JPH08338545A - リード弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 全体が平板状のリード弁やストッパを製造す
る際に、それらの左右を明確に確認して適正方向にバリ
を発生させることができ、従って、リード弁やストッパ
を適正に弁本体に装着することができ、これによりリー
ド弁にチッピングが発生することを防止してリード弁の
耐久性を向上させることができ、しかもリード弁を自由
状態においてサポートに対する各開閉可動部の先端部の
密着性が高められることにより、吸気作用を的確に行な
うことができ、エンジン性能を十分に発揮させることが
でき、構造が簡単で製造が容易でコストも低廉なリード
弁装置を提供すること。 【構成】 サポート５に開設されている出口４を開閉す
る全体が平板状のリード弁１６を有するリード弁装置１
ａにおいて、前記リード弁１６の前記出口４の開閉に寄
与しない部分に当該リード弁１６の左右を識別する左右
識別部１８を形成したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、各種のエンジンにおい
て気化器からの燃料の吸入部に用いられるリード弁装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、２サイクルエンジン等において
は気化器からの燃料の吸入部に、燃料吸入量を制御する
リード弁装置が設けられている。

【０００３】図５および図６はこの種の従来のリード弁
装置１を示している。このリード弁装置１はアルミダイ
カスト製等の金属製の弁本体２をもって燃料の吸入部に
取付けられる。この弁本体２は断面が略Ｖ字形の帽体状
に形成されており、その底部に燃料を吸込む入口３が開
設されており、対向する傾斜状のサポート５、５にはそ
れぞれ１個または複数個の出口４が（図５においては３
個の出口４、４…が並列状態にして）開設されている。
そして、弁本体２はボルト等の緊締具（図示せず）をも
って適正位置に固着される。また、各出口４、４が穿設
されているサポート５、５の外側には、各出口４、４を
開閉する薄い平板状の樹脂製または金属製のリード弁６
と、このリード弁６の開度を外側から規制する弯曲した
金属製のストッパ７とが締着ボルト８、８…をもって固
着されている。また、サポート５の各出口４の端縁部に
は、リード弁６の開閉動作時にサポート５に激しく衝突
する当該リード弁６に作用する衝撃力を緩和するゴム製
の弁座９が形成されている。

【０００４】この出口４を開閉するリード弁６におい
て、樹脂製のものは、ガラス繊維やカーボン繊維等から
なる基材に樹脂を含浸させた平板状の樹脂薄板材等によ
って製せられており、金属製のものは、ステンレス薄板
材等によって製せられている。また、このリード弁６
は、各出口４を開閉する３本の開閉可動部６ａ、６ａ…
を基部６ｂから延出した略Ｅ字状に形成されていて、サ
ポート５の出口４に装着された際に当該出口４に向って
左右対称形に形成されている。また、ストッパ７は基部
７ｂからリード弁６の開閉可動部６ａより短い３本の抑
え部７ａ、７ａ…を延出した略Ｅ字状に形成されてい
て、リード弁６と同様にサポート５の出口４に向って左
右対称形に形成されている。

【０００５】そして、このように形成されているリード
弁装置１においては、エンジン側の吸込部の圧力が気化
器側の圧力より低くなる吸込行程の時にリード弁６の各
開閉可動部６ａが外側に吸引されて、図６の実線の全閉
状態から同図鎖線の全開状態に移動し各出口４を開放
し、燃料をエンジンの燃焼室内へ吸引させる。一方、エ
ンジン側の吸引部の圧力が気化器側の圧力より高くなる
爆発および膨張行程の時に、リード弁６の各開閉可動部
６ａが同図鎖線の全開状態から同図実線の全閉状態に戻
り、各出口４を全閉とさせる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記リード弁６は次の
ようにして製造されている。

【０００７】まず、図７（ａ）に示すように、平板状の
樹脂薄板材またはステンレス薄板材等の薄板材１１から
プレスによりリード弁６の形状に合わせて略Ｅ字状に中
間部材１１ａを打抜く。続いて、前記開閉可動部６ａを
サポート５に対する開閉可動部６ａの先端部の密着性を
たかめるために、同図（ｂ）に示すように、前記中間部
材１１ａに弁本体２への装着時の表面側が弯曲の外側に
なるように若干の弯曲を付与する弯曲加工を施してリー
ド弁６が製造されるが、併せてこの弯曲加工は中間部材
１１ａの前記打抜き加工において端縁部にバリが発生し
た面が弁本体２への装着時に表面側になるようにして行
なう。

【０００８】また、前記ストッパ７は次のようにして製
造されている。

【０００９】まず、図８（ａ）に示すように、平板状の
金属板材１２からプレスによりストッパ７形状に合わせ
て略Ｅ字状に中間部材１２ａを打抜く。続いて、リード
弁６の各開閉可動部６ａの開度を規制するするために、
同図（ｂ）に示すように、前記中間部材１２ａに弁本体
２への装着時の表面側が弯曲の内側になるように所定の
弯曲を付与する弯曲加工を施してストッパ７が製造され
るが、併せてこの弯曲加工は中間部材１２ａの前記打抜
き加工において端縁部にバリが発生した面が弯曲の内側
になるようにして行なう。

【００１０】ところが、前記リード弁６およびストッパ
７の製造工程の各中間部材１１ａ、１２ａに発生するバ
リは目視によっては簡単に見分けることができなかっ
た。また、前記リード弁６およびストッパ７はともに左
右対称形に形成されているために、それぞれ前記弯曲加
工を施す場合に、全体が平板状の略Ｅ字状の中間部材１
１ａ、１２ａの左右を見分けることができず、更に各中
間部材１１ａ、１２ａの形状によってもバリが発生した
面を簡単に見分けることができなかった。そのため、前
記従来例においては、前記各中間部材１１ａ、１２ａの
バリが発生した面と弯曲加工を施す方向とを常に適正に
合わせることができなかった。そのために、次のような
不都合が発生していた。

【００１１】一方のリード弁６において、正規とは逆
に、前記中間部材１１ａの前記打抜き加工においてバリ
が発生した面が弯曲の内側になるように弯曲を付与して
しまうと、まず、そのリード弁６のバリが発生している
面を弁本体２のサポート５に対面させて装着すると、各
開閉可動部６ａが開閉動作した場合に、バリがあるため
に各開閉可動部６ａの端縁部、特に振動先端部６ｃに細
かい亀裂や切欠き等のいわゆるチッピングが発生し、リ
ード弁６の耐久性が悪くなるという不都合があった。特
に、樹脂製のリード弁６においてこの不都合が顕著に出
現していた。また、そのリード弁６をバリが発生してい
る面を弁本体２のサポート５に対面させないで装着する
と、各開閉可動部６ａの弯曲方向が正規の場合と逆とな
り、自由状態においてサポート５と各開閉可動部６ａの
先端部との間に隙間が生じ、弁本体２内の燃料を不必要
に漏洩させて、エンジンの性能低下をまねくという不都
合があった。

【００１２】他方のストッパ７において、正規とは逆
に、前記中間部材１２ａの前記打抜き加工においてバリ
が発生した面が弯曲の外側になるように弯曲を付与して
しまうと、そのストッパ７を弁本体２のサポート５に装
着すると、前記リード弁６の各開閉可動部６ａが当接す
る面にバリが発生していることとなり、各開閉可動部６
ａが開閉動作した場合に、当該バリと衝突して各開閉可
動部６ａに細かい亀裂や切欠き等のいわゆるチッピング
が発生してしまい、リード弁６の耐久性を悪くしてしま
うという不都合があった。

【００１３】本発明はこれらの点に鑑みてなされたもの
であり、全体が平板状のリード弁やストッパを製造する
際に、それらの左右を明確に確認して適正方向にバリを
発生させることができ、従って、リード弁やストッパを
適正に弁本体に装着することができ、これによりリード
弁にチッピングが発生することを防止してリード弁の耐
久性を向上させることができ、しかもリード弁を自由状
態においてサポートに対する各開閉可動部の先端部の密
着性が高められることにより、吸気作用を的確に行なう
ことができ、エンジン性能を十分に発揮させることがで
き、構造が簡単で製造が容易でコストも低廉なリード弁
装置を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明のリード弁装置は、サポー
トに開設されている出口を開閉する全体が平板状のリー
ド弁を有するリード弁装置において、前記リード弁の前
記出口の開閉に寄与しない部分に当該リード弁の左右を
識別する左右識別部を形成したことを特徴とする。

【００１５】また、請求項２に記載の本発明のリード弁
装置は、サポートに開設されている出口を開閉するリー
ド弁と、このリード弁の開度を外側から規制するストッ
パとを有するリード弁装置において、前記ストッパにそ
の左右を識別する左右識別部を形成したことを特徴とす
る。

【００１６】

【作用】本発明によれば、リード弁ならびにストッパに
左右識別部を設けたので、簡単に左右を識別することが
できる。従って、それぞれ平板状の素材から打抜かれた
リード弁ならびにストッパの中間部材は、平板状であっ
てもその左右を確実に識別できるとともにその左右を基
準にして、バリが発生している面と弯曲の方向とを適正
に組合わせてその後の弯曲加工を施すことができる。即
ち、リード弁においては、中間部材のバリが発生した面
が弯曲の外側になるよう形成され、ストッパにおいて
は、中間部材のバリが発生した面が弯曲の内側になるよ
う形成される。これにより、リード弁やストッパを適正
に弁本体に装着することができ、リード弁にチッピング
が発生することを防止でき、耐久性に優れたリード弁を
得ることができ、しかもリード弁を自由状態においてサ
ポートに対する各開閉可動部の先端部の密着性が高めら
れることにより、吸気作用を的確に行なうことができ、
エンジン性能を十分に発揮させることができる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１から図４につい
て説明する。

【００１８】図１から図４は本発明の１実施例を示して
おり、図１は本発明のリード弁装置１ａの全体を示し、
図２（ａ）、（ｂ）はそれぞれ本発明のリード弁および
ストッパを示し、図３および図４はそれぞれ本発明のリ
ード弁およびストッパの製造工程を示している。

【００１９】本発明においては、まず、弁本体２のサポ
ート５に開設されている出口４を開閉する全体が平板状
のリード弁１６に、図２（ａ）に示すように、前記出口
４の開閉に寄与しない部分である基部１６ｂの左下部
に、当該リード弁１６の左右を識別する左右識別部とし
ての切欠き部１８を形成している。更に、このリード弁
１６は、各出口４を開閉する３本の開閉可動部１６ａ、
１６ａ…を基部１６ｂから延出した略Ｅ字状に形成され
ていて、前記切欠き部１８を除くとサポート５の出口４
に装着された際に当該出口４に向って左右対称形に形成
されている。

【００２０】また、本発明においては、前記リード弁１
６の開度を外側から規制するストッパ１７に、同図
（ｂ）に示すように、基部１７ｂの左下部にその左右を
識別する左右識別部としての切欠き部１９を形成してい
る。更に、ストッパ１７は基部１７ｂからリード弁１６
の開閉可動部１６ａより短い３本の抑え部１７ａ、１７
ａ…を延出した略Ｅ字状に形成されていて、リード弁１
６と同様に前記切欠き部１９を除くとサポート５の出口
４に向って左右対称形に形成されている。

【００２１】次に、前記のように形成されているリード
弁およびストッパの製造方法を説明する。

【００２２】一方の、リード弁１６においては、まず、
図３（ａ）に示すように、平板状の樹脂薄板材またはス
テンレス薄板材等の薄板材２１から、プレスによりリー
ド弁１６の形状に合わせて切欠き部１８を左下に有する
略Ｅ字状に、同図において上から下に向けて中間部材２
１ａを打抜く。これにより中間部材２１ａを左下に切欠
き１８が来るようにした場合に、中間部材２１ａの表側
にバリが発生することとなる。次に、この切欠き１８を
目印にして、同図（ｂ）に示すように、中間部材２１ａ
の前記打抜き加工においてバリが発生した面、即ち弁本
体２への装着時の表面側が弯曲の外側になるように若干
の弯曲を付与する弯曲加工を施してリード弁１６を製造
する。このようして本実施例によれば、中間部材２１ａ
のバリが発生した面が弯曲の外側になるようにしてリー
ド弁１６が製造される。

【００２３】他方の、ストッパ１７においては、まず、
図４（ａ）に示すように、平板状の金属板材２２からプ
レスによりストッパ１７の形状に合わせて切欠き部１９
を左下に有する略Ｅ字状に、同図において上から下に向
けて中間部材２２ａを打抜く。これにより中間部材２２
ａを左下に切欠き１９が来るようにした場合に、中間部
材２２ａの表側にバリが発生することとなる。次に、こ
の切欠き１９を目印にして、同図（ｂ）に示すように、
前記中間部材２２ａの前記打抜き加工においてバリが発
生した面、即ち弁本体２への装着時の表面側が弯曲の内
側になるように所定の弯曲を付与する弯曲加工を施して
ストッパ１７を製造する。このようして本実施例によれ
ば、中間部材２２ａのバリが発生した面が弯曲の内側に
なるようにしてストッパ１７が製造される。

【００２４】次に、本実施例のリード弁装置１ａの組立
手順を説明する。

【００２５】まず、アルミダイカスト製等の金属製の弁
本体２の出口４、４が穿設されている各サポート５、５
の外側に、前記リード弁１６とストッパ１７とをそれぞ
れの切欠き部１８、１９をサポート５に向って左下に来
るように順に重ね、締着ボルト８、８…をもって固着す
る。

【００２６】このように本実施例においては、切欠き部
１８、１９が目印とされてリード弁１６およびストッパ
１７が左右を適正に揃えて弁本体２に装着されることと
なり（図１参照）、その結果、一方のリード弁１６はバ
リが発生している面を弯曲の外側とし、かつ、バリが発
生していない面をサポート５に対面させた正規の装着状
態に確実に装着され、他方のストッパ１７はバリが発生
している面を弯曲の内側とし、かつ、バリが発生してい
ない面をリード弁１６に対面させた正規の装着状態に確
実に装着される。

【００２７】よって、本実施例によれば、リード弁１６
やストッパ１７を適正に弁本体２に装着することがで
き、リード弁１６にチッピングが発生することを防止で
き、耐久性に優れたリード弁１６を得ることができる。
しかもリード弁１６を自由状態においてサポート５に対
する各開閉可動部１６ａの先端部の密着性が高められる
ことにより、吸気作用を的確に行なうことができ、よっ
てエンジン性能を十分に発揮させることができる。更
に、構造が簡単で製造が容易でコストも低廉なものとな
る。

【００２８】なお、リード弁１６およびストッパ１７の
左右識別部としては、前記実施例の切欠き部１８、１９
の他に、孔を穿設したりして中間部材２１ａ、２２ａを
左右非対称に形成したり、刻印を押印したり、マーカー
を塗布したりして左右を表示するようにしてもよい。特
に、プレスによる中間部材の打抜き加工と同時に形成で
きる前記切欠き部１８、１９、孔の穿設、刻印の押印等
が工程増加を防止する点からも望ましい。

【００２９】また、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、必要に応じて変更することができる。

【００３０】

【発明の効果】このように本発明のリード弁装置は構成
され作用するものであるから、全体が平板状のリード弁
やストッパを製造する際に、それらの左右を明確に確認
して適正方向にバリを発生させることができ、従って、
リード弁やストッパを適正に弁本体に装着することがで
き、これによりリード弁にチッピングが発生することを
防止してリード弁の耐久性を向上させることができ、し
かもリード弁を自由状態においてサポートに対する各開
閉可動部の先端部の密着性が高められることにより、吸
気作用を的確に行なうことができ、エンジン性能を十分
に発揮させることができ、構造が簡単で製造が容易でコ
ストも低廉となる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリード弁装置の１実施例を示す全体斜
視図

【図２】（ａ）および（ｂ）はそれぞれ本発明のリード
弁およびストッパの１実施例を示す正面図

【図３】本発明のリード弁の製造工程を示す図

【図４】本発明のストッパの製造工程を示す図

【図５】従来のリード弁装置の１例を示す全体斜視図

【図６】図５のＡ−Ａに沿った断面図

【図７】従来のリード弁の製造工程を示す図

【図８】従来のストッパの製造工程を示す図

【符号の説明】

１ａ リード弁装置 ２ 弁本体 ４ 出口 ５ サポート １６ リード弁 １７ ストッパ １８、１９ 切欠き

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サポートに開設されている出口を開閉す
   る全体が平板状のリード弁を有するリード弁装置におい
   て、前記リード弁の前記出口の開閉に寄与しない部分に
   当該リード弁の左右を識別する左右識別部を形成したこ
   とを特徴とするリード弁装置。
2. 【請求項２】 サポートに開設されている出口を開閉す
   るリード弁と、このリード弁の開度を外側から規制する
   ストッパとを有するリード弁装置において、前記ストッ
   パにその左右を識別する左右識別部を形成したことを特
   徴とするリード弁装置。