JPH0842620A - 変化可能な緩衝力を有する振動ダンパのための中間管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中間管を、バイパス弁への運転確実な移行が
保証されていてかつ前述の従来技術よりコスト低減が得
られるように形成する。 【構成】 弁座体との重なり部を有し、かつ制御可能な
弁との液圧式結合部を形成する接続管片３５から成る、
変化可能な緩衝力を有する振動ダンパのための中間管に
おいて、中間リング３７が接続管片３５の内部に配置さ
れており、この中間リングが、少なくとも、接続管片３
５の開放側に乗り上げ部を介して支持されていて、かつ
接続管片３５より長い軸方向長さを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、変化可能な緩衝力を有
する振動ダンパのための中間管に関する。より詳しく
は、弁座体との重なり部を有し、かつ制御可能な弁との
液圧式結合部を形成する接続管片から成る形式の中間管
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】前述の形式の中間管は、ドイツ連邦共和
国実用新案登録第９２０６５６８号明細書により公知で
ある。このような中間管における問題は、バイパス弁の
弁座体との重なり部のための接続管片の十分な長さにあ
る。中間管において接続管片への移行部に、接続管片長
さを拡張するアンダーカット状の成形部が一体成形され
る解決策が示されている。それにも拘らず、このような
解決策は満足のいくものではない。なぜならば、このよ
うな構成の中間管は比較的高価であり、かつ接続管片長
さは、中間管直径に対する接続管片直径の比が不都合で
ある場合には十分であると思われるが、しかし、重なり
部の支持する長さは、接続管片への必要な移行半径によ
ってまだ十分には設計されていない。接続管片の長さを
増大することによって、接続管片の壁厚が減少され、し
かしこの壁厚は振動ダンパ内の運転圧にさらされてい
る。

【０００３】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４０３１
７６０号明細書には、別の公知の構成が示されており、
この場合、シール部材が中間管と弁座体との間の移行部
を形成している。公知明細書の図１及び図２による構成
では、中間管内の運転圧がシール部材を拡開し、シール
部が中間管に対して変形され、かつ漏れが阻止されなく
なってしまうという欠点がある。公知の構成は、図４及
び図５に示すように弁座体を複雑にするという欠点があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、バイ
パス弁への運転確実な移行が保証されており、かつ前述
の従来技術よりコスト低減が得られるように中間管を形
成することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前述の課題は、本発明に
よれば、中間リングが接続管片の内部に配置されてお
り、この中間リングが、少なくとも、接続管片の開放側
に乗り上げ部を介して支持されていて、かつ接続管片よ
り長い軸方向長さを有していることによって解決され
る。

【０００６】別の有利な特徴によれば、中間リングが、
この中間リングを軸方向で固定する少なくとも１つの締
付け面を有している。バイパス弁の組立て時に、及び組
立て前に、中間リングはその組込み位置を変化されるこ
とはなく、従って、必然的に調節される正確な座着が保
証されている。他の場合には、組立てエラーは、例えば
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４０３１７６０号明細
書の図１及び図２による構成においては、組立て完成さ
れた振動ダンパがその機能を発揮しているかどうかの試
験状態で検査される場合に初めて認識される。

【０００７】さらに、中間リングは、弾性的な半径方向
の変形を可能にするプラスチックから成っている。中間
リングは接続管片内にスナップ係合され、しかもこのた
めに不経済な組立てプレスなどは必要でない。組立て力
に関する組立て経費を減少するために、中間リングの締
付け面が、接続管片とほぼ同じ直径を有しており、しか
し、締付け面は接続管片に係合するように弁座体によっ
て変形されるようになっている。中間リングは、特に簡
単に接続管片内に導入される。締付け面は、設計に応じ
て簡単に接続管片に当接することができ、あるいは接触
しない。弁座体を中間リング内に導入した後に初めて、
中間リングの変形が少なくとも締付け面の範囲で行わ
れ、この締付け面が変形を効果的にする。

【０００８】別の有利な特徴によれば、中間リングは、
接続管片に係合する舌片を有している。この構成によっ
て、接続管片内での中間リングの得ようとする保持力が
達成される。接続管片の従来の形状はゲージングによっ
て後変形されなければならず、これによって、接続管片
と弁中間体との間の重なり部が十分な支持成分を有す
る。ゲージングは、著しい構成費用を意味し、かつひび
割れの危険を有する。接続管片が円錐状に形成されてお
り、かつ中間リングが接続管片に対して合致する円錐状
の対抗面を有していることによって、ゲージングを省略
することができる。変形度は、重要な点で減少されるこ
とができる。

【０００９】利用され得る構成スペースを有利に利用す
るために、中間リングが、円錐状の対抗面の範囲にシー
ル部材のための切欠き部を有している。緩衝媒体は、中
間リングの周りを流れず、従って、中間リングを接続管
片から持ち上げる半径方向の圧力は作用しない。別の構
成では、中間リングが、接続管片に対してシールエッジ
を形成する環状の***部を有している。接続管片と中間
リングとの間における別個のシールはいらない。振動ダ
ンパ内の運転圧が、シールエッジを接続管片に対してプ
レロードをかける。

【００１０】簡単な組立て及び確実な座着に関して、中
間リングに、及び／又は接続管片に、組立て輪郭が形成
されている。これによって、小さな組立て力によって中
間リングが導入されるということが保証される。組立て
輪郭として、例えば曲面又は傾斜部が考えられる。

【００１１】

【実施例】以下に図面を用いて本発明を詳しく説明す
る。図１は、例えばショックアブソーバーにおける調節
可能な緩衝を有する振動ダンパ３に使用された中間管１
を示す。図示されない車両軸への結合装置７を有するケ
ーシング５内には、シリンダ９から成る緩衝ユニットが
配置されており、前記シリンダ内には、緩衝媒体を充填
されている作業室１５内のピストン１３を有する軸方向
で運動可能なピストンロッド１１が配置されており、こ
のピストンロッドは、ピストンロッド運動の際に緩衝媒
体を押しのけることに基づいて絞り装置１７，１９の助
けによって緩衝作用を生ぜしめる。

【００１２】ピストンロッド１１は、シリンダ９から出
る側でピストンロッドシールユニット２１によって振動
ダンパ３に対して同心的に位置決めされる。ピストンロ
ッド１１の、振動ダンパ３の外側に存在する端部には、
図示されない車体のための接続部２３が取り付けられて
いる。振動ダンパに同心的に組み込まれている中間管１
は、シリンダ９と一緒にバイパス弁２９への接続区間２
７を形成する。

【００１３】バイパス弁２９は、緩衝のための調節部材
として使用されており、かつ流出側で、ケーシング５と
中間管１との間に存在する環状の補償室３１と接続され
ている。車輪と車体との間に相対運動が生じる場合に、
ピストンロッド１１が作業室１５の内部で運動して、緩
衝媒体の一部分を接続孔３３を介して押しのけ、これに
よって、接続区間２７ひいては中間管１は、運転圧下に
なければならない。

【００１４】図２のａ及びｂは、中間管１を、接続区間
２７の延長部としての接続管片３５の範囲で断面にて示
す。接続管片３５の内部に中間リング３７が配置されて
いる。接続管片３５は軽く円錐状に形成されており、こ
の場合、中間リングの、接続管片３５に向かう対抗面３
９も同様に円錐状の延びを有している。この場合、対抗
面３９は乗り上げ部を形成しており、これは、中間リン
グ３７の端面４１及び重なり面４３における運転圧が振
動ダンパ３の内部に作用して中間リング３７を接続管片
３５に押し付けるからであり、しかし、対抗面３９と接
続管片３５との組合せは、中間リング３７の追い出しを
阻止する。対抗面３９の内側には、シール部材４７のた
めの切欠き部４５が一体成形されており、これによって
緩衝媒体が中間リング３７の周りに流れることはできな
い。シール部材４７は普通のＯ−リングとして構成され
ており、このＯ−リングは、そのリング平面内に曲線を
有していない。接続管片３５の上側４９に締付け面５１
が係合し、この締付け面は、中間リング３７を軸方向で
固定する。全体的に、中間リング３７の軸方向の長さは
接続管片３５の軸方向の長さより長い。中間リング３７
内には弁座体５３が差し込まれており、この弁座体の背
面側には、見易くする理由から示されていないバイパス
弁が配置されている。利用できる重なり長さとして、中
間リング３７の長さｓを有している。弁座体５３に向か
う端部において、弁座体５３のために導入傾斜部５５が
設けられている。中間リング３７はプラスチックから製
造されており、この中間リングは、半径方向である程度
の弾性を有している。組立てのために、中間リング３７
は、締付け面５１が接続管片３５の上側４９にスナップ
結合するまで接続管片３５内に差し込まれる。

【００１５】図２のａ及びｂの変化実施例として、切欠
き部４５内のシール部材４７の代わりに、図２のｃに相
応する環状の***部５７を形成することもできる。***
部５７は、作用する圧力を介して接続管片３５に当て付
けられ、従って、漏れの問題は生じない。図３のａ及び
ｂにおいては、接続管片３５はドームとして構成されて
いる。この実施例では、締付け面５１が中間管１の内部
に位置している。ドームの天井面５９は、一方では乗り
上げ部６１によって、かつ他方では締付け面５１によっ
て締め込まれている。ドームの天井面５９の背面側６３
に対する締付け面５１の、漏れに対するシール作用を付
加的に安全にするために、乗り上げ部６１と天井面５９
との間にシール部材６５を嵌め込むことができる。中間
リング３７は、既に組み込まれたケーシング５の開口６
７（図１参照）を通って入れられる。

【００１６】図４のａは中間リング３７の変化実施例を
示しており、この実施例では、中間リング３７の締付け
面５１が、弁座体を組み込む前に正に接続管片３５のド
ームの天井面５９の背面側６３を後方から掴む。中間リ
ング３７を組み立てるためには、無視できる力しか消費
する必要はない。弁座体５３が中間リング３７内に導入
されて初めて、弁座体５３を介して中間リング３７の半
径方向外方への押しのけが行われ、この場合、締付け面
５１の範囲で大きな変形が生じ、これはここでは大きな
弾性度が存在しているからである。この変形は、弁座体
５３と重なり面４３の直径との間の簡単な締りばめによ
って行われ、かつ重なり面４３を軽く円錐状に構成する
ことによっても行われる。

【００１７】図４のｂにおいて、乗り上げ部６１はばね
舌片７１を備えており、この舌片は、ドームの材料厚の
製造誤差及び乗り上げ部６１と締付け面５１との間の間
隔に関連する、中間リング３７の軸方向位置を規定する
ためのプレロード力を考慮する。組立て補助部材とし
て、組立て輪郭６９が中間リング３７における傾斜部の
形状で構成されている。勿論、変化実施例として、図２
のｃにおいて示されるように曲面を使用することもでき
る。

【００１８】

【発明の効果】本発明の重要な利点として、接続管片の
長さが、中間管と弁座体との間の重なり部にしか影響を
及ぼさないことが挙げられる。接続管片のための今まで
の製造費用を明らかに減少することができ、これによっ
て、著しいコスト低減が明らかである。さらに、接続管
片が中間リングに対する支持機能を引受け、これによっ
て、接続管片が中間管内の圧力によって緊密でなくなる
ことはない。中間リングは、弁座体とは無関係に部品と
して交換可能である。それ故に、中間管と、この中間管
を有するケーシングとの間に、大きな間隔を有する振動
ダンパを構成することも、小さな間隔を有する振動ダン
パを構成することもできる。調節可能な緩衝を有する現
在なお比較的小さい車両シリーズにおいて、多くの中間
管バリエーションのための中間リングによって工具コス
トを低いレベルに維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】振動ダンパの全体を部分的に破断して示す縦断
面図である。

【図２】中間リングを有する接続管片を示す図であり、
「ａ」は、横断面図で示し、「ｂ」は、縦断面図で示
し、「ｃ」は中間リング３７の横断面図である。

【図３】別の実施例の中間リングを有する接続管片を示
す図であり、「ａ」は、横断面図で示し、「ｂ」は、縦
断面図で示している。

【図４】さらに別の実施例の中間リングを有する接続管
片を示す図であり、「ａ」は、縦断面図で示し、「ｂ」
は、中間リングの変形例を同じく縦断面図で示してい
る。

【符号の説明】

１ 中間管 ３ 振動ダンパ ５ ケーシング ７ 結合装置 ９ シリンダ １１ ピストンロッド １５ 作業室 １７，１９ 絞り装置 ２１ ピストンロッドシールユニット ２３ 接続部 ２７ 接続区間 ２９ バイパス弁 ３１ 補償室 ３３ 接続孔 ３５ 接続管片 ３７ 中間リング ３９ 対抗面 ４１ 端面 ４３ 重なり面 ４５ 切欠き部 ４７ シール部材 ４９ 上側 ５１ 締付け面 ５３ 弁座体 ５５ 導入傾斜部 ５７ ***部 ５９ 天井面 ６１ 乗り上げ部 ６３ 背面側 ６５ シール部材 ６９ 組立て輪郭 ７１ 舌片

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁座体との重なり部を有し、かつ制御可
   能な弁との液圧式結合部を形成する接続管片から成る、
   変化可能な緩衝力を有する振動ダンパのための中間管に
   おいて、中間リング（３７）が接続管片（３５）の内部
   に配置されており、この中間リングが、少なくとも、接
   続管片（３５）の開放側に乗り上げ部（６１）を介して
   支持されていて、かつ接続管片（３５）より長い軸方向
   長さを有していることを特徴とする、変化可能な緩衝力
   を有する振動ダンパのための中間管。
2. 【請求項２】 中間リング（３７）が、この中間リング
   （３７）を軸方向で固定する少なくとも１つの締付け面
   （５１）を有していることを特徴とする請求項１記載の
   中間管。
3. 【請求項３】 中間リング（３７）が、弾性的な半径方
   向の変形を可能にするプラスチックから成っていること
   を特徴とする請求項１記載の中間管。
4. 【請求項４】 中間リング（３７）の締付け面（５１）
   が、接続管片（３５）とほぼ同じ直径を有しており、し
   かし、締付け面（５１）が接続管片（３５）に係合する
   ように弁座体（５３）によって変形されるようになって
   いることを特徴とする請求項２記載の中間管。
5. 【請求項５】 中間リング（３７）が、接続管片（３
   ５）に係合する舌片（７１）を有していることを特徴と
   する請求項２記載の中間管。
6. 【請求項６】 接続管片（３５）が円錐状に形成されて
   おり、かつ中間リング（３７）が接続管片（３５）に対
   して合致する円錐状の対抗面（３９）を有していること
   を特徴とする請求項１記載の中間管。
7. 【請求項７】 中間リング（３７）が、円錐状の対抗面
   （３９）の範囲にシール部材（４７）のための切欠き部
   （４５）を有していることを特徴とする請求項６記載の
   中間管。
8. 【請求項８】 中間リング（３７）が、接続管片（３
   ５）に対してシールエッジを形成する環状の***部（５
   ７）を有していることを特徴とする請求項１から７まで
   のいずれか１記載の中間管。
9. 【請求項９】 中間リング（３７）に、及び接続管片
   （３５）にも、組立て輪郭（６９）が形成されているこ
   とを特徴とする請求項１から８までのいずれか１記載の
   中間管。