JPH0840165A - Air bag structure of vehicle - Google Patents
Air bag structure of vehicleInfo
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- JPH0840165A JPH0840165A JP6197576A JP19757694A JPH0840165A JP H0840165 A JPH0840165 A JP H0840165A JP 6197576 A JP6197576 A JP 6197576A JP 19757694 A JP19757694 A JP 19757694A JP H0840165 A JPH0840165 A JP H0840165A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両のエアバッグ構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle airbag structure.
【０００２】[0002]
【従来技術】車両のエアバッグ構造には、実開昭６３−
１０４２５９号公報に示すように、有底筒状のエアバッ
グ収納容器内にエアバックを、該エアバッグの基端側を
該エアバッグの先端側よりも該エアバッグ収納容器の内
方側に位置させて折畳み収納し、前記エアバック収納容
器の開口をカバ−により施蓋し、該カバ−を、前記エア
バッグの膨張時に、該膨張に基づき、所定の回動支点を
中心として片開きとなるように設定したものがある。2. Description of the Related Art The structure of an air bag of a vehicle has a
As shown in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 104259, an airbag is provided in a bottomed tubular air bag storage container, and a base end side of the air bag is located on an inner side of the air bag storage container than a front end side of the air bag. The airbag storage container is folded and stored, and the opening of the airbag storage container is covered with a cover. When the airbag is inflated, the cover is opened on the basis of a predetermined rotation fulcrum based on the inflation. Some have been set as follows.
【０００３】このようなエアバッグ構造のエアバッグの
折畳み収納は、図９に示すように、エアバッグ収納容器
１０１に収納可能となるように、エアバッグ１０２を基
端側から先端側に向けて一定横幅（図９中、紙面垂直方
向の幅）でかつ偏平状態となるように折畳み、それを、
さらに、エアバッグ１０２を基端側から先端側にかけ
て、一定の上下幅をもって蛇腹状に折畳んで、図９の矢
印で示すように、エアバッグ収納容器１０１内に収納
し、この後、エアバッグ収納容器１０１の開口１０３を
カバーにより施蓋することとされている（図９において
は、カバーの図示は略してある）。尚、図９中、１０４
はインフレ−タ、１０５は、エアバッグの基端側開口周
縁部をエアバッグ収納容器内周壁に取付けるリテ−ナで
ある。As shown in FIG. 9, the folding storage of an airbag having such an airbag structure is performed by moving the airbag 102 from the base end side to the tip end side so that it can be stored in the airbag storage container 101. Fold it so that it has a constant width (width in the direction perpendicular to the paper surface in FIG. 9) and is in a flat state.
Further, the airbag 102 is folded in a bellows shape with a certain vertical width from the base end side to the tip end side, and is stored in the airbag storage container 101 as shown by the arrow in FIG. The opening 103 of the storage container 101 is covered with a cover (the cover is not shown in FIG. 9). Incidentally, in FIG. 9, 104
Is an inflator, and 105 is a retainer for attaching the peripheral edge portion of the base end side opening of the airbag to the inner peripheral wall of the airbag storage container.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記エアバッ
グ構造においては、エアバッグの膨張時に、エアバッグ
が施蓋状態のカバーに当接して該カバーを片開き状態に
押し開く構成であり、しかも、そのエアバッグの当接部
分が蛇腹状に折畳まれ、エアバッグの膨張時においてカ
バーを押し開くに際して、その当接部分がカバー内面に
こすれつつ展開していくものであることから、エアバッ
グの膨張時には、図１０、図１１に示すように、カバー
１０６に対してエアバッグ１０２が当接しない部分１０
７においては、早期に展開、膨張される一方、カバー１
０６に対してエアバッグ１０２が当接する部分１０８に
おいては、該カバー１０６から摩擦力が付与されること
になって、その部分１０８の展開、膨張がエアバッグ１
０２の他の部分１０７に比べて遅れ、この後、その展開
した部分１０７の圧力が未だ展開していない部分１０８
に作用して、それを展開させようとするため、エアバッ
グ１０２の飛び出し方向は、図１０〜図１２に示すよう
に、片開き状態のカバー１０６寄りに偏ることになる。
そしてこの場合、そのエアバッグ１０２の飛び出し方向
の偏りは、エアバッグ１０２とカバー１０６内面との摩
擦に起因するものであることから、その摩擦の程度の違
い等に基づき、その偏りは、必ずしも一定とはならず、
エアバッグの飛び出し方向はばらつかざるを得ない。本
発明は上記実情を鑑みてなされたもので、その目的は、
エアバッグの膨張時に、該エアバッグの膨張に基づき、
エアバッグ収納容器の開口を施蓋するカバーが片開き状
態となる車両のエアバッグ構造において、エアバッグの
飛び出し方向を、高い精度をもって、常に、一定方向と
することにある。However, in the above-mentioned airbag structure, when the airbag is inflated, the airbag comes into contact with the cover in the lid-covered state and pushes the cover open to the one-sided open state. , The contact portion of the airbag is folded into a bellows shape, and when the cover is pushed open when the airbag is inflated, the contact portion rubs against the inner surface of the cover and deploys. When the airbag is inflated, as shown in FIGS. 10 and 11, the portion 10 where the airbag 102 does not contact the cover 106.
7, the cover 1 is expanded and inflated at an early stage, while the cover 1 is expanded.
At the portion 108 where the airbag 102 is in contact with 06, a frictional force is applied from the cover 106, so that the portion 108 is expanded and inflated.
02 compared to the other part 107, and thereafter, the pressure of the expanded part 107 is not expanded yet.
In order to deploy the air bag 102, the protruding direction of the airbag 102 is biased toward the one-sided open cover 106, as shown in FIGS.
In this case, the deviation in the direction in which the airbag 102 pops out is due to the friction between the airbag 102 and the inner surface of the cover 106. Therefore, the deviation is not always constant based on the difference in the degree of friction. Is not
The direction in which the airbag pops out must vary. The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to:
When the airbag is inflated, based on the inflation of the airbag,
In an airbag structure of a vehicle in which a cover that covers an opening of an airbag storage container is in a one-sided open state, the popping-out direction of the airbag is always set to a fixed direction with high accuracy.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段、作用】上記目的を達成す
るために請求項１の発明にあっては、有底筒状のエアバ
ッグ収納容器内にエアバックが、該エアバッグの基端側
を該エアバッグの先端側よりも該エアバッグ収納容器の
内方側に位置させて折畳み収納され、前記エアバック収
納容器の開口がカバ−により施蓋され、該カバ−が、前
記エアバッグの膨張時に、該膨張に基づき、所定の回動
支点を中心として片開きとなるように設定されている車
両のエアバッグ構造において、前記エアバッグは、該エ
アバッグの基端側から該エアバッグの先端側にかけての
特定部分が、前記カバーの所定の回動支点側から回動先
端側に向けての方向において、該カバー内面に沿わせて
延ばされている、構成としてある。上述の構成により、
エアバッグの基端側から該エアバッグの先端側にかけて
の特定部分が、カバーの回動支点側から回動先端側に向
けての方向において、該カバー内面に沿わせて延ばさ
れ、該特定部分が折畳まれていないことから、その特定
部分は、エアバッグ膨張時に、展開することなく膨張す
るだけとなり、該特定部分が、膨張に伴ってカバー内面
に対してこすれることが大幅に抑制されて、カバー内面
による摩擦力の影響をほとんど受けないことになる。こ
れにより、特定部分は、常に、他の部分に比べて所定時
間だけ早く膨張され、その特定部分の圧力が、カバー内
面による摩擦力の影響を受けない未展開状態の他の部分
に対して一定の方向性をもって作用することになり、そ
の作用方向がエアバッグの飛び出し方向を決める大きな
因子として働くことになる。このため、エアバッグ収納
容器からのエアバッグの飛び出し方向を、ばらつくこと
を抑えて、常に高い精度をもって、一定とすることがで
きることになる。In order to achieve the above object, according to the invention of claim 1, an air bag is provided in a bottomed cylindrical air bag accommodating container and a base end side of the air bag. Is folded and stored by being positioned on the inner side of the airbag storage container with respect to the tip end side of the airbag, and the opening of the airbag storage container is covered by a cover, and the cover covers the airbag. In the airbag structure of the vehicle, which is set to open one side around a predetermined rotation fulcrum based on the expansion at the time of expansion, the airbag has a structure that the airbag is installed from the base end side of the airbag. The specific portion extending toward the tip side is configured to extend along the inner surface of the cover in the direction from the predetermined rotation fulcrum side of the cover toward the rotation tip side. With the above configuration,
A specific portion extending from the base end side of the airbag to the tip end side of the airbag is extended along the inner surface of the cover in a direction from the rotation fulcrum side of the cover to the rotation front end side, Since the part is not folded, the specific part only inflates without expanding when the airbag is inflated, and the specific part is greatly suppressed from being rubbed against the inner surface of the cover due to the inflation. Therefore, the inner surface of the cover is hardly affected by the frictional force. As a result, the specific portion is always expanded earlier than the other portions by the predetermined time, and the pressure of the specific portion is constant with respect to the other portion in the undeployed state which is not affected by the frictional force due to the inner surface of the cover. The action direction acts as a major factor that determines the direction in which the airbag pops out. For this reason, it is possible to suppress the deviation of the direction in which the air bag pops out from the air bag storage container, and to keep the air bag constant with high accuracy at all times.
【０００６】前述の目的を達成するために請求項２の発
明にあっては、請求項１において、前記エアバッグの特
定部分に連続する部分が前記エアバッグの基端側に向け
て延びるように折返されている、構成としてある。上述
の構成により、前述の請求項１と同様の作用を生じる他
に、エアバッグの特定部分に連続する部分がエアバッグ
の基端側に向けて延びるように折返される構成であるこ
とから、特定部分、及びその特定部分に連続する部分
は、それらをも蛇腹状に折畳む場合に比べて、折畳み数
が減少され、その部分の展開が早められることになる。
しかも、エアバッグの膨張時には、先ず、特定部分が膨
張され、続いて、その特定部分の圧力が、該特定部分に
連続する部分を該特定部分に対して起立するように展開
させることになり、これに伴って、該特定部分に連続す
る部分に続く部分が、外方に押し出されることになり、
その部分の展開が助けられることになる。このため、エ
アバッグ全体としての展開、膨張完了時間を短縮化する
ことができることになる。また同時に、上述の如く、特
定部分の圧力が、該特定部分に連続する部分を該特定部
分に対して起立するように展開させることから、該特定
部分に連続する部分に続く部分が、片開き状態のカバー
とは反対側寄りに押し出されることになり、特定部分の
圧力が上記位置の該特定部分に連続する部分に続く部分
に作用することになる。このため、エアバッグの飛び出
し方向を、片開き状態のカバーとは反対側寄りとするこ
とができることになる。In order to achieve the above-mentioned object, in the invention of claim 2, in claim 1, a part continuous with a specific part of the airbag extends toward the base end side of the airbag. It has been folded back and is in the configuration. With the above-described configuration, in addition to producing the same effect as that of the above-described claim 1, since the portion continuous with the specific portion of the airbag is folded back so as to extend toward the base end side of the airbag, The number of folds of the specific portion and the portion continuous with the specific portion are reduced as compared with the case where they are also folded in a bellows shape, and the expansion of the portion is accelerated.
Moreover, at the time of inflating the airbag, first, the specific portion is inflated, and subsequently, the pressure of the specific portion causes the portion continuous with the specific portion to expand so as to stand upright with respect to the specific portion, Along with this, the part following the part that is continuous with the specific part is extruded outward,
The development of that part will be helped. Therefore, it is possible to shorten the time required for deployment and inflation of the airbag as a whole. At the same time, as described above, the pressure of the specific portion causes the portion continuous with the specific portion to expand so as to stand upright with respect to the specific portion. It will be pushed to the side opposite to the cover in the state, and the pressure of the specific portion will act on the portion following the portion continuous with the specific portion at the above position. For this reason, the direction in which the airbag pops out can be set to the side opposite to the one-opened cover.
【０００７】前述の目的を達成するために請求項３の発
明にあっては、請求項１又は２において、前記エアバッ
グ収納容器と前記カバーとの間に、抵抗力付与手段が該
カバーの開方向への回動に対して回動抵抗を付与するよ
うにして介在されている、構成としてある。上述の構成
により、前述の請求項１又は２と同様の作用を生じる他
に、抵抗力付与手段の回動抵抗に基づく反力によって、
エアバッグ内の特定部分の圧力が未展開状態の他の部分
に的確に作用することになる。このため、このことによ
っても、エアバッグの飛び出し方向を、片開き状態のカ
バーとは反対側寄りとすることができることになる。In order to achieve the above-mentioned object, in the invention of claim 3, in claim 1 or 2, the resistance applying means opens the cover between the airbag container and the cover. It is arranged so as to impart a rotation resistance to the rotation in the direction. With the above-described configuration, in addition to producing the same effect as in the above-described claim 1 or 2, the reaction force based on the rotation resistance of the resistance force imparting means
The pressure of the specific portion in the airbag acts on the other portion in the undeployed state. Therefore, also by this, the direction in which the airbag pops out can be set to the side opposite to the one-opened cover.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】図１はエアバッグ構造を示すものである。
この図１において、１は、エアバッグ収納容器で、該エ
アバッグ収納容器１は、上下幅に比して横幅を長くした
有底筒形状とされている（図２等参照）。このエアバッ
グ収納容器１は、ブラケット類２を介してステアリング
支持メンバ３に取付けられており、そのエアバッグ収納
容器１の開口１ａは、乗員側（本実施例においては、助
手席側）に向くように設定されている。FIG. 1 shows an airbag structure.
In FIG. 1, reference numeral 1 is an air bag storage container, and the air bag storage container 1 has a bottomed cylindrical shape having a lateral width longer than the vertical width (see FIG. 2 and the like). The airbag storage container 1 is attached to the steering support member 3 via brackets 2, and the opening 1a of the airbag storage container 1 faces the occupant side (passenger seat side in this embodiment). Is set.
【００１０】前記エアバック収納容器１には、図１に示
すように、カバ−４が取付けられている。このカバー４
は、エアバッグ収納容器１の開口１ａに対応した大きさ
を有して、該エアバッグ収納容器１の開口１ａが覆うと
共に、インストルメントパネルの一部をも構成すること
になっている。このカバー４は、その内面において、鉄
板等の金属の薄板５を備えている。この薄板５は、カバ
ー４の内面全体を構成すると共に、エアバッグ収納容器
１に対する取付け部材としての機能を発揮すべく、カバ
ー４上部から延出する延出部５ａを有しており、その延
出部５ａは、エアバッグ収納容器１の上部における所定
位置Ｐにボルト６とナット７により固定され、これによ
り、エアバッグ収納容器１の開口１ａに対するカバー４
の施蓋状態が維持されることになっている。また、薄板
５の下部は、取付け部材８を介してエアバッグ収納容器
１の開口１ａ下部に取付けられており、その取付け部材
８には、その途中において、薄肉部９を形成すべく、切
欠１０が車幅方向に延びるようにして形成されている。As shown in FIG. 1, a cover 4 is attached to the air bag storage container 1. This cover 4
Has a size corresponding to the opening 1a of the airbag storage container 1, covers the opening 1a of the airbag storage container 1, and constitutes a part of the instrument panel. The cover 4 is provided with a thin metal plate 5 such as an iron plate on its inner surface. The thin plate 5 constitutes the entire inner surface of the cover 4, and has an extending portion 5a extending from the upper portion of the cover 4 so as to exert a function as a mounting member for the airbag storage container 1. The projecting portion 5a is fixed to a predetermined position P on the upper portion of the airbag storage container 1 by a bolt 6 and a nut 7, whereby the cover 4 for the opening 1a of the airbag storage container 1 is provided.
The lid-covered state is to be maintained. Further, the lower portion of the thin plate 5 is attached to the lower portion of the opening 1a of the airbag container 1 via the attachment member 8, and the attachment member 8 has a notch 10 for forming a thin portion 9 in the middle thereof. Are formed so as to extend in the vehicle width direction.
【００１１】前記エアバッグ収納容器１には、その底部
側から開口側に向けて順に、インフレ−タ１１、エアバ
ッグ１２が配設されている。The airbag storage container 1 is provided with an inflator 11 and an airbag 12 in this order from the bottom side toward the opening side.
【００１２】上記インフレ−タ１１は、エアバッグ収納
容器１の内底部に固定されており、このものは、既知の
如く、衝突時の衝撃を検出したとき、高圧ガスを発生す
ることになっている。The inflator 11 is fixed to the inner bottom portion of the air bag storage container 1, and as is well known, this inflator 11 generates high-pressure gas when an impact at the time of collision is detected. There is.
【００１３】上記エアバッグ１２は、作動時（膨張時）
に、該エアバッグ１２の基端側１２ａ開口１２ｂから前
記インフレ−タ１１のガスを導入して膨張させるべく、
エアバッグ収納容器１内に、図１に示すように、折畳み
収納されている。この折畳み状態は、図１に示すよう
に、エアバッグ１２の基端側１２ａから該エアバッグ１
２の先端側１２ｃにかけての特定部分１３を、カバー４
の上端側から下端側に向けての方向において、該カバー
４内面に沿わせて延ばすと共に、その特定部分１３に連
続する部分を折返し部分１４としてエアバッグ１２の基
端側１２ａに向けて延びるように折返し、それらを、該
折返し部分１４に続く蛇腹状の折畳み部分１５の上側に
重ねることとされている。The airbag 12 is operated (when inflated).
In order to introduce and inflate the gas of the inflator 11 from the opening 12b at the base end 12a of the airbag 12,
As shown in FIG. 1, the airbag storage container 1 is folded and stored. This folded state is, as shown in FIG. 1, from the base end side 12a of the airbag 12 to the airbag 1
The specific portion 13 extending from the tip side 12c of 2 to the cover 4
In the direction from the upper end side to the lower end side of the airbag 4, the cover 4 is extended along the inner surface of the cover 4, and a portion continuous with the specific portion 13 is turned toward the base end side 12a of the airbag 12 as a folded portion 14. It is supposed that they are folded back to each other, and they are superposed on the upper side of the bellows-like folded portion 15 following the folded portion 14.
【００１４】具体的に、上記エアバッグ１２の折畳み収
納について説明すると、先ず、エアバッグ１２の基端側
開口１２ｂを該エアバッグ１２の先端側１２ｃよりもエ
アバッグ収納容器１内方に入れて、該基端側開口１２ｂ
を前記インフレ−タ１１に臨むように配設し、そのエア
バッグ１２の基端側開口１２ｂ周縁部をエアバッグ収納
容器１内周壁にリテ−ナ１６により固定する（図１中、
符号１７は取付け具である）。次に、図２、図３に示す
ように、エアバッグ１２を、横幅に関し、エアバッグ１
２の基端側１２ａから先端側１２ｃにかけて、前記エア
バッグ収納容器１の横幅以下となるように折畳んで、偏
平状態となるようにし、この後、図４に示すように、そ
の偏平状態のエアバッグ１２を、先端側１２ｃから基端
側１２ａに向けて順次、蛇腹状に折畳む。その一方、図
５に示すように、エアバッグ１２の基端側１２ａから該
エアバッグ１２の先端側１２ｃにかけての特定部分１３
と、該特定部分１３に連続してエアバッグ１２の基端側
１２ａに折返される折返し部分１４とを、上記蛇腹状の
折畳み部分１５の上側に重なるように配設する。そし
て、上記折畳み状態のエアバッグ１２をその状態でエア
バッグ収納容器１内に収納し、その後、前記カバー４を
エアバッグ収納容器１に、前述の如く、取付けることに
なる。Specifically, the folding storage of the air bag 12 will be described. First, the base end side opening 12b of the air bag 12 is put inside the air bag storage container 1 more than the front end side 12c of the air bag 12. , The proximal opening 12b
Is arranged so as to face the inflator 11, and the peripheral edge portion of the base end side opening 12b of the airbag 12 is fixed to the inner peripheral wall of the airbag storage container 1 by a retainer 16 (in FIG. 1,
Reference numeral 17 is a fixture). Next, as shown in FIGS. 2 and 3, regarding the width of the airbag 12, the airbag 1
2 from the base end side 12a to the tip end side 12c so that the width is equal to or less than the lateral width of the airbag storage container 1 so as to be in a flat state. After that, as shown in FIG. The airbag 12 is sequentially folded into a bellows shape from the front end side 12c toward the base end side 12a. On the other hand, as shown in FIG. 5, a specific portion 13 extending from the base end side 12a of the airbag 12 to the front end side 12c of the airbag 12 is shown.
And a folded-back portion 14 which is continuous with the specific portion 13 and is folded back to the base end side 12a of the airbag 12 so as to overlap with the upper side of the bellows-shaped folded portion 15. Then, the folded airbag 12 is stored in the airbag storage container 1 in that state, and then the cover 4 is attached to the airbag storage container 1 as described above.
【００１５】次に、上記エアバッグ構造の作動について
説明する。先ず、車両衝突による衝撃が検出されると、
インフレ−タ１１が高圧ガスを発生し、そのガスがエア
バッグ１２の基端側開口１２ｂから導入され、エアバッ
グ１２は膨張し始める。これにより、膨張し始めたエア
バッグ１２がカバー４を押圧することになり、その押圧
により、取付け部材８の薄肉部９が破断し、カバー４
は、薄板５の延出部５ａの変形に基づき、所定位置Ｐを
中心として、図１中、時計方向に回動し、図６に示すよ
うに、エアバッグ収納容器１の上側において、片開き状
態となる。Next, the operation of the airbag structure will be described. First, when the impact of a vehicle collision is detected,
The inflator 11 generates high-pressure gas, the gas is introduced from the base end side opening 12b of the airbag 12, and the airbag 12 starts to inflate. As a result, the inflated airbag 12 presses the cover 4, and the thin portion 9 of the mounting member 8 is broken by the pressing, and the cover 4
Is rotated clockwise around the predetermined position P in FIG. 1 based on the deformation of the extending portion 5a of the thin plate 5, and is opened on the upper side of the airbag storage container 1 as shown in FIG. It becomes a state.
【００１６】この場合、エアバッグ１２の基端側１２ａ
から該エアバッグ１２の先端側１２ｃにかけての特定部
分１３が、カバー４の施蓋状態において、該カバー４の
上端側から下端側に向けての方向において、該カバー４
内面に沿わせて延ばされ、該特定部分１３が折畳まれて
いないことから、その特定部分１３にガスが導入されて
も、その特定部分１３は、展開することなく膨張するだ
けとなり、該特定部分１３が、膨張に伴ってカバー４内
面に対してこすれることが大幅に抑制されて、カバー４
内面による摩擦力の影響をほとんど受けないことにな
る。In this case, the base end side 12a of the airbag 12 is
To the front end side 12c of the airbag 12, the specific portion 13 extends from the upper end side to the lower end side of the cover 4 when the cover 4 is covered.
Since the specific portion 13 is extended along the inner surface and the specific portion 13 is not folded, even if gas is introduced into the specific portion 13, the specific portion 13 only expands without expanding, and The specific portion 13 is greatly suppressed from being rubbed against the inner surface of the cover 4 due to the expansion, and the cover 4
It will be hardly affected by the frictional force due to the inner surface.
【００１７】これにより、特定部分１３は、図６に示す
ように、常に、他の部分１８に比べて所定時間だけ早く
膨張され、その特定部分１３の圧力が、カバー４内面に
よる摩擦力の影響を受けない未展開状態の他の部分１８
に対して一定の方向性をもって作用することになり、そ
の作用方向（図６中の矢印は合成力をもって示す）がエ
アバッグ１２の飛び出し方向を決める大きな因子として
働くことになる。特に、本実施例においては、エアバッ
グ１２は、薄板５における延出部５ａの抵抗に抗してカ
バー４を回動させつつ膨張することから、延出部５ａの
変形抵抗による反力に基づき、エアバッグ１２における
特定部分１３の圧力が上記他の部分に的確に作用するこ
とになり、このことが、上記作用を一層高める。勿論、
上記作用をより一層高めるために、カバー４又は薄板５
の回動を所定位置で規制するストッパを設けるようにし
てもよい。As a result, as shown in FIG. 6, the specific portion 13 is always expanded earlier than the other portions 18 by a predetermined time, and the pressure of the specific portion 13 is affected by the frictional force of the inner surface of the cover 4. Other parts of the undeployed state that does not receive 18
Therefore, the action direction (the arrow in FIG. 6 indicates the synthetic force) acts as a major factor that determines the direction in which the airbag 12 pops out. Particularly, in the present embodiment, the airbag 12 expands while rotating the cover 4 against the resistance of the extending portion 5a of the thin plate 5, and therefore, based on the reaction force due to the deformation resistance of the extending portion 5a. , The pressure of the specific portion 13 of the airbag 12 acts properly on the other portion, which further enhances the above-mentioned action. Of course,
In order to further enhance the above action, the cover 4 or the thin plate 5
You may make it provide the stopper which regulates the rotation of a predetermined position.
【００１８】このため、エアバッグ収納容器１からのエ
アバッグ１２の飛び出し方向は、片開き状態のカバー４
寄りに偏ることなく、他の部分１８に対する特定部分１
３の圧力の作用（方向）に基づき、常に高い精度をもっ
て、図７、図８に示すように、斜め下方側における一定
方向、すなわち乗員の下方側に向けられることになる。For this reason, the direction in which the air bag 12 pops out of the air bag storage container 1 is such that the cover 4 is in an open state.
Specific part 1 with respect to other part 18 without being biased toward
Based on the action (direction) of the pressure of No. 3, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, it is always directed to a fixed direction on the diagonally lower side, that is, the lower side of the occupant.
【００１９】また、本実施例においては、エアバッグ１
２の膨張時には、先ず、特定部分１３が膨張され、続い
て、その特定部分１３の圧力が、折返し部分１４を該特
定部分１３に対して起立するように展開させ（図１中、
特定部分１３と折返し部分１４との折返し点を中心とし
て、該折返し部分１４が、図１中、時計方向に回動する
ような動き）、最後に展開する折畳み部分１５をエアバ
ッグ収納容器１から斜め下方に押し出すことになる。こ
のため、膨張時のエアバッグ１２内においては、特定部
分１３の圧力が、上記位置の折畳み部１５等に作用する
ことになり、このことが、エアバッグ１２の飛び出し方
向を乗員の下方側に向けることを一層的確ならしめる。Further, in this embodiment, the airbag 1
At the time of expansion of 2, the specific portion 13 is first expanded, and subsequently, the pressure of the specific portion 13 expands the folded portion 14 so as to stand upright with respect to the specific portion 13 (in FIG. 1,
The folding portion 14 rotates about the folding point between the specific portion 13 and the folding portion 14 in the clockwise direction in FIG. 1), and the folding portion 15 to be finally deployed is removed from the airbag container 1. It will be pushed diagonally downward. Therefore, in the airbag 12 when inflated, the pressure of the specific portion 13 acts on the folded portion 15 and the like at the above-mentioned position, which causes the direction in which the airbag 12 pops out to the lower side of the occupant. Make it more accurate.
【００２０】さらに、本実施例においては、エアバッグ
１２の特定部分１３に連続する部分が折返し部分１４と
してエアバッグ１２の基端側１２ａに向けて延びるよう
に折返されて、特定部分１３及びその特定部分１３に連
続する折返し部分１４を通じて、折畳み数が１つとさ
れ、それらをも蛇腹状に折畳む場合に比べて、折畳み数
が減少されており、このことが、その部分の展開を早め
る。しかも、エアバッグ１２の膨張時には、前述の如
く、膨張された特定部分１３の圧力が、折返し部分１４
を該特定部分１３に対して起立するように展開させ、こ
れにより、折畳み部分１５が、外方に押し出されること
になり、このことが、折畳み部分１５の蛇腹状態を解放
するように作用し、折畳み部分１５の展開を助けること
になる。これにより、上記両内容に基づき、エアバッグ
１２全体としての展開、膨張完了時間が短縮化され、乗
員に対してエアバッグ１２を迅速に機能させることがで
きることになる。Further, in the present embodiment, the portion of the airbag 12 which is continuous with the specific portion 13 is folded back as the folded portion 14 so as to extend toward the base end side 12a of the airbag 12, and the specific portion 13 and the specific portion 13 are folded. The number of folds is set to one through the folded portion 14 that is continuous with the specific portion 13, and the number of folds is reduced as compared with the case where they are also folded in a bellows shape, which accelerates the development of the portion. Moreover, when the airbag 12 is inflated, the pressure of the inflated specific portion 13 is increased by the folded portion 14 as described above.
Is erected so as to stand upright with respect to the specific portion 13, whereby the folding portion 15 is pushed outward, which acts to release the bellows state of the folding portion 15, It will assist the unfolding of the folding part 15. As a result, based on both of the above contents, the time required for the airbag 12 as a whole to be expanded and inflated is shortened, and the airbag 12 can be promptly operated by the occupant.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上述べたように、請求項１〜４の発明
にあっては、エアバッグの膨張時に、該エアバッグの膨
張に基づき、エアバッグ収納容器の開口を施蓋するカバ
ーが片開き状態となる車両のエアバッグ構造において、
エアバッグの飛び出し方向を、高い精度をもって、常
に、一定方向とすることができる。請求項２の発明にあ
っては、エアバッグ全体としての展開、膨張完了時間を
短縮化することができると共に、エアバッグの飛び出し
方向を、片開き状態のカバーとは反対側寄りとすること
ができる。請求項３の発明にあっては、エアバッグの飛
び出し方向を、片開き状態のカバーとは反対側寄りとす
ることができる。As described above, according to the inventions of claims 1 to 4, when the airbag is inflated, the cover for covering the opening of the airbag storage container is formed based on the inflation of the airbag. In the airbag structure of the vehicle in the open state,
The direction in which the airbag pops out can always be kept constant with high accuracy. According to the second aspect of the present invention, it is possible to shorten the time required to complete the expansion and inflation of the airbag as a whole, and to make the direction of the airbag pop out to the side opposite to the one-opened cover. it can. According to the third aspect of the invention, the direction in which the airbag pops out can be set to the side opposite to the one-opened cover.
【図１】実施例に係るエアバッグ構造を示す説明図。FIG. 1 is an explanatory view showing an airbag structure according to an embodiment.
【図２】エアバッグの折畳み収納順序を説明する説明
図。FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a folding storage order of the airbag.
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図４】図２の続きを説明する説明図。FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating the continuation of FIG. 2;
【図５】図４の続きを説明する説明図。FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating the continuation of FIG. 4;
【図６】エアバッグの作動を説明する動作状態図。FIG. 6 is an operation state diagram for explaining the operation of the airbag.
【図７】図６の続きを説明する動作状態図。FIG. 7 is an operation state diagram for explaining a continuation of FIG. 6;
【図８】図７の続きを説明する動作状態図。FIG. 8 is an operation state diagram for explaining a continuation of FIG. 7;
【図９】従来に係るエアバッグの折畳み収納を説明する
説明図。FIG. 9 is an explanatory view for explaining folding and storage of a conventional airbag.
【図１０】従来に係るエアバッグの作動を説明する動作
状態図。FIG. 10 is an operation state diagram for explaining the operation of the conventional airbag.
【図１１】図１０の続きを説明する動作状態図。FIG. 11 is an operation state diagram for explaining a continuation of FIG. 10;
【図１２】図１１の続きを説明する動作状態図。12 is an operation state diagram for explaining a continuation of FIG.
１ エアバッグ収納容器 １ａ 開口 ４ カバ− ５ 薄板 １２ エアバッグ １２ａ 基端側 １２ｃ 先端側 １３ 特定部分 １４ 折返し部分 Ｐ 所定位置 1 Airbag Storage Container 1a Opening 4 Cover 5 Thin Plate 12 Airbag 12a Base End 12c Tip End 13 Specific Part 14 Folding Part P P Predetermined Position
Claims (3)
バックが、該エアバッグの基端側を該エアバッグの先端
側よりも該エアバッグ収納容器の内方側に位置させて折
畳み収納され、前記エアバック収納容器の開口がカバ−
により施蓋され、該カバ−が、前記エアバッグの膨張時
に、該膨張に基づき、所定の回動支点を中心として片開
きとなるように設定されている車両のエアバッグ構造に
おいて、 前記エアバッグは、該エアバッグの基端側から該エアバ
ッグの先端側にかけての特定部分が、前記カバーの所定
の回動支点側から回動先端側に向けての方向において、
該カバー内面に沿わせて延ばされている、ことを特徴と
する車両のエアバッグ構造。1. An airbag is folded in a bottomed cylindrical air bag accommodating container with the base end side of the air bag positioned inside the air bag accommodating container rather than the tip end side of the air bag. It is stored and the opening of the airbag storage container is covered.
In the airbag structure of a vehicle, the cover is covered with a cover, and when the airbag is inflated, the cover is set to open one side around a predetermined rotation fulcrum based on the inflation. Is a specific portion from the base end side of the airbag to the tip end side of the airbag in the direction from the predetermined rotation fulcrum side of the cover toward the rotation tip side,
An airbag structure for a vehicle, wherein the airbag structure is extended along the inner surface of the cover.
ッグの基端側に向けて延びるように折返されている、こ
とを特徴とする車両のエアバッグ構造。2. The airbag structure for a vehicle according to claim 1, wherein a portion continuous with a specific portion of the airbag is folded back so as to extend toward a base end side of the airbag.
付与手段が該カバーの開方向への回動に対して回動抵抗
を付与するようにして介在されている、ことを特徴とす
る車両のエアバッグ構造。3. The resistance applying means applies a rotational resistance to the opening of the cover between the airbag container and the cover. An air bag structure for a vehicle, characterized in that it is interposed.
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|---|---|---|---|
| JP19757694A JP3567493B2 (en) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | Vehicle airbag structure |
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|---|---|---|---|
| JP19757694A JP3567493B2 (en) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | Vehicle airbag structure |
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|---|---|
| JPH0840165A true JPH0840165A (en) | 1996-02-13 |
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| JP19757694A Expired - Fee Related JP3567493B2 (en) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | Vehicle airbag structure |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3567493B2 (en) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1994
- 1994-07-29 JP JP19757694A patent/JP3567493B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3567493B2 (en) | 2004-09-22 |
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