JPH084410A - Glass guide channel structure for sashless door - Google Patents
Glass guide channel structure for sashless doorInfo
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- JPH084410A JPH084410A JP13608094A JP13608094A JPH084410A JP H084410 A JPH084410 A JP H084410A JP 13608094 A JP13608094 A JP 13608094A JP 13608094 A JP13608094 A JP 13608094A JP H084410 A JPH084410 A JP H084410A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はサッシュレスドアのガラ
スガイドチャンネル構造に関する。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a sashless door glass guide channel structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】サッシュレスドア型車の中でも、特にＸ
アームタイプのウインドウレギュレータを用いたもので
は、図７に示すようにウインドウレギュレータ１２がド
アガラス２の下方でその下縁の前後方向長さの前半部領
域を占めて配設されるため、ドアガラス２の基本的な昇
降ガイドを行わせるチャンネル断面のガイドレール３を
ドア本体１内の後側部に上下方向に配設し、このガイド
レール３にドアガラス２の後端部下縁に設けたガイドロ
ーラ４を摺動自在に係合して配置するようにしている。Among the sashless door type vehicles, especially X
In the case of using the arm type window regulator, as shown in FIG. 7, the window regulator 12 is disposed below the door glass 2 so as to occupy the front half portion of the front-rear direction length of the lower edge thereof. A guide rail 3 having a channel cross section for performing a basic elevating guide 2 is vertically arranged on the rear side of the door body 1, and the guide rail 3 is provided on the lower edge of the rear end of the door glass 2. The roller 4 is slidably engaged and arranged.
【０００３】ドア本体１のドアウエスト部にはガイドレ
ール３を中間にして前後一対のガラススタビライザ５を
設けて、ドアガラス２を所謂３点支持の状態で昇降ガイ
ドを行わせるようにしているが、この３点支持もドアガ
ラス２の下縁部の略後半部で行われるため、ドアガラス
２の前端部の振れ止めを行う必要がある。A pair of front and rear glass stabilizers 5 are provided at the door waist of the door body 1 with the guide rails 3 in the middle so that the door glass 2 can be guided up and down in a so-called three-point support state. Since the three-point support is also performed in the substantially rear half of the lower edge of the door glass 2, it is necessary to prevent the front end of the door glass 2 from swaying.
【０００４】そこで、図示するようにドアガラス２の前
端部にガイド６を設ける一方、ドア本体１内にガラスガ
イドチャンネル７を上下方向に配設し、これらガイド６
とガラスガイドチャンネル７とで、ドアガラス２の前端
部の昇降ガイドを行わせるようにしている。Therefore, as shown in the drawing, while a guide 6 is provided at the front end of the door glass 2, a glass guide channel 7 is vertically arranged in the door body 1, and these guides 6 are provided.
The glass guide channel 7 and the glass guide channel 7 guide the up and down movement of the front end of the door glass 2.
【０００５】ガイド６は図８〜１１に示すようにコ字状
に形成されて、ガイドブラケット６ａを介してドアガラ
ス２の前端部にボルト・ナット１１により締結固定して
ある。The guide 6 is formed in a U shape as shown in FIGS. 8 to 11, and is fastened and fixed to the front end portion of the door glass 2 by a bolt and nut 11 via a guide bracket 6a.
【０００６】ガラスガイドチャンネル７は、ガイド６が
摺動自在に係合する帯板状のレール部８と、レール部８
の前縁に曲折成形した補強用のフランジ９とで断面Ｌ字
状に形成され、フランジ９の上下端部に接合したブラケ
ット１０を介してドアインナパネル１ａに固着される
が、このフランジ９は該ドアインナパネル１ａへの装着
性を考慮して車室側に曲折成形してある。The glass guide channel 7 has a strip plate-shaped rail portion 8 with which the guide 6 is slidably engaged, and a rail portion 8.
Is formed in an L-shaped cross-section with a reinforcing flange 9 bent and formed at the front edge of the, and is fixed to the door inner panel 1a through brackets 10 joined to the upper and lower ends of the flange 9, which flange 9 is In consideration of the mountability to the door inner panel 1a, it is bent and formed on the vehicle compartment side.
【０００７】この類似構造は、例えば特開平３−１３２
５７０号公報に示されている。This similar structure is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 3-132.
It is shown in Japanese Patent No. 570.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】前述のようにガラスガ
イドチャンネル７のフランジ９を車室側に曲折成形して
あるため、該フランジ９の上下方向の中間部分がドアチ
ェックリンク１３やレギュレータモータ１２ａ等との干
渉領域に入るため、該フランジ９の中間部分には図８〜
１１に示すように上下方向の比較的広い範囲に亘って切
欠部９ａを設けて、これらドアチェックリンク１３やレ
ギュレータモータ１２ａ等との干渉を回避するようにし
ている。As described above, since the flange 9 of the glass guide channel 7 is bent and formed on the passenger compartment side, the vertical middle portion of the flange 9 is the door check link 13 and the regulator motor 12a. 8 to the intermediate portion of the flange 9 to enter the interference region with
As shown in FIG. 11, the notch 9a is provided over a relatively wide range in the vertical direction to avoid interference with the door check link 13, the regulator motor 12a, and the like.
【０００９】この切欠部９ａの切欠深さは、図９の鎖線
で示すように、ガラスガイドチャンネル７の車幅方向の
取付調整代ａを考慮して十分に深く形成してある。As shown by the chain line in FIG. 9, the cutout depth of the cutout 9a is formed sufficiently deep in consideration of the mounting adjustment amount a of the glass guide channel 7 in the vehicle width direction.
【００１０】このため、ガラスガイドチャンネル７の中
間部分の剛性低下は否めず、ドアガラス２の前端部の支
持剛性が低下してドア開閉時にドアガラス２のバタツキ
を生じるおそれがある。Therefore, the rigidity of the middle portion of the glass guide channel 7 is unavoidably lowered, and the supporting rigidity of the front end portion of the door glass 2 is lowered, which may cause flapping of the door glass 2 when the door is opened and closed.
【００１１】これは特に、ガイド６がフランジ９の切欠
部９ａの領域に入るドアガラス２の半開状態の時に顕著
となり、場合によってはドアガラス２のバタツキによっ
てガラスガイドチャンネル７が撓んでガイド６がレール
部８から外れるおそれもある。This is particularly noticeable when the door glass 2 enters the region of the cutout 9a of the flange 9 when the door glass 2 is in the half-opened state. In some cases, the flap of the door glass 2 causes the glass guide channel 7 to bend and the guide 6 to move. There is also a risk that it will come off the rail portion 8.
【００１２】また、洗車時等にドアガラス２とドアウエ
スト部前端のコーナーピース１４との摺接部分への水の
直撃によって、ドアがガラス２の前端縁を水が伝って図
８に示すようにガラスガイドチャンネル７のフランジ９
の上端部の外面上に滴下すると、この水が下方に伝って
切欠部９ａからガラスガイドチャンネル７の内側に入り
込んで滴下し、ドアミラー１５やレギュレータモータ１
２ａのハーネス１６，１７を伝わって、ハーネスコネク
タ１８を濡らして接触不良を誘発したり、あるいはドア
インナパネル１ａの下方に配設したスピーカ１９を濡し
て故障を誘発するおそれもある。Further, when the door glass 2 and the corner piece 14 at the front end of the door waist portion come into direct contact with water at the time of washing the vehicle, water is transmitted along the front edge of the glass 2 by the door, as shown in FIG. On the flange 9 of the glass guide channel 7
When the water is dropped on the outer surface of the upper end of the glass, this water is transmitted downward and enters the inside of the glass guide channel 7 through the notch 9a to drip, and the door mirror 15 and the regulator motor 1
There is a possibility that the harness connector 18 may get wet to cause poor contact through the harnesses 16 and 17 of 2a, or the speaker 19 disposed below the door inner panel 1a may get wet to cause a failure.
【００１３】一方、前述のガラスガイドチャンネル７の
剛性低下に起因するドアガラス２のバタツキ対策とし
て、フランジ９の切欠部９ａの中間部分にブラケット等
を介してドアガラス２の前端部内面に弾接するバンパー
ラバーを設けることも試みられてはいるが、ガラスガイ
ドチャンネル７の剛性低下は依然として解決されず、ま
た、部品点数も嵩むことからコストアップは避けられな
い。On the other hand, as a measure against the flapping of the door glass 2 due to the decrease in the rigidity of the glass guide channel 7, the middle portion of the cutout 9a of the flange 9 is elastically contacted with the inner surface of the front end of the door glass 2 via a bracket or the like. Although attempts have been made to provide a bumper rubber, the decrease in rigidity of the glass guide channel 7 is still unsolved, and the number of parts is increased, so that an increase in cost is inevitable.
【００１４】そこで、本発明は専用の補強部材を用いる
ことなくガラスガイドチャンネルの剛性を高められ、ド
アガラス前端部の支持剛性を高めることができると共
に、隣接部品との干渉を回避することができるサッシュ
レスドアのガラスガイドチャンネル構造を提供するもの
である。Therefore, according to the present invention, the rigidity of the glass guide channel can be increased without using a dedicated reinforcing member, the supporting rigidity of the front end portion of the door glass can be increased, and the interference with the adjacent parts can be avoided. A sashless door glass guide channel structure is provided.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ド
ア本体内に上下方向に配設され、ドアガラスの前端部に
設けたコ字状のガイドが摺動自在に係合する帯板状レー
ル部と、レール部の前縁に車室側に曲折成形したフラン
ジとを備えて、ドアガラス前端部の昇降ガイドを行わせ
るガラスガイドチャンネルにおいて、前記フランジの所
要部位に、該フランジをそのレール部前縁からの成形長
さを変えずに車外側に突出変形させて、フランジ高さの
低い形状変化部を設けてある。According to a first aspect of the present invention, there is provided a belt which is vertically arranged in a door body and in which a U-shaped guide provided at a front end portion of a door glass is slidably engaged. In a glass guide channel provided with a plate-shaped rail portion and a flange bent at the front edge of the rail portion toward the vehicle compartment side, the flange is provided at a required portion of the flange in a glass guide channel that guides lifting and lowering of a front end portion of a door glass. A shape change portion with a low flange height is provided by projecting and deforming the rail portion outside the vehicle without changing the molding length from the front edge of the rail portion.
【００１６】請求項２にあっては、フランジの形状変化
部を、該フランジを高さの途中から車外側に向けて斜状
に曲折成形して形成してある。According to a second aspect of the present invention, the flange shape change portion is formed by bending the flange obliquely from the middle of the height toward the outside of the vehicle.
【００１７】請求項３にあっては、フランジの形状変化
部を、該フランジを高さの途中から車外側に向けて折り
返し成形して形成してある。According to the third aspect of the present invention, the shape changing portion of the flange is formed by folding back the flange from the middle of the height toward the outside of the vehicle.
【００１８】請求項４にあっては、フランジの形状変化
部を、該フランジの曲折基部にビード部を車外側に向け
て膨出成形して形成してある。According to a fourth aspect of the present invention, the flange shape change portion is formed by bulging the bead portion toward the vehicle outer side on the bent base portion of the flange.
【００１９】請求項５にあっては、フランジの形状変化
部を、該フランジの曲折基部にビード部を車外側に向け
て膨出成形すると共に、フランジ端部をレール部と平行
にして形成してある。According to a fifth aspect of the present invention, the shape change portion of the flange is formed by bulging the bead portion toward the vehicle outer side on the bent base portion of the flange, and the flange end portion is formed in parallel with the rail portion. There is.
【００２０】[0020]
【作用】請求項１によれば、ガラスガイドチャンネルの
フランジには、該フランジを車外側に突出変形させてフ
ランジ高さの低い形状変化部を設けてあるから、この形
状変化部でドアチェックリンクやレギュレータモータ等
の隣接部品との干渉を回避することができる。According to the present invention, since the flange of the glass guide channel is provided with a shape change portion having a low flange height by projecting and deforming the flange toward the outside of the vehicle, the door check link is formed by the shape change portion. It is possible to avoid interference with adjacent parts such as a motor and a regulator motor.
【００２１】しかも、この形状変化部はフランジをその
レール部前縁からの成形長さを変えずに車外側に突出変
形させて形成してあって、補強に必要なフランジ長さを
保持しているため、ガラスガイドチャンネルの剛性を十
分に維持することができ、ドアガラスの前端部の支持剛
性を高めることができる。Further, the shape changing portion is formed by projecting and deforming the flange to the outside of the vehicle without changing the molding length from the front edge of the rail portion, and holds the flange length necessary for reinforcement. Therefore, the rigidity of the glass guide channel can be sufficiently maintained, and the supporting rigidity of the front end portion of the door glass can be increased.
【００２２】請求項２によれば、フランジを高さの途中
から車外側に向けて斜状に曲折成形して形状変化部を形
成してあるから、形状変化部上方のフランジ一般部の外
面に滴下して流下する侵入水を、この形状変化部の斜状
のフランジでその外側へ排水ガイドすることができ、ガ
ラスガイドチャンネルの内側への水侵入を阻止してハー
ネス類が被水するの防止することができる。According to the second aspect of the present invention, the shape change portion is formed by obliquely bending the flange from the middle of the height toward the outer side of the vehicle, so that the outer surface of the flange general portion above the shape change portion is formed. The sloping flanges of this shape changer can guide the inflowing water that drip and flow down to the outside, preventing water from entering the inside of the glass guide channel and preventing the harnesses from getting wet. can do.
【００２３】また、形状変化部のフランジは車外側へ斜
状に曲折成形してあるから、該斜状のフランジにハーネ
スコネクタを止着したり、ハーネスを止着してハーネス
ガイドとすることもでき、ガイドの摺動機能に支障を来
すことなくハーネス類の配索レイアウトの自由度を高め
ることができる。Further, since the flange of the shape change portion is bent and bent outwardly of the vehicle, a harness connector may be fixed to the oblique flange or a harness may be fixed to form a harness guide. Therefore, it is possible to increase the degree of freedom in the wiring layout of the harnesses without affecting the sliding function of the guide.
【００２４】請求項３によれば、形状変化部のフランジ
を車外側に折り返して多重構造とすることができるか
ら、該形状変化部の剛性を著しく高めることができる。According to the third aspect, since the flange of the shape changing portion can be folded back to the outside of the vehicle to have a multiple structure, the rigidity of the shape changing portion can be remarkably enhanced.
【００２５】請求項４によれば、フランジの曲折基部に
ビード部を車外側に向けて膨出成形して形状変化部を形
成してあるから、フランジを曲折成形するものに比べて
エンボス加工によって容易に成形することができると共
に、該形状変化部のフランジ端部はフランジ一般部と同
様に車室側に向けて曲折しているため剛性変化を可及的
に小さく抑えることができる。According to the present invention, the bead portion is bulged toward the outside of the vehicle to form the shape change portion on the bent base portion of the flange, so that the shape change portion is formed by embossing as compared with the bent portion of the flange. In addition to being easily molded, the flange end portion of the shape changing portion is bent toward the passenger compartment side like the general flange portion, so that the change in rigidity can be suppressed as small as possible.
【００２６】また、ビード部の内側をハーネスガイドと
することもできる。The inside of the bead portion can be used as a harness guide.
【００２７】更に、このビード部の内側をレール部に塗
布されたグリース等の潤滑油溜りとすることができて、
余分な潤滑油を補捉保持してドア開閉時の振動で潤滑油
が周辺に飛散するのを回避することができる。Furthermore, the inside of this bead portion can be used as a reservoir for lubricating oil such as grease applied to the rail portion,
Extra lubricating oil can be captured and held to prevent the lubricating oil from splashing around due to vibration when the door is opened and closed.
【００２８】請求項５によれば、フランジの曲折基部に
ビード部を車外側に向けて膨出成形すると共に、フラン
ジ端部をレール部と平行にして形状変化部を形成してい
るから、該形状変化部をエンボス加工のみで成形するこ
とができて、成形性をより一層向上することができる。According to the fifth aspect, the bead portion is bulged toward the vehicle outer side on the bent base portion of the flange, and the flange end portion is formed parallel to the rail portion to form the shape change portion. The shape change portion can be formed only by embossing, and the formability can be further improved.
【００２９】[0029]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一分部に同一符号を付して詳述する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings by giving the same reference numerals to the same parts as those in the conventional structure.
【００３０】図１〜３において、ドアガラス２の前端部
の昇降ガイドを行うガラスガイドチャンネル７は、ドア
本体１内に上下方向に配設してある。In FIGS. 1 to 3, a glass guide channel 7 that guides the raising and lowering of the front end portion of the door glass 2 is vertically arranged in the door body 1.
【００３１】ガラスガイドチャンネル７は、ドアガラス
２の前端部にガイドブラケット６ａを介してボルト・ナ
ット１１により締結固定したコ字状のガイド６が摺動自
在に係合する帯板状のレール部８と、レール部８の前縁
に車室側に曲折成形した補強用のフランジ９とで断面Ｌ
字状に形成してある。The glass guide channel 7 is a strip-shaped rail portion to which a U-shaped guide 6 fastened and fixed to the front end portion of the door glass 2 by a bolt / nut 11 via a guide bracket 6a is slidably engaged. 8 and a reinforcing flange 9 formed by bending the front portion of the rail portion 8 toward the passenger compartment, the cross section L
It is shaped like a letter.
【００３２】このガラスガイドチャンネル７は、図１１
に示した従来のものと同様にフランジ９の上下端部に接
合したブラケット１０を介してドアインナパネル１ａ
（図９参照）に固着される。This glass guide channel 7 is shown in FIG.
The door inner panel 1a via the bracket 10 joined to the upper and lower ends of the flange 9 in the same manner as the conventional one shown in FIG.
(See FIG. 9).
【００３３】ここで、前記フランジ９の上下方向の中間
部分で、ドアチェックリンク１３（図７，９参照）やレ
ギュレータモータ１２ａ等の隣接部品と干渉する領域に
は、該フランジ９をレール部８の前縁からの成形長さを
変えずに車外側へ突出変形させ、フランジ高さの低い形
状変化部２０を設けてある。Here, the flange 9 is provided in the intermediate portion of the flange 9 in the vertical direction in a region where the flange 9 interferes with adjacent parts such as the door check link 13 (see FIGS. 7 and 9) and the regulator motor 12a. The shape-changing portion 20 having a low flange height is provided by projecting and deforming to the outside of the vehicle without changing the molding length from the front edge.
【００３４】本実施例にあっては、このフランジ９の形
状変化部２０を、該フランジ９を高さの途中から車外側
に向けて斜状に曲折成形して形成してある。In this embodiment, the shape changing portion 20 of the flange 9 is formed by bending the flange 9 obliquely from the middle of the height toward the outside of the vehicle.
【００３５】このように、フランジ９の中間部分に形状
変化部２０を形成する場合、その上下部分にはフランジ
９の曲折角度が徐々に変化する形状徐変部２０ａが設け
られる。As described above, when the shape changing portion 20 is formed in the middle portion of the flange 9, the shape gradually changing portion 20a in which the bending angle of the flange 9 is gradually changed is provided in the upper and lower portions thereof.
【００３６】フランジ９の形状変化部２０のフランジ高
さは、ガラスガイドチャンネル７の車幅方向の取付調整
代ａ（図９参照）を考慮して十分に低く成形し、前記ド
アチェックリンク１３やレギュレータモータ１２ａと干
渉することがないようにされる。The flange height of the shape changing portion 20 of the flange 9 is formed sufficiently low in consideration of the mounting adjustment allowance a (see FIG. 9) of the glass guide channel 7 in the vehicle width direction, and the door check link 13 and It does not interfere with the regulator motor 12a.
【００３７】以上の実施例構造によれば、フランジ９の
形状変化部２０は、フランジ９をそのレール部８の前縁
からの成形長さを変えずに車外側に突出変形させて形成
してあって、補強に必要なフランジ長さを保持している
ため、ガラスガイドチャンネル７の中間部分の剛性を十
分に維持することができる。According to the structure of the above embodiment, the shape changing portion 20 of the flange 9 is formed by projecting and deforming the flange 9 to the outside of the vehicle without changing the molding length from the front edge of the rail portion 8. Since the flange length required for reinforcement is maintained, the rigidity of the intermediate portion of the glass guide channel 7 can be sufficiently maintained.
【００３８】この結果、ドア開閉時におけるドアガラス
２の前端部のバタツキを防止することができ、特に、ド
アガラス２の半開状態にあってもドアガラス２のバタツ
キを防止できると共に、ガラスガイドチャンネル７の中
間部分の撓みに起因するガイド６の離脱を防止すること
もできて、品質感および信頼性を向上することができ
る。As a result, fluttering of the front end portion of the door glass 2 when the door is opened and closed can be prevented, and particularly, fluttering of the door glass 2 can be prevented even when the door glass 2 is in the half-opened state, and the glass guide channel can be prevented. It is also possible to prevent the guide 6 from coming off due to the bending of the intermediate portion of 7, and it is possible to improve the sense of quality and reliability.
【００３９】また、前述のように形状変化部２０はその
フランジ高さを十分に低くして形成してあるから、ドア
チェックリンク１３やレギュレータモータ１２ａ等の隣
接部品との干渉は全くなく、従来の切欠部を形成したも
のと何等遜色のなレイアウトの自由度が得られる。Further, as described above, since the shape changing portion 20 is formed with the flange height thereof being sufficiently low, there is no interference with the adjacent parts such as the door check link 13 and the regulator motor 12a, and the conventional shape changing portion 20 does not exist. The degree of freedom of layout is comparable to that of the cutout portion.
【００４０】とりわけ、本実施例にあってはフランジ９
をその高さの途中から車外側に向けて斜状に曲折成形し
てあるから、ドアガラス２の前端部とコーナーピース１
４との摺接部分から侵入する洗車水等が、該ドアガラス
２の前端縁を伝ってフランジ９の上端部に滴下して流下
する場合、この水を形状変化部２０の斜状のフランジ９
でその外側へ排水ガイドして所謂水返し作用が得られ、
ガラスガイドチャンネル７の内側への水侵入を阻止して
ハーネス１６，１７やハーネスコネクタ１８が被水して
接触不良を誘発するのを回避することができる。Particularly, in the present embodiment, the flange 9
Since it is bent from the middle of its height toward the outside of the vehicle in an oblique shape, the front end of the door glass 2 and the corner piece 1 are
When car wash water or the like that enters from the sliding contact portion with 4 drops along the front end edge of the door glass 2 and flows down to the upper end portion of the flange 9, the water is poured into the slanted flange 9 of the shape changing portion 20.
With the drainage guide to the outside with so-called water repellent action,
It is possible to prevent water from entering the inside of the glass guide channel 7 and prevent the harnesses 16 and 17 and the harness connector 18 from getting wet and causing a contact failure.
【００４１】また、形状変化部２０のフランジ９は車外
側に曲折成形してあるので、該フランジ９に取付孔２１
を設けてその車室側の側面に図３の鎖線で示すようにハ
ーネスコネクタ１８をファスナー係着して取付けても、
該ハーネスコネクタ１８がガイド６から遠く離れるため
ガイド６との干渉する問題はなく、ハーネスコネクタ１
８を固定してその遊動を防止することもできる。Further, since the flange 9 of the shape changing portion 20 is formed by bending on the outside of the vehicle, the mounting hole 21 is formed in the flange 9.
Even if the harness connector 18 is attached to the side surface on the vehicle compartment side by fasteners as shown by the chain line in FIG.
Since the harness connector 18 is far away from the guide 6, there is no problem of interfering with the guide 6, and the harness connector 1
It is also possible to fix 8 to prevent its movement.
【００４２】また、図示は省略したが、同様にフランジ
９の車外側の側面にハーネスをクリップ係着してハーネ
スガイドとして有効利用し、ハーネスを整然と配索する
こともできる。Although not shown, the harness can be clipped to the side surface of the flange 9 on the outer side of the vehicle to be effectively used as a harness guide to arrange the harness in an orderly manner.
【００４３】本実施例では形状変化部２０をフランジ９
の中間部分に設けてあるが、フランジ９の上下端部のブ
ラケット１０（図１１参照）を接合した部分を除いてガ
ラスガイドチャンネル７の略全長に亘って形成するよう
にしてもよい。In this embodiment, the shape changing portion 20 is provided with the flange 9
However, it may be formed over substantially the entire length of the glass guide channel 7 except for the portions where the brackets 10 (see FIG. 11) at the upper and lower ends of the flange 9 are joined.
【００４４】図４に示す実施例は、フランジ９の形状変
化部２０を、フランジ９の高さの途中から車外側に向け
て折り返し成形して形成することにより、該形状変化部
２０のフランジ９を多重構造としたものである。In the embodiment shown in FIG. 4, the shape change portion 20 of the flange 9 is formed by folding back the flange 9 from the middle of the height of the flange 9 toward the outside of the vehicle to form the flange 9 of the shape change portion 20. Is a multiple structure.
【００４５】従って、この実施例によれば前記実施例と
同様の効果が得られる他、形状変化部２０のフランジ９
が多重構造となることから、該形状変化部２０の剛性を
著しく高めることができる。Therefore, according to this embodiment, the same effect as the above embodiment can be obtained, and the flange 9 of the shape changing portion 20 is obtained.
Since it has a multi-layer structure, the rigidity of the shape changing portion 20 can be significantly increased.
【００４６】また、フランジ９の前方への突出がないた
め、ガラスガイドチャンネル７のドア本体１内へのレイ
アウトの自由度を高めることができる。Further, since the flange 9 does not project to the front, the flexibility of layout of the glass guide channel 7 in the door body 1 can be increased.
【００４７】図５には示す実施例は、フランジ９の曲折
基部にビード部２２を車外側に向けて膨出成形すること
によって、フランジ高さの低い形状変化部２０を形成し
たものである。In the embodiment shown in FIG. 5, the bead portion 22 is formed on the bent base portion of the flange 9 by bulging toward the outside of the vehicle to form the shape change portion 20 having a low flange height.
【００４８】この実施例によれば、形状変化部２０をフ
ランジ９の曲折基部にエンボス加工によってビード部２
２を膨出成形して形成することができるから、容易に成
形することができると共に、該形状変化部２０のフラン
ジ９の端部は一般部分のフランジ９と同様に車室側に向
けて曲折成形してあるため、形状変化部２０の剛性変化
を可及的に小さく抑えることができる。According to this embodiment, the bead portion 2 is formed by embossing the shape changing portion 20 on the bent base portion of the flange 9.
2 can be formed by bulging, so that it can be easily formed, and the end of the flange 9 of the shape changing portion 20 is bent toward the vehicle compartment side like the flange 9 of the general portion. Since it is molded, the change in rigidity of the shape changing portion 20 can be suppressed as small as possible.
【００４９】また、この実施例の場合もフランジ９の前
方突出がないため、ガラスガイドチャンネル７のドア本
体１内へのレイアウトの自由度を高めることができる。Also in this embodiment, since the flange 9 does not project forward, the degree of freedom of layout of the glass guide channel 7 in the door body 1 can be increased.
【００５０】しかも、ビード部２２の内側をハーネスガ
イドとして有効利用してハーネスを整然と配索すること
もできる。Moreover, the inside of the bead portion 22 can be effectively used as a harness guide to arrange the harness in an orderly manner.
【００５１】更に、レール部８にはガイド６の摺動性を
良好にするため潤滑油としてグリースが塗布されるが、
このグリースの余剰分をビード部２２の内側に捕捉して
グリース溜りとすることもできるから、ドア開閉時の振
動でレール部８面から余剰のグリースが飛散して、ドア
ガラス２を汚損するのを回避することもできる。Further, grease is applied to the rail portion 8 as lubricating oil in order to improve the slidability of the guide 6,
Since this excess grease can be trapped inside the bead portion 22 and used as a grease reservoir, the excess grease is scattered from the surface of the rail portion 8 due to vibration when the door is opened and closed, and the door glass 2 is contaminated. Can be avoided.
【００５２】図６に示す実施例は図５に示した実施例の
変形例を示すもので、形状変化部２０のフランジ９の端
部をレール部８と平行に形成してある。The embodiment shown in FIG. 6 shows a modification of the embodiment shown in FIG. 5, in which the end of the flange 9 of the shape changing portion 20 is formed parallel to the rail portion 8.
【００５３】従って、この実施例では、形状変化部２０
の部分でフランジ９の車室側への曲折成形を伴わず、ビ
ード部２２をエンボス加工するだけでよいから成形性を
より一層向上することができる。Therefore, in this embodiment, the shape changing portion 20
Since it is sufficient to emboss the bead portion 22 without bending the flange 9 toward the passenger compartment, the moldability can be further improved.
【００５４】[0054]
【発明の効果】以上、本発明によれば次に列挙する効果
を奏せられる。As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
【００５５】(1) ガラスガイドチャンネルのレール部前
縁から車室側に曲折成形したフランジには、該フランジ
をレール部前縁からの成形長さを変えずに車外側に突出
変形させて、フランジ高さの低い形状変化部を設けてあ
るから、この形状変化部でドアチェックリンクやレギュ
レータモータ等の隣接部品との干渉を回避でき、ガラス
ガイドチャンネルのレイアウトの自由度を高められる。(1) In the flange formed by bending the front portion of the rail portion of the glass guide channel toward the passenger compartment, the flange is projected and deformed to the outside of the vehicle without changing the molding length from the front edge of the rail portion. Since the shape changing portion having a low flange height is provided, it is possible to avoid interference with the adjacent parts such as the door check link and the regulator motor at the shape changing portion, and it is possible to increase the degree of freedom in the layout of the glass guide channels.
【００５６】(2) 形状変化部のフランジをそのレール部
前縁からの成形長さを変えずに車外側に突出変形させて
形成してあって、補強に必要なフランジ長さを保持して
いるから、ガラスガイドチャンネルの剛性を十分に維持
でき、ドアガラス前端部の支持剛性を高めることができ
て、ドア開閉時におけるドアガラス前端部のバタツキ
や、レール部からのガイドの外れ防止して品質感および
信頼性を高めることができる。(2) The flange of the shape change portion is formed by projecting and deforming to the outside of the vehicle without changing the molding length from the front edge of the rail portion, and holds the flange length necessary for reinforcement. Therefore, the rigidity of the glass guide channel can be maintained sufficiently, the support rigidity of the front edge of the door glass can be increased, and the flap at the front edge of the door glass can be prevented when the door is opened and closed, and the guide can be prevented from coming off from the rail. The sense of quality and reliability can be improved.
【００５７】(3) フランジを高さの途中から車外側に向
けて斜状に曲折成形して形状変化部を形成することによ
り、該形状変化部上方のフランジ外面上に滴下して流下
する侵入水を、この形状変化部の斜状のフランジでその
外側へ排水ガイドすることができ、ガラスガイドチャン
ネルの内側に配設されたハーネス類が被水するのを防止
でき、ハーネス類の侵入水の被水による接触不良等を誘
発するのを防止することができる。(3) The flange is bent from the middle of the height toward the outer side of the vehicle in a slanted shape to form a shape-changing portion, so that the shape of the shape-changing portion is dripped onto the outer surface of the flange and flows down. Water can be guided to the outside by means of the slanted flange of this shape change portion, the harnesses arranged inside the glass guide channel can be prevented from being exposed to water, and the water entering the harnesses can be prevented. It is possible to prevent the occurrence of contact failure and the like due to water.
【００５８】(4) また、斜状のフランジを有効利用して
ハーネスコネクタを装着したり、ハーネスを止着してハ
ーネスガイドとしても、これらはガイドから遠く離れて
ガイドの摺動機能に些かも支障とならないから、ハーネ
ス類を整然と配索して遊動を抑えることができ、品質感
および信頼性を向上することができると共に、ハーネス
類の配索レイアウトの自由度を高めることができる。(4) Further, even if the harness connector is mounted by effectively utilizing the slanted flange or the harness is fixed as a harness guide, these may be far from the guide and may be insignificant in the sliding function of the guide. Since there is no hindrance, it is possible to arrange the harnesses in an orderly manner to suppress the movement, improve the sense of quality and reliability, and increase the degree of freedom in the wiring layout of the harnesses.
【００５９】(5) フランジを高さの途中から車外側に向
けて折り返し成形して形状変化部を形成することによ
り、該形状変化部ではフランジを多重構造とすることが
できるから、形状変化部の剛性を著しく高めることがで
きる。(5) By forming the shape change portion by folding back the flange from the middle of the height toward the outside of the vehicle, the shape change portion can have a multiple structure. The rigidity of can be significantly increased.
【００６０】(6) フランジの曲折基部にビード部を車外
側に向けて膨出成形して形状変化部を形成することによ
り、該形状変化部をビード部のエンボス加工で容易に成
形できて成形性を向上することができる。(6) By forming the shape change portion by bulging the bead portion toward the vehicle outer side on the bent base portion of the flange, the shape change portion can be easily formed by embossing the bead portion. It is possible to improve the property.
【００６１】(7) また、形状変化部におけるビード部の
端部のフランジは一般部分のフランジと同様に車室側に
向けて曲折しているため、形状変化部の剛性変化を可及
的に小さく抑えることができる。(7) Further, since the flange at the end of the bead portion in the shape changing portion is bent toward the passenger compartment side like the flange of the general portion, the change in rigidity of the shape changing portion can be minimized. It can be kept small.
【００６２】(8) しかも、ビード部の内側にハーネスを
収容してハーネスガイドとして有効利用することができ
て、ハーネスを整然と配索することができる。(8) Moreover, the harness can be housed inside the bead portion and can be effectively used as a harness guide, so that the harness can be arranged in an orderly manner.
【００６３】(9) 更に、このビード部をレール部に塗布
されたグリース等の潤滑油溜りとすることもできるか
ら、余剰の潤滑油をビード部内に捕捉保持して、ドア開
閉時の振動で余剰の潤滑油が周辺に飛散したり、ドアガ
ラスに付着して汚損するのを回避することができる。(9) Further, since the bead portion can be used as a reservoir for lubricating oil such as grease applied to the rail portion, surplus lubricating oil can be captured and held in the bead portion to prevent vibrations when the door is opened and closed. Excessive lubricating oil can be prevented from being scattered around and being attached to the door glass to be contaminated.
【００６４】(10) 形状変化部におけるビード部の端部
のフランジをレール部と平行に形成すれば、該形状変化
部をフランジの車室側への曲折成形を伴わずにビード部
のエンボス加工だけで形成できるから、成形性をより一
層向上することができる。(10) If the flange at the end of the bead portion in the shape changing portion is formed in parallel with the rail portion, the shape changing portion is embossed without bending the flange toward the passenger compartment. Since it can be formed only by itself, the moldability can be further improved.
【図１】本発明の第１実施例を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】同実施例のガラスガイドチャンネルの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a glass guide channel of the same embodiment.
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。3 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図４】本発明の第２実施例を示す図３と同様の断面
図。FIG. 4 is a sectional view similar to FIG. 3, showing a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第３実施例を示す図３と同様の断面
図。FIG. 5 is a sectional view similar to FIG. 3, showing a third embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第４実施例を示す図３と同様の断面
図。FIG. 6 is a sectional view similar to FIG. 3, showing a fourth embodiment of the present invention.
【図７】本発明の対象とするサッシュレスドアの略示的
側面説明図。FIG. 7 is a schematic side view illustrating a sashless door which is a target of the present invention.
【図８】従来の構造を示す斜視図。FIG. 8 is a perspective view showing a conventional structure.
【図９】同従来の構造を示す図７のＢ−Ｂ線に相当する
断面図。9 is a cross-sectional view corresponding to line BB in FIG. 7 showing the conventional structure.
【図１０】図８のＣ−Ｃ線に相当する断面図。10 is a cross-sectional view corresponding to the line CC of FIG.
【図１１】同従来の構造のドアガラスとガイドチャンネ
ルとの関係を示す斜視図。FIG. 11 is a perspective view showing a relationship between a door glass and a guide channel having the conventional structure.
１ ドア本体 ２ ドアガラス ６ ガイド ７ ガラスガイドチャンネル ８ レール部 ９ フランジ ２０ 形状変化部 1 Door body 2 Door glass 6 Guide 7 Glass guide channel 8 Rail part 9 Flange 20 Shape change part
Claims (5)
ガラスの前端部に設けたコ字状のガイドが摺動自在に係
合する帯板状レール部と、レール部の前縁に車室側に曲
折成形したフランジとを備えて、ドアガラス前端部の昇
降ガイドを行わせるガラスガイドチャンネルにおいて、
前記フランジの所要部位に、該フランジをそのレール部
前縁からの成形長さを変えずに車外側に突出変形させ
て、フランジ高さの低い形状変化部を設けたことを特徴
とするサッシュレスドアのガラスガイドチャンネル構
造。1. A strip-plate-shaped rail portion vertically arranged in a door body, with which a U-shaped guide provided at a front end portion of a door glass is slidably engaged, and a front edge of the rail portion. In a glass guide channel that is provided with a bent flange on the passenger compartment side, and that guides up and down the front edge of the door glass,
A sashless, characterized in that a shape change portion having a low flange height is provided at a required portion of the flange by projecting and deforming the flange to the outside of the vehicle without changing the molding length from the front edge of the rail portion. Door glass guide channel structure.
高さの途中から車外側に向けて斜状に曲折成形して形成
したことを特徴とする請求項１記載のサッシュレスドア
のガラスガイドチャンネル構造。2. The glass guide for a sashless door according to claim 1, wherein the flange shape change portion is formed by bending the flange obliquely from the middle of the height toward the vehicle outer side. Channel structure.
高さの途中から車外側に向けて折り返し成形して形成し
たことを特徴とする請求項１記載のサッシュレスドアの
ガラスガイドチャンネル構造。3. The glass guide channel structure for a sashless door according to claim 1, wherein the flange shape changing portion is formed by folding back the flange from the middle of the height toward the outside of the vehicle.
曲折基部にビード部を車外側に向けて膨出成形して形成
したことを特徴とする請求項１記載のサッシュレスドア
のガラスガイドチャンネル構造。4. A glass guide channel for a sashless door according to claim 1, wherein the flange shape change portion is formed by bulging the bead portion toward the vehicle outer side on the bent base portion of the flange. Construction.
曲折基部にビード部を車外側に向けて膨出成形すると共
に、フランジ端部をレール部と平行にして形成したこと
を特徴とする請求項１記載のサッシュレスドアのガラス
ガイドチャンネル構造。5. The shape changing portion of the flange is formed by bulging the bead portion toward the vehicle outer side on the bent base portion of the flange and forming the flange end portion in parallel with the rail portion. Item 1. A glass guide channel structure for a sashless door according to Item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13608094A JPH084410A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Glass guide channel structure for sashless door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13608094A JPH084410A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Glass guide channel structure for sashless door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084410A true JPH084410A (en) | 1996-01-09 |
Family
ID=15166780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13608094A Pending JPH084410A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Glass guide channel structure for sashless door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084410A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009035170A (en) * | 2007-08-02 | 2009-02-19 | Nissan Motor Co Ltd | Vehicle body structure for automobile |
| JP2018058381A (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-12 | スズキ株式会社 | Door sash for vehicle |
-
1994
- 1994-06-17 JP JP13608094A patent/JPH084410A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009035170A (en) * | 2007-08-02 | 2009-02-19 | Nissan Motor Co Ltd | Vehicle body structure for automobile |
| JP2018058381A (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-12 | スズキ株式会社 | Door sash for vehicle |
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