JPH08326825A - Position depending type hydraulic damper - Google Patents
Position depending type hydraulic damperInfo
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- JPH08326825A JPH08326825A JP15388995A JP15388995A JPH08326825A JP H08326825 A JPH08326825 A JP H08326825A JP 15388995 A JP15388995 A JP 15388995A JP 15388995 A JP15388995 A JP 15388995A JP H08326825 A JPH08326825 A JP H08326825A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、その伸縮位置に依存
して発生減衰力が変わるように構成される位置依存型油
圧緩衝器の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a position-dependent hydraulic shock absorber constructed so that the generated damping force changes depending on its expansion / contraction position.
【０００２】[0002]
【従来技術とその問題点】例えば、積載荷重の変化で車
高が変化することが多いトラック等の車両に架装される
油圧緩衝器にあっては、該油圧緩衝器で発生される減衰
力が上記の車高変化に応じて変わるように構成されるこ
とが好ましい。2. Description of the Related Art For example, in a hydraulic shock absorber mounted on a vehicle such as a truck whose vehicle height often changes due to a change in load, a damping force generated by the hydraulic shock absorber is used. Is preferably configured to change according to the above vehicle height change.
【０００３】そのため、例えば、特開昭５６−３９３３
０号公報で開示の位置依存型の油圧緩衝器が提案されて
いるが、この油圧緩衝器では、その構成上から、所謂異
常作動が発現されて、設定通りの減衰力が発生されなく
なる可能性がある。Therefore, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 56-3933.
The position-dependent hydraulic shock absorber disclosed in Japanese Patent No. 0 has been proposed. However, in this hydraulic shock absorber, a so-called abnormal operation may occur due to its configuration, and a damping force as set may not be generated. There is.
【０００４】即ち、この従来提案としての油圧緩衝器に
あっては、これに作用する負荷が所定負荷以下、即ち、
１Ｇ以下のときには、ピストンの上方の伸側油室に配在
のスプリングの附勢力でピストンの言わば伸側油室側に
配在のスプールが下降状態におかれ、このとき、スプー
ルによってピストンに配在のメインの減衰バルブを迂回
する所謂バイパス路が開放傾向とされて、図５中に実線
で示すように、伸側及び圧側の各減衰力が低減衰力発生
（ソフト）の状態に維持されるとしている。That is, in the hydraulic shock absorber as a conventional proposal, the load acting on the hydraulic shock absorber is equal to or less than a predetermined load, that is,
When it is 1 G or less, the spool distributed to the expansion side oil chamber side of the piston is lowered by the biasing force of the spring distributed to the expansion side oil chamber above the piston. At this time, the spool is distributed to the piston by the spool. The so-called bypass passage bypassing the existing main damping valve is opened, and as shown by the solid line in FIG. 5, each of the extension side and compression side damping forces is maintained in a low damping force generation (soft) state. I'm supposed to.
【０００５】また、上記負荷が１Ｇ以上のときには、上
記スプールが上方のスプリングの附勢力には影響されな
いが下方のスプリングの附勢力で所謂復帰するように上
昇状態におかれ、このとき、スプールによって上記バイ
パス路が閉鎖傾向とされて、図５中に破線で示すよう
に、伸側及び圧側の各減衰力が高減衰力発生（ハード）
の状態に維持されるとしている。Further, when the load is 1 G or more, the spool is not affected by the urging force of the upper spring, but is placed in a raised state so that it is so-called restored by the urging force of the lower spring. The bypass passage is closed, and as shown by the broken line in FIG. 5, each damping force on the extension side and the compression side generates a high damping force (hard).
It will be maintained in the state of.
【０００６】それ故、例えば、積載荷重の変化で車高が
大きく変化することが多い大型トラック等の車両にあっ
ては、積載荷重が大きくなるときに、特に、圧側の減衰
力を大きくするようにして、油圧緩衝器における所謂底
付きを未然に阻止し得ることになる。Therefore, for example, in a vehicle such as a large truck whose vehicle height often changes greatly due to changes in the load, it is necessary to increase the damping force particularly on the compression side when the load becomes large. Thus, so-called bottoming in the hydraulic shock absorber can be prevented in advance.
【０００７】尚、該油圧緩衝器にあっては、上記の大型
トラック等の車両における積載荷重がなくなったような
場合には、特に、伸側の減衰力を小さくして、油圧緩衝
器に起因するゴツゴツ感をなくし、乗り心地を改善し得
ることになる。In the hydraulic shock absorber, when the load on the vehicle such as the above-mentioned large truck is lost, the damping force on the extension side is reduced so that the hydraulic shock absorber causes It is possible to improve the riding comfort by eliminating the lumpy feeling.
【０００８】しかしながら、上記の従来の油圧緩衝器に
あっては、ピストンの伸側油室側に配在されるスプール
を伸側油室側に向けて上昇傾向に維持する下方のスプリ
ングがピストンの下方の圧側油室側に配在される構成と
されているので、スプールが上方のスプリングからの附
勢力の影響を受けずして上昇状態に維持されるべきとき
に、伸側油室と圧側油室との間における所謂油圧差でス
プールが強制的に下降されることになる可能性がある。However, in the above-mentioned conventional hydraulic shock absorber, the lower spring for maintaining the spool arranged on the expansion side oil chamber side of the piston in an upward tendency toward the expansion side oil chamber side is the piston. Since it is arranged on the lower pressure side oil chamber side, when the spool should be maintained in the raised state without being affected by the biasing force from the upper spring, The spool may be forcibly lowered due to a so-called hydraulic pressure difference between the spool and the oil chamber.
【０００９】その結果、上記した従来提案の油圧緩衝器
にあっては、スプールが上昇状態に維持されて、圧側の
減衰力がハードな状態に維持されていなければならない
ときに、スプールが下降状態になって減衰力がソフトな
状態に切り換えられる可能性があり、従って、位置依存
型にして発生減衰力を変えるとしても、設定通りの減衰
力発生を期待できなくする可能性がある。As a result, in the above proposed hydraulic shock absorber, when the spool must be maintained in the raised state and the damping force on the compression side must be maintained in the hard state, the spool is in the lowered state. Therefore, the damping force may be switched to a soft state, and therefore, even if the generated damping force is changed depending on the position, the damping force generation as set may not be expected.
【００１０】この発明は、上記した事情を鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、位置依存
型にして発生減衰力を変えるように構成する場合に、設
定通りの減衰力発生を期待できるのは勿論のこと、加え
て、伸側及び圧側の各減衰力をハード，ソフトを設定す
るについてその自由度を持たせることを可能にして、ト
ラック等の車両への架装に最適となり、さらには、シー
トダンパとしての利用にも適する位置依存型油圧緩衝器
を提供することである。The present invention was devised in view of the above-mentioned circumstances, and an object thereof is to provide a damping force as set when a position-dependent type is used to change the generated damping force. In addition to being expected to occur, it is possible to add flexibility to the setting of hard and soft damping forces on the extension side and compression side, and to mount them on vehicles such as trucks. It is to provide a position-dependent hydraulic shock absorber that is optimal and is also suitable for use as a seat damper.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、この発明の構成を、車両における車輪側に連結
されるシリンダと、車両における車体側に連結されシリ
ンダ内に出没されるピストンロッドと、ピストンロッド
に連設されながらシリンダ内に摺動可能に収装されて伸
側減衰バルブ及び圧側減衰バルブの配在下にシリンダ内
に伸側油室及び圧側油室を区画するピストンと、ピスト
ンに配在の伸側減衰バルブ及び圧側減衰バルブを迂回す
るバイパス路と、バイパス路を開閉するスプールと、該
スプールを上下のいずれか一方向から常時附勢する第１
のスプリングと、所定負荷以下時あるいは所定負荷以上
時のいずれか一方時に他方向から附勢して第１のスプリ
ングの附勢力に抗してスプールを摺動させる第２のスプ
リングと、を有してなる位置依存型油圧緩衝器におい
て、バイパス路が伸側及び圧側それぞれ独立に形成され
てなると共に、スプールが伸側及び圧側の各バイパス路
の一端を開口させるピストンロッドの先端基部近傍の外
周に上下方向に摺動可能に介装されてなり、第１のスプ
リングがスプールを上昇傾向に附勢するに対して第２の
スプリングが伸側油室に配在されてスプールを下降傾向
に附勢し得るように設定されてなるとする。In order to achieve the above-mentioned object, the structure of the present invention has a cylinder connected to a wheel side of a vehicle, and a piston rod connected to a vehicle body side of the vehicle and retracted in the cylinder. A piston that is slidably accommodated in the cylinder while being connected to the piston rod, and that divides the expansion-side oil chamber and the compression-side oil chamber into the cylinder under the distribution of the expansion-side damping valve and the compression-side damping valve; A bypass path that bypasses the expansion-side damping valve and the compression-side damping valve that are located in the base, a spool that opens and closes the bypass path, and a first that constantly biases the spool from one of the upper and lower directions.
And a second spring for urging from the other direction to slide the spool against the urging force of the first spring when the load is below a predetermined load or above a predetermined load. In the position-dependent hydraulic shock absorber, the bypass passage is formed independently of each of the extension side and the compression side, and the spool is formed on the outer periphery near the tip base of the piston rod that opens one end of each of the extension side and the compression side bypass passages. The first spring urges the spool to move upward, while the second spring is arranged in the extension-side oil chamber to urge the spool to move downward. It is assumed that it is set to be possible.
【００１２】[0012]
【作用】それ故、該位置依存型油圧緩衝器にあっては、
スプールがシリンダ内にピストンで区画される伸側油室
に臨在されるピストンロッドの先端基部近傍の外周に介
装されるから、該スプールは、伸側油室と圧側油室との
間における所謂油圧差の影響を受けず、該油圧差による
異常な移動、即ち、異常作動しない。Therefore, in the position-dependent hydraulic shock absorber,
Since the spool is provided on the outer periphery near the tip base of the piston rod that is present in the expansion side oil chamber defined by the piston in the cylinder, the spool is so-called between the expansion side oil chamber and the compression side oil chamber. There is no influence of the hydraulic pressure difference, and abnormal movement due to the hydraulic pressure difference, that is, abnormal operation does not occur.
【００１３】また、該位置依存型油圧緩衝器にあって
は、これに作用する負荷が所定負荷以下、即ち、１Ｇ以
下のときには、シリンダ内におけるピストンの摺動位置
が相対的に上昇位置とされることになり、スプールが第
１のスプリングの附勢力に打ち勝つ第２のスプリングの
附勢力で下降状態に維持される。Further, in the position-dependent hydraulic shock absorber, when the load acting on the shock absorber is less than a predetermined load, that is, less than 1 G, the sliding position of the piston in the cylinder is relatively raised. Thus, the spool is maintained in the lowered state by the biasing force of the second spring that overcomes the biasing force of the first spring.
【００１４】そして、上記負荷が１Ｇ以上になるときに
は、上記シリンダ内におけるピストンの摺動位置が相対
的に下降位置とされることになり、上記スプールが第２
のスプリングの附勢力の影響を受けずして、第１のスプ
リングの附勢力で上昇状態に維持される。When the load is 1 G or more, the sliding position of the piston in the cylinder is relatively lowered, and the spool moves to the second position.
It is not affected by the biasing force of the first spring and is kept in the raised state by the biasing force of the first spring.
【００１５】スプールが下降状態にあるときあるいは上
昇状態にあるときのいずれであっても、該スプールが伸
側のバイパス路あるいは圧側のバイパス路のそれぞれの
一端を開放するか閉塞するかの設定如何で、伸側の減衰
力あるいは圧側の減衰力を高減衰力発生（ハード）の状
態あるいは低減衰力発生（ソフト）の状態のいずれにも
自由に設定できる。Whether the spool is open or closed at either end of the extension-side bypass passage or the compression-side bypass passage, regardless of whether the spool is in the lowered state or in the raised state. Thus, the extension side damping force or the compression side damping force can be freely set to either a high damping force generation (hard) state or a low damping force generation (soft) state.
【００１６】そして、第２のスプリングは、シリンダ内
の伸側油室に配在されるから、該位置依存型油圧緩衝器
における最伸長時近くにおける伸切りを緩衝するバネと
しても機能する。Since the second spring is disposed in the extension side oil chamber in the cylinder, it also functions as a spring that buffers the extension of the position-dependent hydraulic shock absorber at the time of maximum expansion.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、図示した一実施例に基づいて、この発
明を説明するが、図１に示す位置依存型油圧緩衝器は、
凡そこの種の油圧緩衝器がそうであるように、シリンダ
１と、ピストンロッド２と、ピストン３と、を有してな
り、さらに、この実施例にあっては、スプール４と、第
１のスプリング５と、第２のスプリング６と、を有して
なる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiment. The position-dependent hydraulic shock absorber shown in FIG.
It comprises a cylinder 1, a piston rod 2 and a piston 3 as is the case with hydraulic shock absorbers of almost any kind, and in this embodiment also a spool 4 and a first piston. It has a spring 5 and a second spring 6.
【００１８】シリンダ１は、該位置依存型油圧緩衝器が
車両に架装される際に、図示しないが、その下端側が車
両における車輪側に連結されるもので、該位置依存型油
圧緩衝器が複筒型に設定される場合（本実施例の場合）
あるいは単筒型に設定される場合の所謂シリンダを構成
する。Although not shown, the cylinder 1 is connected at its lower end side to the wheel side of the vehicle when the position-dependent hydraulic shock absorber is mounted on the vehicle. When set to double cylinder type (in this embodiment)
Alternatively, it constitutes a so-called cylinder when set to a single cylinder type.
【００１９】ピストンロッド２は、該位置依存型油圧緩
衝器が車両に架装される際に、図示しないが、常時シリ
ンダ１の外部に突出されているその上端側が車両におけ
る車体側に連結されるもので、図示するように、その下
端側たる先端側がシリンダ１内に出没可能に挿通されて
いる。When the position-dependent hydraulic shock absorber is mounted on a vehicle, the piston rod 2 is connected to the vehicle body side of the vehicle at its upper end side, which is not shown in the figure but is always projected to the outside of the cylinder 1. As shown in the drawing, the tip end side, which is the lower end side, is inserted into and retracted from the cylinder 1.
【００２０】ピストン３は、ピストンロッド２の先端部
に連設されながらシリンダ１内に摺動可能に収装されて
シリンダ１内に伸側油室Ｕと圧側油室Ｌを区画すると共
に、該伸側油室Ｕと圧側油室Ｌとを伸側減衰バルブ３ａ
及び圧側減衰バルブ３ｂの配在下に連通可能にしてい
る。The piston 3 is slidably housed in the cylinder 1 while being connected to the tip of the piston rod 2 so as to define an expansion side oil chamber U and a compression side oil chamber L in the cylinder 1 and The expansion side oil chamber U and the compression side oil chamber L are connected to the expansion side damping valve 3a.
And the compression-side damping valve 3b can communicate with each other.
【００２１】因に、ピストン３は、この実施例にあっ
て、ピストンロッド２の先端インロー部２ａに介装され
ているもので、一端がピストンロッド２の先端基部２ｂ
側に係止されると共に他端がピストンロッド２の先端螺
条部２ｃに螺着されるピストンナット７側に係止されて
いて、所定位置に固定的状態に定着されている。Incidentally, in this embodiment, the piston 3 is interposed in the tip spigot portion 2a of the piston rod 2, and one end thereof is the tip base portion 2b of the piston rod 2.
And the other end is fixed to the piston nut 7 side screwed to the tip threaded portion 2c of the piston rod 2 and fixedly fixed at a predetermined position.
【００２２】また、ピストンナット７は、この実施例に
あって、後述するバイパス路の形成を考慮して圧側油室
Ｌと区画される内空部７ａを有するように所謂袋ナット
状に形成されている。Further, in this embodiment, the piston nut 7 is formed in a so-called cap nut shape so as to have an inner hollow portion 7a which is partitioned from the pressure side oil chamber L in consideration of formation of a bypass passage described later. ing.
【００２３】それ故、該位置依存型油圧緩衝器は、後述
するスプール４及びこれに関係するバイパス路を有する
構成を度外視すると、ピストンロッド２がシリンダ１内
に没入して圧側油室Ｌが高圧側になる圧縮作動時には、
該圧側油室Ｌからの作動油が圧側減衰バルブ３ｂを介し
て伸側油室Ｕに流入することになり、このとき、圧側減
衰バルブ３ｂによって所定の大きさの圧側の減衰力が発
生される。Therefore, in the position-dependent hydraulic shock absorber, when the structure having a spool 4 and a bypass passage related thereto which will be described later is disregarded, the piston rod 2 is retracted into the cylinder 1 and the pressure side oil chamber L is at a high pressure. When the compression operation to the side,
The hydraulic oil from the pressure side oil chamber L flows into the extension side oil chamber U via the pressure side damping valve 3b, and at this time, a predetermined amount of pressure side damping force is generated by the pressure side damping valve 3b. .
【００２４】また、ピストンロッド２がシリンダ１内か
ら突出して伸側油室Ｕが高圧側になる伸長作動時には、
該伸側油室Ｕからの作動油が伸側減衰バルブ３ａを介し
て圧側油室Ｌに流出することになり、このとき、伸側減
衰バルブ３ａによって所定の大きさの伸側の減衰力が発
生される。Further, during the extension operation in which the piston rod 2 projects from the inside of the cylinder 1 and the extension side oil chamber U becomes the high pressure side,
The hydraulic oil from the expansion side oil chamber U flows out to the pressure side oil chamber L via the expansion side damping valve 3a, and at this time, the expansion side damping valve 3a generates a predetermined amount of expansion side damping force. Is generated.
【００２５】ところで、この発明に係る位置依存型油圧
緩衝器は、ピストン３に配在の伸側減衰バルブ３ａ及び
圧側減衰バルブ３ｂを迂回するバイパス路をスプール４
で開閉するときに、各側の減衰力がそれぞれ変更される
ように設定されている。By the way, in the position-dependent hydraulic shock absorber according to the present invention, the spool 4 is provided with a bypass path that bypasses the expansion side damping valve 3a and the compression side damping valve 3b arranged in the piston 3.
It is set so that the damping force on each side is changed when opening and closing.
【００２６】即ち、スプール４は、ピストン３を先端イ
ンロー部２ａに有するピストンロッド２の先端基部２ｂ
近傍の外周に上下方向に摺動可能に介装されてなると共
に、その上下動時に該ピストンロッド２に開穿されたバ
イパス路の一端たる開口を開閉するとしている。That is, the spool 4 has a piston base 2b having a piston 3 at the spigot 2a.
It is arranged so as to be slidable in the vertical direction on the outer periphery in the vicinity, and when the vertical movement thereof is performed, an opening which is one end of the bypass passage opened in the piston rod 2 is opened and closed.
【００２７】そして、この実施例にあって、バイパス路
は、伸側減衰バルブ３ａを迂回する伸側のバイパス路
と、圧側減衰バルブ３ｂを迂回する圧側のバイパス路
と、がそれぞれ独立に形成されてなるとし、各側のバイ
パス路が独立に形成されることによって、伸側及び圧側
の各減衰力を独立に変更し得ることになる。In this embodiment, the bypass path is formed independently of the expansion side bypass path bypassing the expansion side damping valve 3a and the compression side bypass path bypassing the compression side damping valve 3b. In this case, by forming the bypass passages on each side independently, it is possible to independently change each damping force on the extension side and the compression side.
【００２８】このバイパス路について少し説明すると、
先ず、ピストンロッド２の先端基部２ｂ近傍から先端に
かけての軸芯部に適宜径の縦孔からなる油路Ｒが形成さ
れてなると共に、該油路Ｒの軸芯部に上下端で開口する
仕切管８が配在されてなり、該仕切管８の外周と油路Ｒ
の内周との間を外側油路Ｒ１に設定し、仕切管８の内部
を内側油路Ｒ２に設定している。A brief explanation of this bypass path will be given below.
First, an oil passage R having a vertical hole of an appropriate diameter is formed in the shaft core portion from the vicinity of the tip base portion 2b of the piston rod 2 to the tip thereof, and a partition opening at the upper and lower ends of the shaft core portion of the oil passage R The pipe 8 is distributed, and the outer periphery of the partition pipe 8 and the oil passage R
The inside oil passage R1 is set between the inner circumference and the inner circumference, and the inside of the partition pipe 8 is set inside the oil passage R2.
【００２９】そして、上記油路Ｒの上端は、ピストンロ
ッド２の先端基部２ｂ近傍に径方向に開穿された横孔２
ｄに連通しており、該横孔２ｄは、その端部をシリンダ
１内の伸側油室Ｕに開口させるようにしている。The upper end of the oil passage R has a lateral hole 2 formed in the radial direction near the tip base 2b of the piston rod 2.
The lateral hole 2d communicates with d, and the end of the lateral hole 2d is opened to the expansion side oil chamber U in the cylinder 1.
【００３０】また、上記仕切管８の上端部は、膨径部８
ａとされてその外周が油路Ｒの内周に密接されており、
外側油路Ｒ１の上記横孔２ｄとの連通を遮断している。The upper end of the partition tube 8 has a bulging portion 8
a and its outer circumference is in close contact with the inner circumference of the oil passage R,
The outer oil passage R1 is blocked from communicating with the lateral hole 2d.
【００３１】さらに、上記膨径部８ａの下方となる外側
油路Ｒ１の上端は、上記横孔２ｄの下方のピストンロッ
ド２の先端基部２ｂ近傍に径方向に開穿された横孔２ｅ
に連通しており、該横孔２ｅは、その端部を上記横孔２
ｄと同様にシリンダ１内の伸側油室Ｕに開口させるよう
にしている。Further, the upper end of the outer oil passage R1 below the bulging portion 8a has a lateral hole 2e formed in the radial direction near the tip base 2b of the piston rod 2 below the lateral hole 2d.
The lateral hole 2e communicates with the lateral hole 2e.
As in the case of d, the expansion side oil chamber U in the cylinder 1 is opened.
【００３２】尚、上記横孔２ｄ，２ｅは、伸側油室Ｕ側
からの後述するスプール４の摺動で選択的に開閉される
ように設定されている。The lateral holes 2d and 2e are set so as to be selectively opened and closed by sliding a spool 4 which will be described later from the expansion side oil chamber U side.
【００３３】一方、上記仕切管８の下端は、ピストンナ
ット７の内空部７ａに臨在されて開口されているが、該
内空部７ａは、仕切管８の下端外周に連設されてその外
周がピストンナット７の内周に密接される仕切板９によ
って、図中で上半側となる前記外側油路Ｒ１側と、図中
で下半側となる前記内側油路Ｒ２側と、に区画されてい
る。On the other hand, the lower end of the partition pipe 8 is opened so as to be present in the inner space 7a of the piston nut 7, and the inner space 7a is connected to the outer periphery of the lower end of the partition pipe 8 and is continuously formed. By the partition plate 9 whose outer periphery is in close contact with the inner periphery of the piston nut 7, the outer oil passage R1 side which is the upper half side in the drawing and the inner oil passage R2 side which is the lower half side in the drawing are formed. It is partitioned.
【００３４】そして、上半側の外側油路Ｒ１側の内空部
７ａは、ピストンナット７の上端側に配在されたチェッ
クバルブ１０を介してシリンダ１内の圧側油室Ｌに連通
されるとしている。The inner space 7a on the outer oil passage R1 side on the upper half side is communicated with the pressure side oil chamber L in the cylinder 1 through a check valve 10 arranged on the upper end side of the piston nut 7. I am trying.
【００３５】また、下半側となる内側油路Ｒ２側の内空
部７ａは、該ピストンナット７の外部となるシリンダ１
内の圧側油室Ｌ側からの油圧で開放するチェックバルブ
１１の配在下に該圧側油室Ｌに連通可能とされている。The inner space 7a on the inner oil passage R2 side which is the lower half side is the cylinder 1 which is the outside of the piston nut 7.
The pressure side oil chamber L can communicate with the pressure side oil chamber L under the presence of the check valve 11 that is opened by hydraulic pressure from the pressure side oil chamber L.
【００３６】それ故、この実施例にあっては、前記外側
油路Ｒ１が下流端にチェックバルブ１０を有する伸側の
バイパス路に設定され、前記内側油路Ｒ２が上流端にチ
ェックバルブ１１を有する圧側のバイパス路に設定され
ることになる。Therefore, in this embodiment, the outer oil passage R1 is set as an extension side bypass passage having the check valve 10 at the downstream end, and the inner oil passage R2 has the check valve 11 at the upstream end. It will be set to the pressure side bypass passage.
【００３７】そして、この圧側及び伸側の各バイパス路
は、ピストンロッド２の先端基部２ｂ近傍の外周に介装
されたスプール４の上下方向の摺動で選択的に開閉され
ることになる。Each of the compression-side and extension-side bypass passages is selectively opened and closed by the vertical sliding movement of the spool 4 provided on the outer periphery of the piston rod 2 near the tip base portion 2b.
【００３８】該スプール４は、適宜長さの筒状に形成さ
れた本体部たる摺動部４ａと、該摺動部４ａの上端外周
に水平に突設された鍔部４ｂと、摺動部４ａの下端外周
に突設された引掛部４ｃと、を有するように形成されて
なり、摺動部４ａの内周がピストンロッド２の先端基部
２ｂ近傍の外周に摺接されるとし、鍔部４ｂが後述する
第１のスプリング５の上端及び第２のスプリング６の下
端を当接させるバネ受に設定されるとし、引掛部４ｃが
ピストンロッド２の先端基部２ｂ近傍に形成された係止
部２ｄに係止されるときにその上昇が阻止されるとして
いる。The spool 4 includes a sliding portion 4a, which is a body portion formed in a tubular shape having an appropriate length, a flange portion 4b horizontally protruding from the outer periphery of the upper end of the sliding portion 4a, and a sliding portion. 4a and a hooking portion 4c projecting from the outer periphery of the lower end of the piston 4a. The inner periphery of the sliding portion 4a is slidably contacted with the outer periphery of the piston rod 2 in the vicinity of the tip base 2b. 4b is set as a spring receiver that abuts an upper end of a first spring 5 and a lower end of a second spring 6, which will be described later, and the hooking portion 4c is a locking portion formed near the tip base 2b of the piston rod 2. It is said that when it is locked in 2d, its rise is blocked.
【００３９】また、該スプール４は、摺動部４ａの上半
側にその内外周側を連通する連通孔４ｄを有すると共
に、摺動部４ａの下端部にその内外周側を連通する連通
孔４ｅを有するとしている。The spool 4 has a communication hole 4d on the upper half side of the sliding portion 4a for communicating the inner and outer peripheral sides thereof, and a communication hole for communicating the inner and outer peripheral sides on the lower end portion of the sliding portion 4a. 4e.
【００４０】そして、該スプール４は、図１に示すよう
に、これが上昇されているときに、該スプール４に開穿
の上方の連通孔４ｄが前記ピストンロッド２に開穿の上
方の横孔２ｄに照合される状態になるように設定されて
いる。As shown in FIG. 1, when the spool 4 is raised, the communication hole 4d above the spool 4 is opened and the lateral hole above the piston rod 2 is opened. It is set so as to be in a state of being collated with 2d.
【００４１】因に、該スプール４は、図２に示すよう
に、これが下降されているときには、該スプール４に開
穿の下方の連通孔４ｅが上記ピストンロッド２に開穿の
下方の横孔２ｅに照合される状態になるように設定され
ている。Incidentally, as shown in FIG. 2, when the spool 4 is lowered, the spool 4 has a communication hole 4e below which the piston 4 is opened and a lateral hole below which the piston rod 2 is opened. 2e is set to be in a state of being collated.
【００４２】さらに、該スプール４にあって、連通孔４
ｄ及び連通孔４ｅは、その間の間隔が上記横孔２ｄと横
孔２ｅとの間の間隔より小さい寸法になるように設定さ
れている。Further, in the spool 4, the communication hole 4
The distance between the d and the communication hole 4e is set to be smaller than the distance between the lateral hole 2d and the lateral hole 2e.
【００４３】それ故、図１に示すように、スプール４が
上昇状態に維持されるとき、上方の連通孔４ｄが横孔２
ｄに照合されるに対して、下方の連通孔４ｅが横孔２ｅ
に照合されなくなり、また、図２に示すように、スプー
ル４が下降状態に維持されるとき、上方の連通孔４ｄが
横孔２ｄに照合されないに対して、下方の連通孔４ｅが
横孔２ｅに照合されることになり、スプール４の摺動に
よる前記した伸側及び圧側の各バイパス路の開閉が可能
になる。Therefore, as shown in FIG. 1, when the spool 4 is maintained in the raised state, the upper communication hole 4d becomes the lateral hole 2a.
While the lower communication hole 4e is compared with the horizontal hole 2e
2, and when the spool 4 is maintained in the lowered state as shown in FIG. 2, the upper communication hole 4d is not collated with the lateral hole 2d, whereas the lower communication hole 4e is collated with the lateral hole 2e. As a result, it becomes possible to open and close each of the above-mentioned expansion side and compression side bypass paths by sliding the spool 4.
【００４４】そして、スプール４に開穿される上方の連
通孔４ｄ及び下方の連通孔４ｅにおける作動油の流量制
御、例えば、各連通孔４ｄ，４ｅをオリフィスに設定し
て該オリフィスにおける開度の広狭を選択することで、
該各連通孔４ｄ，４ｅを、即ち、各側のバイパス路を通
過する油量を調整し得ることになり、ソフトの状態にお
けるさらなる調整が可能になる。Then, the flow rate control of the hydraulic oil in the upper communication hole 4d and the lower communication hole 4e opened in the spool 4 is performed, for example, each communication hole 4d, 4e is set as an orifice to set the opening degree of the orifice. By selecting wide or narrow,
The amount of oil passing through each of the communication holes 4d and 4e, that is, the bypass passage on each side can be adjusted, and further adjustment in a soft state becomes possible.
【００４５】以上のように形成されたスプール４を上昇
状態に維持するのが第１のスプリング５であって、該第
１のスプリング５は、スプール４の所謂下方側に配在さ
れるとしており、その下端が前記圧側減衰バルブ３ｂの
バルブストッパ３ｃに係止さに対して、その上端が該ス
プール４における前記鍔部４ｂに係止されるとして、ス
プール４を常時上昇傾向に附勢している。It is the first spring 5 that keeps the spool 4 formed as described above in the raised state, and the first spring 5 is arranged so-called below the spool 4. The lower end of the spool 4 is locked by the valve stopper 3c of the compression side damping valve 3b, while the upper end of the spool 4 is locked by the collar portion 4b of the spool 4, so that the spool 4 is always urged to move upward. There is.
【００４６】因に、該第１のスプリング５がスプール４
を上昇状態に維持する場合は、該位置依存型油圧緩衝器
に作用する負荷が所定負荷、即ち１Ｇ以上になる場合で
あって、このときは、シリンダ１内にピストンロッド２
が大きく没入される傾向になり、従って、シリンダ１内
におけるピストン３の摺動位置が相対的に下降位置とさ
れ、上方の第２のスプリング６の附勢力の影響を受けな
い状態になる。Incidentally, the first spring 5 is attached to the spool 4
Is maintained in a raised state, the load acting on the position-dependent hydraulic shock absorber becomes a predetermined load, that is, 1 G or more. At this time, the piston rod 2 is placed in the cylinder 1.
Tends to be largely immersed, and therefore, the sliding position of the piston 3 in the cylinder 1 is relatively lowered, and the second spring 6 located above is not affected by the biasing force of the second spring 6.
【００４７】上記スプール４を第１のスプリング５の附
勢力に抗して下降状態に維持するのが第２のスプリング
６であって、該第２のスプリング６は、スプール４の上
方に配在されるとしており、その下端が上記鍔部４ｂ側
に係止される態勢におかれるに対して、その上端がシリ
ンダ１の上端内部に配在されてピストンロッド２を貫通
させるベアリング等の軸封部材１２側に係止されるとし
ている。A second spring 6 keeps the spool 4 in a lowered state against the biasing force of the first spring 5, and the second spring 6 is arranged above the spool 4. The lower end of the shaft is arranged to be locked on the side of the flange 4b, while the upper end of the shaft is disposed inside the upper end of the cylinder 1 so that the piston rod 2 penetrates therethrough. It is supposed to be locked to the member 12 side.
【００４８】因に、該第２のスプリング６が第１のスプ
リング５の附勢力に抗してスプール４を下降状態に維持
する場合は、該位置依存型油圧緩衝器に作用する負荷が
１Ｇ以下になる場合であって、このとき、シリンダ１内
からピストンロッド２が大きく突出する傾向になり、従
って、シリンダ１内におけるピストン３の摺動位置が相
対的に上昇位置とされる状態におかれて、第２のスプリ
ング６の附勢力がスプール４に影響することになる。Incidentally, when the second spring 6 maintains the spool 4 in the lowered state against the biasing force of the first spring 5, the load acting on the position-dependent hydraulic shock absorber is 1 G or less. In this case, the piston rod 2 tends to largely protrude from the inside of the cylinder 1, and therefore, the sliding position of the piston 3 in the cylinder 1 is set to a relatively raised position. Therefore, the biasing force of the second spring 6 affects the spool 4.
【００４９】尚、図示例では、第２のスプリング６の上
端は、軸封部材１２に隣設されたバネ受１２ａを介して
軸封部材１２に係止されるとしているが、これに代え
て、バネ受１２ａを省略して軸封部材１２に直接係止さ
れるとしても良く、また、第２のスプリング６の下端
は、図示例では、バネ受１３を介して鍔部４ｂに係止さ
れるとしているが、これまた、バネ受１３を省略して鍔
部４ｂに直接係止されるとしても良い。In the illustrated example, the upper end of the second spring 6 is locked to the shaft-sealing member 12 via the spring bearing 12a provided adjacent to the shaft-sealing member 12, but in place of this. The spring receiver 12a may be omitted and the shaft sealing member 12 may be directly engaged. Further, in the illustrated example, the lower end of the second spring 6 is engaged with the collar portion 4b via the spring receiver 13. However, it is also possible to omit the spring receiver 13 and directly engage with the collar portion 4b.
【００５０】また、第２のスプリング６は、この実施例
にあって、シリンダ１内の伸側油室Ｕに配在されるとし
ているから、該位置依存型油圧緩衝器の最伸長時近くに
は、これが伸切りを緩衝するバネとしても機能すること
になる。Further, in this embodiment, the second spring 6 is arranged in the expansion side oil chamber U in the cylinder 1. Therefore, the second spring 6 is located near the maximum extension of the position-dependent hydraulic shock absorber. Will also function as a spring that buffers the distraction.
【００５１】以上のように形成されたこの実施例に係る
位置依存型油圧緩衝器は、車両への架装時には、図示し
ないが、懸架スプリングの配在でシリンダ１とピストン
ロッド２とが互いに伸び方向に付勢されている。Although not shown, the position-dependent hydraulic shock absorber according to this embodiment formed as described above has a cylinder 1 and a piston rod 2 extending from each other by a suspension spring, which is not shown in the drawings. Biased in the direction.
【００５２】この状態から、該位置依存型油圧緩衝器に
作用する負荷が１Ｇ以上であるときには、図１に示すよ
うに、シリンダ１内におけるピストン３の摺動位置が相
対的に下降位置とされ、スプール４の上方に配在されて
いる第２のスプリング６が該スプール４には接触しない
状態におかれ、従って、スプール４は、第１のスプリン
グ５の附勢力でピストンロッド２の先端基部２ｂ近傍の
外周で上昇状態におかれることになる。From this state, when the load acting on the position-dependent hydraulic shock absorber is 1 G or more, the sliding position of the piston 3 in the cylinder 1 is relatively lowered as shown in FIG. , The second spring 6 disposed above the spool 4 is kept out of contact with the spool 4, so that the spool 4 is urged by the first spring 5 so that the tip base portion of the piston rod 2 is prevented. It will be in an ascending state at the outer periphery near 2b.
【００５３】その結果、該スプール４は、ピストンロッ
ド２に開穿されている上方の横孔２ｄを開放する一方
で、同じくピストンロッド２に開穿されている下方の横
孔２ｅを閉塞することになり、上方の横孔２ｄに連通す
る圧側のバイパス路が開放されるに対して、下方の横孔
２ｅに連通する伸側のバイパス路が閉塞されることにな
る。As a result, the spool 4 opens the upper lateral hole 2d formed in the piston rod 2 and closes the lower lateral hole 2e also formed in the piston rod 2. Thus, the pressure side bypass passage communicating with the upper lateral hole 2d is opened, while the extension side bypass passage communicating with the lower lateral hole 2e is blocked.
【００５４】従って、この状態のときに、ピストン３が
シリンダ１内を摺動すると、その伸長作動時における伸
側の減衰力がハードの状態になるに対して、その圧縮作
動時における圧側の減衰力がソフトの状態になる。Therefore, in this state, when the piston 3 slides in the cylinder 1, the expansion side damping force during the expansion operation becomes a hard state, whereas the compression side damping force during the compression operation. The power becomes soft.
【００５５】また、上記負荷が１Ｇ以下になると、図２
に示すように、シリンダ１内におけるピストン３の摺動
位置が相対的に上昇位置とされ、スプール４の上方に配
在されている第２のスプリング６が該スプール４に接触
し、従って、スプール４は、第１のスプリング５の附勢
力に抗する第２のスプリング６の附勢力でピストンロッ
ド２の先端基部２ｂ近傍の外周で下降状態におかれる。Further, when the load becomes 1 G or less, as shown in FIG.
As shown in FIG. 3, the sliding position of the piston 3 in the cylinder 1 is relatively raised, and the second spring 6 arranged above the spool 4 comes into contact with the spool 4. 4 is an urging force of the second spring 6 that opposes the urging force of the first spring 5, and is kept in a lowered state on the outer periphery of the piston rod 2 near the tip base 2b.
【００５６】その結果、スプール４は、上記と逆に、上
方の横孔２ｄを閉塞する一方で、下方の横孔２ｅを開放
し、圧側のバイパス路を閉塞するに対して、伸側のバイ
パス路を開放することになり、従って、この状態のとき
に、ピストン３がシリンダ１内を摺動すると、その圧縮
作動時における圧側の減衰力がハードの状態になるに対
して、その伸長作動時における伸側の減衰力がソフトの
状態になる。As a result, in contrast to the above, the spool 4 closes the upper lateral hole 2d while opening the lower lateral hole 2e and closes the pressure side bypass passage, while the extension side bypass hole is closed. Therefore, when the piston 3 slides in the cylinder 1 in this state, the damping force on the compression side during the compression operation becomes a hard state, whereas during the extension operation. The extension side damping force at becomes soft.
【００５７】図３は、スプール４の摺動による伸側及び
圧側の各バイパス路の開閉が、前記した実施例における
場合と逆になる場合の実施例を示すものである。FIG. 3 shows an embodiment in which the opening and closing of each of the extension side and pressure side bypass passages due to the sliding of the spool 4 is opposite to the case of the above-mentioned embodiment.
【００５８】尚、この実施例にあって、特に、スプール
４以外の構成は、前記した実施例の場合と同様であるの
で、必要な場合を除いて、その構成の同一なる部分につ
いては、図中に同一の符号を付するのみとし、その詳し
い説明を省略する。In this embodiment, the structure other than the spool 4 is the same as that of the above-described embodiment, so that the same parts of the structure will be described with reference to the drawings except when necessary. Only the same reference numerals are given inside, and the detailed description thereof is omitted.
【００５９】即ち、この実施例にあって、スプール４に
開穿される上方の連通孔４ｄと下方の連通孔４ｅとの間
の間隔は、ピストンロッド２の先端基部２ｂ近傍に開穿
の上方の横孔２ｄと下方の横孔２ｅとの間の間隔より大
きい寸法になるように設定されている。That is, in this embodiment, the distance between the upper communication hole 4d and the lower communication hole 4e formed in the spool 4 is set so as to be close to the distal end base portion 2b of the piston rod 2 above the opening. The size is set to be larger than the distance between the horizontal hole 2d and the lower horizontal hole 2e.
【００６０】そして、この実施例にあっては、図示する
ように、スプール４が上昇状態に維持されるとき、上方
の連通孔４ｄが横孔２ｄに照合されないに対して、下方
の連通孔４ｅが横孔２ｅに照合さることになり、図示し
ないが、スプール４が下降状態に維持されて、上方の連
通孔４ｄが横孔２ｄに照合されるに対して、下方の連通
孔４ｅが横孔２ｅに照合されなくなるように設定されて
いる。In this embodiment, as shown in the drawing, when the spool 4 is maintained in the raised state, the upper communication hole 4d is not collated with the lateral hole 2d, whereas the lower communication hole 4e is not matched. Is collated with the lateral hole 2e, and although not shown, the spool 4 is maintained in a lowered state and the upper communication hole 4d is collated with the lateral hole 2d, while the lower communication hole 4e is collated with the lateral hole 2e. 2e is set so as not to be collated.
【００６１】それ故、この実施例にあっては、スプール
４を前記した実施例よりやや長目に形成することによっ
て、スプール４の摺動による伸側及び圧側の各バイパス
路の開閉を前記した実施例の場合と反対に発現させるこ
とが可能になる。Therefore, in this embodiment, by forming the spool 4 to be slightly longer than that of the above-described embodiment, the expansion side and the compression side bypass passages are opened and closed by sliding the spool 4. It becomes possible to express it contrary to the case of an Example.
【００６２】尚、この実施例の場合も、その基本的な作
動は、前記した実施例の場合と同様であること勿論であ
る。It is needless to say that the basic operation of this embodiment is the same as that of the above-mentioned embodiment.
【００６３】以上のように、この発明にあっては、スプ
ール４が上昇状態（図１及び図３の状態）にあるとき、
あるいは、スプール４が下降状態（図２の状態）にある
ときのいずれであっても、該スプール４が伸側のバイパ
ス路あるいは圧側のバイパス路を開放するか閉塞するか
の設定如何で、伸側のあるいは圧側の各減衰力をハード
の状態あるいはソフトの状態のいずれにも自由に設定で
きることになる。As described above, according to the present invention, when the spool 4 is in the raised state (the state shown in FIGS. 1 and 3),
Alternatively, even when the spool 4 is in the lowered state (the state shown in FIG. 2), depending on the setting of whether the spool 4 opens or closes the bypass path on the expansion side or the bypass path on the compression side. Each damping force on the compression side or the compression side can be freely set to either a hard state or a soft state.
【００６４】その結果、図４中に実線で示すように、伸
側の減衰力をソフトの状態に設定するに対して圧側の減
衰力をハードの状態に設定し、あるいは、図４中に破線
で示すように、伸側の減衰力をハードの状態に設定する
に対して圧側の減衰力をソフトの状態に設定することが
可能になる。As a result, as shown by the solid line in FIG. 4, the extension side damping force is set to the soft state, while the compression side damping force is set to the hard state, or the broken line in FIG. As shown by, it is possible to set the compression side damping force to the soft state while setting the extension side damping force to the hard state.
【００６５】そして、この図４に示す減衰特性を実現で
きるようにすることは、周知されているように、この種
の油圧緩衝器の運動系におけるエネルギーの早い減少を
可能にする、即ち、制振効果を大きくする場合の特性に
一致させることを可能にすることになる。As is well known, to realize the damping characteristic shown in FIG. 4 makes it possible to quickly reduce the energy in the dynamic system of this type of hydraulic shock absorber, that is, to control the energy. This makes it possible to match the characteristics when increasing the vibration effect.
【００６６】前記したところは、この発明に係る位置依
存型油圧緩衝器が、積載荷重の変化で車高が変化するこ
とが多いトラック等の車両に架装されるものとして説明
したが、この発明の構成からすれば、第１のスプリング
５及び第２のスプリング６の附勢力を適宜に設定するこ
とを含めてその他の構成を設計変更することで、車高変
化が大きい大型トラックあるいは車高変化が小さい小型
トラックのいずれであっても、該位置依存型油圧緩衝器
の利用が可能になる。The above description has been made assuming that the position-dependent hydraulic shock absorber according to the present invention is mounted on a vehicle such as a truck whose vehicle height often changes due to changes in the load. According to the above configuration, by designing other configurations including appropriately setting the biasing forces of the first spring 5 and the second spring 6, a large truck or a vehicle height change with a large vehicle height change. The position-dependent hydraulic shock absorber can be used in any small truck having a small size.
【００６７】また、上記した第１のスプリング５及び第
２のスプリング６の附勢力を適宜に設定することを含め
てその他の構成を設計変更することで、該位置依存型油
圧緩衝器を上記トラック等の上下動する車両のシート用
のダンパとして利用することも可能になる。Further, the position-dependent hydraulic shock absorber can be provided by changing the design of the other structure including appropriately setting the urging forces of the first spring 5 and the second spring 6 described above. It can also be used as a damper for a seat of a vertically moving vehicle such as.
【００６８】[0068]
【発明の効果】以上のように、この発明にあっては、伸
側及び圧側の各バイパス路を開閉するスプールがシリン
ダ内にピストンで区画される伸側油室に臨在されるピス
トンロッドの先端基部近傍の外周に介装されてなるとす
るから、該スプールが伸側油室と圧側油室との間におけ
る所謂油圧差の影響を受けることがなく、従って、該油
圧差によるスプールの異常な移動、即ち、異常作動が発
現されず、伸側及び圧側の各減衰力が設定通りに発生さ
れることになる。As described above, according to the present invention, the tip end of the piston rod in which the spool for opening and closing the bypass passages on the extension side and the compression side are present in the extension side oil chamber defined by the piston in the cylinder. Since the spool is provided on the outer periphery near the base, the spool is not affected by the so-called hydraulic pressure difference between the expansion side oil chamber and the compression side oil chamber, and therefore the spool moves abnormally due to the hydraulic pressure difference. That is, the abnormal operation is not expressed, and the respective damping forces on the extension side and the compression side are generated as set.
【００６９】また、該位置依存型油圧緩衝器にあって
は、これに作用する負荷が所定負荷以下時にあるときあ
るいは所定負荷以上時にあるとき、即ち、スプールが下
降状態にあるときあるいは上昇状態にあるときのいずれ
であっても、該スプールが伸側のバイパス路あるいは圧
側のバイパス路のそれぞれの一端を開放するか閉塞する
かの設定如何で、伸側の減衰力あるいは圧側の減衰力を
ハードの状態あるいはソフトの状態のいずれにも自由に
設定できることになる。Further, in the position-dependent hydraulic shock absorber, when the load acting on it is below a predetermined load or above a predetermined load, that is, when the spool is in a lowered state or in a raised state. At any time, depending on whether the spool is set to open or close one end of the expansion side bypass path or the compression side bypass path, the expansion side damping force or the compression side damping force is hardened. It is possible to freely set either the state of or the state of software.
【００７０】そして、該位置依存型油圧緩衝器にあって
は、第２のスプリングがシリンダ内の伸側油室に配在さ
れるから、これを該位置依存型油圧緩衝器における最伸
長時近くにおける伸切りを緩衝するバネとしても機能す
ることになる利点がある。In the position-dependent hydraulic shock absorber, the second spring is arranged in the expansion side oil chamber in the cylinder. There is an advantage in that it also functions as a spring that buffers the distraction at.
【図１】この発明の一実施例に係る位置依存型油圧緩衝
器の部分縦断面図である。FIG. 1 is a partial vertical sectional view of a position-dependent hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１におけるスプールが上昇された状態を示す
部分拡縦断面図である。FIG. 2 is a partially enlarged vertical sectional view showing a state in which a spool in FIG. 1 has been raised.
【図３】スプールによるバイパス路の開閉状態の他の実
施例を示す部分拡大縦断面図である。FIG. 3 is a partially enlarged vertical cross-sectional view showing another embodiment of the opening / closing state of the bypass passage by the spool.
【図４】この発明に係る位置依存型油圧緩衝器における
発生減衰力の特性図である。FIG. 4 is a characteristic diagram of a damping force generated in the position-dependent hydraulic shock absorber according to the present invention.
【図５】従来の位置依存型油圧緩衝器における発生減衰
力の特性図である。FIG. 5 is a characteristic diagram of a damping force generated in a conventional position-dependent hydraulic shock absorber.
１ シリンダ ２ ピストンロッド ２ｂ 先端基部 ３ ピストン ３ａ 伸側減衰バルブ ３ｂ 圧側減衰バルブ ４ スプール ５ 第１のスプリング ６ 第２のスプリング Ｌ 圧側油室 Ｒ１ 伸側バイパス路を構成する外側油路 Ｒ２ 圧側バイパス路を構成する内側油路 Ｕ 伸側油室 1 Cylinder 2 Piston Rod 2b Tip Base 3 Piston 3a Extension Side Damping Valve 3b Pressure Side Damping Valve 4 Spool 5 First Spring 6 Second Spring L Pressure Side Oil Chamber R1 Outer Side Oil Path R2 Comprising Expansion Side Bypass Path R2 Pressure Side Bypass Path Inner oil passage that composes the expansion side oil chamber
Claims (1)
ダと、車両における車体側に連結されシリンダ内に出没
されるピストンロッドと、ピストンロッドに連設されな
がらシリンダ内に摺動可能に収装されて伸側減衰バルブ
及び圧側減衰バルブの配在下にシリンダ内に伸側油室及
び圧側油室を区画するピストンと、ピストンに配在の伸
側減衰バルブ及び圧側減衰バルブを迂回するバイパス路
と、バイパス路を開閉するスプールと、スプールを上下
のいずれか一方向から常時附勢する第１のスプリング
と、所定負荷以下時あるいは所定負荷以上時のいずれか
一方時に他方向から附勢して第１のスプリングの附勢力
に抗してスプールを摺動させる第２のスプリングと、を
有してなる位置依存型油圧緩衝器において、バイパス路
が伸側及び圧側それぞれ独立に形成されてなると共に、
スプールが伸側及び圧側の各バイパス路の一端を開口さ
せるピストンロッドの先端基部近傍の外周に上下方向に
摺動可能に介装されてなり、第１のスプリングがスプー
ルを上昇傾向に附勢するに対して第２のスプリングが伸
側油室に配在されてスプールを下降傾向に附勢し得るよ
うに設定されてなることを特徴とする位置依存型油圧緩
衝器1. A cylinder connected to a wheel side of a vehicle, a piston rod connected to a vehicle body side of the vehicle and retracted in the cylinder, and slidably accommodated in the cylinder while being connected to the piston rod. A piston that partitions the expansion-side oil chamber and the compression-side oil chamber in the cylinder under the distribution of the expansion-side damping valve and the compression-side damping valve, and a bypass path that bypasses the expansion-side damping valve and the compression-side damping valve that are distributed to the piston. A spool that opens and closes the bypass passage, a first spring that constantly urges the spool from one of the upper and lower directions, and a first spring that urges from the other direction when the load is below a predetermined load or above a predetermined load. And a second spring that slides the spool against the biasing force of the spring, and the bypass passage has an extension side and a compression side, respectively. Independently formed,
The spool is vertically slidably mounted on the outer periphery of the tip base of the piston rod that opens one end of each of the extension-side and pressure-side bypass passages, and the first spring biases the spool upward. A position dependent hydraulic shock absorber, wherein a second spring is arranged in the extension side oil chamber so as to bias the spool downwardly.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15388995A JPH08326825A (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Position depending type hydraulic damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15388995A JPH08326825A (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Position depending type hydraulic damper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08326825A true JPH08326825A (en) | 1996-12-10 |
Family
ID=15572336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15388995A Pending JPH08326825A (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Position depending type hydraulic damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08326825A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013007471A (en) * | 2011-06-27 | 2013-01-10 | Hitachi Automotive Systems Ltd | Buffer |
| DE102008008268B4 (en) | 2008-02-08 | 2021-10-07 | Stabilus Gmbh | mute |
-
1995
- 1995-05-29 JP JP15388995A patent/JPH08326825A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008008268B4 (en) | 2008-02-08 | 2021-10-07 | Stabilus Gmbh | mute |
| JP2013007471A (en) * | 2011-06-27 | 2013-01-10 | Hitachi Automotive Systems Ltd | Buffer |
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