JPH085368Y2 - Internal combustion engine connecting rod - Google Patents
Internal combustion engine connecting rodInfo
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- JPH085368Y2 JPH085368Y2 JP1987031048U JP3104887U JPH085368Y2 JP H085368 Y2 JPH085368 Y2 JP H085368Y2 JP 1987031048 U JP1987031048 U JP 1987031048U JP 3104887 U JP3104887 U JP 3104887U JP H085368 Y2 JPH085368 Y2 JP H085368Y2
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- piston pin
- connecting rod
- pin hole
- receiving surface
- piston
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、ピストンピンがコネクティングロッドの
小端部に対し回転可能に設けられるコネクティングロッ
ドに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a connecting rod in which a piston pin is rotatably provided with respect to a small end portion of the connecting rod.
［従来の技術］ ピストンピンがコネクティングロッドとピストンとの
双方に回転可能に設けられて両者を連結するフルフロー
トタイプの連結構造では、コネクティングロッド小端部
のピストンピン孔にブッシュが圧入されるのが一般的で
あり、このブッシュとピストンピンとの間には、適度な
隙間が形成されて、コネクティングロッドとピストンピ
ンとの相対回転をスムーズにしている（実開昭56-85716
号公報参照）。[Prior Art] In a full-float type connection structure in which a piston pin is rotatably provided on both the connecting rod and the piston and connects the two, a bush is press-fitted into the piston pin hole at the small end of the connecting rod. However, an appropriate gap is formed between the bush and the piston pin to make the relative rotation between the connecting rod and the piston pin smooth (Actual No. Sho 56-85716).
(See the official gazette).
［考案が解決しようとする問題点］ 一方、機関作動時ピストンピンに働く力はピストン頂
面に作用する燃焼圧と、ピストン及びピストンピンに発
生する慣性力との合成力であり、シリンダ軸心に沿う上
下方向に交互に作用する。このため、荷重方向が上下に
変化する毎にピストンピンはブッシュ内を上下に移動す
る。[Problems to be solved by the invention] On the other hand, the force acting on the piston pin during engine operation is the combined force of the combustion pressure acting on the piston top surface and the inertial force generated on the piston and the piston pin. Alternately act in the vertical direction along. Therefore, the piston pin moves up and down in the bush each time the load direction changes up and down.
このとき、前述したピストンピン孔とピストンピンと
の隙間が大きいと、シリンダ軸心に沿う上下方向にて打
音が発生し、逆に隙間が小さいと焼付きが生じてしま
う。このため、打音及び焼付きの両者を防止するような
隙間の形成は難しく、これを達成するにはピストンピン
とピストンピン孔との隙間の加工公差を小さくしなけれ
ばならず、ピストンピン及びピストンピン孔の加工精度
が極めて高く要求され、加工性が悪いものとなってい
た。At this time, if the above-mentioned gap between the piston pin hole and the piston pin is large, a tapping sound is generated in the vertical direction along the cylinder axis, and conversely, if the gap is small, seizure occurs. Therefore, it is difficult to form a gap that prevents both hammering and seizure, and to achieve this, the machining tolerance of the gap between the piston pin and the piston pin hole must be reduced. Extremely high pin hole machining accuracy was required, resulting in poor machinability.
また、コネクティングロッドの小端部はほぼ円筒状に
形成され、その周の一部がロッド部側と一体に結合して
いることから、このロッド部側の剛性は高いものの、こ
れと反対側の端部側の剛性は低く、このため、ピストン
が上下動する際に、ピストンピンがピストンピン孔にお
いて前記ロッド部側と反対の端部側に荷重を付与した場
合には、ピストンピン孔がピストンピンに引っ張られる
ようにして上下方向に長い楕円形状に変形し、ピストン
ピンがその両側のピストンピン孔内面に挟まれ、この結
果油膜切れによりスカッフや焼き付きが発生するという
問題が発生する。Also, since the small end of the connecting rod is formed in a substantially cylindrical shape and part of its circumference is integrally connected to the rod side, the rigidity of this rod side is high, but the opposite side The rigidity of the end side is low, so when the piston moves up and down, if the piston pin applies a load to the end side opposite to the rod side in the piston pin hole, the piston pin hole As it is pulled by the pin, it deforms into an elliptical shape that is long in the vertical direction, and the piston pin is sandwiched between the inner surfaces of the piston pin holes on both sides of the pin. As a result, there is a problem that scuffing or seizure occurs due to oil film breakage.
この考案はこのような従来の問題点に着目してなされ
たもので、ピストンピンとピストンピン孔との隙間の加
工公差を比較的大きくでき、加工性を向上させるととも
に、ピストンピンがロッド部側に比べて剛性の低い端部
側に荷重を付与してピストンピン孔が変形しても、ピス
トンピンがその両側のピストンピン孔内面に挟まれるこ
とを防止した内燃機関のコネクティングロッドの提供を
目的とする。The present invention was made in view of such conventional problems, and the machining tolerance of the clearance between the piston pin and the piston pin hole can be made relatively large to improve the machinability, and the piston pin is located on the rod side. The purpose of the present invention is to provide a connecting rod for an internal combustion engine that prevents the piston pin from being pinched by the inner surfaces of the piston pin holes on both sides of the piston pin hole, even if the piston pin hole is deformed by applying a load to the end portion that has lower rigidity. To do.
［問題点を解決するための手段］ 上記問題を解決するためにこの考案は、コネクティン
グロッド小端部のピストンピン孔にピストンピンが回転
可能に設けられた内燃機関のコネクティングロッドにお
いて、前記ピストンピン孔の中心軸線を含むコネクティ
ングロッドの長手方向に沿う中心切断面上でコネクティ
ングロッドの端部側のピストンピン孔内周面には、第１
ピストンピン受け面を、前記中心切断面上でロッド部側
のピストンピン孔内周面には、前記第１ピストンピン受
け面よりも広い面積を有する第２ピストンピン受け面
を、それぞれ設けるとともに、前記第１ピストンピン受
け面と第２ピストンピン受け面との間で、かつピストン
ピン孔中心に関してロッド部側とは反対方向寄りのピス
トンピン孔内周面には、ピストンピンの軸方向に向けて
ピストンピン孔全幅にわたる溝を設ける構成とした。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present invention relates to a connecting rod of an internal combustion engine in which a piston pin is rotatably provided in a piston pin hole at a small end portion of the connecting rod. The piston pin hole inner peripheral surface on the end side of the connecting rod on the central cut surface along the longitudinal direction of the connecting rod including the central axis of the hole has the first
A second piston pin receiving surface having a larger area than the first piston pin receiving surface is provided on the inner peripheral surface of the piston pin hole on the rod portion side on the central cut surface, and The piston pin hole inner peripheral surface, which is located between the first piston pin receiving surface and the second piston pin receiving surface and is closer to the direction opposite to the rod portion side with respect to the center of the piston pin hole, is directed toward the axial direction of the piston pin. A groove is formed over the entire width of the piston pin hole.
［作用］ ピストンピンとコネクティングロッド小端部とが相対
回転する際に、ピストンピンが溝に入り込むと、ピスト
ンピンとピストンピン孔との隙間が大きくなる。この入
り込む分ピストンピンとピストンピン孔との隙間の加工
公差が大きくとれる。[Operation] When the piston pin and the small end of the connecting rod rotate relative to each other, if the piston pin enters the groove, the gap between the piston pin and the piston pin hole becomes large. The machining tolerance of the clearance between the piston pin and the piston pin hole can be increased by this amount.
爆発荷重を受ける第２ピストンピン受け面は、ピスト
ン及びピストンピンの慣性力のみを受ける第１ピストン
ピン受け面よりも受圧面積が広いので、第２ピストンピ
ン受け面側が他部よりも早く摩耗したり焼き付いたりす
ることが防止され、軸受寿命が長くなる。The second piston pin receiving surface that receives an explosive load has a larger pressure receiving area than the first piston pin receiving surface that receives only the inertial force of the piston and the piston pin, so the second piston pin receiving surface wears faster than other parts. Prevents seizure and seizure, and prolongs bearing life.
ピストンの上死点においては、ピストン及びピストン
ピンの慣性力がコネクティングロッドの端部側に向けて
働いてピストンピンがピストンピン孔の第１ピストンピ
ン受け面に押し付けられ、コネクティングロッドがその
反力を上記端部側と反対向きに支えるので、小端部のピ
ストンピン孔はコネクティングロッドの長手方向に伸び
る一方、これと直交する方向は縮むことになって、小端
部全体として楕円形に変形する。このとき、ピストンピ
ンは、コネクティングロッドの長手方向と直交する方向
に縮もうとするピストンピン孔の第１ピストンピン受け
面の両側部で挟まれることになるが、この両側部には溝
が設けられているので、ピストンピンとピストンピン孔
との間には隙間を残すことができて油膜を保持でき、油
膜切れによるスカッフや焼き付きが防止される。At the top dead center of the piston, the inertial force of the piston and piston pin works toward the end side of the connecting rod, the piston pin is pressed against the first piston pin receiving surface of the piston pin hole, and the connecting rod reacts with its reaction force. Since it is supported in the direction opposite to the end side, the piston pin hole at the small end extends in the longitudinal direction of the connecting rod, while it shrinks in the direction orthogonal to this, and the small end as a whole deforms into an elliptical shape. To do. At this time, the piston pin is sandwiched by both side portions of the first piston pin receiving surface of the piston pin hole that tries to contract in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the connecting rod. Therefore, a gap can be left between the piston pin and the piston pin hole to retain an oil film, and scuffing and seizure due to oil film shortage can be prevented.
一方、下死点ではピストンピンは、ピストン及びピス
トンピンの慣性力を、また爆発膨脹行程においてはピス
トンの大きな爆発圧力を、どちらもロッド部側に向けて
受けて、コネクティングロッドはその反力を端部側の向
きに支えるので、ピストンピンはピストンピン孔の第２
ピストンピン受け面に押し付けられることになるが、第
２ピストンピン受け面はコネクティングロッドのロッド
部側に一体となって強固に形成されているので、ピスト
ンピン孔はほとんど変形しない。このため、ピストンピ
ンがピストンピン孔に挟まれることはなく、溝が設けら
れていなくとも隙間を残すことができ、油膜を保持でき
るので、油膜切れによるスカッフや焼き付きは発生しな
い。On the other hand, at the bottom dead center, the piston pin receives the inertial force of the piston and the piston pin, and the large explosion pressure of the piston in the explosion expansion stroke, both towards the rod side, and the connecting rod receives the reaction force. Since it is supported toward the end side, the piston pin has a second
Although it is pressed against the piston pin receiving surface, since the second piston pin receiving surface is integrally and firmly formed on the rod portion side of the connecting rod, the piston pin hole is hardly deformed. Therefore, the piston pin is not sandwiched between the piston pin holes, and a gap can be left even if the groove is not provided, and the oil film can be held, so that scuffing or seizure due to oil film shortage does not occur.
［実施例］ 以下、図面に基づきこの考案の実施例を説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図はこの考案の一実施例の内燃機関のコネクティ
ングロッド１の小端部３を示すもので、この小端部３に
は貫通孔５が形成され、貫通孔５にはブッシュ７が嵌入
されている。ブッシュ７には第３図に示すピストンピン
９が回転可能に挿入される内径22mmのピストンピン孔11
が設けられている。このピストンピン孔11の内面とピス
トンピン９との隙間ｌは、打音及び焼付きが発生しない
ように８μｍ程度としてある。前記ピストンピン９は、
ピストン13に対しても回転可能であり、所謂フルフロー
トタイプの連結構造となっている。FIG. 1 shows a small end portion 3 of a connecting rod 1 of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention. A through hole 5 is formed in the small end portion 3 and a bush 7 is fitted in the through hole 5. Has been done. A piston pin hole 11 having an inner diameter of 22 mm into which the piston pin 9 shown in FIG.
Is provided. The gap l between the inner surface of the piston pin hole 11 and the piston pin 9 is set to about 8 μm so that tapping noise and seizure do not occur. The piston pin 9 is
It is also rotatable with respect to the piston 13, and has a so-called full float type connection structure.
ピストンピン孔11の中心軸線17を含むコネクティング
ロッド１の長手方向に沿う中心切断面19上でコネクティ
ングロッド１の図中で上部の端部1a側のピストンピン孔
11の内周面には、ピストンピン９の軸方向の全幅にわた
る第１ピストンピン受け面11aが設けられている。同じ
く中心切断面19上で前記第１ピストンピン受け面11aに
対向するロッド部1b側のピストンピン孔11の内周面に
は、第１ピストンピン受け面11aよりも広い面積を有す
る第２ピストンピン受け面11bが設けられている。The piston pin hole on the side of the upper end 1a in the drawing of the connecting rod 1 on the central cut surface 19 along the longitudinal direction of the connecting rod 1 including the central axis 17 of the piston pin hole 11.
A first piston pin receiving surface 11a is provided on the inner peripheral surface of 11 over the entire width of the piston pin 9 in the axial direction. Similarly, a second piston having a larger area than the first piston pin receiving surface 11a is formed on the inner peripheral surface of the piston pin hole 11 on the rod portion 1b side facing the first piston pin receiving surface 11a on the central cut surface 19. A pin receiving surface 11b is provided.
第１ピストンピン受け面11aと第２ピストンピン受け
面11bとの間で、かつピストンピン孔11の中心に関して
ロッド部1b側とは反対方向の第１ピストンピン受け面11
a寄りのピストンピン孔11の内周面には、ピストンピン
９の軸方向に向けてピストンピン孔11の全幅にわたる二
本の断面円弧状の溝15が形成されている。この溝15は、
ピストンピン孔11の中心軸線17を含むコネクティングロ
ッド１の長手方向に沿う中心切断面19に対向する第１図
中で左右両側方、換言すれば打音の発生する恐れのある
上下方向以外の内面にあり、且つこの中心切断面19に対
し上部側から60度傾斜した位置に設けられている。そし
て、その幅ｎは10mm,深さｐは0.05mmである。The first piston pin receiving surface 11 between the first piston pin receiving surface 11a and the second piston pin receiving surface 11b and in the direction opposite to the rod portion 1b side with respect to the center of the piston pin hole 11.
On the inner peripheral surface of the piston pin hole 11 closer to a, two grooves 15 having an arcuate cross section are formed in the axial direction of the piston pin 9 over the entire width of the piston pin hole 11. This groove 15
Left and right sides in FIG. 1 opposite to the central cut surface 19 along the longitudinal direction of the connecting rod 1 including the central axis 17 of the piston pin hole 11, in other words, an inner surface other than the vertical direction in which a tapping sound may occur. And is provided at a position inclined by 60 degrees from the upper side with respect to the central cut surface 19. The width n is 10 mm and the depth p is 0.05 mm.
上記溝15と小端部３の外部とは、小端部３及びブッシ
ュ７を共に貫通する給油孔21により連通している。この
給油孔21は、前記中心切断面19に対し45度傾斜して設け
られている。The groove 15 and the outside of the small end portion 3 are communicated with each other by an oil supply hole 21 that penetrates both the small end portion 3 and the bush 7. The oil supply hole 21 is provided at an angle of 45 degrees with respect to the central cut surface 19.
以上のような構成のコネクティングロッドにおいて、
機関作動時コネクティングロッド１側のブッシュ７とピ
ストンピン９とが相対回転する過程で、第４図に示すよ
うにピストンピン９の一部は溝15に入り込む。これによ
り、ピストンピン９とブッシュ７の内面との隙間ｑが、
溝15のない従来（第１図に示すｌに相当）に比べ３乃至
５μｍ程度大きくなる。この大きくなる分すなわちピス
トンピン９が溝15に入り込む分、ピストンピン９とピス
トンピン孔11との隙間の加工公差を狭い側に大きくとれ
るので、ピストンピン９及びピストンピン孔11の加工精
度の要求度を低下させることができ、加工性が向上す
る。In the connecting rod having the above structure,
When the bush 7 on the side of the connecting rod 1 and the piston pin 9 rotate relative to each other during engine operation, part of the piston pin 9 enters the groove 15 as shown in FIG. As a result, the clearance q between the piston pin 9 and the inner surface of the bush 7 becomes
It is about 3 to 5 μm larger than the conventional case (corresponding to 1 shown in FIG. 1) without the groove 15. This increase, that is, the amount by which the piston pin 9 fits into the groove 15, can increase the machining tolerance of the clearance between the piston pin 9 and the piston pin hole 11 to the narrow side. And the workability is improved.
爆発膨張行程においてピストン13の大きな爆発荷重を
受ける第２ピストンピン受け面11bは、ピストン13及び
ピストンピン９の慣性力のみを受ける第１ピストンピン
受け面11aよりも受圧面積が広いので、第２ピストンピ
ン受け面11b側が他部よりも早く摩耗したり焼き付いた
りすることが防止され、軸受寿命が長くなる。Since the second piston pin receiving surface 11b that receives a large explosion load of the piston 13 in the explosive expansion stroke has a wider pressure receiving area than the first piston pin receiving surface 11a that receives only the inertial force of the piston 13 and the piston pin 9, The piston pin receiving surface 11b side is prevented from being worn or seized earlier than other parts, and the bearing life is extended.
ピストン13の上死点においては、第５図に示すよう
に、ピストン13及びピストンピン９の慣性力F1がコネク
ティングロッド１の端部1a側に向けて働いてピストンピ
ン９がピストンピン孔11の第１ピストンピン受け面11a
に押し付けられ、コネクティングロッド１がその反力F2
を上記端部1a側と反対のロッド部1b側に向けて支えるの
で、小端部３のピストンピン孔11はコネクティングロッ
ド１の長手方向（第５図中で上下方向）に伸びる一方、
これと直交する方向（第５図中で左右方向）は縮むこと
になって、小端部３全体として楕円形に変形する。この
とき、ピストンピン９は、コネクティングロッド１の図
中で左右方向に縮もうとするピストンピン孔11の第１ピ
ストンピン受け面11aの両側部で挟まれることになる
が、この両側部には溝15が設けられているので、ピスト
ンピン９とピストンピン孔11との間には隙間を残すこと
ができて油膜を保持でき、油膜切れによるスカッフや焼
き付きが防止される。At the top dead center of the piston 13, as shown in FIG. 5, the inertial force F 1 of the piston 13 and the piston pin 9 works toward the end 1a side of the connecting rod 1 to cause the piston pin 9 to move to the piston pin hole 11 No. 1 piston pin receiving surface 11a
The connecting rod 1 is pressed against and its reaction force F 2
Is supported toward the rod portion 1b side opposite to the end portion 1a side, the piston pin hole 11 of the small end portion 3 extends in the longitudinal direction of the connecting rod 1 (vertical direction in FIG. 5).
The direction orthogonal to this (the left-right direction in FIG. 5) contracts, and the small end portion 3 as a whole deforms into an elliptical shape. At this time, the piston pin 9 will be sandwiched by both side portions of the first piston pin receiving surface 11a of the piston pin hole 11 that tries to contract in the lateral direction in the drawing of the connecting rod 1. Since the groove 15 is provided, a gap can be left between the piston pin 9 and the piston pin hole 11, and an oil film can be retained, and scuffing and seizure due to oil film shortage can be prevented.
一方、下死点ではピストンピン９は、第６図に示すよ
うに、力F3をロッド部1b側に向けて受けて、コネクティ
ングロッド１はその反力F4を端部1a側に向けて支えるの
で、ピストンピン９はピストンピン孔11の第２ピストン
ピン受け面11bに押し付けられることになるが、第２ピ
ストンピン受け面11bはコネクティングロッド１のロッ
ド部1b側に一体となって強固に形成されているので、ピ
ストンピン孔11はほとんど変形しない。このため、ピス
トンピン９がピストンピン孔11に挟まれることはなく、
溝15が設けられていなくとも隙間を残すことができ、油
膜を保持できるので、油膜切れによるスカッフや焼き付
きは発生しない。On the other hand, at the bottom dead center, the piston pin 9 receives the force F 3 toward the rod portion 1b side, and the connecting rod 1 directs the reaction force F 4 toward the end portion 1a side as shown in FIG. Since it is supported, the piston pin 9 is pressed against the second piston pin receiving surface 11b of the piston pin hole 11, but the second piston pin receiving surface 11b is firmly integrated with the rod portion 1b side of the connecting rod 1. Since it is formed, the piston pin hole 11 is hardly deformed. Therefore, the piston pin 9 is not pinched in the piston pin hole 11,
Even if the groove 15 is not provided, a gap can be left and the oil film can be held, so that scuffing or seizure due to oil film shortage does not occur.
［考案の効果］ 以上のようにこの考案によれば、次のような効果を奏
する。[Effect of the Invention] As described above, according to the present invention, the following effects are obtained.
爆発荷重を受ける第２ピストンピン受け面は、慣性力
のみを受ける第１ピストンピン受け面よりも受圧面積が
広いので、第２ピストンピン受け面側が他部よりも早く
摩耗したり焼き付いたりすることが防止され、軸受寿命
を長くすることができる。The second piston pin receiving surface that receives an explosive load has a larger pressure receiving area than the first piston pin receiving surface that receives only inertial force, so the second piston pin receiving surface should wear or seize earlier than other parts. Is prevented and the life of the bearing can be extended.
第１ピストンピン受け面と第２ピストンピン受け面と
の間で、かつピストンピン孔中心に関してロッド部側と
は反対方向寄りのピストンピン孔内周面に、ピストンピ
ンの軸方向に向けてピストンピン孔全幅にわたる溝を設
けたので、ピストンピン上死点において慣性力を受けた
際にピストンピン孔が変形しても、ピストンピンがピス
トンピン孔に挟まれることはなく、スカッフや焼き付き
を防止することができる。Between the first piston pin receiving surface and the second piston pin receiving surface, and on the piston pin hole inner peripheral surface in the direction opposite to the rod portion side with respect to the center of the piston pin hole, the piston is oriented in the axial direction of the piston pin. Since the groove spans the entire width of the pin hole, even if the piston pin hole is deformed when an inertial force is applied at the piston pin top dead center, the piston pin is not pinched by the piston pin hole and scuffing and seizure are prevented. can do.
また、ピストンピン孔内周面の溝にピストンピンが入
り込むことによりピストンピンとピストンピン孔内面と
の隙間が大きくなり、この分ピストンピンとピストンピ
ン孔との隙間の加工公差を狭い側に大きくとれ、加工性
が向上する。In addition, the clearance between the piston pin and the inner surface of the piston pin hole increases due to the piston pin entering the groove on the inner peripheral surface of the piston pin hole, and the machining tolerance of the clearance between the piston pin and the piston pin hole can be increased to the smaller side by this amount. Workability is improved.
第１図はこの考案の一実施例のコネクティングロッド小
端部の断面図、第２図は第１図のII-II断面図、第３図
は第１図のコネクティングロッドとピストンとの連結状
態を示す断面図、第４図は上記一実施例のピストンピン
が溝に入り込んだ状態を示す作用説明図、第５図は同ピ
ストンピンが上方に向けて力を受けた状態を示す作用説
明図、第６図は同ピストンピンが下方に向けて力を受け
た状態を示す作用説明図である。 １……コネクティングロッド ３……小端部、９……ピストンピン 11……ピストンピン孔、15……溝 17……ピストンピン孔の中心軸線 19……中心切断面 1a……端部、1b……ロッド部 11a……第１ピストンピン受け面、11b……第２ピストン
ピン受け面FIG. 1 is a sectional view of a small end portion of a connecting rod according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is a connecting state of a connecting rod and a piston of FIG. 4 is a sectional view showing the operation of the piston pin according to the above-described embodiment when it is in the groove, and FIG. 5 is an explanatory view showing the operation of the piston pin when it receives an upward force. , FIG. 6 is an operation explanatory view showing a state in which the piston pin receives a downward force. 1 …… Connecting rod 3 …… Small end, 9 …… Piston pin 11 …… Piston pin hole, 15 …… Groove 17 …… Center axis of piston pin hole 19 …… Center cut surface 1a …… End, 1b ...... Rod part 11a ...... First piston pin receiving surface, 11b ...... Second piston pin receiving surface
Claims (5)
ン孔にピストンピンが回転可能に設けられた内燃機関の
コネクティングロッドにおいて、前記ピストンピン孔の
中心軸線を含むコネクティングロッドの長手方向に沿う
中心切断面上でコネクティングロッドの端部側のピスト
ンピン孔内周面には、第１ピストンピン受け面を、前記
中心切断面上でロッド部側のピストンピン孔内周面に
は、前記第１ピストンピン受け面よりも広い面積を有す
る第２ピストンピン受け面を、それぞれ設けるととも
に、前記第１ピストンピン受け面と第２ピストンピン受
け面との間で、かつピストンピン孔中心に関してロッド
部側とは反対方向寄りのピストンピン孔内周面には、ピ
ストンピンの軸方向に向けてピストンピン孔の全幅にわ
たる溝を設けたことを特徴とする内燃機関のコネクティ
ングロッド。1. A connecting rod of an internal combustion engine in which a piston pin is rotatably provided in a piston pin hole at a small end of the connecting rod, and a central cut surface along a longitudinal direction of the connecting rod including a central axis of the piston pin hole. The first piston pin receiving surface is formed on the inner peripheral surface of the piston pin hole on the end side of the connecting rod, and the first piston pin is formed on the inner peripheral surface of the piston pin hole on the rod section side on the central cut surface. Second piston pin receiving surfaces each having a larger area than the receiving surface are provided, and between the first piston pin receiving surface and the second piston pin receiving surface and with respect to the center of the piston pin hole, the rod portion side. On the inner peripheral surface of the piston pin hole that is closer to the opposite direction, make sure that a groove is provided across the entire width of the piston pin hole in the axial direction of the piston pin. Connecting rod for an internal combustion engine, which the butterflies.
一対設けられていることを特徴とする実用新案登録請求
の範囲第１項記載の内燃機関のコネクティングロッド。2. The connecting rod for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a pair of grooves are provided on both sides of the first piston pin receiving surface.
に中心部が位置するよう形成されていることを特徴とす
る実用新案登録請求の範囲第２項記載の内燃機関のコネ
クティングロッド。3. The connecting mechanism for an internal combustion engine according to claim 2, wherein the groove is formed such that the central portion is located at a position 60 ° apart from the central cut surface. rod.
る方向の断面形状が円弧状に形成されていることを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第１項ないし第３項いず
れかに記載の内燃機関のコネクティングロッド。4. The utility model registration as claimed in any one of claims 1 to 3, characterized in that the groove has an arc-shaped cross-section in a direction orthogonal to the central axis of the piston pin hole. A connecting rod for an internal combustion engine as described.
周方向に沿う幅寸法が、ピストンピン孔の直径を22mmと
した場合、それぞれ0.05mmおよび10mmであることを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第４項記載の内燃機関の
コネクティングロッド。5. The utility model characterized in that the groove has a depth dimension and a width dimension along the circumferential direction of the piston pin hole which are respectively 0.05 mm and 10 mm when the diameter of the piston pin hole is 22 mm. A connecting rod for an internal combustion engine according to claim 4.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987031048U JPH085368Y2 (en) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | Internal combustion engine connecting rod |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987031048U JPH085368Y2 (en) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | Internal combustion engine connecting rod |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63175312U JPS63175312U (en) | 1988-11-14 |
| JPH085368Y2 true JPH085368Y2 (en) | 1996-02-14 |
Family
ID=30836421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987031048U Expired - Lifetime JPH085368Y2 (en) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | Internal combustion engine connecting rod |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085368Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102758836B (en) * | 2012-07-16 | 2014-12-03 | 东风商用车有限公司 | Hard-base soft structure internal combustion engine connecting rod |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4011326A (en) * | 1975-07-29 | 1977-03-08 | Merck & Co., Inc. | 2-Substituted oxazolo[4,5-b]pyridine anti-inflammatory agents |
| JPS5256134U (en) * | 1975-10-21 | 1977-04-22 |
-
1987
- 1987-03-05 JP JP1987031048U patent/JPH085368Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63175312U (en) | 1988-11-14 |
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