passage 29 for communicating the hole 26 and the gas chamber S2. There is.
更に、キャップ7の上面には取付け用ブラケット31を
取付け、このブラケット31にはスプールバルブ27の上端
に一端部一側面が当接可能なレバー32を軸33で揺動自在
に軸支し、またブラケット31には下方からアジャスタボ
ルト34を進退可能に螺着してロックナット35にて固定
し、このアジャスタボルト34の先端部はレバー32の他端
部に臨ませてレバー32の初期位置を調整可能としてい
る。Further, a mounting bracket 31 is attached to the upper surface of the cap 7, and a lever 32, which can be in contact with one end of one side of the spool valve 27, is pivotally supported by a shaft 33 on the bracket 31. The adjuster bolt 34 is screwed to the bracket 31 from below so that the adjuster bolt 34 can move forward and backward, and is fixed with the lock nut 35.The tip of the adjuster bolt 34 is made to face the other end of the lever 32 to adjust the initial position of the lever 32. It is possible.
このステイ4は、第1図に示すようにブレケット18を
バックドア1に軸38にて回動自在に軸支し、ブラケット
31をボデイ2に軸39にて回動自在に軸支して、バックド
ア1とボデイ2との間に介設している。そして、ボデイ
2にはステイ4のレバー32のの一端部他側面が当接する
突部40を設けている。As shown in FIG. 1, the stay 4 pivotally supports the bracket 18 on the back door 1 by means of a shaft 38, and a bracket
31 is rotatably supported on the body 2 by a shaft 39, and is interposed between the back door 1 and the body 2. The body 2 is provided with a protrusion 40 with which the other end of the lever 32 of the stay 4 abuts.
以上のように構成したドアの開度調整機構の作用につ
いて以下に説明する。The operation of the door opening adjustment mechanism configured as described above will be described below.
先ず、バックドア1を閉じた状態では、ステイ4の内
部に充填した気体圧によってスプールバルブ27は外側に
飛出してレバー32を第2図矢示D方向に押し、このとき
レバー32は他端部がアジャスタボルト34に当接する位置
で揺動している。マタ、ステ4の気体室S2はスプールバ
ルブ27の通路29、孔26及び通路12を介して気体室S1と連
通しており、このときピストン17の気体室S2側の受圧面
積が気体室S1側の受圧面積より大きいので、受圧面積の
差に応じてピストンロッド14を突出させる方向の力がピ
ストンロッド14に作用している。First, when the back door 1 is closed, the spool valve 27 is pushed out by the gas pressure filled in the stay 4 and pushes the lever 32 in the direction of arrow D in FIG. The portion swings at a position where it abuts on the adjuster bolt 34. The gas chamber S2 of the mater 4 is in communication with the gas chamber S1 through the passage 29, the hole 26 and the passage 12 of the spool valve 27, and at this time, the pressure receiving area of the piston 17 on the gas chamber S2 side is the gas chamber S1 side. Is larger than the pressure receiving area, the force in the direction of projecting the piston rod 14 acts on the piston rod 14 according to the difference in the pressure receiving area.
そこで、この状態からバックドア1のロックを外すこ
とによってステイ4のピストンロッド14が突出してバッ
クドア1が開き、このときステイ4は軸39を回動中心に
して第1図矢示A方向に回動する。Then, by unlocking the back door 1 from this state, the piston rod 14 of the stay 4 projects and the back door 1 opens. At this time, the stay 4 rotates in the direction of the arrow A in FIG. Rotate.
そして、同図に仮想線図示の位置までバックドア1が
開いたときに、ステイ4のレバー32の一端部がボデイ2
の突部40に当接するので、レバー32は第2図矢示C方向
に揺動して、第3図に示すようにスプールバルブ27をス
テイ4内に押込むので、気体室S2と通路12との間が遮断
され、ピストンロッド14の突出が止ってステイ4がロッ
クされて、バックドア1が停止する。Then, when the back door 1 is opened to the position shown by the phantom line in the figure, one end of the lever 32 of the stay 4 is moved to the body 2
Since the lever 32 swings in the direction of arrow C in FIG. 2 and pushes the spool valve 27 into the stay 4 as shown in FIG. Is cut off, the piston rod 14 stops projecting, the stay 4 is locked, and the back door 1 stops.
この場合、アジャスタボルト34の進入量によってレバ
ー32の初期位置が変って変化し、レバー32がボデイ2の
突部40に当接するときのバックドア1の開度が変化し、
アジャスタボルト34を螺進させて進入量を多くしたとき
にはレバー32がボデイ2の突部40に当接するときのバッ
クドア1の開度が大きくなり、アジャスタボルト34を後
退させて進入量を少なくしたときにはレバー32がボデイ
2の突部40に当接するときのバックドア1の開度が小さ
くなるので、バックドア1の開度を無段階に調整でき
る。In this case, the initial position of the lever 32 changes and changes depending on the amount of the adjuster bolt 34 entering, and the opening degree of the back door 1 when the lever 32 contacts the protrusion 40 of the body 2 changes.
When the adjuster bolt 34 is screwed to increase the amount of entry, the opening of the back door 1 when the lever 32 comes into contact with the protrusion 40 of the body 2 increases, and the adjuster bolt 34 is retracted to reduce the amount of entry. Sometimes the opening of the back door 1 when the lever 32 contacts the protrusion 40 of the body 2 becomes small, so that the opening of the back door 1 can be adjusted steplessly.
バックドア1を開いた状態から閉じるときには、バッ
クドア1を下げることによってピストンロッド14が押込
まれ、このときスチールボール23が通孔20から離れて、
気体室江S1,S2が通孔20を介して直接連通してピストン
ロッド14の移動が可能になる。When the back door 1 is closed from the open state, the piston rod 14 is pushed by lowering the back door 1, and at this time the steel ball 23 separates from the through hole 20,
The gas chambers S1 and S2 are directly communicated with each other through the through hole 20 so that the piston rod 14 can move.
また、バックドアを任意の位置で止めておきたい時
は、任意の位置に保持したままアジャストボルトを螺進
してスプールバルブ27をステイ4内に押込むとその位置
でロックされる。Further, when it is desired to stop the back door at an arbitrary position, when the spool bolt 27 is pushed into the stay 4 by screwing the adjusting bolt while holding the back door at the arbitrary position, it is locked at that position.
(考案の効果) 以上に説明したように本考案によれば、バックドアを
開いたときにレバーの一端側が車体側の突部に当接して
ステイのバルブを進入させてガス流路を閉じてステイの
伸びをロックするようにしたので、アジャスタボルトに
てレバーの初期位置を調整することによってレバーの一
端側が車体側の突部に当接するまでのドアの開度を変え
ることができ、ドアの開度を無段階に調整することがで
きる。それによって、身長等に合わせてバックドアの開
度を調整することができる。As described above, according to the present invention, when the back door is opened, one end of the lever comes into contact with the protrusion on the vehicle body and the stay valve is advanced to close the gas flow path. Since the extension of the stay is locked, by adjusting the initial position of the lever with the adjuster bolt, it is possible to change the opening of the door until one end of the lever abuts the protrusion on the vehicle body, The opening can be adjusted steplessly. Thereby, the opening degree of the back door can be adjusted according to the height and the like.
また、バックドアを任意の位置に停止させておくこと
も可能である。It is also possible to stop the back door at any position.
第1図は本考案にかかるバックドアの開度調整機構を適
用した車両の後部概略図、第2図は同機構のステイの断
面図、第3図は同ステイの要部拡大断面図である。 尚、図面中、1はバックドア、2はボデイ、4はステ
イ、5はアウターシリンダ、6はインナーシリンダ、8
はハウジング、12は通路、14はピストンロツド、27はス
プールバルブ、31は取付けブラケット、32はレバー、34
はアジャスタボルト、40はボデイの突部である。FIG. 1 is a schematic rear view of a vehicle to which a back door opening adjusting mechanism according to the present invention is applied, FIG. 2 is a sectional view of a stay of the mechanism, and FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of the stay. . In the drawings, 1 is a back door, 2 is a body, 4 is a stay, 5 is an outer cylinder, 6 is an inner cylinder, and 8 is a cylinder.
Is a housing, 12 is a passage, 14 is a piston rod, 27 is a spool valve, 31 is a mounting bracket, 32 is a lever, 34
Is an adjuster bolt, and 40 is a protrusion of the body.
Claims (1)
イを介設するバックドアにおいて、前記ステイにはガス
流路を開閉するバルブを進退自在に設け、前記ステイに
装着した車体取付け部材には前記バルブに一端側が当接
可能なレバーを揺動自在に設け、このレバーの他端側に
はレバーの初期位置を調整するアジャスタボルトを設
け、更に前記車体側には前記レバーの一端側が当接する
突部を設けたことを特徴とするバックドアの開度調整機
構。1. A back door having a stay composed of a gas spring interposed between the stay and a vehicle body. A valve for opening and closing a gas passage is provided in the stay so that the stay can move forward and backward. A lever, one end of which can abut on the valve, is swingably provided, an adjuster bolt for adjusting the initial position of the lever is provided on the other end of the lever, and one end of the lever abuts on the vehicle body side. An opening adjustment mechanism for a back door, which is provided with a protrusion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10412589U JPH085401Y2 (en) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | Back door opening adjustment mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10412589U JPH085401Y2 (en) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | Back door opening adjustment mechanism |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0343138U JPH0343138U (en) | 1991-04-23 |
JPH085401Y2 true JPH085401Y2 (en) | 1996-02-14 |
Family
ID=31652928
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10412589U Expired - Lifetime JPH085401Y2 (en) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | Back door opening adjustment mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH085401Y2 (en) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP5972661B2 (en) * | 2012-05-14 | 2016-08-17 | 本田技研工業株式会社 | Inverted pendulum type vehicle |
US9199685B2 (en) | 2012-05-14 | 2015-12-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Inverted pendulum type vehicle |
DE102013101627B3 (en) * | 2013-02-19 | 2014-03-20 | Stabilus Gmbh | Piston-cylinder unit |
JP6069527B2 (en) * | 2014-01-09 | 2017-02-01 | ヤマハ発動機株式会社 | Vibration damping device for car body |
JP5800048B2 (en) * | 2014-03-14 | 2015-10-28 | 株式会社豊田自動織機 | Dumper stay mounting structure for vehicle back door |
-
1989
- 1989-09-05 JP JP10412589U patent/JPH085401Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0343138U (en) | 1991-04-23 |
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