JPH0834317A - Steering lock device - Google Patents

Steering lock device

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Publication number
JPH0834317A
JPH0834317A JP16927694A JP16927694A JPH0834317A JP H0834317 A JPH0834317 A JP H0834317A JP 16927694 A JP16927694 A JP 16927694A JP 16927694 A JP16927694 A JP 16927694A JP H0834317 A JPH0834317 A JP H0834317A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
peripheral surface
steering
steering shaft
elastic
elastic cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP16927694A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Sumio Takizawa
澄夫 滝沢
Yasuhisa Ito
泰久 伊藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP16927694A priority Critical patent/JPH0834317A/en
Publication of JPH0834317A publication Critical patent/JPH0834317A/en
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Abstract

PURPOSE:To provide a steering lock device that is not broken even if steering is forcibly continued, and also whose rotating tongue is not reduced. CONSTITUTION:Elastic cylinder 30, 32 of a nearly square cross-sectional shape is integrally formed with a key lock collar 12, and four balls 40 whose diameter is larger than the narrowest part 38 of the clearance 36 are equiangularly arranged in the clearances 36 that is gradually changed in the circumferential direction between the elastic cylinder and the outer circumferential surface of a steering shaft 20. Even if the turning operation of the steering wheel is carried out in the lock condition, if the operational torque thereof is less than the legal rotating torque, the ball 40 stops in a position before the narrowest part 38 to prevent the rotation of the shaft 10. If a large torque is forcibly given, the ball 40 rolls beyond the narrowest part 38 and allows the rotation of the shaft 10, so that the breakage of the device can be prevented. Even if the shaft 10 is forcibly continued to rotate, the balls 40 and the elastic cylinder 30, 32 are not subjected to wear, and the rotating torque is not reduced.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の駐停車時に通
常のハンドル操作を不可能とするステアリングロック装
置の改良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a steering lock device which makes it impossible to operate a normal steering wheel when a vehicle is parked or parked.

【０００２】[0002]

【従来の技術】ステアリングロック装置として、例え
ば、特開昭６２−５５２４３号明細書に記載されたもの
がある。この装置においては、円筒部材がスプライン嵌
合によってステアリングシャフトに一体的に取り付けら
れており、その円筒部材にキーロックカラーが嵌合され
ている。円筒部材の外周面には等角度間隔に複数個の突
起が形成されている一方、キーロックカラーには突起が
係合可能な係合切欠が等角度間隔に複数個形成されてい
て、円筒部材の各突起がそれぞれ係合切欠に係合するこ
とによってキーロックカラーが円筒部材に対して相対回
転不能となる。各係合切欠はそれぞれキーロックカラー
の一端から軸方向に延びて形成されており、これら係合
切欠が形成されることによって、キーロックカラーの一
端部が半径方向に弾性変形可能とされている。2. Description of the Related Art As a steering lock device, for example, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-55243. In this device, a cylindrical member is integrally attached to the steering shaft by spline fitting, and a key lock collar is fitted to the cylindrical member. A plurality of protrusions are formed at equal angular intervals on the outer peripheral surface of the cylindrical member, while a plurality of engaging notches for engaging the protrusions are formed at equal angular intervals on the key lock collar. The key lock collar cannot rotate relative to the cylindrical member by engaging the respective projections with the engaging notches. Each engagement notch is formed so as to extend in the axial direction from one end of the key lock collar. By forming these engagement notches, one end of the key lock collar is elastically deformable in the radial direction. .

【０００３】ステアリングシャフトの外側にはステアリ
ングコラムが回転不能に配設されており、ステアリング
コラムにはロックピンアクチュエータが固定されてい
る。ロックピンアクチュエータにはロックピンが突出，
引込可能に保持されている。A steering column is non-rotatably arranged outside the steering shaft, and a lock pin actuator is fixed to the steering column. The lock pin protrudes from the lock pin actuator,
Holds retractable.

【０００４】自動車の駐停車時に、運転者がイグニッシ
ョンキーをロックピンアクチュエータから引き抜けば、
ロックピンが突出してキーロックカラーに係合し、ステ
アリングシャフトが円筒部材，キーロックカラー，ロッ
クピンおよびロックピンアクチュエータを介してステア
リングコラムに結合される。すなわち、ステアリングロ
ック装置がロック状態になるのである。When the driver pulls out the ignition key from the lock pin actuator when the vehicle is parked or parked,
The lock pin projects and engages with the key lock collar, and the steering shaft is coupled to the steering column via the cylindrical member, the key lock collar, the lock pin and the lock pin actuator. That is, the steering lock device is locked.

【０００５】このロック状態において、ハンドルに回転
トルクが与えられても、その回転トルクが法規で定めら
れた法定トルクより低い場合には、円筒部材の各突起と
キーロックカラーの係合切欠との係合によって、ステア
リングシャフトと円筒部材との相対回転が阻止される。
したがって、通常のハンドル操作は不可能であり、自動
車の盗難を防止することができる。In this locked state, even if a rotational torque is applied to the handle, if the rotational torque is lower than the legal torque prescribed by the law, the protrusions of the cylindrical member and the engagement notches of the key lock collar are formed. The engagement prevents relative rotation between the steering shaft and the cylindrical member.
Therefore, the normal steering wheel operation is impossible, and the theft of the automobile can be prevented.

【０００６】そして、ステアリングシャフトに法規トル
クを超える回転トルクが与えられた場合には、円筒部材
の各突起がキーロックカラーを弾性変形させつつ係合切
欠から外れ、キーロックカラー内に入り込む。そして、
突起の頂面がキーロックカラーの内周面上を摺動しつつ
円筒部材およびステアリングシャフトがキーロックカラ
ーに対して相対回転する。この円筒部材の相対回転によ
って各突起がキーロックカラーの次の係合切欠に達すれ
ば、その係合切欠に嵌入し、再び大きな回転トルクがス
テアリングシャフトに加えられるまで円筒部材とキーロ
ックカラーとの相対回転を阻止する。When a rotational torque exceeding the regulation torque is applied to the steering shaft, the protrusions of the cylindrical member disengage from the engaging notches while elastically deforming the key lock collar, and enter the key lock collar. And
The cylindrical member and the steering shaft rotate relative to the key lock collar while the top surface of the protrusion slides on the inner peripheral surface of the key lock collar. When each protrusion reaches the next engagement notch of the key lock collar by the relative rotation of the cylindrical member, the protrusion is fitted into the engagement notch and the cylindrical member and the key lock collar are engaged until a large rotational torque is applied to the steering shaft again. Prevent relative rotation.

【０００７】すなわち、円筒部材とキーロックカラーと
が相対回転し始めるときの回転トルクが、法規で定めら
れた回転トルクより高く、かつ、ステアリングシャフト
と円筒部材とが相対回転し始めるときの回転トルクより
も低く設定されているのである。したがって、ステアリ
ングシャフトが無理に回転させられた場合にも、スプラ
イン嵌合部が破壊されて円筒部材がステアリングシャフ
トに対して相対回転してしまうことや、キーロックカラ
ーを介してロックピンアクチュエータやステアリングコ
ラムに過大な力が加えられてこれらの部材が損傷するこ
とが回避される。That is, the rotational torque when the cylindrical member and the key lock collar start to rotate relative to each other is higher than the rotational torque specified by the law, and the rotational torque when the steering shaft and the cylindrical member start to rotate relative to each other. It is set lower than. Therefore, even if the steering shaft is forcibly rotated, the spline fitting part is destroyed and the cylindrical member relatively rotates with respect to the steering shaft, and the lock pin actuator and the steering wheel are operated via the key lock collar. It is avoided that excessive force is applied to the column to damage these parts.

【０００８】[0008]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ス
テアリングロック装置においては、ロック状態でステア
リングシャフトの無理な回転が継続されれば、円筒部材
の突起とキーロックカラー係合切欠との係合部や、突起
頂面とキーロックカラー内周面との摺動部が摩耗し、遂
には法定トルクが得られなくなって盗難防止機能が低下
するという問題があった。However, in the above steering lock device, if the steering shaft is continuously rotated unreasonably in the locked state, an engaging portion between the protrusion of the cylindrical member and the key lock collar engaging notch or the like. However, there is a problem in that the sliding portion between the top surface of the protrusion and the inner peripheral surface of the key lock collar is worn, and finally the legal torque cannot be obtained and the antitheft function is deteriorated.

【０００９】本発明は、ロック状態においてステアリン
グシャフトが無理に回転させられても破損することがな
く、また、ステアリングシャフトが無理に回し続けられ
てもステアリングシャフトの回転を抑制するトルクの低
下が少なく、盗難防止機能を良好に維持し得るステアリ
ングロック装置を得ることを課題として為されたもので
ある。According to the present invention, even if the steering shaft is forcibly rotated in the locked state, the steering shaft is not damaged, and even if the steering shaft is continuously forcibly rotated, a decrease in torque for suppressing the rotation of the steering shaft is small. The object of the present invention is to obtain a steering lock device that can maintain a good anti-theft function.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】そして、第一発明の要旨
は、弾性変形可能な弾性筒をキーロックカラーと一体的
に設け、その弾性筒の内周面とステアリングシャフト側
部材の外周面との少なくとも一方の断面形状を非円形と
することによりそれら内周面と外周面との間の隙間を周
方向に漸変させるとともに、その隙間内に断面形状が円
形であり隙間の最狭部より直径が大きい転動体を配設し
たことにある。The gist of the first invention is to provide an elastically deformable elastic cylinder integrally with a key lock collar, and to provide an inner peripheral surface of the elastic cylinder and an outer peripheral surface of a steering shaft side member. By making at least one of the cross-sectional shape of the non-circular shape gradually change the gap between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface in the circumferential direction, the cross-sectional shape in the gap is circular and The reason is that rolling elements with a large diameter are arranged.

【００１１】ここにおいて、ステアリングシャフト側部
材は、ステアリングシャフト自体でもよく、例えば前記
従来技術における円筒部材のようにステアリングシャフ
トに固定された別の部材でもよく、ステアリングシャフ
トに連結もしくは係合させられてそれと一緒に回転する
部材でもよい。要するにステアリングシャフトと一体的
に回転する部材であればよいのである。Here, the steering shaft side member may be the steering shaft itself or another member fixed to the steering shaft, such as the cylindrical member in the above-mentioned prior art, and is connected or engaged with the steering shaft. It may be a member that rotates together with it. In short, any member that can rotate integrally with the steering shaft may be used.

【００１２】また、弾性筒とステアリングシャフト側部
材との相対回転時に、転動体が両者のいずれに対しても
すべることなく転動することが望ましく、そのために
は、弾性筒の内周面に対する周方向の接線とステアリン
グシャフト側部材の外周面に対する周方向の接線との成
す角が摩擦角以下となるようにすることが必要である。
弾性筒とステアリングシャフト側部材との間の隙間の周
方向における変化率をこの条件を満たすように設定する
ことが必要なのである。Further, when the elastic cylinder and the steering shaft side member rotate relative to each other, it is desirable that the rolling element rolls without slipping against either of them, and for that purpose, the peripheral surface of the elastic cylinder with respect to the inner peripheral surface is rotated. It is necessary that the angle formed by the tangent line in the direction and the tangent line in the circumferential direction with respect to the outer peripheral surface of the steering shaft side member is equal to or less than the friction angle.
It is necessary to set the change rate in the circumferential direction of the gap between the elastic cylinder and the steering shaft side member so as to satisfy this condition.

【００１３】第二発明の要旨は、弾性変形可能な弾性筒
をキーロックカラーと一体的に設け、その弾性筒の内周
面と前記ステアリングシャフト側部材の外周面とのいず
れか一方に複数の凹部を設ける一方、それら外周面と内
周面との他方の断面形状を非円形とし、前記凹部の各々
に断面形状が円形であり、凹部の底面と前記外周面と内
周面との他方との間の隙間の最狭部より直径が大きい回
転体を各凹部内で回転可能に配設したことにある。The gist of the second invention is that an elastically deformable elastic cylinder is integrally provided with a key lock collar, and a plurality of elastic cylinders are provided on either the inner peripheral surface of the elastic cylinder or the outer peripheral surface of the steering shaft side member. While providing the recess, the other cross-sectional shape of the outer peripheral surface and the inner peripheral surface is non-circular, the cross-sectional shape of each of the recesses is circular, the bottom surface of the recess and the other of the outer peripheral surface and the inner peripheral surface A rotating body having a diameter larger than that of the narrowest part of the gap between is rotatably arranged in each recess.

【００１４】ここにおいて、「凹部の底面と前記外周面
と内周面との他方との間の隙間の最狭部」は、弾性筒と
ステアリングシャフト側部材との相対回転につれて上記
隙間が変化するが、その場合に隙間が最も狭くなる部分
を意味するものとする。Here, the "narrowest part of the gap between the bottom surface of the recess and the other of the outer peripheral surface and the inner peripheral surface" changes with the relative rotation between the elastic cylinder and the steering shaft side member. However, in that case, it means the part where the gap becomes the narrowest.

【００１５】また、回転体が球の場合には凹部は半球状
とすることが望ましい。凹部の内面と球の外面とをでき
る限り広い面積で接触させ、球の回転を円滑にするため
である。一方、回転体がローラの場合は凹部を半円筒状
とすることが望ましい。凹部の形成の容易さの観点から
は回転体を球とすることが望ましく、接触面積を大きく
する観点からはローラとすることが望ましい。Further, when the rotating body is a sphere, it is desirable that the recess has a hemispherical shape. This is because the inner surface of the concave portion and the outer surface of the sphere are brought into contact with each other in the largest possible area so that the sphere can smoothly rotate. On the other hand, when the rotating body is a roller, it is desirable that the recess has a semi-cylindrical shape. The rotator is preferably a sphere from the viewpoint of easy formation of the concave portion, and is preferably a roller from the viewpoint of increasing the contact area.

【００１６】第三発明の要旨は、前記凹部を前記ステア
リングシャフト側部材に設け、かつ、前記キーロックカ
ラーに前記回転体の通過を許容する大きさの貫通穴を形
成するとともに、前記ロック部材をその貫通穴に係合可
能としたことにある。貫通穴は弾性筒の内周面の半径が
最大の部分と同じ周方向位置に形成することが望まし
い。According to a third aspect of the invention, the recess is provided in the steering shaft side member, and a through hole having a size that allows passage of the rotating body is formed in the key lock collar, and the lock member is provided. The purpose is to be able to engage with the through hole. It is desirable that the through hole is formed at the same circumferential position as the portion of the inner peripheral surface of the elastic cylinder having the largest radius.

【００１７】第四発明の要旨は、前記弾性筒を前記キー
ロックカラーの両端部に設け、かつ、それら弾性筒の各
々に対応して前記回転体をそれぞれ１列以上設け、各弾
性筒に対応する全回転体に接する円の直径を一方の弾性
筒側において他方の弾性筒側より大きくし、前記外周面
と内周面との他方（断面形状非円形）の内のりもそれに
応じた大きさとしたことにある。According to a fourth aspect of the invention, the elastic cylinders are provided at both ends of the key lock collar, and one or more rows of the rotating bodies are provided corresponding to each of the elastic cylinders. The diameter of the circle in contact with all the rotating bodies is larger on one elastic cylinder side than on the other elastic cylinder side, and the inside of the other of the outer peripheral surface and the inner peripheral surface (non-circular in cross section) is also sized accordingly. Especially.

【００１８】[0018]

【作用】第一発明に係るステアリングロック装置におい
て、ステアリングロック時にハンドル操作が行われれ
ば、転動体が弾性筒の内周面とステアリングシャフト側
部材の外周面との上を転動する。しかし、転動体の直径
はそれら外周面と内周面との隙間の最狭部より大きいた
め、転動体が転動を続けるためには弾性筒を弾性変形さ
せなければならず、ステアリングシャフトを回転させる
ために回転トルクが必要である。換言すれば、弾性筒の
弾性力に基づいてステアリングシャフトに操舵妨害トル
クが加えられるのである。したがって、転動体が隙間の
最狭部を超える際のステアリングシャフトの回転トルク
（操舵妨害トルク）が法定トルクより大きくなるよう
に、転動体の直径と隙間の大きさとを決定しておけば、
ステアリングシャフトの回転トルクが法定トルクより小
さい限り転動体は隙間の最狭部を越えることができな
い。ステアリングシャフト側部材と弾性筒との相対回転
が阻止され、ステアリングシャフトの回転が阻止されて
それ以上のハンドル回転操作が不能となるのであり、自
動車の盗難を防止することができる。In the steering lock device according to the first aspect of the present invention, when the steering wheel is operated while the steering wheel is locked, the rolling element rolls on the inner peripheral surface of the elastic cylinder and the outer peripheral surface of the steering shaft side member. However, since the diameter of the rolling elements is larger than the narrowest part of the gap between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface, in order for the rolling elements to continue rolling, the elastic cylinder must be elastically deformed, and the steering shaft is rotated. Rotational torque is required in order to drive. In other words, the steering disturbing torque is applied to the steering shaft based on the elastic force of the elastic cylinder. Therefore, if the diameter of the rolling element and the size of the gap are determined so that the rotating torque (steering disturbing torque) of the steering shaft when the rolling element exceeds the narrowest part of the gap becomes larger than the legal torque,
As long as the rotating torque of the steering shaft is smaller than the legal torque, the rolling elements cannot go beyond the narrowest part of the clearance. The relative rotation between the steering shaft side member and the elastic cylinder is blocked, the rotation of the steering shaft is blocked, and the steering wheel rotation operation cannot be performed any further. Therefore, it is possible to prevent the automobile from being stolen.

【００１９】しかし、ハンドルが無理に回転させられた
場合には、転動体が弾性筒の弾性力に打ち勝って弾性筒
を弾性変形させつつ隙間の最狭部を越えて転動し続ける
ため、ステアリングシャフト側部材と弾性筒とが相対回
転し、ステアリングシャフトがステアリングシャフト側
部材と共に回転する。このように、ステアリングシャフ
トが無理に回転させられた場合には、ステアリングシャ
フトがステアリングシャフト側部材と共に弾性筒に対し
て相対回転することが許容されることにより、キーロッ
クカラー，ロック部材，非回転部材等に無理な力がかか
ってこれらが損傷してしまうことが良好に回避される。However, when the handle is forcibly rotated, the rolling element overcomes the elastic force of the elastic cylinder and elastically deforms the elastic cylinder while continuing to roll beyond the narrowest part of the gap, so that the steering The shaft side member and the elastic cylinder rotate relative to each other, and the steering shaft rotates together with the steering shaft side member. Thus, when the steering shaft is forcibly rotated, the steering shaft is allowed to rotate relative to the elastic cylinder together with the steering shaft side member, so that the key lock collar, the lock member, and the non-rotating member are rotated. It is possible to satisfactorily avoid applying excessive force to the members and damaging them.

【００２０】また、ステアリングシャフトが無理に回し
続けられた場合にも、転動体が転動し、弾性筒が弾性変
形させられるのみであって、前記従来技術におけるよう
に、円筒部材の突起とキーロックカラー係合切欠との係
合部や、突起頂面とキーロックカラー内周面との摺動部
のように高い面圧下での摺動が生じるわけではないの
で、摩耗による盗難防止機能低下の問題も生じない。Further, even when the steering shaft is continuously forced to rotate, the rolling element rolls and the elastic cylinder is elastically deformed. As in the prior art, the protrusion of the cylindrical member and the key are not used. Sliding does not occur under high surface pressure such as the engagement part with the lock collar engagement notch or the sliding part between the top surface of the protrusion and the inner peripheral surface of the key lock collar. Does not occur.

【００２１】第二発明に係るステアリングロック装置に
おいても、ステアリングロック時にハンドル操作が行わ
れた場合には、回転体が弾性筒を弾性変形させることに
よってステアリングシャフトに回転トルク（操舵妨害ト
ルク）を生じさせることに変わりはない。しかし、第一
発明においては転動体が弾性筒の内周面とステアリング
シャフト側部材の外周面との両方の上を転動するのに対
し、第二発明においては、回転体が、弾性筒の内周面と
ステアリングシャフト側部材の外周面とのうち凹部が形
成されていない側の面上は転動するが、凹部が形成され
ている側においては凹部内に留まって回転する。したが
って、回転体の外周面と凹部の内面との間には摺動が生
ずるが、回転体と凹部との接触面を滑らかにするととも
に、接触面積を大きくすることが、前記従来のステアリ
ングロック装置における円筒部材の突起とキーロックカ
ラーの係合切欠との係合部や、突起頂面とキーロックカ
ラー内周面との摺動部におけるより容易であるため、ス
テアリングシャフトが無理に回し続けられた場合におけ
る摩耗を抑制し、回転トルクの低減を抑制することが容
易である。Also in the steering lock device according to the second aspect of the present invention, when the steering wheel is operated while the steering wheel is locked, the rotating body elastically deforms the elastic cylinder to generate a rotating torque (steering disturbing torque) on the steering shaft. There is no change in making it. However, in the first invention, the rolling element rolls on both the inner peripheral surface of the elastic cylinder and the outer peripheral surface of the steering shaft side member. Of the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the steering shaft side member, the surface on the side where the recess is not formed rolls, but on the side where the recess is formed, it stays in the recess and rotates. Therefore, although sliding occurs between the outer peripheral surface of the rotating body and the inner surface of the recess, it is necessary to make the contact surface between the rotating body and the recess smooth and to increase the contact area. Since it is easier to engage the protrusion of the cylindrical member with the engaging notch of the key lock collar and the sliding portion between the top surface of the protrusion and the inner peripheral surface of the key lock collar, the steering shaft can be continuously rotated forcibly. In this case, it is easy to suppress the wear and suppress the reduction of the rotation torque.

【００２２】また、回転体の相手部材（弾性筒またはス
テアリングシャフト側部材）に対する相対移動角度が第
一発明の転動体に比較して２倍となるため、隙間の最狭
部の数が少なくて済む。第一発明のステアリングロック
装置においては、弾性筒とステアリングシャフト側部材
とが相対回転する際、転動体もその相対回転角度の半分
の角度だけ弾性筒およびステアリングシャフト側部材に
対して相対移動するため、転動体の相対移動角度は弾性
筒に対してもステアリングシャフト側部材に対しても半
分になる。それに対して、第二発明のステアリングロッ
ク装置においては、回転体が弾性筒とステアリングシャ
フト側部材とのいずれか一方（凹部を有する方）と一体
的に移動するため、他方（外周面または内周面が非円形
である方）に対しては弾性筒とステアリングシャフト側
部材との相対回転角度と同じ角度だけ相対移動する。し
たがって、第二発明においては外周面または内周面を非
円形とするための半径変化回数が少なくて済み、非円形
の形状が単純で済む。あるいは、非円形の外周面または
内周面の凹凸の数を同じとすれば、ステアリングシャフ
トが１回転する間における回転トルクの増減回数を第二
発明における方が多くすることができ、ハンドルの回転
操作を困難にして盗難防止機能を高めることができる。Further, since the relative movement angle of the rotating body with respect to the mating member (elastic cylinder or steering shaft side member) is twice as large as that of the rolling body of the first aspect of the invention, the number of the narrowest gaps is small. I'm done. In the steering lock device according to the first aspect of the invention, when the elastic cylinder and the steering shaft side member rotate relative to each other, the rolling element also moves relative to the elastic cylinder and the steering shaft side member by an angle that is half the relative rotation angle thereof. The relative movement angle of the rolling element is halved for both the elastic cylinder and the steering shaft side member. On the other hand, in the steering lock device according to the second aspect of the invention, since the rotating body moves integrally with either one of the elastic cylinder and the steering shaft side member (the one having the recess), the other (the outer peripheral surface or the inner peripheral surface). With respect to the non-circular surface), the elastic cylinder and the steering shaft side member move relative to each other by the same angle as the relative rotation angle. Therefore, in the second invention, the number of changes in radius for making the outer peripheral surface or the inner peripheral surface non-circular is small, and the non-circular shape is simple. Alternatively, if the number of irregularities on the outer peripheral surface or the inner peripheral surface of the non-circular shape is the same, the number of increase / decrease in the rotational torque during one rotation of the steering shaft can be increased in the second invention, and the rotation of the steering wheel can be increased. The operation can be made difficult and the anti-theft function can be enhanced.

【００２３】第三発明に係るステアリングロック装置に
おいては、凹部がステアリングシャフト側部材に設けら
れ、かつ、キーロックカラーにロック部材が係合可能な
係合部として貫通穴が形成される。この貫通穴は回転体
の通過を許容する大きさとされているため、貫通穴を通
して回転体を凹部に嵌合することができ、ステアリング
ロック装置の組付けを容易に行うことができる。この貫
通穴が、弾性筒の内周面の半径が最大の部分と同じ周方
向位置に形成されていれば、貫通穴を通して回転体を凹
部に嵌合した後、そのまま弾性体を軸方向に移動させれ
ば、凹部に保持された回転体群の外側に弾性筒を容易に
嵌合することができて好都合である。しかし、貫通穴を
弾性筒の内周面の半径が最大の部分と同じ周方向位置に
形成することは不可決ではない。貫通穴を通して凹部に
回転体を嵌合した後、弾性筒とステアリングシャフト側
部材とを相対回転させて、凹部に保持された回転体の周
方向位置を弾性筒の内周面の半径が最大の部分と合致さ
せ、その後弾性筒を軸方向に移動させればよいのであ
る。In the steering lock device according to the third aspect of the present invention, the recess is provided in the steering shaft side member, and the through hole is formed as the engaging portion with which the lock member can engage with the key lock collar. Since the through hole is sized to allow passage of the rotating body, the rotating body can be fitted into the recess through the through hole, and the steering lock device can be easily assembled. If this through hole is formed at the same circumferential position as the radius of the inner peripheral surface of the elastic cylinder, the rotor is fitted in the recess through the through hole, and then the elastic body is moved axially as it is. By doing so, the elastic cylinder can be easily fitted to the outside of the rotating body group held in the recess, which is convenient. However, it is not inevitable to form the through hole at the same circumferential position as the portion where the inner peripheral surface of the elastic cylinder has the largest radius. After the rotating body is fitted into the recess through the through hole, the elastic cylinder and the steering shaft side member are relatively rotated so that the circumferential position of the rotating body held in the recess has the maximum radius of the inner peripheral surface of the elastic cylinder. It suffices to match the portion and then move the elastic tube in the axial direction.

【００２４】第四発明に係るステアリングロック装置に
おいて、ステアリングシャフト側部材に凹部が設けられ
る場合には、組付け時に、弾性筒およびキーロックカラ
ーを、内のりが大きい弾性筒側からステアリングシャフ
ト側部材に嵌合すれば、内のりの大きい弾性筒は全回転
体に外接する円の直径が小さい側の回転体群を容易に通
過し、最後にそれぞれ対応する弾性筒と回転体群とを締
まり嵌合すればよいため、組立てを容易に行うことがで
きる。弾性筒側に凹部が形成される場合には、ステアリ
ングシャフト側部材を、非円形の外周面の外のりが小さ
い側から弾性筒およびキーロックカラーに挿入すれば、
外のりの小さい非円形外周面は、全回転体に内接する円
の直径が大きい回転体群を容易に通過するため、やはり
組立てを容易に行うことができる。In the steering lock device according to the fourth aspect of the present invention, when the steering shaft side member is provided with the recessed portion, the elastic cylinder and the key lock collar are mounted on the steering shaft side member from the elastic cylinder side having a large inside diameter during assembly. When fitted, the elastic cylinder with a large inner diameter easily passes through the rotating body group on the side where the diameter of the circle circumscribing all the rotating bodies is small, and finally the corresponding elastic cylinder and rotating body group are tightened to fit. Therefore, the assembly can be easily performed. When the recess is formed on the elastic cylinder side, if the steering shaft side member is inserted into the elastic cylinder and the key lock collar from the side of the non-circular outer peripheral surface where the outer edge is small,
Since the non-circular outer peripheral surface having a small outer diameter easily passes through the rotary body group having a large diameter of the circle inscribed in all the rotary bodies, the assembly can be easily performed.

【００２５】[0025]

【発明の効果】第一発明によれば、ステアリングシャフ
ト側部材と弾性筒との隙間に転動体を配設することによ
って、キーロックカラーとステアリングシャフト側部材
との相対回転トルクを得るようにされているため、従来
のように突起と係合切欠との係合によってキーロックカ
ラーとステアリングシャフト側部材との相対回転トルク
を得る場合のように、ステアリングシャフト側部材やキ
ーロックカラーが摩耗することがないため、回転トルク
の低下が回避される。According to the first aspect of the present invention, by disposing the rolling element in the gap between the steering shaft side member and the elastic cylinder, the relative rotational torque between the key lock collar and the steering shaft side member is obtained. Therefore, the steering shaft side member and the key lock collar are worn as in the conventional case where the relative rotation torque between the key lock collar and the steering shaft side member is obtained by the engagement between the protrusion and the engagement notch. Therefore, the decrease in the rotation torque is avoided.

【００２６】また、第二発明によれば、回転体の外周面
と凹部の内面との間には摺動が生ずるが、それでも従来
のステアリングロック装置における摩耗よりは抑制が容
易であり、回転トルクの低減を抑制することができる。
また、回転体の相手部材に対する相対移動角度が第一発
明の転動体に比較して２倍となるため、非円形の外周面
または内周面の凹凸の数を同じとすれば、ステアリング
シャフトが１回転する間における回転トルクの増減回数
を第二発明における方が多くすることができ、ハンドル
の回転操作を困難にして盗難防止機能を高めることがで
きる。According to the second aspect of the invention, sliding occurs between the outer peripheral surface of the rotating body and the inner surface of the recess, but this is still easier to suppress than wear in the conventional steering lock device, and the rotational torque is reduced. Can be suppressed.
Further, since the relative movement angle of the rotating body with respect to the counterpart member is twice as large as that of the rolling body of the first invention, if the number of irregularities on the non-circular outer peripheral surface or the inner peripheral surface is the same, the steering shaft is The number of times the rotational torque is increased or decreased during one rotation can be increased in the second aspect of the invention, making it difficult to rotate the handle and enhancing the antitheft function.

【００２７】第三発明および第四発明によれば、ステア
リングロック装置の組立作業を容易にすることができ
る。According to the third and fourth inventions, the assembling work of the steering lock device can be facilitated.

【００２８】[0028]

【発明の望ましい態様】以下、本発明の望ましい態様を
列挙するとともに、必要に応じて関連説明を行う。 （１）前記隙間の最狭部が複数個設けられている請求項
１〜４のいずれか１つに記載のステアリングロック装
置。請求項１の発明ではステアリングシャフトが２回転
する間に、請求項２の発明では１回転する間に最狭部の
数だけ回転トルクが大きくなり、その数が１〜１０、特
に２〜６である場合に操舵が困難になる。したがって、
最狭部の数は請求項１の発明においては２〜２０が望ま
しく、３〜１２がさらに望ましい。また、請求項２の発
明においては１〜１０が望ましく、２〜６がさらに望ま
しい。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, desirable modes of the present invention will be enumerated and, if necessary, a related description will be given. (1) The steering lock device according to any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of narrowest portions of the gap are provided. In the invention of claim 1, while the steering shaft makes two revolutions, in the invention of claim 2, the revolution torque increases by the number of the narrowest portions during one revolution, and the number is 1 to 10, particularly 2 to 6. In some cases steering becomes difficult. Therefore,
In the invention of claim 1, the number of the narrowest part is preferably 2 to 20, and more preferably 3 to 12. Further, in the invention of claim 2, 1 to 10 is desirable, and 2 to 6 is more desirable.

【００２９】（２）前記転動体を前記最狭部の整数倍ま
たは整数分の１の数だけ含む請求項１〜４，態様１のい
ずれか１つに記載のステアリングロック装置。弾性筒が
同じであっても転動体の数を増せば回転トルクが大きく
なる。一般には転動体の数は最狭部の数と同じにされる
が、製造上の都合，作動の安定性，回転トルクの低減等
の種々の理由で最狭部の数の整数倍、あるいは整数分の
１にすることも可能である。転動体を等角度間隔に配設
すれば、弾性筒とステアリングシャフト側部材との間に
作用する力に基づいて半径方向の不平衡力が働くことが
なくなり、好都合である。(2) The steering lock device according to any one of claims 1 to 4 and 1, wherein the rolling elements are included in an integral multiple or an integral fraction of the narrowest portion. Even if the elastic cylinders are the same, the rotational torque increases as the number of rolling elements increases. Generally, the number of rolling elements is the same as the number of narrowest parts, but for various reasons such as manufacturing convenience, operational stability, and reduction of rotational torque, an integer multiple of the number of narrowest parts, or an integer It is also possible to reduce it to one-half. If the rolling elements are arranged at equal angular intervals, an unbalanced force in the radial direction does not act on the basis of the force acting between the elastic cylinder and the steering shaft side member, which is convenient.

【００３０】（３）前記弾性筒の内周面の断面形状が非
円形である請求項１〜４，態様１，２のいずれか１つに
記載のステアリングロック装置。弾性筒の内周面，外周
面共に非円形とすることも可能であり、外周面は単純な
円筒面、内周面は非円形とすることも可能である。後者
は、内周面を機械加工により形成するのに適している。(3) The steering lock device according to any one of claims 1 to 4, modes 1 and 2, wherein the cross-sectional shape of the inner peripheral surface of the elastic cylinder is non-circular. Both the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the elastic cylinder may be non-circular, and the outer peripheral surface may be a simple cylindrical surface and the inner peripheral surface may be non-circular. The latter is suitable for forming the inner peripheral surface by machining.

【００３１】（４）前記弾性筒の外周面の断面形状も非
円形であって、弾性筒の厚さが全周にわたって一定であ
る態様３に記載のステアリングロック装置。この態様の
弾性筒は、ばね鋼等ばね材料製の円筒部材をプレス成形
で非円筒形にし、その後熱処理することによって容易に
製造することができる。弾性筒の弾性変形量が小さくて
もよい場合にはばね材料の使用は不可欠ではなく、その
場合には弾性筒とキーロックカラーとを一体に製造する
ことが容易であるが、弾性筒をばね材料で製造する場合
にはキーロックカラーとは別体に製造し、後に一体化す
る方がよい場合が多い。(4) The steering lock device according to the third aspect, wherein the cross-sectional shape of the outer peripheral surface of the elastic cylinder is also non-circular, and the thickness of the elastic cylinder is constant over the entire circumference. The elastic cylinder of this aspect can be easily manufactured by pressing a cylindrical member made of a spring material such as spring steel into a non-cylindrical shape and then heat treating the cylindrical member. If the elastic deformation of the elastic cylinder may be small, it is not essential to use a spring material. In that case, it is easy to integrally manufacture the elastic cylinder and the key lock collar. When it is manufactured from a material, it is often better to manufacture it separately from the key lock collar and then integrate it.

【００３２】（５）前記ステアリングシャフト側部材の
外周面の断面形状が非円形である請求項１〜４，態様１
〜４のいずれか１つに記載のステアリングロック装置。
この態様で実施する場合には、ステアリングシャフト自
体あるいはそれに固定の筒状部材の外周面に環状溝を形
成し、その環状溝の深さを周方向に変えることにより、
ステアリングシャフト側部材の断面形状を非円形にする
ことが可能である。このようにすれば、転動体の軸方向
の移動を防止して、転動軌跡を周方向に限定するための
転動体案内装置を兼ねさせることができ、好都合であ
る。(5) The cross-sectional shape of the outer peripheral surface of the steering shaft side member is non-circular, and the first through fourth aspects are provided.
The steering lock device according to any one of 4 to 4.
In the case of carrying out in this mode, by forming an annular groove on the outer peripheral surface of the steering shaft itself or a tubular member fixed thereto, and changing the depth of the annular groove in the circumferential direction,
It is possible to make the cross-sectional shape of the steering shaft side member non-circular. By doing so, it is possible to prevent the rolling elements from moving in the axial direction and also serve as a rolling element guide device for limiting the rolling locus in the circumferential direction, which is convenient.

【００３３】（６）前記弾性筒が前記キーロックカラー
の軸方向における両側に設けられている請求項１〜３，
態様１〜５のいずれか１つに記載のステアリングロック
装置。この態様によれば、弾性筒とステアリングシャフ
ト側部材との間に作用する力に基づいて両者が軸方向に
おいて傾く傾向が少なくなり、特に両側の構成を同じに
すれば傾く傾向がなくなって、弾性筒とステアリングシ
ャフト側部材との支持剛性を低くすることができ、好都
合である。また、後述するリテーナの傾きを防止する上
でも都合がよい。(6) The elastic cylinders are provided on both sides in the axial direction of the key lock collar.
The steering lock device according to any one of aspects 1 to 5. According to this aspect, there is less tendency for the elastic cylinder and the steering shaft side member to tilt in the axial direction based on the force acting between them, and in particular, if the configurations on both sides are the same, there is no tendency to tilt, and the elasticity is reduced. This is convenient because the supporting rigidity between the cylinder and the steering shaft side member can be reduced. It is also convenient for preventing the retainer from tilting, which will be described later.

【００３４】（７）前記転動体が球である請求項１〜
４，態様１〜６のいずれか１つに記載のステアリングロ
ック装置。請求項１の発明においては、転動体が球であ
る場合もローラである場合も、それらの相対位置がずれ
ることを防止するために、ころがり軸受におけると同じ
ようにリテーナを設けることが望ましい。このリテーナ
の軸方向の移動を防止しても転動体の軸方向の移動を防
止することができるが、弾性筒の内周面とステアリング
シャフト側部材の外周面との少なくとも一方に環状溝を
形成して転動体自体の軸方向の移動を防止すれば、リテ
ーナを剛性の低いものとすることができ、都合がよい。
請求項２の発明においては、凹部によって回転体が位置
決めされるためリテーナは不要であるが、凹部が形成さ
れる側とは反対側の部材の、凹部に対向する位置に周方
向の環状溝を形成すれば、この環状溝と回転体との係合
により弾性筒とステアリングシャフト側部材との軸方向
の相対移動が防止されて好都合である。(7) The rolling element is a sphere.
4, The steering lock device according to any one of aspects 1 to 6. In the first aspect of the present invention, it is desirable to provide a retainer as in the rolling bearing in order to prevent the relative positions of the rolling elements, whether they are balls or rollers, from shifting. Even if the retainer is prevented from moving in the axial direction, the rolling element can be prevented from moving in the axial direction, but an annular groove is formed on at least one of the inner peripheral surface of the elastic cylinder and the outer peripheral surface of the steering shaft side member. If the rolling element itself is prevented from moving in the axial direction, the retainer can have low rigidity, which is convenient.
In the invention of claim 2, the retainer is unnecessary because the rotating body is positioned by the recess, but a circumferential annular groove is formed at a position of the member opposite to the side where the recess is formed, facing the recess. If formed, the annular groove and the rotating body are engaged with each other, and the relative movement of the elastic cylinder and the steering shaft side member in the axial direction is prevented, which is convenient.

【００３５】（８）前記転動体がローラである請求項１
〜４，態様１〜６のいずれか１つに記載のステアリング
ロック装置。(8) The rolling element is a roller.
To 4, the steering lock device according to any one of aspects 1 to 6.

【００３６】（９）前記非円形が、ほぼ多角形の頂点に
丸みを付けた形状である請求項１〜４，態様１〜８のい
ずれか１つに記載のステアリングロック装置。回転トル
クの変化を効率よく生じさせ、かつ製造を容易にする上
で非円形をこの形状にすることが望ましい。特に、頂点
の丸みの曲率半径を相手側の周面の曲率半径より小さく
すれば、回転トルクを全周において変化し続けさせるこ
とが可能となって好都合である。(9) The steering lock device according to any one of claims 1 to 4 and modes 1 to 8, wherein the non-circular shape is a shape in which the apex of a substantially polygon is rounded. It is desirable that the non-circular shape has this shape in order to efficiently generate the change in the rotating torque and to facilitate the manufacturing. In particular, if the radius of curvature of the roundness of the apex is made smaller than the radius of curvature of the peripheral surface of the other side, it is convenient because the rotational torque can be continuously changed over the entire circumference.

【００３７】（１０）前記多角形の各辺が外側に凸に湾
曲している態様９のステアリングロック装置。この態様
は最狭部の数が少ない場合に弾性筒の弾性変形量を小さ
くすることができて好都合である。(10) The steering lock device according to aspect 9, wherein each side of the polygon is convexly curved outward. This mode is convenient because the elastic deformation amount of the elastic cylinder can be reduced when the number of the narrowest parts is small.

【００３８】（１１）前記多角形の各辺が内側に凸に湾
曲している態様９のステアリングロック装置。この態様
は、最狭部の数が多い場合に弾性筒の必要な弾性変形量
を確保したい場合に適している。(11) The steering lock device according to aspect 9, wherein each side of the polygon is convexly curved inward. This mode is suitable when it is desired to secure a necessary elastic deformation amount of the elastic cylinder when the number of the narrowest parts is large.

【００３９】（１２）前記非円形が、隙間の最広部にお
ける曲率半径が転動体の曲率半径より小さい形状である
請求項１〜４，態様１〜１１のいずれか１つに記載のス
テアリングロック装置。この態様においては、回転トル
クの最低値、すなわち転動体が最広部から転動を開始す
る場合の回転トルクを大きくすることが容易である。(12) The steering lock according to any one of claims 1 to 4 and 1 to 11, wherein the non-circular shape is such that the radius of curvature of the widest portion of the gap is smaller than the radius of curvature of the rolling element. apparatus. In this aspect, it is easy to increase the minimum value of the rotation torque, that is, the rotation torque when the rolling element starts rolling from the widest portion.

【００４０】（１３）前記弾性筒をキーロックカラーの
両端部に設けるとともに、キーロックカラーの内径を弾
性筒の内のり（円筒の場合は内径）の最小値より小さく
し、かつ、貫通穴をその一部が一方の弾性筒にも掛かる
ように形成したことを特徴とする請求項３記載，態様１
〜１２のいずれか一つに記載のステアリングロック装
置。このようにすれば、貫通穴から挿入した回転体を、
貫通穴の弾性筒に掛かっている部分を経て弾性筒の内周
面と係合する状態にすることができ、しかも、組付け後
は、キーロックカラーの内周面と弾性筒の内周面との段
部と回転体との係合により、ステアリングシャフト側部
材とキーロックカラーとの軸方向の相対移動が防止され
る状態となる。この軸方向の相対移動防止の観点から
は、回転体がローラである方がよい。回転体が球である
場合には、キーロックカラーの内周面と弾性筒の内周面
との段部を乗り越え易いのに対し、ローラは乗り越え難
いからである。(13) The elastic cylinders are provided at both ends of the key lock collar, the inner diameter of the key lock collar is made smaller than the minimum value of the inside of the elastic cylinder (in the case of a cylinder, the inner diameter), and the through holes are formed. 4. A part of the elastic cylinder is formed so as to hang on one of the elastic cylinders.
The steering lock device according to any one of 1 to 12. By doing this, the rotating body inserted from the through hole,
The inner peripheral surface of the elastic cylinder can be engaged with the inner peripheral surface of the elastic cylinder through the portion of the through hole that is hooked on the elastic cylinder, and after assembly, the inner peripheral surface of the key lock collar and the inner peripheral surface of the elastic cylinder. By the engagement of the stepped portion with the rotating body, the axial relative movement between the steering shaft side member and the key lock collar is prevented. From the viewpoint of preventing relative movement in the axial direction, it is preferable that the rotating body is a roller. This is because when the rotating body is a sphere, it is easy to get over the stepped portion between the inner peripheral surface of the key lock collar and the inner peripheral surface of the elastic cylinder, but it is difficult for the roller to get over.

【００４１】[0041]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１において、１０はステアリングシャフ
トである。ステアリングシャフト１０には、図２に示す
ようにキーロックカラー１２が嵌合されている。キーロ
ックカラー１２は周方向に連続した円筒状部材であり、
ステアリングシャフト１０の外側に嵌合されている。本
実施例においては、ステアリングシャフト１０自体がス
テアリングシャフト側部材として機能するのである。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. In FIG. 1, 10 is a steering shaft. A key lock collar 12 is fitted to the steering shaft 10 as shown in FIG. The key lock collar 12 is a cylindrical member continuous in the circumferential direction,
It is fitted on the outside of the steering shaft 10. In this embodiment, the steering shaft 10 itself functions as a steering shaft side member.

【００４２】ステアリングシャフト１０およびキーロッ
クカラー１２の外周には、非回転部材としてのステアリ
ングコラム１６が配設されている。ステアリングコラム
１６は図示しない結合部材により車体に結合されてい
る。ステアリングコラム１６にはロックピンアクチュエ
ータ２０が固定されている。ロックピンアクチュエータ
２０には、ロック部材たるロックピン２２が軸方向に突
出，後退可能に保持されている。キーロックカラー１２
の外周面には、軸方向に延びるとともに、両端がキーロ
ックカラー１２の両端面に至る係合部としての係合溝２
６が等角度間隔に４個形成されている。各係合溝２６は
ロックピン２２の先端部が係合可能な幅で形成されてい
る。A steering column 16 as a non-rotating member is arranged around the steering shaft 10 and the key lock collar 12. The steering column 16 is coupled to the vehicle body by a coupling member (not shown). A lock pin actuator 20 is fixed to the steering column 16. A lock pin 22, which is a lock member, is held by the lock pin actuator 20 so as to project and retract in the axial direction. Key lock collar 12
An engaging groove 2 as an engaging portion that extends in the axial direction and has both ends reaching both end surfaces of the key lock collar 12 on its outer peripheral surface.
Four 6 are formed at equal angular intervals. Each engagement groove 26 is formed with a width that allows the tip of the lock pin 22 to be engaged.

【００４３】自動車の駐停車時に、運転者が図示しない
イグニッションキーをロックピンアクチュエータ２０か
ら引き抜けば、ロックピン２２が突出させられてキーロ
ックカラー１２の係合溝２６に係合する。これにより、
キーロックカラー１２がロックピン２２およびロックピ
ンアクチュエータ２０を介してステアリングコラム１６
に結合され、回転不能となる。したがって、ステアリン
グシャフト１０のキーロックカラー１２に対する相対回
転を抑制すれば、スアリングシャフト１０の回転が抑制
される。すなわち、ステアリングロック装置がロック状
態となり、ハンドルの通常操作が不能となるのである。When the driver pulls out the ignition key (not shown) from the lock pin actuator 20 when the vehicle is parked or parked, the lock pin 22 is projected and engages with the engagement groove 26 of the key lock collar 12. This allows
The key lock collar 12 receives the steering column 16 via the lock pin 22 and the lock pin actuator 20.
It is connected to and cannot rotate. Therefore, if the relative rotation of the steering shaft 10 with respect to the key lock collar 12 is suppressed, the rotation of the steering shaft 10 is suppressed. That is, the steering lock device is locked and the normal operation of the steering wheel is disabled.

【００４４】図３および図４に示すように、キーロック
カラー１２の軸方向の両側には、弾性変形可能な弾性筒
３０，３２が設けられている。弾性筒３０，３２は外周
面および内周面の断面形状が非円形であり、厚さが全周
にわたって一定とされている。弾性筒３０，３２は、ば
ね材料であるばね鋼製の円筒部材の中央部外周面に、別
に製造されたキーロックカラー１２が嵌合されるととも
にスポット溶接により一体的に固定された後、円筒部材
の両端部がプレス成形により非円筒形とされ、その後熱
処理されることによって形成されたものである。As shown in FIGS. 3 and 4, elastically deformable elastic cylinders 30 and 32 are provided on both sides of the key lock collar 12 in the axial direction. The elastic cylinders 30 and 32 have non-circular cross-sectional shapes on the outer peripheral surface and the inner peripheral surface, and have a constant thickness over the entire circumference. The elastic cylinders 30 and 32 are formed by fitting a separately manufactured key lock collar 12 to the outer peripheral surface of the central portion of a cylindrical member made of spring steel, which is a spring material, and fixing them integrally by spot welding. Both ends of the member are formed into a non-cylindrical shape by press molding and then heat-treated.

【００４５】図４に示すように、非円筒形の弾性筒３０
の断面形状は正方形に近い形をしている。すなわち、正
方形の各頂点に丸みが付けられるとともに各辺が外に凸
に湾曲させられているのであり、それによって弾性筒３
０の内周面とステアリングシャフト１０の断面形状円形
の外周面との間の隙間３６の大きさが周方向に漸変させ
られ、４つの最狭部３８が等角度間隔に形成されてい
る。As shown in FIG. 4, a non-cylindrical elastic tube 30.
The cross-sectional shape of is almost square. That is, the vertices of the square are rounded and the sides are curved outwardly convex, whereby the elastic tube 3
The size of the gap 36 between the inner peripheral surface of 0 and the outer peripheral surface of the steering shaft 10 having a circular sectional shape is gradually changed in the circumferential direction, and the four narrowest portions 38 are formed at equal angular intervals.

【００４６】隙間３６内には、転動体としての球体であ
る４個のボール４０が嵌合されている。ボール４０の直
径は隙間３６の最広部より僅かに大きくされており、し
たがって勿論最狭部３８よりも大きい。隙間３６の周方
向の変化率は、弾性筒３０の内周面に対する周方向の接
線とステアリングシャフト１０の外周面に対する周方向
の接線との成す角が摩擦角以下となるように設定されて
いるため、弾性筒３０とステアリングシャフト１０とが
相対回転する際、各ボール４０はステアリングシャフト
１０と弾性筒３０とのいずれに対しても滑ることなく転
動する。Four balls 40, which are spherical bodies as rolling elements, are fitted in the gap 36. The diameter of the ball 40 is slightly larger than the widest part of the gap 36, and thus of course larger than the narrowest part 38. The rate of change of the gap 36 in the circumferential direction is set so that the angle formed by the tangent line in the circumferential direction with respect to the inner peripheral surface of the elastic cylinder 30 and the tangent line in the circumferential direction with respect to the outer peripheral surface of the steering shaft 10 is equal to or less than the friction angle. Therefore, when the elastic cylinder 30 and the steering shaft 10 rotate relative to each other, each ball 40 rolls without sliding with respect to either the steering shaft 10 or the elastic cylinder 30.

【００４７】また、弾性筒３０の内周面およびステアリ
ングシャフト１０の外周面にはそれぞれ、断面形状が弓
形を成し、深さが周方向において均一な環状溝４４，４
６が形成されており、各ボール４０が環状溝４４，４６
に嵌入させられることによってボール４０の軸方向の移
動が防止されるようになっている。これら環状溝４４，
４６がボール４０の転動方向を周方向に限定するための
転動体案内装置を構成しているのであり、同時にボール
４０と環状溝４４，４６とが弾性筒３０およびキーロッ
クカラー１２のステアリングシャフト１０に対する軸方
向の相対移動を防止する軸方向移動防止装置を構成して
いる。Further, the inner peripheral surface of the elastic cylinder 30 and the outer peripheral surface of the steering shaft 10 each have an annular groove 44, 4 having a bow-shaped cross section and a uniform depth in the circumferential direction.
6 are formed, and each ball 40 has annular grooves 44, 46.
The ball 40 is prevented from moving in the axial direction by being fitted into the. These annular grooves 44,
46 constitutes a rolling element guide device for limiting the rolling direction of the ball 40 to the circumferential direction, and at the same time, the ball 40 and the annular grooves 44, 46 simultaneously form the elastic cylinder 30 and the steering shaft of the key lock collar 12. An axial movement prevention device that prevents relative movement in the axial direction with respect to 10 is configured.

【００４８】また、各ボール４０は隙間３６内に配設さ
れたリング状のリテーナ５０によって等角度間隔に保持
されている。リテーナ５０には等角度間隔の４箇所に貫
通穴が形成されており、各貫通穴にボール４０が回転可
能に嵌合されることによってステアリングシャフト周方
向におけるボール４０間の相対位置のずれが防止されて
いる。弾性筒３２も弾性筒３０と同様の構成とされてい
る。The balls 40 are held at equal angular intervals by ring-shaped retainers 50 arranged in the gaps 36. Through holes are formed in the retainer 50 at four locations at equal angular intervals, and the balls 40 are rotatably fitted in the through holes to prevent the relative positions of the balls 40 from shifting in the circumferential direction of the steering shaft. Has been done. The elastic cylinder 32 has the same structure as the elastic cylinder 30.

【００４９】上記のように構成されたステアリングロッ
ク装置において、ステアリングロック状態でハンドルが
回転操作された場合には、ボール４０がステアリングシ
ャフト１０の回転に伴って転動を開始する。すなわち、
隙間３６内を自転しながら環状溝４６に沿ってステアリ
ングシャフト１０の回りを公転し始めるのである。この
際、ボール４０の直径は隙間３６の最広部３８より僅か
に大きくされており、かつ、最広部から最狭部３８に向
かって漸減させられているため、ステアリングシャフト
１０の回転、すなわちボール４０の転動につれて、ボー
ル４０が弾性筒３０，３２を弾性変形させる量が大きく
なり、操舵妨害トルクが大きくなって、ステアリングシ
ャフト１０を回転させるために必要な所要回転トルクが
増大する。In the steering lock device configured as described above, when the steering wheel is rotated in the steering lock state, the ball 40 starts rolling as the steering shaft 10 rotates. That is,
The rotation of the inside of the gap 36 starts to revolve around the steering shaft 10 along the annular groove 46. At this time, the diameter of the ball 40 is slightly larger than the widest portion 38 of the gap 36, and is gradually reduced from the widest portion toward the narrowest portion 38. As the ball 40 rolls, the amount by which the ball 40 elastically deforms the elastic cylinders 30 and 32 increases, steering steering torque increases, and the rotation torque required to rotate the steering shaft 10 increases.

【００５０】そして、隙間の最狭部３８における所要回
転トルク（操舵妨害トルク）が盗難防止のために法規で
定められている法定回転トルクより大きくなるように、
弾性筒３０，３２の諸元が決定されているために、ステ
アリングシャフト１０の回転操作トルクが法定回転トル
クより小さい限り、ボール４０が最狭部３８に達する前
にハンドルの回転操作が不可能になる。Then, the required rotational torque (steering disturbing torque) in the narrowest portion 38 of the gap is set to be larger than the legal rotational torque prescribed by law to prevent theft.
Since the specifications of the elastic cylinders 30 and 32 are determined, as long as the rotational operation torque of the steering shaft 10 is smaller than the legal rotational torque, the rotational operation of the handle becomes impossible before the ball 40 reaches the narrowest portion 38. Become.

【００５１】それに対して、法定回転トルクを超える大
きい力でハンドルが無理に回転操作された場合には、ボ
ール４０が弾性筒３０，３２の弾性力に打ち勝って弾性
筒３０，３２を弾性変形させつつ最狭部３８を越えて転
動し、ステアリングシャフト１０の弾性筒３０，３２お
よびキーロックカラー１２に対する相対回転が許容され
る。したがって、ステアリングシャフト１０の過大な回
転トルクが弾性筒３０，３２を介してキーロックカラー
１２に伝達されることがなく、ロックピン２２やロック
ピンアクチュエータ２０等が破損してステアリングシャ
フト１０の回転が自由になることが回避される。On the other hand, when the handle is forcibly rotated with a large force exceeding the legal rotation torque, the ball 40 overcomes the elastic force of the elastic cylinders 30, 32 to elastically deform the elastic cylinders 30, 32. While rolling over the narrowest part 38, the relative rotation of the steering shaft 10 with respect to the elastic cylinders 30, 32 and the key lock collar 12 is allowed. Therefore, the excessive rotation torque of the steering shaft 10 is not transmitted to the key lock collar 12 via the elastic cylinders 30 and 32, and the lock pin 22, the lock pin actuator 20, etc. are damaged and the rotation of the steering shaft 10 is prevented. Freedom is avoided.

【００５２】本実施例のステアリングロック装置におけ
るステアリングロック時のステアリングシャフト１０の
回転角度と所要回転トルク（操舵妨害トルク）との関係
を図５に示す。図５からも明らかなように、ステアリン
グシャフト１０の回転トルクは、ステアリングシャフト
１０の回転に伴って各ボール４０が転動するにつれて通
常操舵トルク域を越えて上昇し、弾性筒３０，３２を弾
性変形させて隙間３６の最狭部３８に達したときに最も
大きく、最狭部３８を越えれば再び小さくなる。したが
って、ステアリングロック状態においてハンドルが回転
操作が行われる場合には、所要回転トルクが周期的に大
きく変動し、到底通常の操舵を行うことができず、自動
車の盗難が良好に防止される。FIG. 5 shows the relationship between the rotation angle of the steering shaft 10 and the required rotation torque (steering disturbing torque) when the steering lock is set in the steering lock device of this embodiment. As is clear from FIG. 5, the rotation torque of the steering shaft 10 rises beyond the normal steering torque range as the balls 40 roll along with the rotation of the steering shaft 10, and the elastic cylinders 30, 32 are elastically moved. It becomes the largest when it is deformed and reaches the narrowest part 38 of the gap 36, and becomes smaller again when it exceeds the narrowest part 38. Therefore, when the steering wheel is rotated in the steering lock state, the required rotation torque periodically fluctuates greatly, and the normal steering cannot be performed at all, so that the vehicle is properly stolen.

【００５３】また、弾性筒３０，３２の断面形状の各頂
点の丸みの曲率半径がボール４０の球面の曲率半径と等
しくされているため、回転トルクを隙間３６の全周にお
いて変化させ続けることができる。また、弾性筒３０，
３２の断面形状の正方形の各辺に当たる部分が外側に凸
に湾曲させられて、弾性筒３０，３２の内周面が内側に
凹に湾曲させられた非円形とされているため、非円形の
凹凸の数が４つと少ないにもかかわらず、隙間の大きさ
の変化を緩やかにし、ボール４０が滑ることなく良好に
転動するようにすることが容易であり、かつ、ボール４
０が最狭部３８を越える際の弾性筒３０，３２の弾性変
形量を小さくすることができ、弾性筒３０，３２の製造
が容易である。Since the radius of curvature of the roundness of each vertex of the cross-sectional shape of the elastic cylinders 30 and 32 is made equal to the radius of curvature of the spherical surface of the ball 40, the rotating torque can be continuously changed over the entire circumference of the gap 36. it can. In addition, the elastic tube 30,
The non-circular shape of the non-circular shape in which the portions corresponding to the sides of the square of the cross-sectional shape of 32 are convexly curved outward and the inner peripheral surfaces of the elastic cylinders 30 and 32 are concavely curved inward. Despite the small number of concavities and convexities of four, it is easy to moderate the change in the size of the gap so that the ball 40 rolls well without slipping, and the ball 4
The elastic deformation amount of the elastic cylinders 30, 32 when 0 exceeds the narrowest portion 38 can be reduced, and the elastic cylinders 30, 32 can be easily manufactured.

【００５４】本実施例においては、キーロックカラー１
２の両側にそれぞれ弾性筒３０，３２が設けられ、しか
も両弾性筒３０，３２の構成が同じとされることによ
り、弾性筒３０，３２とステアリングシャフト１０との
間に作用する力に基づいて両者が軸方向に傾くことがな
く、良好に作動し得る。また、４個のボール４０がリテ
ーナ５０によって等角度間隔に維持されているため、弾
性筒３０，３２とステアリングシャフト１０との間に作
用する力に基づいて半径方向の不平衡力が働くことがな
く、かつ、４個のボール４０が同時に最狭部３８に到達
し、個別に到達する場合に比較して大きな回転トルクが
得られる。In this embodiment, the key lock collar 1
The elastic cylinders 30 and 32 are provided on both sides of the elastic cylinder 30 and the elastic cylinders 30 and 32 have the same structure, so that the elastic cylinders 30 and 32 and the steering shaft 10 are acted on each other. Both do not tilt in the axial direction and can operate well. Further, since the four balls 40 are maintained at equal angular intervals by the retainer 50, a radial unbalanced force may be exerted based on the force acting between the elastic cylinders 30 and 32 and the steering shaft 10. In addition, a large rotational torque can be obtained as compared with the case where the four balls 40 simultaneously reach the narrowest portion 38 and individually reach each other.

【００５５】本実施例においては、ボール４０が転動す
る際、転動体案内装置によってボール４０の転動方向が
周方向に限定されているため、リテーナ５０を剛性の低
い安価なものとすることができる。In this embodiment, when the ball 40 rolls, the rolling element guiding device limits the rolling direction of the ball 40 to the circumferential direction. Therefore, the retainer 50 should be inexpensive and have low rigidity. You can

【００５６】また、ボール４０がステアリングシャフト
１０の外周面と弾性筒３０，３２の内周面との間で滑る
ことなく転動するようになっているため、ボール４０，
ステアリングシャフト１０および弾性筒３０，３２の摩
耗を良好に回避することができ、ステアリングロック時
におけるステアリングシャフト１０の回転トルクの低下
を無くして、ステアリングロック装置の信頼性を向上さ
せることができる。Further, since the ball 40 rolls between the outer peripheral surface of the steering shaft 10 and the inner peripheral surfaces of the elastic cylinders 30 and 32 without slipping, the ball 40,
It is possible to favorably avoid wear of the steering shaft 10 and the elastic cylinders 30 and 32, eliminate a decrease in the rotational torque of the steering shaft 10 when the steering locks, and improve the reliability of the steering lock device.

【００５７】また、ステアリングロック状態においてス
テアリングシャフト１０に回転トルクが与えられ、ボー
ル４０が一旦隙間の狭い部分に移動させられても、回転
トルクが解消され、あるいはステアリングロック状態が
解除されれば、弾性筒３０，３２の復元力によりボール
４０が最広部に位置するように弾性筒３０，３２および
ステアリングシャフト１０が相対回転させられ、弾性筒
３０，３２が大きく弾性変形させられた状態に長く保た
れることがないため、弾性筒３０，３２にへたりが生じ
て盗難防止機能が低下することが良好に回避される。Further, even if a rotational torque is applied to the steering shaft 10 in the steering lock state and the ball 40 is once moved to a portion having a narrow gap, if the rotation torque is eliminated or the steering lock state is released, The elastic cylinders 30 and 32 and the steering shaft 10 are relatively rotated by the restoring force of the elastic cylinders 30 and 32 so that the ball 40 is located in the widest part, and the elastic cylinders 30 and 32 are elastically deformed to a large extent for a long time. Since it is not kept, it is possible to favorably prevent the elastic cylinders 30 and 32 from being settled and lowering the anti-theft function.

【００５８】さらに、本実施例においては、キーロック
カラー１２がばね鋼製の弾性筒３０，３２を介してステ
アリングシャフト１０に嵌合されているため、ダイナミ
ックダンパの効果を得ることができる。Further, in this embodiment, since the key lock collar 12 is fitted to the steering shaft 10 via the elastic cylinders 30 and 32 made of spring steel, the effect of a dynamic damper can be obtained.

【００５９】次に、本発明の別の実施例を図６および図
７に示す。なお、前記実施例と同様の部材には同一の符
号を付して詳細な説明は省略する。図６において、ステ
アリングシャフト６０にはキーロックカラー６２が嵌合
されている。本実施例においても、ステアリングシャフ
ト６０自体がステアリングシャフト側部材として機能し
ているのである。キーロックカラー６２は周方向に連続
した円筒状部材であり、軸方向の中央部を貫通する係合
部としての係合穴６６が等角度間隔に複数個（例えば、
６個）形成されている。係合穴６６はロックピン２２の
先端部が係合可能な幅で形成されている。Next, another embodiment of the present invention is shown in FIGS. The same members as those in the above-mentioned embodiment are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. In FIG. 6, a key lock collar 62 is fitted on the steering shaft 60. Also in this embodiment, the steering shaft 60 itself functions as a steering shaft side member. The key lock collar 62 is a cylindrical member that is continuous in the circumferential direction, and has a plurality of engaging holes 66 as engaging portions that penetrate the central portion in the axial direction at equal angular intervals (for example,
6 pieces) are formed. The engagement hole 66 is formed with a width that allows the tip of the lock pin 22 to be engaged.

【００６０】キーロックカラー６２の軸方向の両側に
は、弾性変形可能な弾性筒７０，７２が一体的に設けら
れている。弾性筒７０，７２の外周面および内周面の断
面形状は円形とされており、厚さが全周にわたって一定
とされている。弾性筒７０，７２の内周面にはそれぞれ
環状溝７４が周方向に形成されている。各環状溝７４の
周方向の深さは均一とされている。Elastically deformable elastic cylinders 70 and 72 are integrally provided on both axial sides of the key lock collar 62. The cross-sectional shapes of the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the elastic cylinders 70, 72 are circular, and the thickness is constant over the entire circumference. Annular grooves 74 are circumferentially formed on the inner peripheral surfaces of the elastic cylinders 70 and 72, respectively. The circumferential depth of each annular groove 74 is uniform.

【００６１】一方、ステアリングシャフト６０の外周面
には、弾性筒７０，７２の各環状溝７４に対応する部分
にそれぞれ環状溝７８が周方向に形成されている。図７
に示すように、環状溝７８の深さは周方向に漸変させら
れており、それによって、環状溝７８の底面の断面形状
（図６のVII −VII 断面）が、正方形の各頂点に丸みが
付けられるとともに、各辺が外側に凸に湾曲させられた
形状とされている。したがって、弾性筒７０，７２の内
周面（環状溝７４の底面）とステアリングシャフト６０
の外周面（環状溝７８の底面）との間の隙間８２の大き
さが周方向に漸変させられ、等角度間隔に４つの最狭部
８４が形成されている。On the other hand, on the outer peripheral surface of the steering shaft 60, annular grooves 78 are formed in the circumferential direction in portions of the elastic cylinders 70, 72 corresponding to the annular grooves 74. Figure 7
As shown in Fig. 6, the depth of the annular groove 78 is gradually changed in the circumferential direction, whereby the cross-sectional shape of the bottom surface of the annular groove 78 (VII-VII cross section in Fig. 6) is rounded at each vertex of the square. Is attached, and each side has a shape curved outwardly in a convex shape. Therefore, the inner peripheral surfaces of the elastic cylinders 70 and 72 (bottom surface of the annular groove 74) and the steering shaft 60
The size of the gap 82 between the outer peripheral surface (the bottom surface of the annular groove 78) is gradually changed in the circumferential direction, and four narrowest portions 84 are formed at equal angular intervals.

【００６２】各隙間８４内には、転動体としての４個の
ローラ８６が配設されている。各ローラ８６は断面形状
が円形であり、直径が隙間８２の最広部より僅かに大き
くされており、したがって勿論最狭部８４よりも大き
い。各ローラ８６が環状溝７４，７８に嵌入させられる
ことにより、ローラ８６の軸方向の移動が阻止されてい
る。本実施例においては、環状溝７４，７８が転動体案
内装置を構成しているのである。また、各ローラ８６は
隙間８２に配設されたリング状のリテーナ８８によって
等角度間隔に保持されており、各ローラ８６の相対位置
がずれることが防止されている。In each of the gaps 84, four rollers 86 as rolling elements are arranged. Each roller 86 is circular in cross-section and has a diameter slightly larger than the widest part of the gap 82 and, of course, larger than the narrowest part 84. The rollers 86 are fitted in the annular grooves 74 and 78, whereby the axial movement of the rollers 86 is blocked. In this embodiment, the annular grooves 74 and 78 form the rolling element guide device. Further, each roller 86 is held at equal angular intervals by a ring-shaped retainer 88 arranged in the gap 82, so that the relative position of each roller 86 is prevented from shifting.

【００６３】本実施例においても、前記実施例と同様
に、ステアリングロック状態で無理にハンドル操作が行
われた場合には、ローラ８６が転動、すなわち、自転し
ながら環状溝７８に沿ってステアリングシャフト６０の
回りを公転する。この際、ローラ８６の直径が隙間８２
の大きさより大きくされており、かつ、隙間８２が周方
向に漸変させられているため、ハンドルの回転操作角度
が増大するにつれて所要トルクが漸増する。そして、ロ
ーラ８６が隙間の最狭部８４に到達する前に、所要トル
クが法定回転トルクを超えるように弾性筒７０および環
状溝７８の諸元が決定されているために、ハンドルの回
転操作トルクが法定回転トルクより小さい限り、やがて
回転操作が不可能となって、自動車の盗難が防止され
る。In this embodiment as well, when the steering wheel is forcibly operated in the steering lock state, the roller 86 rolls, that is, the steering wheel rotates along the annular groove 78 while rotating. It revolves around the shaft 60. At this time, the diameter of the roller 86 is the gap 82.
And the gap 82 is gradually changed in the circumferential direction, the required torque gradually increases as the rotation operation angle of the handle increases. Since the specifications of the elastic cylinder 70 and the annular groove 78 are determined so that the required torque exceeds the legal rotation torque before the roller 86 reaches the narrowest portion 84 of the gap, the rotation operation torque of the handle is determined. As long as is smaller than the legal rotation torque, the rotation operation becomes impossible and the car is prevented from being stolen.

【００６４】それに対して、法定回転トルクを超えた回
転トルクでハンドルが無理に回転させられた場合には、
ローラ８６が弾性筒７０，７２の弾性力に打ち勝って弾
性筒７０，７２を弾性変形させつつ最狭部８４を越えて
転動するため、ステアリングロック装置の破損が回避さ
れる。ただし、ハンドルの所要トルクが大きく変動する
ため、到底正常に操舵を行うことはできず、盗難防止の
機能は十分に果たされる。On the other hand, when the handle is forcibly rotated with a rotation torque exceeding the legal rotation torque,
Since the roller 86 overcomes the elastic force of the elastic cylinders 70 and 72 and elastically deforms the elastic cylinders 70 and 72 and rolls over the narrowest portion 84, damage to the steering lock device is avoided. However, since the required torque of the steering wheel fluctuates greatly, steering cannot be performed normally at all, and the antitheft function can be sufficiently fulfilled.

【００６５】本実施例においては、ステアリングシャフ
ト６０の外周面に周方向の深さが漸変する環状溝７８が
形成されており、それによってステアリングシャフト６
０の断面形状が非円形とされる一方、環状溝７８は転動
体案内装置を構成している。環状溝７８が２つの機能を
果たしているのである。In this embodiment, an annular groove 78 having a gradually changing circumferential depth is formed on the outer peripheral surface of the steering shaft 60, whereby the steering shaft 6 is formed.
While the cross-sectional shape of 0 is non-circular, the annular groove 78 constitutes a rolling element guide device. The annular groove 78 serves two functions.

【００６６】また、本実施例においては、ステアリング
シャフト６０の環状溝７８の底面の断面形状が、正方形
の頂点近傍に大きな半径の丸みが付けられるとともに、
各辺に対応する部分が外側に凸に湾曲させられた非円形
とされているため、非円形の凹凸の数が４つと少ないに
もかかわらず、隙間の大きさが緩やかに変化し、ローラ
８６が滑ることなく転動することが保証され、かつ、ロ
ーラ８６が最狭部８４を越える際の弾性筒７０，７２の
弾性変形量が小さくて済み、弾性筒７０，７２の製造が
容易である。Further, in this embodiment, the sectional shape of the bottom surface of the annular groove 78 of the steering shaft 60 is rounded with a large radius near the apex of the square, and
Since the portion corresponding to each side is a non-circular shape that is convexly curved outward, although the number of non-circular concavities and convexities is as small as four, the size of the gap gradually changes and the roller 86 Is assured to roll without slipping, and the elastic deformation amount of the elastic cylinders 70, 72 when the roller 86 goes over the narrowest portion 84 is small, and the elastic cylinders 70, 72 are easy to manufacture. .

【００６７】本発明のさらに別の実施例を図８ないし図
１２に示す。なお、各実施例においては転動体であるボ
ールを保持するリテーナの図示が省略されている。図８
に示すステアリングロック装置１００においては、ステ
アリングシャフト１０２の外周面に、深さが周方向にお
いて漸変する環状溝１０４が形成されており、それによ
って、ステアリングシャフト１０２の断面形状、詳しく
は環状溝１０４の底面の断面形状が三角形に近い形をし
ている。三角形の各頂点に丸みが付けられているととも
に各辺が外側に凸に湾曲させられた形状を成しているの
である。Yet another embodiment of the present invention is shown in FIGS. In addition, in each of the embodiments, the retainer for holding the balls, which are rolling elements, is not shown. FIG.
In the steering lock device 100 shown in FIG. 3, an annular groove 104 having a depth that gradually changes in the circumferential direction is formed on the outer peripheral surface of the steering shaft 102, whereby the cross-sectional shape of the steering shaft 102, specifically, the annular groove 104. The cross-sectional shape of the bottom surface of the is near triangular. The vertices of the triangle are rounded and each side is convexly curved outward.

【００６８】ステアリングシャフト１００には、図示し
ないキーロックカラーと一体の弾性筒１０８が嵌合され
ており、ステアリングシャフト１０２の外周面と弾性筒
１０８の内周面との間の隙間１１０には３つの最狭部１
１２が形成されている。また、弾性筒１０８の内周面に
は深さが周方向において均一な環状溝１１４が設けられ
ている。隙間１１０には、転動体たる３個のボール１１
６が配設されている。ボール１１６の直径は隙間の最広
部より僅かに大きくされており、ボール１１６は転動体
案内装置としての両環状溝１０４，１１４によって周方
向に案内されるとともに軸方向の移動が阻止されてい
る。An elastic cylinder 108 integrated with a key lock collar (not shown) is fitted to the steering shaft 100, and three gaps are provided in the gap 110 between the outer peripheral surface of the steering shaft 102 and the inner peripheral surface of the elastic cylinder 108. The narrowest part 1
12 are formed. An annular groove 114 having a uniform depth in the circumferential direction is provided on the inner peripheral surface of the elastic cylinder 108. In the gap 110, there are three balls 11 that are rolling elements.
6 are provided. The diameter of the ball 116 is slightly larger than the widest part of the gap, and the ball 116 is guided in the circumferential direction by both annular grooves 104 and 114 as a rolling element guide device and is prevented from moving in the axial direction. .

【００６９】図９に示すステアリングロック装置１２０
においては、ステアリングシャフト１２２の外周面に、
深さが周方向に漸変する環状溝１２４が形成されてお
り、その環状溝１２４の底面の断面形状が四角形に近い
形をしている。四角形の四つの角部がそれぞれ外側へ凸
の滑らかな曲線（例えば円弧）により画定されており、
これら曲線の互いに隣接するもの同士が四角形の各辺の
中央に相当する位置で交差させられて、その辺が内側へ
屈曲した状態とされるとともに、その屈曲点近傍がボー
ル１４０の球面の半径より小さい半径の内側へ凸の円弧
で丸められることにより、凹部１４２が形成されている
のである。The steering lock device 120 shown in FIG.
In the outer peripheral surface of the steering shaft 122,
An annular groove 124 whose depth gradually changes in the circumferential direction is formed, and the cross-sectional shape of the bottom surface of the annular groove 124 has a shape close to a quadrangle. Each of the four corners of the quadrangle is defined by a smooth curve (for example, an arc) that is convex outward,
Adjacent ones of these curves are made to intersect each other at a position corresponding to the center of each side of the quadrangle so that the side is bent inward, and the vicinity of the bending point is closer to the radius of the spherical surface of the ball 140. The concave portion 142 is formed by being rounded with a convex arc toward the inside of a small radius.

【００７０】ステアリングシャフト１２２には図示しな
いキーロックカラーと一体の弾性筒１２８が嵌合されて
おり、ステアリングシャフト１２２の外周面と弾性筒１
２８の内周面との間の隙間１３０には４つの最狭部１３
２が形成されている。また、弾性筒１２８の内周面には
深さが均一の環状溝１３４が設けられている。隙間１３
０には、転動体たる４個のボール１４０が配設されてい
る。ボール１４０の直径は最広部より僅かに大きくされ
ている。ボール１４０は転動体案内装置としての両環状
溝１２４，１３４によって周方向に案内されるとともに
軸方向の移動を阻止されている。An elastic cylinder 128 integrated with a key lock collar (not shown) is fitted on the steering shaft 122, and the outer peripheral surface of the steering shaft 122 and the elastic cylinder 1 are fitted together.
In the gap 130 between the inner peripheral surface of 28, the four narrowest portions 13
2 is formed. Further, an annular groove 134 having a uniform depth is provided on the inner peripheral surface of the elastic cylinder 128. Gap 13
At 0, four balls 140, which are rolling elements, are arranged. The diameter of the ball 140 is slightly larger than the widest part. The ball 140 is guided in the circumferential direction by both annular grooves 124 and 134 as a rolling element guide device and is prevented from moving in the axial direction.

【００７１】本実施例においては、環状溝１２４の底面
の断面形状が上述の形状とされているために、図１０に
示すように、ステアリングシャフト１２２の回転トルク
の最低値、つまりボール１４０が最広部１４４から転動
を開始するときの回転トルクが大きくなり、ステアリン
グロック時におけるハンドルの回転操作は当初から困難
であって、盗難防止機能がさらに良くなる。本実施例に
おいても、ボール１４０が最狭部１３２に到達する前に
ステアリングシャフト１２２の回転トルクが法定回転ト
ルクを超えるように環状溝１２４の底面の断面形状およ
び弾性筒１２８の厚さ等を決定すればよいのであるが、
ボール１４０が最広部１４４から転動を開始するときの
回転トルクを法定回転トルクより大きくすれば、一層良
好な盗難防止機能が得られる。In this embodiment, since the bottom surface of the annular groove 124 has the above-described cross-sectional shape, as shown in FIG. 10, the minimum value of the rotational torque of the steering shaft 122, that is, the ball 140 is the maximum. The rotation torque at the time of starting rolling from the wide portion 144 becomes large, the rotation operation of the steering wheel when the steering wheel is locked is difficult from the beginning, and the antitheft function is further improved. Also in this embodiment, the cross-sectional shape of the bottom surface of the annular groove 124 and the thickness of the elastic cylinder 128 are determined so that the rotation torque of the steering shaft 122 exceeds the legal rotation torque before the ball 140 reaches the narrowest portion 132. I should do
If the rotation torque when the ball 140 starts rolling from the widest portion 144 is made larger than the legal rotation torque, a better anti-theft function can be obtained.

【００７２】図１１に示すステアリングロック装置１５
０においては、ステアリングシャフト１５２に、キーロ
ックカラー１５４に一体的に設けられた弾性材製の弾性
筒１５６が嵌合されている。弾性筒１５６の断面形状は
ほぼ正多角形（八角形で図示されているが、実際の角数
は、転動体の直径，弾性筒１５６の周壁の厚さ等に応じ
て適宜選定されるべきものである。）を成しており、そ
の内周面には深さが均一な環状溝１６０が形成されてい
る。ステアリングシャフト１５２の外周面にも深さが均
一な環状溝１６６が形成されており、ステアリングシャ
フト１５２の外周面（環状溝１６６の底面）と弾性筒１
５６の内周面（環状溝１６０の底面）との間の隙間１６
２には正多角形の角数と同数の最狭部１６４が形成され
ている。このような弾性筒１５６は、ばね材料製の円筒
部材の両端部の内周面に深さが均一な環状溝を機械加工
で形成した後、その円筒部材の両端部の断面形状を塑性
加工により正多角形にし、熱処理を施すことにより製造
することができる。なお、１６８は、図示しないロック
ピンアクチュエータのロックピンが係合させられる係合
溝であり、キーロックカラー１５４の外周面に等角度間
隔に複数個（例えば４個）形成されている。The steering lock device 15 shown in FIG.
In No. 0, the steering shaft 152 is fitted with the elastic cylinder 156 made of an elastic material, which is provided integrally with the key lock collar 154. The cross-sectional shape of the elastic cylinder 156 is a substantially regular polygon (illustrated as an octagon, but the actual number of corners should be appropriately selected according to the diameter of the rolling element, the thickness of the peripheral wall of the elastic cylinder 156, and the like. And an annular groove 160 having a uniform depth is formed on the inner peripheral surface thereof. An annular groove 166 having a uniform depth is also formed on the outer peripheral surface of the steering shaft 152, and the outer peripheral surface of the steering shaft 152 (the bottom surface of the annular groove 166) and the elastic cylinder 1 are formed.
Gap 16 between the inner peripheral surface of 56 (bottom surface of the annular groove 160)
2, the narrowest portion 164 having the same number as the number of corners of the regular polygon is formed. Such an elastic cylinder 156 is formed by forming annular grooves of uniform depth on the inner peripheral surfaces of both ends of a cylindrical member made of a spring material by machining, and then by plastically processing the cross-sectional shape of both ends of the cylindrical member. It can be manufactured by forming a regular polygon and subjecting it to heat treatment. Reference numeral 168 is an engagement groove with which a lock pin of a lock pin actuator (not shown) is engaged, and a plurality of (for example, four) grooves 168 are formed at equal angular intervals on the outer peripheral surface of the key lock collar 154.

【００７３】隙間１６２には、転動体として、直径が隙
間１６２の最広部より僅かに大きい８個のボール１７０
が配設されている。ボール１７０は転動体案内装置とし
ての両環状溝１６０，１６６によって周方向に案内され
るとともに軸方向の移動を防止されている。In the gap 162, as the rolling elements, eight balls 170 having a diameter slightly larger than the widest part of the gap 162 are provided.
Is provided. The ball 170 is guided in the circumferential direction by both annular grooves 160 and 166 as a rolling element guide device and is prevented from moving in the axial direction.

【００７４】本実施例においては、環状溝１６０の底面
の断面の、正多角形の各辺に相当する部分が外側にも内
側にも湾曲させられず、直線とされているため、隙間１
６２の最狭部１６４が相当数あるにもかかわらず、弾性
筒１５６とステアリングシャフト１５２との相対回転時
における弾性筒１５６の弾性変形量が十分な大きさとな
り、必要な回転トルクが確保される。また、最狭部１６
４の数が多いために、ステアリングシャフト１５２が１
回転する間の回転トルクの変動回数が多くなり、良好な
盗難防止機能が得られる。In this embodiment, since the portion corresponding to each side of the regular polygon in the cross section of the bottom surface of the annular groove 160 is not curved outward or inward and is a straight line, the gap 1
Despite the considerable number of the narrowest portions 164 of 62, the elastic deformation amount of the elastic cylinder 156 when the elastic cylinder 156 and the steering shaft 152 are relatively rotated is sufficiently large, and a necessary rotation torque is secured. . Also, the narrowest part 16
Because of the large number of four, the steering shaft 152 has only one
The number of times the rotational torque fluctuates during rotation increases, and a good anti-theft function can be obtained.

【００７５】さらに、本実施例においては、隙間１６２
の最広部が弾性筒１５６の断面形状の各頂点の部分に対
応することとなるが、弾性筒１５６の断面形状の各頂点
の丸みの半径はボール１７０の半径より小さくされてい
るため、ステアリングシャフト１５２の回転トルクを全
周において変化し続けさせることが可能となるととも
に、ステアリングシャフト１５２の回転トルクが最低値
のとき、つまりボール１７０が最広部から転動を開始す
るときの回転トルクが大きくなって、ステアリングシャ
フト１５２が当初から容易には回転させられない利点が
ある。Further, in this embodiment, the gap 162
The widest part of each corresponds to each vertex of the cross-sectional shape of the elastic cylinder 156. However, since the radius of the roundness of each vertex of the cross-sectional shape of the elastic cylinder 156 is smaller than the radius of the ball 170, The rotation torque of the shaft 152 can be continuously changed over the entire circumference, and when the rotation torque of the steering shaft 152 has the lowest value, that is, the rotation torque when the ball 170 starts rolling from the widest portion. There is an advantage that the steering shaft 152 becomes large and cannot be easily rotated from the beginning.

【００７６】図１２に示すステアリングロック装置１８
０においては、ステアリングシャフト１８２に、キーロ
ックカラー１８４に一体的に設けられた弾性材製の弾性
筒１８６が嵌合されている。弾性筒１８６の断面形状は
正多角形（十二角形として図示されているが、実際の角
数は、転動体の直径，弾性筒１８６の周壁の厚さ等に応
じて適宜選定されるべきものである。）に近い形をして
おり、その内周面には深さが均一な環状溝１９０が形成
されている。正多角形の各辺は内側に凸に湾曲させられ
ており、各頂点には小さい半径の丸みが付けられてい
る。この弾性筒１８６は前記実施例における弾性筒１５
６と同様にして製造することができる。一方、ステアリ
ングシャフト１８２の外周面には深さが均一な環状溝１
９６が設けられている。それによって、弾性筒１８６の
内周面（環状溝１９０の底面）とステアリングシャフト
１８２の外周面（環状溝１９６の底面）との間の隙間１
９２には正多角形の角数と同数の最狭部１９４が形成さ
れている。キーロックカラー１８４の外周面には、図示
しないロックピンアクチュエータのロックピンが係合さ
せられる係合溝１９８が等角度間隔に複数個（例えば３
個）形成されている。The steering lock device 18 shown in FIG.
In 0, the elastic shaft 186 made of an elastic material and integrally provided with the key lock collar 184 is fitted to the steering shaft 182. The cross-sectional shape of the elastic cylinder 186 is a regular polygon (illustrated as a dodecagon, but the actual number of corners should be appropriately selected according to the diameter of the rolling element, the thickness of the peripheral wall of the elastic cylinder 186, and the like. The circular groove 190 having a uniform depth is formed on the inner peripheral surface thereof. Each side of the regular polygon is curved inwardly convex, and each vertex has a rounded small radius. This elastic cylinder 186 is the elastic cylinder 15 in the above-mentioned embodiment.
It can be manufactured in the same manner as 6. On the other hand, on the outer peripheral surface of the steering shaft 182, the annular groove 1 having a uniform depth is formed.
96 are provided. Thereby, the gap 1 between the inner peripheral surface of the elastic cylinder 186 (bottom surface of the annular groove 190) and the outer peripheral surface of the steering shaft 182 (bottom surface of the annular groove 196).
The narrowest portion 194 having the same number as the number of corners of the regular polygon is formed at 92. On the outer peripheral surface of the key lock collar 184, a plurality of engaging grooves 198 (for example, 3
Pieces) are formed.

【００７７】隙間１９２には、転動体として、隙間１９
２の最広部より僅かに大きい正多角形の角数の２分の１
個（一般的には整数分の１個）のボール２００が配設さ
れている。ボール２００は転動体案内装置としての両環
状溝１９０，１９６によって周方向に案内されるととも
に軸方向の移動を防止されている。As the rolling element, the clearance 192 is provided in the clearance 192.
Half of the number of regular polygons slightly larger than the widest part of 2
The number of balls 200 (generally an integer) is provided. The ball 200 is guided in the circumferential direction by both annular grooves 190, 196 as a rolling element guide device, and is prevented from moving in the axial direction.

【００７８】本実施例においては、弾性筒１８６の断面
形状の各辺が内側に凸に湾曲させられているため、隙間
１９２の最狭部１９４が多数あるにもかかわらず、弾性
筒１８６とステアリングシャフト１８２との相対回転時
における弾性筒１８６の弾性変形量を十分に大きくする
ことができ、ステアリングシャフト１８２と弾性筒１８
６との相対回転に必要な所要回転トルク（操舵妨害トル
ク）を法定回転トルクより大きくすることができる。ま
た、本実施例においては、最狭部１９４の数が多くされ
ているためステアリングシャフト１８２が１回転する間
の回転トルクの変動回数が多い。しかも、ボール２００
の数が最狭部の数の整数分の１とされているため、隣接
するボール２００の間の弾性筒１８６の周壁が長く、弾
性筒１８６の弾性変形が容易であって、耐久性が高い。In this embodiment, since each side of the cross-sectional shape of the elastic cylinder 186 is curved inwardly convex, the elastic cylinder 186 and the steering wheel are in spite of the large number of the narrowest portions 194 of the gap 192. The elastic deformation amount of the elastic cylinder 186 at the time of relative rotation with the shaft 182 can be made sufficiently large, and the steering shaft 182 and the elastic cylinder 18 can be made.
The required rotation torque (steering disturbance torque) required for relative rotation with respect to 6 can be made larger than the legal rotation torque. Further, in the present embodiment, since the number of the narrowest parts 194 is increased, the number of times the rotational torque fluctuates during one rotation of the steering shaft 182 is large. Moreover, the ball 200
Is set to be an integer fraction of the number of the narrowest parts, the peripheral wall of the elastic cylinder 186 between the adjacent balls 200 is long, the elastic deformation of the elastic cylinder 186 is easy, and the durability is high. .

【００７９】さらに、本実施例においても、前記図１１
の実施例と同様に、隙間１９２の最広部が弾性筒１８６
の断面形状の各頂点の部分に対応し、これら頂点の部分
の半径がボール２００の半径より小さくされているた
め、ステアリングシャフト１８２の回転トルクを全周に
おいて変化し続けさせることができるとともに、回転ト
ルクの最低値を大きくすることができる。Further, also in this embodiment, the above-mentioned FIG.
In the same manner as in the above embodiment, the widest part of the gap 192 is the elastic cylinder 186.
Since the radii of these vertex portions are smaller than the radius of the ball 200 in correspondence with the respective vertex portions of the sectional shape of FIG. The minimum torque value can be increased.

【００８０】上記各実施例のステアリングロック装置１
００，１２０，１５０および１８０においては、いずれ
も転動体としてボールが使用されているが、これらボー
ルに代えてローラを使用することも可能である。また、
各実施例においては、ステアリングシャフト自体がステ
アリングシャフト側部材として機能するようになってい
たが、ステアリングシャフトに別体のステアリングシャ
フト側部材として筒部材を嵌合するとともに、溶接等適
宜の固定手段で固定し、その筒部材に環状溝を形成して
もよい。このようにすれば、筒部材の材料を焼入性の良
いものとし、焼入れを行うことによって環状溝の底面の
耐久性を増すことができる。なお、ステアリングシャフ
ト自体に環状溝を形成する場合にも、それ自体の材料を
焼入性の良いものとするか、部分的に窒化，浸炭等を行
って焼入性を向上させ、環状溝周辺に焼入れを行うこと
が望ましい。Steering lock device 1 of each of the above embodiments
In each of 00, 120, 150 and 180, balls are used as rolling elements, but rollers can be used instead of these balls. Also,
In each of the embodiments, the steering shaft itself functions as the steering shaft side member. However, the tubular member is fitted to the steering shaft as a separate steering shaft side member, and appropriate fixing means such as welding is used. You may fix and form the annular groove in the cylindrical member. In this way, the material of the tubular member has good hardenability, and by quenching, the durability of the bottom surface of the annular groove can be increased. Even when the annular groove is formed on the steering shaft itself, the material of the annular shaft should be hardened, or the nitriding and carburization should be performed partially to improve the hardenability. It is desirable to quench.

【００８１】本発明の別の実施例を図１３および図１４
に示す。ステアリングシャフト３０２の外周にはキーロ
ックカラー３０４が嵌合されている。ステアリングシャ
フト３０２自体がステアリングシャフト側部材として機
能しているのである。キーロックカラー３０４の軸方向
の両側には、弾性変形可能な弾性筒３１０，３１２が一
体的に設けられている。弾性筒３１０，３１２の外周面
の断面形状は円形とされているが、内周面は図１４に示
すように三角形に近い断面形状、すなわち、三角形の各
頂点が丸められるとともに各辺が外側へ湾曲させられた
形状とされている。この非円形の内周面は、キーロック
カラー３０４と弾性筒３１０，３１２とを一体に構成す
る円筒部材の両端部の内のりを、例えば機械加工によっ
て大きくするとともに、非円形とすることによって形成
することができる。内周面は焼き入れし、研削加工する
ことが望ましい。Another embodiment of the present invention is shown in FIGS. 13 and 14.
Shown in A key lock collar 304 is fitted around the outer circumference of the steering shaft 302. The steering shaft 302 itself functions as a steering shaft side member. Elastically deformable elastic cylinders 310 and 312 are integrally provided on both axial sides of the key lock collar 304. The cross-sectional shape of the outer peripheral surfaces of the elastic cylinders 310 and 312 is circular, but the inner peripheral surface has a cross-sectional shape close to a triangle as shown in FIG. 14, that is, each vertex of the triangle is rounded and each side is outward. It has a curved shape. The non-circular inner peripheral surface is formed by increasing the inner diameter of both end portions of a cylindrical member integrally forming the key lock collar 304 and the elastic cylinders 310 and 312 by, for example, machining and making the non-circular shape. be able to. It is desirable that the inner peripheral surface be hardened and then ground.

【００８２】図１４に示すように、ステアリングシャフ
ト３０２の外周面には、弾性筒３１０に対応する位置に
３個の凹部３２０が等角度間隔に１列形成されている。
各凹部３２０は半球状を成している。また、ステアリン
グシャフト３０２の外周面の弾性筒３１２に対応する部
分にもほぼ半球状の凹部３２２が３個、等角度間隔に１
列形成されている。図１３から明らかなように、凹部３
２０，３２２の深さは等しい。したがって、弾性筒３１
０の内のりと弾性筒３１２の内のりとも等しくされてい
る。As shown in FIG. 14, on the outer peripheral surface of the steering shaft 302, three rows of recesses 320 are formed at equal angular intervals at a position corresponding to the elastic cylinder 310.
Each recess 320 has a hemispherical shape. Further, three substantially hemispherical recesses 322 are formed in a portion of the outer peripheral surface of the steering shaft 302 corresponding to the elastic cylinder 312, and the recesses 322 are formed at regular angular intervals.
Formed in rows. As is clear from FIG. 13, the recess 3
The depths of 20,322 are equal. Therefore, the elastic tube 31
The inner diameter of 0 and the inner diameter of the elastic tube 312 are equal.

【００８３】また、弾性筒３１０の内周面および弾性筒
３１２の内周面とキーロックカラー３０４の内周面との
境界に形成された段部には、ボール３２６の半径と同じ
半径の丸みが付けられ、規制面３３０，３３２とされて
いる。凹部３２０，３２２にそれぞれ移動不能に保持さ
れたボール３２６が規制面３３０，３３２に接触するこ
とにより、弾性筒３１０，３１２およびキーロックカラ
ー３０４の軸方向の移動を規制するようにされているの
であり、凹部３２０，３２２，ボール３２６および規制
面３３０，３３２により、弾性筒３１０，３１２および
キーロックカラー３０４のステアリングシャフト３０２
に対する軸方向の相対移動を防止する移動防止装置が構
成されている。The stepped portion formed at the boundary between the inner peripheral surface of the elastic cylinder 310 and the inner peripheral surface of the elastic cylinder 312 and the inner peripheral surface of the key lock collar 304 has a rounded shape having the same radius as the radius of the ball 326. Are attached to form restriction surfaces 330 and 332. Since the balls 326 held immovably in the recesses 320 and 322 come into contact with the restricting surfaces 330 and 332, the elastic cylinders 310 and 312 and the key lock collar 304 are restricted from moving in the axial direction. With the recesses 320 and 322, the ball 326, and the restricting surfaces 330 and 332, the elastic cylinders 310 and 312 and the steering shaft 302 of the key lock collar 304 are provided.
A movement prevention device is configured to prevent relative movement in the axial direction with respect to.

【００８４】弾性筒３１０，３１２がステアリングシャ
フト３０２に嵌合された状態では、図１４から明らかな
ように、全ての凹部３２０の底面に内接する円と弾性筒
３１０との間の隙間３４０の大きさが周方向において不
均一となり、３つの最狭部３４２が形成される。換言す
れば、最狭部３４２は、弾性筒３１０とステアリングシ
ャフト３０２との相対回転につれて凹部３２０の底面と
弾性筒３１０の内周面との隙間３４０の大きさが変化す
るが、その場合に隙間３４０が最も狭くなる部分を意味
することとなる。なお、ボール３２６の直径は隙間３４
０の最広部より僅かに大きくされている。また、図示は
省略するが、凹部３２２と弾性筒３１２との側において
も同様とされている。In the state where the elastic cylinders 310 and 312 are fitted to the steering shaft 302, as is apparent from FIG. 14, the size of the gap 340 between the circle inscribed in the bottom surface of all the recesses 320 and the elastic cylinder 310. Becomes uneven in the circumferential direction, and three narrowest portions 342 are formed. In other words, in the narrowest part 342, the size of the gap 340 between the bottom surface of the recess 320 and the inner peripheral surface of the elastic cylinder 310 changes as the elastic cylinder 310 and the steering shaft 302 rotate relative to each other. 340 means the narrowest part. The diameter of the ball 326 is the gap 34.
It is slightly larger than the widest part of 0. Although not shown, the same applies to the side of the recess 322 and the elastic cylinder 312.

【００８５】キーロックカラー３０４には、図示しない
ロックピンアクチュエータのロックピン３４８の先端部
が係合可能な係合部たる貫通穴３５０が等角度間隔に３
個、すなわち隙間３４０の最広部と同数（最狭部３４２
とも同数）だけ、最広部と同じ周方向位置に形成されて
いる。各貫通穴３５０は、キーロックカラー３０４を貫
通するとともに、軸方向に延びており、一端部が弾性筒
３１０にかかっている。すなわち、この一端部が形成さ
れることによって、弾性筒３１０の内周面の内のりが最
も大きい部分において、規制面３３０が一部のみを残し
て切除されているのである。貫通穴３５０の幅はボール
３２６の直径より大きく、ボール３２６の通過を許容す
る。The key lock collar 304 is provided with through holes 350, which are engaging portions with which the tips of the lock pins 348 of a lock pin actuator (not shown) can be engaged, at equal angular intervals.
The same as the widest part of the gap 340 (the narrowest part 342).
The same number) are formed at the same circumferential position as the widest part. Each through hole 350 penetrates the key lock collar 304 and extends in the axial direction, and one end of the through hole 350 is hooked on the elastic cylinder 310. That is, by forming this one end portion, the regulation surface 330 is cut off, leaving only a part thereof, in the portion of the inner peripheral surface of the elastic cylinder 310 where the innermost portion is largest. The width of the through hole 350 is larger than the diameter of the ball 326 and allows the ball 326 to pass through.

【００８６】本実施例のステアリングロック装置におけ
るキーロックカラー３０４のステアリングシャフト３０
２への組付方法を図１５（ａ），（ｂ），（ｃ）に示
す。まず、（ａ）に示すように、キーロックカラー３０
４を、弾性筒３１２側からステアリングシャフト３０２
に嵌合し、ステアリングシャフト３０２の各凹部３２２
にボール３２６を嵌合した後、（ｂ）に示すように、キ
ーロックカラー３０４を凹部３２２側へ移動させ、弾性
筒３１２によりボール３２６の凹部３２２からの離脱を
防止するとともに、各貫通穴３５０を各凹部３２０に合
致させる。The steering shaft 30 of the key lock collar 304 in the steering lock device of this embodiment.
The assembling method to the No. 2 is shown in FIGS. 15 (a), (b) and (c). First, as shown in (a), the key lock collar 30
4 from the elastic cylinder 312 side to the steering shaft 302
Each of the recesses 322 of the steering shaft 302.
After fitting the ball 326 into the recess 322, the key lock collar 304 is moved toward the recess 322 as shown in (b) to prevent the ball 326 from being detached from the recess 322 by the elastic tube 312, and the through holes 350. To each recess 320.

【００８７】その状態で各貫通穴３５０からボール３２
６を挿入し、各凹部３２０に嵌合する。続いて、キーロ
ックカラー３０４をさらに軸方向に移動させれば、弾性
筒３１２および弾性筒３１０側がそれぞれ対応するボー
ル３２６の外側に嵌合し、ボール３２６により僅かに弾
性変形させられた状態となる。弾性筒３１２は規制面３
３２がボール３２６に当接するまでボール３２６に嵌合
され、その状態では弾性筒３１０側においてもボール３
２６が規制面３３０に近接して対向する状態となる。規
制面３３０は貫通穴３５０に対応する部分においては、
貫通穴３５０の形成によって大部分が切除されている
が、一部が残されているため、この残された一部がボー
ル３２６を乗り越える際に弾性筒３１０の弾性変形がや
や大きくなる。しかし、乗越え後はこの弾性変形の大半
が復元し、弾性筒３１０もボール３２６により僅かに弾
性変形させられた状態となる。In this state, the balls 32 pass through the through holes 350.
6 is inserted and fitted into each recess 320. Then, when the key lock collar 304 is further moved in the axial direction, the elastic cylinder 312 and the elastic cylinder 310 side are fitted to the outside of the corresponding ball 326, and the ball 326 is slightly elastically deformed. . The elastic cylinder 312 is the regulation surface 3
The ball 32 is fitted into the ball 326 until it comes into contact with the ball 326.
26 is in a state of being close to and facing the restriction surface 330. At the portion corresponding to the through hole 350, the regulation surface 330 is
Most of it is cut off by the formation of the through hole 350, but a part of it is left, so that the elastic deformation of the elastic cylinder 310 becomes slightly large when the remaining part gets over the ball 326. However, after overcoming, most of this elastic deformation is restored, and the elastic cylinder 310 is also slightly elastically deformed by the ball 326.

【００８８】本実施例においては、キーロックカラー３
０４の内径が弾性筒３１０，３１２の内のりより小さく
され、規制面３３０，３３２が形成されているが、上記
のように各貫通穴３５０からボール３２６を供給して各
凹部３２０にそれぞれ保持させることによって、それら
ボール３２６のすべてに外接する状態で弾性筒３１０を
支障なく嵌合することができる。In this embodiment, the key lock collar 3
Although the inner diameter of 04 is smaller than the inner diameter of the elastic cylinders 310 and 312 and the restriction surfaces 330 and 332 are formed, the balls 326 are supplied from the through holes 350 and held in the recesses 320 as described above. Accordingly, the elastic cylinder 310 can be fitted without any trouble in a state of being circumscribed on all of the balls 326.

【００８９】本ステアリングロック装置において、ロッ
クピン３４８が貫通穴３５０に係合させられたステアリ
ングロック状態でハンドルが回転させられた場合には、
ボール３２６はステアリングシャフト３０２と共に回転
するが、弾性筒３１０，３１２は回転しないため、ボー
ル３２６は凹部３２０，３２２内で回転しつつ弾性筒３
１０，３１２の内周面上を転動する。その結果、ボール
３２６が隙間３４０の狭い部分へ移動し、弾性筒３１
０，３１２の弾性変形量を増大させるため、操舵妨害ト
ルクが増大して、ステアリングシャフト３０２を回転さ
せるに必要な所要回転トルクが増大する。ハンドルに加
えられる力が小さく、回転操作トルクが法定回転トルク
より小さい場合には、やがて弾性筒３１０，３１２によ
りステアリングシャフト３０２に加えられる回転トルク
と等しくなり、それ以上ハンドルを回転操作することが
できなくなる。したがって、通常の操舵は不可能であ
り、自動車の盗難を防止することができる。In this steering lock device, when the handle is rotated in the steering lock state in which the lock pin 348 is engaged with the through hole 350,
The ball 326 rotates together with the steering shaft 302, but the elastic cylinders 310 and 312 do not rotate. Therefore, the ball 326 rotates in the recesses 320 and 322 while rotating.
Rolls on the inner peripheral surface of 10,312. As a result, the ball 326 moves to the narrow portion of the gap 340, and the elastic tube 31
Since the amount of elastic deformation of 0 and 312 is increased, the steering disturbing torque is increased, and the required rotation torque required to rotate the steering shaft 302 is increased. When the force applied to the steering wheel is small and the rotational operation torque is smaller than the legal rotational torque, it eventually becomes equal to the rotational torque applied to the steering shaft 302 by the elastic cylinders 310 and 312, and the steering wheel can be further rotated. Disappear. Therefore, normal steering is impossible, and it is possible to prevent the automobile from being stolen.

【００９０】しかし、ハンドルがさらに無理に回転させ
られ、ステアリングシャフト３０２に法定回転トルクを
超える大きな回転操作トルクが加えられた場合には、弾
性筒３１０，３１２の弾性力に打ち勝ってボール３２６
が隙間３４０の最狭部３４２を通過する。それにより、
キーロックカラー３０４を介してロックピンアクチュエ
ータ等に過大な力が加えられ、これらが破損することが
確実に防止される。また、ボール３２６が凹部３２０，
３２２内で回転させられるようになっているため、各ボ
ール３２６は確実に等角度間隔に保持され、ステアリン
グシャフト３０２の回転トルクにばらつきが生じること
がなく、安定した回転トルクを得ることができる。However, when the steering wheel is further forcedly rotated and a large rotational operation torque exceeding the legal rotational torque is applied to the steering shaft 302, the elastic force of the elastic cylinders 310 and 312 is overcome and the ball 326 is overcome.
Passes through the narrowest part 342 of the gap 340. Thereby,
Excessive force is applied to the lock pin actuator and the like via the key lock collar 304, and these are reliably prevented from being damaged. In addition, the ball 326 is the recess 320,
Since the balls 326 are rotated in the space 322, the balls 326 are reliably held at equal angular intervals, and the rotational torque of the steering shaft 302 does not vary, and stable rotational torque can be obtained.

【００９１】本実施例においては、無理な操舵が続けら
れれば回転体としてのボール３２６が凹部３２０，３２
２の内面上を滑り続けることとなるが、凹部３２０，３
２２は半球状とされて広い面積でボール３２６に接触し
ているため、ボール３２６の外周面および凹部３２０，
３２２の内面に問題となるほどの摩耗が生じることはな
い。なお、これらの摩耗を抑制するために、凹部３２
０，３２２とボール３２６との間にグリース等の潤滑剤
を供給することが望ましい。In this embodiment, the ball 326, which is a rotating body, is recessed by the recesses 320, 32 if the excessive steering is continued.
2 will continue to slide on the inner surface of the concave portion 320, 3
Since 22 has a hemispherical shape and is in contact with the ball 326 over a wide area, the outer peripheral surface of the ball 326 and the recess 320,
There is no significant wear on the inner surface of 322. In addition, in order to suppress these abrasions, the recess 32
It is desirable to supply a lubricant such as grease between 0, 322 and the ball 326.

【００９２】次に、本発明の別の実施例を図１６および
図１７に示す。ステアリングシャフト４０２の外周には
キーロックカラー４０４が嵌合されている。ステアリン
グシャフト４０２自体がステアリングシャフト側部材と
して機能しているのである。キーロックカラー４０４の
軸方向の両側には、弾性変形可能な弾性筒４１０，４１
２が一体的に設けられている。Next, another embodiment of the present invention is shown in FIGS. A key lock collar 404 is fitted around the outer circumference of the steering shaft 402. The steering shaft 402 itself functions as a steering shaft side member. Elastically deformable elastic cylinders 410, 41 are provided on both sides of the key lock collar 404 in the axial direction.
2 are integrally provided.

【００９３】ステアリングシャフト４０２の外周面に
は、弾性筒４１０に対応する部分に３個の凹部４２０が
等角度間隔に１列形成されている。各凹部４２０の断面
形状は半球状を成している。また、ステアリングシャフ
ト４０２の外周面の弾性筒４１２に対応する部分にも断
面形状が半球状の凹部４２２が３個、等角度間隔に１列
形成されている。図１６から明らかなように、凹部４２
２の深さは凹部４２０より浅くされている。On the outer peripheral surface of the steering shaft 402, three rows of recesses 420 are formed in one row at equal angular intervals in a portion corresponding to the elastic cylinder 410. The cross-sectional shape of each recess 420 is hemispherical. Further, three recesses 422 each having a hemispherical cross-section are formed in a row on the outer peripheral surface of the steering shaft 402 corresponding to the elastic tube 412 at equal angular intervals. As is clear from FIG. 16, the recess 42
The depth of 2 is shallower than the recess 420.

【００９４】凹部４２０および凹部４２２の各々には、
回転体としてのボール４２６が回転可能に嵌合されてい
る。ボール４２６の直径は全て同じであるが、凹部４２
２の深さが凹部４２０より浅いため、各凹部４２２に嵌
合された全ボール４２６に外接する円の直径が、各凹部
４２０に嵌合された全ボール４２６に外接する円の直径
より大きくなる。そして、弾性筒４１０の内のりが弾性
筒４１２の内のりより大きくされている。ステアリング
シャフト４０２の凹部４２０に嵌合されたボール４２６
の外接円と凹部４２２に嵌合されたボール４２６の外接
円との直径の差に対応する寸法だけ大きくされているの
である。In each of the recess 420 and the recess 422,
A ball 426 as a rotating body is rotatably fitted. The balls 426 all have the same diameter, but the recess 42
Since the depth of 2 is shallower than the recess 420, the diameter of the circle circumscribing all the balls 426 fitted in each recess 422 is larger than the diameter of the circle circumscribing all the balls 426 fitted in each recess 420. . The inner diameter of the elastic cylinder 410 is larger than the inner diameter of the elastic cylinder 412. Ball 426 fitted in recess 420 of steering shaft 402
The circumscribed circle is larger than the circumscribed circle of the ball 426 fitted in the recess 422 by a dimension corresponding to the difference in diameter.

【００９５】弾性筒４１０，４１２の内周面の断面形状
が三角形に近い形とされていることは上記図１３，１４
の実施例と同様であるが、その内周面のボール４２６に
対応する部分に断面形状が弓形を成し、深さが周方向に
おいて均一な環状溝４３０，４３２が形成されている点
において異なっている。環状溝４３０，４３２の深さは
互いに等しいが、弾性筒４１２の内径が弾性筒４１０の
内径より大きいため、環状溝４３２の内径も環状溝４３
０の内径より大きい。各凹部４２０，４２２に保持され
たボール４２６が環状溝４３０，４３２に嵌入させられ
ることによって、弾性筒４１０，４１２およびキーロッ
クカラー４０４のステアリングシャフト４０２に対する
軸方向の相対移動が防止されている。凹部４２０，４２
２，ボール４２６および環状溝４３０，４３２によって
移動防止装置が構成されているのである。The cross-sectional shape of the inner peripheral surfaces of the elastic cylinders 410, 412 is close to a triangle as shown in FIGS.
Is similar to that of the first embodiment except that an annular groove 430, 432 having an arcuate cross section and a uniform depth in the circumferential direction is formed in a portion of the inner peripheral surface corresponding to the ball 426. ing. The annular grooves 430 and 432 have the same depth, but since the inner diameter of the elastic cylinder 412 is larger than the inner diameter of the elastic cylinder 410, the inner diameter of the annular groove 432 is also equal to the annular groove 43.
Greater than 0 inner diameter. The balls 426 held in the recesses 420 and 422 are fitted into the annular grooves 430 and 432 to prevent the elastic cylinders 410 and 412 and the key lock collar 404 from moving relative to the steering shaft 402 in the axial direction. Recesses 420, 42
2, the ball 426 and the annular grooves 430, 432 constitute a movement prevention device.

【００９６】上記のように弾性筒４１０，４１２の断面
形状が三角形に近い形とされ、環状溝４３０，４３２の
内径が周方向において変化させられていることによっ
て、図１７に示すように、弾性筒４１０とステアリング
シャフト４０２との隙間、すなわち環状溝４３０の底面
と凹部４２０に内接する円との隙間４３６に最広部４３
８と最狭部４４０とが形成される。弾性筒４１２側にお
いても同様である。As described above, since the elastic cylinders 410 and 412 have a cross-sectional shape close to a triangle and the inner diameters of the annular grooves 430 and 432 are changed in the circumferential direction, the elastic cylinders are elastic as shown in FIG. In the gap between the cylinder 410 and the steering shaft 402, that is, in the gap 436 between the bottom surface of the annular groove 430 and the circle inscribed in the recess 420, the widest portion 43 is formed.
8 and the narrowest part 440 are formed. The same applies to the elastic cylinder 412 side.

【００９７】キーロックカラー４０４には、図示しない
ロックピンアクチュエータのロックピン４５２の先端部
が係合可能な係合部たる半径方向穴４５４が等角度間隔
に３個形成されている。各半径方向穴４５４は、弾性筒
４１０，４１２のキーロックカラー４０４の中央部に向
かって延びている。The key lock collar 404 is formed with three radial holes 454 at equal angular intervals which are engaging portions with which the tips of the lock pins 452 of a lock pin actuator (not shown) can be engaged. Each radial hole 454 extends toward the center of the key lock collar 404 of the elastic cylinders 410, 412.

【００９８】本実施例のステアリングロック装置におけ
るキーロックカラー４０４のステアリングシャフト４０
２への組付方法を図１８（ａ），（ｂ），（ｃ）に示
す。まず、（ａ）に示すように、キーロックカラー４０
４を、内径が最大の弾性筒４１２側からステアリングシ
ャフト４０２に嵌合し、ステアリングシャフト４０２の
凹部４２０にボール４２６を嵌合した後、キーロックカ
ラー４０４を凹部４２２側へ向かって軸方向に移動させ
る。それによって、ボール４２６の凹部４２０からの離
脱がキーロックカラー４０４の内周面により防止された
状態となる。ただし、キーロックカラー４０４の内径は
凹部４２０に嵌合されたボール４２６に外接する円の直
径より大きいため、キーロックカラー４０４がボール４
２６によって弾性変形させられることはなく、キーロッ
クカラー４０４の移動は容易に行い得る。The steering shaft 40 of the key lock collar 404 in the steering lock device of this embodiment.
18 (a), (b), and (c) show a method of assembling to No. 2. First, as shown in (a), the key lock collar 40
4 is fitted to the steering shaft 402 from the side of the elastic cylinder 412 having the largest inner diameter, the ball 426 is fitted to the recess 420 of the steering shaft 402, and then the key lock collar 404 is axially moved toward the recess 422 side. Let As a result, the ball 426 is prevented from coming off the recess 420 by the inner peripheral surface of the key lock collar 404. However, since the inner diameter of the key lock collar 404 is larger than the diameter of the circle circumscribing the ball 426 fitted in the recess 420, the key lock collar 404 is not attached to the ball 4.
The key lock collar 404 can be easily moved without being elastically deformed by 26.

【００９９】（ｂ）に示すように、弾性筒４１２が凹部
４２２に接近したならば、凹部４２２にボール４２６を
嵌合し、弾性筒４１０，４１２の内周面の内のりが最も
大きい部分と凹部４２０，４２２との位相を合致させた
状態で、（ｃ）に示すように、キーロックカラー４０４
をさらに凹部４２２側へ移動させる。これにより、弾性
筒４１０，４１２がやや弾性変形しつつそれぞれ凹部４
２０，４２２に嵌合されたボール４２６の群の外側に嵌
合する。ボール４２６がそれぞれ対応する環状溝４３
０，４３２に嵌入すれば、弾性筒４１０，４１２の弾性
変形の大部分が復元し、弾性筒４１０，４１２は僅かに
弾性変形したのみの状態となり、キーロックカラー４０
４のステアリングシャフト４０２への組付けが完了す
る。このように、弾性筒４１０，４１２を弾性変形させ
つつキーロックカラー４０４を移動させる必要のある距
離が短くて済むため、組付けを容易に行うことができ
る。本実施例のステアリングロック装置の作動は前記図
１３および図１４のステアリングロック装置の作動と同
様であるため説明を省略する。As shown in (b), when the elastic cylinder 412 approaches the recess 422, the ball 426 is fitted into the recess 422, and the inner peripheral surface of the elastic cylinders 410 and 412 has the largest inside and the recess. With the phases of 420 and 422 matched, as shown in (c), the key lock collar 404
Is further moved to the concave portion 422 side. As a result, the elastic cylinders 410 and 412 are slightly elastically deformed, and the concave portions 4 are
The outer side of the group of balls 426 fitted to 20,422 is fitted. Annular groove 43 to which each ball 426 corresponds
When it is fitted into 0, 432, most of the elastic deformation of the elastic cylinders 410, 412 is restored, and the elastic cylinders 410, 412 are only slightly elastically deformed, and the key lock collar 40.
4 is assembled to the steering shaft 402. In this way, since it is possible to shorten the distance required to move the key lock collar 404 while elastically deforming the elastic cylinders 410 and 412, it is possible to easily assemble. Since the operation of the steering lock device of this embodiment is the same as the operation of the steering lock device of FIGS. 13 and 14, the description thereof will be omitted.

【０１００】本実施例のさらに別の実施例を図１９およ
び図２０に示す。本実施例においては、ステアリングシ
ャフト側部材として機能するステアリングシャフト５０
２とキーロックカラー５０４との間に４個のローラ５０
６が配設されている。Yet another embodiment of this embodiment is shown in FIGS. 19 and 20. In the present embodiment, the steering shaft 50 that functions as a steering shaft side member.
4 rollers 50 between the 2 and the key lock collar 504
6 are provided.

【０１０１】キーロックカラー５０４の軸方向の両側に
は、弾性変形可能な弾性筒５１０，５１２が一体的に設
けられる一方、ステアリングシャフト５０２の外周面に
は、半円筒状の４個の凹部５２０，５２２が等角度間隔
に各１列ずつ形成されている。図２０から明らかなよう
に、凹部５２０と凹部５２２とは同じ深さとされてい
る。図２０から明らかなように、弾性筒５１０の内のり
と弾性筒５１２の内のりとはキーロックカラー５０４の
内径よりも大きくされ、互いに同じとされている。Elastically deformable elastic cylinders 510 and 512 are integrally provided on both axial sides of the key lock collar 504, while four semi-cylindrical recesses 520 are formed on the outer peripheral surface of the steering shaft 502. , 522 are formed one row each at equal angular intervals. As is clear from FIG. 20, the recess 520 and the recess 522 have the same depth. As is apparent from FIG. 20, the inner diameter of the elastic cylinder 510 and the inner diameter of the elastic cylinder 512 are made larger than the inner diameter of the key lock collar 504, and are the same.

【０１０２】弾性筒５１０，５１２の内周面の断面形状
は四角形に近い形とされている。四角形の四頂点近傍が
丸められるとともに、各辺が外側に湾曲させられた形状
とされているのである。これら弾性筒５１０，５１２の
内周面にはそれぞれ、断面形状が浅い矩形の環状溝５３
０，５３２が形成されている。これら環状溝５３０，５
３２の深さは周方向において均一であり、かつ、互いに
等しい。したがって、凹部５２０，５２２に内接する円
と環状溝５３０，５３２の底面との隙間５３６に最広部
５３８と最狭部５４０とが形成される。The cross-sectional shape of the inner peripheral surfaces of the elastic cylinders 510 and 512 is close to a quadrangle. The four corners of the quadrangle are rounded, and each side is curved outward. The inner peripheral surface of each of the elastic cylinders 510 and 512 has a rectangular annular groove 53 with a shallow sectional shape.
0,532 is formed. These annular grooves 530, 5
The depths of 32 are uniform in the circumferential direction and equal to each other. Therefore, the widest part 538 and the narrowest part 540 are formed in the gap 536 between the circle inscribed in the recesses 520 and 522 and the bottom surfaces of the annular grooves 530 and 532.

【０１０３】各凹部５２０，５２２に移動不能に保持さ
れたローラ５０６がそれぞれ対応する環状溝５３０，５
３２に嵌入することによって、弾性筒５１０，５１２お
よびキーロックカラー５０４のステアリングシャフト５
０２に対する軸方向の相対移動が防止される。凹部５２
０，５２２，ローラ５０６および環状溝５３０，５３２
によって移動防止装置が構成されているのである。The rollers 506 held immovably in the recesses 520, 522 respectively have corresponding annular grooves 530, 5 respectively.
The elastic cylinders 510, 512 and the steering shaft 5 of the key lock collar 504 by being fitted into the shaft 32.
Axial relative movement with respect to 02 is prevented. Recess 52
0,522, roller 506 and annular groove 530,532
The movement prevention device is constituted by.

【０１０４】キーロックカラー５０４には、図示しない
ロックピンアクチュエータのロックピン５５０の先端部
が係合可能な係合部たる貫通穴５５２が等角度間隔に４
個形成されている。各貫通穴５５２は、キーロックカラ
ー５０４の中央部を貫通するとともに、その一部が一方
の弾性筒５１０の環状溝５３０にかかるように形成され
ている。さらに、貫通穴５５２はローラ５０６の通過を
許容する大きさとされている。The key lock collar 504 is provided with through holes 552 which are engaging portions with which the tips of the lock pins 550 of a lock pin actuator (not shown) can be engaged.
Individually formed. Each of the through holes 552 is formed so as to penetrate the central portion of the key lock collar 504 and a part of the through hole 552 engages with the annular groove 530 of the one elastic cylinder 510. Further, the through hole 552 is sized to allow the roller 506 to pass therethrough.

【０１０５】本ステアリングロック装置の組立作業は前
記図１３および図１４の実施例と同様であり、作動は図
１６および図１７の実施例と同様であるので説明を省略
するが、回転体としてローラを用いれば、球を用いる場
合に比較して環状溝５３０，５３２から逸脱し難いため
作動が安定し、また、環状溝５３０，５３２との接触面
積が大きいため面圧が低くなって耐久性が向上する。な
お、本実施例において回転体としてボールを使用し、逆
に、前記図１６および図１７の実施例において回転体と
してローラを使用することも可能である。The assembling work of this steering lock device is the same as that of the embodiment shown in FIGS. 13 and 14, and the operation is the same as that of the embodiment shown in FIGS. Is more stable than the case where spheres are used, the operation is stable because it is less likely to deviate from the annular grooves 530 and 532, and the contact pressure with the annular grooves 530 and 532 is large, resulting in low durability. improves. It is also possible to use a ball as the rotating body in this embodiment, and conversely, use a roller as the rotating body in the embodiments of FIGS. 16 and 17.

【０１０６】さらに、図２１に示すように、キーロック
カラー６００の両側に一体的に設けられた弾性筒６０
２，６０４に回転体としてのボール６０６を保持するた
めの複数の凹部６１２，６１４を設けることも可能であ
る。本実施例においては、キーロックカラー６００がテ
ーパ筒状を成しており、その内周面の両端部に半球状の
凹部６１２，６１４が形成されている。凹部６１２と凹
部６１４とは深さが等しくされており、それらに嵌合さ
れるボール６０６の直径も等しいが、凹部６１２，６１
４が形成されている内周面自体がテーパを有しているた
め、凹部６１２に嵌合されたボール６０６の全てに内接
する円は、凹部６１４に嵌合されたボール６０６の全て
に内接する円より小さい。Further, as shown in FIG. 21, elastic cylinders 60 integrally provided on both sides of the key lock collar 600.
It is also possible to provide a plurality of concave portions 612 and 614 for holding the ball 606 as a rotating body in 2, 2 and 604. In this embodiment, the key lock collar 600 has a tapered cylindrical shape, and hemispherical recesses 612 and 614 are formed at both ends of its inner peripheral surface. The recesses 612 and 614 have the same depth and the balls 606 fitted therein have the same diameter.
Since the inner peripheral surface on which 4 is formed has a taper, the circle inscribed in all the balls 606 fitted in the recess 612 is inscribed in all the balls 606 fitted in the recess 614. Smaller than a yen.

【０１０７】ステアリングシャフト６２４は段付軸状と
されており、弾性筒６０２，６０４にそれぞれ対応する
部分の断面形状が非円形とされている。また、それら非
円形部６２６，６２６に深さが周方向において均一であ
り、かつ互いに等しい環状溝６２８，６３０が形成され
ている。環状溝６２８，６３０の底面とそれらに対応す
る凹部６１２，６１４にそれぞれ外接する円との隙間が
周方向において漸変しており、複数個（例えば４個）ず
つの最狭部と最広部とが形成されている。なお、６３２
はロックピン係合用の貫通穴である。作動は前記各実施
例から明らかであるため説明を省略する。The steering shaft 624 has a stepped shaft shape, and the cross-sectional shape of the portions corresponding to the elastic cylinders 602 and 604 is non-circular. Further, annular grooves 628 and 630 having uniform depths in the non-circular portions 626 and 626 and having the same depth in the circumferential direction are formed. The gaps between the bottoms of the annular grooves 628 and 630 and the circles circumscribing the corresponding recesses 612 and 614, respectively, gradually change in the circumferential direction, and a plurality (for example, four) of the narrowest part and the widest part are provided. And are formed. 632
Is a through hole for engaging the lock pin. The operation is obvious from each of the above-mentioned embodiments, so the description thereof will be omitted.

【０１０８】以上の実施例において、弾性筒がキーロッ
クカラーと一体に構成される場合には、キーロックカラ
ーと弾性筒との周壁の厚さが等しくされており、弾性筒
が弾性変形する際にはキーロックカラーも同時に弾性変
形するようにされていたが、両者を一体に構成する場合
でも、キーロックカラーの周壁は厚くし、そのキーロッ
クカラーの両端からそれより薄い弾性筒を延び出させる
ことも可能である。その他、転動体あるいは回転体を一
つの弾性筒に対して複数列ずつ配設する等、当業者の知
識に基づいて種々の変形，改良を施した態様で、本発明
を実施することができる。In the above embodiment, when the elastic cylinder is integrally formed with the key lock collar, the peripheral walls of the key lock collar and the elastic cylinder are made equal, and when the elastic cylinder elastically deforms. The key lock collar was designed to be elastically deformed at the same time, but even when both are integrated, the peripheral wall of the key lock collar should be thicker and the thinner elastic cylinders should extend from both ends of the key lock collar. It is also possible to let. In addition, the present invention can be implemented in various modified and improved modes such as arranging a plurality of rows of rolling elements or rotating elements in one elastic cylinder based on the knowledge of those skilled in the art.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施例であるステアリングロック装
置を概念的に示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view conceptually showing a steering lock device according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１のII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.

【図３】上記装置の要部を示す正面断面図である。FIG. 3 is a front sectional view showing a main part of the apparatus.

【図４】図３のIV−IV断面図である。4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.

【図５】上記装置のステアリングロック状態における、
ステアリングシャフトの回転角度と回転トルクとの関係
を示すグラフである。FIG. 5 shows the steering lock state of the above device,
It is a graph which shows the relationship between the rotation angle of a steering shaft, and rotation torque.

【図６】本発明の別の実施例であるステアリングロック
装置の要部を示す正面断面図である。FIG. 6 is a front sectional view showing a main part of a steering lock device according to another embodiment of the present invention.

【図７】図６のVII −VII 断面図である。7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG.

【図８】本発明のさらに別の実施例であるステアリング
ロック装置の図４に相当する図である。FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 4 of a steering lock device that is still another embodiment of the present invention.

【図９】本発明のさらに別の実施例であるステアリング
ロック装置の図４に相当する図である。FIG. 9 is a view corresponding to FIG. 4 of a steering lock device that is still another embodiment of the present invention.

【図１０】図９のステアリングロック装置のステアリン
グロック状態における、ステアリングシャフトの回転角
度と回転トルクとの関係を示すグラフである。10 is a graph showing the relationship between the rotation angle and the rotation torque of the steering shaft when the steering lock device of FIG. 9 is in the steering lock state.

【図１１】本発明のさらに別の実施例であるステアリン
グロック装置の図４に相当する図である。FIG. 11 is a view corresponding to FIG. 4 of a steering lock device that is still another embodiment of the present invention.

【図１２】本発明のさらに別の実施例であるステアリン
グロック装置の図４に相当する図である。FIG. 12 is a view corresponding to FIG. 4 of a steering lock device that is still another embodiment of the present invention.

【図１３】本発明のさらに別の実施例であるステアリン
グロック装置の要部を示す正面断面図である。FIG. 13 is a front cross-sectional view showing the main parts of a steering lock device that is yet another embodiment of the present invention.

【図１４】図１３のＡ−Ａ断面図である。14 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.

【図１５】図１３および図１４のステアリングロック装
置の組付け方法を（ａ），（ｂ），（ｃ）の順に示す説
明図である。FIG. 15 is an explanatory diagram showing an assembling method of the steering lock device of FIGS. 13 and 14 in the order of (a), (b), and (c).

【図１６】本発明のさらに別の実施例であるステアリン
グロック装置の要部を示す正面断面図である。FIG. 16 is a front cross-sectional view showing the main parts of a steering lock device that is yet another embodiment of the present invention.

【図１７】図１６のＢ−Ｂ断面図である。17 is a sectional view taken along line BB of FIG.

【図１８】図１６および図１７のステアリングロック装
置の組付け方法を（ａ），（ｂ），（ｃ）の順に示す説
明図であるFIG. 18 is an explanatory view showing an assembling method of the steering lock device of FIGS. 16 and 17 in the order of (a), (b), and (c).

【図１９】本発明のさらに別の実施例であるステアリン
グロック装置の図４に相当する図である。FIG. 19 is a view corresponding to FIG. 4 of a steering lock device that is still another embodiment of the present invention.

【図２０】図１９のステアリングロック装置の組付け方
法を示す説明図である。20 is an explanatory diagram showing a method of assembling the steering lock device of FIG.

【図２１】本発明のさらに別の実施例であるステアリン
グロック装置の要部を示す一部正面断面図である。FIG. 21 is a partial front cross-sectional view showing the main parts of a steering lock device that is yet another embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０，６０，１０２，１２２，１５２，１８２，３０
２，４０２，５０２，６２４ ステアリングシャフト １２，６２，１５４，１８４，３０４，４０４，５０
４，６００ キーロックカラー ２２，３４８，４５２，５５０ ロックピン ３０，３２，７０，７２，１０８，１２８，１５６，１
８６，３１０，３１２，４１０，４１２，５１０，５１
２，６０２，６０４ 弾性筒 ４０，１１６，１４０，１７０，２００，３２６，４２
６，６０６ ボール ８６，５０６ ローラ １４２，３２０，３２２，４２０，４２２，５２０，５
２２，６１２，６１４凹部 ３６，８２，１１０，１３０，１６２，１９２，３４
０，４３６，５３６ 隙間10, 60, 102, 122, 152, 182, 30
2,402,502,624 Steering shaft 12,62,154,184,304,404,50
4,600 Key lock collar 22,348,452,550 Lock pin 30,32,70,72,108,128,156,1
86, 310, 312, 410, 412, 510, 51
2,602,604 Elastic tube 40,116,140,170,200,326,42
6,606 Ball 86,506 Roller 142,320,322,420,422,520,5
22, 612, 614 recess 36, 82, 110, 130, 162, 192, 34
0,436,536 gap

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ステアリングシャフト側部材に設定トル
ク以下のトルクでは相対回転不能に嵌合されたキーロッ
クカラーに、非回転部材に保持されたロック部材が係合
することによりステアリングシャフトの回転を抑制する
ステアリングロック装置であって、 弾性変形可能な弾性筒を前記キーロックカラーと一体的
に設け、その弾性筒の内周面と前記ステアリングシャフ
ト側部材の外周面との少なくとも一方の断面形状を非円
形とすることによりそれら内周面と外周面との間の隙間
を周方向に漸変させるとともに、その隙間内に断面形状
が円形であり隙間の最狭部より直径が大きい転動体を配
設したことを特徴とするステアリングロック装置。1. The rotation of the steering shaft is suppressed by engaging a lock member held by a non-rotating member with a key lock collar fitted to the steering shaft side member at a torque equal to or less than a set torque so as to be relatively non-rotatable. In the steering lock device, an elastically deformable elastic cylinder is integrally provided with the key lock collar, and at least one of the inner peripheral surface of the elastic cylinder and the outer peripheral surface of the steering shaft side member has a non-cross sectional shape. The circular shape gradually changes the clearance between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface in the circumferential direction, and a rolling element having a circular cross-sectional shape and a diameter larger than the narrowest part of the clearance is arranged in the clearance. A steering lock device characterized by the above. 【請求項２】 ステアリングシャフト側部材に設定トル
ク以下のトルクでは相対回転不能に嵌合されたキーロッ
クカラーに、非回転部材に保持されたロック部材が係合
することによりステアリングシャフトの回転を抑制する
ステアリングロック装置であって、 弾性変形可能な弾性筒を前記キーロックカラーと一体的
に設け、その弾性筒の内周面と前記ステアリングシャフ
ト側部材の外周面とのいずれか一方に複数の凹部を設け
る一方、それら外周面と内周面との他方の断面形状を非
円形とし、前記凹部の各々に断面形状が円形であり、凹
部の底面と前記外周面と内周面との他方との間の隙間の
最狭部より直径が大きい回転体を各凹部内で回転可能に
配設したことを特徴とするステアリングロック装置。2. The rotation of the steering shaft is suppressed by engaging a lock member held by a non-rotating member with a key lock collar fitted to the steering shaft side member at a torque equal to or less than a set torque so as to be relatively non-rotatable. In the steering lock device, an elastically deformable elastic cylinder is integrally provided with the key lock collar, and a plurality of recesses are provided on either the inner peripheral surface of the elastic cylinder or the outer peripheral surface of the steering shaft side member. On the other hand, the other cross-sectional shape of the outer peripheral surface and the inner peripheral surface is non-circular, the cross-sectional shape of each of the recesses is circular, the bottom surface of the recess and the other of the outer peripheral surface and the inner peripheral surface. A steering lock device characterized in that a rotating body having a diameter larger than a narrowest portion of a gap between the rotating bodies is rotatably arranged in each recess. 【請求項３】 前記凹部を前記ステアリングシャフト側
部材に設け、かつ、前記キーロックカラーに前記回転体
の通過を許容する大きさの貫通穴を形成するとともに、
前記ロック部材をその貫通穴に係合可能としたことを特
徴とする請求項２記載のステアリングロック装置。3. The recess is provided in the steering shaft side member, and a through hole having a size that allows passage of the rotating body is formed in the key lock collar.
The steering lock device according to claim 2, wherein the lock member is engageable with the through hole. 【請求項４】 前記弾性筒を前記キーロックカラーの両
端部に設け、かつ、それら弾性筒の各々に対応して前記
回転体をそれぞれ１列以上設け、各弾性筒に対応する全
回転体に接する円の直径を一方の弾性筒側において他方
の弾性筒側より大きくし、前記外周面と内周面との他方
の内のりもそれに応じた大きさとしたことを特徴とする
請求項２記載のステアリングロック装置。4. The elastic cylinders are provided at both ends of the key lock collar, and one or more rows of the rotating bodies are provided corresponding to each of the elastic cylinders, and all the rotating bodies corresponding to the elastic cylinders are provided. 3. The steering according to claim 2, wherein the diameter of the contacting circle is made larger on one elastic cylinder side than on the other elastic cylinder side, and the inner diameter of the other of the outer peripheral surface and the inner peripheral surface is also adapted accordingly. Locking device.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2003072517A (en) * 2001-09-05 2003-03-12 Koyo Seiko Co Ltd Steering lock device
JP2006264424A (en) * 2005-03-23 2006-10-05 Nsk Ltd Steering device
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