JPH08338384A - 横型ロータリ圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 独自の給油装置が必要な横型ロータリ圧縮機
において、部品点数の増加によるコストの上昇を最小限
に押さえながら、トップクリアランスボリュームの減少
による性能の向上を図る。 【構成】 副ベアリング３とシリンダ４との間に、吐出
ポート１０を有する薄板部材７が挟持されている。薄板
部材７には吐出ポート１０を開閉する吐出バルブ１１が
取付けられている。副ベアリング３は、薄板部材７の吐
出ポート１０に対応する吐出孔１２を有している。シリ
ンダ４下方のブレード溝部８は、薄板部材７によって塞
がれ、ブレード溝部８とこのブレード溝部８内で往復運
動するブレードは、密閉ケース底部に滞留した潤滑油を
薄板部材７の給油孔１５から給油パイプ１４を経てクラ
ンク軸側へ圧送するブレードポンプ装置を構成してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、密閉ケース内の潤滑油
をクランク軸側へ圧送するための給油装置を備えた横型
ロータリ圧縮機に係り、とりわけ、シリンダとベアリン
グとの間に挟まれた薄板部材に吐出ポートを設けて性能
向上を図るとともに、この薄板部材が潤滑油供給装置の
一部を構成する横型ロータリ圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、冷却装置等に用いられるロータ
リ圧縮機は縦型のものが主流であるが、この縦型ロータ
リ圧縮機において、従来より、トップクリアランスボリ
ューム（すきま容積）の減少による圧縮機の性能向上を
図ったものが知られている。図８および図９に、このよ
うな縦型ロータリ圧縮機の例（実公昭５８−１５６１９
４公報より引用）が示されている。図８および図９にお
いて、縦型ロータリ圧縮機は、底部に潤滑油を収納した
密閉ケース３０と、この密閉ケース３０内に垂直に収納
されたクランク軸３１とを備えている。密閉ケース３０
内において、クランク軸３１の一端側（図８の上方側）
に電動機のロータ５１が取付けられ、密閉ケース３０に
ロータ５１を取囲む電動機のステータ５２が取付けられ
ている。

【０００３】一方、クランク軸３１の他端側には、クラ
ンク軸３１が貫通するシリンダ室３９を有するシリンダ
３４が設けられている。このシリンダ３４のシリンダ室
３９内には、クランク軸３１の回転に伴って偏心回転す
るローラ３５が収納され、シリンダ３４にはクランク軸
３１の回転に伴って往復運動するブレード３６が設けら
れている。また、シリンダ３４の上下には、それぞれク
ランク軸３１を支持する上側ベアリング３２と下側ベア
リング３３とが配設されている。また、シリンダ３４と
上側ベアリング３２との間には、薄板状の吐出ポート板
３７と吐出バルブ板３８とが挟持されている。このう
ち、シリンダ３４側の吐出ポート板３７には吐出ポート
４０が形成され、上側ベアリング３２側の吐出バルブ板
３８には吐出ポート４０に対応する吐出バルブ４１が刻
設されている。また、上側ベアリング３２には吐出ポー
ト４０および吐出バルブ４１に対応する吐出孔４２が形
成されている。

【０００４】すなわち、このような従来の縦型ロータリ
圧縮機は、薄板状の吐出ポート板３７に吐出ポート４０
を設けて、上側ベアリング３２に吐出ポートを設ける場
合に比べて吐出ポート部分の容積を小さくし、トップク
リアランスボリューム（すきま容積）を減少させ、体積
効率、圧縮効率を改善することにより圧縮機の性能向上
を図っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の縦型
ロータリ圧縮機に対して、クランク軸を略水平に配置し
た横型ロータリ圧縮機は、高さが低いため冷凍装置等へ
組込み易く、振動対策も容易であるという利点がある。
しかしながら、横型ロータリ圧縮機においては、密閉ケ
ース底部に滞留した潤滑油をクランク軸側へ圧送するた
めの独自の給油装置を備える必要があり、縦型ロータリ
圧縮機に対して部品点数が多く、コストが高くなりやす
い欠点がある。このような横型ロータリ圧縮機におい
て、上述した従来の縦型ロータリ圧縮機のように、単純
に吐出ポート板等を追加して性能向上を図ろうとすれ
ば、さらなる部品点数の増加とそれによるコストの上昇
を招くことになる。

【０００６】本発明はこのような点を考慮してなされた
ものであり、密閉ケース内の潤滑油をクランク軸側へ圧
送するための独自の給油装置が必要な横型ロータリ圧縮
機において、部品点数の増加によるコストの上昇を最小
限に押さえながら、トップクリアランスボリュームの減
少による性能の向上を図ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第１の手段は、底部に潤
滑油を収納した密閉ケースと、この密閉ケース内に略水
平に設けられたクランク軸と、このクランク軸が貫通す
るとともに、下方に一側が開口したブレード溝部を有す
るシリンダと、このシリンダのブレード溝部内に収納さ
れ前記クランク軸の回転に伴って往復運動するブレード
と、前記クランク軸を支持するベアリングと、前記密閉
ケース底部の潤滑油を前記クランク軸側に供給するため
の給油通路と、前記ベアリングと前記シリンダとの間に
挟持され前記シリンダのブレード溝部の開口を塞ぐとと
もに、吐出ポートと前記給油通路に連通する給油孔とを
有する薄板部材とを備え、前記シリンダのブレード溝部
と前記ブレードは、前記ブレードの往復運動により前記
密閉ケース内の潤滑油を前記薄板部材の給油孔から給油
通路を経てクランク軸側へ圧送するブレードポンプ装置
を構成することを特徴とする横型ロータリ圧縮機であ
る。

【０００８】第２の手段は、第１の手段において、前記
給油通路は給油パイプであることを特徴とする。

【０００９】第３の手段は、第２の手段において、前記
給油パイプの入口端部が前記薄板部材の給油孔内に挿着
されることを特徴とする。

【００１０】第４の手段は、第３の手段において、前記
薄板部材は前記給油パイプの入口端部側へ突出する突出
部を有し、この突出部の先端に前記給油孔が形成されて
いることを特徴とする。

【００１１】第５の手段は、第２の手段において、前記
薄板部材は、その給油孔の周縁から前記給油パイプの入
口端部側へ延びる管状凸部を有し、この管状凸部が前記
給油パイプの入口端部内に挿着されることを特徴とす
る。

【００１２】

【作用】本発明によれば、ベアリングとシリンダとの間
に挟持された薄板部材が吐出ポートを有することによ
り、ベアリングに吐出ポートが設けられている場合に比
べて吐出ポート部分の容積を小さくし、トップクリアラ
ンスボリューム（すきま容積）を減少させて圧縮機の性
能を向上させることができる。また、この薄板部材がシ
リンダのブレード溝部の開口を塞ぐとともに給油通路に
連通する給油孔を有し、シリンダのブレード溝部とブレ
ードが、ブレードの往復運動により密閉ケース内の潤滑
油を薄板部材の給油孔から給油通路を経てクランク軸側
へ圧送するブレードポンプ装置を構成するので、別途に
潤滑油をクランク軸側へ圧送するための給油装置を設け
たり、あるいはブレードポンプ装置を構成するための別
個の部材を追加したりする必要がない。

【００１３】

【実施例】次に、図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。図１乃至図５は本発明の一実施例を示す図
である。

【００１４】図１において、横型ロータリ圧縮機は、底
部に潤滑油Ｏを収納した密閉ケースＣと、この密閉ケー
スＣ内に略水平に設けられたクランク軸１とを備えてい
る。密閉ケースＣ内において、クランク軸１の一端側
（図１の右側）には電動機のロータ２１が取付けられて
おり、このロータ２１を取囲む電動機のステータ２２が
密閉ケースＣ内に固定されている。一方、クランク軸１
の他端側には、クランク軸１が貫通するシリンダ室９
（図２参照）を有するシリンダ４が設けられている。ま
た、シリンダ４のロータ２１側に配設された主ベアリン
グ２と、シリンダ４の反対側に配設された副ベアリング
３とによってクランク軸１が支持されている。

【００１５】また、クランク軸１はシリンダ４に対応す
る偏心部１ａを有し、シリンダ４のシリンダ室９内に
は、クランク軸１の偏心部１ａに外嵌されるローラ５が
収納されている。図２に示すように、シリンダ４は、シ
リンダ室９の下方にその半径方向に延びるとともに副ベ
アリング３側に開口するブレード溝部８を有している。
図１に示すように、このシリンダ４のブレード溝部８内
には、ローラ５の外周に当接し、ローラ５の偏心回転に
伴ってクランク軸１の半径方向に往復運動するブレード
６が収納されている。

【００１６】また、図１および図２に示すように、シリ
ンダ４と副ベアリング３との間には、シリンダ４のブレ
ード溝部８の開口を塞ぐ薄板部材７が挟持されている。
この薄板部材７は、図２に示すように、クランク軸１が
貫通する穴部７ａと、吐出ポート１０と、シリンダ４の
ブレード溝部８の底部に対応する給油孔１５とを有して
いる。また、薄板部材７には、吐出ポート１０を開閉す
るための先端部１１ａを有する板ばね状の吐出バルブ１
１と、開いた吐出バルブ１１を受けるためのバルブ受板
１３とが重ねて取付けられている。この吐出バルブ１１
とバルブ受板１３は、薄板部材７に形成されたバルブ取
付孔１７の部分に、固定ボルト１６ａおよびナット１６
ｂによって固定されている（図４参照）。

【００１７】図２および図３に示すように、副ベアリン
グ３は、薄板部材７の穴部７ａに対応しクランク軸１が
貫通する穴部３ａと、薄板部材７の吐出ポート１０に対
応する吐出孔１２とを有している。また図３に示すよう
に、副ベアリング３の薄板部材７側には、吐出バルブ１
１およびバルブ受板１３を受入れるためのバルブ受入溝
部１８が形成されている。

【００１８】すなわち、本実施例の横型ロータリ圧縮機
は、電動機のステータ２２とロータ２１の作用でクラン
ク軸１を回転させ、シリンダ４のシリンダ室９内でロー
ラ５を偏心回転させることにより、シリンダ室９内に冷
媒等の流体を吸入し、圧縮するようになっている。ま
た、シリンダ室９内で圧縮された流体は、シリンダ室９
内から薄板部材７の吐出ポート１０を通り、吐出バルブ
１１の先端部１１ａを押し上げ、副ベアリング３の吐出
孔１２を通って密閉ケースＣ内に吐出されるようになっ
ている。

【００１９】また、図１および図２に示すように、横型
ロータリ圧縮機は密閉ケースＣ底部の潤滑油Ｏをクラン
ク軸１側に供給するための給油パイプ（給油通路）１４
を備えている。この給油パイプ１４は、その入口端部１
４ａが薄板部材７の給油孔１５に連結され、出口端部１
４ｂが副ベアリング３の穴部３ａ内に挿入されている。
そして、上記シリンダ４のブレード溝部８とブレード６
は、ブレード６の往復運動により密閉ケースＣ内の潤滑
油Ｏを薄板部材７の給油孔１５から給油通路１４を経て
クランク軸側へ圧送するブレードポンプ装置を構成して
いる。すなわち、このブレードポンプ装置は、ブレード
６の往復運動に伴うブレード溝部８内のブレード６背面
側の容積変化を利用して、潤滑油Ｏを吸入孔（図示せ
ず）から吸入し、薄板部材７の給油孔１５から吐出する
ようになっている。

【００２０】次に、図４および図５により、薄板部材７
の給油孔１５と給油パイプ１４の入口端部１４ａとの連
結構造について説明する。図４および図５に示すよう
に、薄板部材７の給油孔１５部分には、給油パイプ１４
の入口端部１４ａ側（副ベアリング３側）へ突出し円錐
台状の外形を有する突出部１９が形成され、この突出部
１９の先端に給油孔１５が開口している。そして、図５
に示すように、給油パイプ１４の直管状の入口端部１４
ａが給油孔１５内に挿着されるようになっている。

【００２１】なお、上記薄板部材７は、例えば炭素量
０．４％以上の熱処理に適した鋼材で製作し、またパー
コ処理や窒化処理等の表面硬化処理を施すことが、強度
や耐磨耗性等の点で好ましい。

【００２２】次に、このような構成よりなる本実施例の
作用について説明する。本実施例によれば、副ベアリン
グ３とシリンダ４との間に挟持され吐出ポート１０を有
する薄板部材７を備えていることにより、副ベアリング
３または主ベアリング２に吐出ポートが設けられている
場合に比べて、吐出ポート部分の長さを短く容積を小さ
くし、トップクリアランスボリューム（すきま容積）を
減少させることができる。このことにより、圧縮機の体
積効率、圧縮効率を改善し、圧縮機の性能を向上させる
ことができる。また、この薄板部材７がシリンダ４のブ
レード溝部８の開口を塞ぐとともに給油パイプ１４に連
通する給油孔１５を有し、シリンダ４のブレード溝部８
とブレード６が、ブレード６の往復運動により密閉ケー
スＣ内の潤滑油Ｏを薄板部材７の給油孔１５から給油パ
イプ１４を経てクランク軸１側へ圧送するブレードポン
プ装置を構成するので、別途に潤滑油Ｏをクランク軸１
側へ圧送するための給油装置を設けたり、あるいはブレ
ードポンプ装置を構成するための別個の部材を追加した
りする必要がない。

【００２３】また、薄板部材７の突出部１９の先端に給
油孔１５が開口し、給油パイプ１４の直管状の入口端部
１４ａが給油孔１５内に挿着されるようになっているの
で、給油パイプ１４の入口端部１４ａ先端を突出部１９
先端の給油孔１５に合わせ、給油パイプ１４の入口端部
１４ａを押込むだけで、給油パイプの入口端部１４ａと
薄板部材７の給油孔１５とを極めて容易に連結すること
ができる。

【００２４】次に、図６および図７により本発明の他の
実施例について説明する。図６および図７に示す実施例
は、図１乃至図５に示す上記実施例と、薄板部材の給油
孔と給油パイプの入口端部との連結構造において異な
り、その他の構成は図１乃至図５に示す上記実施例と同
様である。すなわち、図６および図７に示すように、本
実施例の薄板部材２７は、シリンダ４のブレード溝部８
の底部に対応する給油孔２５と、この給油孔２５の周縁
から給油パイプ２４の入口端部２４ａ側へ延びる管状凸
部２９とを有している。一方、図７に示すように、給油
パイプ２４の入口端部２４ａは、管状凸部２９の外径に
対応した内径を有する拡管状に形成されており、この給
油パイプ２４の入口端部２４ａ内に管状凸部２９が挿着
されるようになっている。

【００２５】本実施例によれば、給油パイプ２４の入口
端部２４ａ開口を管状凸部２９の先端に合わせ、給油パ
イプ２４の入口端部２４ａを押込むだけで、給油パイプ
２４の入口端部２４ａと薄板部材２７の給油孔２５とを
極めて容易に、かつ、ぐらつくことなく確実に連結する
ことができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ベアリングとシリンダとの間に挟持された薄板部材が吐
出ポートを有することにより、ベアリングに吐出ポート
が設けられている場合に比べて吐出ポート部分の容積を
小さくし、トップクリアランスボリューム（すきま容
積）を減少させて圧縮機の性能を向上させることができ
る。また、この薄板部材がシリンダのブレード溝部の開
口を塞ぐとともに給油通路に連通する給油孔を有し、シ
リンダのブレード溝部とブレードが、ブレードの往復運
動により密閉ケース内の潤滑油を薄板部材の給油孔から
給油通路を経てクランク軸側へ圧送するブレードポンプ
装置を構成するので、別途に潤滑油をクランク軸側へ圧
送するための給油装置を設けたり、あるいはシリンダの
ブレード溝部の部分にブレードポンプ装置を構成するた
めの別個の部材を追加したりする必要がない。このた
め、密閉ケース内の潤滑油をクランク軸側へ圧送するた
めの独自の給油装置が必要な横型ロータリ圧縮機におい
て、部品点数の増加によるコストの上昇を最小限に押さ
えながら性能の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による横型ロータリ圧縮機の一実施例を
示す縦断面図。

【図２】図１に示す横型ロータリ圧縮機の要部組立構造
を示す斜視図。

【図３】図２に示す副ベアリングの裏面を示す斜視図。

【図４】図２に示す薄板部材の正面図。

【図５】図４に示す薄板部材のＶ−Ｖ線方向断面におけ
る給油パイプの接続構造を示す図。

【図６】本発明による横型ロータリ圧縮機の他の実施例
の薄板部材を示す正面図。

【図７】図６に示す薄板部材のVII-VII 線方向断面にお
ける給油パイプの接続構造を示す図。

【図８】従来の縦型ロータリ圧縮機の例を示す縦断面
図。

【図９】図８に示す従来例の要部組立構造を示す斜視
図。

【符号の説明】

Ｃ 密閉ケース Ｏ 潤滑油 １ クランク軸 ２ 主ベアリング ３ 副ベアリング ４ シリンダ ５ ローラ ６ ブレード ７，２７ 薄板部材 ８ ブレード溝部 １０ 吐出ポート １４，２４ 給油パイプ（給油通路） １４ａ，２４ａ 給油パイプ（給油通路）の入口端部 １５，２５ 給油孔 １９ 突出部 ２９ 管状凸部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】底部に潤滑油を収納した密閉ケースと、 この密閉ケース内に略水平に設けられたクランク軸と、 このクランク軸が貫通するとともに、下方に一側が開口
   したブレード溝部を有するシリンダと、 このシリンダのブレード溝部内に収納され前記クランク
   軸の回転に伴って往復運動するブレードと、 前記クランク軸を支持するベアリングと、 前記密閉ケース底部の潤滑油を前記クランク軸側に供給
   するための給油通路と、 前記ベアリングと前記シリンダとの間に挟持され前記シ
   リンダのブレード溝部の開口を塞ぐとともに、吐出ポー
   トと前記給油通路に連通する給油孔とを有する薄板部材
   と、を備え、 前記シリンダのブレード溝部と前記ブレードは、前記ブ
   レードの往復運動により前記密閉ケース内の潤滑油を前
   記薄板部材の給油孔から給油通路を経てクランク軸側へ
   圧送するブレードポンプ装置を構成することを特徴とす
   る横型ロータリ圧縮機。
2. 【請求項２】前記給油通路は給油パイプであることを特
   徴とする請求項１記載の横型ロータリ圧縮機。
3. 【請求項３】前記給油パイプの入口端部が前記薄板部材
   の給油孔内に挿着されることを特徴とする請求項２記載
   の横型ロータリ圧縮機。
4. 【請求項４】前記薄板部材は前記給油パイプの入口端部
   側へ突出する突出部を有し、この突出部の先端に前記給
   油孔が形成されていることを特徴とする請求項３記載の
   横型ロータリ圧縮機。
5. 【請求項５】前記薄板部材は、その給油孔の周縁から前
   記給油パイプの入口端部側へ延びる管状凸部を有し、こ
   の管状凸部が前記給油パイプの入口端部内に挿着される
   ことを特徴とする請求項２記載の横型ロータリ圧縮機。